热点题材☆ ◇601000 唐山港 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:雄安新区、航运概念
风格:融资融券、保险重仓、证金汇金、周期股、高分红股
指数:上证红利、上证治理、上证380、小盘价值、国证服务、国证价值、中证红利
【2.主题投资】
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2025-05-20│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司主要经营港口业务
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2020-09-28│雄安新区 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是河北本地上市公司，属于交通运输仓储行业,主要从事港口综合运输业务，具体包括
港口装卸、运输堆存、保税仓储、港口综合服务等业务类型。2016年1-9月份唐山港完成货物吞
吐量14,856.37万吨，同比增长31.15%。公司是主导京唐港区规划、建设及经营的大型港口企业
集团，港口功能设施齐全，结构布局合理，拥有 1.5 万吨级-20 万吨级的件杂、散杂、煤炭、
液化品、专业化矿石泊位、专业化煤炭泊位等码头，码头等级、设施均处于国内领先水平。
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2026-04-29│大家保险持股│关联度：☆☆
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截止2026-03-31,大家人寿保险股份有限公司-传统产品持有6284.17万股(占总股本比例为：
1.06%)
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2025-04-24│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司在物流智能化领域取得显著进展，件杂货智能闸口理货系统、网上业务大厅控放货系统
及WMS系统与多形态拣选自动化库房相继上线，共同推动港口物流业务向更高效、更智能、更精
细的方向发展
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2017-07-21│京津冀 │关联度：☆☆☆☆
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公司总部位于河北省唐山市。主营业务：码头和其他港口设施经营；在港区内从事货物装卸
、驳运、仓储经营；港口拖轮经营；船舶港口服务业务经营；港口机械、设施、设备租赁、维修
经营；货物和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；建筑材
料的销售。
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2017-07-20│东亚自贸 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于河北省唐山市。主营业务：码头和其他港口设施经营；在港区内从事货物装卸
、驳运、仓储经营；港口拖轮经营；船舶港口服务业务经营；港口机械、设施、设备租赁、维修
经营；货物和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）；建筑材
料的销售。公司位居唐山市，具有地理优势。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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河北海洋功能区
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2026-07-17│周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于港口（通达信研究行业）
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2026-04-28│证金汇金持股│关联度：☆☆☆
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汇金持有9180.03万股(1.55%)
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2026-03-31│保险重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,保险重仓持有1.23亿股(5.79亿元)
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2026-03-28│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-12-31,最新分红率为:59.31%
【3.事件驱动】
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2023-04-17│机构预计2023年全球港口有望温和复苏
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上海国际航运研究中心最新发布的《全球港口发展报告（2022）》报告显示，2022年，全球
海运贸易与港口生产形势呈现缓步回涨态势，预计2023年全球港口生产形势仍将维持“弱势”增
长格局，并趋于温和复苏。
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2023-04-14│多地港口吞吐量持续增长，运价开始回升
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3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；
上港集团独山公司3月集装箱吞吐量同比增长71.7%，一季度累计完成箱量近10万标准箱。各港口
空箱堆积情况正在改善，运价开始回升。港口是外贸的“晴雨表”，今年以来多地港口吞吐量持
续增长。多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步
好转迹象，外贸逐步回暖。
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2023-03-17│四部门联合印发推进铁水联运高质量发展行动方案
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近日，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、国铁集团联合印发了《推进铁水
联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》），聚焦4个方面共13项主要任务，加快推进全国
沿海和内河港口集装箱、大宗货物等铁水联运发展，进一步发挥水路、铁路运输比较优势和综合
运输组合效率，加快运输结构调整优化，推动交通运输绿色低碳发展。方案提出，到2025年，长
江干线主要港口铁路进港全覆盖，沿海主要港口铁路进港率达到90%左右。全国主要港口集装箱
铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%；京津冀及周边地区、长三角地区、粤港澳大
湾区等沿海主要港口利用疏港水路、铁路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例达
到80%，铁水联运高质量发展步入快车道。
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2019-01-25│雄安新区被赋予更大改革自主权
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2019年1月25日消息，新华社昨日受权发布《中共中央国务院关于支持河北雄安新区全面深
化改革和扩大开放的指导意见》（以下简称《指导意见》）。
《指导意见》提出，要牢牢把握北京非首都功能疏解集中承载地这个初心，紧紧围绕创造“
雄安质量”、建设“廉洁雄安”和打造推动高质量发展的全国样板，进一步解放思想、勇于创新
，赋予雄安新区更大的改革自主权，着力在创新发展、城市治理、公共服务等方面先行先试、率
先突破。
《指导意见》明确了未来发展目标，要把雄安新区建设成为北京非首都功能疏解集中承载地
、京津冀城市群重要一极、高质量高水平社会主义现代化城市，发挥对全面深化改革的引领示范
带动作用，走出一条新时代推动高质量发展的新路径，打造新时代高质量发展样板。
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2018-03-29│辽宁与山东相继启动 北方港口资源整合大戏开幕
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2018年3月28日消息，据上海证券报报道，为更好地配置资源、协调地域经济均衡高质量发
展，部分省市正加速整合辖区港口资源。3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团
正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重大进展
。有知情人士告诉记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推进。
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2017-11-02│多地正酝酿试水 自由贸易港建设有望进一步扩围
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2017年11月2日消息，十九大报告提出，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设
自由贸易港”。业内人士分析，自贸区作为全面对外开放的重要抓手，未来将迎来新的发展机遇
。自由贸易港将成为自贸区发展模式的一大飞跃，并推动自贸区建设不断升级。目前多地正在酝
酿建设自贸港。在此基础上，未来自贸港有望进一步扩围，并引领全面开放形成新格局。
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2017-08-29│港口吞吐量增速维持高位
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上海国际航运研究中心2017年8月28日发布的《2017年第二季度全球港口发展报告》显示，
中国港口内贸货物吞吐量涨势强劲。今年二季度，中国规模以上港口完成内贸货物吞吐量22.3亿
吨，同比增速为7.0%，远高于2016年二季度的增速1.0%。
交通部日前也发布了2017年7月港口数据，全国港口货物吞吐量为10.7亿吨，同比上涨10.3%
；全国港口外贸货物吞吐量3.4亿吨，同比增长7.3%；全国港口集装箱吞吐量2027.9万TEU，同比
上升10.2%。（601228）。
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2017-08-07│津冀规划建世界级港口群
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据河北新闻网消息，近日，交通运输部与天津市政府、河北省政府联合印发《加快推进津冀
港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，提出优化津冀港口布局和功能分工、加快港口资源
整合、完善港口集疏运体系、促进现代航运服务业发展、加快建设绿色平安港口、提升津冀港口
治理能力等6大重点任务，进一步增强港口的辐射和带动作用，为京津冀协同发展提供有力支撑
。
方案提出，将修订全国沿海港口布局规划，完善津冀港口总体规划，促进港口功能合理分工
，积极打造天津港综合性门户枢纽，以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点，河北港口以大
宗物资运输为主，大力拓展临港工业、现代物流等服务功能，与天津港错位发展、有效互动。加
快港口资源整合，重点推进津冀间港口资源整合，扩大津冀港口现有集装箱码头、航线领域合作
的广度和深度，以限制接收公路转运煤炭为契机，积极探索津冀港口在干散货运输领域的合作。
探索津冀合资成立国有资本运营公司，并以此为平台，开展国有资本市场化运作，推动区域港口
集约化建设和运营。
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2017-08-04│京津冀资产管理合作联盟成立
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近日，由北京市国通资产管理有限责任公司、天津津融资产管理有限公司、河北省资产管理
有限公司共同发起成立的“京津冀资产管理公司战略合作联盟”在北京举行了签约仪式。
据北京日报2017年8月4日消息，京津冀三地资产管理公司通过跨区域业务协同，对三地不良
资产进行收购、分类处置和重振盘活，达到调整资产结构、校正资源错配的目的，能够有效提升
金融风险的后端处理力量，克服金融一体化下区域性金融风险的持续传导扩散。
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2017-07-19│三部委推进津冀港口协同发展 将整合国有港口
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据中证资讯报道，2017年7月18日从交通部获悉，交通部办公厅、天津市人民政府办公厅、
河北省人民政府办公厅印发《加快推进津冀港口协同发展工作方案（2017—2020年）》，旨在加
快推进津冀港口资源整合，促进区域港口协同发展。方案提出，到2020年，基本建成以天津港为
核心、以河北港口为两翼的世界级港口群。积极打造天津港综合性门户枢纽，加快推进河北省内
港口资源整合。
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2017-07-14│中部地区将建水陆立体交通网络
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2017年7月14日经济参考报消息，日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指
导性文件，在河南、安徽等中部省份，加大包括内河港口、内河航道在内的航运基础设施建设，
力争在“十三五”末期全面建成覆盖黄河中下游、淮河流域的内河航运体系，进一步完善中部地
区水陆立体交通网络格局，最终形成成本更低、效率更高的中部地区综合物流网络，为中部地区
产业升级，以及东中西部产业协同奠定保障基础。
根据相关建设规划文件，中部地区内河航运基础设施建设，将以黄河中下游、淮河多条支流
为基础，依托沿岸地区现有城镇和港口，串联中部省份多个区域和城镇群落，加强与中部地区现
有陆路交通基础设施的汇通和联系。在相关内河航运交通基础设施建设完善后，中部地区将在黄
淮流域形成多个具有一定规模的港口群，内河航运能力将得到进一步释放，区内货物运量将大幅
增长。届时，通过内河航运，中部地区综合物流成本将进一步降低，而多个港口城市还将得到进
一步发展，并有望和周边具有一定制造业实力的城镇或城镇群落，形成具有综合配套能力的产业
集群。对偏远地区的运输和物流成本有望降低。
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2015-09-28│环渤海地区合作发展纲要获批复
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2015年9月28日消息，国务院日前批复同意《环渤海地区合作发展纲要》。《纲要》的颁布
对于加快环渤海地区合作发展，推进实施“一带一路”、京津冀协同发展等国家重大战略和区域
发展总体战略具有重要意义。
分析认为，环渤海地区合作发展纲要获批复，大连港(601880)、唐山港(601000)、天津港(6
00717)、日照港(600017)等相关本地股值得关注。
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2015-07-27│京津冀交通一体化总体规划将发布
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2015年7月27日消息，京津冀三省市交通一体统筹协调小组去年4月成立，一年多时间内，在
规划编制、政策协调、建设推进、运输服务等方面取得了显著成效。6月9日，《京津冀协同发展
规划纲要》下发，京津冀交通一体化总体规划也即将发布，三地陆路交通一体化的蓝图已经浮现
，近日，三地先后召开全会，布置落实。
据人民日报报道，京津冀未来将建设高效密集的轨道交通网，三地的客运将主要依靠轨道交
通解决。北京市交通委主任周正宇介绍称：“北京将以城际铁路为重点，统筹推进干线铁路、城
际铁路、市（域）郊铁路、城市轨道交通建设。”周正宇透露，北京目前的规划是，建立1000公
里地铁网和1000公里市郊铁路网。
分析认为，京津冀交通一体化将重新配置区域资源，港口物流带来新机遇。A股市场上，可
重点关注唐山港、天津港、天津海运和中储股份。交通网络方面，津保铁路、京沈客专、京张铁
路、廊涿城际已开工建设，加快建设北京大外环、京秦、京涉、津石等高速公路，重点关注华北
高速。另外，首都第二机场设立于廊坊，对区域航空客流网络均衡带来重大影响。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │唐山港集团股份有限公司（以下简称唐港股份，股票代码：601000）是主导│
│ │唐山港京唐港区散杂货业务经营的大型国有上市企业，前身是京唐港务局，│
│ │2003年1月改制为京唐港股份有限公司，2008年更名为现称。2010年7月在上│
│ │海主板上市，开河北港口上市之先河。2022年10月，河北省委、省政府实施│
│ │省内港口资源整合，唐港股份成为河北港口集团二级子公司。 │
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│产品业务 │公司属于交通运输仓储行业，主要从事港口综合运输业务，具体包括港口装│
│ │卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务等业务类型。 │
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│经营模式 │公司核心经营模式为：与客户签订港口作业合同、货物运输协议、供应协议│
│ │等合作文件，精准对接客户需求，提供专业化港口装卸作业及配套增值服务│
│ │，主要通过收取港口作业包干费、库场使用费、理货服务费等实现盈利，经│
│ │营模式成熟规范。 │
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│核心竞争力 │1.自然禀赋优越，港口设施完备 │
│ │公司所属京唐港区为津冀港口群中距渤海湾出海口最近港区，宜建港自然岸│
│ │线长达19公里，规划岸线45公里，后方陆域资源充裕，拥有100余平方公里 │
│ │开阔平坦的盐碱荒地可供开发，具备发展外向型临港工业的天然地域优势。│
│ │港口功能设施齐全、布局科学合理，现已建成1.5万吨级至25万吨级件杂、 │
│ │散杂、煤炭、液化品泊位，以及专业化矿石、专业化煤炭泊位等各类码头，│
│ │四港池25万吨级内航道已投入试运行，港口船舶通过能力与通航安全水平实│
│ │现进一步提升。 │
│ │2.经济腹地广阔，区位优势突出 │
│ │京唐港区经济腹地辐射唐山市及华北、西北等内陆地区，与腹地经济深度联│
│ │动，经济带动效能显著。唐山市海港经济开发区、乐亭经济开发区为公司绝│
│ │对垄断腹地，该区域重点发展精品钢铁、临港化工、装备制造等产业，是唐│
│ │山市重点打造的临港钢铁产业基地之一，公司矿石、钢材、焦煤等货种运量│
│ │将直接受益；直接经济腹地唐山市为我国北方重要工业城市，公司与核心客│
│ │户运输距离短、物流成本低，客户吸附能力强，在矿石、钢材、焦煤等货种│
│ │的市场竞争中占据显著优势；延伸经济腹地覆盖山西、内蒙古、陕西、甘肃│
│ │、宁夏、新疆等广大中西部地区，其中山西、陕西及内蒙古西部“三西”地│
│ │区为我国煤炭主产区，依托唐港铁路、大秦铁路的集疏运优势，京唐港区已│
│ │成为我国北煤南运的重要下水港口之一。 │
│ │3.交通网络便捷，集疏运体系畅通 │
│ │公司拥有便捷的综合交通运输网络，铁路、公路集疏运条件得天独厚。铁路│
│ │方面，经唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线无缝衔│
│ │接，运距优势显著；公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国│
│ │家高速路网互联互通，交通网络布局完善，保障各类业务高效顺畅运转。 │
│ │4.港口整合赋能，战略机遇叠加 │
│ │港口整合后各港区发挥禀赋优势、实现错位发展与合作共赢，全面提升河北│
│ │港口群的综合竞争力与发展质效，持续激发港口产业发展新动能。公司作为│
│ │京唐港区核心运营主体，在能源原材料运输、智慧港口建设等领域迎来全新│
│ │发展契机，为公司长远发展筑牢战略根基。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入56.84亿元，同比减少0.71%；发生营业成本29.2│
│ │2亿元，同比减少4.34%；实现利润总额27.39亿元，同比增长2.09%；归母净│
│ │利润19.98亿元，同比增长0.99%。 │
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│竞争对手 │秦皇岛港、曹妃甸港区、天津港 │
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│品牌/专利/经│专利：公司全年新增知识产权51项，其中专利22项、软件著作权29项，创新│
│营权 │成果转化能力持续提升。 │
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│核心风险 │1、经济周期和相关行业周期性所引致的风险。 │
│ │2、区域内港口竞争加剧带来的风险。 │
│ │3、生产原料价格、人工成本等上升风险。 │
│ │4、进口煤炭限制政策带来的风险。 │
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│投资逻辑 │公司所属京唐港区为津冀港口群中距渤海湾出海口最近港区，宜建港自然岸│
│ │线长达19公里，规划岸线45公里，后方陆域资源充裕，拥有100余平方公里 │
│ │开阔平坦的盐碱荒地可供开发，具备发展外向型临港工业的天然地域优势。│
│ │公司拥有便捷的综合交通运输网络，铁路、公路集疏运条件得天独厚。铁路│
│ │方面，经唐港铁路、迁曹铁路与大秦线、京山线、京秦线等国铁干线无缝衔│
│ │接，运距优势显著；公路方面，通过唐港高速、沿海高速与唐津、京沈等国│
│ │家高速路网互联互通，交通网络布局完善，保障各类业务高效顺畅运转。 │
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│消费群体 │矿石、钢材、焦煤等需要运输的领域 │
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│主营业务 │港口综合运输业务 │
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│主要产品 │港口装卸堆存、运输物流、保税仓储、港口综合服务 │
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│增持减持 │股东建投交通拟斥资2.5亿元至5亿元增持公司股份：唐山港2025年3月1日公│
│ │告，公司股东建投交通计划公告日起12个月内，通过上海证券交易所系统以│
│ │集中竞价方式增持公司股份，增持股份实施金额不低于25000万元且不超过5│
│ │0000万元。截至公告日，建投交通持有公司48067万股，占公司总股本的8.1│
│ │1%，为公司第二大股东。 │
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│实控人或控股│唐山港2022年7月21日公告，河北港口集团与唐山市国资委签署了《唐山港 │
│股东变更 │口实业集团有限公司全部国有股权无偿划转协议》，约定唐山市国资委将其│
│ │持有的唐港实业100%股权无偿划转给河北港口集团持有。本次无偿划转后，│
│ │公司控股股东仍为唐港实业，河北港口集团成为公司间接控股股东，公司实│
│ │际控制人由唐山市国资委变更为河北省国资委。 │
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│项目投资 │唐山港2024年3月29日公告，公司拟投资建设唐山港京唐港区51号、52号散 │
│ │货泊位工程，项目估算总投资不超过54亿元，项目建设期为30个月。项目投│
│ │资回收期（含建设期）11.4年，项目全部投资和资本金的财务内部收益率分│
│ │别为8.11％和9.09％，资本金净利润率平均为16.05%，总投资收益率平均为│
│ │6.12%。 │
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│收购资产 │唐山港2017年8月25日公告，公司拟以20538.88万元收购控股股东唐港实业 │
│ │所有的23#-25#泊位对应的土地使用权、海域使用权及已经建成的临时堆场 │
│ │等相关资产，具体包括23#-25#泊位简易堆场、23#-25#泊位水渣堆场、高杆│
│ │灯（水渣堆场）基础施工及高杆灯、23#-25#泊位水渣临时堆场电力电缆设 │
│ │备等固定资产，宗地面积为474477.86平方米的土地使用权，宗海面积为28.│
│ │2894公顷的海域使用权以及与23#-25#泊位相关的地质勘察费等前期费用。 │
│ │公司收购上述标的资产，保证项目投资主体与资产产权主体相一致，为后续│
│ │工程建设奠定基础，有利于满足公司汽车、件杂货等新兴货种迅速发展的需│
│ │求。 │
│ │唐山港2017年8月25日公告，公司拟以6090.56万元收购控股股东唐港实业所│
│ │有的唐山港京唐港区煤炭中转储运堆场海域使用权（海域使用权证号：国海│
│ │证2013B13022500402号），面积为48.542公顷，海域使用性质为港口用海。│
│ │公司收购唐山港京唐港区煤炭中转储运堆场海域使用权，将充分发挥36#-40│
│ │#煤炭泊位动力煤系统能力，缓解现有煤炭堆场能力不足的局面，满足项目 │
│ │建设需要，减少关联交易。 │
│ │唐山港2017年8月25日公告，公司控股子公司津唐国际集装箱公司拟以12962│
│ │4.03万元收购控股股东唐港实业所有的唐山港京唐港区26#-27#集装箱泊位 │
│ │及其配套资产，具体包括26#-27#集装箱泊位及辅建设施资产、H986集装箱 │
│ │机检系统附属资产、超细粉装箱场资产以及土地使用权、海域使用权等资产│
│ │；拟以41630.07万元收购唐港实业持有的唐山港国际集装箱码头有限公司（│
│ │简称“集装箱公司”）100%股权。本次收购有利于进一步优化整合唐山港京│
│ │唐港区集装箱运输资源，减少竞争，优化区域货源市场、航线资源配置，具│
│ │有良好的经济效益和发展前景，能够有效提升港口群内集装箱运输竞争力。│
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│参控股公司 │首钢码头、煤炭公司、国贸公司 │
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│行业竞争格局│2025年是“十四五”规划收官之年，是中国式现代化进程中具有重要意义的│
│ │一年。面对复杂多变的经济环境，我国经济呈现稳中有进、进中提质的鲜明│
│ │特征，核心指标表现稳健。国民经济整体平稳向好的态势，是港口运量平稳│
│ │增长的核心动力，据交通运输部统计，全年全国港口货物吞吐量完成183.4 │
│ │亿吨，同比增长4.2%，延续平稳增长态势。煤炭：我国煤炭行业呈现产量创│
│ │新高、供需趋平衡的发展态势。我国工业原煤全年产量48.3亿吨，同比增长│
│ │1.2%，创历史新高。进口煤受国内煤炭供应充裕、进口煤价格优势减弱等因│
│ │素影响，由增转降，全年进口煤炭4.9亿吨，同比下降9.6%。供需方面，上 │
│ │半年部分煤矿超产导致库存高企、价格承压，下半年随着“反内卷”政策收│
│ │紧产能，叠加迎峰度夏、度冬的用煤需求，供需盈余大幅收窄，供需格局由│
│ │宽松转向平衡。主要港口企业累计完成煤炭吞吐量12.9亿吨，同比下降3.3%│
│ │，其中完成外贸煤炭吞吐量1.71亿吨，同比下降18.2%。矿石：受环保政策 │
│ │趋严及检修周期延长等多重因素影响，我国国产矿小幅回落，铁矿石原矿产│
│ │量为9.84亿吨，同比下降5.59%；进口矿石量总体保持高位，主要驱动因素 │
│ │是新能源产业增长等因素影响，2025年我国铁矿石进口量达12.6亿吨，同比│
│ │增长1.8%。主要港口企业累计完成铁矿石吞吐量18.33亿吨，同比增长5.7% │
│ │。钢材：我国钢材产量受制造业需求韧性释放以及出口高增长等因素影响，│
│ │全年钢材产量实现14.46亿吨，同比增长3.1%。汽车、机械、能源、造船等 │
│ │制造业用钢成为主要支撑力量，但在房地产继续调整、基建投资增速放缓的│
│ │背景下，建筑业用钢持续萎缩，我国钢材内需总体仍呈下降态势。我国出口│
│ │钢材1.19亿吨，同比增长7.5%，主要受益于国际市场需求回暖、我国钢材价│
│ │格优势等因素。 │
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│行业发展趋势│我国港口行业将进入以智能化、绿色化、协同化为核心的高质量发展新阶段│
│ │。智能化：2023年，交通运输部印发《关于加快智慧港口和智慧航道建设的│
│ │意见》，提出到2027年建成一批世界一流的智慧港口，并部署25项重点任务│
│ │。“十五五”规划纲要明确提出坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，│
│ │坚持智能化、绿色化、融合化方向，加快建设交通强国等。我国智慧港口建│
│ │设将全面提速，人工智能、大数据、物联网等技术广泛应用，智能装备更加│
│ │普及。绿色化：“十五五”规划纲要提出建设现代化绿色低碳发展体系，港│
│ │口作为高能耗、高排放的重点行业之一，绿色港口建设将进入系统化推进新│
│ │阶段，以“双碳”目标为引领，围绕能源结构优化、设施装备升级、污染治│
│ │理深化和区域协同联动四大方向，打造安全、高效、绿色、协同的一流港口│
│ │体系。协同化：我国港口协同化发展将进入深度整合、功能互补、区域联动│
│ │、港产城融合的新阶段，通过强化顶层设计、优化区域分工、完善集疏运体│
│ │系、推动一体化运营，全面提升港口群整体竞争力与服务能力建设。 │
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│行业政策法规│《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》 │
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│公司发展战略│公司“十五五”发展的总体思路是：深入贯彻习近平总书记视察河北重要讲│
│ │话精神，以服务国家重大战略和地方经济发展为己任，全面落实“十五五”│
│ │发展规划和目标任务，统筹推进设施设备扩能、港区规划调整、产业结构优│
│ │化、质量品牌提升“四大攻坚行动”，做好稳增长、提效益、促转型、防风│
│ │险等各项工作，奋力推动新一轮高质量、可持续发展。 │
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│公司日常经营│（一）港口生产经营指标稳中向好。公司始终聚焦主责主业，多措并举稳存│
│ │量、拓增量，全年完成货物吞吐量2.42亿吨，同比增长4.1%，再创历史新高│
│ │。矿石方面，公司实施精准营销策略，重点争揽省外周边货源，矿石运量企│
│ │稳回升，全年完成1.29亿吨；煤炭方面，积极推动疆煤和外蒙煤发运工作落│
│ │地，不断丰富港区煤种结构，煤炭运量实现增长，全年完成0.66亿吨；钢材│
│ │完成0.15亿吨，其他货种完成0.32亿吨。在经营效益方面，公司强化精细化│
│ │管理，实现利润指标持续向好。一是不断优化生产组织，以“效率优先”为│
│ │原则，科学统筹全港人力、泊位、设备等资源，强化各环节高效协同，整体│
│ │作业效率持续提升；二是强化成本预算刚性约束，专门成立降本增效工作督│
│ │导专班，持续推进成本费用精益管理，降本增效工作取得扎实成效。2025年│
│ │，公司实现营业收入56.84亿元，利润总额27.39亿元，同比增长2.09%，归 │
│ │母净利润19.98亿元，同比增长0.99%，经营效益稳中向好。 │
│ │（二）有序推进港口重点项目建设。公司重点项目推进有序、成效显著，其│
│ │中，51号、52号散货泊位工程完成全部前期工作，即将进入实质性建设阶段│
│ │，为后续提升京唐港区大型船舶接卸能力奠定基础；铜精矿保税混矿和矿三│
│ │堆场筛混罩棚工程顺利建成并实现投产，进一步完善了公司矿石加工仓储配│
│ │套功能；精品矿加工、进境粮食中转仓项目完成投资决策程序，公司正在稳│
│ │步推进两重点项目前期工作；矿石铁路疏港配套装车系统工程完成竣工验收│
│ │，为港区提效扩能提供有力保障。 │
│ │（三）科技创新赋能智慧港口建设。公司全面推进数字化转型与智能化升级│
│ │工作，智慧港口建设取得显著成效。一是持续规范研发管理体系，释放创新│
│ │驱动发展效能。公司全年投入研发费用7888.48万元，新增知识产权51项， │
│ │创新成果转化能力持续提升；二是深耕智慧港口建设，聚焦港口生产作业关│
│ │键环节，统筹推进干散货码头一体化生产操作系统、“空天地海”智慧交通│
│ │组织、智慧口岸综合服务平台等重点科研项目建设，目前已全部验收，完成│
│ │上线运行。 │
│ │（四）扎实推进绿色港口建设。公司积极践行绿色低碳发展理念，在保障生│
│ │产高效运转的同时，持续提升港区环境质量。减污降碳方面，大力发展绿色│
│ │运输，公司联合钢铁企业组建3条百公里零碳运输通道，电动重卡、氢源重 │
│ │卡引入数量突破1000台，绿色运输比例达90%以上；积极推广清洁能源，港 │
│ │区充电桩达117台，建成2.1兆瓦分布式光伏发电项目，稳步推进风力发电项│
│ │目前期手续及建设，专业煤炭码头源网荷储一期项目进度过半。扬尘治理方│
│ │面，坚持科学治污、精准治污。强化指数精细管控，完善调度研判、预警应│
│ │急、监督考核机制，构建全链条闭环治理；新建、扩建7套含尘污水处理设 │
│ │施，显著提升汛期及极端天气下应急处理能力，港区整体空气质量显著提升│
│ │。 │
│ │（五）全面提升公司治理效能。一是聚焦改革攻坚，筑牢治理基础。圆满完│
│ │成国企改革深化提升行动、双百行动各项任务，公司改革案例《聚焦核心领│
│ │域，实现精准增量激励》凭借突出成效，成功入选国务院国资委改革深化提│
│ │升行动微案例集。同时，持续完善公司治理机制，全面完成子公司章程修订│
│ │及备案工作，正式发布《子企业管控清单（2025年版）》，进一步明确管控│
│ │标准，有效提升子企业管理规范化水平。二是优化治理架构，提升治理水平│
│ │。稳步推进治理结构优化，取消监事会，由董事会审计委员会行使监事会职│
│ │权，并同步修订《公司章程》等相关配套制度，为公司规范运作提供强有力│
│ │的制度支撑。 │
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│公司经营计划│2026年是“十五五”规划的开局之年，也是公司加快转型升级、实现持续增│
│ │长的关键一年。公司将重点抓好以下工作： │
│ │一是坚持效益优先，确保主营业绩持续增长。瞄定量利双增的目标导向，科│
│ │学动态调整货种结构，不断提升业务盈利能力。一方面，继续实施精准营销│
│ │策略，争揽货源，巩固提升矿石、煤炭等主力货种基本盘，不断提高市场占│
│ │比。另一方面，大力培育钢材、粮食、化肥等高附加值货种，特别是外贸钢│
│ │材，要抢抓市场机遇，在开设精品航线、协力资源扩能等方面下好战略布局│
│ │先手棋。始终践行“以现场保市场”的服务理念，深入开展作业流程标准化│
│ │和货运质量专项提升行动，争创更多一流服务品牌。 │
│ │二是推进项目建设，实现港口综合能级跃升。按照“谋划一批、储备一批、│
│ │开工一批、投产一批”的思路，全力推进51号、52号散货泊位主体工程施工│
│ │建设。有序推进一港池4号、5号、6号泊位靠泊等级论证，6号泊位完成升级│
│ │改造。加快建设散货储备转运堆场、1号泊位后方场地改造、开滦配煤中心 │
│ │西侧场地改造项目，尽早投用。老港区6台25T门机、矿三泊位9台50T门机确│
│ │保上半年全部投入使用。加速推进新建进境粮食中转仓项目、精品矿加工项│
│ │目等重点项目前期跑办手续及建设，确保早日建成投产。 │
│ │三是坚持向智向绿，推动运营模式全面转型。智慧港口方面，积极谋划科研│
│ │项目，加强研发过程管控。发挥校企联盟作用，持续开展行业前沿课题研究│
│ │。稳步推进门机设备智能化升级改造、数字库房建设及运营管理数字化转型│
│ │相关的重点项目。持续探索散杂货码头数字化转型、智能化升级新模式，将│
│ │科技创新与生产运营深度融合。绿色港口方面，紧盯扬尘污染防治，强化考│
│ │核机制，刚性兑现空气颗粒物监测数据评价结果。实施老港区道路拓宽改造│
│ │，推进重点区域美化亮化工程，持续提升港区环境品质。有序推进矿石码头│
│ │公司五星级、专业煤炭码头公司四星级绿色港口创建工作。加快绿色低碳转│
│ │型，源网荷储、分布式光伏项目实现并网运行，推广永磁电机等节能技术应│
│ │用，全面提升港口生态环保与低碳发展水平。 │
│ │四是深化改革创新，不断提升企业管理质效。在总结推广改革经验的基础上│
│ │，按照上级部署落实新一轮改革任务，推进现代化企业管理体系和市场化经│
│ │营机制改革。高标准编制公司“十五五”发展规划。深入推进降本节支工作│
│ │，推动成本管控向全链条延伸。深化业财融合，推进财务共享系统与物资采│
│ │购等系统集成对接，打通堵点断点，提高共享效能。推动资金增值，做好重│
│ │点项目融资管理。持续抓好信息披露、关联交易、防范内幕交易等重点领域│
│ │管控，确保公司规范运作。带头履行社会责任，不断提高ESG治理能力和水 │
│ │平。 │
│ │需要提示的是，该经营计划并不构成公司对投资者的业绩承诺，因市场变化│
│ │及一些不可控因素的影响，公司实际经营业绩可能会与经营计划有一定的偏│
│ │差，提醒投资者对此保持足够的风险意识，并且理解经营计划与业绩承诺之│
│ │间的差异。 │
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│可能面对风险│1.经济周期、相关行业发展趋势变化所引致的风险。我国沿海港口吞吐量的│
│ │增长在相当程度上依赖于未来经济和对外贸易的发展速度，如相关产业出现│
│ │重大结构性变化，对港口货物运输货种和需求量影响较大，公司主要经营货│
│ │种矿石、煤炭和钢材等大宗散杂货亦受钢铁行业和能源行业的景气度变化影│
│ │响。公司所在的京唐港区的重要经济腹地唐山市是我国重要的能源、原材料│
│ │基地，其中钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业发展较│
│ │快。京唐港区的间接腹地包括华北、东北和西北等地区，随着新时代东北全│
│ │面振兴等战略的逐步实施，间接腹地的经济亦出现良好的发展趋势。公司目│
│ │前及未来的发展依存于腹地经济的发展，腹地经济的发展状况直接或间接地│
│ │对港口货物的吞吐量产生影响。若公司依赖的经济腹地发展出现波动，可能│
│ │对公司的经营产生一定影响。 │
│ │2.生产原料价格、人工成本等上升风险。公司经营规模不断扩大，当前国际│
│ │国内物资商品价格变动较大，人工成本也较大幅度提升，公司面临生产经营│
│ │中的变动成本上升风险。 │
│ │3.环保政策趋严、环保类支出增加的风险。随着“碳达峰、碳中和”深入推│
│ │进，国家对环境保护力度不断加强，继续推进钢铁等相关行业去产能，能源│
│ │结构发生深刻变化，一定程度上会影响到港口的业务量；公司在生产经营过│
│ │程中会产生一定量的污染物，随着环保政策趋严，可能会导致公司环保支出│
│ │方面的成本上升。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025年-2027年）股东回报规划：公司采取现金、股票或者现金与股票相 │
│ │结合的方式分配股利。除特殊情况外，公司在当年盈利且累计未分配利润为│
│ │正的情况下，采取现金方式分配股利，每年以现金方式分配的利润不低于当│
│ │年归属于上市公司股东净利润的30%。公司在经营情况良好，并且董事会认 │
│ │为公司股票价格与公司股本规模不匹配、发放股票股利有利于公司全体股东│
│ │整体利益时，可以在满足上述现金分红的条件下，提出股票股利分配预案。│
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│增发股份 │唐山港2016年1月22日发布资产收购预案，公司拟以8.11元/股的价格非公开│
│ │发行14226.0628万股股份并支付现金10亿元收购控股股东唐港实业持有的津│
│ │航疏浚公司30%股权、唐港铁路公司18.58%股权、曹妃甸实业公司10%股权及│
│ │6宗土地使用权及部分固定资产，交易价格预估为215373.37万元。津航疏浚│
│ │公司主营业务为港口及航道疏浚、吹填造地（含围堰），船舶出租，港口水│
│ │工施工，水上辅助服务（凭资质经营）；房屋租赁等业务。唐港铁路公司管│
│ │辖线路为国家Ⅰ级全自动闭塞双线电气化铁路，与大秦铁路同为目前最高等│
│ │级重载铁路，主营业务为唐山港两大港区（京唐港、曹妃甸港）的进出港货│
│ │物的铁路运输服务。曹妃甸实业公司则主要负责唐山港曹妃甸港区4个25万 │
│ │吨级矿石泊位和2个5-10万吨级通用散杂货泊位的建设和经营管理，主营业 │
│ │务为煤炭和铁矿石的装卸、堆存、仓储业务。此外，公司拟以不低于7.31元│
│ │/股的价格非公开发行不超过13679.8905万股股份，募集配套资金不超过10 │
│ │亿元，用于支付现金对价和本次交易中介机构费用。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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