热点题材☆ ◇601022 宁波远洋 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、航运概念
风格:融资融券、两年新股、股权集中、小盘国企
指数:上证380
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-08-21│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
宁波远洋是一家综合性航运公司，主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业
务及干散货货运代理业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-01-03│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主营业务主要包括航运业务收入、干散货无船承运收入和航运代理业务收入
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于国有企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-12-23│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货运代理业务
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-12-22│统一大市场 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是一家综合性航运公司,主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及
干散货货运代理业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-12-20│共同富裕示范│关联度：☆☆☆
│区 │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司办公地址是浙江省宁波市鄞州区宁东路269号环球航运广场39楼
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-11-19│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
活跃小盘国企概念股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-29│股权集中 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2024-09-30,公司第一大股东(宁波舟山港股份有限公司)持股占总股本比例为：72.90%
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-08│两年新股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2022-12-08上市，发行价：8.22元
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2024-05-16│中国至美国海运价一周涨近40%，上万美元运费重现
──────┴───────────────────────────────────
5月以来，中国至北美海运突现“一舱难求”、运价飞涨，大量中小外贸企业面临出运难、
出运贵问题。5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达到2508点，较5月6日涨37%
，较4月底涨38.5%。该指数为上海航运交易所发布，主要呈现上海至美国西海岸港口海运价。中
国出口集装箱运输市场在小长假后延续良好表现。国信证券罗丹认为，当前红海冲突的影响仍在
持续，欧美零售补库推动行业需求有所回升，欧洲部分港口本周开始堵港，类似于2021年的供应
链紊乱情况，一旦主要干线开始延误，会对其他航线的运力形成虹吸，如拥堵无法解决，集运运
价有望再度超预期。
──────┬───────────────────────────────────
2023-12-21│地缘冲突影响短期难以消弭，航运价格上涨或持续至1月
──────┴───────────────────────────────────
澎湃新闻记者报道称包括地中海航运、马士基、中远海运、东方海外、赫伯罗特、达飞轮船
、ONE、现代商船、万海、阳明航运、尼罗河航运、美国总统轮船等多家船公司选择绕道好望角
。多位货代公司告诉记者，已陆续收到多家船公司更新的即期市场运价报单，明年1月初多条欧
洲航线以及地中海航线的运价，与12月底相比已实现翻番。也门胡塞武装表态强硬，拒绝同美国
对话，并称不会停止袭击红海船只，预示红海地缘冲突的影响并不会在短期内消弭。公开数据显
示，全球12%的贸易运输都要经过红海区域。原本需要通过红海航线的船舶在重新制定航线后选
择改道绕行至非洲好望角，长距离的航行将大幅压缩航运市场运力，将推动海运运费大幅增长。
──────┬───────────────────────────────────
2022-12-19│海岬型船舶运费跳升，波罗的海干散货运价指数上
──────┴───────────────────────────────────
涨波罗的海干散货运价指数于12月15日上涨127点或9.1%，至1528点，为10月28日以来的最
高水平。海岬型船运价指数上涨372点或21.6%，至2095点，为10月20日以来的最高水平。海岬型
船日均获利增加3081美元，至17374美元。巴拿马型船运价指数上涨15点或0.9%，至1658点。巴
拿马型船日均获利增加138美元，至14924美元。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │发行人系由远洋有限以净资产折股整体变更设立的股份有限公司。2021年3 │
│ │月20日，远洋有限召开股东会并作出决议，同意以截至2021年2月28日经审 │
│ │计的公司净资产255,568.69万元折合股份为106,000万股，溢价部分149,568│
│ │.69万元计入股份有限公司的资本公积和专项储备。2021年3月22日，宁波市│
│ │市场监督管理局向公司核发了统一社会信用代码为91330200144071334Q的营│
│ │业执照。2021年3月24日，普华永道出具了《宁波远洋运输股份有限公司注 │
│ │册资本实收情况的验资报告》（普华永道中天验字(2021)第0292号）验证：│
│ │截至2021年3月22日，宁波远洋的实收资本为106,000.00万元。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务、船舶代理业务及干散货货│
│ │运代理业务。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、销售模式 │
│ │公司航运业务的获客模式按照客户类型，可分为直客模式、代理模式和中转│
│ │模式。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司主要向码头港口采购码头服务、向船公司采购船舶租赁服务、向燃油供│
│ │应商采购燃油、向集装箱制造企业采购集装箱、向物资生产企业或物资供应│
│ │商采购船舶物资、向航运企业采购运输服务、向集装箱租赁企业采购集装箱│
│ │租赁服务、向堆场及修箱服务商采购集装箱堆存、管理、修箱服务等。 │
│ │3、结算模式 │
│ │航运业务对客户采用的结算模式主要分为票结和月结模式。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │浙江国资委旗下，浙江省最大的集装箱班轮企业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1、完善的航线体系优势 │
│ │宁波远洋成立三十年，以宁波舟山港（港口）为核心，打造了辐射近洋、沿│
│ │海及沿江的航线体系。 │
│ │2、优越的区位优势 │
│ │宁波远洋位处宁波，所处核心港口宁波舟山港（港口）连续十三年吞吐量位│
│ │于全球第一位。 │
│ │3、与航线运力匹配的船队规模优势 │
│ │截至2022年8月底，宁波远洋共经营船舶84艘，形成了一支由3,000吨至40,0│
│ │00吨集装箱船舶梯度互补并保有一定数量散货船舶（8艘）的综合性船队， │
│ │船队规模适中，与航线运力需求和发展保持高度匹配，保证了航班运营班期│
│ │的稳定性。 │
│ │4、领先的服务创新优势 │
│ │面对市场竞争，宁波远洋坚持以客户为中心，以客户需求为导向，提供个性│
│ │化、定制化的服务，追求卓越的服务品质，同时充分发挥集装箱近洋、内支│
│ │、内贸三大业务高效联动优势，以创新和优质服务体现自身的核心竞争力。│
│ │5、良好的品牌形象 │
│ │宁波远洋经过在行业内三十年的精耕细作，已经在客户中积累了广泛的认知│
│ │度和良好的品牌形象，对于集装箱、干散货物流的全部服务流程，集装箱及│
│ │集装箱船舶、干散货船舶的运营，客户的管理等方面形成了一套完整的标准│
│ │体系。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │上海中谷物流股份有限公司、宁波海运股份有限公司、安通控股股份有限公│
│ │司、中远海运控股股份有限公司、海丰国际控股有限公司、招商局能源运输│
│ │股份有限公司。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│宁波远洋经过在行业内三十年的精耕细作，已经在客户中积累了广泛的认知│
│营权 │度和良好的品牌形象。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司是目前国内少数的综合性航运公司，同时经营国际航线和国内航线，既│
│ │有集装箱运输也有干散货运输，同时有强大的船舶代理及干散货货运代理业│
│ │务，为公司航运业务提供了有力的支撑。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │有干散货物流需求的企业客户。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │境内外 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│2000-2010年，中国经济持续高涨推动国内水运市场货运量保持较快增长， │
│ │这个阶段也是中国内贸集运市场的黄金发展期，持续较高的需求增速叠加国│
│ │企改革，安通、中谷、信风等多家企业涌入这个行业；2013年之后，国内集│
│ │运市场开始整合。随着中国GDP增速放缓，国内内贸集运需求增速逐步走低 │
│ │但是运力投入滞后需求变动，行业供给逐步过剩、运价下跌，内贸集运航运│
│ │企业出现停航、破产、资产重组情况。持续的供给过剩以及低迷的运价下，│
│ │中小企业出局、头部企业整合，行业集中度快速提升，格局改善并稳定。 │
│ │经过几年的行业洗牌后，国内集装箱集运市场集中度得到明显提升，目前CR│
│ │3接近80%，其他中小企业则专注特定港口或者特定区域航线。同时头部公司│
│ │都存在较强的盈利动机，未来三年头部企业大肆造船抢份额的可能性很低，│
│ │行业供需格局将保持稳定，较难出现供给大幅过剩而运价大幅下跌的情况。│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│（1）航运业“集装箱化”成为趋势 │
│ │“散改集”，就是利用集装箱运输的快捷性与安全性，将企业原先通过散货│
│ │运输的货物改为集装箱运输的模式。 │
│ │（2）实现低碳化、可持续航运，控制船舶污染仍是重要关切 │
│ │2021年5月，交通运输部办公厅印发《海事系统“十四五”发展规划》，指 │
│ │出要提升船舶污染防治监管能力，加强船舶排放控制和监测监管，开展绿色│
│ │船舶和清洁能源新技术应用研究，引导船舶使用清洁、绿色、低碳能源，推│
│ │进制度性、技术性减排。 │
│ │（3）港口在水路运输领域的中心地位持续凸显 │
│ │港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散│
│ │地，也是船舶停泊、装卸货物、补充给养的场所。我国航运业的繁荣发展有│
│ │赖于港口在交通运输中综合枢纽功能的发挥。 │
│ │（4）航运产业向智能化发展 │
│ │作为现代航运的新业态，智能航运不仅是当前全球航运业发展的前沿与趋势│
│ │，也是我国推进交通强国、海洋强国建设的重点领域，更是构建和完善现代│
│ │综合交通运输体系的重要内容。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《1958年日内瓦公海公约》、《1982年联合国海洋法公约》、《1999年国际│
│ │扣船公约》、《1974年国际海上人命安全公约及1988年议定书》、《经1978│
│ │年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》、《1966年国际载重线│
│ │公约及1988年议定书》、《1978年海员培训、发证和值班标准公约》、《20│
│ │06年海事劳工公约》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海关│
│ │法》、《中华人民共和国国际海运条例》、《国内水路运输管理条例》、《│
│ │中华人民共和国船舶登记条例》、《台湾海峡两岸间航运管理办法》、《中│
│ │华人民共和国国际海运条例实施细则》、《国内水路运输管理规定》、《中│
│ │华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》、《中华人民共和国船舶│
│ │登记办法》、《中华人民共和国船员条例》、《中华人民共和国海船船员适│
│ │任考试和发证规则》、《中华人民共和国船员培训管理规则》、《中华人民│
│ │共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、│
│ │《船舶检验管理规定》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》、《中华人│
│ │民共和国对外国籍船舶管理规则》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、│
│ │《中华人民共和国大气污染防治法》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》│
│ │、《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》、│
│ │《中华人民共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》、《船│
│ │舶大气污染物排放控制区实施方案》、《2020年全球船用燃油限硫令实施方│
│ │案》、《交通运输部关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告》│
│ │、《进出境集装箱检验检疫管理办法》、《海事系统“十四五”发展规划》│
│ │、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目│
│ │标纲要》、《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划（征求意见稿）》、│
│ │《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通运输部关于服务构建新发展格局│
│ │的指导意见》、《国务院关于支持中国（浙江）自由贸易试验区油气全产业│
│ │链开放发展若干措施的批复》、《关于大力推进海运业高质量发展的指导意│
│ │见》、《关于建设世界一流港口的指导意见》、《交通强国建设纲要》、《│
│ │智能航运发展指导意见》、《国务院关于印发中国（浙江）自由贸易试验区│
│ │总体方案的通知》、《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》、《“十│
│ │三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》、《营造良好市场环境推动│
│ │交通物流融合发展实施方案》、《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝│
│ │绸之路的愿景与行动》、《交通运输部关于加快现代航运服务业发展的意见│
│ │》、《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》、《国务│
│ │院关于促进海运业健康发展的若干意见》、《物流业调整和振兴规划》、《│
│ │交通部关于加快发展现代交通业的若干意见》。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司专业经营两岸、中日、中韩及东南亚地区集装箱班轮航线及国内集装箱│
│ │公共内支、内贸航线、国内干散货运输及航运辅助业务。公司坚持“服务至│
│ │上、客户至上”的服务理念，秉持“专注差异化经营，营造自身优势”的发│
│ │展理念，全面推动集装箱运输业务发展和船队运力建设，诚信经营、用心服│
│ │务，不断为客户提供高效优质便捷的航运综合物流服务。 │
│ │公司秉承成为“亚洲领先的区域物流服务商”的愿景，坚持“服务创造价值│
│ │，奋斗成就梦想”企业精神，以开放姿态，不断开拓创新，通过稳健的可持│
│ │续的经营模式，不断做优做强主营业务，持续为客户创造价值。 │
│ │公司将紧紧抓住国家构建新发展格局等发展机遇，以全力发展集装箱运输业│
│ │务为主线，以稳步做大国内干散货运输和着力打造航运辅助业务专业平台为│
│ │重要推力，统筹三大板块业务协调高质量发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│（一）聚焦核心主业，全力做强集装箱运输业务 │
│ │近洋航线业务持续加强与船公司及班轮联盟的合作，在夯实现有业务基础上│
│ │，继续丰富完善两岸航线、日本航线、韩国航线，进一步激发其品牌优势，│
│ │助力打造国际中转枢纽，同时顺应“一带一路”建设，持续推进公司东南亚│
│ │航线布局，不断提高亚洲区域内的市场影响力和竞争力。 │
│ │（二）坚持稳步拓展，不断做大干散货运输业务 │
│ │紧抓宁波舟山国家大宗商品储运基地建设机遇，参与宁波舟山港世界级铁矿│
│ │石分拨中心建设，在巩固干散货业务基本盘的基础上，积极拓货种、拓货源│
│ │，逐步稳健放大干散货船队规模，不断拓展铁矿石进江运输业务，同时积极│
│ │参与宁波舟山国家大宗商品储运基地集疏运体系建设，稳步做大公司干散货│
│ │运输业务。干散货运输业务的稳健壮大，不仅会进一步优化公司的业务结构│
│ │，提高公司综合运输服务能力，也将为公司持续发展带来新的利润增长点。│
│ │（三）创新服务举措，做优做好航运辅助业务 │
│ │稳定维护现有集装箱船舶、散杂货船等主营船舶的代理业务，继续拓展多元│
│ │化船舶代理业务渠道，以专业化的团队“拓大众、控小众”，保持做优大众│
│ │业务的核心竞争力，增强服务要求高的小众代理业务的专业竞争性；扩大多│
│ │种经营范围，不断发展船员换班、船舶备件安排等船东事务的代理服务项目│
│ │，推动代理业务多维度发展；以信息化、平台化为理念，推动船代公共代理│
│ │服务平台建设和船代服务标准化建设，通过信息技术创新，推进船代间、船│
│ │代与客户间协同运作、数据互传、业务互通；结合服务需求优化创新服务模│
│ │式，提供定制化、个性化配套服务，进一步拓展服务的内涵和深度。全力打│
│ │造多元化、综合性的揽货口岸机构，加密拓广服务网点，以点汇面，逐步实│
│ │现国内、近洋及东南亚区域服务网络全方位覆盖，继续深化建设信息化、智│
│ │能型、开放性、高效能的统一订舱服务平台，以完善的营销体系助推公司各│
│ │项业务地高效开展。全力推进端到端的产品物流的发展，延伸服务完整性和│
│ │行业价值链，构建更为完善的综合物流服务保障体系。 │
│ │（四）扩充船队规模，坚持打造智能绿色船队 │
│ │在建6艘集装箱船舶、2艘散货船舶建成投产后，将形成一支3000-50000吨级│
│ │集装箱梯度互补并保有一定散货船舶的综合性船队，预计三年内自有运力将│
│ │达到总运力规模的70%，在世界集装箱班轮公司百强榜的排名将进一步上升 │
│ │。 │
│ │（五）强化本质安全，着力健全安全管控体系 │
│ │坚决执行公司“一二三四”安全工作法，实施安全管理体系，健全完善责任│
│ │体系，加强船岸相关方安全管理工作，明确责任边界，履行好船舶监管责任│
│ │，积极采取有效手段做好劳务派遣船员的安全管控工作。坚持“隐患零容忍│
│ │”，通过日常检查、专项检查、综合性检查相结合，突出重点、全面覆盖，│
│ │进一步强化隐患排查治理。坚持“防碰撞”中心工作，严格执行“两条警戒│
│ │线”预警预控手段，完善应急管理体系，全面提升船岸应对船舶突发事件的│
│ │应急处置能力。 │
│ │（六）强化内部管控，持续推动治理体系现代化 │
│ │健全严密的风险管控制度，将风险管控融入公司管理和业务流程，实现财务│
│ │体系、风控体系、法律合规体系的三大体系全平台全面接轨，构建全面风险│
│ │管理体系和风险预警配套机制，实现对风险的有效管控。 │
│ │（七）重视人力资源，积极打造高素质人才队伍 │
│ │加大对现有人才的培养力度，不断完善内部建设，主动发现人才，继续加强│
│ │对专业技术人员和管理人员的选拔、培养，逐渐形成一支适应市场变化、推│
│ │动企业发展的高素质员工队伍，适应公司经营规模的增长。同时，公司还将│
│ │立足于未来业务发展的需求，进一步完善招聘、培训体制、激励机制，吸纳│
│ │引进优秀的管理和技术人才，为公司的可持续发展能力奠定坚实基础。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司资金需求│集装箱船购置项目、散货船购置项目、10000TEU集装箱购置项目、补充流动│
│ │资金项目。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│一、市场风险： │
│ │（一）宏观经济波动的风险；（二）市场竞争导致的风险 │
│ │二、行业风险： │
│ │（一）航运行业的周期性风险；（二）行业运力供给过剩的风险；（三）航│
│ │运价格大幅波动的风险；（四）航运安全风险；（五）行业监管引起的风险│
│ │三、政策风险： │
│ │（一）航运行业政策变化风险；（二）船舶节能减排相关环保政策风险 │
│ │四、公司经营管理风险： │
│ │（一）经营成本上升的风险；（二）服务质量及品牌形象风险；（三）燃油│
│ │价格波动风险；（四）业务扩张导致的经营管理风险；（五）船舶、集装箱│
│ │租赁的风险 │
│ │五、财务相关风险： │
│ │（一）流动性风险；（二）固定资产减值的风险；（三）经营业绩波动或下│
│ │滑的风险 │
│ │六、环保风险 │
│ │七、关联交易风险 │
│ │八、控股股东不当控制风险 │
│ │九、募集资金投向相关的风险： │
│ │（一）募集资金投向市场风险；（二）募集资金投向实施风险；（三）本次│
│ │发行摊薄即期回报的风险 │
│ │十、其他风险： │
│ │（一）股票价格波动的风险；（二）自然灾害等突发事件风险；（三）不可│
│ │抗力风险 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|
