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杉杉股份(600884)热点题材主题投资

 

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热点题材☆ ◇600884 杉杉股份 更新日期:2024-03-27◇ 通达信沪深京F10 ★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】 【1.所属板块】 概念:稀缺资源、锂电池、创投概念、光伏、苹果概念、石墨烯、特斯拉、虚拟现实、OLED概念 、新能源车、含GDR、超级电容、钴金属、新材料、固态电池、钠电池、镍金属、电池回收 风格:融资融券、保险重仓、业绩预降、回购计划、商誉减值、MSCI中盘、非周期股 指数:上证380、中盘成长、国证成长、能源互联、环保50、内地低碳、中证回购 【2.主题投资】 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2023-11-29│OLED概念 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司专门成立了OLED研发部门,重点推进TV及中小型产品用OLED偏光片的研发工作 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2023-04-21│钠电池 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司钠离子电池用硬碳负极产品的容量、高温和加工性能领先,已实现海内外客户的送样验 证,国内客户已实现吨级销售。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-10-19│钴金属 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司主要产品有钴酸锂,经营钴化合物 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-10-19│镍金属 │关联度:☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司主要产品有三元材料(镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂),经营镍化合物 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-08-19│虚拟现实 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司在半年度业绩说明会上表示公司VR用偏光片已完成自主开发,预计今年内可以实现客户 认证并量产。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-08-09│锂电池概念 │关联度:☆☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司正极业务巴斯夫持股51%,杉杉持股49%,产能6万吨,在建产能2.9万吨预计22年投产。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-07-28│含GDR │关联度:☆☆☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司GDR已经于2022-07-28成功上市。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-06-16│石墨烯 │关联度:☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 2019年05月17日在互动平台表示,石墨烯导热垫目前处于向客户送样测试及产品打磨阶段。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-02-11│动力电池回收│关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 北京杉杉凯励新能源科技有限公司,积极推进中国铁塔通信基站锂离子电池梯级应用的落地 ,同时启动了梯级电池回收体系的搭建。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-01-07│光伏 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司主营业务涉及太阳能光伏产业 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-11-03│特斯拉概念 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司是中国最大、世界综合产能前三的锂离子电池材料综合供应商,是日本IIT总研年报中 连续四年唯一上榜的中国锂电材料制作商,已与三星、LG、索尼等国际知名企业建立战略合作关 系 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-10-28│新能源车 │关联度:☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 国内规模最大的锂电池综合材料供应商 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-10-28│创投概念 │关联度:☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司持有宁波杉杉创业投资有限公司100%股权、北京杉杉创业投资有限公司100%股权、上海 杉杉创晖创业投资管理有限公司80%股权。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-10-13│超级电容 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 孙公司上海展枭新能源,专注于锂离子电容器研发、生产及销售 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-10-13│苹果概念 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司锂电池材料产品多年来一直在苹果供应链中 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-07-27│新材料 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司作为目前我国最大的锂离子电池材料综合供应商,形成了成熟完整的锂离子电池材料产 品体系,产品种类覆盖锂电池正极材料、正极材料前驱体、负极材料及电解液产品。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-04-19│固态电池 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司将从全固态电池钴酸锂正极材料开始研发,逐步对全固态电池材料进行全面布局;同时 亦侧重对半固态及全固态电池电解质的研发。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2015-07-31│稀缺资源 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 子公司香港杉杉资源有限公司持有澳大利亚Heron Resources Limited公司股权,Heron镍金 属总储量约为813万吨,钴金属约为54万吨。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2023-04-20│杉杉系 │关联度:☆☆☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 郑永刚是公司实际控制人 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-09-27│发行GDR │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司在瑞士证券交易所发行GDR并挂牌上市。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-07-08│负极材料 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司负极产品以人造石墨为主,同时硅氧负极已实现小批量供货。公司硅氧负极产品目前已 在消费类和小动力市场实现批量应用;在动力电池应用领域,已经通过多轮评测,将加快推进其 批量应用。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-06-10│比亚迪概念 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司与全球主流锂电池制造商建立了长期稳定的合作关系,包括ATL、LGES、CATL、比亚迪 、力神、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、亿纬锂能、SDI等国内外主流的电芯企业。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-11-15│电解液 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司拥有电解液产能4万吨。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-11-15│六氟磷酸锂 │关联度:☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司拥有六氟磷酸锂产能2000吨。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-11-03│宁德时代概念│关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 杉杉股份出现在宁德时代近几年的供应商名单上。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-11-01│民营银行 │关联度:☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 参股浙江稠州商业银行股份有限公司(持股8.07%),控股股东杉杉控股已正式申请设立民 营银行,并将其命名为“民众银行”。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-10-29│印染 │关联度:☆☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 拥有配套印染厂,主营服装、针织品、皮革制品的批发、零售。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-10-19│参股新三板 │关联度:☆☆☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 杉杉创投以下属全资子公司上海杉杉创晖创业投资管理有限公司为基金管理平台,积极拓展 基金募集及管理业务。截止报告期末,已设上海杉富投资基金、宁波杉富股权投资基金与南通杉 杉创业投资基金,分别管理资金20802万元、3000万元、6200万元。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2019-07-12│浙江省大湾区│关联度:☆☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司位于浙江省宁波市,主营服装的生产与经销、锂电池材料的研发、生产与销售 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2017-01-24│万达私有化 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 根据万达商业此前公告,WD Knight I占万达私有化要约总额比例为15.99%,杉杉股份的间 接控股股东杉杉控股正是WD Knight I的控制方。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2024-03-26│非周期股 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司属于电池化学品(通达信研究行业) ──────┬──────┬──────────────────────────── 2024-03-01│回购计划 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司拟回购不超过50000万元(2688.17万股),回购期:2024-02-04至2024-05-03 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2024-01-31│商誉减值 │关联度:☆☆☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司预告受商誉影响2023-12-31财报业绩将大幅下降 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2024-01-31│业绩预降 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 预计公司2023年01-12月归属于上市公司股东的净利润为86000万元至110000万元,与上年同 期相比变动幅度为-68%至-59%。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2023-09-30│保险重仓 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 截止2023-09-30,保险重仓持有5445.01万股(7.57亿元) ──────┬──────┬──────────────────────────── 2022-02-14│MSCI中盘 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司符合MSCI中盘股标准 【3.事件驱动】 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-10-23│石墨物项被列入出口管制清单,我国总保有量长期位居世界前列 ──────┴─────────────────────────────────── 中国商务部会同海关总署发布关于优化调整石墨物项临时出口管制措施的公告,将此前实施 临时管制的球化石墨等3种高敏感石墨物项正式纳入两用物项出口管制清单。石墨是现代工业发 展不可或缺的重要战略资源,不仅应用于耐火材料、电极电刷、铅笔、铸造、密封、润滑等传统 工业领域,更是高端装备制造、新能源、新材料等战略性新兴产业及核电领域的关键资源,被誉 为“21世纪支撑高新技术发展的战略资源”。我国是少数几个石墨资源种类齐全的国家之一,总 保有量长期位居世界前列,其中晶质石墨资源量约2.6亿吨。券商认为,在“双碳”目标下,人 造石墨高能耗等问题凸显,我国负极材料市场将迎来新的发展周期。天然石墨由于具备无需石墨 化、产业链供应链安全稳定等优点,在各种应用领域的渗透率有望逐步提升。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-10-10│工信部将尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法 ──────┴─────────────────────────────────── 工信部在答复政协第十四届全国委员会第一次会议第04456号(工交邮电类617号)提案时表 示,下一步加强前瞻性研究和全局性谋划,尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法, 强化监管约束力度。结合产业发展需求,加快回收服务网点等一批标准研制工作,提升标准支撑 水平。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-09-06│工信部将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》 ──────┴─────────────────────────────────── 第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛9月2日开幕,工信部表示下一步将编制发布汽 车产业绿色发展路线探索建立汽车产业碳足迹核算体系,推动建设绿色产业;研究制定《新能源 汽车动力蓄电池回收利用管理办法》,拓展电池梯次回收利用体系、建立健全电池充换电体系。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-09-04│日本团队开发全固态电池制造方法,可降低大规模生产成本 ──────┴─────────────────────────────────── 日本的科学家团队开发出了一种制造全固态电池的新方法,可以降低大规模生产成本。该方 法由东京工业大学的研究小组开发,可以让电池材料在制造过程中暴露在空气中,固体电解质无 需特殊设备即可用作涂层,从而减少对昂贵设备的需求。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-21│前5月回收利用废旧动力电池超过去年全年总量 ──────┴─────────────────────────────────── 工信部运行监测协调局局长在国新办新闻发布会上介绍称,资源循环利用能力不断增强,大 宗工业固废综合利用率稳步提高,已建成1万余个废旧动力电池回收服务网点,2023年1-5月回收 利用废旧动力电池11.5万吨,超过去年全年总量。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-17│美国议员提出法案以控制刚果矿产,刚果钴生产占全世界产量7成 ──────┴─────────────────────────────────── 美国众议院非洲小组委员会主席提出了一项法案,要求制定一项美国国家战略,以确保刚果 民主共和国关键矿产供应链的安全。刚果生产世界上约70%的钴,还拥有大量铜、锂、钽和锗矿 藏,其中钴是电动汽车电池的重要成分。金属钴作为高价值的新能源材料,在新能源、汽车、航 空航天等领域发挥着重要作用,我国占世界60%的钴市场需求,但国内钴储量、产量都有限,主 要依靠从刚果(金)进口。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-12│电解液大厂Q2开工率回升,需求恢复主要来自储能市场 ──────┴─────────────────────────────────── 电解液大厂Q2开工率回升,需求恢复主要来自储能市场 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-11│丰田公司固态电池技术获重大突破,有效提高电池耐久性 ──────┴─────────────────────────────────── 世界第二大汽车制造商丰田公司周二表示,已经在电池技术上取得了重大突破,能够将电池 的重量、体积和成本减半,这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。据了解该公司已经开发 出了提高电池耐久性的方法,并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池,充电时间 为10分钟或更短。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-07│新型固态电解质开发成功,固态电池迎发展机遇 ──────┴─────────────────────────────────── 据中国科学技术大学消息,该校马骋教授开发出一种新型固态电解质,其综合性能与目前最 先进的硫化物、氯化物固态电解质相近,但成本不到后者的4%,适合进行产业化应用。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-03│三星SDI今年将生产全固态电池样机 ──────┴─────────────────────────────────── 日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半 年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46 毫米圆柱形电池的‘M线’。” ──────┬─────────────────────────────────── 2023-06-01│工信部研究持续完善动力电池回收利用体系 ──────┴─────────────────────────────────── 近日,工信部节能与综合利用司在北京组织召开新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研 讨会。下一步,节能与综合利用司将加快新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研究制定,强 化行业规范管理,持续完善动力电池回收利用体系。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-05-22│六氟磷酸锂价格月内翻倍,企业利润有望迎来改善 ──────┴─────────────────────────────────── 前期一度陷入亏损的六氟磷酸锂市场,近一个月来终于迎来反转。六氟磷酸锂4月份国内市 场月均价为8.87万元/吨,4月末开始出现上涨,目前市场报价在13万-14万/吨之间,有地区报价 甚至达到每吨16万-17万,情况比前期明显好转。六氟磷酸锂价格不足一月间实现翻倍,与上游 碳酸锂价格短期大涨关联密切。在碳酸锂价格前期大幅回落的过程中,六氟磷酸锂是整个产业链 亏损最为明显的产品。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-05-16│六氟磷酸锂继续上涨,月涨幅达37.6% ──────┴─────────────────────────────────── 5月以来,国内六氟磷酸锂价格持续上涨,月涨幅已达37.6%。据百川盈孚数据,5月15日, 国内六氟磷酸锂市场价格区间在11.2万元/吨-12.2万元/吨,市场均价宽幅涨至11.7万元/吨,单 日每吨上调达1万元,较14日均价相比上涨9.35%。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-05-12│特斯拉布局动力电池回收,有望催化行业加速发展 ──────┴─────────────────────────────────── 日前,特斯拉在得克萨斯州CorpusChristi的锂精炼厂正式破土动工。该工厂预计在一年内 投产,以确保特斯拉在美国的氢氧化锂供应。同时,该工厂未来还将介入处理加工其他中间锂原 料,如回收电池和制造废料的原料等。除特斯拉外,近日已有多家行业巨头相继宣布加速布局锂 电池回收领域。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-03-20│正极材料新型技术路线,充分释放全固态电池潜力 ──────┴─────────────────────────────────── 近日,中国科学技术大学马骋教授提出了一种关于全固态电池正极材料的新型技术路线,可 以大幅提升复合物正极中的活性物质载量,从而更充分地发挥出全固态锂电池在能量密度上的潜 力。研究成果发表于国际著名学术期刊《自然-通讯》。此次研究中,马骋课题组采用非常规的 材料设计思路,选择氯化物,而非氧化物,构筑了一种全固态锂电池的新型正极材料——氯化钛 锂。目前国内的各大企业积极创新,不断推进固态电池的产业化发展。氯化物正极材料的发现, 或将推动固态电池的发展。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-02-21│市场需求7年料增24倍,动力电池回收获政策利好 ──────┴─────────────────────────────────── 工信部近日表示将加快建立网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系 。6日,装备工业一司相关负责人表示,将加快制定《动力电池回收利用管理办法》;10日,工 业和信息化部节能与综合利用司组织召开新能源汽车动力电池回收利用工作座谈会。根据赛迪顾 问数据,中国自2018年开始进入动力电池退役期,2018年退役量7.0GWh,2020年退役量25.6GWh ,预计2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh(约200万吨),7年增长近24倍,复合增长率将达到 58.2%。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-02-16│固态电池领军企业新品将正式下线,行业商业化转折点渐近 ──────┴─────────────────────────────────── 总投资100亿元的15GWh清陶能源动力固态电池储能产业基地正式签约落地成都市郫都区,首 条生产线设计产能1GWh,目前正在调试,预计近期首批半固态电池将在郫都工厂正式下线。机构 人士分析指出,2022-2023年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池,2022年蔚来 发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载半固态电池的车型,预计半固态电池的商业化转折 点会在2024-2025年,2030年全固态电池实现商业化应用。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-02-09│固态电池又有新进展,材料体系创新有望加速 ──────┴─────────────────────────────────── 目前,全固态电池还有离子电导率低导致性能变差、成本高昂等缺点有待解决,而半固态电 池由于高安全性、长寿命与良好的经济性,成为液态电池向全固态电池过渡的路线。业内多家厂 商都采取了半固态电池方案。车企中,2022年蔚来发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载 半固态电池的车型,上汽智己、广汽埃安、高合等也都在积极与固态电池生产商合作,共同推进 半固态电池的上车进程;主流电池厂中,宁德时代、中创新航、蜂巢能源、国轩高科、孚能科技 、清陶能源等均有相关产品,且多公司预计其产品将在2023年批量交付。券商表示,半固态有望 推动新型添加剂、复合涂层隔膜、凝胶态电解质、高性能正负极等关键材料体系的创新。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-02-07│蔚来150度半固态电池将于今年上半年推出 ──────┴─────────────────────────────────── 在蔚来(NIO)媒体沟通会上,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示,今年将进一步扩建换 电站的规模,比此前宣布的400座更多。此外,150度的半固态电池将于今年上半年推出。 ──────┬─────────────────────────────────── 2022-12-27│钠电池产业化进程加速,应用场景可能会逐渐扩大 ──────┴─────────────────────────────────── 近日,多家企业密集发布钠离子电池量产的最新进展。12月22日,蜂巢能源透露,第一代钠 离子电池原型样件已经完成开发,能量密度达到110Wh/kg;第二代钠离子电池产品正在开发中, 预计2023年一季度完成设计定型,能量密度为135Wh/kg;2023年第四季度计划完成160Wh/kg的钠 离子电池开发,预计循环寿命超过2000次。分析人士表示,钠电池产业化进展清晰,与锂电池产 业互补,随着入局企业增多,应用场景不断扩充,钠电池正进一步加速其产业化进程。 ──────┬─────────────────────────────────── 2022-08-02│高压快充路线受青睐,小鹏G9采用800V碳化硅高压电驱平台 ──────┴─────────────────────────────────── 据报道,小鹏G9将于8月启动预订,9月正式上市。该款车亮点之一是采用了800V SiC(碳化 硅)高压电驱平台,可达到95%的高效输出,综合续航里程提升5%+,还能使得补能效率大大增加 ,充电5分钟续航可增加200公里。 ──────┬─────────────────────────────────── 2022-07-19│负极材料持续供不应求 ──────┴─────────────────────────────────── 在动力电池快速增长下,上游材料需求旺盛,负极材料持续供不应求。今年上半年,新能源 汽车保持快速增长态势,共销售260万辆,同比增长120%。作为新能源汽车的核心零部件,动力 电池产业规模也快速增长,下游需求旺盛,不少企业下半年订单已经排满。今年以来,多家负极 龙头企业宣布了扩产计划。受产业高景气影响,负极材料相关公司业绩向好。 ──────┬─────────────────────────────────── 2022-05-20│全硅负极电池能量密度大幅提升 ──────┴─────────────────────────────────── 继特斯拉、广汽、蔚来等车企之后,高端汽车品牌也向硅基负极电池张开双臂。2025年起, 梅赛德斯-奔驰将在G-Class电动车上搭载一种全新高能量密度电池,采用硅基负极,其能量密度 较目前可用的同类电池高出20%-40%,达到800Wh/L以上。 ──────┬─────────────────────────────────── 2021-11-09│首款超1000km续航纯电车型将至 负极材料“硅时代”临近 ──────┴─────────────────────────────────── 据报道,工信部近日发布新一轮目录公告。其中,一辆续航超1000km的新能源车型备受关注 ,那就是广汽埃安AION LX。公告内容显示,该车型纯电续航里程为1008公里,搭载镍钴锰三元 锂电池。 ──────┬─────────────────────────────────── 2021-10-26│锂电池重要材料扩产的卡脖子环节 石墨类资产稀缺性凸显 ──────┴─────────────────────────────────── 2020年四季度负极材料需求开始大幅上涨,在全国能耗管控的高压下,今年以来国内负极材 料石墨化始终处于紧张状态,价格从20年最低点的1.25万元/吨持续上涨,目前最高涨幅已经翻 倍。 石墨化加工是人造石墨必备工序之一,占负极成本的40%以上,是负极企业降本的重要环节之一 。目前国内石墨化产能超过80万吨,40%-50%的产能分布在内蒙。由于石墨化产能具备高能耗属 性,部分地区石墨化存量产能开工率受制,新增产能落地难度加大,石墨化资产稀缺性凸显,成 为负极扩产的卡脖子环节。21年上半年,内蒙地区的能耗双控和环保等因素叠加,负极石墨化主 产区产能最多仅能释放85%左右。 ──────┬─────────────────────────────────── 2021-08-27│工信部组织召开座谈会支持新能源汽车加快发展 ──────┴─────────────────────────────────── 8月26日上午,工信部装备工业一司在京组织召开座谈会,参会代表对新能源汽车产业发展 形势和存在问题进行了深入分析,围绕支持产业加快发展,结合汽车产业碳达峰碳中和目标实现 ,分别从加强部门工作协同、完善财税支持政策、加快基础设施建设、统筹布局产业链上下游环 节、加强安全监管等研提了意见建议。上汽、比亚迪、蔚来、宁德时代等企业代表参加会议。 ──────┬─────────────────────────────────── 2021-08-20│商务部发声支持 新能源车配套环节或迎更多便利 ──────┴─────────────────────────────────── 商务部发言人高峰表示,鼓励引导各地通过增加

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