热点题材☆ ◇601058 赛轮轮胎 更新日期：2025-04-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:小米汽车、DeepSeek
风格:融资融券、低市盈率、绩优股、券商重仓、社保重仓、基金重仓、股权转让、MSCI成份、
拟增持、海外业务、新进成份、非周期股、专项贷款
指数:上证180、上证中盘、中盘成长、消费100、民企100、国证成长、沪深300、300非周
【2.主题投资】
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2025-03-26│小米汽车概念│关联度：☆
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公司与小米汽车共同研发了Podium Track PT01赛道胎，在“小米有品”商城有售
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2025-03-05│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司已私有化部署DeepSeek大模型，并接入公司以橡链云为基础搭建的“小赛”AI办公小助
手，目前正在完善轮胎行业知识库等内容的建设，以便为员工提供更智能化的办公体验
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2024-10-30│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司归属母公司净利润同比增长60.17%
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2024-08-13│股权冻结 │关联度：☆☆☆
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2024-08-13,赛轮轮胎：赛轮轮胎关于持股5%以上股东部分股份被司法冻结的公告
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已入比亚迪、吉利、蔚来、奇瑞、长安、赛力斯、依维柯、卡特彼勒、约翰迪尔、凯斯
纽荷兰、潍柴雷沃重工等多家国内外汽车企业的轮胎供应商名录
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2023-06-03│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司目前已进入到比亚迪、吉利、蔚来、奇瑞、长安、合众新能源、零跑、中国重汽、卡特
彼勒、约翰迪尔、凯斯纽荷兰、潍柴雷沃重工等多家国内外汽车企业的轮胎供应商名录
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2023-06-03│吉利概念 │关联度：☆☆☆
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公司目前已进入到比亚迪、吉利、蔚来、奇瑞、长安、合众新能源、零跑、中国重汽、卡特
彼勒、约翰迪尔、凯斯纽荷兰、潍柴雷沃重工等多家国内外汽车企业的轮胎供应商名录
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2023-06-03│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司目前已进入到比亚迪、吉利、蔚来、奇瑞、长安、合众新能源、零跑、中国重汽、卡特
彼勒、约翰迪尔、凯斯纽荷兰、潍柴雷沃重工等多家国内外汽车企业的轮胎供应商名录
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2021-10-29│射频识别 │关联度：☆☆☆
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RFID智能轮胎对公交系统产品已全覆盖使用
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2021-10-18│轮胎 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营轮胎产品、循环利用、轮胎贸易
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2020-11-05│黄河三角 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于山东省青岛市。主营业务：轮胎、橡胶制品、机械设备、模具、化工产品（不
含危险品）的研发、生产、销售、安装及相关服务；轮胎生产技术软件开发及相关技术的开发、
销售及相关服务；货物进出口、技术进出口及相关服务；废旧轮胎收购与销售；轮胎循环利用装
备、材料、产品的研发、生产与销售；轮胎循环利用技术开发、销售及相关服务（法律、行政法
规禁止的项目除外，法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营）。（以上范围需经许可经
营的，须凭许可证经营）。公司主营业务为全钢载重子午胎，半钢子午胎和工程子午胎的研发，
制造和销售，轮胎制造技术的开发，转让和相关服务以及轮胎循环利用相关产品的研发，生产和
销售。前身为成立于2002年11月的青岛赛轮子午线轮胎信息化生产示范基地有限公司，是国内首
家轮胎信息化生产示范基地。
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2025-04-15│非周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于轮胎轮毂（通达信研究行业）
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2025-04-15│低市盈率 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-15,公司市盈率(TTM)为：9.52
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2025-04-08│拟增持 │关联度：☆☆☆☆
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公司于2025-04-08公告增持计划
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2025-02-06│新进指标股 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2025-03-04正式纳入沪深300指数。
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2024-11-14│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2024年11月12日公告，赛轮集团股份有限公司实际控制人一致行动人瑞元鼎实拟增持公司股
份，增持金额不低于5亿元、不超过10亿元，资金来源为交通银行提供的7亿元贷款
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2024-11-13│绩优股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司扣非净利润为:31.26亿元，净资产收益率为：17.03%
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2024-09-30│券商重仓 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-09-30,券商重仓持有3821.09万股(6.13亿元)
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2024-09-30│社保重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,社保重仓持有3822.67万股(6.13亿元)
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2024-09-30│基金重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,基金重仓持有6.27亿股(100.60亿元)
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2024-08-23│海外业务 │关联度：☆☆☆
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截止2024-06-30地区收入中:境外市场占比为74.55%
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2024-06-28│股权转让 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司转让0.72%股权给国泰君安证券股份有限公司。
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2024-05-15│MSCI成份 │关联度：☆☆☆
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公司符合MSCI成分股标准
【3.事件驱动】
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2023-09-25│短期产销及出口持续向好，通用股份上调轮胎价格
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9月20日，通用股份董事长在业绩会上向投资者表示，公司经研究决定自9月28日起对全钢胎
产品价格上调2%一3%，半钢胎产品价格上调3%-5%，公司将持续评估各方面因素调整后续产品价
格。今年以来，轮胎行业开启修复模式，上半年我国轮胎行业开工率、产量、出口量均高位运行
。此前，统计局数据显示，2023年8月，中国橡胶轮胎外胎产量约为8529.9万条，同比增加17.4%
；1-8月累计产量约为6.44亿条，较上年同期增长13.9%。
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2023-08-30│海外轮胎去库存周期结束，中国轮胎产销量及出口景气度上行
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据某上市轮胎企业相关负责人介绍，该公司正全力抢占海外市场，其泰国工厂在手订单，超
现有产能50%以上，半钢胎持续爆满。数据显示，中国轮胎产销量及出口景气度较好。2023年7月
，中国橡胶轮胎产量8478.9万条，同比增长13.4%。出口方面，2023年7月，中国橡胶轮胎出口81
万吨，同比增长6.6%。2023年1-7月，中国橡胶轮胎累计出口509万吨，同比增长12.6%。券商认
为，2023年以来，随着海外轮胎去库存周期的结束，叠加低位的海运费减轻了轮胎出口的运输成
本压力，轮胎出口环境向好。
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2023-08-10│上半年我国轮胎出口金额同比增长19.9%
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今年上半年，我国轮胎累计出口量同比增长13.7%；出口金额同比增长19.9%，增长势头明显
。在多家轮胎企业碰到多位海外经销商，他们表示，现在的任务就是来抢中国的出口订单。除了
全球需求回暖之外，海运价格回落、原料成本下行等因素，也驱动今年轮胎出口表现强劲。
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2023-07-03│海外需求旺盛轮胎出口火爆
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二季度，由于海外需求旺盛，轮胎企业出口火爆。数据显示，1-5月，中国橡胶轮胎累计出
口量为347万吨，同比增长11.8%；出口金额为607.48亿元，同比增长19.4%。对于下半年，分析
师认为，随着美国、欧洲等市场需求的回落，下半年，三季度仍为轮胎出口旺季，预计仍处于高
位，4季度或逐渐回落。
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2023-05-31│轮胎企业在手订单充足，行业复苏曙光终现
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经历了此前的低迷行情，轮胎企业复苏曙光终现。近期，多家轮胎行业上市公司表示，需求
正在逐渐修复，公司在手订单充足，产能旺盛。更有企业为了应对潜在的市场需求，提前在海外
开拓产能项目，确保在未来市场竞争中占有一席之地。
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2023-03-27│轮胎需求大增，部分产品断货
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开工率提升、订单不断，轮胎行业迎来触底反弹。进入3月份以来，轮胎产品迎来一波提价
潮。业内人士表示，2023年，物流货运加快恢复，轮胎置换需求将增加。同时，新能源车产业快
速发展将推动国产轮胎配套市场增长。轮胎行业或步入景气周期新起点。
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2023-03-13│轮胎春节后开工恢复迅速，企业利润有望迎来改善
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据行业消息，目前多数轮胎企业订单量排满，企业订单满足率低，部分企业订单存40%的缺
口，库存缺货明显，部分规格出现即产即销的情况，目前高开工，以弥补库存缺口。预计当前开
工将高位运行至3月中下旬。数据显示，在上个月轮胎销量上涨成为主基调。
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2023-02-03│多家轮胎企业涨价，23年行业将逐步回暖
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轮胎、橡胶公司于2月1日起密集调价，其中永盛橡胶、三元轮胎等决定自2月1日起对TBR产
品价格上调2%-3%；贵州轮胎将针对工业胎从2月1日起上调5%。本轮轮胎的涨价主要还是原材料
成本的上涨导致。券商指出，2022年轮胎市场表现不佳，主要受宏观经济的影响，国内外轮胎需
求有所抑制。替换市场上，居民外出活动减少；配套市场上，国内基建表现不佳，对于重卡需求
减弱，因此全钢胎配套需求减少。而进入2023年，轮胎市场的压制因素将全面改善，疫情修复下
国内经济预期恢复增长，2023年轮胎行业将逐步回暖。
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2023-01-09│国内轮胎企业逆势启动新一轮资本开支潮，持续抢占全球份额
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在市场相对疲软的情况下，赛轮轮胎、森麒麟、玲珑轮胎、通用股份等头部轮胎企业均在近
期公布新的投资计划，开启新一轮“产能军备大战”。据悉，国内轮胎行业头部企业近年来资本
开支力度不断加大，通过规模提升持续抢占全球份额。行业相关人士表示：“从行业特性来讲，
轮胎行业并购成功率较低，行业扩产多选择新建产能。虽然目前行业不在高峰，但过段时间可能
迎来景气周期，提前布局可充分享受战略机遇。”
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2023-01-05│轮胎企业再掀涨价潮，行业有望迎来国内外市场的“双轮驱动”
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近期，轮胎市场再掀涨价潮，自2022年11月以来，多家轮胎公司发布涨价通知，其中包括玲
珑轮胎、赛轮轮胎、中策橡胶等主流轮胎企业，并且甚至有厂家已经将涨价政策延续至今年2月
。展望2023年，伴随着海运费成本高位回落，以及国内经济和市场秩序的恢复，轮胎行业有望迎
来国内与国外市场的“双轮驱动”。
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2023-01-03│产品升级成轮胎行业比拼重点，2023有望迎“双轮驱动”的好日子
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2022年的轮胎行业，前行的脚步充斥着“颠簸”。暴涨的海运费为行业上半年的海外市场带
来了很大的阻力，内需不景气和高成本几乎贯穿全年。逆境之下国内轮胎行业头部企业不断强化
自身的韧性，加快了产品升级的步伐。展望2023年，业内人士的看法趋于乐观：国内国外“双轮
驱动”的好日子或许要回来了。产品结构方面，国内轮胎行业头部企业加快了新产品的布局，提
升差异化产品占比，并借助新能源汽车的快速发展，在新能车领域实现了弯道超车。
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2022-12-20│多家轮胎企业宣布将上调轮胎价格
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近日，多家轮胎企业宣布将上调轮胎价格，国内轮胎价格涨幅在3%左右，海外市场轮胎价格
涨幅最高达到9%。业内人士表示，轮胎价格上涨一方面是由于炭黑、橡胶等原材料价格上涨，致
使生产成本提高；另一方面，随着下游市场需求的快速复苏，轮胎供不应求，推高了轮胎价格。
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2022-06-24│5月以来多家轮胎企业发布涨价函
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5月以来多家轮胎企业开始发布涨价函，海外品牌如固特异对卡客车轮胎涨价7.5%、普利司
通所有产品涨价5%以上，国内企业如中策对PCR品牌涨价3%-5%、正新轮胎对乘用车大尺寸产品涨
价3%-5%等。新能源汽车在续航里程、噪音、重量等方面不同于传统汽车，国内轮胎企业与新能
源车企合作时间长，在各类评测中表现优异，有望率先配套新能源车型。
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2021-12-17│轮胎企业频发涨价函 轮胎价格涨近10%
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今年以来，轮胎价格频繁波动，价格多次上涨。而进入十二月份，轮胎行业再次迎来一轮涨
价潮，多家轮胎企业频发涨价函，而涨价的趋势已经延续到了明年一月份。山东青岛一名轮胎代
理商表示，这已经是四季度以来轮胎企业第三轮集中涨价。据了解，今年下半年尤其是四季度以
来，轮胎企业频繁上调产品价格，目前轮胎价格相比今年上半年累计上涨接近10%。
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2021-08-13│轮胎行业新一轮涨价潮即将重启
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轮胎行业新一轮涨价潮即将重启。据悉，固特异轮胎橡胶公司宣布，自9月1日起上调产品价
格，产品包括固特异和库珀轮胎的乘用车和轻型卡车轮胎，涨价幅度为8％。这是该公司一年内
第四次上调乘用车胎价格。此外，米其林北美公司也将提价时间定格在9月1日起，公司将上调美
国和加拿大某些售后市场产品的价格。
由于德尔塔冠状病毒变种的快速传播以及部分海外地区疫苗推广缓慢等原因，海外疫情不断升级
。并不乐观的疫情形势让东南亚不少轮胎工厂生产再陷困境，几乎每天都有轮胎厂在宣布关停，
或者被勒令停产。与此同时，受益于海外订单转移，国内轮胎厂开工率和出口订单都呈现上涨趋
势。机构指出，随着轮胎原材料价格的下降，5月份轮胎与原材料的价差已经开始反弹，轮胎企
业的业绩压力有望逐渐缓和。
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2020-10-09│成本推动 多家轮胎生产企业宣布涨价
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据报道，在橡胶、炭黑等上游原材料成本价格上涨推动下，继中策、玲珑之后，普利司通美
国轮胎运营有限责任公司（BATO）将于11月1日提高其凡士通品牌卡车和客车子午线轮胎的价格
。普利司通表示，凡世通TBR产品组合的平均涨幅为5%，但一些轮胎价格将上涨8%。赛轮轮胎宣
告对价格进行调整，对赛轮集团各乘用车轮胎品牌的价格以及优惠政策调整，涨价幅度在3%-7%
。
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2018-03-02│轮胎多家厂商年后发涨价通知
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自2016年开始，轮胎涨价似乎已经成为了屡见不鲜的话题。在经历了去年环保部全国范围内
的专项督查后，作为“重点关注对象”的轮胎及轮胎原材料企业，面临着产业格局的变化。据不
完全统计，去年12月份，有49家轮胎企业实施涨价；仅今年元旦当天，就有12家企业开始实施涨
价。而在农历新年过后，轮胎的涨价战线再次被拉长。3月1日起，包括正新橡胶、玛吉斯在内的
多个品牌将上调产品价格。
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2017-08-04│原材料成本上涨，两家国际轮胎企业宣布涨价
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据轮胎商业网报道，日本轮胎制造商优科豪马决定自2017年9月1日起，对在美国销售的商用
车轮胎和OTR轮胎的价格进行调整，预计上涨4%，同时对于轿车轮胎也将同时进行一些在线调整
。瑞典轮胎制造商特瑞堡也决定自9月1日起，对于在北美地区销售所有品牌的农业轮胎、林业轮
胎、工程机械轮胎进行涨价调整，涨价幅度为8%。两家企业均表示，涨价原因是原材料成本不断
上涨。
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2017-01-05│轮胎行业掀起新一波涨价潮
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2017年1月5日消息，进入2017年国内轮胎行业掀起新一波涨价潮，其中，湖北武汉的奥莱斯
轮胎发布轮胎涨价通知，称自2017年1月11日起，旗下所有品牌、规格、花纹轮胎价格上浮2%，
一周后再上浮3%。此外山东昊华轮胎也发布价格调整通知，称自2017年1月1日起，轮胎价格上调
6%。
轮胎概念股：风神股份、黔轮胎A、S佳通、赛轮金宇、软控股份、青岛双星、巨轮智能等。
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2016-12-22│轮胎企业将发起新一轮涨价
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2016年12月22日据媒体报道，多个轮胎企业即将发起新一轮价格调整，包括普利司通、固特
异等国际大品牌。其中，普利司通部分全钢胎产品价格上调3%，大连固特异部分卡客车轮胎规格
价格上涨3%-5%。近期轮胎涨价主要由上游成本提升和下游需求高增长共同推动。据第一商用车
网数据，11月份重卡销售8.8万辆，同比增长88%。
轮胎概念股：风神股份、黔轮胎A、S佳通、赛轮金宇、软控股份、青岛双星、巨轮智能等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司以“做一条好轮胎”为使命，致力于为全球轮胎用户提供更优质的产品│
│ │与服务，公司集新材料、新技术、新装备、新工艺、新管理、新模式于一体│
│ │，产品包括半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎以及非公路轮胎，所有产品均│
│ │严格遵循相关技术标准，出口产品满足国际市场相应的产品认证标准。目前│
│ │，公司共规划年产2600万条全钢子午线轮胎、1.03亿条半钢子午线轮胎和44│
│ │.7万吨非公路轮胎的生产能力。公司自2009年开始从事轮胎循环利用相关产│
│ │品的研发、生产和销售业务，2014年开始从事轮胎贸易业务。 │
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│经营模式 │1、轮胎产品经营模式 │
│ │采购模式：每月末，公司会结合各类原材料的市场情况及各工厂提报的原材│
│ │料需求计划制定采购策略实施方案。公司采购的主要原材料包括天然橡胶、│
│ │合成橡胶、炭黑、钢丝帘线等。其中，天然橡胶的价格一般以上海期货交易│
│ │所、新加坡商品交易所等公布的价格为参考，采取竞标和磋商相结合的方式│
│ │确定采购数量、价格及渠道，公司对天然橡胶的采购主要方式为长约和现货│
│ │相结合。其他主要原材料由公司和供应商依据市场价格协商确定采购价格。│
│ │公司实施严格的供应商评审体系，并与国内外多家优质供应商建立了战略合│
│ │作关系，以保证主要原材料供应的稳定性及采购价格的竞争力。 │
│ │生产模式：公司结合自身产品工艺特点、产品结构与生产规模，采取“市场│
│ │客户导向，全球供应链布局，敏捷快速交付”的生产模式。公司对战略目标│
│ │进行分解，针对市场趋势及客户需求，结合滚动销售预测设定生产计划。公│
│ │司在工艺、设备、工装标准化等方面不断完善，形成了批量化、多品种同时│
│ │生产的柔性生产体系，同时借助信息化系统对生产过程中设备开动、工艺执│
│ │行、生产进度进行数字化实时监控管理，提升了生产效率，控制了生产成本│
│ │。另外，公司还根据不同产品的全生命周期规划库存结构，以优化资源配置│
│ │，缓解产销矛盾。 │
│ │销售模式：公司主要采用经销模式销售轮胎，产品通过经销商及其分销商销│
│ │售给最终用户；少量采用直销模式，公司直接向车企等客户销售轮胎。在配│
│ │套市场，公司全钢和半钢产品已进入比亚迪、吉利、蔚来、奇瑞、长安、赛│
│ │力斯、越南VinFast、北汽、依维柯、中国重汽、宇通、三一、东风等国内 │
│ │外汽车企业的轮胎供应商名录。公司非公路轮胎产品已成功配套卡特彼勒、│
│ │约翰迪尔、凯斯纽荷兰、英国JCB、三一重工、同力重工、徐工集团、雷沃 │
│ │重工等国内外知名企业。公司国内替换市场的网络遍布34个省级行政区，公│
│ │司对一级经销商分别划定销售区域，经销商在合同约定的销售区域内进行产│
│ │品销售，同时为更好地开拓市场，公司还在部分区域成立了全资或与经销商│
│ │一起成立合资销售公司，致力于打造厂商融合、产销融合的销售新模式。在│
│ │国外，公司根据市场区域主要采取经销商代理分销的模式，销售网络覆盖北│
│ │美、欧洲、东南亚和非洲等国家和地区，并与多家国际大型经销商结成了战│
│ │略合作关系；公司还于2014年控股收购了总部位于北美的一家本土化销售公│
│ │司，提升了公司对国外客户的本土化服务能力。 │
│ │2、循环利用经营模式 │
│ │公司是中国首家轮胎资源循环利用示范基地，可以进行轮胎翻新材料以及翻│
│ │新轮胎的生产和销售，主要原材料为胶料和废旧轮胎；胶料由公司采购部门│
│ │在采购轮胎生产用原材料的同时采购；废旧轮胎由公司相关部门根据经营计│
│ │划采购。公司根据经营需要对胶料进行加工生产出胎面胶，自用或销售给其│
│ │他轮胎翻新等企业；对采购的符合翻新标准的旧轮胎进行翻新处理后销售给│
│ │终端客户，对不符合翻新标准的废轮胎分解成胶粉、钢丝等后对外销售。 │
│ │3、轮胎贸易经营模式 │
│ │公司轮胎贸易业务主要由公司于2014年收购的海外贸易子公司负责运营，该│
│ │公司采取市场化运作方式，采购其他公司生产的轮胎产品对外销售。 │
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│行业地位 │轮胎龙头企业，产品畅销全球 │
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│核心竞争力 │1、行业领先的全球化布局和本土化运营能力 │
│ │公司坚定实施全球化发展战略，紧密围绕客户需求深化全球业务布局。生产│
│ │端，公司率先在海外建立生产基地，并持续构建全球化产能布局。报告期内│
│ │，柬埔寨工厂全钢项目投入运营，越南工厂三期项目的全钢、半钢和非公路│
│ │产品均投产，产能目前正持续提升。2023年10月和2024年1月，柬埔寨工厂 │
│ │又新投资建设共计年产1200万条半钢子午胎项目，该项目建设完成后，柬埔│
│ │寨工厂将具备年产2,100万条半钢子午线轮胎及165万条全钢子午线轮胎的生│
│ │产能力。2023年12月，公司拟通过在墨西哥成立的合资公司投资建设年产60│
│ │0万条半钢子午线轮胎项目。2024年3月，公司拟在印度尼西亚投资建设年产│
│ │360万条子午线轮胎与3.7万吨非公路轮胎项目。通过全球化产能布局，公司│
│ │能够在多个维度实现战略升级与效益提升。一方面，公司可以依托全球生产│
│ │基地的联动效应，缩短供货周期，更高效便捷地服务现有客户。与此同时，│
│ │全球化布局也有助于公司更好地拓展海外市场，开拓新的客户。另一方面，│
│ │全球化产能布局也可以有效降低因地区间贸易摩擦产生的风险，利于企业的│
│ │长期稳健发展。 │
│ │销售端，公司销售区域涵盖中国、北美、欧洲、亚洲、非洲等全球180多个 │
│ │国家和地区，公司在北美、越南等地设有本地化销售网络，可更好的满足各│
│ │自区域及周边市场的客户需求。得益于公司在海外区域建立的本土化团队和│
│ │敏捷高效的管理机制，公司能够快速洞悉并响应消费者需求，更好的打造深│
│ │受当地社会认同的企业品牌形象。 │
│ │2、行业领先的研发和技术实力 │
│ │公司拥有“国家企业技术中心”“国家橡胶与轮胎工程技术研究中心”“轮│
│ │胎先进装备与关键材料国家工程研究中心”等国家级创新平台，并在中国青│
│ │岛、加拿大多伦多、德国法兰克福、越南胡志明建有研发中心，形成了全球│
│ │化的技术研发体系。公司建立了具有完全自主知识产权的半钢子午线轮胎、│
│ │全钢子午线轮胎、非公路轮胎三大轮胎制造技术体系。截至2023年末，公司│
│ │共拥有有效的授权专利1,700余件，累计制定或修订国际、国家及行业标准2│
│ │10余项，数量均位居中国轮胎行业前列。 │
│ │公司坚持以创新驱动发展的战略，联合产业链上下游创新主体开展了国际首│
│ │创化学炼胶新材料在轮胎产品上的应用研究，成功研制出的液体黄金轮胎，│
│ │解决了困扰业界多年的轮胎滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能难以兼顾的“│
│ │魔鬼三角”难题，使行车更加安全、节能、舒适。液体黄金轮胎从原材料选│
│ │用、生产制造到产品使用、循环利用等全生命周期实现
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