热点题材☆ ◇601311 骆驼股份 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、创投概念、一带一路、燃料电池、新能源车、氢能源、地摊经济、储能、固态电
池、电池回收、华为汽车
风格:融资融券、参股新股
指数:上证380
【2.主题投资】
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2024-09-02│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司与高校在固态电池开展联合研发工作。
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2024-06-28│氢能源 │关联度：☆☆
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公司入股了武汉中极氢能产业创新中心有限公司，该公司是氢能动力产品检测机构
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2024-06-27│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司目前在马来西亚建有制造基地，马来工厂二期和美国工厂正在建设中，目的就是快速提
升海外销量，提升市场份额
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2023-10-10│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司2023-05-16公告，在新能源汽车辅助电池领域，公司获得大众MEB平台电动车、互联网
品牌问界辅助电池的独家供货
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2022-02-11│动力电池回收│关联度：☆☆☆
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公司与谷城县政府签署框架协议，拟投建骆驼集团动力电池梯次利用及再生产业园项目，预
计总投资50亿元。项目全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正
极材料生产能力。
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2022-01-07│锂电池概念 │关联度：☆☆☆☆
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子公司湖北金骆驼特种电源装备科技有限公司“动力型锂离子电池项目”
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2022-01-07│储能 │关联度：☆☆
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公司成立子公司新能源电池公司，致力于动力储能型锂离子电池的研发、制造及PACK电池模
组的研发、制造与销售
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2021-10-26│地摊经济 │关联度：☆☆
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公司长期专注于铅蓄电池研发，蓄电池能为地摊提供电力和照明，已为上汽通用五菱供货。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆☆
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公司已获五项燃料电池有关专利。
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2021-10-18│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司拥有技术领先的锂离子电池自动化生产线和测试中心,产品包括单体锂离子电池(电芯和
动力锂离子电池组(PACK)产品;18年锂电池收入1.01亿元,营收占比1.10%
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2020-06-16│创投概念 │关联度：☆☆☆☆
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公司参股武汉光谷投资创新基金，新名武汉光谷人才创新投资合伙企业（有限合伙），合营
企业，骆驼参股比例79.33%
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2025-01-14│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司在国内配套市场的占有率为48.6%，与国内外200多家车企保持业务合作。其中，为长安
深蓝、阿维塔、UNI-K，奇瑞瑞虎、星途，江淮瑞风、康铃等多款车型供应低压电池
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2024-10-31│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司的汽车低压电池产品包括铅酸电池和锂电池，广泛地适用于燃油车、混动车、以及新能
源汽车等。比亚迪是公司的客户之一
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2022-10-19│铅金属 │关联度：☆☆☆
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公司产品有铅酸;铅泥;还原铅;铅酸电池、PB 铅锭
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2022-03-23│恒大概念 │关联度：☆☆☆
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公司与恒大签订了四个车型的起动电池定点协议，后期将批量供货。
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2021-11-01│蓄电池 │关联度：☆☆☆
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公司一家专业从事先进电池研发、生产、销售、回收的综合性高新技术企业。先进电池涵盖
范围如下：铅酸蓄电池，纯铅薄极板电池，动力锂离子电池等。公司产品广泛应用于汽车、农用
车、船舶、叉车、高尔夫球车、电动汽车、电动摩托车、电动自行车及工业和各种特殊用途，共
计400多个品种与规格。
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2021-10-29│动力电池生产│关联度：☆☆
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铅酸蓄电池主机配套市场市占率继续提升，电池销量行业领先公司积极拓展配套业务。再生
铅业务逐步放量，盈利情况良好。锂电池业务方面，公司紧跟新能源市场与时俱进的步伐，细化
市场领域，优化产品结构、客户结构和经营模式，2019 年新建了轻混锂离子动力电池生产线，
目前已进入试生产期间，产能将有序释放。
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2019-06-19│参股独角兽 │关联度：☆☆
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参股公司金达莱拟申请首次公开发行股票并在科创板上市。
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2019-06-18│汽车后市场 │关联度：☆
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公司有汽车后市场业务，包含电动汽车、新能源汽车、汽车零部件、汽车蓄电池、汽车起动
电池、汽车启动电池、汽车起动用电池、新能源汽车电池。
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2017-07-21│湖北自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司主要业务包括起动用铅酸蓄电池、动力锂离子电池、废旧蓄电池回收处理、新能源汽车
驱动电机及控制系统、汽车后市场电子商务、新能源汽车租赁、股权投资业务。
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2019-12-30│参股新股 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司参股金达莱(未上市),上会时持股12946000股
【3.事件驱动】
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2023-10-10│工信部将尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法
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工信部在答复政协第十四届全国委员会第一次会议第04456号（工交邮电类617号）提案时表
示，下一步加强前瞻性研究和全局性谋划，尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，
强化监管约束力度。结合产业发展需求，加快回收服务网点等一批标准研制工作，提升标准支撑
水平。
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2023-09-06│工信部将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》
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第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月2日开幕，工信部表示下一步将编制发布汽
车产业绿色发展路线探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业；研究制定《新能源
汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，拓展电池梯次回收利用体系、建立健全电池充换电体系。
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2023-07-21│前5月回收利用废旧动力电池超过去年全年总量
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工信部运行监测协调局局长在国新办新闻发布会上介绍称，资源循环利用能力不断增强，大
宗工业固废综合利用率稳步提高，已建成1万余个废旧动力电池回收服务网点，2023年1-5月回收
利用废旧动力电池11.5万吨，超过去年全年总量。
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2023-06-01│工信部研究持续完善动力电池回收利用体系
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近日，工信部节能与综合利用司在北京组织召开新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研
讨会。下一步，节能与综合利用司将加快新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研究制定，强
化行业规范管理，持续完善动力电池回收利用体系。
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2023-05-12│特斯拉布局动力电池回收，有望催化行业加速发展
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日前，特斯拉在得克萨斯州CorpusChristi的锂精炼厂正式破土动工。该工厂预计在一年内
投产，以确保特斯拉在美国的氢氧化锂供应。同时，该工厂未来还将介入处理加工其他中间锂原
料，如回收电池和制造废料的原料等。除特斯拉外，近日已有多家行业巨头相继宣布加速布局锂
电池回收领域。
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2023-02-21│市场需求7年料增24倍，动力电池回收获政策利好
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工信部近日表示将加快建立网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系
。6日，装备工业一司相关负责人表示，将加快制定《动力电池回收利用管理办法》；10日，工
业和信息化部节能与综合利用司组织召开新能源汽车动力电池回收利用工作座谈会。根据赛迪顾
问数据，中国自2018年开始进入动力电池退役期，2018年退役量7.0GWh，2020年退役量25.6GWh
，预计2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh（约200万吨），7年增长近24倍，复合增长率将达到
58.2%。
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2022-12-20│动力电池回收第四批白名单公布
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12月19日晚间，旺能环境、骆驼股份、腾远钴业等多家上市公司发布公告，透露公司或相关
下属企业被列入工信部《符合<新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件>企业名单（第
四批）》。据悉，前述名单被业内俗称为动力电池回收行业 “白名单”，上榜企业被视为行业
正规军。
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2021-01-05│完善发布相关标准 推动新能源汽车动力电池回收利用
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工信部部长肖亚庆近日表示，发展新能源汽车是推进节能减排的重点，将围绕碳达峰、碳中
和目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发
展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电
池回收利用。
我国新能源汽车市场保有量与日俱增，而作为新能源汽车核心的动力电池用量水涨船高。业内人
士表示，目前国内首批进入市场的汽车动力电池已经迎来“报废期”。尽管政策对新能源汽车厂
商的补贴正在退坡，但对动力电池回收各级政府仍然非常支持。
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2019-06-03│商务部发布报废机动车回收管理实施细则 市场规模巨大
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2019年5月31日，商务部发布《报废机动车回收管理办法实施细则（征求意见稿）》，国家
鼓励报废机动车回收行业向专业化、集约化发展；鼓励机动车所有人将报废机动车交由报废机动
车回收企业拆解再利用。报废汽车回收是汽车流通的最后环节。目前，我国汽车保有量是2.4亿
辆，按照国际4%至6%的报废比例平均水平，未来汽车报废规模巨大。
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2019-05-07│报废机动车回收管理办法发布 市场规模巨大
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2019年5月6日，中国政府网正式公布《报废机动车回收管理办法》，自6月1日起施行。《办
法》明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或者个人不
得从事报废机动车回收活动。报废汽车回收是汽车流通的最后环节。目前，我国汽车保有量是2.
4亿辆，按照国际4%至6%的报废比例平均水平，未来汽车报废规模巨大。相关公司有天奇股份、
格林美。
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2019-01-28│废铅蓄电池污染防治行动方案出炉 相关公司有望迎来机遇
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2019年1月27日消息，据媒体报道，日前9部门联合印发《废铅蓄电池污染防治行动方案》，
整治废铅蓄电池非法收集处理环境污染，方案要求，到2020年，铅蓄电池生产企业通过落实生产
者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%。方案的出炉，将有助于国内建立规范的废
铅蓄电池收集处理体系，相关公司有望迎来机遇。可关注南都电源、豫光金铅等在废铅蓄电池回
收领域具有技术优势的公司。
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2017-08-01│铅价格上涨超预期
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据时报财富资讯报道，铅价格涨势超出预期。2017年7月31日铅现货价格上调100元/吨，7月
20以来涨幅已近10%。期货方面，沪铅主力合约自5月低点至今已上涨超过20%。
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2017-06-27│2017年度全球十大新兴技术榜单公布
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世界经济论坛6月26日发布了2017年度全球十大新兴技术榜单，从空气中提取饮用水技术、
能将二氧化碳转化为燃料的“人工树叶”等一系列突破性技术入选。
入选榜单的十大新兴技术分别为:无创技术诊断癌症、从空气中提取饮用水、深度学习练就
“好眼力”、人工树叶、人类细胞图谱、精密农业、物美价廉的新能源汽车、基因疫苗、可持续
发展的生活社区、量子计算。
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2016-12-15│工信部发布再生铅行业规范条件
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2016年12月14日消息，工信部日前印发《再生铅行业规范条件》，要求废铅蓄电池预处理项
目规模应在10万吨/年以上，预处理-熔炼项目再生铅规模应在6万吨/年以上。相较于2012年9月
颁布的《再生铅行业准入条件》，此次新规对环保标准、装备技术、生产规模、能源消耗及资源
综合利用等方面都提出了更高的要求。
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2016-12-01│动力蓄电池回收利用办法征意稿发布
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据工信部网站2016年12月1日消息，为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业
发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展
，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）。现向社
会公开征求意见。
意见稿提出，落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。
坚持产品全生命周期理念，遵循经济效益、社会效益和环境效益有机统一的原则，充分发挥市场
作用。国家支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯级利用
和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。
意见稿鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，
合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。此外，汽车生产企业应采取多种方式为新能源汽
车用户提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高用户移交废旧
动力蓄电池的积极性。
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2015-12-16│国家电网特高压工程全部启动
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据新华网2015年12月15日消息，国家电网公司15日宣布，锡盟－泰州、上海庙－山东±800
千伏特高压直流工程开工，这标志着国家大气污染防治行动计划国家电网“四交四直”特高压工
程全部启动。
这两个直流工程分别于2015年10月、12月获国家发改委核准，计划于2017年建成投入运营。
为落实国家《大气污染防治行动计划》，国家能源局于去年批准了12条跨区输电通道，其中11条
为国网公司负责建设运营，包括4条特高压直流线路、4条特高压交流线路和3条500千伏高压线路
。目前，“四交四直”工程已全部开工。
有机构人士推算称，根据国家电网规划，预计2020年前还需继续建设26条路线，按单个项目
210亿元的投资额度测算，26条路线投资额度预计达到5460亿元。再加上目前已经开工建设的，2
020年前，特高压项目投资预计至少达到7000亿元。随着特高压建设投资力度加大，“十三五”
期间相关设备需求将迎来高峰，特高压设备板块将成为未来的确定性投资机会。
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2015-08-27│汽车维修指导意见或9月出台
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2015年8月26日，在中国汽车维修行业协会举办的2015年度中国汽车售后服务满意度调查结
果发布会上，交通部运输服务司车辆管理处处长孟秋在接受记者采访时透露，交通部、发改委等
十部委牵头的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》终稿已经顺利通过，
正在走各部门的程序，预计会在9月中旬发布。明年1月1日起，《意见》正式开始实施。将针对
不同情况，将《意见》逐步、陆续推广到整车企业与零部件企业。
随着维修技术和配件供应垄断打破，主机厂的配件经销、4S店的维修业务会都受到冲击，招
商证券认为独立维修企业和零部件生产和流通企业将会明显受益，相关受益公司有一汽富维、德
联集团、福耀玻璃、星宇股份、金固股份、隆基机械、模塑科技、骆驼股份、风帆股份、华域汽
车。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。 │
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│经营模式 │（1）汽车低压铅酸电池 │
│ │公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接│
│ │销售模式；二是经销与自营相结合的销售模式；三是线上销售模式。 │
│ │（2）汽车低压锂电池 │
│ │公司汽车低压锂电池主要采用对主机厂直接销售模式。 │
│ │（二）回收业务 │
│ │公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式。 │
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│行业地位 │亚洲最大的汽车启动电池制造商之一 │
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│核心竞争力 │1、产业链整合经营优势 │
│ │经过四十多年的自主发展及外延并购，公司在汽车低压铅酸电池领域建成了│
│ │“电池生产--销售--回收--再生--生产再利用”的循环经济模式，同时正在│
│ │搭建“新能源锂电池循环产业链”，践行“双轮驱动”战略。 │
│ │2、可持续的技术研发优势 │
│ │公司始终坚持以技术为核心驱动力，依靠技术创新带动企业发展，形成了基│
│ │础研究和前沿技术开发并举的创新架构。公司建有“三位一体”的研发体系│
│ │，关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势；拥有与企业同│
│ │步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团队。截至报告期末，公司拥│
│ │有有效专利1201个，巩固和提升了公司的核心竞争力。 │
│ │ 3、卓越的产品质量管理优势 │
│ │公司始终坚持“质量第一”的发展理念，把产品品质作为企业发展的生命线│
│ │，按照国际标准化的质量体系进行品质管理，制定了专门的产品质量管理程│
│ │序和制度，采用汽车电池质量管理3C模型，严格管控外销产品、承接项目的│
│ │质量，定期进行客户回访，不断提高公司质量管控水平。 │
│ │公司配备了专业的产品检测设备，制定了严格的质量标准，不断推进质量管│
│ │理体系建设，为实现全面质量管理提供坚实的保障。在生产过程中，公司遵│
│ │循APQP流程，采用QFD、同步工程、FMEA等方法对生产过程进行分析，识别 │
│ │相关的管控要求，将其转换为公司标准化文件或程序，并严格执行。 │
│ │4、多品类产品矩阵的优势 │
│ │公司产品涵盖汽车低压电池、储能电池及再生资源产品，打造了多品类、差│
│ │异化的产品矩阵，满足内燃机车型、纯电动车型以及其他车型的各种产品要│
│ │求。 │
│ │5、完善的渠道布局和营销网络优势 │
│ │公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市│
│ │场方面，公司已与全球两百多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分│
│ │主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，对汽车低压电池│
│ │的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车│
│ │低压铅酸电池与汽车低压锂电池两种解决方案，满足客户的不同需求。 │
│ │6、品牌及服务优势 │
│ │公司建立了品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的龙头品│
│ │牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有5大汽车低压电池 │
│ │产品品牌、1个再生铅品牌、1个衍生品牌、1个服务品牌及1个储能业务品牌│
│ │，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化发展，│
│ │有效契合市场需求。 │
│ │7、规模及协同发展优势 │
│ │公司在全国布局汽车低压电池制造与回收业务，在汽车低压铅酸电池行业的│
│ │规模、销量、市场份额稳居行业前列。截至本报告期末，公司国内铅酸电池│
│ │产能约3500万KVAH/年、国外铅酸电池产能约500万KVAH/年，废旧铅酸电池 │
│ │回收处理能力86万吨/年，并持续优化产能布局，提升领先优势。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入1,407,885.24万元，同比增长4.87%；实现归属 │
│ │于上市公司股东的净利润57,238.96万元，同比增长21.79%，其中扣除非经 │
│ │营性损益的净利润为53,529.54万元，同比增长4.43%；应缴税费16.69亿元 │
│ │，同比增长8.59%。 │
│ │2023年，公司研发投入53,021.74万元，同比增长0.33%，占营业收入的3.77│
│ │%。 │
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│竞争对手 │风帆股份、山东瑞宇、成都川西、上海江森、天津统一 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司建立了品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的│
│营权 │龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有5大汽车低 │
│ │压电池产品品牌、1个再生铅品牌、1个衍生品牌、1个服务品牌及1个储能业│
│ │务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异化│
│ │发展，有效契合市场需求。其中汽车低压电池产品核心品牌是“骆驼”品牌│
│ │，该品牌获得“中国驰名商标”荣誉，同时拥有“华中”、“天鹅”、“DF│
│ │”“CAMEL”四个子品牌，针对不同品牌进行不同的市场定位及产品管理， │
│ │并根据不同的市场和消费者推出性能多样的产品，现有产品主要为汽车低压│
│ │电池，包括铅酸起动电池、AGM/EFB启停电池、驻车空调电池、新能源汽车 │
│ │辅助电池以及12V/24V/48V锂电产品等，覆盖了商用车、乘用车、新能源汽 │
│ │车等，可充分满足主机厂及零售客户的差异性需求。 │
│ │专利：报告期内，公司铅酸电池平台完成专利申请128个，累计授权专利108│
│ │项。截至报告期末，公司铅酸电池平台拥有的有效专利数量为787个。 │
│ │报告期内，公司锂电池平台完成专利申请210个，累计授权专利131个。截至│
│ │报告期末，公司锂电池平台拥有的有效专利数量为414个。报告期末，公司 │
│ │拥有有效专利1201个，巩固和提升了公司的核心竞争力。 │
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│核心风险 │1.铅价波动、国家政策对铅蓄电池业务可能产生不利影响； │
│ │2.锂电池市场竞争风险，以及公司产能消化不及预期的风险。 │
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│投资逻辑 │公司在全国布局汽车低压电池制造与回收业务，在汽车低压铅酸电池行业的│
│ │规模、销量、市场份额稳居行业前列。截至本报告期末，公司国内铅酸电池│
│ │产能约3500万KVAH/年、国外铅酸电池产能约500万KVAH/年，废旧铅酸电池 │
│ │回收处理能力86万吨/年，并持续优化产能布局，提升领先优势。 │
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│消费群体 │汽车低压电池制造、回收业务领域 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│实控人或控股│骆驼股份2023年11月17日公告，公司原控股股东、实际控制人刘国本逝世。│
│股东变更 │在刘国本的继承人中，孙洁为刘国本之配偶，刘科、刘方为刘国本与其前妻│
│ │之子女，刘知力为刘国本与孙洁之女。根据《遗产分割继承协议》，为保证│
│ │上市公司控制权稳定，刘科、刘方同意并承诺，在其本人持有上市公司股份│
│ │期间自愿放弃投票表决权且不可撤销，其他第三方通过合法方式取得其所持│
│ │上市公司股份的，投票表决权由该第三方享有并自由行使，不受前述放弃表│
│ │决权承诺约束。权益变动后，孙洁合计控制上市公司37516.2012万股股份，│
│ │占上市公司总股本的31.98%，孙洁及其一致行动人合计控制上市公司40405.│
│ │0706万股股份，占上市公司总股本的34.44%。孙洁成为上市公司控
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