热点题材☆ ◇601000 唐山港 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:雄安新区
风格:融资融券、保险重仓、证金汇金、拟增持、社保新进、周期股、高分红股、自由现金
指数:上证红利、上证治理、上证380、中盘价值、国证服务、国证价值、中证红利
【2.主题投资】
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2020-09-28│雄安新区 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是河北本地上市公司，属于交通运输仓储行业,主要从事港口综合运输业务，具体包括
港口装卸、运输堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。2016年1-9月份唐山港完成货物吞
吐量14,856.37万吨，同比增长31.15%。公司是主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业
集团，港口功能设施齐全，结构布局合理，拥有 1.5 万吨级-20 万吨级的件杂、散杂、煤炭、
液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，码头等级、设施均处于国内领先水平。
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2025-03-29│平安保险持股│关联度：☆
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截止2024-12-31,中国平安人寿保险股份有限公司-分红-个险分红持有4448.97万股(占总股
本比例为：0.75%)
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2017-07-21│京津冀 │关联度：☆☆☆☆
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公司总部位于河北省唐山市。主营业务：码头和其他港口设施经营；在港区内从事货物装卸
、驳运、仓储经营；港口拖轮经营；船舶港口服务业务经营；港口机械、设施、设备租赁、维修
经营；货物和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；建筑材
料的销售。
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2017-07-20│东亚自贸 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于河北省唐山市。主营业务：码头和其他港口设施经营；在港区内从事货物装卸
、驳运、仓储经营；港口拖轮经营；船舶港口服务业务经营；港口机械、设施、设备租赁、维修
经营；货物和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；建筑材
料的销售。公司位居唐山市，具有地理优势。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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河北海洋功能区
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2025-04-01│周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于港口（通达信研究行业）
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2025-03-29│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-12-31,最新分红率为:59.89%
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2025-03-28│社保新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2024-12-31社保(1家)新进十大流通股东并持有6662.16万股(1.12%)
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2025-03-28│证金汇金持股│关联度：☆☆☆
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汇金持有9180.03万股(1.55%)
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2025-03-01│拟增持 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-03-01公告增持计划
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2024-12-16│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
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2024-09-30│保险重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,保险重仓持有1.51亿股(7.82亿元)
【3.事件驱动】
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2023-04-17│机构预计2023年全球港口有望温和复苏
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上海国际航运研究中心最新发布的《全球港口发展报告（2022）》报告显示，2022年，全球
海运贸易与港口生产形势呈现缓步回涨态势，预计2023年全球港口生产形势仍将维持“弱势”增
长格局，并趋于温和复苏。
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2023-04-14│多地港口吞吐量持续增长，运价开始回升
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3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；
上港集团独山公司3月集装箱吞吐量同比增长71.7%，一季度累计完成箱量近10万标准箱。各港口
空箱堆积情况正在改善，运价开始回升。港口是外贸的“晴雨表”，今年以来多地港口吞吐量持
续增长。多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步
好转迹象，外贸逐步回暖。
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2023-03-17│四部门联合印发推进铁水联运高质量发展行动方案
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近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团联合印发了《推进铁水
联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》），聚焦4个方面共13项主要任务，加快推进全国
沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运发展，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合
运输组合效率，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。方案提出，到2025年，长
江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右。全国主要港口集装箱
铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%；京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大
湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达
到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
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2019-01-25│雄安新区被赋予更大改革自主权
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2019年1月25日消息，新华社昨日受权发布《中共中央国务院关于支持河北雄安新区全面深
化改革和扩大开放的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
《指导意见》提出，要牢牢把握北京非首都功能疏解集中承载地这个初心，紧紧围绕创造“
雄安质量”、建设“廉洁雄安”和打造推动高质量发展的全国样板，进一步解放思想、勇于创新
，赋予雄安新区更大的改革自主权，着力在创新发展、城市治理、公共服务等方面先行先试、率
先突破。
《指导意见》明确了未来发展目标，要把雄安新区建设成为北京非首都功能疏解集中承载地
、京津冀城市群重要一极、高质量高水平社会主义现代化城市，发挥对全面深化改革的引领示范
带动作用，走出一条新时代推动高质量发展的新路径，打造新时代高质量发展样板。
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2018-03-29│辽宁与山东相继启动 北方港口资源整合大戏开幕
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2018年3月28日消息，据上海证券报报道，为更好地配置资源、协调地域经济均衡高质量发
展，部分省市正加速整合辖区港口资源。3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团
正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重大进展
。有知情人士告诉记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推进。
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2017-11-02│多地正酝酿试水 自由贸易港建设有望进一步扩围
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2017年11月2日消息，十九大报告提出，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设
自由贸易港”。业内人士分析，自贸区作为全面对外开放的重要抓手，未来将迎来新的发展机遇
。自由贸易港将成为自贸区发展模式的一大飞跃，并推动自贸区建设不断升级。目前多地正在酝
酿建设自贸港。在此基础上，未来自贸港有望进一步扩围，并引领全面开放形成新格局。
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2017-08-29│港口吞吐量增速维持高位
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上海国际航运研究中心2017年8月28日发布的《2017年第二季度全球港口发展报告》显示，
中国港口内贸货物吞吐量涨势强劲。今年二季度，中国规模以上港口完成内贸货物吞吐量22.3亿
吨，同比增速为7.0%，远高于2016年二季度的增速1.0%。
交通部日前也发布了2017年7月港口数据，全国港口货物吞吐量为10.7亿吨，同比上涨10.3%
；全国港口外贸货物吞吐量3.4亿吨，同比增长7.3%；全国港口集装箱吞吐量2027.9万TEU，同比
上升10.2%。（601228）。
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2017-08-07│津冀规划建世界级港口群
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据河北新闻网消息，近日，交通运输部与天津市政府、河北省政府联合印发《加快推进津冀
港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，提出优化津冀港口布局和功能分工、加快港口资源
整合、完善港口集疏运体系、促进现代航运服务业发展、加快建设绿色平安港口、提升津冀港口
治理能力等6大重点任务，进一步增强港口的辐射和带动作用，为京津冀协同发展提供有力支撑
。
方案提出，将修订全国沿海港口布局规划，完善津冀港口总体规划，促进港口功能合理分工
，积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，河北港口以大
宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动。加
快港口资源整合，重点推进津冀间港口资源整合，扩大津冀港口现有集装箱码头、航线领域合作
的广度和深度，以限制接收公路转运煤炭为契机，积极探索津冀港口在干散货运输领域的合作。
探索津冀合资成立国有资本运营公司，并以此为平台，开展国有资本市场化运作，推动区域港口
集约化建设和运营。
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2017-08-04│京津冀资产管理合作联盟成立
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近日，由北京市国通资产管理有限责任公司、天津津融资产管理有限公司、河北省资产管理
有限公司共同发起成立的“京津冀资产管理公司战略合作联盟”在北京举行了签约仪式。
据北京日报2017年8月4日消息，京津冀三地资产管理公司通过跨区域业务协同，对三地不良
资产进行收购、分类处置和重振盘活，达到调整资产结构、校正资源错配的目的，能够有效提升
金融风险的后端处理力量，克服金融一体化下区域性金融风险的持续传导扩散。
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2017-07-19│三部委推进津冀港口协同发展 将整合国有港口
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据中证资讯报道，2017年7月18日从交通部获悉，交通部办公厅、天津市人民政府办公厅、
河北省人民政府办公厅印发《加快推进津冀港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，旨在加
快推进津冀港口资源整合，促进区域港口协同发展。方案提出，到2020年，基本建成以天津港为
核心、以河北港口为两翼的世界级港口群。积极打造天津港综合性门户枢纽，加快推进河北省内
港口资源整合。
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2017-07-14│中部地区将建水陆立体交通网络
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2017年7月14日经济参考报消息，日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指
导性文件，在河南、安徽等中部省份，加大包括内河港口、内河航道在内的航运基础设施建设，
力争在“十三五”末期全面建成覆盖黄河中下游、淮河流域的内河航运体系，进一步完善中部地
区水陆立体交通网络格局，最终形成成本更低、效率更高的中部地区综合物流网络，为中部地区
产业升级，以及东中西部产业协同奠定保障基础。
根据相关建设规划文件，中部地区内河航运基础设施建设，将以黄河中下游、淮河多条支流
为基础，依托沿岸地区现有城镇和港口，串联中部省份多个区域和城镇群落，加强与中部地区现
有陆路交通基础设施的汇通和联系。在相关内河航运交通基础设施建设完善后，中部地区将在黄
淮流域形成多个具有一定规模的港口群，内河航运能力将得到进一步释放，区内货物运量将大幅
增长。届时，通过内河航运，中部地区综合物流成本将进一步降低，而多个港口城市还将得到进
一步发展，并有望和周边具有一定制造业实力的城镇或城镇群落，形成具有综合配套能力的产业
集群。对偏远地区的运输和物流成本有望降低。
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2015-09-28│环渤海地区合作发展纲要获批复
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2015年9月28日消息，国务院日前批复同意《环渤海地区合作发展纲要》。《纲要》的颁布
对于加快环渤海地区合作发展，推进实施“一带一路”、京津冀协同发展等国家重大战略和区域
发展总体战略具有重要意义。
分析认为，环渤海地区合作发展纲要获批复，大连港(601880)、唐山港(601000)、天津港(6
00717)、日照港(600017)等相关本地股值得关注。
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2015-07-27│京津冀交通一体化总体规划将发布
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2015年7月27日消息，京津冀三省市交通一体统筹协调小组去年4月成立，一年多时间内，在
规划编制、政策协调、建设推进、运输服务等方面取得了显著成效。6月9日，《京津冀协同发展
规划纲要》下发，京津冀交通一体化总体规划也即将发布，三地陆路交通一体化的蓝图已经浮现
，近日，三地先后召开全会，布置落实。
据人民日报报道，京津冀未来将建设高效密集的轨道交通网，三地的客运将主要依靠轨道交
通解决。北京市交通委主任周正宇介绍称：“北京将以城际铁路为重点，统筹推进干线铁路、城
际铁路、市（域）郊铁路、城市轨道交通建设。”周正宇透露，北京目前的规划是，建立1000公
里地铁网和1000公里市郊铁路网。
分析认为，京津冀交通一体化将重新配置区域资源，港口物流带来新机遇。A股市场上，可
重点关注唐山港、天津港、天津海运和中储股份。交通网络方面，津保铁路、京沈客专、京张铁
路、廊涿城际已开工建设，加快建设北京大外环、京秦、京涉、津石等高速公路，重点关注华北
高速。另外，首都第二机场设立于廊坊，对区域航空客流网络均衡带来重大影响。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装│
│ │卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型。 │
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│经营模式 │公司经营模式主要为公司与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协│
│ │议等，为客户提供港口装卸作业及相关服务，收取港口作业包干费、库场使│
│ │用费、船舶供应服务费、理货服务费等。 │
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│核心竞争力 │1.自然条件优越，港口设施齐全 │
│ │公司所在的京唐港区是津冀港口群中距渤海湾出海口最近之点，宜建港自然│
│ │海岸线长达19公里，规划岸线长达45公里，后方陆域广阔，有100多平方公 │
│ │里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的地域优势│
│ │；公司港口功能设施齐全，结构布局合理，目前已建成1.5万吨级-25万吨级│
│ │的件杂、散杂、煤炭、液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，│
│ │四港池25万吨级内航道已投入试运行，船舶通过能力和通航安全水平进一步│
│ │提升。 │
│ │2.经济腹地广阔，区位优势突出 │
│ │京唐港区经济腹地辐射唐山市以及华北、西北等内陆地区，与腹地经济的关│
│ │联性很高，对经济的带动能力较强。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发│
│ │区是公司绝对垄断腹地，重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，│
│ │是唐山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种│
│ │运量将直接受益；直接经济腹地唐山市是我国北方重要工业城市，公司与主│
│ │要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力强，在矿石、钢材、焦│
│ │煤等货种的市场竞争中优势突出；公司延伸经济腹地包括山西、内蒙、陕西│
│ │、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中“三西”地区（山西、陕西和│
│ │内蒙古西部）是我国煤炭的主要生产基地，依托唐港铁路、大秦铁路集疏运│
│ │优势，公司所在的京唐港区已成为我国北煤南运的主要下水港口之一。 │
│ │3.交通网络便捷，业务体系畅通 │
│ │公司拥有便捷的交通运输网络，铁路、公路集疏运条件优越。在铁路方面，│
│ │通过唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连，运距│
│ │优势明显；在公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速│
│ │网连接，交通网络完善。 │
│ │4.河北省实施港口资源整合，为公司发展带来战略机遇 │
│ │自河北省开展港口整合工作以来，通过港口资源整合，有助于减少港口重复│
│ │建设和同质化竞争，推动资源配置更加高效，促进各港区优势互补、合作共│
│ │赢、提质增效，提升全省港口综合竞争力，激发港口发展新动能，为公司未│
│ │来发展带来新的战略机遇。 │
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│经营指标 │2023年度，公司实现营业收入58.45亿元，同比增长4.00%；发生营业成本31│
│ │.76亿元，同比减少7.73%；实现利润总额25.78亿元，同比增长14.15%；实 │
│ │现归母净利润19.25亿元，同比增长13.93%。 │
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│竞争对手 │秦皇岛港、曹妃甸港区、天津港 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司新取得实用新型专利21项、发明专利2项、软件著作 │
│营权 │权16项，获省部级科技成果奖11项，“基于工业互联网架构的口岸智能化应│
│ │用项目”荣获第五届全国设备管理与技术创新成果一等奖，科技创新成果丰│
│ │硕。 │
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│核心风险 │1、经济周期和相关行业周期性所引致的风险。 │
│ │2、区域内港口竞争加剧带来的风险。 │
│ │3、生产原料价格、人工成本等上升风险。 │
│ │4、进口煤炭限制政策带来的风险。 │
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│投资逻辑 │公司组织申报“双百企业”，并于5月成功入围国务院国资委“双百企业” │
│ │试点，在巩固深化国企改革三年行动成果的基础上，全面启动“双百行动”│
│ │“对标世界一流企业价值创造行动”，深入推进体制机制改革，开展授权放│
│ │权和职责优化，开展“进退整合”和“分改子”工作，改革为公司发展注入│
│ │新活力，企业核心竞争力不断增强。 │
│ │公司业务开展的核心驱动因素包括港口资源、业务规模、货种结构及费率水│
│ │平等，主要覆盖区域为直接经济腹地唐山市及延伸经济腹地包括山西、内蒙│
│ │、陕西、甘肃、宁夏、新疆等广大中西部地区，水路通达全球70多个国家（│
│ │地区）、200多个港口，已成为我国重要的进口铁矿石和焦煤接卸港、重要 │
│ │的钢材输出港、北煤南运主要下水港口之一，在我国沿海港口能源原材料运│
│ │输中具有重要的战略地位。 │
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│消费群体 │矿石、钢材、焦煤等需要运输的领域 │
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│增持减持 │股东建投交通拟斥资2.5亿元至5亿元增持公司股份：唐山港2025年3月1日公│
│ │告，公司股东建投交通计划公告日起12个月内，通过上海证券交易所系统以│
│ │集中竞价方式增持公司股份，增持股份实施金额不低于25000万元且不超过5│
│ │0000万元。截至公告日，建投交通持有公司48067万股，占公司总股本的8.1│
│ │1%，为公司第二大股东。 │
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│实控人或控股│唐山港2022年7月21日公告，河北港口集团与唐山市国资委签署了《唐山港 │
│股东变更 │口实业集团有限公司全部国有股权无偿划转协议》，约定唐山市国资委将其│
│ │持有的唐港实业100%股权无偿划转给河北港口集团持有。本次无偿划转后，│
│ │公司控股股东仍为唐港实业，河北港口集团成为公司间接控股股东，公司实│
│ │际控制人由唐山市国资委变更为河北省国资委。 │
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│项目投资 │唐山港2024年3月29日公告，公司拟投资建设唐山港京唐港区51号、52号散 │
│ │货泊位工程，项目估算总投资不超过54亿元，项目建设期为30个月。项目投│
│ │资回收期（含建设期）11.4年，项目全部投资和资本金的财务内部收益率分│
│ │别为8.11％和9.09％，资本金净利润率平均为16.05%，总投资收益率平均为│
│ │6.12%。 │
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│收购资产 │唐山港2017年8月25日公告，公司拟以20538.88万元收购控股股东唐港实业 │
│ │所有的23#-25#泊位对应的土地使用权、海域使用权及已经建成的临时堆场 │
│ │等相关资产，具体包括23#-25#泊位简易堆场、23#-25#泊位水渣堆场、高杆│
│ │灯（水渣堆场）基础施工及高杆灯、23#-25#泊位水渣临时堆场电力电缆设 │
│ │备等固定资产，宗地面积为474477.86平方米的土地使用权，宗海面积为28.│
│ │2894公顷的海域使用权以及与23#-25#泊位相关的地质勘察费等前期费用。 │
│ │公司收购上述标的资产，保证项目投资主体与资产产权主体相一致，为后续│
│ │工程建设奠定基础，有利于满足公司汽车、件杂货等新兴货种迅速发展的需│
│ │求。 │
│ │唐山港2017年8月25日公告，公司拟以6090.56万元收购控股股东唐港实业所│
│ │有的唐山港京唐港区煤炭中转储运堆场海域使用权（海域使用权证号：国海│
│ │证2013B13022500402号），面积为48.542公顷，海域使用性质为港口用海。│
│ │公司收购唐山港京唐港区煤炭中转储运堆场海域使用权，将充分发挥36#-40│
│ │#煤炭泊位动力煤系统能力，缓解现有煤炭堆场能力不足的局面，满足项目 │
│ │建设需要，减少关联交易。 │
│ │唐山港2017年8月25日公告，公司控股子公司津唐国际集装箱公司拟以12962│
│ │4.03万元收购控股股东唐港实业所有的唐山港京唐港区26#-27#集装箱泊位 │
│ │及其配套资产，具体包括26#-27#集装箱泊位及辅建设施资产、H986集装箱 │
│ │机检系统附属资产、超细粉装箱场资产以及土地使用权、海域使用权等资产│
│ │；拟以41630.07万元收购唐港实业持有的唐山港国际集装箱码头有限公司（│
│ │简称“集装箱公司”）100%股权。本次收购有利于进一步优化整合唐山港京│
│ │唐港区集装箱运输资源，减少竞争，优化区域货源市场、航线资源配置，具│
│ │有良好的经济效益和发展前景，能够有效提升港口群内集装箱运输竞争力。│
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│参控股公司 │首钢码头、煤炭公司、国贸公司 │
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│行业竞争格局│我国经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变。展望新的一年，公司处│
│ │于转型升级窗口期、深化改革攻坚期，发展机遇与挑战并存。 │
│ │机遇方面，中央经济工作会议提出，要坚持稳中求进、以进促稳、先立后破│
│ │，释放出稳经济、稳增长的强烈信号，传统的能源、冶金、房地产等行业将│
│ │在政策支持下得以恢复发展，这为稳定公司支柱货种运量提供了条件。我国│
│ │产业体系正在加快迈向高端化、智能化、绿色化，新能源汽车、锂电池、光│
│ │伏产品等外贸“新三样”出口值首次突破万亿元大关，粮食、特色矿产品、│
│ │新型化工等货类海运需求快速增长，作为港口企业，公司将紧随趋势变化，│
│ │做好战略性谋划、前瞻性布局。挑战方面，公司港区功能布局有待优化提升│
│ │，新兴业态尚未形成集群效应，产业带动性强、投资回报率高的优质项目储│
│ │备不足。 │
│ │面对新机遇与挑战，公司将毫不动摇坚持和加强党的全面领导，把高质量发│
│ │展作为硬道理，在转方式、调结构、提质量、增效益上积极进取，主动适应│
│ │新发展格局和趋势，不断推动公司高质量发展。 │
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│行业发展趋势│中国港口行业仍将保持稳定增长；港口码头泊位大型化、深水化程度进一步│
│ │提高；港口企业向综合型物流企业发展；港口企业向综合型物流企业发展；│
│ │区域间港口竞争加剧。 │
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│公司发展战略│公司2024年工作总体思路是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导│
│ │，深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神，认真落实省委、省政府决│
│ │策部署，坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，以决战决胜吞吐量目标为主│
│ │线，以国企改革深化提升行动为动力，加快建成世界一流散杂货综合港口。│
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│公司日常经营│（一）港口生产提效增量。2023年，公司聚焦主责主业，拓市场、强物流、│
│ │抓生产、降成本，全年完成货物吞吐量22966.40万吨，同比增长10.74%，创│
│ │历史新高。主要货种方面：矿石完成10737.86万吨，同比增长11.37%，主要│
│ │原因是我国钢铁行业运行总体平稳，腹地钢厂生产积极性较高，同时公司积│
│ │极开发西北、东北地区货源，矿石吞吐量实现增长。煤炭完成6948.63万吨 │
│ │，同比增长6.71%，其中，动力煤完成5570.10万吨，与去年基本持平；焦煤│
│ │完成1281.24万吨，同比增长74.58%；焦炭完成97.28万吨。钢材完成1834.6│
│ │0万吨，同比增长25.77%，其中外贸钢材完成1078.11万吨，同比增长129.91│
│ │%，外贸钢材首次突破千万吨大关，主要原因是钢材出口保持旺盛态势，公 │
│ │司持续加强外贸件杂航线建设，货源吸附能力进一步提升。砂石完成1978.2│
│ │4万吨，同比增长2.95%。其他货种完成1467.07万吨，同比增长21.67%，公 │
│ │司培育壮大粮食、化肥等新小货种，吞吐量快速增长。 │
│ │（二）绿色转型提档加速。公司牢固树立绿色低碳发展理念，深入推进绿色│
│ │港口建设，环境治理水平不断提升。一是成立绿色港口建设领导小组，编制│
│ │《绿色港口建设三年行动计划》，统筹推进设备设施新建改造工作，经中国│
│ │港口协会专家评审组综合评议，公司控股子公司矿石码头公司获评“四星级│
│ │”绿色港口。二是推广绿色低碳技术应用，引进新能源疏港铲车和倒运车，│
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