热点题材☆ ◇601022 宁波远洋 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、航运概念
风格:融资融券、股权集中、小盘国企
指数:上证380
【2.主题投资】
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2023-08-21│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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宁波远洋是一家综合性航运公司，主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业
务及干散货货运代理业务。
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2023-01-03│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务主要包括航运业务收入、干散货无船承运收入和航运代理业务收入
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-12-23│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务
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2022-12-22│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司是一家综合性航运公司,主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及
干散货货运代理业务。
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2022-12-20│共同富裕示范│关联度：☆☆☆
│区 │
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公司办公地址是浙江省宁波市鄞州区宁东路269号环球航运广场39楼
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-03-28│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2025-03-26│股权集中 │关联度：☆☆☆
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截止2024-12-31,公司第一大股东(宁波舟山港股份有限公司)持股占总股本比例为：72.90%
【3.事件驱动】
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2024-05-16│中国至美国海运价一周涨近40%，上万美元运费重现
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5月以来，中国至北美海运突现“一舱难求”、运价飞涨，大量中小外贸企业面临出运难、
出运贵问题。5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达到2508点，较5月6日涨37%
，较4月底涨38.5%。该指数为上海航运交易所发布，主要呈现上海至美国西海岸港口海运价。中
国出口集装箱运输市场在小长假后延续良好表现。国信证券罗丹认为，当前红海冲突的影响仍在
持续，欧美零售补库推动行业需求有所回升，欧洲部分港口本周开始堵港，类似于2021年的供应
链紊乱情况，一旦主要干线开始延误，会对其他航线的运力形成虹吸，如拥堵无法解决，集运运
价有望再度超预期。
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2023-12-21│地缘冲突影响短期难以消弭，航运价格上涨或持续至1月
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澎湃新闻记者报道称包括地中海航运、马士基、中远海运、东方海外、赫伯罗特、达飞轮船
、ONE、现代商船、万海、阳明航运、尼罗河航运、美国总统轮船等多家船公司选择绕道好望角
。多位货代公司告诉记者，已陆续收到多家船公司更新的即期市场运价报单，明年1月初多条欧
洲航线以及地中海航线的运价，与12月底相比已实现翻番。也门胡塞武装表态强硬，拒绝同美国
对话，并称不会停止袭击红海船只，预示红海地缘冲突的影响并不会在短期内消弭。公开数据显
示，全球12%的贸易运输都要经过红海区域。原本需要通过红海航线的船舶在重新制定航线后选
择改道绕行至非洲好望角，长距离的航行将大幅压缩航运市场运力，将推动海运运费大幅增长。
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2022-12-19│海岬型船舶运费跳升，波罗的海干散货运价指数上
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涨波罗的海干散货运价指数于12月15日上涨127点或9.1%，至1528点，为10月28日以来的最
高水平。海岬型船运价指数上涨372点或21.6%，至2095点，为10月20日以来的最高水平。海岬型
船日均获利增加3081美元，至17374美元。巴拿马型船运价指数上涨15点或0.9%，至1658点。巴
拿马型船日均获利增加138美元，至14924美元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │发行人系由远洋有限以净资产折股整体变更设立的股份有限公司。2021年3 │
│ │月20日，远洋有限召开股东会并作出决议，同意以截至2021年2月28日经审 │
│ │计的公司净资产255,568.69万元折合股份为106,000万股，溢价部分149,568│
│ │.69万元计入股份有限公司的资本公积和专项储备。2021年3月22日，宁波市│
│ │市场监督管理局向公司核发了统一社会信用代码为91330200144071334Q的营│
│ │业执照。2021年3月24日，普华永道出具了《宁波远洋运输股份有限公司注 │
│ │册资本实收情况的验资报告》（普华永道中天验字(2021)第0292号）验证：│
│ │截至2021年3月22日，宁波远洋的实收资本为106,000.00万元。 │
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│产品业务 │报告期内，公司的主营业务为国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理│
│ │业务及干散货货运代理业务。 │
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│经营模式 │1、销售模式 │
│ │公司航运业务的获客模式按照客户类型，可分为直客模式、代理模式和中转│
│ │模式。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司主要向码头港口采购码头服务、向船公司采购船舶租赁服务、向燃油供│
│ │应商采购燃油、向集装箱制造企业采购集装箱、向物资生产企业或物资供应│
│ │商采购船舶物资、向航运企业采购运输服务、向集装箱租赁企业采购集装箱│
│ │租赁服务、向堆场及修箱服务商采购集装箱堆存、管理、修箱服务等。 │
│ │3、结算模式 │
│ │航运业务对客户采用的结算模式主要分为票结和月结模式。 │
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│行业地位 │浙江国资委旗下，浙江省最大的集装箱班轮企业 │
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│核心竞争力 │（一）优越的区位优势 │
│ │公司位处宁波，所处核心港口宁波舟山港是我国大陆重要的集装箱远洋干线│
│ │港，国内重要的铁矿石中转基地和原油转运基地，是国家的主枢纽港之一，│
│ │也是国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点，“长江经│
│ │济带”重要组成部分，在2024年连续16年货物吞吐量位居全球第一，有效保│
│ │障了庞大的货源。公司与宁波舟山港的良好合作关系保障了旗下船舶在系统│
│ │对接、靠离泊、装卸等作业衔接上更加流畅，有利于码头生产工艺组织安排│
│ │和陆端运输资源的提前布局，增强集装箱流转率和运输的时效性，提升服务│
│ │质效，实现财务结算、运营维度的协同效应。 │
│ │（二）完善的航线体系优势 │
│ │公司以宁波舟山港为核心，打造了辐射近洋、跨洋、沿海及沿江的航线体系│
│ │，航线覆盖国内外49个主要港口，已建成连接“浙江沿海、长江两岸、南北│
│ │沿线”的内支内贸网络和遍及中国台湾、日本、韩国、东南亚地区的近洋航│
│ │线网络以及连通中东地区的跨洋新路径，有效地将服务能力延伸至重要经济│
│ │腹地。报告期内，公司成功开通宁波至迪拜港点对点直航航线，为公司进一│
│ │步畅通国际海运大通道、融入国内国际双循环注入崭新活力。 │
│ │（三）综合业务服务优势 │
│ │公司始终秉持多板块协同发展的理念，坚持以客户需求为导向，不断开创业│
│ │务新模式，打造新业态下“干支结合、内外联动、散集并驱”的航运主业核│
│ │心竞争力，同时以客户为中心，多举措提升物流服务水平，增强公司发展新│
│ │动能，推动物流提质降本增效，提升服务能级，锻造抗压韧性，创造公司新│
│ │价值。 │
│ │（四）与航线运力匹配的船队规模优势 │
│ │根据国际权威研究机构Alphaliner统计，截至报告期末，公司位列世界集装│
│ │箱班轮公司运力百强榜第23位。作为浙江省内最大的集装箱班轮企业，公司│
│ │船队规模与航线运力需求发展始终保持高度匹配，共经营船舶100艘，形成 │
│ │了一支3,000吨级至58,000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船 │
│ │舶（10艘）的综合性船队，多样化船型保障运力供给灵活性，保证了航班运│
│ │营班期的高效和稳定。 │
│ │（五）顺应绿色低碳智能发展的新型船队优势 │
│ │公司秉持“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，将绿色低碳发│
│ │展理念贯穿公司船队规划、建设和运营的全过程，积极推广新能源、新技术│
│ │、新工艺在新造船上的应用，合理规划船舶设备更新、降低船舶油料消耗、│
│ │提高船舶营运效益，积极落实绿色减排、清洁能源的应用，在绿色低碳可持│
│ │续发展创新实践道路上不断探索，稳步推进专业化、智能化、绿色化、节能│
│ │化的高效船队建设。 │
│ │（六）良好的品牌形象优势 │
│ │公司积极对标世界一流企业，奋力打造“亚洲领先的区域物流服务商”，经│
│ │过三十余年的厚积发展，凭借航线资源、船队规模、专业能力、运营经验、│
│ │公司治理等优势积累了广泛的认知度和良好的品牌形象。公司于2022年在上│
│ │交所上市，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司，进一步拓宽高质量发│
│ │展航道，充分发挥助力建设“世界一流强港、世界一流企业”示范引领作用│
│ │。报告期内，公司联合承办2024海丝港口合作论坛之“联”要素·特色航运│
│ │服务发展专题论坛，为航运行业高质量发展贡献力量。同时，公司入选国务│
│ │院国资委“双百企业”，并成为浙江省首家获评AAA级主体信用等级的航运 │
│ │企业，不断打造改革尖兵和改革样板。 │
│ │（七）高素质人才队伍优势 │
│ │公司致力于培养有“创新、卓越、开放、拼搏”精神的人才队伍，为增强核│
│ │心竞争力和可持续发展奠定坚实的基础。公司秉行“人尽其才、才尽其用”│
│ │的人才理念，聚焦“三支队伍”建设打造人才集聚“强磁场”，分层次推进│
│ │人才培养系统性重塑。以“雏鹰计划”为起点，探索建立“飞鹰计划”、“│
│ │雄鹰计划”，优化干部队伍年龄结构和专业结构。 │
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│经营指标 │2024年度公司实现营业收入527,153.85万元，较上年同期增长17.95%；实现│
│ │归属于上市公司股东的净利润为55,373.92万元，较上年同期增长9.86%。 │
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│竞争对手 │上海中谷物流股份有限公司、宁波海运股份有限公司、安通控股股份有限公│
│ │司、中远海运控股股份有限公司、海丰国际控股有限公司、招商局能源运输│
│ │股份有限公司。 │
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│品牌/专利/经│品牌：近洋业务全年完成50.38万TEU。年度内，日本线品牌蝶变升级，准班│
│营权 │率更高，HDS服务更全，航线覆盖更广，成功开启“关东关西”双周班运营 │
│ │、“太仓-日本”直航等航线服务；泰越线实现“宁波-钦州”内外贸同船运│
│ │输路径的双向贯通，打开“外转内”新路径；台湾线打通“周口-宁波-台湾│
│ │”运输新通道；仁川线完成NOS自主品牌运营。 │
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│投资逻辑 │根据国际权威研究机构Alphaliner统计，截至报告期末，公司位列世界集装│
│ │箱班轮公司运力百强榜第23位。作为浙江省内最大的集装箱班轮企业，公司│
│ │船队规模与航线运力需求发展始终保持高度匹配，共经营船舶100艘，形成 │
│ │了一支3000吨级至58000吨级集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶 │
│ │（10艘）的综合性船队，多样化船型保障运力供给灵活性，保证了航班运营│
│ │班期的高效和稳定。 │
│ │公司于2022年在上交所上市，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司，进│
│ │一步拓宽高质量发展航道，充分发挥助力建设“世界一流强港、世界一流企│
│ │业”示范引领作用。报告期内，公司联合承办2024海丝港口合作论坛之“联│
│ │”要素·特色航运服务发展专题论坛，为航运行业高质量发展贡献力量。同│
│ │时，公司入选国务院国资委“双百企业”，并成为浙江省首家获评AAA级主 │
│ │体信用等级的航运企业，不断打造改革尖兵和改革样板。 │
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│消费群体 │终端消费者 │
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│消费市场 │境内外 │
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│行业竞争格局│（一）国际集装箱运输市场 │
│ │2024年，全球经济形势复杂多变，得益于欧美消费者信心改善及供应链风险│
│ │下货主提前出货，叠加新兴发展中经济体贸易增长驱动力，国际集运市场需│
│ │求较去年有所上升，但总体增速较特殊时期前并无明显优势。就供给端而言│
│ │，2024年是运力交付高峰年，新增运力规模扩大，但红海事件引发的船舶绕│
│ │行和港口拥堵以及航线竞争等因素又加剧了有效运力紧张态势，呈现运力增│
│ │长和供给紧张并存的特点。在供需双重作用下，运价大幅回暖，根据中国出│
│ │口集装箱运价指数（CCFI）显示，报告期内CCFI在7月到达最高点，随着红 │
│ │海事件边际效益减弱，出货放缓，运价整体自高位松动回调，但全年均值仍│
│ │较去年同比增长约65.43%。 │
│ │（二）国内集装箱运输市场 │
│ │2024年上半年，中国经济延续恢复态势，市场对粮食、农药化肥、机械设备│
│ │、化工原料及制品、医药等货种的运输需求有所提升，但由于房地产业持续│
│ │疲软，传统建材类运输需求明显减弱，市场运力相对饱和且新船运力集中交│
│ │付，市场供需矛盾激化，运价持续下滑。下半年，随着宏观调控力度加大，│
│ │工业生产增长，煤炭、粮食等货量增加，水泥、化工品、建材等需求有所好│
│ │转，叠加内贸传统旺季到来，内贸运输需求有所增加。供给端方面，受国际│
│ │市场影响，大量内外贸兼营船舶转移或改造为服务外贸市场，缓解了内贸市│
│ │场供给端的压力，供需关系缓和带动内贸市场运价复苏，但运价反弹上涨时│
│ │间较晚，持续时间较短。根据中国内贸集装箱运价指数（PDCI）显示，2024│
│ │年PDCI均值较2023年下滑11.82%左右。 │
│ │（三）国内沿海干散货运输市场 │
│ │2024年，中国沿海散货运价指数整体波动趋于平稳，价格中枢较2023年小幅│
│ │下移0.67%左右。前三季度，大宗散货能源供应相对宽松，下游需求跟进有 │
│ │限，库存偏高，运输需求较为低迷。虽然运力增速有所收窄，运力拆解增多│
│ │且持续外流等因素导致国内沿海散货有效运力小幅下降，但总体供大于求矛│
│ │盾依旧存在，运价持续承压，运输需求仅有几次阶段性释放，未能有效带动│
│ │运价反弹。第四季度，在政策效应拉动下，伴随台风天气导致船舶周转放慢│
│ │、下游补库需求释放等多重因素影响，运价上行至年内高点。 │
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│行业发展趋势│1.服务链延伸：以客户需求为导向已经成为行业共识，航运公司围绕做优做│
│ │长服务链条、做强做全服务功能、做成做好供应链协同，以丰富产品供给，│
│ │加快推进航运公司“单一窗口”功能覆盖贸易全链条，促进物流提质、增效│
│ │、降本。 │
│ │2.智能化转型：数字化、智能化技术成为航运业的重要推动力。通过智能技│
│ │术的应用，可以实现船舶、港口、货物等信息的实时共享和管理，提高整个│
│ │物流链条的效率和可视性。同时，智能化、数字化也推动了船舶运营效率提│
│ │升和安全性的提高。 │
│ │3.绿色型发展：在“双碳”目标背景下，航运公司步入了绿色低碳发展转型│
│ │的新赛道，航运企业积极响应和推进国际海事组织（IMO）减排战略和举措 │
│ │，领先探索绿色技术的试点和规模化应用，不断提升船队清洁化水平，同时│
│ │大力尝试能源转型升级。 │
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│行业政策法规│《1958年日内瓦公海公约》、《1982年联合国海洋法公约》、《1999年国际│
│ │扣船公约》、《1974年国际海上人命安全公约及1988年议定书》、《经1978│
│ │年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》、《1966年国际载重线│
│ │公约及1988年议定书》、《1978年海员培训、发证和值班标准公约》、《20│
│ │06年海事劳工公约》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海关│
│ │法》、《中华人民共和国国际海运条例》、《国内水路运输管理条例》、《│
│ │中华人民共和国船舶登记条例》、《台湾海峡两岸间航运管理办法》、《中│
│ │华人民共和国国际海运条例实施细则》、《国内水路运输管理规定》、《中│
│ │华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》、《中华人民共和国船舶│
│ │登记办法》、《中华人民共和国船员条例》、《中华人民共和国海船船员适│
│ │任考试和发证规则》、《中华人民共和国船员培训管理规则》、《中华人民│
│ │共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、│
│ │《船舶检验管理规定》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》、《中华人│
│ │民共和国对外国籍船舶管理规则》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、│
│ │《中华人民共和国大气污染防治法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》│
│ │、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》、│
│ │《中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》、《船│
│ │舶大气污染物排放控制区实施方案》、《2020年全球船用燃油限硫令实施方│
│ │案》、《交通运输部关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告》│
│ │、《进出境集装箱检验检疫管理办法》、《海事系统“十四五”发展规划》│
│ │、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目│
│ │标纲要》、《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划（征求意见稿）》、│
│ │《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通运输部关于服务构建新发展格局│
│ │的指导意见》、《国务院关于支持中国（浙江）自由贸易试验区油气全产业│
│ │链开放发展若干措施的批复》、《关于大力推进海运业高质量发展的指导意│
│ │见》、《关于建设世界一流港口的指导意见》、《交通强国建设纲要》、《│
│ │智能航运发展指导意见》、《国务院关于印发中国（浙江）自由贸易试验区│
│ │总体方案的通知》、《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》、《“十│
│ │三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》、《营造良好市场环境推动│
│ │交通物流融合发展实施方案》、《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝│
│ │绸之路的愿景与行动》、《交通运输部关于加快现代航运服务业发展的意见│
│ │》、《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》、《国务│
│ │院关于促进海运业健康发展的若干意见》、《物流业调整和振兴规划》、《│
│ │交通部关于加快发展现代交通业的若干意见》。 │
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│公司发展战略│公司将坚持企业发展与服务国家战略紧密结合的发展思路，秉持“专注差异│
│ │化经营，营造自身优势”的发展理念，聚焦核心主业，全力做强集装箱运输│
│ │业务。坚持稳步拓展，不断做大干散货运输业务。夯实服务基础，持续做优│
│ │航运辅助业务专业平台。创新驱动，绿色赋能，责任扛鼎，以“科学打造智│
│ │能绿色船队，纵深推进数字化改革，系统健全ESG治理体系，持续发力上市 │
│ │公司高质量发展”为抓手，全面打造“双百企业”改革尖兵，朝着成为“亚│
│ │洲领先的区域物流服务商”承压奋进，为助力“打造世界一流强港、建设世│
│ │界一流企业”砥砺前行。 │
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│公司日常经营│（一）生产经营持续向好，“进”的步伐更加稳健 │
│ │面对复杂多变的外部环境、波谲云诡的市场行情，公司坚持高标准服务引领│
│ │高效益开拓，在提效存量、发展增量上下功夫。报告期内，公司集装箱运输│
│ │量突破“500万TEU”大关，全年完成513万TEU，同比增长14.5%；完成散货 │
│ │业务量2588.4万吨，同比增长6.1%。 │
│ │1.近洋及跨洋业务 │
│ │近洋及跨洋业务开拓有力，全年完成箱量63.9万TEU。航线布局逐步扩大， │
│ │先后开通广岛、马尼拉、迪拜、釜山等新航线，辐射范围进一步延伸。 │
│ │2.内贸业务 │
│ │内贸业务增势显著，直面内贸市场供需失衡的挑战，充分发挥资源整合优势│
│ │，灵活调整航线运力，持续提升航线服务水平，全年完成箱量115.2万TEU。│
│ │3.支线业务 │
│ │支线业务稳中有进，紧盯重点市场，落实服务保障，全年完成支线箱量333.│
│ │9万TEU。持续做大浙北市场，协同推进“浙北航区一体化”工作。持续深耕│
│ │长江支线，协同打造“长三角区域快线”。加强保供重要支线，内支内贸协│
│ │同作战，确保业务平稳运行。 │
│ │4.散货业务 │
│ │散货业务求变求新，在稳定国内散货货运基本盘的同时，强化市场研判，抢│
│ │抓发展机遇，探索开展外贸散货业务增量新领域。散货业务量全年完成2588│
│ │.4万吨，迈出了全面提升竞争力的新步伐。 │
│ │5.航运辅助业务 │
│ │航运辅助业务内外兼修，对内充分发挥内外贸协同优势，逐步拓宽揽货半径│
│ │；对外积极拓展多元业务，力保航运服务产业链更长、专业性更强，不断提│
│ │升航运服务能级。 │
│ │（二）能力建设提质升级，“新”的优势愈发凸显 │
│ │深耕绿智船队建设。公司坚持以新质生产力助推绿色航运发展，以绿色节能│
│ │践行“双碳”号召。年度内，公司2艘“全球最大、国内首制”740TEU纯电 │
│ │动敞口集装箱海船完成签约、技术研发，进入实际建造阶段，所属6艘香港 │
│ │籍船舶荣获香港海事绿色低碳船舶奖励。公司首次获得由美国国家海洋和大│
│ │气管理局（NOAA）等授予的“保护蓝鲸保护蓝天”项目最高奖项“蓝宝石奖│
│ │”，并与科技公司携手成立“智能船舶联合科创中心”，与相关船舶设计院│
│ │合作成立“绿色智慧船舶联合创新实验室”。公司以数智化提升船舶安全管│
│ │理和绿色运营能力的步履始终不停。 │
│ │（三）管理能级不断优化，“好”的态势逐步显现 │
│ │治理效能显著提升。深化改革创新，坚持规模和效益并进，成功入选国务院│
│ │国资委“双百企业”。联合承办2024海丝港口合作论坛之“联”要素·特色│
│ │航运服务发展专题论坛等重要会议，为港航界联通合作搭建了高效平台。公│
│ │司董事会和投资企业董事会规范运行，定战略、作决策、防风险作用充分发│
│ │挥。高质量开展信息披露，上市以来公告“零差错、零更正”。有效维护投│
│ │资者关系，积极开展利润分配，不断增进投资者对公司价值的认同。建立健│
│ │全ESG治理体系，编制披露首份ESG报告，荣获“最佳ESG新秀奖”。成为浙 │
│ │江省首家获评AAA级主体信用等级的航运企业，成功跻身国内企业信用等级 │
│ │第一梯队。 │
│ │（四）安全管理多措并举，“稳”的基调不断夯实 │
│ │报告期内，公司所属6艘船舶、6名船长分别被授予年度全国“安全诚信船舶│
│ │”和“安全诚信船长”称号，继续在国际海事组织东京备忘录中获评“安全│
│ │管理高绩效”公司。 │
│ │（五）党的建设整体跃升，“红”的底蕴加快厚植 │
│ │政治引领不断提升。紧扣党纪学习教育目标要求，突出线上线下、正反典型│
│ │、理论与实践“三个结合”。推动274项“双促”课题与12期“赋能号”党 │
│ │建服务直通车向基层党支部延伸，围绕船员服务、船舶操作、数智能力提升│
│ │等主题，切实促进党建工作融入中心，服务大局。 │
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│公司经营计划│2025年，公司将以“浙江省航运服务业高质量发展战略”和“世界一流强港│
│ │、世界一流企业”建设战略为指导，高质量推进“亚洲领先的区域物流服务│
│ │商”核心目标落实。注重与过去融合，对标先进同行，聚焦企业管理；注重│
│ │与当下融合，提升未雨绸缪的危机意识和因势而变的机遇意识；注重与未来│
│ │融合，着力协同化发展、精品化发展、延伸化发展和革新化发展，多向发力│
│ │、提质增效，绘制“双百企业”改革新蓝图。 │
│ │2025年公司经营计划：集装箱运输量完成565万TEU，散货业务量完成2620万│
│ │吨。 │
│ │为实现上述目标计划将采取的主要工作举措： │
│ │1.聚焦主业发展高质量，乘风踏浪扬新帆 │
│ │集装箱运输板块聚焦“三条业务发展主线”扩大业务辐射与提升服务效能。│
│ │在国际业务方面，以“东北亚精品提升，东南亚拓展深耕，扩大航线辐射”│
│ │为主线，通过市场研判、航线合作优化等强化供应链服务，积极布局新航线│
│ │，推动现有航线升级，加强友商合作，建设境外网点；在国内支线业务方面│
│ │，以“持续织密以宁波舟山港为核心的水水中转集疏运网络建设”为主线，│
│ │扩大沿海、长江支线业务服务范围，发挥支线网络优势延伸服务功能与营销│
│ │能力；在内贸运输方面，以“巩固宁波舟山港区域内贸箱量主力军地位”为│
│ │主线，开通更多南北港口航线，加强国内友商合作，推进大客户战略，探寻│
│ │新利润增长点。 │
│ │2.聚焦管理能级再提升，深化改革开新局 │
│ │加快“数字远洋”建设，以“构建宁远特色的数字生态链”为目标，串联数│
│ │智系统，不断搭建全覆盖的数字网络，稳步推进内贸电商、箱管系统、业商│
│ │财融合、HR系统等项目发展进程。聚焦“三支队伍”建设，推进“雏鹰”“│
│ │飞鹰”“雄鹰”三大类人才培养计划，以“未来发展”为导向，加快公司高│
│ │层次、国际化人才资源的集聚。多元化拓展引才渠道、多举措构建育才平台│
│ │、多路径畅通发展通道、高标准打造特色船员队伍。聚焦公司治理，持续做│
│ │优信息披露、投资者关系管理、ESG管理、子企业治理、合规管控等工作， │
│ │不断提升董事会运作精细化、专业化和信息化水平。坚持降本增效，紧盯生│
│ │产过程降本、注重船舶管理降本，形成科学性强、可行性高的降本增效长效│
│ │机制。拧紧子企业管控责任链条，强化协同发展能力，寻求新的利润增长点│
│ │，切实加强股权管理效能。 │
│ │3.聚焦风险防控全方位，稳扎稳打启新程 │
│ │加强安全管理体系的顶层设计，推进安标体系和船舶SMS体系融合并行，探 │
│ │索构建“宁远特色安全管理制
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