热点题材☆ ◇601083 锦江航运 更新日期：2025-05-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:上海自贸、一带一路、跨境电商、航运概念
风格:融资融券、两年新股、股权集中、小盘国企、自由现金
指数:无
【2.主题投资】
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2024-09-04│跨境电商 │关联度：☆☆☆
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公司依托精品航线的高准班率为跨境电商提供稳定快速的交货服务，有效保障交货时效，通
过与广大跨境电商客户合作，形成共赢发展的态势
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2023-12-15│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司牢牢把握航运市场发展趋势、紧跟RCEP、“一带一路”等国家战略实施抢占先机，继续
聚焦核心市场的航线布局，助推公司成为东北亚航线、东南亚航线、国内航线经营上具有重要影
响力的航运企业
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2023-12-08│上海自贸 │关联度：☆☆☆
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公司作为上海本土的航运企业，公司直接受益于以上海港作为母港的天然区位优势以及上海
作为中国经济中心城市的腹地优势
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2023-12-05│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一
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2025-04-30│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31公司归属母公司净利润同比增长187.07%
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2024-10-10│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2024-09-14│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务
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2023-12-12│自由贸易港 │关联度：☆☆☆
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锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深
耕东北亚、东南亚和国内航线。
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2023-12-05│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司总运力位列国内集装箱班轮公司第8位，世界集装箱班轮公司第35位
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-05-09│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2025-04-30│股权集中 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-03-31,公司第一大股东(上海国际港务(集团)股份有限公司)持股占总股本比例为
：83.30%
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2024-12-11│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
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2024-12-05│两年新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2023-12-05上市，发行价：11.25元
【3.事件驱动】
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2024-04-17│该航线价格涨近两成，多家航运公司宣布上调集运价格
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根据上海航交所4月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨1
1.61点至1757.04点，周涨幅为0.66%，连续两周上涨。远东地区至南美航线运价走势最强劲，中
东线波斯湾（迪拜）每FEU运价上涨157美元至2051美元，周涨幅8.30%；南美线(桑托斯)每FEU运
价上涨545美元至3627美元，周涨幅17.68%。近日，多家航运公司宣布上调运费及附加费。华泰
证券认为，年初至今，受红海事件影响，全球供应链再次面临扰动，运价止跌反弹，有望推升24
年盈利。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务│
│ │，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。 │
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│产品业务 │锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务│
│ │，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。 │
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│经营模式 │1、班轮运输服务 │
│ │（1）销售模式 │
│ │公司集装箱班轮运输业务的销售模式主要通过代理模式和直客模式进行。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │公司采购主要包括港口相关服务、燃油及船舶物资、运输服务、船舶和集装│
│ │箱租赁服务等。公司对不同物资或服务的采购业务实行分类管理的原则，由│
│ │归口部门负责、公司集中管控。 │
│ │（3）结算模式 │
│ │公司的集装箱班轮运输服务对客户采用的结算模式主要分为一票一结和协议│
│ │月结两种方式。一票一结方式下，公司在服务完成后和客户进行结算，相关│
│ │费用全额到账核实后，公司交付运单或货物；协议月结方式下，公司向信用│
│ │资质良好、出货量稳定的客户给予一定的信用期，以月为单位汇总结算。 │
│ │（4）定价模式 │
│ │公司的集装箱班轮运输服务的定价方式主要包括协议运价和即期运价。 │
│ │2、期租服务 │
│ │（1）销售模式 │
│ │公司期租服务的主要客户为具有船舶运力需求的航运企业。公司在研判市场│
│ │行情及自身运力情况下，借助航运经纪商对接意向客户，公司与承租方直接│
│ │签订船舶期租合同，约定期租服务的租期、租期内的租金以及租金的结算方│
│ │式等内容。期租合同届满后，双方可相互协商是否对期租服务进行续期，续│
│ │期时可以重新约定租金水平。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │在期租服务模式下，公司作为期租服务提供方，通常承担船员的工资与伙食│
│ │费用，支付船舶正常维护及修理费用以及船舶保险费，并提供舱室、甲板、│
│ │机舱等部分必要的物料供应。期租期间的燃油、港口相关费用的分担通常由│
│ │双方在期租合同中进行专门约定。 │
│ │（3）结算模式 │
│ │公司的期租服务结算模式通常为预付租金，承租人按照约定的每日租金价格│
│ │，以约定的预付天数向公司支付租金。 │
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│行业地位 │公司主要从事国际、国内海上集装箱运输业务。截至2023年6月30日，公司 │
│ │共经营49艘船舶，包括24艘自有船舶和25艘租赁船舶，总运力达到4.52万TE│
│ │U。截至本招股意向书签署日，根据国际权威研究机构Alphaliner的数据， │
│ │公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33 │
│ │位。2020至2022年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居│
│ │行业第一。经过多年来精益求精的服务创新与稳定发展，公司已发展成为区│
│ │域内以服务著称、以品质取胜的知名集装箱班轮企业。 │
│ │同行业可比公司中，中远海控属于全球性班轮公司，经营规模远高于国内其│
│ │他班轮公司。宁波远洋、海丰国际、万海航运和中谷物流均属于区域性班轮│
│ │公司且专注于亚洲航运市场。其中，海丰国际、万海航运和中谷物流上市时│
│ │间较早，其资产规模及经营业绩相对较高。公司虽然已经具备一定的业务体│
│ │量，但与上述企业相比，经营规模相对偏小，公司在规模效应方面存在一定│
│ │的差距和竞争劣势。 │
│ │近年来，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运│
│ │服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置│
│ │能力不断增强。2022年度，上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU，连续13年 │
│ │排名世界第一。公司以上海港为母港，拥有强大的港口支撑，业务辐射国内│
│ │沿海、两岸间、东北亚、东南亚、美洲等区域。在全球大型航运企业纷纷加│
│ │强港航一体化的背景下，公司具备天然的港口优势。近年来，公司正积极加│
│ │大各航线对现有客户的渗透程度并计划逐步开拓新客户，未来随着公司经营│
│ │规模的扩大以及服务水平的升级，公司在行业内的市场地位和市场占有率将│
│ │得到进一步提升。 │
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│核心竞争力 │（一）优越的区位优势公司 │
│ │总部位于上海，主要围绕上海港布局国际航线及国内航线，航线密度较高，│
│ │具备天然的区位地理发展优势。 │
│ │（二）聚焦的航运网络体系优势 │
│ │1.班轮航线聚焦核心市场 │
│ │公司班轮航线主要聚焦核心市场，航线网络通达国内沿海及两岸间、东北亚│
│ │、东南亚等亚洲主要近洋区域，航线网络、航线班期稳定可靠。 │
│ │2.配套服务网点提供保障 │
│ │公司较早迈出了“走出去”的发展步伐，并且跟随业务发展，境内外设点结│
│ │网的步伐也进一步加快。 │
│ │3.综合物流延伸服务链条 │
│ │公司围绕集装箱运输主业经营，积极拓展延伸航运物流服务链条，构建全流│
│ │程资源和业务互相联动的产业布局，积极响应国家对于推进多式联运、调整│
│ │运输结构的战略布局。 │
│ │（三）服务创新和品牌形象优势 │
│ │公司坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的发展理念，以客户需求为导│
│ │向，提供个性化、定制化的服务，追求卓越的服务品质，以优质服务体现自│
│ │身的核心竞争力和品牌影响力。 │
│ │（四）先进的数字信息管理系统优势 │
│ │在数字信息化管理系统建设方面，公司围绕集装箱运输管理系统、船舶管理│
│ │系统、财务管理系统、人力资源管理系统，通过信息化技术，将公司业务经│
│ │营过程中与集装箱、船舶、财务、人力等相关的数据进行整合、挖掘、分析│
│ │。基于智慧航运系统的建设目标，2024年公司数据领航系统（管理驾驶舱）│
│ │正式上线，通过数据集成展示及关键指标分析，为生产经营和综合管控提供│
│ │决策依据。 │
│ │（五）组织架构和人才资源优势 │
│ │公司致力于治理体系的现代化，具备能够适应公司业务规划的组织架构，能│
│ │够为公司战略目标的实现以及可持续发展提供强有力的组织保障。公司不断│
│ │优化组织架构，成立了高效集约的生产调度中心，以指导、降本、增效为工│
│ │作导向，同步提升管控能力与效益水平；与此同时，公司设立财务共享中心│
│ │、商审中心，通过“高效、统一、兼容”的共享理念，构建标准化的数据平│
│ │台，实现管理效率及效能的提升。 │
│ │（六）企业文化和经营理念优势 │
│ │公司积极践行并不断推进企业文化建设，在工作中筑牢“客户至上，诚信经│
│ │营，精品服务”的经营理念，在实践中坚持“荣誉、利益、命运共同体”的│
│ │核心价值观，在发展中秉承“着力成为以集装箱运输为核心的区域性卓越航│
│ │运企业”的企业愿景，传承和发扬具有航运特色的企业文化理念，公司的企│
│ │业文化与经营理念为企业发展提供持续的内生动力。 │
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│经营指标 │2024年公司实现营业收入596,977.04万元，同比增长13.36%；实现归母净利│
│ │润102,063.97万元，同比增长37.45%。2024年，公司实现营业收入596,977.│
│ │04万元，较上年同期增加13.36%；营业成本434,154.05万元，较上年同期增│
│ │加4.96%。 │
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│竞争对手 │中远海控、宁波远洋、海丰国际、万海航运、中谷物流。 │
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│品牌/专利/经│公司曾连续多年荣获“上海市著名商标”、“上海名牌”等称号，并先后荣│
│营权 │膺行业内“中国货运业大奖”、“综合服务十佳集装箱班轮公司”、“最佳│
│ │窗口服务集装箱班轮公司”、“承运人创新大奖”等荣誉。良好的市场口碑│
│ │和品牌形象，为公司增强客户黏性、扩大市场份额、巩固行业地位打下良好│
│ │的基础，已成为公司核心竞争力之一。 │
│ │截至2023年6月30日，公司及其子公司共拥有12项境内注册商标，33项境外 │
│ │注册商标。 │
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│投资逻辑 │根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司总运力位列世界集装箱班轮│
│ │公司第35位，中国大陆集装箱班轮公司第8位。2024年度，公司上海日本航 │
│ │线、上海两岸间航线市场占有率继续稳居行业第一。公司在行业内享有较高│
│ │的美誉度和影响力，曾连续多年荣获“上海市著名商标”“上海名牌”等称│
│ │号，多次获得“上海市五一劳动奖状”、中国海事局“安全诚信公司”等奖│
│ │项。公司被授予“全国5A级物流企业”，并先后荣膺行业内“中国货运业大│
│ │奖”“综合服务十佳集装箱班轮公司”“最佳窗口服务集装箱班轮公司”“│
│ │承运人创新大奖”等荣誉。 │
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│消费群体 │航运 │
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│消费市场 │公司班轮运输服务专注于亚洲市场，主要收入来源于东北亚航线、东南亚航│
│ │线和国内航线，相关航线收入合计占比90%以上。 │
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│行业竞争格局│（一）国际集装箱航运市场情况 │
│ │据IMF预测，2024年全球经济增长3.2%，商品贸易增长高于预期促使国际集 │
│ │装箱航运市场需求回升，根据Clarksons数据显示，2024年世界集装箱货运 │
│ │总量预计同比增长5.9%；国际集装箱船队增速虽继续保持高位，但受红海危│
│ │机船舶绕航等持续影响，新增运力冲击得到有效缓解。受供需关系影响，全│
│ │球集装箱海运运费大幅上涨，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）2024年│
│ │均值同比上涨65.43%。 │
│ │根据Clarksons数据显示，2024年东西航线、南北航线、亚洲区域内航线货 │
│ │运量增速分别为6.79%、6.47%和4.60%，集装箱海运需求呈现较快恢复态势 │
│ │。东西航线、南北航线、亚洲区域内航线完成的货运量分别为8583万TEU、3│
│ │623万TEU和6524万TEU，占世界集装箱货运总量的比例分别为40.36%、17.04│
│ │%和30.68%，亚洲区域内航线在世界集装箱运输市场中仍占较大比重。船舶 │
│ │订单方面，根据Alphaliner数据显示，2024年全球新船交付运力达历史新高│
│ │，共计293.07万TEU；其中，亚洲区域集装箱运输船舶主力船型为3000TEU及│
│ │以下船型，该船型2024年交付运力为35.95万TEU，占全球新交付运力的12.2│
│ │7%。 │
│ │（二）亚洲集装箱航运市场总体情况 │
│ │2024年亚洲地区继续成为引领全球经济增长的重要力量，据IMF预测，2024 │
│ │年亚太地区经济增长为4.6%，东南亚区域仍保持经济高增速，其中越南经济│
│ │增速7.09%、马来西亚经济增速5.1%，成为引领东南亚国家经济增长的主要 │
│ │动力源。2024年亚洲集装箱海运市场呈现回暖态势，根据Clarksons数据显 │
│ │示，亚洲区域内集装箱海运贸易量同比增长4.6%，亚洲仍然是国际集装箱航│
│ │运行业中最具活力的细分区域。 │
│ │东北亚集装箱航运市场供需关系相对稳定，2024年中国与日本贸易总值达2.│
│ │19万亿元，贸易总值虽有所下滑但仍维持较大的总量规模。两岸间集装箱航│
│ │运市场竞争格局稳定，贸易往来保持了一定的活跃度，2024年两岸间贸易总│
│ │值达2.08万亿元。由于以上区域航运市场较为成熟稳定，运价波动相对较小│
│ │。东南亚区域受“‘一带一路’倡议”、“《区域全面经济伙伴关系协定》│
│ │（RCEP）”等利好影响，贸易活跃度持续提升，2024年中国与东盟贸易总值│
│ │达6.99万亿元，同比增长9.0%，贸易活跃叠加红海危机对东南亚区域运力的│
│ │递延效应，东南亚航线运价水平同比上涨，中国出口至东南亚集装箱运价指│
│ │数（CCFI）2024年均值同比上涨58.65%。 │
│ │随着东南亚港口、航道、道路等基础设施不断改善，东南亚区域将日益成为│
│ │全球供应链中重要的一环。目前产业链转移的加速叠加区域间关税政策的利│
│ │好因素，东南亚各国在亚洲区域的贸易联动不断加强，有效拉动了区域间运│
│ │输需求。根据日本海关数据显示，2019年至2024年，日本对东盟国家贸易总│
│ │值复合增长率达7.1%，区域间贸易量的增长为区域航运业务发展夯实了基础│
│ │。 │
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│行业发展趋势│1.绿色低碳促进集装箱航运业转型加速 │
│ │为深化推进国际海运温室气体减排战略，2023年国际海事组织(IMO)海上环 │
│ │境保护委员会第80届会议（MEPC80）设定了最新的船舶温室气体减排目标。│
│ │到2030年，国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低20%，并力争 │
│ │降低30%；到2040年，国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低70%│
│ │，并力争降低80%；尽快达到国际海运温室气体（GHG）排放的峰值，在2050│
│ │年前后实现净零排放。从政策端来看，国际、区域法规修订进一步完善，欧│
│ │盟碳排放交易体系ETS影响日益显现，IMO已经着手制定包括技术要素和经济│
│ │要素的“一揽子”中期减排措施；从市场端来看，替代燃料船舶更替需求增│
│ │加，生物燃料、LNG、绿色甲醇和绿氨将逐步迎来高需求，国内外部分航运 │
│ │公司纷纷开启了建造液化天然气(LNG)、绿色甲醇等清洁燃料动力船舶的新 │
│ │趋势。 │
│ │2.数智化为集装箱航运业发展注入新动力 │
│ │航运数智化加速推进，卫星通信、5G网络、大数据、区块链、云计算、AI等│
│ │技术与应用加速普及，推动集装箱航运业加快数字化转型升级。一方面，顺│
│ │应航运领域数字化、智能化的趋势，传统集装箱航运业务面临“线下”“线│
│ │上”业务加速融合和客服服务数字化升级；另一方面，智慧港口、数字口岸│
│ │、智慧物流等不断取得突破，带动集装箱全流程全供应链数字化升级需求；│
│ │另外，对集装箱前沿的区块链提单等数字化赋能路径加速探索，为未来集装│
│ │箱数字化变革提供了新方向。随着无人自主智能船舶的研发和试验，全自动│
│ │航运技术水平的不断提高，航运智慧赋能将有效提高航运能效性、安全性、│
│ │可靠性，在提高航运公司管理的系统性、准确性与稳定性的同时降低企业的│
│ │营运成本。 │
│ │3.世界级港口枢纽将促进港航业务协同发展 │
│ │港口是集装箱航运业的基础性、战略性设施，是供应链、产业链上的重要环│
│ │节，国际集装箱枢纽港可以充分发挥港口的服务功能、辐射功能与支撑功能│
│ │。上海港作为构建新发展格局的战略支点，2024年集装箱吞吐量突破5000万│
│ │TEU，已经连续15年集装箱吞吐量全球第一。上海港集疏运结构不断优化， │
│ │物流路径持续完善，水水中转占比继续保持高位，有效促进了区域航运资源│
│ │整合和服务能级提升。未来上海港将深化与沿海沿江港口协同运营，大力提│
│ │高水水中转、国际中转、多式联运等比例，构建现代化综合集疏运体系，促│
│ │进港口综合服务功能创新，促进航贸港与长三角区域一体化发展，稳步提升│
│ │全球航运资源配置能力。 │
│ │4.多式联运将为客户提供更多元化物流解决方案 │
│ │多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物│
│ │运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物│
│ │流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积│
│ │极意义。随着我国港口枢纽一体化规划建设的推进，未来港口与其他运输方│
│ │式及物流场站等基础设施将统一规划、协同管理。通过统筹联运、口岸、保│
│ │税、物流等功能，提升港口多式联运效率与航运物流综合服务水平。 │
│ │5.全程物流将体现集装箱班轮企业竞争力的重要内容 │
│ │当前物流业与制造业深度融合成为重要趋势，通过参与制造业的生产流程，│
│ │实现物流与生产的无缝对接，降低物流成本，提高生产效率。物流企业不再│
│ │局限于传统的仓储和运输业务，而是向供应链的上下游拓展，提供包括采购│
│ │、生产计划、库存管理、销售配送以及供应链金融等一站式综合服务，满足│
│ │客户多样化的需求，增强市场竞争力。同时，跨境电商等新业态快速发展也│
│ │促进物流企业拓展在线服务、海外仓布局，开展短视频、直播间等多种形式│
│ │的内容营销，促进物流、支付和客户服务等方面的创新，全程物流服务内涵│
│ │正在发生变化。 │
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│行业政策法规│《上海国际航运中心建设“十四五”规划》、《国际航运中心建设条例》 │
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│公司发展战略│公司秉持成为“以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”的发展愿景，│
│ │坚持差异化发展模式，在做精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实施│
│ │“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物│
│ │流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务，通过稳健可持│
│ │续的经营模式，践行“创绿色航运，享便捷物流”的公司使命。公司未来将│
│ │在充分发挥现有优势的基础上，持续聚焦重点业务区域，谋求高质量创新发│
│ │展。公司将紧紧围绕航运主业，进一步做精做强国际及国内海上集装箱运输│
│ │业务，牢牢巩固公司在精品航运服务领域的品牌效应，努力拓展航运物流服│
│ │务的价值创造边界，细化提升管理与专业服务能力，稳步打造服务卓越、管│
│ │理卓越、效益卓越的精品航运高地。 │
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│公司日常经营│截至2024年末，公司共经营50艘船舶，包括26艘自有船舶和24艘租赁船舶，│
│ │总运力达到5.3万TEU。根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司总运│
│ │力位列世界集装箱班轮公司第35位，中国大陆集装箱班轮公司第8位。2024 │
│ │年公司完成集装箱总箱量为239.34万标准箱，全年实现营业收入59.70亿元 │
│ │，同比增长13.36%，归属于上市公司股东的净利润10.21亿元，同比增长37.│
│ │45%。 │
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│公司经营计划│2025年，公司将继续牢固树立回报股东意识，通过聚焦主业、稳健经营，提│
│ │升公司经营效率和盈利能力，进一步提高上市公司质量。公司将坚持稳中求│
│ │进工作总基调，加快构建区域航线新发展格局，更好统筹提升质量、做大总│
│ │量和找准增量的关系，坚持量质并举双向发力，扎实推动高质量发展，高质│
│ │量完成“十四五”规划目标任务，为实现“十五五”良好开局打下坚实基础│
│ │。 │
│ │2025年公司经营计划： │
│ │集装箱总箱量完成247万TEU。为实现上述目标计划将采取的主要工作举措：│
│ │（一）抓实生产攻坚稳增长，突出“品牌+效益” │
│ │传统优势航线方面，东北亚航线将继续深化精品服务，保持稳定的市场份额│
│ │，全力保持航线准班率。 │
│ │东南亚航线方面，将进一步开拓货源市场，进一步优化货物结构，提升航线│
│ │经营效益；加强东北亚、东南亚、南亚等区域的航线联动、深化航线串联设│
│ │计，为区域内客户带来更加丰富的航线服务，进一步提升航线竞争力与品牌│
│ │影响力。 │
│ │其他新区域航线方面，将瞄准目前具有较高增长的新兴市场，搭建引导供需│
│ │关系更加高效便利、符合市场及客户需求的海上物流通道；将结合国际航运│
│ │发展形势及公司远期航线发展规划，加强顶层设计，尝试拓展更多新兴区域│
│ │，进一步延伸航线服务触角与集货扇面。 │
│ │此外，将动态跟进集运市场供应端变化，时刻保持敏锐的市场洞察力，适时│
│ │启动新造船项目，并继续实施集装箱新造项目，为“十五五”期间运力基本│
│ │盘提供支撑。 │
│ │（二）抓实航运物流强韧性，突出“协同＋特色” │
│ │物流延伸业务作为公司主业经营的协同力量和重要补充，公司将着力统筹好│
│ │物流板块各类资源，提升资源配置能力，推动物流延伸业务箱量稳步增长。│
│ │一是继续发展好境内外全程联运业务，释放产业供应链资源协同优势，拓展│
│ │多样化、针对性的联运产品，推动业务箱量稳步提升；二是继续开展好海铁│
│ │联运、水水联运业务，做好新业务、新站点开发与推广；三是发挥境外自营│
│ │网点的属地经营优势，进一步挖掘市场潜力，拓展境外腹地货源，打造更多│
│ │符合市场需求、具有公司特色的物流延伸产品，培育潜在客户群体与集货扇│
│ │面。 │
│ │（三）抓实“三化建设”，突出“驱动+实效” │
│ │坚持走好数字化、智能化、绿色化发展道路是企业谋求转型发展的必由之路│
│ │。公司将聚焦“三化建设”，具体如下：一是聚焦数字化。运用好集运系统│
│ │、船管系统、数据领航系统（管理驾驶舱）等系统现有功能，并能在实操中│
│ │不断完善和优化功能设置。二是聚焦智能化。一方面，继续完成船舶数字化│
│ │营运支持系统（DOSS系统）的配置工作，围绕船舶管理的难点问题，运用智│
│ │能化手段探索新的解决方案；另一方面，继续推进AI技术在经营管理环境的│
│ │应用，推进智能客服、智能配载、智能财管的应用落地。三是聚焦绿色化。│
│ │继续推进岸电使用、CII监测与评估；同时，结合航运市场动态与公司船队 │
│ │规划实际情况，做好新
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