热点题材☆ ◇601083 锦江航运 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:上海自贸、一带一路、跨境电商、航运概念
风格:融资融券、两年新股、破发行价、基金增仓、股权集中、自由现金
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-09-04│跨境电商 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司依托精品航线的高准班率为跨境电商提供稳定快速的交货服务，有效保障交货时效，通
过与广大跨境电商客户合作，形成共赢发展的态势
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-15│一带一路 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司牢牢把握航运市场发展趋势、紧跟RCEP、“一带一路”等国家战略实施抢占先机，继续
聚焦核心市场的航线布局，助推公司成为东北亚航线、东南亚航线、国内航线经营上具有重要影
响力的航运企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-08│上海自贸 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司作为上海本土的航运企业，公司直接受益于以上海港作为母港的天然区位优势以及上海
作为中国经济中心城市的腹地优势
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-05│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司上海两岸间航线市场占有率稳居行业第一
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-10│国企改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于国有企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-09-14│统一大市场 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-12│自由贸易港 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务，多年来持续深
耕东北亚、东南亚和国内航线。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-05│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司总运力位列国内集装箱班轮公司第8位，世界集装箱班轮公司第35位
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-03-28│破发行价 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2025-03-28,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-13.92%
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-01-09│股权集中 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2024-09-30,公司第一大股东(上海国际港务(集团)股份有限公司)持股占总股本比例为
：83.30%
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-12-11│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-12-05│两年新股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司于2023-12-05上市，发行价：11.25元
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-10-30│基金增仓 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2024-09-30,基金持仓1574.93万股(增仓302.16万股),增仓占流通股本比例为1.56%
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2024-04-17│该航线价格涨近两成，多家航运公司宣布上调集运价格
──────┴───────────────────────────────────
根据上海航交所4月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨1
1.61点至1757.04点，周涨幅为0.66%，连续两周上涨。远东地区至南美航线运价走势最强劲，中
东线波斯湾（迪拜）每FEU运价上涨157美元至2051美元，周涨幅8.30%；南美线(桑托斯)每FEU运
价上涨545美元至3627美元，周涨幅17.68%。近日，多家航运公司宣布上调运费及附加费。华泰
证券认为，年初至今，受红海事件影响，全球供应链再次面临扰动，运价止跌反弹，有望推升24
年盈利。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务│
│ │，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │锦江航运是一家综合性航运公司，主要从事国际、国内海上集装箱运输业务│
│ │，多年来持续深耕东北亚、东南亚和国内航线。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1、班轮运输服务 │
│ │（1）销售模式 │
│ │公司集装箱班轮运输业务的销售模式主要通过代理模式和直客模式进行。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │公司采购主要包括港口相关服务、燃油及船舶物资、运输服务、船舶和集装│
│ │箱租赁服务等。公司对不同物资或服务的采购业务实行分类管理的原则，由│
│ │归口部门负责、公司集中管控。 │
│ │（3）结算模式 │
│ │公司的集装箱班轮运输服务对客户采用的结算模式主要分为一票一结和协议│
│ │月结两种方式。一票一结方式下，公司在服务完成后和客户进行结算，相关│
│ │费用全额到账核实后，公司交付运单或货物；协议月结方式下，公司向信用│
│ │资质良好、出货量稳定的客户给予一定的信用期，以月为单位汇总结算。 │
│ │（4）定价模式 │
│ │公司的集装箱班轮运输服务的定价方式主要包括协议运价和即期运价。 │
│ │2、期租服务 │
│ │（1）销售模式 │
│ │公司期租服务的主要客户为具有船舶运力需求的航运企业。公司在研判市场│
│ │行情及自身运力情况下，借助航运经纪商对接意向客户，公司与承租方直接│
│ │签订船舶期租合同，约定期租服务的租期、租期内的租金以及租金的结算方│
│ │式等内容。期租合同届满后，双方可相互协商是否对期租服务进行续期，续│
│ │期时可以重新约定租金水平。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │在期租服务模式下，公司作为期租服务提供方，通常承担船员的工资与伙食│
│ │费用，支付船舶正常维护及修理费用以及船舶保险费，并提供舱室、甲板、│
│ │机舱等部分必要的物料供应。期租期间的燃油、港口相关费用的分担通常由│
│ │双方在期租合同中进行专门约定。 │
│ │（3）结算模式 │
│ │公司的期租服务结算模式通常为预付租金，承租人按照约定的每日租金价格│
│ │，以约定的预付天数向公司支付租金。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │公司主要从事国际、国内海上集装箱运输业务。截至2023年6月30日，公司 │
│ │共经营49艘船舶，包括24艘自有船舶和25艘租赁船舶，总运力达到4.52万TE│
│ │U。截至本招股意向书签署日，根据国际权威研究机构Alphaliner的数据， │
│ │公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第6位，世界集装箱班轮公司第33 │
│ │位。2020至2022年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占有率稳居│
│ │行业第一。经过多年来精益求精的服务创新与稳定发展，公司已发展成为区│
│ │域内以服务著称、以品质取胜的知名集装箱班轮企业。 │
│ │同行业可比公司中，中远海控属于全球性班轮公司，经营规模远高于国内其│
│ │他班轮公司。宁波远洋、海丰国际、万海航运和中谷物流均属于区域性班轮│
│ │公司且专注于亚洲航运市场。其中，海丰国际、万海航运和中谷物流上市时│
│ │间较早，其资产规模及经营业绩相对较高。公司虽然已经具备一定的业务体│
│ │量，但与上述企业相比，经营规模相对偏小，公司在规模效应方面存在一定│
│ │的差距和竞争劣势。 │
│ │近年来，上海国际航运中心的国际地位日趋稳固，航运资源高度集聚、航运│
│ │服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，全球航运资源配置│
│ │能力不断增强。2022年度，上海港集装箱吞吐量突破4730万TEU，连续13年 │
│ │排名世界第一。公司以上海港为母港，拥有强大的港口支撑，业务辐射国内│
│ │沿海、两岸间、东北亚、东南亚、美洲等区域。在全球大型航运企业纷纷加│
│ │强港航一体化的背景下，公司具备天然的港口优势。近年来，公司正积极加│
│ │大各航线对现有客户的渗透程度并计划逐步开拓新客户，未来随着公司经营│
│ │规模的扩大以及服务水平的升级，公司在行业内的市场地位和市场占有率将│
│ │得到进一步提升。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │（一）优越的区位优势 │
│ │公司总部位于上海，主要围绕上海港布局国际航线及国内航线，航线密度较│
│ │高，具备天然的区位地理发展优势。上海是中国经济发展最快、开放程度最│
│ │高、创新能力最强的区域之一，是我国最大的经济中心城市，是长三角城市│
│ │群的核心城市，也是重要的国际金融中心城市。依托优越的地理位置、发达│
│ │的经济腹地，突出的港口规模等优势，2020年至2023年，上海在国际航运中│
│ │心城市综合实力排名中位列第三，仅次于新加坡和伦敦。为进一步提升上海│
│ │国际航运中心能级，上海市人民政府编制了《上海国际航运中心建设“十四│
│ │五”规划》，2021至2025年，上海将发挥航运产业聚集辐射效应，强化全球│
│ │航运资源配置能力，推动港航高质量一体化发展，全方位提升航运发展软实│
│ │力，从而营造更具国际竞争力的航运企业营商环境。公司将有机会享受更多│
│ │的区位政策红利。公司成立之初即承担着振兴上海地方国有航运业的重任，│
│ │历经国资国企改革，实现了上海地方国有航运资源的集聚。 │
│ │（二）聚焦的航运网络体系优势 │
│ │1.班轮航线聚焦核心市场 │
│ │2.配套服务网点提供保障 │
│ │3.综合物流延伸服务链条 │
│ │（三）服务创新和品牌形象优势 │
│ │公司坚持“客户至上、诚信经营、精品服务”的发展理念，以客户需求为导│
│ │向，提供个性化、定制化的服务，追求卓越的服务品质，以优质服务体现自│
│ │身的核心竞争力和品牌影响力。公司通过构建精品航线、HDS以及SuperHDS │
│ │多层级的服务模式，聚焦客户高品质航运细分需求，提供了高效的海上运输│
│ │解决方案，并不断提升服务能力，不断为客户创造更大价值，公司在市场的│
│ │品牌影响力也随之提升。公司针对客户差异化需求，为客户提供挂衣箱、冷│
│ │藏箱等特种箱运输服务，以及特种货物运输服务等特色服务，相关特色服务│
│ │进一步增强顾客的满意度，提高公司的市场认可度。 │
│ │（四）先进的数字信息管理系统优势 │
│ │公司推进智能船舶数字化营运支持系统（DOSS系统）在现有船及新造船中的│
│ │应用，为船舶安全稳定营运提供强劲动能，助力航线服务向更高水平迈进。│
│ │同时，依托全球航运业务网络（GSBN）数据平台，进一步推动区块链技术创│
│ │新应用场景拓展、助力企业加快数字化转型，多口岸推出线上一键即可完成│
│ │电子提单的区块链无纸化换单服务。此外，在物联网应用方面，公司深入推│
│ │进基于物联网的冷藏集装箱发展，配置冷藏集装箱智能监控终端设备IBOX，│
│ │实现了冷藏集装箱运输全程可视化，切实保障货物运输安全可控。 │
│ │（五）组织架构和人才资源优势 │
│ │公司致力于治理体系的现代化，具备能够适应公司业务规划的组织架构，能│
│ │够为公司战略目标的实现以及可持续发展提供强有力的组织保障。公司不断│
│ │优化组织架构，成立了高效集约的单证中心，同步提升管控能力与效益水平│
│ │；与此同时，公司同步推进财务共享中心、商审中心落地，通过“高效、统│
│ │一、兼容”的共享理念，构建标准化的数据平台，实现管理效率及效能的提│
│ │升。公司通过不断优化组织架构，打造规模适量、结构优化、素质过硬的船│
│ │员队伍，完善的业务与管理人才培养机制，在不同维度实现通过组织架构及│
│ │人才资源优化提高核心竞争力的目标。 │
│ │（六）企业文化和经营理念优势 │
│ │公司积极践行并不断推进企业文化建设，在工作中筑牢“客户至上，诚信经│
│ │营，精品服务”的经营理念，在实践中坚持“荣誉、利益、命运共同体”的│
│ │核心价值观，在发展中秉承“着力成为以集装箱运输为核心的区域性卓越航│
│ │运企业”的企业愿景，传承和发扬具有航运特色的企业文化理念，公司的企│
│ │业文化与经营理念为企业发展提供持续的内生动力。同时，为推动企业高质│
│ │量可持续发展，公司一以贯之坚持绿色发展的经营理念，并将“创绿色航运│
│ │，享便捷物流”作为企业使命，在当前“双碳”背景下积极践行企业社会责│
│ │任。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2023年公司实现营业收入526,612.88万元，同比下降23.01%；实现归母净利│
│ │润74,254.44万元，同比下降59.36%，主要系2023年全球经济增速放缓，集 │
│ │装箱航运业市场供需发生变化，致使集装箱运输价格下降，与公司主营业务│
│ │紧密相关的中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）2023年均值同比下降了66│
│ │.43%。 │
│ │2023年，公司实现营业收入526,612.88万元，较上年同期减少23.01%；营业│
│ │成本413,628.57万元，较上年同期减少4.11%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │中远海控、宁波远洋、海丰国际、万海航运、中谷物流。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│公司曾连续多年荣获“上海市著名商标”、“上海名牌”等称号，并先后荣│
│营权 │膺行业内“中国货运业大奖”、“综合服务十佳集装箱班轮公司”、“最佳│
│ │窗口服务集装箱班轮公司”、“承运人创新大奖”等荣誉。良好的市场口碑│
│ │和品牌形象，为公司增强客户黏性、扩大市场份额、巩固行业地位打下良好│
│ │的基础，已成为公司核心竞争力之一。 │
│ │截至2023年6月30日，公司及其子公司共拥有12项境内注册商标，33项境外 │
│ │注册商标。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司坚守品牌战略，以船舶高准班率为支撑，以HDS（HotDeliveryService │
│ │）等特色服务为依托，打造了上海日本、太仓日本、青岛日本、大连日本等│
│ │多条精品航线，并实现了中日“两个圆心”及中国和东南亚主要港口“双向│
│ │辐射”的布局。截至报告期末，公司共经营48艘船舶，包括24艘自有船舶和│
│ │24艘租赁船舶，总运力达到4.51万TEU。根据国际权威研究机构Alphaliner │
│ │的数据，公司总运力位列中国大陆集装箱班轮公司第7位，世界集装箱班轮 │
│ │公司第34位。2020至2023年度，公司上海日本航线、上海两岸间航线市场占│
│ │有率稳居行业第一。公司在做精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实│
│ │施“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合│
│ │物流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务。公司秉持“│
│ │荣誉、利益、命运共同体”的核心价值观，遵循“客户至上、诚信经营、精│
│ │品服务”的经营理念，传承“创绿色航运、享便捷物流”的企业使命。公司│
│ │始终聚焦主营业务，不断优化业务升级，努力寻求管理突破，充分发扬企业│
│ │文化，持续推进品牌建设，着力成为以集装箱运输为核心的区域卓越航运企│
│ │业。公司在行业内享有较高的美誉度和影响力，曾连续多年荣获“上海市著│
│ │名商标”“上海名牌”等称号，多次获得“上海市五一劳动奖状”、中国海│
│ │事局“安全诚信公司”等奖项。公司被授予“全国5A级物流企业”，并先后│
│ │荣膺行业内“中国货运业大奖”“综合服务十佳集装箱班轮公司”“最佳窗│
│ │口服务集装箱班轮公司”“承运人创新大奖”等荣誉。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │航运 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │公司班轮运输服务专注于亚洲市场，主要收入来源于东北亚航线、东南亚航│
│ │线和国内航线，相关航线收入合计占比90%以上。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│（一）国际集装箱航运市场情况 │
│ │从2023年全年表现来看，国际集装箱航运市场需求增长相对疲软，根据Clar│
│ │ksons数据显示，预计同比增长0.4%，然而国际集装箱船队增速继续保持高 │
│ │位，预计同比增长8.2%，不同航线有效运能都呈现较快上涨。受此影响，中│
│ │国出口集装箱综合运价指数（CCFI）均值同比下降66.4%，受巴拿马运河拥 │
│ │堵和红海危机等影响，年底集装箱海运运费略有反弹。 │
│ │近年来，国际集装箱航运市场整体发展迅速。根据Clarksons数据显示，200│
│ │2年至2023年，国际集装箱航运完成的货运总量由7343万TEU增长至20105万T│
│ │EU，年均复合增长率为4.91%。2023年度，东西航线、南北航线、亚洲航线 │
│ │完成的货运量分别为8112万TEU、3390万TEU和6204万TEU，占世界货运总量 │
│ │的比例分别为40.35%、16.86%和30.86%。货运量增速方面，2002年至2023年│
│ │，东西航线、南北航线、亚洲航线货运量的年化增速分别为4.09%、4.21%和│
│ │6.78%，亚洲区域内航线是国际集装箱航运市场中增速最快的细分领域，因 │
│ │此其货运量的规模占比也在不断提升。受宏观经济、运输成本、市场供求等│
│ │因素的影响，国际集装箱航运价格呈现周期性波动的特点。 │
│ │（二）亚洲集装箱航运市场总体情况 │
│ │2023年亚洲集装箱海运市场整体承压，不同区域市场走势略有分化。据Clar│
│ │ksons数据显示，亚洲内部集装箱海运贸易量同比下滑1.6%。东北亚集装箱 │
│ │航运市场格局相对稳固，东南亚集装箱航运市场竞争更趋激烈，运价波动性│
│ │相对较大。受需求恢复缓慢、主干航线运力回调、船舶周转加快等因素影响│
│ │，中国到东南亚等集装箱航线运费出现明显下滑。据上海出口集装箱运价指│
│ │数（SCFI）显示，上海到东南亚（新加坡）运价指数同比下滑79.23%。年底│
│ │，受红海危机、巴拿马运河拥堵导致主干航线运费加快上调的影响，亚洲区│
│ │域内航线运费呈现上升趋势。 │
│ │总体而言，亚洲仍然是国际集装箱航运行业中增速最快的细分区域，2002年│
│ │至2023年，集装箱运输货运量的年化增速为预计为6.78%，明显高于东西航 │
│ │线的4.09%、南北航线的4.21%以及世界平均水平的4.91%。东盟成为全球经 │
│ │济增长高地。据亚洲开发银行预测，2023年东南亚经济增速预计为4.3%，其│
│ │中印尼、越南、马来西亚、柬埔寨等经济增速表现较好。随着未来东南亚港│
│ │口、航道、道路等基础设施不断改善，RCEP等有望推动亚洲区域内贸易总体│
│ │规模增长，并将有效拉动航运需求。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│1.绿色低碳促进集装箱航运业转型加速 │
│ │为深化推进国际海运温室气体减排战略，2023年国际海事组织(IMO)海上环 │
│ │境保护委员会第80届会议(MEPC80)设定了最新的船舶温室气体减排目标。到│
│ │2030年，国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低20%，并力争降 │
│ │低30%；到2040年，国际海运温室气体年度排放总量比2008年至少降低70%，│
│ │并力争降低80%；尽快达到国际海运温室气体（GHG）排放的峰值，在2050年│
│ │前后实现净零排放。从政策端来看，国际海事组织短期减排措施在年初正式│
│ │实施，国际、区域法规修订进一步完善，欧盟碳排放交易体系ETS影响日益 │
│ │显现；从市场端来看，替代燃料船舶更替需求增加，国内外部分航运公司纷│
│ │纷开启了建造液化天然气(LNG)、绿色甲醇等清洁燃料动力船舶的新趋势。 │
│ │2.数字化为集装箱航运业发展注入新动力 │
│ │数字经济大背景下，卫星通信、5G网络、大数据、区块链、云计算、AI等技│
│ │术与应用加速普及，推动集装箱航运业加快数字化转型升级。一方面，顺应│
│ │航运领域数字化、智能化的趋势，传统集装箱航运业务面临“线下”“线上│
│ │”业务加速融合和客服服务数字化升级；另一方面，智慧港口、数字口岸、│
│ │智慧物流等不断取得突破，带动集装箱全流程全供应链数字化升级需求；另│
│ │外，对集装箱前沿的区块链提单等数字化赋能路径加速探索，为未来集装箱│
│ │数字化变革提供了新方向。随着无人自主智能船舶的研发和试验，全自动航│
│ │运技术水平的不断提高，航运智慧赋能将有效提高航运能效性、安全性、可│
│ │靠性，在提高航运公司管理的系统性、准确性与稳定性的同时降低企业的营│
│ │运成本。 │
│ │3.高能级港口枢纽将为优化集装箱航运服务能力提供强力支撑 │
│ │港口是集装箱航运业的基础性、枢纽性设施，是供应链、产业链上的重要环│
│ │节，高能级的港口枢纽可以充分发挥港口的服务功能与支撑功能。我国高度│
│ │重视高能级港口建设，交通运输部在《水运“十四五”发展规划》中指出，│
│ │将以国际枢纽海港、主要港口为重点，优化存量资源配置，扩大优质增量供│
│ │给，打造高能级港口枢纽，建设世界级港口群，强化国际枢纽海港功能，此│
│ │举将有效增强国际枢纽海港航线连通度，提高航运全物流链的服务能力和辐│
│ │射范围。上海港作为我国建设高能级港口枢纽的重要支点，着力推进洋山四│
│ │期自动化码头、罗泾港区集装箱码头改造等建设，凭借智能化与信息化赋能│
│ │，大幅提升港口效率、压缩货物在港停留时间，为综合提升航运物流服务与│
│ │保障能力提供强力支持。同时，上海港进一步强化创新驱动，能级提升，着│
│ │力打造世界一流枢纽港口；强化国际航运枢纽的资源配置能力，通过东北亚│
│ │空箱调运中心为船公司以及域内客户提供空箱服务，有效提升港口航运综合│
│ │服务水平。 │
│ │4.多式联运将进一步优化集装箱航运供应链的综合服务能力 │
│ │多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物│
│ │运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物│
│ │流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积│
│ │极意义。随着我国港口枢纽一体化规划建设的推进，未来港口与其他运输方│
│ │式及物流场站等基础设施将统一规划、协同管理。通过统筹联运、口岸、保│
│ │税、物流等功能，提升港口多式联运效率与航运物流综合服务水平。同时，│
│ │依托多式联运和物流一体化发展，可以为客户提供运输、货运代理、仓储、│
│ │配送等多种物流服务，综合物流服务趋势日益明显。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《上海国际航运中心建设“十四五”规划》、《水运“十四五”发展规划》│
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司秉持成为“以集装箱运输为核心的区域性卓越航运企业”的发展愿景，│
│ │坚持差异化发展模式，在做精做强海上集装箱运输业务的基础上，深入实施│
│ │“一主两翼”的发展战略，稳健拓展航运产业的价值链条，积极构建综合物│
│ │流的服务体系，为客户提供多样化、差异化、个性化的服务，通过稳健可持│
│ │续的经营模式，践行“创绿色航运，享便捷物流”的公司使命。公司未来将│
│ │在充分发挥现有优势的基础上，持续聚焦重点业务区域，谋求高质量创新发│
│ │展。公司将紧紧围绕航运主业，进一步做精做强国际及国内海上集装箱运输│
│ │业务，牢牢巩固公司在精品航运服务领域的品牌效应，努力拓展航运物流服│
│ │务的价值创造边界，细化提升管理与专业服务能力，稳步打造服务卓越、管│
│ │理卓越、效益卓越的精品航运高地。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│（一）以精准高效为核心，全力推动重点项目建设 │
│ │一是改革项目顺利落地。在全面注册制实施的背景下，公司于12月5日正式 │
│ │登陆上交所主板，成就了公司发展历程中的又一重要里程碑。二是数智航运│
│ │有效推进。公司携手上海船舶研究设计院成功举办了12艘船舶智能化建设项│
│ │目签约仪式，该项目成为增强公司船舶管理能级的有力抓手，通过借助智能│
│ │化管控系统，形成船岸联动、信息共享的良好局面。三是运力更新有序实施│
│ │。公司订造的4艘1900TEU曼谷型船的首制船“通兰”轮顺利命名交付，并于│
│ │10月12日在上海港成功首航，该轮投入东南亚航线运营，在丰富公司运力结│
│ │构与规模的同时，为打造东南亚航线精品服务提供运力保障。截至报告期末│
│ │，公司共经营48艘船舶，包括24艘自有船舶和24艘租赁船舶，总运力达到4.│
│ │51万TEU。根据国际权威研究机构Alphaliner的数据，公司总运力位列中国 │
│ │大陆集装箱班轮公司第7位，世界集装箱班轮公司第34位。年内完成了10000│
│ │TEU新箱建造，公司整体箱队服务能力得到提升。四是布网设点纵深推进。 │
│ │公司持续完善境外布网设点，提速“走出去”发展步伐。报告期内，公司新│
│ │设一家日本自营网点，为优势航线进一步巩固服务保障与市场揽货功能；配│
│ │合东南亚航线的布局，先后设立泰国、越南自营网点，在延伸服务触角的同│
│ │时也将精品服务理念贯穿到东南亚市场；同时，公司借助现有满强航运平台│
│ │，增加其代理自营功能。截至报告期末，公司已布局包括上海、青岛、大连│
│ │、厦门等14个境内网点以及中国香港、中国台湾、日本、越南等国家或地区│
│ │涉及的13个境外销售和服务网点。 │
│ │（二）以激活动能为目标，全力提高经营效益能力 │
│ │一是传统航线稳量增效。东北亚航线方面，中日航线整体出口准班率保持市│
│ │场领先，精品航线服务能力进一步稳固。二是航线拓展稳中有进。三是航运│
│ │物流服务延伸，全链保障主业经营。 │
│ │（三）以低碳环保为宗旨，深入贯彻绿色船舶理念 │
│ │结合国际海事组织IMODCS能耗数据监控管理、EEXI/CII公约即将生效的契机│
│ │，持续做好船舶碳排放强度（CII）的监测工作，携手上海船舶研究设计院 │
│ │开展船舶CII监测预警平台建设，取得了较好的成效。1900TEU系列新船配置│
│ │岸电设施与智能船舶系统，在绿色环保、安全营运、智能管控等方面实现优│
│ │化升级，交付的新船获得由中国船级社颁发的i-SHIP智能船舶标志，并获得│
│ │了较高的CII评级。 │
│ │（四）以风险管控为要
|