热点题材☆ ◇600862 中航高科 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、创投概念、高端装备、碳纤维、无人机、工业母机、大飞机、PEEK材料、飞行
汽车、人形机器、低空经济、商业航天
风格:融资融券、中字头
指数:上证380、中证央企、国企改革
【2.主题投资】
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2026-06-18│PEEK材料 │关联度：☆☆☆
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公司持续推动PEEK材料研发及应用研究，紧密围绕客户需求提升综合竞争力。
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2025-09-23│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司布局人形机器人赛道，已系统调研业内标杆企业，重点聚焦复合材料在人形机器人领域
的创新应用路径
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2025-07-15│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司复合材料在“九天”无人机上有应用
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2024-09-18│碳纤维概念 │关联度：☆☆☆
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公司碳纤维复合材料原材料产品已被多个整机制造商已选用。
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2024-05-31│商业航天 │关联度：☆☆
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公司产品已应用于航天领域
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2024-03-28│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司已经为飞行汽车相关企业提供了复合材料原材料产品。
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2024-03-28│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司已经为飞行汽车相关企业提供了复合材料原材料产品。
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2022-07-11│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司同控股方的产业资源、技术优势，做好高端装备重大攻关项目、重大专项的配套任务及
航空零部件智能生产线工程
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2022-01-10│工业母机 │关联度：☆☆☆
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公司是国内摇臂铣床销量最大、出口最多的厂家之一
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2022-01-06│国防军工 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要产品包括航空工业复材
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2021-04-28│创投概念 │关联度：☆☆☆
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公司参股三家创投企业，分别是成都亚商新兴创业投资有限公司（20.83%）、南通红土创新
资本创业投资管理有限公司（25.00%）、南通红土创新资本创业投资有限公司（25.00%）。
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2020-08-03│大飞机 │关联度：☆☆☆☆
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2019年9月18日在互动平台表示，国产大飞机包括大型运输机、C系列客机和蛟龙水陆两栖飞
机，这些产品公司均提供了产品和服务。
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2026-03-16│中航工业系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国航空工业集团有限公司是公司实际控制人
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2024-06-04│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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子公司上海航空发动机复合材料，主营业务为航空发动机用树脂基复合材料风扇叶片及机匣
等零组件制造。
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-01-10│数控系统 │关联度：☆☆☆
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公司是国内摇臂铣床销量最大、出口最多的厂家之一
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2022-01-05│通用航空 │关联度：☆☆☆
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子公司上海航空发动机复合材料，主营业务为航空发动机用树脂基复合材料风扇叶片及机匣
等零组件制造。
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2021-10-19│参股新三板 │关联度：☆☆
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公司参股的三家创投公司中，成都新兴创业(参股10%)投资的6家公司已有5家成功上市；成
都亚商新兴创业(20.83%)投资的8家公司已有1家成功上市，另有2家公司向证监会报送申请材料
；南通红土创新资本已完成7个公司的投资，现已有1家公司成功上市，3家公司向证监会报送了
申请材料。"
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2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2019-11-15│参股独角兽 │关联度：☆☆☆
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公司参股的亚商新兴、时代新兴及南通红土等三家创投公司截至目前累计已有13家企业成功
上市。
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2022-11-24│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由中国航空工业集团有限公司控股
【3.事件驱动】
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2024-06-21│中国国航：计划购置100架C919飞机(增程型)，总价约108亿美元
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中国国航公告，公司与中国商飞签订协议，计划购置100架C919飞机(增程型)，总价约108亿
美元(约合842.40亿港元)。
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2023-10-12│中国东航增订100架C919，大飞机产业链迎高速发展期
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据中国商飞官网，2023年9月28日，东方航空与中国商飞在沪签署购机协议，东航增订100架
C919，商飞斩获迄今最大单笔C919订单。大订单标志着C919大规模、大机队商业运营有望全面开
启，国产大飞机产业链从1到100迈入发展黄金期。
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2023-09-25│波音上调客机需求预期，大飞机产业链或将受益
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近日，波音公司发布《当前民用航空市场展望》。在中国远高于全球平均水平的经济发展和
国内航空旅行增长的推动下波音小幅上调对未来20年中国新的商用飞机需求的预测，由去年预测
的8485架上调至8560架。在2042年前，中国民航机队规模将增长一倍以上，达到近9600架飞机。
据民航局数据，8月旅客运输规模再创历史新高，国内航线旅客运输量较2019年同期增长11.2%，
国际航线旅客运输量恢复至2019年同期的52.0%。
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-05-30│C919圆满完成首次商业飞行，大飞机产业链进入发展新阶段
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5月28日，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，标志
着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新阶段
。C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客
机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的
型号合格证。
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2023-01-13│C919大飞机订单已超千架，商飞透露C919必将提速扩产
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1月12日，上海市人大代表、中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金透露，C
919大飞机必将提速扩产。目前第一批订单在东航，多家航空公司都在争取订单。C919规划未来
五年，年产能计划到达150架，现在已经有1200多架的订单，产能进入成熟期，必然会有质的升
级。机构预计2030-2040年，随着全产业链的逐步成熟，飞机运营、配套维修能力的完善，市占
率逐步提升，国产大飞机也有望迎来的黄金时期。
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2023-01-12│工信部强调加快大飞机产业化发展
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1月11日，全国工业和信息化工作会议在北京召开。会议指出，2022年C919大型客机实现全
球首架交付。2023年要加快推进重大技术装备攻关，加快大飞机产业化发展。
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2022-12-26│首架C919验证飞行，大飞机放量在即
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近日，东航接收的全球首架C919飞机，将从12月26日开始100小时的验证飞行。在C919完成
航线验证飞行后，局方将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后
，会颁发相应的运营许可。据悉，东航将争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。
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2022-11-30│再传“捷报”！ C919大型客机获颁生产许可证
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11月29日，中国商飞公司“大飞机”微信号发布消息称，中国民航局于29日向中国商飞公司
颁发C919大型客机生产许可证（PC）。
中国商飞表示，取得生产许可证是C919大型客机从设计研制阶段到批量生产阶段的重要里程碑，
标志着C919大型客机向产业化发展迈出了坚实一步。
同日，C919飞机T5测试总结暨颁发AEG评审报告活动在中国商飞客服中心举行。 T5测试完成后，
包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质，这也标志着C919飞机
即将交付运行。
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2022-10-18│多重利好共振 工业母机风口凸显
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由我国主导制定的数控系统系列国际标准ISO23218-2正式发布。ISO23218系列国际标准是04
国家科技重大专项的标志性成果之一。
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2022-09-19│C919今日“领证”，万亿规模市场待开启
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据接近中国商飞方面的多位人士近期透露，按照目前的计划，中国民用航空局9月19日将在
京为C919颁发为适航证，这意味着该机型将可以开始向运营商交付。机构认为，C919成功进入市
场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。
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2022-09-14│C919最快本月取证年内交付，新机交付市场价值或超9万亿元
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9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据
记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的
取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机
。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，
座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
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2022-08-10│民航局拟豁免部分C919适航要求
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8月9日，民航局发布《关于就中国商飞C919型飞机专用条件和豁免征求意见的通知》。通知
称，基于C919型飞机设计特征和中国商飞申请，根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》第
21.3和21.16条规定，我司拟针对该型飞机颁发专用条件和批准豁免部分有关适航要求。这意味
着C919大飞机“取证”又有新进展，离商业运营也更近了一步。
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2022-08-02│C919国产大飞机完成取证试飞，即将进入商用阶段
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8月1日，中国商飞官微宣布国产大飞机C919完成取证试飞。中泰证券表示，C919大飞机即将
进入商用阶段，结合产业链价值量构成及国产化替代进程，短期建议关注机体零部件制造商，中
期建议关注相关零部件制造商，长期建议关注发动机零部件制造商。
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2022-07-25│中国C919大型客机六架试飞机完成全部试飞任务
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中国商飞公司7月23日消息，C919大型客机六架试飞机已圆满完成全部试飞任务，开始全力
向取证冲锋，这是C919大型客机项目研制取得的至关重要的阶段性胜利。
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2022-06-15│国产大飞机即将取证交付 万亿产业起飞在即
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6月14日，中宣部举办的党的十八大以来工业和信息化发展成就发布会上，工信部副部长徐
晓兰在发布会上透露，“C919大飞机取得重大突破，即将取证交付”。取证交付，即为取得“航
空器适航证”，这是新飞机的准生证，是新机型研发最后也是最关键一环，标志着新飞机完成全
部试飞，即将进入商业飞行。
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2021-07-26│碳纤维产品需求释放可期相关公司有望受益
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近日，吉林省委副书记、省长韩俊主持召开研究碳纤维产业发展专题会议。他强调，进一步
放大优势、明确方向、强化举措，加快推动碳纤维产业规模跃升、技术迭代、集群发展，抢占发
展制高点，全力以赴打造“中国碳谷”。
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2021-06-21│新一代隐身战斗机列阵空军 航空产业链景气提升
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空军有关部门负责人18日表示，国产新一代隐身战斗机歼-20列阵人民空军多支英雄部队。
“十四五”期间是实现2027年“建军百年奋斗目标”的关键时期，军工行业进入景气度加速上行
期，行业产能正在扩张，众多优质细分领域的基本面将持续向好，股权激励等改革利好也有望逐
渐显现。
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2018-11-22│中国商飞携手阿里巴巴探索商用飞机制造智能化
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2018年11月21日消息，记者获悉，11月20日，王坚大飞机工作室在中国商飞总装制造中心揭
牌成立，旨在推动智能制造技术与商用飞机制造领域的深度融合。王坚是阿里巴巴集团旗下云计
算品牌阿里云的创始人，也是“城市大脑”概念的提出者。王坚表示，双方合作将使用数据来为
大飞机发展打造新的“翅膀”，通过共同的探讨和论证，推动互联网与商用飞机制造业不断融合
，助力大飞机事业发展。
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2018-11-07│第十二届中国国际航空航天博览会今日正式开幕
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据央视新闻客户端2018年11月6日消息，第十二届中国国际航空航天博览会11月6日在珠海正
式开幕。歼-20、运-20同台亮相，"八一"、"红鹰"两支飞行表演队共舞蓝天，多型先进坦克装甲
车辆集中动态展示，空军装备成体系展出，一件件航空航天装备齐聚珠海，展示中国科技和工业
能力提升的崭新成果。
据中新网报道，本届航展展览规模再创历史新高，参加国家和地区达到43个，国内外参展商
770家，室内展览面积超过10万平方米；室外展览面积近40万平方米，地面装备动态演示区面积
近11万平方米；参展的国内外各型飞机超140架。
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2018-05-30│航空工业设定2020年三个70%目标
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中国航空工业集团有限公司（简称“航空工业”）境内上市公司交流会于5月29日在京召开
。航空工业党组成员、总会计师李耀在会上提出，集团计划到2020年实现三个“70%”目标，即
军民融合产业收入占比达到70%、军品一般制造能力社会化配套率达到70%、集团公司资产证券化
率达到70%。
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2017-08-16│通用航空将试点经营和运行许可联合审定
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据交通新闻网报道，2017年8月15日从中国民用航空局举办的例行新闻发布会上获悉，民航
局将试点推行通用航空的经营许可和运行许可联合审定，促进通用航空“火”起来。下一步，民
航局将把工作着重放在寻找安全和效率之间的平衡点，对通用航空相关规章进行梳理，形成一个
集中独立通航标准体系，拓展短途运输、应急救援、私人消费等新兴领域，促进通用航空发展。
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2017-01-17│李克强：推动今年新开工600万套棚改
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2017年1月16日消息，中共中央政治局常委、国务院总理李克强近日对棚户区改造工作作出
重要批示。批示指出：棚户区改造是重大的民生工程和发展工程。2016年，各地区、各有关方面
积极作为、密切配合、攻坚克难，圆满完成棚改年度目标任务，对改善困难家庭住房条件、拉动
扩大有效需求等发挥了重要作用。2017年棚改任务仍然艰巨，望认真贯彻党中央、国务院决策部
署，牢固树立新发展理念，以推进供给侧结构性改革为主线，进一步加大工作力度，落实责任，
保障好资金等各项条件，既推动今年新开工600万套棚改任务早安排、早启动，又抓好续建棚改
项目建设，继续提高货币化安置比例，力争让更多群众早日入住。要围绕抓好工程质量安全、搞
好配套设施建设，做好分配管理服务，完善措施、细化工作、严格监管，让搬进新居的群众住得
更加放心、舒心。严肃查处挪用套取棚改资金等违法违规行为。以保障和改善民生的新成绩为促
进经济持续健康发展作出新贡献，迎接党的十九大胜利召开。
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2016-09-28│通用机场十三五迎建设密集期
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2016年9月28日消息，据新华社报道，民航局拟在民用机场建设和运营市场方面全面放开准
入，创新民用机场建设和运营投融资方式，加大政府和社会资本合作的政策支持。民航局有关负
责人表示，民用机场是航空运输和城市发展的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部
分。
根据《关于促进通用航空业发展的指导意见》，到2020年将建成500个以上通用机场。机构
预计，通用机场“十三五”期间迎来建设密集期，将带动400亿投资额，成为地方政府拉动经济
的一个新增长点。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │中国航空工业集团有限公司（简称“中国航空工业集团”）是由中央管理的│
│ │国有特大型企业，经营范围涵盖航空武器装备、军用运输类飞机、直升机、│
│ │机载系统、通用航空、航空研究、飞行试验、航空供应链与军贸、专用装备│
│ │、汽车零部件、资产管理、金融、工程建设等产业，下辖100余家成员单位 │
│ │、25家上市公司，员工逾40万人。 │
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│产品业务 │公司主营业务分为“航空新材料”和“航空先进制造技术产业化”，业务范│
│ │围涵盖航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品│
│ │、民用航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略│
│ │性领域，拥有中航工业复材、深圳轻快世界、优材百慕、航智装备、万通新│
│ │材五家全资或控股子公司。 │
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│经营模式 │公司采取“集团管控型”经营管理模式，总部职能定位于“战略管控、投资│
│ │管控、财务管控、资源配置”，是成果转化统筹规划和资本运作的平台，各│
│ │业务板块以子公司形式独立经营。子公司在其业务范围内进行研发、生产、│
│ │销售，具备独立完整的研发能力、生产条件及营销体系。 │
│ │公司聚焦航空新材料主业，锚定“航空新材料关键技术创新引领者、复合材│
│ │料产业链核心主导者、国家战略需求重要支撑者”的发展定位，通过建立高│
│ │效的技术成果转化和产业化途径，在巩非民用航空装备业务龙头地位的基础│
│ │上，培育产业新增长点，强化资源配置作用，加快培育战略性新兴产业，积│
│ │极开拓民用航空和低空经济产业，加大拓展国际市场，发展新质生产力，提│
│ │高核心竞争力，增强核心功能，做强、做优、做大航空新材料主业，做好科│
│ │技成果转化平台，做精公司治理和内部管控体系，实现上市公司高质量发展│
│ │，致力于打造“世界一流的航空新材料领军企业”。 │
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│行业地位 │中航复材是国内航空复合材料原材料的龙头企业 │
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│核心竞争力 │（一）核心技术优势突出，创新能力行业领先 │
│ │公司始终坚持以专业化发展战略为导向，聚焦主营业务领域，以核心业务和│
│ │产品为重心，持续加大技术研发投入，打造高水平研发队伍，深入推进科技│
│ │成果转化与应用，不断提升核心竞争力，进一步巩固和强化公司在行业内的│
│ │市场领先地位与技术优势。报告期内申请专利54项，授权专利23项，截至报│
│ │告期末累计有效专利335项。 │
│ │航空工业复材作为我国航空复合材料技术和产业的先行者，继承了航空工业│
│ │在航空复合材料原材料生产技术领域的深厚积累，在高性能树脂及预浸料技│
│ │术、树脂基复合材料制造技术、先进检测技术等多方面均处于国内领先地位│
│ │。拥有多项国家发明专利和实用新型专利，并设有“复合材料检测技术中心│
│ │”专业实验室（具备CNAS&DILAC国家级实验室资质认证），入选国资委“创│
│ │建世界一流专精特新示范企业”、重点“小巨人”企业、国家级专精特新“│
│ │小巨人”企业、北京市“隐形冠军”企业，获得北京市企业技术中心、绿色│
│ │复合材料北京市工程实验室认证，取得ISO9001质量管理体系、GJB9001B、A│
│ │S9100宇航管理体系证书等资质。经过多年在复合材料领域的研究与发展， │
│ │航空工业复材已构建了涵盖复合材料“设计—材料—制造—检测”全流程的│
│ │科研生产技术和服务体系，具备强大的复合材料研制能力，代表了我国航空│
│ │高性能复合材料的最高水平，在航空复合材料领域具有显著的核心竞争力和│
│ │稳固的行业地位。 │
│ │（二）产能布局科学完备，有效保障生产交付 │
│ │公司在北京、长三角及粤港澳大湾区分别设有科研与生产园区，生产资源储│
│ │备充足，配备了先进的预浸料生产线、树脂生产线、国内唯一的大规格自动│
│ │化芳纶纸蜂窝生产线和机床装备加工生产能力，满足了航空复合材料和航空│
│ │专用装备生产、技术开发、工程试制和综合技术服务开展所需的试验条件和│
│ │配套设施。公司已获准设立“北京民用航空复合材料及大部件制造业中试平│
│ │台”，全力支撑国产大飞机及国产发动机结构件研制需求。目前，公司多个│
│ │产能提升项目取得积极进展：先进航空预浸料生产能力提升项目建设已基本│
│ │完成，并进入试运营阶段。树脂及构件生产能力提升项目建设工程顺利完工│
│ │，显著提升了树脂、预浸料等航空复合材料生产能力。民用航空复合材料构│
│ │件能力提升项目已获备案证明，完成规划初审与方案设计招标工作。航空发│
│ │动机用树脂基复材零组件生产能力建设项目建设工程已全面竣工，并正式具│
│ │备全面投产运营条件。此外，公司正积极推进民用航空复材大部件装配、通│
│ │用航空装备复合材料及制品等产业能力布局，为民机业务的持续拓展及低空│
│ │经济快速发展提供强有力的产能保障。 │
│ │（三）人才梯队结构合理，专业团队赋能发展 │
│ │公司注重人才队伍建设，拥有一支具备卓越专业素养、勇于开拓创新且经验│
│ │丰富的管理团队与技术骨干队伍。公司技术研发团队核心人员稳定，研发实│
│ │力突出，先后承担了多种型号飞机的复合材料原材料和结构件的研制与关键│
│ │技术攻关任务。在高性能树脂及预浸料技术、树脂基复合材料制造技术、先│
│ │进无损检测技术等领域具备显著的优势。 │
│ │（四）企业文化特色鲜明，凝聚发展强大合力 │
│ │公司始终坚持国家利益至上的核心价值观，以先进文化厚植报国情怀，认真│
│ │贯彻落实航空工业集团先进文化建设指导意见相关要求，秉承“忠诚奉献、│
│ │自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神，聚焦加快建设现│
│ │代航空工业体系和建设世界一流企业的目标任务，形成上下一致的文化认同│
│ │，充分发挥先进文化力在思想引领、团队凝聚、行为导向、价值创造、社会│
│ │影响等方面的关键作用，推动实现“创造轻快的世界”企业愿景。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，公司实现营业收入500,784.14万元，同比减少1.27%；实现归属于 │
│ │上市公司股东的净利润为103,082.27万元，同比减少10.57%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │沈阳机床、昆明机床 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：全年研发投入2.22亿元，申请专利54项，授权专利23项，截至报告期│
│营权 │末累计有效专利335项。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │航空复材行业增速低于预期；飞机刹车副进口替代低于预期；房地产毛利率│
│ │继续下滑。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │2025年，公司持续加大自主创新研发投入，不断完善科技创新体系建设，聚│
│ │焦航空新材料及高端装备领域深化技术攻关，进一步提升科技成果转化效能│
│ │与产业化水平。全年研发投入2.22亿元，申请专利54项，授权专利23项，截│
│ │至报告期末累计有效专利335项。 │
│ │拥有多项国家发明专利和实用新型专利，并设有“复合材料检测技术中心”│
│ │专业实验室（具备CNAS&DILAC国家级实验室资质认证），入选国资委“创建│
│ │世界一流专精特新示范企业”、重点“小巨人”企业、国家级专精特新“小│
│ │巨人”企业、北京市“隐形冠军”企业，获得北京市企业技术中心、绿色复│
│ │合材料北京市工程实验室认证，取得ISO9001质量管理体系、GJB9001B、AS9│
│ │100宇航管理体系证书等资质。经过多年在复合材料领域的研究与发展，航 │
│ │空工业复材已构建了涵盖复合材料“设计—材料—制造—检测”全流程的科│
│ │研生产技术和服务体系，具备强大的复合材料研制能力，代表了我国航空高│
│ │性能复合材料的最高水平，在航空复合材料领域具有显著的核心竞争力和稳│
│ │固的行业地位。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │航空新材料、商用发动机关键零组件、通用航空装备复合材料及制品、民用│
│ │航空复合材料及构件、航空专用装备、航空零部件、工装模具等战略性领域│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │境内销售、境外销售 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │航空新材料业务 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │新材料产品、机床产品 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│项目投资 │子公司拟9.18亿元开展民用航空复合材料构件能力提升建设项目：中航高科│
│ │2025年5月19日公告，公司全资子公司中航复合材料有限责任公司拟以自筹 │
│ │资金91750万元开展民用航空复合材料构件能力提升建设项目。项目计算期 │
│ │拟定18年，其中建设期3年，经营期15年。建设期从2025年开始，2028年达 │
│ │到设计生产能力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│（一）航空复合材料行业 │
│ │2025年是复合材料行业乘势突破、多点开花的关键一年。热固性复合材料市│
│ │场规模持续增长，双碳目标下热塑性复合材料市场需求稳步提升，已进入航│
│ │空航天、消费电子等多领域规模化应用阶段。 │
│ │2025年，全球航空复合材料市场持续处于快速发展期，主要驱动因素包括新│
│ │一代飞机轻量化需求提升、商用飞机订单持续增长以及军用航空产品需求稳│
│ │定。发展趋势呈现材料体系多元化、制造工艺自动化和全生命周期成本优化│
│ │等特点，热塑性复合材料和快速成型技术正在成为研发重点。当前市场机遇│
│ │来源于C919等国产客机项目带来的供应链本土化需求、无人机及eVTOL等新 │
│ │兴航空器市场的崛起，以及航空维修市场对复合材料修复技术的需求增长。│
│ │然而行业面临严峻挑战，包括原材料成本居高不下、高端工艺装备依赖进口│
│ │、适航认证标准严格且周期漫长，同时面临传统金属材料在部分应用场景的│
│ │技术竞争。 │
│ │（二）大飞机制造行业 │
│ │2025年，我国大飞机制造行业整体处于从研制验证向规模化商业运营转型的│
│ │关键阶段，行业发展保持稳健推进态势。截至2025年末，国航、东航、南航│
│ │“三大航”接收多架C919并投入常态化商业运营，标志着国产大飞机进入规│
│ │模化运营阶段。国家层面持续强化顶层设计与政策支持，全国人大常委会会│
│ │议12月27日表决通过新修订的民用航空法，本次修订适应民航事业发展新形│
│ │势新要求，充实完善规范民用航空活动、保障民用航空安全和支持民航制造│
│ │业、运输业、低空经济发展的各方面制度措施，对于推动民航事业高质量发│
│ │展具有重要意义。国产民用飞机实现常态化交付与市场化运营，机队规模稳│
│ │步扩大，运行可靠性与保障能力持续提升，产业链配套体系逐步完善，关键│
│ │材料与核心部件的国产化进程有序推进，国际适航合作与区域市场拓展取得│
│ │阶段性进展。 │
│ │从行业运行特征来看，2025年大飞机制造领域呈现需求支撑有力、创新驱动│
│ │明显、安全底线牢固的发展格局，同时也面临供应链稳定性、产能爬坡节奏│
│ │、国际竞争环境等外部挑战，行业整体在机遇与挑战并存中朝着高质量、自│
│ │主化方向稳步前行。 │
│ │（三）低空经济行业 │
│ │当前，低空经济已形成涵盖制造、运营、基建及配套等环节的完整产业链，│
│ │行业企业数量增多，龙头企业引领，形成协同发展环境。核心装备方面，民│
│ │用无人机和eVTOL等产品性能不断升级，国产吨级以上eVTOL已实现适航认证│
│ │突破并交付。应用场景方面，实现从技术验证到规模化商用的转变，在民生│
│ │领域，无人机配送、空中游览等逐步形成试点；在公共服务与生产领域，广│
│ │泛用于巡查、应急救援、农业植保等，有效提升作业效率。制度体系方面，│
│ │《民用航空法（修订草案）》已于2025年提请审议，明确低空管理规则，监│
│ │管体系逐步健全。基础设施建设方面，通信技术支撑不断加强，低空飞行管│
│ │理服务平台逐步推广，空域使用效率与飞行安全不断提升。总体而言，2025│
│ │年低空经济已进入高质量发展起步阶段，技术、应用和产业生态均有提升。│
│ │随着各项条件完善，低空经济正成为推动经济发展、赋能相关行业的新动力│
│ │。 │
│ │（四）航空零部件制造行业 │
│ │根据《中国民航2025年12月份主要生产指标统计》显示，2025年，我国民航│
│ │旅客运输量为77014.60万人，比上年同期增长5.5%，其中，国内航线旅客运│
│ │输量为69044.90万人，比上年同期增长3.9%；国际航线旅客运输量为7969.7│
│ │0万人，比上年同期增长21.6%；旅客周转量为13993亿人公里，比上年同期 │
│ │增长8.3%，其中，国内航线旅客周转量为10679.60亿人公里，比上年同期增│
│ │长4.7%，国际航线旅客周转量为3313.40亿人公里，比上年同期增长22.1%。│
│ │可以看出，民航市场的发展呈现稳步增长状态。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│1.航空复合材料行业 │
│ │公司航空复合材料发展面临发展机遇。复合材料复杂国际形势下，国防投入│
│ │将保持稳定增长，以无人机为代表的低成本、智能化新型航空产品将是未来│
│ │主要增长点，装备产业的发展为高性能复合材料提供了刚性需求。大国博弈│
│ │进一步加剧，全球“垂直一体化”生产模式回归，产业链供应链区域化特征│
│ │更为明显，为民用航空及其上游的复合材料产业自主发展带来更大空间。 │
│ │公司航空复合材料发展面临风险挑战。全球单边主义、保护主义抬头导致的│
│ │脱钩断链风险，国际经济贸易秩序遇到严峻挑战，复合材料作为战略物资可│
│ │能面临日益严苛的技术封锁和出口管制，复合材料企业自主创新压力加大，│
│ │出口业务面临不确定性。 │
│ │2.大飞机制造行业 │
│ │根据中国商飞2025年3月供应商大会公布的C919产能规划，C919将在2027年 │
│ │达到150架/年、2029年达到200架/年的产能，“十五五”期间将进入高速发│
│ │展阶段，市场供应能力将大幅增强，目前正积极推进欧洲航空安全局的适航│
│ │审定工作。C919的全面批产提升，有望拉动大飞机产业链快速发展。 │
│ │3.低空经济行业、其他工业领域情况 │
│ │“十五五”期间，eVTOL行业竞争重点将由单一技术验证阶段全面转向“规 │
│ │模化交付能力”与“全生命周期成本控制”相结合的综合实力竞争阶段。一│
│ │是市场准入门槛显著提升。依据瑞银（UBS）测算，eVTOL单机型年产规模达│
│ │到500架为行业盈亏平衡点，预计至2028年未能达到该产能标准的eVTOL企业│
│ │将面临市场淘汰风险。二是产业结构调整，行业整合加速。行业竞争焦点、│
│ │资源分配、产业链协同以及商业模式等出现重构，行业步入竞合深水区，整│
│ │合步伐明显加快。三是关键成本控制要求。 │
│ │人形机器人行业处于技术迭代、国产替代与量产导入关键期。高端材料领域│
│ │由国际巨头主导，国产化率较低；中低端材料领域，国内企业依托成本与产│
│ │能优势加速突破，形成产业集群。技术壁垒结构性分化，高性能复材、柔性│
│ │材料等门槛高，基础材料门槛较低。竞争格局方面，结构材料侧重轻量化与│
│ │高强度平衡，柔性材料聚焦生物相容性与触感仿真，功能材料依托技术迭代│
│ │抢占先机。“十五五”期间，行业竞争将转向量产降本、材料集成化与智能│
│ │材料应用，国产化有望向高端延伸，绑定头部整机厂、具备核心技术突破能│
│ │力的企业将占据优势。 │
│ │4.航空零部件制造行业 │
│ │（1）国内市场 │
│ │波音公司预测未来20年中国民机市场需要8485架新飞机，价值1.5万亿美元 │
│ │，占全球交付量的五分之一，到2041年全球在役商业机队将从2019年的2590│
│ │0架增至47080架，新增需求41170架。其中，亚太地区将接收42%的新飞机，│
│ │中国占该地区的一半，北美、欧洲、中东、拉美和非洲分别占23%、21%、7%│
│ │、5%和2%。 │
│ │（2）国际市场 │
│ │根据空客公司2025年全球市场预测（GMF），未来20年的客运量将以每年3.6│
│ │%的速度增长。这一增长源于2.5%的全球GDP增长。它见证了12亿城市居民的│
│ │增加，全球中产阶级增加了15亿。这些是航空旅行的关键人口统计数据。为│
│ │了满足这一需求，到2044年，该行业将需要大约43400架新飞机交付。这将 │
│ │包括34250架单通道飞机和9170架宽体飞机。值得注意的是，这些交付的飞 │
│ │机中有44%（18930架飞机）将取代旧的、燃油效率较低的机型，从而支持可│
│ │持续发展目标，同时，空中客车公司表示，受长期贸易增长的推动，未来20│
│ │年全球专用货机机队数量将增至3420架，增幅为45%，该总量将由815架现役│
│ │货机和2605架新增货机构成。在这2605架新增货机中，1530架将用于替换老│
│ │旧机型，1075架将用于增长。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《军工企业对外融资特殊财务信息披露管理暂行办法》、《航空制动用碳/ │
│ │碳复合材料技术规范》、《民用航空法（修订草案）》 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│1.指导思想 │
│ │以党的二十大、二十届历次全会精神和习近平新时代中国特色社会主义思想│
│ │为指导，全面完整准确落实党中央、国务院重大决策部署，全面落实航空工│
│ │业、制造院决策部署，全面承接集团公司党组决定、工作会报告有关要求，│
│ │立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，把│
│ │握好“坚定不移做强做优做大”总目标、“坚持党的全面领导”总原则、“│
│ │积极服务国家重大战略”总要求，以创新引领高质量发展为主题，以提升核│
│ │心竞争力和增强核心功能为主线，聚焦航空新材料主业，锚定“航空新材料│
│ │关键技术创新引领者、复合材料产业链核心主导者、国家战略需求重要支撑│
│ │者”的发展定位，切实发挥好在航空新材料领域的科技创新、产业控制、安│
│ │全支撑作用，坚持绿色和可持续发展理念，充分发挥上市公司投融资作用，│
│ │致力于打造“世界一流的航空新材料领军企业”。 │
│ │2.基本原则 │
│ │（1）坚持党的领导首要原则 │
│ │坚定不移贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，始终坚持党对国有│
│ │企业的领导不动摇，充分发挥党委“把方向、管大局、保落实”领导作用，│
│ │持续加强党的领导与公司治理有机统一，全面提升公司治理能力。 │
│ │（2）坚持创新驱动发展原则 │
│ │立足航空、面向市场、放眼国际，瞄准航空新材料产业发展前沿，突出创新│
│ │驱动，注重创新的新模式、新手段、新方式，持续提升自主创新能力，打造│
│ │领先创新力、发展新质生产力。推动科技成果识别、转化与应用，打通科技│
│ │成果转化通道，探索更多复合材料应用场景，形成差异化竞争优势。 │
│ │（3）坚持高质量的发展原则 │
│ │围绕航空新材料主业，加强“集约化经营”“精准化管理”，增强资源配置│
│ │能力，对标世界一流，强化质量、降低成本、提高效率，推动构建产业发展│
│ │新格局；加速向专业化和价值链高端延伸，完善现代航空新材料产业体系建│
│ │设，提升产业控制能力，担当好服务国家战略功能，履行好兴装强军首责，│
│ │助力实现建军百年目标。 │
│ │（4）坚持绿色低碳发展原则 │
│ │牢固树立并坚定不移贯彻绿色低碳发展的理念，在碳资产管理、材料技术研│
│ │究、复合材料回收、储氢储能应用等重点领域取得一定进展，把绿色发展理│
│ │念贯穿业务全过程。 │
│ │3.远景目标 │
│ │到2035年，公司在航空复合材料的产业竞争力和国际影响力显著增强，跻身│
│ │国际航空复合材料第一梯队，质量效益超越世界一流航空企业平均水平，核│
│ │心竞争力及核心功能显著增强，在航空新材料领域的科技创新、产业控制、│
│ │安全支撑方面发挥重要作用，致力于打造“世界一流的航空新材料领军企业│
│ │”。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│（一）深耕主业提质增效，筑牢稳健经营根基 │
│ │2025年，公司坚持聚焦主业，以战略引领统筹全局，持续优化资源配置与产│
│ │业布局，积极拓展市场，深入推进精益生产管理，全面提升产品交付质量与│
│ │效率，推动生产经营质量和运行效率的稳步提升。 │
│ │航空工业复材实现新一代T800级及以上碳纤维预浸料及预浸丝束产品产量的│
│ │突破性增长，显著提升先进材料供给能力，为下一代主力产品的规模化量产│
│ │奠定了坚实基础。全年实现营业收入469628.06万元，同比下降1.45%；实现│
│ │利润总额124337.77万元，同比下降9.49%；实现净利润106529.26万元，同 │
│ │比下降10.13%。 │
│ │（二）创新驱动高质量发展，夯实核心竞争优势 │
│ │2025年，公司持续加大自主创新研发投入，不断完善科技创新体系建设，聚│
│ │焦航空新材料及高端装备领域深化技术攻关，进一步提升科技成果转化效能│
│ │与产业化水平。全年研发投入2.22亿元，申请专利54项，授权专利23项，截│
│ │至报告期末累计有效专利335项。 │
│ │（三）深化改革激发活力，构建产业发展新生态 │
│ │强化规划引领，提升核心功能。全力推进“十四五”规划攻坚收官，严格落│
│ │实任务“销号管理”，确保各项重点任务、重大项目落地见效。锚定世界一│
│ │流企业建设目标，以问题为导向深化研究论证，明晰“十五五”时期重点发│
│ │展方向，凝聚战略共识。基于研讨成果动态优化规划内容，迭代形成“十五│
│ │五”规划初稿。 │
│ │深化分类改革，激发内生发展动能。持续深化子企业分类改革，推动优材百│
│ │慕新一轮混合所有制改革、航空复合材料工装模具业务专业化运营。万通航│
│ │空已顺利搭建完善的治理结构、组织架构及市场化运营机制，初步具备航空│
│ │复合材料模具“设计—制造—保障”一体化能力。 │
│ │优化产业布局，推动战略性资源持续向主业集中。完成参股碳纤维企业长盛│
│ │科技的剩余增资款出资，持续提升复合材料上游产业链的控制力和议价能力│
│ │；加强核心产业链强链补链，完成民用航空复合材料构件能力提升建设项目│
│ │、树脂及构件生产能力提升建设项目决策，推动项目按计划实施，提升预浸│
│ │料、蜂窝等核心产品产业能力。 │
│ │（四）依法治企规范运营，推进治理能力现代化 │
│ │对标现代治理标准，完善治理体系。聚焦治理结构迭代，严格规范“三会”│
│ │运作流程，高效完成监事会撤销、职工董事增设等治理优化事项。紧跟监管│
│ │政策导向，系统修订《公司章程》等核心制度20余项，进一步完善治理制度│
│ │体系。完成《权责清单（2025版）》修订工作，清晰界定各治理主体决策界│
│ │面。持续完善ESG治理体系，稳步提升ESG披露质量与评级水平，目前公司Wi│
│ │ndESG评级达AA级，位列行业第二。 │
│ │聚焦提质增效，推动管理创新。强化“两金”常态化管控，资产运营质量稳│
│ │步提升。通过市场调研、团队联合谈判等多措并举，推动供应链降本，压降│
│ │成效显著。完成公司高性能AI大模型本地部署，开展关键业务域场景应用，│
│ │数智化赋能成效初显。管理创新成果丰硕，1项课题荣获东南片区一等奖、 │
│ │航空工业集团二等奖，1项课题获评航空工业集团三等奖。 │
│ │筑牢内控合规防线，防范化解风险。严守合规经营底线，统筹推进各类风险│
│ │防范化解工作。 │
│ │（五）党建引领强根基融合赋能促发展 │
│ │持续深入贯彻落实中航高科高质量党建引领保障高质量发展工作机制——党│
│ │建“1755”工作法，组织开展“争当改革发展排头兵，我是党员我先行”主│
│ │题实践活动，在重点项目中建立3支党员突击队，6支罗阳青年突击队，提炼│
│ │典型案例9个。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│1.2026年工作思路 │
│ │坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大、│
│ │二十届历次全会精神以及中央企业工作会议精神，坚持和加强党的全面领导│
│ │，贯彻落实党中央重大决策部署，全面落实集团公司“1336”发展战略和制│
│ │造院部署要求，加速关键核心技术攻关，提升科技创新综合实力；履行兴装│
│ │强军首责，高质量保障装备建设；加足马力开拓市场，开辟第二增长曲线；│
│ │系统推进深化改革，激发产业发展活力；着力练好内功，提升精益管理水平│
│ │，不断增强核心功能、提升核心竞争力，努力建设世界一流企业，实现“十│
│ │五五”良好开局。 │
│ │2.2026年主要经济指标 │
│ │公司全年经营工作目标是：营业收入42.65亿元，利润总额8.80亿元。其中 │
│ │，航空新材料业务力争实现营业收入42.60亿元，利润总额9.25亿元。 │
│ │3.2026年重点任务 │
│ │（1）大力推进科技创新 │
│ │持续强化自主研发能力，聚焦前沿研发方向，以AI赋能材料快速创新，筑牢│
│ │核心技术壁垒；实施重点科技人才培养，深入推行“揭榜挂帅”机制，坚持│
│ │产学研深度融合，推动科技成果快速落地与应用推广，加速国际市场产品认│
│ │证，进一步提升国际市场占有率。 │
│ │（2）全力完成生产交付 │
│ │聚焦主责主业，完善现有产品牌号，系统优化生产布局，强化协同联动与资│
│ │源配置，持续提升自主产能，高质量交付预浸料、蜂窝等核心产品，全力保│
│ │障航空产品需求；紧密围绕国家民机重大专项，构建系列化、谱系化的核心│
│ │产品梯队，全力推进民机任务交付。 │
│ │（3）系统推进深化改革 │
│ │围绕“十五五”发展新使命与新格局，深入承接航空工业及航空工业制造院│
│ │规划要求，立足上市公司作用发挥，高质量完成“十五五”规划体系。对标│
│ │国家战略部署，制定并实施新一轮改革方案，持续推进世界一流专业领军企│
│ │业建设。推动决策会议规范高效运行，完善董事会运作机制，强化对子公司│
│ │管控力度，不断提升信息披露工作质量，全面提高公司规范运作水平，持续│
│ │塑造良好资本市场形象。 │
│ │（4）开拓产业新格局 │
│ │推动T800级及以上碳纤维预浸料在新研航空产品复合材料结构上全面应用，│
│ │巩固航空装备用预浸料市场份额。做强做优民用航空产业，加快拓展民机材│
│ │料的研制和应用，促进优材百慕高温炭材料制品稳步发展，深入实施新一轮│
│ │混合所有制改革，持续扩大业务范围。坚持市场导向与技术引领双轮驱动，│
│ │巩固低空市场领先地位，着力构建“上游材料—中游配套加工—下游主机应│
│ │用”的全产业链条生态。 │
│ │（5）持续提升管理效能 │
│ │坚持以战略为引领，全面提升资源统筹配置能力，强化预算全流程闭环管理│
│ │。深化生产制造信息化平台建设与应用，实现设备等资源高效利用与产能优│
│ │化提升，部署智能安防监控系统保障生产现场作业安全。建立采购组织分权│
│ │、采委会集体决策机制，规范采购业务运行。压实大安全管理责任，筑牢大│
│ │安全发展基石。 │
│ │（6）加强党建引领保障 │
│ │严格执行“第一议题”制度，健全完善习近平总书记重要指示批示精神全链│
│ │条贯彻落实机制，强化督导跟踪问效。坚持以习近平新时代中国特色社会主│
│ │义思想凝心铸魂，推动党委理论学习中心组学习走深走实，切实将学习成果│
│ │转化为工作实效。迭代完善公司高质量党建引领保障高质量发展工作机制，│
│ │构建生动立体的“大党建生态”。锲而不舍落实中央八项规定精神，推进学│
│ │习教育常态化、长效化，将铁的纪律内化为全体干部职工日用而不觉的言行│
│ │准则。 │
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│可能面对风险│1.战略风险 │
│ │新一轮科技革命带来的不确定性因素增多，以大数据、数字孪生为代表的新│
│ │一代信息技术正深刻重塑复合材料制造模式，技术迭代迅速，前沿技术的创│
│ │新可能引发颠覆性产业变革。 │
│ │中美博弈持续背景下，复合材料产业链仍面临外部供给受限和技术封锁风险│
│ │，对产业链安全与经营稳健性构成现实挑战。 │
│ │2.市场风险 │
│ │（1）宏观经济波动风险 │
│ │目前公司复合材料业务所在的国内航空装备及民用航空市场受国家政策、宏│
│ │观经济波动及国家战略需求的影响较大，有波动的风险。 │
│ │（2）行业竞争风险 │
│ │行业竞争愈发激烈，国企改革和自主可控浪潮下，复合材料上下游企业可能│
│ │通过投资或自研方式进入复合材料领域，复合材料行业现有公司间的竞争维│
│ │度也将从单一产品转向整体解决方案，对复合材料企业的综合实力提出更高│
│ │要求。 │
│ │（3）国际市场开拓风险 │
│ │地缘政治冲突、气候变化风险等不确定因素相互叠加，近几年世界经济形势│
│ │不稳定性突出，贸易摩擦阻碍公司产品进一步开拓国际市场，对公司参与国│
│ │际竞争带来了一定的风险。 │
│ │3.运营风险 │
│ │（1）产品质量与安全生产风险 │
│ │公司生产的航空复合材料原材料、飞机刹车、碳材料等产品等均为高科技产│
│ │品，对生产工艺、质量控制等方面的要求较高。若出现产品质量或安全生产│
│ │方面的问题，将对公司声誉和经营业绩产生重大不利影响。 │
│ │（2）产品定价风险 │
│ │主要复合材料产品采用政府定价、统一管理，价格审核和定调价需要一定的│
│ │周期。若出现价格调整，或产品成本上涨，若公司无法及时制定应对措施，│
│ │将对公司经营业绩产生不利影响。 │
│ │（3）技术风险 │
│ │客户对产品工艺、性能的需求不断提高，若公司未来在技术创新方面未能适│
│ │应行业发展需求，市场份额可能下降，将对公司经营业绩产生不利影响。 │
│ │（4）人力资源风险 │
│ │若公司薪酬政策和人才激励约束政策不到位，将造成人力资源结构、数量、│
│ │质量不满足需求，后备人才储备不足，高端领军管理人才和技术人才缺乏，│
│ │将影响科研创新能力和核心竞争力。 │
│ │（5）采购与供应链管理风险 │
│ │若供应商的交货进度和产品质量无法满足公司生产需求，将影响产品交付进│
│ │度；装备业务主要采取订单式生产，客户需求数量受市场影响波动较大，若│
│ │主关件交货期延长，生产过程管理不到位，将延误生产交付；低空经济民用│
│ │市场生产订单不稳定，产能利用率偏低。 │
│ │（6）合规风险 │
│ │在复杂多变的国际国内环境下，合规监管要求日趋严格。若以风险为导向的│
│ │内控、合规等各类管理职能联动性不足，风险信息沟通不畅、研判不足，无│
│ │法协同实施风险防范，造成重大合规风险事件发生，将对公司声誉和经营产│
│ │生重大影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│资产重组 │南通科技2014年9月17日发布重组预案，1）南通产控、南通工贸向中航高科│
│ │无偿划转其持有的本公司15214.39万股股份（占本公司总股本的23.85%）；│
│ │2）公司将全资子公司通能精机100%股权出售给南通产控，预估值为65225.8│
│ │7万元；3）公司拟向中航高科等以3.12元/股的价格发行不超过58320.90万 │
│ │股股份购买其持有的中航复材100%股权、优材京航100%股权和优材百慕100%│
│ │股权，拟注入标的资产的预估值为181961.22万元。中航复材是国内航空复 │
│ │合材料的龙头企业，是我国航空复合材料的技术先锋，是中航工业复合材料│
│ │研发及工程化应用研究中心，技术成果孵化和转移中心，并为主机厂提供技│
│ │术和服务。目前该公司在航空级别的NORMEX蜂窝、航空高性能树脂、航空高│
│ │性能预浸料及其复合材料等市场均具有较高的市场份额。优材京航致力于以│
│ │人体植入物为主的生物医学工程制品的制造，是国内最早进入人工关节产业│
│ │的厂商之一。该公司拥有完备的研发体系及手段，并长期与国内外著名医学│
│ │专家、材料学专家、学者合作。优材百慕则致力于民用航空器材、飞机刹车│
│ │盘等产品的研发、生产工作，所有产品均拥有独立自主的知识产权。目前优│
│ │材百慕建有国内最大的民航进口飞机用钢制刹车盘副生产线，是国内民航进│
│ │口飞机用刹车盘副的主要供应商。本次交易完成后，公司控股股东将变更为│
│ │中航高科，实际控制人将变更为中航工业。 │
│ │募集配套资金方面，公司拟向中航高科、艾克天晟、启越新材以3.12元/股 │
│ │的价格发行不超过19440.30万股股份募集资金总额不超过60653.74万元，将│
│ │用于：1）优材百慕生产线扩建项目，拟投入募集资金10051万元；2）优材 │
│ │京航骨科植入物产品系列化开发及生产线改造项目，拟投入募集资金5059万│
│ │元；3）本公司补充流动资金，拟投入募集资金45543.74万元。（2015年9月│
│ │15日经证监会审核获得无条件通过）" │
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