热点题材☆ ◇601000 唐山港 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:雄安新区
风格:融资融券、保险重仓、证金汇金、周期股、高分红股
指数:上证红利、上证治理、上证380、小盘价值、国证服务、国证价值、中证红利
【2.主题投资】
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2020-09-28│雄安新区 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是河北本地上市公司，属于交通运输仓储行业,主要从事港口综合运输业务，具体包括
港口装卸、运输堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。2016年1-9月份唐山港完成货物吞
吐量14,856.37万吨，同比增长31.15%。公司是主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业
集团，港口功能设施齐全，结构布局合理，拥有 1.5 万吨级-20 万吨级的件杂、散杂、煤炭、
液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，码头等级、设施均处于国内领先水平。
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2024-10-30│平安保险持股│关联度：☆☆
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截止2024-09-30,中国平安人寿保险股份有限公司-分红-个险分红持有7455.99万股(占总股
本比例为：1.26%)
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2017-07-21│京津冀 │关联度：☆☆☆☆
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公司总部位于河北省唐山市。主营业务：码头和其他港口设施经营；在港区内从事货物装卸
、驳运、仓储经营；港口拖轮经营；船舶港口服务业务经营；港口机械、设施、设备租赁、维修
经营；货物和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；建筑材
料的销售。
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2017-07-20│东亚自贸 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于河北省唐山市。主营业务：码头和其他港口设施经营；在港区内从事货物装卸
、驳运、仓储经营；港口拖轮经营；船舶港口服务业务经营；港口机械、设施、设备租赁、维修
经营；货物和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；建筑材
料的销售。公司位居唐山市，具有地理优势。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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河北海洋功能区
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2024-11-19│周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于港口（通达信研究行业）
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2024-10-29│证金汇金持股│关联度：☆☆☆
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汇金持有9180.03万股(1.55%)
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2024-09-30│保险重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,保险重仓持有1.51亿股(7.82亿元)
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2024-03-29│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2023-12-31,最新分红率为:61.57%
【3.事件驱动】
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2023-04-17│机构预计2023年全球港口有望温和复苏
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上海国际航运研究中心最新发布的《全球港口发展报告（2022）》报告显示，2022年，全球
海运贸易与港口生产形势呈现缓步回涨态势，预计2023年全球港口生产形势仍将维持“弱势”增
长格局，并趋于温和复苏。
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2023-04-14│多地港口吞吐量持续增长，运价开始回升
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3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；
上港集团独山公司3月集装箱吞吐量同比增长71.7%，一季度累计完成箱量近10万标准箱。各港口
空箱堆积情况正在改善，运价开始回升。港口是外贸的“晴雨表”，今年以来多地港口吞吐量持
续增长。多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步
好转迹象，外贸逐步回暖。
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2023-03-17│四部门联合印发推进铁水联运高质量发展行动方案
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近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团联合印发了《推进铁水
联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》），聚焦4个方面共13项主要任务，加快推进全国
沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运发展，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合
运输组合效率，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。方案提出，到2025年，长
江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右。全国主要港口集装箱
铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%；京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大
湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达
到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
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2019-01-25│雄安新区被赋予更大改革自主权
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2019年1月25日消息，新华社昨日受权发布《中共中央国务院关于支持河北雄安新区全面深
化改革和扩大开放的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
《指导意见》提出，要牢牢把握北京非首都功能疏解集中承载地这个初心，紧紧围绕创造“
雄安质量”、建设“廉洁雄安”和打造推动高质量发展的全国样板，进一步解放思想、勇于创新
，赋予雄安新区更大的改革自主权，着力在创新发展、城市治理、公共服务等方面先行先试、率
先突破。
《指导意见》明确了未来发展目标，要把雄安新区建设成为北京非首都功能疏解集中承载地
、京津冀城市群重要一极、高质量高水平社会主义现代化城市，发挥对全面深化改革的引领示范
带动作用，走出一条新时代推动高质量发展的新路径，打造新时代高质量发展样板。
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2018-03-29│辽宁与山东相继启动 北方港口资源整合大戏开幕
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2018年3月28日消息，据上海证券报报道，为更好地配置资源、协调地域经济均衡高质量发
展，部分省市正加速整合辖区港口资源。3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团
正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重大进展
。有知情人士告诉记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推进。
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2017-11-02│多地正酝酿试水 自由贸易港建设有望进一步扩围
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2017年11月2日消息，十九大报告提出，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设
自由贸易港”。业内人士分析，自贸区作为全面对外开放的重要抓手，未来将迎来新的发展机遇
。自由贸易港将成为自贸区发展模式的一大飞跃，并推动自贸区建设不断升级。目前多地正在酝
酿建设自贸港。在此基础上，未来自贸港有望进一步扩围，并引领全面开放形成新格局。
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2017-08-29│港口吞吐量增速维持高位
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上海国际航运研究中心2017年8月28日发布的《2017年第二季度全球港口发展报告》显示，
中国港口内贸货物吞吐量涨势强劲。今年二季度，中国规模以上港口完成内贸货物吞吐量22.3亿
吨，同比增速为7.0%，远高于2016年二季度的增速1.0%。
交通部日前也发布了2017年7月港口数据，全国港口货物吞吐量为10.7亿吨，同比上涨10.3%
；全国港口外贸货物吞吐量3.4亿吨，同比增长7.3%；全国港口集装箱吞吐量2027.9万TEU，同比
上升10.2%。（601228）。
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2017-08-07│津冀规划建世界级港口群
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据河北新闻网消息，近日，交通运输部与天津市政府、河北省政府联合印发《加快推进津冀
港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，提出优化津冀港口布局和功能分工、加快港口资源
整合、完善港口集疏运体系、促进现代航运服务业发展、加快建设绿色平安港口、提升津冀港口
治理能力等6大重点任务，进一步增强港口的辐射和带动作用，为京津冀协同发展提供有力支撑
。
方案提出，将修订全国沿海港口布局规划，完善津冀港口总体规划，促进港口功能合理分工
，积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，河北港口以大
宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动。加
快港口资源整合，重点推进津冀间港口资源整合，扩大津冀港口现有集装箱码头、航线领域合作
的广度和深度，以限制接收公路转运煤炭为契机，积极探索津冀港口在干散货运输领域的合作。
探索津冀合资成立国有资本运营公司，并以此为平台，开展国有资本市场化运作，推动区域港口
集约化建设和运营。
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2017-08-04│京津冀资产管理合作联盟成立
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近日，由北京市国通资产管理有限责任公司、天津津融资产管理有限公司、河北省资产管理
有限公司共同发起成立的“京津冀资产管理公司战略合作联盟”在北京举行了签约仪式。
据北京日报2017年8月4日消息，京津冀三地资产管理公司通过跨区域业务协同，对三地不良
资产进行收购、分类处置和重振盘活，达到调整资产结构、校正资源错配的目的，能够有效提升
金融风险的后端处理力量，克服金融一体化下区域性金融风险的持续传导扩散。
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2017-07-19│三部委推进津冀港口协同发展 将整合国有港口
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据中证资讯报道，2017年7月18日从交通部获悉，交通部办公厅、天津市人民政府办公厅、
河北省人民政府办公厅印发《加快推进津冀港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，旨在加
快推进津冀港口资源整合，促进区域港口协同发展。方案提出，到2020年，基本建成以天津港为
核心、以河北港口为两翼的世界级港口群。积极打造天津港综合性门户枢纽，加快推进河北省内
港口资源整合。
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2017-07-14│中部地区将建水陆立体交通网络
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2017年7月14日经济参考报消息，日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指
导性文件，在河南、安徽等中部省份，加大包括内河港口、内河航道在内的航运基础设施建设，
力争在“十三五”末期全面建成覆盖黄河中下游、淮河流域的内河航运体系，进一步完善中部地
区水陆立体交通网络格局，最终形成成本更低、效率更高的中部地区综合物流网络，为中部地区
产业升级，以及东中西部产业协同奠定保障基础。
根据相关建设规划文件，中部地区内河航运基础设施建设，将以黄河中下游、淮河多条支流
为基础，依托沿岸地区现有城镇和港口，串联中部省份多个区域和城镇群落，加强与中部地区现
有陆路交通基础设施的汇通和联系。在相关内河航运交通基础设施建设完善后，中部地区将在黄
淮流域形成多个具有一定规模的港口群，内河航运能力将得到进一步释放，区内货物运量将大幅
增长。届时，通过内河航运，中部地区综合物流成本将进一步降低，而多个港口城市还将得到进
一步发展，并有望和周边具有一定制造业实力的城镇或城镇群落，形成具有综合配套能力的产业
集群。对偏远地区的运输和物流成本有望降低。
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2015-09-28│环渤海地区合作发展纲要获批复
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2015年9月28日消息，国务院日前批复同意《环渤海地区合作发展纲要》。《纲要》的颁布
对于加快环渤海地区合作发展，推进实施“一带一路”、京津冀协同发展等国家重大战略和区域
发展总体战略具有重要意义。
分析认为，环渤海地区合作发展纲要获批复，大连港(601880)、唐山港(601000)、天津港(6
00717)、日照港(600017)等相关本地股值得关注。
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2015-07-27│京津冀交通一体化总体规划将发布
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2015年7月27日消息，京津冀三省市交通一体统筹协调小组去年4月成立，一年多时间内，在
规划编制、政策协调、建设推进、运输服务等方面取得了显著成效。6月9日，《京津冀协同发展
规划纲要》下发，京津冀交通一体化总体规划也即将发布，三地陆路交通一体化的蓝图已经浮现
，近日，三地先后召开全会，布置落实。
据人民日报报道，京津冀未来将建设高效密集的轨道交通网，三地的客运将主要依靠轨道交
通解决。北京市交通委主任周正宇介绍称：“北京将以城际铁路为重点，统筹推进干线铁路、城
际铁路、市（域）郊铁路、城市轨道交通建设。”周正宇透露，北京目前的规划是，建立1000公
里地铁网和1000公里市郊铁路网。
分析认为，京津冀交通一体化将重新配置区域资源，港口物流带来新机遇。A股市场上，可
重点关注唐山港、天津港、天津海运和中储股份。交通网络方面，津保铁路、京沈客专、京张铁
路、廊涿城际已开工建设，加快建设北京大外环、京秦、京涉、津石等高速公路，重点关注华北
高速。另外，首都第二机场设立于廊坊，对区域航空客流网络均衡带来重大影响。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装卸、运输、堆存、保税仓储、│
│ │港口综合服务等业务类型。 │
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│经营模式 │1、以铁矿石、煤炭、钢铁为主，液化产品、水渣、汽车、木材、粮食和机 │
│ │械设备为辅的多元化货种格局 │
│ │2、主要通过与客户签订港口作业合同、货物运输协议、贸易合同、供应协 │
│ │议等方式， 及提供港口设备维修等相关服务，形成公司的主要收入，主要 │
│ │包括港杂费（ 货物装卸倒运）、港使费（停泊费、拖轮费等）、堆存费（ │
│ │苫盖费等）等。此外，公司为业主泊位提供相关港口服务配套设施及船舶调│
│ │度服务，每年收取固定费用。 │
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│核心竞争力 │1、公司位于环渤海经济圈的中心地带，是津冀港口群中距渤海湾出海口最 │
│ │近之点，宜建港自然海岸线长达 19 公里，规划岸线长达 45 公里， 陆域 │
│ │广阔，工程地质条件良好，后方陆域有 100 多平方公里开阔平坦的盐碱荒 │
│ │地可供开发利用，具有发展外向型临港工业的地域优势。 │
│ │2、公司拥有便捷的交通运输网络的区域优势，铁路、公路集疏运条件优越 │
│ │，公司通过唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线相连│
│ │，运距优势明显，具备“矿石-煤炭” 钟摆式运输的组织优势，通过唐港高│
│ │速、沿海高速与唐津、京沈等国家高速网连接，交通网络完善，集疏港体系│
│ │发达高效。 │
│ │3、公司港口功能齐全，综合性强，具备完善的港口服务设施和功能，公司 │
│ │拥有散杂、件杂、多用途、矿石、煤炭、水泥、液化专用等各种功能的专业│
│ │泊位和通用泊位，各类仓储、铁路、导助航、辅建设施齐全，货物堆存能力│
│ │位居全国港口前列。随着京唐港区专业化矿石泊位与 36-40#专业化煤炭泊 │
│ │位的逐步建设、运营，公司的核心竞争力得到全面提升，作业效率大幅提高│
│ │，从而促进吞吐量稳定增长。 │
│ │4、港口与主要客户间的运输距离短、成本低，对客户的吸附能力很强。其 │
│ │中，唐山市 65%以上的钢铁产能是公司的优势货源腹地，市场份额持续提升│
│ │。 │
│ │5、公司拥有良好的政策优势，京津冀协同发展国家战略的实施，将在交通 │
│ │规划、信息规划、金融资源共享、产业转移等方面对津冀港口群形成全面利│
│ │好。目前，京津冀已经实现检验检疫、海关通关等工作的一体化，有效提高│
│ │了通关效率、降低了物流成本，并正在加快推进交通、信息等一体化的建设│
│ │，将进一步优化京唐港区的集疏运体系，对公司未来发展具有较大促进作用│
│ │，提升了公司未来的发展空间。 │
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│经营指标 │1、2016 年,京唐港区完成货物吞吐量 2.71 亿吨，同比增长 16.31%；集装│
│ │箱吞吐量完成 150.55 万标箱，同比增长 34.78%。公司吞吐量完成 2.05 │
│ │亿吨，同比增长 27.11%,其中矿石完成运量 11209.28 万吨，同比增长 27.│
│ │74%；煤炭完成运量 5789.85 万吨，同比增长 32.03%；钢材完成运量 1695│
│ │.72 万吨，同比降低 13.99%；其他货种完成运量 1830.14 万吨，同比增长│
│ │ 80.21%。 │
│ │2、全年矿石运量完成 11209.28万吨，同比增长 27.7%；下水煤炭完成 462│
│ │6 万吨，同比增长 43.9%，均创历史新高。水渣、矿渣 │
│ │粉增长迅速，全年完成运量 1578 万吨，同比增长 117%，成功引进碎石、 │
│ │炉灰渣等新货种，货种结构呈多元化发展态势。借助海铁联运优势，扩大液│
│ │化品腹地范围，实现首列汽油列车发运， 全年完成运量 86.19 万吨。 │
│ │3、2016 年，公司积极拓展交叉腹地钢铁企业的矿石运输业务， 实现运量 │
│ │1400 万吨左右，同比增长 75%。“港通天下”集疏运平台完成一期建设， │
│ │实现了车货匹配、车辆监控、与重点钢企数据对接等功能，在线车辆近万台│
│ │，全年运量 2230 万吨。 期货交割业务首次实现汽车集港入库模式，焦煤 │
│ │、动力煤交割完成 37.8 万吨，占全国港口交割总量的近三分之一。 │
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│竞争对手 │秦皇岛港、曹妃甸港区、天津港 │
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│核心风险 │1、经济周期和相关行业周期性所引致的风险。 │
│ │2、区域内港口竞争加剧带来的风险。 │
│ │3、生产原料价格、人工成本等上升风险。 │
│ │4、进口煤炭限制政策带来的风险。 │
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│投资逻辑 │“一带一路”建设海洋强国及“京津冀协同发展” │
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│实控人或控股│唐山港2022年7月21日公告，河北港口集团与唐山市国资委签署了《唐山港 │
│股东变更 │口实业集团有限公司全部国有股权无偿划转协议》，约定唐山市国资委将其│
│ │持有的唐港实业100%股权无偿划转给河北港口集团持有。本次无偿划转后，│
│ │公司控股股东仍为唐港实业，河北港口集团成为公司间接控股股东，公司实│
│ │际控制人由唐山市国资委变更为河北省国资委。 │
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│项目投资 │唐山港2024年3月29日公告，公司拟投资建设唐山港京唐港区51号、52号散 │
│ │货泊位工程，项目估算总投资不超过54亿元，项目建设期为30个月。项目投│
│ │资回收期（含建设期）11.4年，项目全部投资和资本金的财务内部收益率分│
│ │别为8.11％和9.09％，资本金净利润率平均为16.05%，总投资收益率平均为│
│ │6.12%。 │
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│收购资产 │唐山港2017年8月25日公告，公司拟以20538.88万元收购控股股东唐港实业 │
│ │所有的23#-25#泊位对应的土地使用权、海域使用权及已经建成的临时堆场 │
│ │等相关资产，具体包括23#-25#泊位简易堆场、23#-25#泊位水渣堆场、高杆│
│ │灯（水渣堆场）基础施工及高杆灯、23#-25#泊位水渣临时堆场电力电缆设 │
│ │备等固定资产，宗地面积为474477.86平方米的土地使用权，宗海面积为28.│
│ │2894公顷的海域使用权以及与23#-25#泊位相关的地质勘察费等前期费用。 │
│ │公司收购上述标的资产，保证项目投资主体与资产产权主体相一致，为后续│
│ │工程建设奠定基础，有利于满足公司汽车、件杂货等新兴货种迅速发展的需│
│ │求。 │
│ │唐山港2017年8月25日公告，公司拟以6090.56万元收购控股股东唐港实业所│
│ │有的唐山港京唐港区煤炭中转储运堆场海域使用权（海域使用权证号：国海│
│ │证2013B13022500402号），面积为48.542公顷，海域使用性质为港口用海。│
│ │公司收购唐山港京唐港区煤炭中转储运堆场海域使用权，将充分发挥36#-40│
│ │#煤炭泊位动力煤系统能力，缓解现有煤炭堆场能力不足的局面，满足项目 │
│ │建设需要，减少关联交易。 │
│ │唐山港2017年8月25日公告，公司控股子公司津唐国际集装箱公司拟以12962│
│ │4.03万元收购控股股东唐港实业所有的唐山港京唐港区26#-27#集装箱泊位 │
│ │及其配套资产，具体包括26#-27#集装箱泊位及辅建设施资产、H986集装箱 │
│ │机检系统附属资产、超细粉装箱场资产以及土地使用权、海域使用权等资产│
│ │；拟以41630.07万元收购唐港实业持有的唐山港国际集装箱码头有限公司（│
│ │简称“集装箱公司”）100%股权。本次收购有利于进一步优化整合唐山港京│
│ │唐港区集装箱运输资源，减少竞争，优化区域货源市场、航线资源配置，具│
│ │有良好的经济效益和发展前景，能够有效提升港口群内集装箱运输竞争力。│
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│参控股公司 │首钢码头、煤炭公司、国贸公司 │
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│行业竞争格局│我国港口总体分为五大区域，包括长三角、环渤海、东南沿海、珠三角和西│
│ │南沿海港口群，每个港口群由若干个港口组成。主要运输的货物包括：煤炭│
│ │、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等。同时│
│ │，在港口群内部，根据重要程度分为主枢纽港、重要港口和一般港口，以主│
│ │枢纽港为中心，其他港口起辅助作用。不同港口群之间因为距离及辐射腹地│
│ │不同，相互之间的竞争性相对较小。但在港口群内部的各港口因未统一规划│
│ │而逐渐出现了产能过剩及过度竞争的问题。 │
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│行业发展趋势│中国港口行业仍将保持稳定增长；港口码头泊位大型化、深水化程度进一步│
│ │提高；港口企业向综合型物流企业发展；港口企业向综合型物流企业发展；│
│ │区域间港口竞争加剧。 │
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│公司发展战略│“继续坚持建设综合型国际化大港的目标不动摇，继续坚持深水化、专业化│
│ │、集装箱化、园区化、生态化的发展方向，继续坚持“四大板块”协调发展│
│ │的基本路径不动摇，继续坚持绩效考核、安全、质量、全面预算和信息化五│
│ │大管理体系深化融合的发展措施，继续坚持稳中求进的经营方针，继续坚持│
│ │发展港口、成就员工、奉献社会、回报股东的企业宗旨。 │
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│公司经营计划│公司 2017 年的经营目标为:预计全年实现吞吐量 2.09 亿吨，营业收入 59│
│ │ 亿元。 │
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│增发股份 │唐山港2016年1月22日发布资产收购预案，公司拟以8.11元/股的价格非公开│
│ │发行14226.0628万股股份并支付现金10亿元收购控股股东唐港实业持有的津│
│ │航疏浚公司30%股权、唐港铁路公司18.58%股权、曹妃甸实业公司10%股权及│
│ │6宗土地使用权及部分固定资产，交易价格预估为215373.37万元。津航疏浚│
│ │公司主营业务为港口及航道疏浚、吹填造地（含围堰），船舶出租，港口水│
│ │工施工，水上辅助服务（凭资质经营）；房屋租赁等业务。唐港铁路公司管│
│ │辖线路为国家Ⅰ级全自动闭塞双线电气化铁路，与大秦铁路同为目前最高等│
│ │级重载铁路，主营业务为唐山港两大港区（京唐港、曹妃甸港）的进出港货│
│ │物的铁路运输服务。曹妃甸实业公司则主要负责唐山港曹妃甸港区4个25万 │
│ │吨级矿石泊位和2个5-10万吨级通用散杂货泊位的建设和经营管理，主营业 │
│ │务为煤炭和铁矿石的装卸、堆存、仓储业务。此外，公司拟以不低于7.31元│
│ │/股的价格非公开发行不超过13679.8905万股股份，募集配套资金不超过10 │
│ │亿元，用于支付现金对价和本次交易中介机构费用。 │
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