热点题材☆ ◇601279 英利汽车 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、新能源车
风格:股东减持、连续亏损、拟减持、商誉减值、股权集中、私募新进
指数:上证580
【2.主题投资】
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2025-11-13│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
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公司提供金属EV电池下壳体、EV电池上壳体和非金属EV电池上壳体产品。
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2023-02-27│新能源车 │关联度：☆☆
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公司拥有新能源汽车电池壳体生产技术
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2026-04-30│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛国际-自有资金持有147.29万股(占总股本比例为：0.09%)
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2026-04-30│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,UBS AG持有145.44万股(占总股本比例为：0.09%)
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2023-12-04│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司专注于安全、环保、节能、轻量的汽车零部件的研发与制造，公司官网显示长安汽车是
公司客户
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2023-07-28│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司目前已与北美知名新能源车企、极星、小鹏、蔚来汽车、比亚迪等新能源客户合作
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2023-03-07│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司目前已与北美知名新能源车企、极星、小鹏、蔚来汽车、比亚迪等新能源客户合作
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2026-05-08│股东减持 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司股东近一个月内累计减持-3038.22万股
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2026-05-08│股权集中 │关联度：☆☆☆
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截止2026-05-06,公司第一大股东(开曼英利工业股份有限公司)持股占总股本比例为：76.98
%
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2026-04-30│私募新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2026-03-31私募(1家)新进十大流通股东并持有124.73万股(0.08%)
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2026-04-29│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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公司2025-12-31、2026-03-31财报归母净利润为负
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2026-04-09│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-04-09公告减持计划,拟减持4757.36万股,占总股本3.00%
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2026-03-31│商誉减值 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司商誉计提为3832.12万，较上期减少28.24%
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │英利汽车成立于1991年，2021年4月上海A股上市。母公司开曼英利2016年1 │
│ │月在台湾上市。英利汽车总部位于中国长春。公司专注于安全、环保、节能│
│ │、轻量的汽车零部件的研发与制造。截止2020年底，员工逾4000人。 │
│ │我们为20余个知名汽车品牌提供金属及非金属汽车零部件、模具等的研发与│
│ │制造服务。主要客户包含一汽大众、沃尔沃、奔驰、一汽红旗、上汽大众、│
│ │宝马、一汽奔腾、吉利、蔚来、威马等。研发中心实验室于2018年1月份建 │
│ │成，5月份正式投入使用，占地面积约1547平方米，现为长春英利汽车工业 │
│ │股份有限公司企业内部实验室，隶属英利研发中心。 │
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│产品业务 │公司专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系│
│ │统零部件的设计、研发、制造及销售。公司主要产品包含金属零部件和非金│
│ │属零部件两大类。除汽车零部件外，公司也生产少量汽车零部件相关的模具│
│ │。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司主要原材料为车用钢材、铝材和热塑、热固类材料等。对于钢材铝材类│
│ │金属原材料，公司实际生产中会综合销售订单、销售预测信息、采购周期、│
│ │生产计划及库存等因素进行采购。因账期、服务、交付等原因，公司通过第│
│ │三方经销商采购大部分金属原材料。公司进行月度、季度或半年度询比议价│
│ │，以及年度集采锁价方式，确定供应商，采用货到付款的付款方式。 │
│ │热塑、热固类材料，如PP、玻纤增强材料，公司与主要供应商建立了长期合│
│ │作关系，采取年度锁定价格，每年初根据项目整体情况，商定新一年度价格│
│ │；新项目通过捆绑老项目价格进行谈判确定采购价格。通过逐月签订详细规│
│ │格的采购合同或采购订单进行采购。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司采用“以销定产”的生产方式，在取得产品订单并签署框架合同后将产│
│ │品规格以及技术参数提交研发部门按照下游整车制造商的要求进行相应的工│
│ │艺设计和模具开发，在通过整车制造商或一级零部件供应商生产批准程序（│
│ │PPAP）后由生产部视订单的具体情况制定生产计划并组织生产。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司目前采用区域性管理模式，实行大客户经理制。公司销售均为直销，不│
│ │存在经销情况。公司业务部主要负责客户新项目的议价、承接和量产产品的│
│ │订单承接及销售服务。公司在与整车制造商的合作过程中通常采用“一品一│
│ │点”配套模式，即一款零件只由一个零部件厂商供应。 │
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│行业地位 │公司已成为行业内完整的车身轻量化解决方案提供者 │
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│核心竞争力 │1、客户资源优势 │
│ │（1）公司多年给国内主流品牌供货，与一汽大众、北京奔驰、沃尔沃亚太 │
│ │、华晨宝马、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、一汽红旗等优秀客户建立了│
│ │深度合作关系，从以往的单纯零件的过程开发到前期参与零件设计结构开发│
│ │，整车零件布局，后期过程开发直至批量供货。同时，公司逐步推广以新能│
│ │源车为主的新兴主机厂客户业务，与国内知名新能源车企比亚迪、小鹏、蔚│
│ │来、极星以及北美知名新能源车企等展开合作，客户结构不断丰富。 │
│ │（2）整车厂通常具备严格的外部采购管理体系，对于产品的交付及质量要 │
│ │求非常高，进入其采购供应链的厂商将面临较高标准的资格审核。同时整车│
│ │厂每年定期对供应商进行审核，并开发潜在供应商，保障生产供应的稳定性│
│ │。优质客户的审核为公司带来以下优势：①客户高标准的采购准入体系促使│
│ │公司的技术创新水平和产品质量控制水平始终能够保持在行业前列；②一旦│
│ │通过供应商体系考核，通常会保持稳定的合作，不会轻易更换供应商，能够│
│ │为公司提供长期稳定的产品订单；③有助于公司开拓并获取新客户。 │
│ │2、多样化的技术解决方案和完善的研发体系优势 │
│ │（1）公司的研发中心涵盖产品结构设计、CAE仿真模拟分析、模具工装设计│
│ │及制造、产品试制、过程开发、质量控制、试验验证等一系列功能，可以为│
│ │客户提供工程可行性分析、数据模型制作、轻量化的设计服务，同时利用自│
│ │身经验优势结合CAE仿真软件完成产品的刚度、强度、振动耐久、碰撞以及 │
│ │工艺成型等模拟分析，在缩短开发周期的同时提高了产品质量并利用拓扑优│
│ │化降低了开发成本。研发中心实验室是一个集物理、化学、环境可靠性、腐│
│ │蚀、振动耐久、机械可靠性实验室为一体的综合性实验室，通过了CNAS实验│
│ │室认可，同时获得一汽大众、吉利、一汽红旗、广汽、比亚迪等多家汽车制│
│ │造商的认可，为公司的研发创新提供了有力的实验验证资源保障。 │
│ │（2）公司在金属与非金属领域均有良好基础，对不同材料的特性有着深刻 │
│ │的理解，将不同材料的融合使用，实现更加精准的零部件材料设计技术，从│
│ │而实现在减轻重量的基础上保证零部件强度和降低生产成本的目标，持续为│
│ │客户提供质量可靠的产品。 │
│ │3、雄厚的生产制造实力优势 │
│ │国际先进的生产设备奠定了公司雄厚的制造实力。公司拥有数条大型进口冲│
│ │压生产线及全自动热压生产线，数十台进口油压机、注塑机、多工位移送冲│
│ │压机，数百台德国、日本、瑞典等进口自动焊接、水切割、涂胶机器人，德│
│ │国TRUMPF激光焊接组，铝挤压生产线，电池壳生产线，完整的产品性能试验│
│ │设备，并且公司拥有SAP、MES等先进的管理软件，保证了公司可实现智能化│
│ │的管控一体化生产，使公司拥有优秀的生产制造能力。 │
│ │4、生产基地布局优势 │
│ │公司实施生产基地战略布局，迄今为止已经在国内主要客户周边建有二十余│
│ │个生产基地，已在华南、华中、华北、华东以及东北地区建立全面的生产配│
│ │套网络，缩短了与整车厂的配套距离，也缩短了对整车厂要求的反应时间。│
│ │上述生产基地的建成表明公司全国布局已基本完成，未来将能实现更加贴近│
│ │客户，提供更好的服务，为提升市场开发提供了良好的竞争基础。 │
│ │5、产品质量优势 │
│ │整车制造属于高度精细化产业，因此汽车零部件供应商产品的质量将直接决│
│ │定其竞争地位和盈利能力。公司设立以来一直对产品品质高度重视，公司通│
│ │过IATF16949：2016质量管理体系认证，建立了包括新产品质量管理、供应 │
│ │商质量管理、过程质量管理、售后质量管理，质量实验室在内的一整套质量│
│ │保证体系，并依托该体系，使公司产品质量得到了有效的保障，同时关键总│
│ │成产品采用在线自动尺寸检测，有效监控过程波动，提高产品合格率。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入431,963.48万元，同比下降7.95%；实现归属于 │
│ │上市公司股东的净利润-8,451.83万元，同比下降273.12%；实现利润总额-1│
│ │0,833.33万元，同比下降362.69%。 │
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│竞争对手 │我国汽车零部件行业市场容量巨大，零部件企业数量众多，规模普遍较小，│
│ │总体呈现“小而散”的市场格局，公司同行业的主要竞争对手包括金鸿顺、│
│ │常青股份、华达科技、宁波华翔、华域汽车、敏实集团、凌云股份、华众车│
│ │载以及京威股份等。 │
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│品牌/专利/经│截至报告期期末，公司已取得 155 项专利，包括 152 项实用新型专利和 3│
│营权 │ 项发明专利。 │
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│投资逻辑 │公司经过多年的努力，已掌握轻量化前沿技术，并成为专业的轻量化解决方│
│ │案提供商。在材料方面，经历了从高强钢、超高强钢、铝合金板材及型材到│
│ │多种玻纤增强复合材料的单独及组合应用。公司拥有自主设计的研发体系，│
│ │经历多年发展，已经为国内合资品牌及自主品牌的整车厂设计开发一百多个│
│ │轻量化零部件。 │
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│消费群体 │汽车零部件厂商、模具厂商、材料厂商 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│主营业务 │车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研发、制造及销售 │
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│主要产品 │金属件、非金属件、模具 │
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│增持减持 │英利汽车2026年4月9日公告，公司控股股东开曼英利计划公告日起15个交易│
│ │日后的3个月内，通过集中竞价交易和大宗交易方式减持公司股份合计不超 │
│ │过4757.3578万股，即不超过公司总股本的3%。截至公告日，开曼英利持有 │
│ │公司股票125113.0814万股，占公司总股本的78.9%。 │
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│行业竞争格局│根据中国汽车工业协会数据，2025年，汽车产销分别完成3,453.1万辆和3,4│
│ │40万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，高于年初预期。其中，乘用车产销分 │
│ │别完成3,027万辆和3,010.3万辆，同比分别增长10.2%和9.2%；商用车产销 │
│ │分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%；新能源汽车产│
│ │销分别完成1,662.6万辆和1,649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽│
│ │车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较去年同期提高7个百分点。对外│
│ │贸易呈现出较强韧性，汽车出口超700万辆，新能源汽车出口达261.5万辆，│
│ │出口规模再上新台阶。 │
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│行业发展趋势│1、全球汽车零部件行业发展趋势 │
│ │1）采购全球化：为了增强竞争优势，跨国公司在全球范围内优化资源配置 │
│ │，利用全球资源实现零部件的全球采购，在开发、生产、采购、物流等多方│
│ │面压缩成本。整车企业为降低成本，提高产品在全球市场的竞争力，对所需│
│ │的零部件按性能、质量、价格、供货条件在全球范围内进行比较，择优采购│
│ │，改变了只局限于采购本国内部零部件产品的做法。而零部件企业也将其产│
│ │品面向全球销售，不再局限于仅仅供应给本国内部的下游企业。 │
│ │2）产业链上下游协作更加紧密 │
│ │汽车零部件行业未来的竞争将更多的体现在供应链与供应链之间的竞争。要│
│ │在日益激烈的竞争下取得优势，汽车零部件生产企业需具备同步开发能力、│
│ │加工技术和大批量及时交付能力，促进企业与下游整车厂的协作不断加深。│
│ │此外，汽车零部件企业与上游供应商间的合作也会更加紧密，汽车零部件生│
│ │产厂商需对上游原材料供应商的加工技术能力充分了解和信任，同时与上游│
│ │供应商实现生产计划及时共享和原材料库存整体安排。 │
│ │3）技术高新化 │
│ │全球汽车零部件企业正积极推动核心技术的研发和产业化，加速了汽车行业│
│ │核心零部件的技术突破。 │
│ │2、我国汽车零部件行业发展趋势 │
│ │1）汽车零部件行业仍有巨大空间 │
│ │汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工│
│ │业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。我国汽车零部件│
│ │领域创新要素已经形成一定积累，创新环境逐步向好，相关财政和产业政策│
│ │不断优化、发明专利数量稳步提升，产业链条不断完善，故长期向好势头不│
│ │变，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。 │
│ │2）汽车零部件采购国产化 │
│ │随着汽车制造行业竞争日趋激烈，以及美国、欧洲和日本等发达国家和地区│
│ │的汽车消费市场逐渐饱和，为了有效降低生产成本并开拓新兴市场，汽车及│
│ │零部件企业开始加速向中国、印度、东南亚等国家和地区进行产业转移，给│
│ │我国汽车零部件市场带来了广阔的增长空间。近年来随着我国汽车工业的迅│
│ │速发展，内资零部件企业设计、研发、生产能力均取得了长足的进步，逐步│
│ │得到众多主机厂的认可。 │
│ │3）产业布局集群化、产品生产集成化的趋势更为明显 │
│ │整车厂业务区域布局具有较强的集群化特点，从而决定了以产业链为核心，│
│ │并在一定区域内形成配套产业集群的发展模式具有较强的竞争优势。出于降│
│ │低运输成本，缩短供货周期、提高协同能力的目的，国内汽车零部件企业一│
│ │般选择在整车厂附近区域设立生产基地，因而产业布局集群化的趋势越发明│
│ │显。此外，整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力│
│ │，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集成化供货的模式，从│
│ │而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高，并最终促使国内汽车│
│ │零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。 │
│ │4）产业整合重组进程加快 │
│ │随着国内汽车行业竞争的日趋激烈，消费者对汽车的价格敏感性变得更为强│
│ │烈，从而对汽车零部件企业的成本控制水平提出了新的要求。汽车零部件产│
│ │品生产具有较强的规模和品牌经济效应，通过大规模的组织生产、运输能够│
│ │有效降低生产成本，并提升产品供货能力及品牌知名度。 │
│ │因此通过整合内外部资源，提升整体规模并降低生产成本将是汽车零部件企│
│ │业未来着力提升的核心竞争力之一。 │
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│行业政策法规│《关于实施绿色消费推进行动的通知》 │
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│公司发展战略│公司将不断提升核心竞争力，以市场发展为导向，支持、配合整车制造商于│
│ │其集中分布区域战略布局产能；大力提高研发及生产技术水平，顺应工业自│
│ │动化潮流，提升管理及生产经营效率，打造一个立足中国，放眼国际，世界│
│ │一流的汽车零部件制造企业。 │
│ │在客户方面，继续保持现有整车客户配套优势，扩展其他客户零部件供货规│
│ │模，并持续增强国有自主品牌供货份额。 │
│ │在研发方面，继续专注于轻量化车身结构零部件及防撞系统零部件的设计和│
│ │开发，重点发展模块化零件及大型车身分总成零件。在生产运营方面，持续│
│ │优化内部运营能力，提升智能制造和精益生产水平。 │
│ │经营理念方面，建立符合公司发展战略的经营管理体系，增强管理水平及技│
│ │术开发能力，提升管理运营效率，通过资本市场募集资金扩大公司生产规模│
│ │，完成产能的战略布局，积极拓展新客户并进一步满足客户的新产品开发及│
│ │配套服务需求，进一步完善国内主要汽车产业集群地区的布局，实现经营业│
│ │绩的持续稳定增长，继续提升公司作为国内一流的汽车零部件生产商的行业│
│ │地位，不断增强公司设计开发能力及提升生产自动化制造水平。 │
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│公司日常经营│1、聚焦新能源订单攻坚，优化客户拓展与维护 │
│ │公司优化客户分层管理，重点维护豪华品牌、合资品牌及海外核心客户，依│
│ │托卓越的产品品质和技术能力，快速响应客户需求、增强客户粘性。同时，│
│ │公司顺应市场变化，紧跟行业发展趋势，重点推进新能源项目拓展，成立专│
│ │项对接团队保障新能源项目订单高效落地。报告期内，全年累计获取170余 │
│ │个新项目订单，其中新能源项目车型占总体项目比例达85%，荣获客户给予 │
│ │“最具潜力奖”、“优秀合作伙伴”、“卓越共进质量奖”等荣誉。 │
│ │2、强化技术和产品创新，持续在轻量化方向发力 │
│ │公司持续聚焦研发创新投入与技术实力迭代，报告期内，公司在产品设计优│
│ │化与新产品研发两大领域同步发力，进一步巩固了核心竞争力，拓展了市场│
│ │布局。 │
│ │3、建设优质海外服务体系，积极推进海外市场业务布局 │
│ │公司积极提升自身的客户服务能力和业务范围，公司建设“研发+营销”海 │
│ │外客户服务体系，维护和开发海外客户，了解海外客户的核心需求，积极与│
│ │国际知名企业和研发机构展开合作与交流，掌握海外技术的前沿发展方向，│
│ │随着德国研发中心的设立，加深了与德国及其他海外客户和供应商的交流合│
│ │作，推动公司的海外业务发展。 │
│ │4、聚焦关键环节精准发力，提升运营效率与品质 │
│ │公司运营管理工作紧紧围绕“提质、增效、降本、控险”核心目标，聚焦关│
│ │键环节精准发力，有效提升了公司运营质量和可持续发展能力。报告期内，│
│ │公司推行全面降本战略，打破运营、采购、财务、研发等部门边界，构建跨│
│ │部门联合降本机制，深化技术改良与工艺优化，有效降低材料消耗；推进设│
│ │备能效改造，持续加大维修费、动力费等重点费用管控力度，实现运维成本│
│ │深度优化；加强库存管控，有效降低库存资金占用，提升资金效能；实行战│
│ │略采购与集中采购，深化与核心供应商的长期合作，有效平抑原材料价格波│
│ │动，主要原材料采购成本较同期下降1-5%不等；深化全面预算管理系统应用│
│ │，提高经营计划到业务预算的衔接关系和可视程度，结合内外部环境变化，│
│ │实施滚动预测，优化资源配置与过程控制，提升经营决策效率与经营抗风险│
│ │能力；深化VAVE应用，在优化成本空间的同时，实现产品质量与成本管控的│
│ │双向提升、协同发展。 │
│ │5、持续推进数字化转型，为公司高质量发展赋能 │
│ │公司紧抓制造业数字化转型发展机遇，以降本增效、系统升级、技术赋能为│
│ │核心，全面推进研发、生产、供应链、财务协同全业务板块的数字化建设。│
│ │报告期内，公司共完成37项核心系统上线与升级，同步夯实数字化基础设施│
│ │，实现全集团数据中心标准化、数据存储云化和数据安全体系化，为公司业│
│ │务发展提供坚实的数字化支撑，推动公司向数字化、智能化制造企业转型升│
│ │级。 │
│ │6、绩效管理提质增效，助推公司管理效率提升 │
│ │报告期内，公司对绩效管理体系进行了系统性升级，搭建了统一的绩效管理│
│ │平台，围绕“精准激励、数据驱动、闭环管理”的核心思路，细化分解绩效│
│ │目标，助力精细化管理与科学决策；通过持续优化人员结构，科学评估合理│
│ │调整，确保人员配置与业务需求高度适配，提升工作效率；通过持续完善HR│
│ │系统，提升数据自助率，增强人力资源管理透明度与公正性，为公司高质量│
│ │发展筑牢人才根基与管理支撑。 │
│ │7、健全公司治理体系，夯实高质量发展基础 │
│ │根据相关法律法规及规范性文件的规定，结合公司治理实际需求，报告期内│
│ │，公司取消监事会，董事会成员人数由7名增至9名，全面系统修订了《公司│
│ │章程》、《股东会议事规则》、《董事会议事规则》等制度20余项，新增《│
│ │舆情管理办法》《董事、高级管理人员离职管理制度》，相关制度的修订与│
│ │完善有效保障了公司治理结构规范运作，进一步提升公司治理水平。 │
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│公司经营计划│建立符合公司发展战略的经营管理体系，增强管理水平及技术开发能力，提│
│ │升管理运营效率，通过资本市场募集资金扩大公司生产规模，完成产能的战│
│ │略布局，积极拓展新客户并进一步满足客户的新产品开发及配套服务需求，│
│ │完成国内主要汽车产业集群地区的布局，实现经营业绩的持续稳定增长，继│
│ │续提升公司作为国内一流的汽车零部件生产商的行业地位，不断增强公司设│
│ │计开发能力及提升生产自动化制造水平。 │
│ │（一）设备升级改造计划 │
│ │公司将全方位提升汽车零部件传统及自动化产品线，从技术角度和市场推广│
│ │角度，围绕公司主营产品的相关领域，全面升级公司制造设备，进一步扩大│
│ │公司汽车零部件产品生产规模，满足快速增长的市场需求。 │
│ │（二）业务计划 │
│ │1、持续优化现有工艺，提升产品设计生产能力 │
│ │公司将继续优化现有生产工艺，持续提升金属和非金属零部件的设计和生产│
│ │能力。基于公司既能够完成金属也能够完成非金属结构零部件的优势，向系│
│ │统零件供货商发展。 │
│ │2、提升研发能力，融合金属和非金属工艺 │
│ │随着汽车轻量化要求越来越高，不同材料的混合使用已经成为重要的技术手│
│ │段，公司在金属与非金属领域均有良好基础，对不同材料的特性有着深刻的│
│ │理解。基于上述基础，公司将进一步增强研发能力，进一步增强不同材料的│
│ │融合使用，实现更加精准的零部件材料设计技术，从而实现在减轻重量的基│
│ │础上保证零部件强度和降低生产成本的目标。 │
│ │（三）研发和创新计划 │
│ │公司将在轻量化方向上继续发力，利用公司的研发实力，将不同的轻量化产│
│ │品组合，打造出更轻量化的车身结构件和安全件。为提升市场占有率，公司│
│ │将进一步拓展车身结构和安全件，最终具备为汽车制造商提供汽车系统车身│
│ │结构件总成服务的能力。 │
│ │公司将持续重点开发轻量化相关的汽车零部件，从产品上包括仪表板横梁，│
│ │后防撞梁，电池托架，储物盒，顶棚和前舱隔音垫，电池包壳体，引擎盖，│
│ │后背门总成，车门总成，副车架总成，碳纤维加强车身零件，钢铝混合车身│
│ │等；从工艺上包括钢和铝制车身结构及安全零部件的冲压、辊压、焊接，铝│
│ │挤压，铝合金+复合材料汽车零部件包塑，玻纤增强注塑，复合材料模压， │
│ │高强钢和铝合金零部件与车身连接等。 │
│ │公司将侧重集成化零件如模块化产品及大型焊接总成的开发，包括前端框架│
│ │模块，前围侧围焊接总成，备胎仓焊接总成等。 │
│ │（四）人才引进及培养计划 │
│ │随着公司经营规模的扩大，公司将按照提高效率、优化结构和保证发展相结│
│ │合的原则，加大人才的培养和引进力度。公司将加强人力资源体系建设，健│
│ │全人力资源规划系统、任职资格系统、教育培训系统、绩效及薪酬管理系统│
│ │，完善分配激励政策，实现公司人力资源增值目标。 │
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│公司资金需求│总部财务部门在汇总各子公司现金流量预测的基础上，在公司层面持续监控│
│ │短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备和可供随时变现的有价│
│ │证券；同时持续监控是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足│
│ │够备用资金的承诺，以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│1、行业发展风险 │
│ │公司主要产品为车身结构零部件及防撞系统零部件，产品主要应用于乘用车│
│ │领域，公司业务的发展与我国汽车行业的发展状况息息相关。如果未来汽车│
│ │行业景气度出现明显下滑，可能导致总需求下降和加剧行业竞争。公司持续│
│ │紧跟行业发展趋势，促进企业产业化升级，满足业务发展需要。 │
│ │2、市场风险
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