热点题材☆ ◇600841 动力新科 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含B股、燃料电池、无人驾驶、新能源车、工业互联、氢能源、数据中心、汽车芯片、换电
概念
风格:亏损股、连续亏损、近已解禁
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-28│数据中心 │关联度：☆☆☆
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公司已开发并投产的12VK柴油机产品适用于商业地产、通讯、工业动力、数据中心等领域，
并已开始实现在数据中心的应用案例；目前，公司正在研发16VK等柴油机产品，以更好地满足数
据中心等领域的市场需求
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2024-07-23│汽车芯片 │关联度：☆
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子公司红岩汽车有限公司具有纯电动重卡、燃料电池重卡和系统的开发能力，拥有集成智能
化电池温控管理、AutoSAR 高标准底层架构、ASIL D 控制器芯片等技术
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2024-03-08│工业互联 │关联度：☆☆
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公司总装厂智能化改造及配套能力升级，结合数字化工厂设计理念，采用MOM系统，结合PMC
系统、MPM系统、质量在线系统、APS系统以及工业互联网应用等实现互联互通，综合协同
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2023-07-25│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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子公司上汽红岩依托上汽商用车一体化技术，联合上海友道智途科技公司，已经研发完成在
牵引车、载货车、自卸车等重卡的无人驾驶技术的商业化应用，并已在洋山港、曹妃甸、京唐港
、无锡物流园等地完成L4级（高度自动驾驶）运营场景。
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2022-06-17│新能源车 │关联度：☆☆
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子公司上汽红岩的新能源重卡可覆盖各种应用场景
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2022-06-09│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司持有捷氢科技股份，从事于氢能源电池制造
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2022-06-06│换电概念 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司上汽红岩近年来顺应行业发展趋势，积极布局了纯电、充换一体、超快充和
氢燃料电池等新能源的重卡产品。
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2022-01-14│燃料电池 │关联度：☆☆☆
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公司拟收购的上依红积极布局新一代新能源重卡产品，已完成BEV纯电、FCV氢燃料电池以及
混合动力全系车型的型谱规划
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1994-03-11│含B股 │关联度：☆☆☆☆☆
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B股:动力Ｂ股(900920)于1993-12-28上市
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2024-03-26│上汽系 │关联度：☆☆☆☆☆
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上海汽车集团股份有限公司是公司控股股东
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-10-09│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2023-10-10公告成立并购基金：河南尚颀汇融尚成一号产业基金合伙企业（有限合伙）
。
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2022-01-05│柴油 │关联度：☆☆☆☆
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主营柴油机、工程机械、油泵及配件；柴油电站、船用成套机组、机电设备及配件。
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2020-03-06│上海国资改革│关联度：☆☆☆
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公司最终控制人为上海市国有资产管理委员会。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-03-01│近已解禁 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-03-07有股份解禁，占总股本比例为8.85%
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2025-01-25│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2023-12-31公司连续两年归母净利润为负且2024-09-30财报、2024-12-31预告归母净利
润均为负
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2024-11-13│亏损股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司扣非净利润为:-133029.25万元，净资产收益率为：-29.67%
【3.事件驱动】
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2025-03-04│车企智驾大战开打，智驾渗透率有望迎来高速提升期
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国内车企公布了2025年2月的销量数据，并为新品预热。其中，比亚迪2月销量突破32万辆，
达32.28万辆，同比增长164%，并掀起“智驾平权”运动。小米汽车2月共交付新车超20,000台辆
，公布储备订单还有11.3万辆，连续5个月交付量超2万，累计交付超18万。SU7Ultra上市25个小
时大定突破15,000辆。此外，特斯拉宣布，开始分批推送2024.45.32.12软件更新，升级城市道
路Autopilot自动辅助驾驶，面向的是定购了FSD智能辅助驾驶功能的用户。当前，全球自动驾驶
产业进展迅速。开源证券指出，供给驱动需求，技术成本体验共振，智驾渗透率有望迎来高速提
升期。自动驾驶对应出行需求，用户使用意愿取决于算法和功能成熟度。随着产业发展，智驾日
益成为消费者购车核心参考，需求确定性高。
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2023-11-23│小马智行获准在广州开启L4级自动驾驶卡车编队行驶测试
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近日，小马智行宣布获得广州首个自动驾驶卡车编队行驶测试牌照，获准在广州开放道路上
进行L4级编队自动驾驶测试。这为小马智行进一步开展规模化的大宗商品编队自动驾驶运输业务
提供了有力支持。11月17日，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》正式落
地，标志着从政策端L3/L4的高阶智驾获得支持，进入到商业化发展的新阶段，后续L3/L4渗透率
有望加速。
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2023-08-28│首条高速重卡换电干线落成
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全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线一宁德厦门干线正式通车，由福建省高速集团与宁
德时代子公司时代骐骥共同建设。骐骥换电块基于宁德时代第三代磷酸铁鲤化学体系，用户可以
针对不同路况、距离，自由选择1至3块电池数量，按需配电，单次换电最高可实现300km续航，
将加速推动公路货运行业迈入零碳时代。
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2023-04-27│氢能重卡数量激增，或成为氢能下游应用首个爆发式增长领域
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在京津冀、长三角、珠三角等氢能示范城市群，已经能看到大批氢能公交、氢能网约车行驶
在城市道路上。与此同时，氢能重卡的数量也在快速增加，成为绿氢在物流领域应用的新场景。
机构指出，2022年外销的3368辆燃料电池汽车中，货车所占比例已由2018年的8%上升至2022年的
59%得益于我国对氢能的政策支持力度不断加强、装备生产技术持续进步，我国氢能市场活力不
断被激活，进而吸引多家外企进军中国氢能市场。壳牌、丰田等多家外企已与国内氢企合作布局
氢能项目。与外资企业的合作机会增多，将加快我国氢能行业发展的步伐。
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2023-02-22│工信部再提新能源汽车支持政策，换电设备也是重点
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工信部总工程师田玉龙表示，将研究明确新能源汽车后续支持政策，深入推进换电模式应用
和燃料电池汽车示范，发挥龙头企业和国家制造业创新中心作用，加快新体系电池、车规级芯片
、车用操作系统等技术攻关和产业化。券商表示，换电方面，行业正处于低渗透率阶段，商业模
式尚未完善，未来空间扩容的主要推动因素是供给而非需求。根据行业内各家主要企业的扩产规
划，2025年，行业总换电站数量将达到33000座。
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2021-10-14│全球首个万辆级氢能重卡产业链项目揭牌奠基
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13日，上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司与内蒙古捷氢科技有限公司揭牌暨奠基仪式在内
蒙古鄂尔多斯市隆重举行，标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。
据公开信息显示，捷氢科技成立于2018年6月27日，主要为行业客户提供燃料电池产品及工程服
务。捷氢科技已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发，功率涵盖30kW-140kW以上，主要客户
包括上汽大通汽车有限公司、上海申沃客车有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司等诸多整
车和相关零部件企业。
鄂尔多斯新能源汽车产业链项目，正是上汽集团积极布局新能源重卡汽车产业的战略项目，随着
项目的推进，相关产业链公司有望受益。
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2017-05-18│两部委发文推进燃气轮机创新发展
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据发改委网站2017年5月18日消息，国家发改委、国家能源局日前印发《依托能源工程推进
燃气轮机创新发展的若干意见》的通知，旨在推动燃机产业发展、优化调整能源结构、确保能源
供应安全。
意见确定发展目标，到2020年，结合引进技术消化吸收，突破重型燃气轮机设计技术、高温
部件制造技术和运行维护技术，解决燃气发电项目设备瓶颈，国内基本形成完整的重型燃气轮机
产业体系。各类中小型燃机自主设计制造体系进一步完善，各类中小型燃气轮机装备初步实现系
列化，满足各类能源项目需求。燃机运行维护服务基本立足国内，开展先进燃气轮机自主研发。
形成燃气轮机自主研发、设计、制造、试验、维修服务和应用结合的高效机制，具备自主持续发
展的能力，有效保障能源各领域对燃气轮机需求。
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2017-04-12│3月重卡销量同比增超50%
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第一商用车网2017年4月11日发布的最新数据显示，3月重型货车销量大幅增长。
数据显示，3月，重型货车产销11万辆和11.46万辆，环比增长27.87%和32.72%，同比增长51
.14%和53.36%；1—3月，重型货车产销分别为27.79万辆和28.40万辆，同比增长79.35%和93.02%
。
业内人士表示，今年国内多地交通基础建设持续加大的投资力度，为卡车企业带来了发展信
心。接下来，随着宏观经济增长、“一带一路”建设及物流相关政策落实的推动，2017年重卡市
场将持续向好。
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2016-01-27│内燃机十三五规划已完成
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2016年1月27日消息，据悉，由中国内燃机工业协会起草的《中国内燃机工业“十三五”发
展规划》已经完成。根据《规划》，“十三五”是内燃机迈向强国的第一步；同时，“十三五”
全行业将坚持创新驱动，建立‘领跑者’激励机制，提高全行业的综合竞争实力。
A股中威孚高科、云内动力、上柴股份等上市公司，涉及内燃机相关业务。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司目前主要业务为生产制造柴油发动机和重型卡车，其中：公司生产制造│
│ │的柴油发动机主要为国内商用车企业、工程机械企业以及船舶和发电机组等│
│ │制造企业配套，公司全资子公司上汽红岩主要从事商用重型汽车的生产制造│
│ │和销售。 │
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│经营模式 │公司采取“以销定产”的生产模式，根据市场需求生成月、周、日生产计划│
│ │，按照订单的交货期合理排产，利用制造执行信息系统提高生产效率，确保│
│ │生产过程严格有序，实现实时监控。根据不同的配套市场，公司销售模式分│
│ │为直销模式和经销商模式。 │
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│行业地位 │国家特大型高新技术企业，柴油机行业领先企业 │
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│核心竞争力 │1、品牌优势：公司柴油发动机业务的前身上海柴油机厂创建于1947年4月，│
│ │1958年公司自行设计制造了我国第一台6135柴油发动机，开创了我国中等缸│
│ │径柴油发动机的先河，中国第一台50装载机、大型推土机、重型载重卡车等│
│ │诸多大型设备都是装备公司发动机。公司柴油发动机产品先后被评为中国名│
│ │牌产品、上海名牌产品称号，2023年5月，公司参与的《餐废油脂生物柴油 │
│ │制备及车用关键技术》和《高性能π系列轻型柴油机关键技术及应用》分别│
│ │获上海市科技进步一等奖和二等奖。公司全资子公司上汽红岩成立于1965年│
│ │10月1日，经历了军车基地崛起、民品搏击市场、自主创新求变、合资融合 │
│ │发展、科技赋能腾飞的重卡之路，加快推动重卡产品向新能源化、智能化、│
│ │网联化、定制化方向升级迭代，旗下全新一代红岩H6智能重卡先后获得：“│
│ │2023年度值得用户信赖高效运输新能源重卡”、“绿色智能高端重卡”、“│
│ │可持续发展领导奖”、“2023年度第一推荐天然气重卡”、“天然气重卡高│
│ │效之王”、“运输人口碑安全智能牵引车”、“2023钜轮奖·年度卓越国六│
│ │自卸车”、“运输人口碑可靠创富自卸车”、“普货运输榜样车型”、企业│
│ │标准“领跑者”、“年度运营模式转型领军者”、“智能化技术创新奖”、│
│ │“2023碳中和杰出践行奖”等荣誉。 │
│ │2、研发优势：公司持续加大柴油发动机业务的技术创新、产品创新和技术 │
│ │升级，拥有国家级技术中心和博士后工作站，拥有较强的技术研发团队，技│
│ │术研发力量雄厚，拥有多项发明、实用新型及外观设计专利。公司全资子公│
│ │司上汽红岩拥有重庆市市级技术中心，重庆市高新技术企业认证，具有较强│
│ │的技术研发团队，技术研发力量雄厚，拥有多项发明、实用新型及外观设计│
│ │专利。 │
│ │3、产品优势：公司柴油发动机产品具有大马力、大扭矩、高可靠、低油耗 │
│ │、低排放、低噪声和高性价比等优点，广泛用于商用车、工程机械、农用机│
│ │械、船舶、移动式电站等领域。公司全资子公司上汽红岩产品型谱丰富，开│
│ │发杰狮、杰虎、杰豹三大系列重卡和中重卡产品，形成多能源、多载荷版本│
│ │、多样化产品配置、多系列产品组合，满足公路运输、工程建设等各种场景│
│ │应用，并不断拓展港口物流、园区短倒等细分市场，依托数字化手段，场景│
│ │化精准定义产品，通过大数据深度挖掘加快产品改进和迭代。 │
│ │4、营销优势：公司柴油发动机的业务营销网络已基本覆盖全国各个主要城 │
│ │市及各重要区域，海外服务网络也初步形成。公司建立了快速响应机制，能│
│ │够快速、高效解决经销商、消费者的质量反馈与需求，为广大用户提供了高│
│ │质量和优质服务。公司全资子公司上汽红岩推进新营销转型，以“经销﹠直│
│ │营”+“线上﹠线下”的模式直达终端；聚焦公路车及新能源转型，打造健 │
│ │全价值链，新能源方面深耕“生态圈”，加快产业布局；营销网络延伸至全│
│ │球12个国家和地区，并覆盖中国国内各个主要城市及各重要区域。 │
│ │5、管理优势：公司及主要全资和控股子公司的董事、监事和高级管理人员 │
│ │均具有较高的专业技术水平和丰富的管理经验，牢固树立以市场为导向的经│
│ │营管理理念，按照现代企业制度开展经营管理，整体经营和运营效率得到持│
│ │续提升。 │
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│经营指标 │2023年，公司完成柴油机销售17.88万台，同比增长7.48%；受重卡市场保有│
│ │量高、产能过剩、市场竞争激烈等因素影响，公司全资子公司上汽红岩重卡│
│ │业务实现整车销售9,090辆，同比下降30.65%。 │
│ │2023年公司全年实现营业收入86.81亿元，同比下滑12.57%，实现归属于母 │
│ │公司所有者的净利润为-24.63亿元。 │
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│竞争对手 │广西玉柴机器集团有限公司、潍柴动力股份有限公司、一汽解放汽车有限公│
│ │司无锡柴油机厂、东风康明斯发动机有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：2023年，公司新取得柴油发动机业务专利36项（其中发明专利10项，│
│营权 │实用新型21项，外观设计5项）。2023年，上汽红岩新取得重卡业务专利55 │
│ │项（其中发明专利7项，实用新型36项，外观设计12项）。 │
│ │品牌：公司柴油发动机业务的前身上海柴油机厂创建于1947年4月，1958年 │
│ │公司自行设计制造了我国第一台6135柴油发动机，开创了我国中等缸径柴油│
│ │发动机的先河，中国第一台50装载机、大型推土机、重型载重卡车等诸多大│
│ │型设备都是装备公司发动机。公司柴油发动机产品先后被评为中国名牌产品│
│ │、上海名牌产品称号。 │
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│投资逻辑 │公司柴油发动机产品先后被评为中国名牌产品、上海名牌产品称号，2023年│
│ │5月，公司参与的《餐废油脂生物柴油制备及车用关键技术》和《高性能π │
│ │系列轻型柴油机关键技术及应用》分别获上海市科技进步一等奖和二等奖。│
│ │公司全资子公司上汽红岩成立于1965年10月1日，经历了军车基地崛起、民 │
│ │品搏击市场、自主创新求变、合资融合发展、科技赋能腾飞的重卡之路，加│
│ │快推动重卡产品向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级迭代，旗下│
│ │全新一代红岩H6智能重卡先后获得：“2023年度值得用户信赖高效运输新能│
│ │源重卡”、“绿色智能高端重卡”、“可持续发展领导奖”、“2023年度第│
│ │一推荐天然气重卡”、“天然气重卡高效之王”、“运输人口碑安全智能牵│
│ │引车”、“2023钜轮奖年度卓越国六自卸车”、“运输人口碑可靠创富自卸│
│ │车”、“普货运输榜样车型”、企业标准“领跑者”、“年度运营模式转型│
│ │领军者”、“智能化技术创新奖”、“2023碳中和杰出践行奖”等荣誉。 │
│ │公司柴油发动机的业务营销网络已基本覆盖全国各个主要城市及各重要区域│
│ │，海外服务网络也初步形成。公司建立了快速响应机制，能够快速、高效解│
│ │决经销商、消费者的质量反馈与需求，为广大用户提供了高质量和优质服务│
│ │。公司全资子公司上汽红岩推进新营销转型，以“经销﹠直营”+“线上﹠ │
│ │线下”的模式直达终端；聚焦公路车及新能源转型，打造健全价值链，新能│
│ │源方面深耕“生态圈”，加快产业布局；营销网络延伸至全球12个国家和地│
│ │区，并覆盖中国国内各个主要城市及各重要区域。 │
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│消费群体 │商用车、工程机械、船机电站、物流及工程运输类企业或个人 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│行业竞争格局│国内重卡行业历经巨大的景气度波动，“价格战”与日俱增、新老赛道切换│
│ │加速，市场竞争激烈程度持续加剧。 │
│ │2023年，我国国内生产总值（GDP）增长5.2%，国民经济回升向好，但柴油 │
│ │机和重卡车行业整体产能过剩，企业间竞争更加激烈。 │
│ │2023年，国家继续坚持稳中求进工作总基调，加大实体经济支持力度，国民│
│ │经济回升向好，柴油机和重卡行业同比实现增长，但受柴油机、重卡车行业│
│ │整体产能过剩和新能源渗透率提升等影响，企业间竞争更加激烈。 │
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│行业发展趋势│中央经济工作会议明确了2024年我国仍将继续坚持稳中求进工作总基调和新│
│ │发展理念，稳中求进、以进促稳，加大宏观调控力度，统筹扩大内需和深化│
│ │供给侧结构性改革，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，大力推进│
│ │新型工业化，着力扩大国内需求，扩大有效益的投资，形成消费和投资相互│
│ │促进的良性循环，巩固和增强经济回升向好态势，预计2024年国内宏观经济│
│ │将继续回升向好，保持平稳增长。 │
│ │同时，2024年国内经济发展仍面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会│
│ │预期偏弱等问题，国内大循环存在堵点，外部环境的复杂性、严峻性、不确│
│ │定性上升。柴油发动机行业方面，2024年预计同比将会继续保持增长，但由│
│ │于行业整体产能存在过剩，企业间竞争将持续加剧。重卡行业方面，随着国│
│ │家加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造│
│ │等“三大工程”等宏观经济政策拉动，预计2024年重卡行业将继续保持增长│
│ │，但受重卡市场保有量高和市场竞争激烈等因素影响，企业间竞争也将更加│
│ │激烈。 │
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│公司发展战略│结合国内柴油机和重卡行业未来发展趋势，2024年，公司将继续坚持新发展│
│ │理念，抓住国家扩大内需、推进现代化产业体系建设、加快发展新质生产力│
│ │和海外市场发展机遇，以市场为导向，以客户为中心，持续贯彻双赛道发展│
│ │战略，提质增效，创新破局，力争完成全年的各项主要经营指标。 │
│ │柴油发动机业务，继续持续贯彻双赛道发展战略，一是加大市场开拓力度，│
│ │加强营销队伍能力建设，加大业外市场拓展，快速突破重点目标市场，进一│
│ │步巩固提升工、农机、船电市场竞争地位，重点着力于挖掘机、装载机、收│
│ │获机及电站数据中心、内河运输船等市场的销量突破，抓住海外市场机遇，│
│ │加快海外网络建设，实现销量增长目标；二是产品开发要重点做好标准化工│
│ │作，深耕细作主业，多元开拓创新，完成徐重130T、200T汽车起重机混动项│
│ │目量产，持续推进智能网联项目，做好产品开发能力提升及创新；三是以数│
│ │字化建设为抓手，积极推进新型工业化，聚焦人员发展、体系建设和降本增│
│ │效工作，提高制造核心竞争力，实现“四精（精准交付、精确配套、精益物│
│ │流、精细管理）”，增强物流综合能力，优化库存，敏捷化响应客户订单，│
│ │持续推进标准及体系建设，有效落实降本增效举措，深入推进人才和激励机│
│ │制建设，努力提高经营质量与运营效率。 │
│ │重型卡车业务，继续持续贯彻双赛道发展战略，一是在市场开拓方面，加强│
│ │营销渠道建设和资源保障，特别是拓展海外市场营销渠道，聚焦新能源重卡│
│ │细分市场，变革业务模式，努力实现销量同比增长目标；二是在产品技术升│
│ │级方面，持续迭代开发新车型，提高新产品销量贡献率。加快新一代重卡研│
│ │发，提升产品竞争力；三是在精益生产方面，大力推进降本增效和强质提能│
│ │工作，优化提升供应商质量，提高经营质量与运营效率。四是在组织管理方│
│ │面，加强营销等各团队建设，优化资源配置，提高组织效能及团队能力提升│
│ │。 │
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│公司日常经营│公司于2021年实施并完成了重大资产重组工作，形成了“柴油发动机+重型 │
│ │卡车”双主业，主营业务由“柴油发动机”转为“柴油发动机+重型卡车” │
│ │。其中：公司生产制造的柴油发动机等主要为国内商用车企业、工程机械企│
│ │业以及船舶和发电机组等制造企业配套，公司全资子公司上汽红岩主要从事│
│ │商用重型汽车的生产制造和销售。 │
│ │2023年，我国国内生产总值（GDP）增长5.2%，国民经济回升向好，但柴油 │
│ │机和重卡车行业整体产能过剩，企业间竞争更加激烈。面对竞争激烈的外部│
│ │市场环境，公司始终保持危机感和紧迫感，以新发展理念为指导，坚持稳中│
│ │求进、以进促稳，围绕“双赛道”发展战略和经营目标，迎难而上、兢兢业│
│ │业，提质增效，全面执行股东大会决议，认真履行勤勉尽责和忠实诚信义务│
│ │，努力提高规范运作水平，积极加大市场开拓力度和产品技术研发，全力做│
│ │好供应链管理、运营效率提升、降本增效，全年完成柴油机业务销售17.88 │
│ │万台，同比增长7.48%。但受重卡市场保有量高、产能过剩、市场竞争激烈 │
│ │等因素影响，公司全资子公司上汽红岩重卡业务实现整车销售9,090辆，同 │
│ │比下降30.65%。受整车销量下降和计提信用减值损失等因素影响，2023年公│
│ │司全年实现营业收入86.81亿元，同比下滑12.57%，实现归属于母公司所有 │
│ │者的净利润为-24.63亿元（上年同期为-16.11亿元）。 │
│ │（1）柴油发动机业务： │
│ │2023年，面对柴油机行业产能过剩、企业间竞争更加激烈等诸多挑战，公司│
│ │兢兢业业，提质增效，一是全力加大市场开拓工作，车用、电站、农机等市│
│ │场实现增长；农机市场累计同比增长1%，在行业下降的情况下实现逆势增长│
│ │；电站市场累计同比增长24%，领先行业增长水平，跑赢大盘；二是在产品 │
│ │开发方面，深耕发动机领域，加速新业务实现量产目标。重点核心项目F、Y│
│ │、12VK、X（16VK）、T(D25)等新产品开发工作稳步推进。新能源项目电池P│
│ │ACK全年实现销量1,600套，EV65量产工料废由初期的7‰降低至1.8‰，达到│
│ │行业领先水平，产品实现商用车MPV/VAN/皮卡/轻卡/重卡的全覆盖；电驱桥│
│ │项目持续推进产品的平台化及系列化，同步推进单双电机两款产品开发，积│
│ │极拓展业外市场开发，完成了与一家业外客户的商务定点；三是在运营管理│
│ │上，持续优化生产线工艺及效率，提升运营经济性，完成GCD三种发动机混 │
│ │线装配的并线改造，人均效率提升16.7%；加强整体能力建设，数字化水平 │
│ │有效提升。2023年，公司实现柴油机销售17.88万台，同比增长7.48%，保持│
│ │了较好的盈利增长态势。2023年，公司新取得柴油发动机业务专利36项（其│
│ │中发明专利10项，实用新型21项，外观设计5项）。 │
│ │（2）重型卡车业务： │
│ │2023年，面对重卡产能过剩、企业间竞争更加激烈等诸多挑战，公司全资子│
│ │公司上汽红岩重构运营生态，积极开展提质增效工作，一是努力开拓市场，│
│ │抢抓海外出口市场增长机遇，海外业务实现由“产品走出去”向“业务走进│
│ │去”的战略转型，2023年，海外出口实现销售3,691辆，同比增长40%；二是│
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