热点题材☆ ◇601083 锦江航运 更新日期：2024-11-23◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:次新股、上海自贸、一带一路、跨境电商、航运概念
风格:融资融券、次新超跌、破发行价、基金增仓、股权集中
指数:无
【2.主题投资】
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2024-09-04│跨境电商 │关联度：☆☆☆
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公司依托精品航线的高准班率为跨境电商提供稳定快速的交货服务，有效保障交货时效，通
过与广大跨境电商客户合作，形成共赢发展的态势
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2023-12-15│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司牢牢把握航运市场发展趋势、紧跟RCEP、“一带一路”等国家战略实施抢占先机，继续
聚焦核心市场的航线布局，助推公司成为东北亚航线、东南亚航线、国内航线经营上具有重要影
响力的航运企业
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2023-12-08│上海自贸 │关联度：☆☆☆
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公司作为上海本土的航运企业，公司直接受益于以上海港作为母港的天然区位优势以及上海
作为中国经济中心城市的腹地优势
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2023-12-05│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一
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2023-12-05│次新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2023-12-05在上交所上市；主营：国际、国内海上集装箱运输业务。
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2024-10-10│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2024-09-14│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务
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2023-12-12│自由贸易港 │关联度：☆☆☆
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锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深
耕东北亚、东南亚和国内航线。
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2023-12-05│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司总运力位列国内集装箱班轮公司第8位，世界集装箱班轮公司第35位
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2024-11-22│次新超跌 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-11-22收盘价距上市以来最高价跌幅已达-51.17%
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2024-11-22│破发行价 │关联度：☆☆☆
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截止2024-11-22,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-11.89%
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2024-10-31│股权集中 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-09-30,公司第一大股东(上海国际港务(集团)股份有限公司)持股占总股本比例为
：83.30%
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2024-10-30│基金增仓 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-09-30,基金持仓1574.93万股(增仓302.16万股),增仓占流通股本比例为1.56%
【3.事件驱动】
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2024-04-17│该航线价格涨近两成，多家航运公司宣布上调集运价格
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根据上海航交所4月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨1
1.61点至1757.04点，周涨幅为0.66%，连续两周上涨。远东地区至南美航线运价走势最强劲，中
东线波斯湾（迪拜）每FEU运价上涨157美元至2051美元，周涨幅8.30%；南美线(桑托斯)每FEU运
价上涨545美元至3627美元，周涨幅17.68%。近日，多家航运公司宣布上调运费及附加费。华泰
证券认为，年初至今，受红海事件影响，全球供应链再次面临扰动，运价止跌反弹，有望推升24
年盈利。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务│
│ │，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。 │
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│产品业务 │公司业务包括航运业务和其他相关业务，其中航运业务为公司的主营业务。│
│ │根据服务模式的不同，公司的航运业务可分为班轮运输服务和期租服务，其│
│ │中班轮运输服务按照运输航线区域的不同，可分为东北亚航线、东南亚航线│
│ │、国内航线和其他航线。 │
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│经营模式 │1、班轮运输服务 │
│ │（1）销售模式 │
│ │公司集装箱班轮运输业务的销售模式主要通过代理模式和直客模式进行。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │公司采购主要包括港口相关服务、燃油及船舶物资、运输服务、船舶和集装│
│ │箱租赁服务等。公司对不同物资或服务的采购业务实行分类管理的原则，由│
│ │归口部门负责、公司集中管控。 │
│ │（3）结算模式 │
│ │公司的集装箱班轮运输服务对客户采用的结算模式主要分为一票一结和协议│
│ │月结两种方式。一票一结方式下，公司在服务完成后和客户进行结算，相关│
│ │费用全额到账核实后，公司交付运单或货物；协议月结方式下，公司向信用│
│ │资质良好、出货量稳定的客户给予一定的信用期，以月为单位汇总结算。 │
│ │（4）定价模式 │
│ │公司的集装箱班轮运输服务的定价方式主要包括协议运价和即期运价。 │
│ │2、期租服务 │
│ │（1）销售模式 │
│ │公司期租服务的主要客户为具有船舶运力需求的航运企业。公司在研判市场│
│ │行情及自身运力情况下，借助航运经纪商对接意向客户，公司与承租方直接│
│ │签订船舶期租合同，约定期租服务的租期、租期内的租金以及租金的结算方│
│ │式等内容。期租合同届满后，双方可相互协商是否对期租服务进行续期，续│
│ │期时可以重新约定租金水平。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │在期租服务模式下，公司作为期租服务提供方，通常承担船员的工资与伙食│
│ │费用，支付船舶正常维护及修理费用以及船舶保险费，并提供舱室、甲板、│
│ │机舱等部分必要的物料供应。期租期间的燃油、港口相关费用的分担通常由│
│ │双方在期租合同中进行专门约定。 │
│ │（3）结算模式 │
│ │公司的期租服务结算模式通常为预付租金，承租人按照约定的每日租金价格│
│ │，以约定的预付天数向公司支付租金。 │
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│行业地位 │公司主要从事国际、国内海上集装箱运输业务。截至2023年6月30日，公司 │
│ │共经营49艘船舶，包括24艘自有船舶和25艘租赁船舶，总运力达到4.52万TE│
│ │U。截至本招股意向书签署日，根据国际权威研究机构Alphaliner的数据， │
│ │公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33 │
│ │位。2020至2022年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居│
│ │行业第一。经过多年来精益求精的服务创新与稳定发展，公司已发展成为区│
│ │域内以服务著称、以品质取胜的知名集装箱班轮企业。 │
│ │同行业可比公司中，中远海控属于全球性班轮公司，经营规模远高于国内其│
│ │他班轮公司。宁波远洋、海丰国际、万海航运和中谷物流均属于区域性班轮│
│ │公司且专注于亚洲航运市场。其中，海丰国际、万海航运和中谷物流上市时│
│ │间较早，其资产规模及经营业绩相对较高。公司虽然已经具备一定的业务体│
│ │量，但与上述企业相比，经营规模相对偏小，公司在规模效应方面存在一定│
│ │的差距和竞争劣势。 │
│ │近年来，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运│
│ │服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置│
│ │能力不断增强。2022年度，上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU，连续13年 │
│ │排名世界第一。公司以上海港为母港，拥有强大的港口支撑，业务辐射国内│
│ │沿海、两岸间、东北亚、东南亚、美洲等区域。在全球大型航运企业纷纷加│
│ │强港航一体化的背景下，公司具备天然的港口优势。近年来，公司正积极加│
│ │大各航线对现有客户的渗透程度并计划逐步开拓新客户，未来随着公司经营│
│ │规模的扩大以及服务水平的升级，公司在行业内的市场地位和市场占有率将│
│ │得到进一步提升。 │
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│核心竞争力 │1、优越的区位优势 │
│ │公司作为上海本土的航运企业，以上海港为母港，具备天然的区位地理发展│
│ │优势。上海是中国经济发展最快、开放程度最高、创新能力最强的区域之一│
│ │，是我国最大的经济中心城市，是长三角城市群的核心城市，也是重要的国│
│ │际金融中心城市。根据上海市统计局，2022年，上海的生产总值达4.47万亿│
│ │元，经济总量位列全国经济中心城市首位，口岸货物贸易总额达10.4万亿元│
│ │，保持世界城市首位。襟江面海的上海，贯彻新发展理念，加快高质量发展│
│ │，国际经济、金融、贸易、航运中心基本建成，国际科创中心形成基本框架│
│ │，城市能级和核心竞争力显著提升。 │
│ │2、聚焦的航运网络体系优势 │
│ │（1）班轮航线聚焦核心市场 │
│ │公司班轮航线聚焦核心市场，航线网络通达国内沿海及两岸间、东北亚、东│
│ │南亚等亚洲主要近洋区域和北美、南美等部分远洋区域，航线网络、航线班│
│ │期稳定可靠。 │
│ │（2）配套服务网点提供保障 │
│ │作为国际航运企业，国际集装箱班轮航线的业务性质就决定了跨国经营的发│
│ │展方向和经营方式。作为上海本土企业，公司较早迈出了“走出去”的发展│
│ │步伐，并且跟随业务发展，境内外设点结网的步伐也进一步加快。 │
│ │（3）综合物流延伸服务链条 │
│ │公司围绕集装箱运输主业经营，积极拓展延伸航运物流服务链条，构建全流│
│ │程资源和业务互相联动的产业布局，积极响应国家对于推进多式联运、调整│
│ │运输结构的战略布局。 │
│ │3、服务创新和品牌形象优势 │
│ │（1）精品航线扩大市场影响力 │
│ │公司深耕亚洲集装箱航运市场，以客户为中心，致力于为客户提供“安全、│
│ │可靠、定时、快捷”的航运服务。公司通过“两定一快”的标准化服务模式│
│ │，即船期定港定时、交货时间定时、单证货物信息传输快速准确，打造了上│
│ │海日本、太仓日本、青岛日本等多条精品航线，为客户提供高准班率的精品│
│ │航运服务。 │
│ │（2）特色服务增强市场认可度 │
│ │公司针对客户差异化需求，为客户提供挂衣箱、冷藏箱等特种箱运输服务，│
│ │以及特种货物运输服务等特色服务，相关特色服务进一步增强顾客的满意度│
│ │，提高公司的市场认可度。 │
│ │（3）品牌建设提升市场美誉度 │
│ │公司高度重视品牌形象的建立和维护，具有良好的市场声誉和行业认可度。│
│ │公司将“着力成为以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”作为企业愿│
│ │景，将“诚信、精品、便捷”作为企业品牌内涵。 │
│ │4、先进的数字信息管理系统优势 │
│ │公司高度重视信息化建设，立足顶层设计，以构建完善的智慧航运系统为目│
│ │标，以推进EIS（ExecutiveInformationSystem）管理驾驶舱建设为发力点 │
│ │和突破点，打造适应公司集装箱物流体系的数字信息化管理系统。 │
│ │5、组织架构和人才资源优势 │
│ │公司致力于治理体系的现代化，具备能够适应公司业务规划的组织架构，能│
│ │够为公司战略目标的实现以及可持续发展提供强有力的组织保障。 │
│ │6、企业文化和经营理念优势 │
│ │公司积极践行并不断推进企业文化建设，在工作中筑牢“客户至上，诚信经│
│ │营，精品服务”的经营理念，在实践中坚持“荣誉、利益、命运共同体”的│
│ │核心价值观，在发展中秉承“着力成为以集装箱运输为核心的区域性卓越航│
│ │运企业”的企业愿景，传承和发扬具有航运特色的企业文化理念，公司的企│
│ │业文化与经营理念为企业发展提供持续的内生动力。 │
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│竞争对手 │中远海控、宁波远洋、海丰国际、万海航运、中谷物流。 │
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│品牌/专利/经│公司曾连续多年荣获“上海市著名商标”、“上海名牌”等称号，并先后荣│
│营权 │膺行业内“中国货运业大奖”、“综合服务十佳集装箱班轮公司”、“最佳│
│ │窗口服务集装箱班轮公司”、“承运人创新大奖”等荣誉。良好的市场口碑│
│ │和品牌形象，为公司增强客户黏性、扩大市场份额、巩固行业地位打下良好│
│ │的基础，已成为公司核心竞争力之一。 │
│ │截至2023年6月30日，公司及其子公司共拥有12项境内注册商标，33项境外 │
│ │注册商标。 │
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│投资逻辑 │截至本招股意向书签署日，根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司│
│ │总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33位。2│
│ │020至2022年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居行业 │
│ │第一。经过多年来精益求精的服务创新与稳定发展，公司已发展成为区域内│
│ │以服务著称、以品质取胜的知名集装箱班轮企业。 │
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│消费群体 │具有集装箱物流需求的企业客户。 │
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│消费市场 │公司班轮运输服务专注于亚洲市场，主要收入来源于东北亚航线、东南亚航│
│ │线和国内航线，相关航线收入合计占比90%以上。 │
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│行业竞争格局│国际集装箱航运竞争情况 │
│ │国际集装箱航运行业具有较强的规模效应，随着时间的推移，行业集中度总│
│ │体呈上升趋势。根据Alphaliner的统计数据，2020年底，全球前十大班轮公│
│ │司运力规模合计占比（以TEU计）达到83.9%，较2019年的83.0%提高了0.9% │
│ │。2021年底，全球前十大班轮公司运力规模较2020年提高了0.7%。2022年底│
│ │，全球前十大班轮公司运力规模合计占比为83.99%，截至2023年9月，全球 │
│ │前十大班轮公司运力规模合计占比为84.60%，与上年末基本持平。 │
│ │国际集装箱航运行业的参与者中，经营业绩表现较好的通常是全球范围大型│
│ │化运营的龙头企业或是细分领域差异化竞争的航运公司，前者充分利用规模│
│ │效益来最大程度地降低舱位成本，从而提高营运利润，例如马士基、法国达│
│ │飞、中远海控等；而后者在某些国家和地区集中资源发展，建立起长期持续│
│ │的竞争优势，从而实现了差异化竞争，尽管收入低于龙头企业，但得益于细│
│ │分优势，此类企业中的佼佼者仍能实现很好的运营利润，例如万海航运、海│
│ │丰国际、锦江航运、宁波远洋等。 │
│ │国内集装箱航运竞争情况 │
│ │2000-2010年，伴随着中国经济高速增长，在物流需求的强劲推动下国内集 │
│ │装箱航运市场迎来快速发展，持续较高的需求增速吸引众多企业进入集装箱│
│ │航运行业。2013年之后，国内集运市场开始整合，随着市场出清低效运力供│
│ │给，集运企业不断出现资产重组等情况。在缓解运力供给过剩及运价低迷的│
│ │过程中，头部企业对中小企业进行整合，市场逐渐形成有序竞争格局。 │
│ │我国国内集装箱航运市场发展日趋成熟，良性竞争格局逐渐稳定，行业参与│
│ │者在市场内进行有序竞争。国内集装箱航运行业的参与者主要包括泛亚航运│
│ │、中谷物流、安通物流、锦江航运、宁波远洋等。不同参与者在国内集装箱│
│ │航运行业的业务定位和细分领域各有侧重，其中中谷物流、安通物流以内贸│
│ │线运输为主；锦江航运、宁波远洋以外贸内支线为主；泛亚航运兼顾内贸线│
│ │和外贸内支线的运输。 │
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│行业发展趋势│（1）绿色航运是集装箱航运业发展的大势所趋 │
│ │人类命运共同体在气候变化及可持续发展问题上达成了广泛共识，在行业内│
│ │外合力的推动下，绿色航运将在未来较长一段时间中作为集装箱航运业发展│
│ │的重要指南，航运向低碳化转型甚至最终实现零碳目标将是本行业发展的大│
│ │势所趋。 │
│ │（2）信息化为集装箱航运业发展注入新动力 │
│ │在科技创新驱动要素生产力提升的时代背景下，集装箱航运业的数字信息化│
│ │转型是发展趋势，卫星通信、5G网络、大数据、区块链、云计算等技术与应│
│ │用的普及，为集装箱航运业前沿的区块链提单、智慧航运等数字化赋能路径│
│ │提供了切实可靠的技术支撑。 │
│ │（3）高能级港口枢纽将为优化集装箱航运服务能力提供强力支撑 │
│ │港口是集装箱航运业的基础性、枢纽性设施，是供应链、产业链上的重要环│
│ │节，高能级的港口枢纽可以充分发挥港口的服务功能与支撑功能。 │
│ │从全球角度来看，高能级港口的建设是未来行业发展的重要趋势与支撑。 │
│ │我国高度重视高能级港口建设，交通运输部在《水运“十四五”发展规划》│
│ │中指出，将以国际枢纽海港、主要港口为重点，优化存量资源配置，扩大优│
│ │质增量供给，打造高能级港口枢纽，建设世界级港口群，强化国际枢纽海港│
│ │功能，此举将有效增强国际枢纽海港航线连通度，提高航运全物流链的服务│
│ │能力和辐射范围。上海港作为我国建设高能级港口枢纽的重要支点，着力推│
│ │进洋山四期自动化码头的建设，凭借智能化与信息化赋能，大幅提升港口效│
│ │率、压缩货物在港停留时间，为综合提升航运物流服务与保障能力提供强力│
│ │支持。同时，上海港进一步强化国际航运枢纽的资源配置能力，通过东北亚│
│ │空箱调运中心为船公司以及域内客户提供空箱服务，有效提升港口航运综合│
│ │服务水平。 │
│ │（4）多式联运将进一步提升集装箱航运供应链的综合服务能力 │
│ │多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物│
│ │运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物│
│ │流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积│
│ │极意义。 │
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│行业政策法规│《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》、《国际船舶和港口设施保安规│
│ │则》、《国际消防安全系统规则》、《国际救生设备规则》、《国际海运危│
│ │险货物规则》、《关于脱险通道标志和设备位置标识的决议》、《中华人民│
│ │共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国│
│ │大气污染防治法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和│
│ │国水污染防治法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国船员条│
│ │例》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》、《中华人民共和国国│
│ │际海运条例》、《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《国内水路运输管理│
│ │条例》、《中华人民共和国船舶登记条例》、《中华人民共和国海船船员适│
│ │任考试和发证规则》、《中华人民共和国船舶安全监督规则》、《国内水路│
│ │运输管理规定》、《中华人民共和国国际海运条例实施细则》、《中华人民│
│ │共和国船舶污染海洋环境应急防备和应急处置管理规定》、《中华人民共和│
│ │国船员培训管理规则》、《船舶大气污染物排放控制区实施方案》、《中华│
│ │人民共和国船舶最低安全配员规则》、《中华人民共和国船舶及其有关作业│
│ │活动污染海洋环境防治管理规定》、《中华人民共和国船舶登记办法》、《│
│ │船舶检验管理规定》、《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放│
│ │控制区实施方案》、《交通运输部办公厅关于进一步明确港澳航线运输管理│
│ │有关事项的通知》、《关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法》、《│
│ │交通运输部办公厅关于进一步加强港澳航线运输管理工作的通知》、《中华│
│ │人民共和国航运公司安全与防污染管理规定》、《台湾海峡两岸间航运管理│
│ │办法》、《中华人民共和国对外国籍船舶管理规则》、《船舶水污染物排放│
│ │控制标准》、《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》、《船舶压载水和沉│
│ │积物管理监督管理办法（试行）》、《中华人民共和国海船船员船上培训管│
│ │理办法》、《船舶能耗数据收集管理办法》、《涉外航运公司安全管理体系│
│ │委托审核发证管理规定》、《进出境集装箱检验检疫管理办法》、《上海海│
│ │事局船舶清舱作业监督管理规定》、《上海海事局防治船舶供受油作业污染│
│ │海洋环境管理规定》、《上海海事局航运公司安全与防污染监督管理办法》│
│ │、《上海港船舶污染防治办法》、《提升上海航运服务业能级助力国际航运│
│ │中心建设行动方案》、《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》、《“│
│ │十四五”现代物流发展规划》、《水运“十四五”发展规划》、《上海国际│
│ │航运中心建设“十四五”规划》、《中华人民共和国国民经济和社会发展第│
│ │十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要│
│ │》、《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》、《关于大力推进│
│ │海运业高质量发展的指导意见》、《交通强国建设纲要》、《智能航运发展│
│ │指导意见》、《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》、《“十三五”│
│ │长江经济带港口多式联运建设实施方案》、《营造良好市场环境推动交通物│
│ │流融合发展实施方案》、《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路│
│ │的愿景与行动》、《交通运输部关于加快现代航运服务业发展的意见》、《│
│ │国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》、《国务院关于│
│ │促进海运业健康发展的若干意见》、《交通运输部上海市人民政府关于落实│
│ │<中国（上海）自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的│
│ │实施意见》。 │
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│公司发展战略│公司主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，主要经营东北亚航线、东南│
│ │亚航线及国内航线，是国内运营中日和两岸间集装箱运输班轮航线的高端精│
│ │品服务商。公司坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的发展理念，充分│
│ │发挥公司在区位、航运网络体系、服务与品牌形象、数字信息管理系统、组│
│ │织与人才资源以及企业文化和经营理念等方面的综合优势，为客户提供行业│
│ │领先的高附加值服务。 │
│ │公司秉持成为“以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”的发展愿景，│
│ │坚持差异化发展模式，在做精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实施│
│ │“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物│
│ │流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务，通过稳健可持│
│ │续的经营模式，践行“创绿色航运，享便捷物流”的公司使命。 │
│ │公司未来将在充分发挥现有优势的基础上，持续聚焦重点业务区域，谋求高│
│ │质量创新发展。公司将紧紧围绕航运主业，进一步做精做强国际及国内海上│
│ │集装箱运输业务，牢牢巩固公司在精品航运服务领域的品牌效应，努力拓展│
│ │航运物流服务的价值创造边界，细化提升管理与专业服务能力，稳步打造服│
│ │务卓越、管理卓越、效益卓越的精品航运高地。 │
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│公司日常经营│截至2023年6月30日，公司共经营49艘船舶，包括24艘自有船舶和25艘租赁 │
│ │船舶，总运力达到4.52万TEU。截至本招股意向书签署日，根据国际权威研 │
│ │究机构Alphaliner的数据，公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位 │
│ │，世界集装箱班轮公司第33位。2020至2022年度，公司上海日本航线、上海│
│ │两岸间航线市场占有率稳居行业第一。 │
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│公司经营计划│1、聚焦航运主业，升级国际和国内集装箱运输服务 │
│ │公司将始终以集装箱运输作为主营业务，不断巩固服务质量优势，努力提升│
│ │相关业务规模。公司将进一步精益东北亚市场服务水平。在精益服务上，保│
│ │持运力投入，挖潜母港优势，强化境外口岸合作，保持公司在航线准班率等│
│ │方面的行业领先优势；在航线覆盖上，通过延伸传统优势航线，升级航线网│
│ │络覆盖，更好地满足客户区域内航运需求；在客户维护上，深挖客户需求，│
│ │强化与客户的合作关系，把握跨境电商等新客户拓展机会，充分开发精品服│
│ │务需求。 │
│ │2、拓展服务价值链，提升航运物流增值创造能力 │
│ │在聚焦航运主业的基础上，公司将稳健拓展物流价值创造链，通过延伸航运│
│ │物流网络和服务以及创新供应链产品服务，从而增强价值创造的能力以及客│
│ │户的粘性。 │
│ │3、打造专业化的智能船舶管理能力，提升船员人力资源效能 │
│ │公司致力于提升智能化船舶管理能力，积极发挥船舶智能数据管理系统的技│
│ │术优势。一方面，公司将通过技术赋能以加强船岸数据采集与聚合，建设灵│
│ │活、安全的数据管理基础设施，帮助岸基管理人员实时监控船舶营运与设备│
│ │状态，提升岸基对船舶的智能化管理能力；另一方面，公司通过智能化船舶│
│ │管理系统的搭建，将为后端引入人工智能，赋能船端大数据分析，为优化船│
│ │舶能耗、船舶船员行为管理、船舶安全预警管理及船舶航线优化设计等创造│
│ │条件。此外，公司还将不断加强船员资源管理，优化数字化船员管理系统功│
│ │能设计，进一步提升船
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