热点题材☆ ◇601311 骆驼股份 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、创投概念、一带一路、燃料电池、新能源车、氢能源、储能、固态电池、钠电池
、电池回收、华为汽车、小米汽车、飞行汽车
风格:融资融券、破净资产、参股新股、高分红股
指数:上证380
【2.主题投资】
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2025-09-30│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司开发并推出航行器领域使用的低压锂电池, 解决了锂电池大倍率、高续航、高安全性问
题，并在小鹏汇天飞行器产品上落地应用。
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2025-09-01│钠电池 │关联度：☆☆☆
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公司完成了圆柱钠电样件交付
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司已累计为众多自主新能源、合资新能源以及主流造车新势力等车企供应低压电池
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2025-05-21│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司新获定点项目18个，包括上汽奥迪、小米汽车、奇瑞、赛力斯、吉利、长城、长安新能
源、零跑等主机厂项目定点
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2024-09-02│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司与高校在固态电池开展联合研发工作。
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2024-06-28│氢能源 │关联度：☆☆
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公司入股了武汉中极氢能产业创新中心有限公司，该公司是氢能动力产品检测机构
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2024-06-27│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司目前在马来西亚建有制造基地，马来工厂二期和美国工厂正在建设中，目的就是快速提
升海外销量，提升市场份额
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2023-10-10│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司2023-05-16公告，在新能源汽车辅助电池领域，公司获得大众MEB平台电动车、互联网
品牌问界辅助电池的独家供货
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2022-02-11│动力电池回收│关联度：☆☆☆
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公司与谷城县政府签署框架协议，拟投建骆驼集团动力电池梯次利用及再生产业园项目，预
计总投资50亿元。项目全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正
极材料生产能力。
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2022-01-07│锂电池概念 │关联度：☆☆☆☆
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子公司湖北金骆驼特种电源装备科技有限公司“动力型锂离子电池项目”
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2022-01-07│储能 │关联度：☆☆
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公司成立子公司新能源电池公司，致力于动力储能型锂离子电池的研发、制造及PACK电池模
组的研发、制造与销售
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆☆
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公司已获五项燃料电池有关专利。
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2020-06-16│创投概念 │关联度：☆☆☆☆
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公司参股武汉光谷投资创新基金，新名武汉光谷人才创新投资合伙企业（有限合伙），合营
企业，骆驼参股比例79.33%
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2025-01-14│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司在国内配套市场的占有率为48.6%，与国内外200多家车企保持业务合作。其中，为长安
深蓝、阿维塔、UNI-K，奇瑞瑞虎、星途，江淮瑞风、康铃等多款车型供应低压电池
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2024-10-31│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司的汽车低压电池产品包括铅酸电池和锂电池，广泛地适用于燃油车、混动车、以及新能
源汽车等。比亚迪是公司的客户之一
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2022-10-19│铅金属 │关联度：☆☆☆
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公司产品有铅酸;铅泥;还原铅;铅酸电池、PB 铅锭
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2022-03-23│恒大概念 │关联度：☆☆☆
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公司与恒大签订了四个车型的起动电池定点协议，后期将批量供货。
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2021-11-01│蓄电池 │关联度：☆☆☆
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公司一家专业从事先进电池研发、生产、销售、回收的综合性高新技术企业。先进电池涵盖
范围如下：铅酸蓄电池，纯铅薄极板电池，动力锂离子电池等。公司产品广泛应用于汽车、农用
车、船舶、叉车、高尔夫球车、电动汽车、电动摩托车、电动自行车及工业和各种特殊用途，共
计400多个品种与规格。
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2021-10-29│动力电池生产│关联度：☆☆
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铅酸蓄电池主机配套市场市占率继续提升，电池销量行业领先公司积极拓展配套业务。再生
铅业务逐步放量，盈利情况良好。锂电池业务方面，公司紧跟新能源市场与时俱进的步伐，细化
市场领域，优化产品结构、客户结构和经营模式，2019 年新建了轻混锂离子动力电池生产线，
目前已进入试生产期间，产能将有序释放。
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2021-10-26│地摊经济 │关联度：☆☆
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公司长期专注于铅蓄电池研发，蓄电池能为地摊提供电力和照明，已为上汽通用五菱供货。
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2019-06-19│参股独角兽 │关联度：☆☆
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参股公司金达莱拟申请首次公开发行股票并在科创板上市。
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2019-06-18│汽车后市场 │关联度：☆
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公司有汽车后市场业务，包含电动汽车、新能源汽车、汽车零部件、汽车蓄电池、汽车起动
电池、汽车启动电池、汽车起动用电池、新能源汽车电池。
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2017-07-21│湖北自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司主要业务包括起动用铅酸蓄电池、动力锂离子电池、废旧蓄电池回收处理、新能源汽车
驱动电机及控制系统、汽车后市场电子商务、新能源汽车租赁、股权投资业务。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-07-17│破净资产 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-07-17公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-11.53%
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2026-04-22│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-12-31,最新分红率为:50.41%
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2019-12-30│参股新股 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司参股金达莱(未上市),上会时持股12946000股
【3.事件驱动】
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2023-10-10│工信部将尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法
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工信部在答复政协第十四届全国委员会第一次会议第04456号（工交邮电类617号）提案时表
示，下一步加强前瞻性研究和全局性谋划，尽快出台新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，
强化监管约束力度。结合产业发展需求，加快回收服务网点等一批标准研制工作，提升标准支撑
水平。
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2023-09-06│工信部将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》
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第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛9月2日开幕，工信部表示下一步将编制发布汽
车产业绿色发展路线探索建立汽车产业碳足迹核算体系，推动建设绿色产业；研究制定《新能源
汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，拓展电池梯次回收利用体系、建立健全电池充换电体系。
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2023-07-21│前5月回收利用废旧动力电池超过去年全年总量
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工信部运行监测协调局局长在国新办新闻发布会上介绍称，资源循环利用能力不断增强，大
宗工业固废综合利用率稳步提高，已建成1万余个废旧动力电池回收服务网点，2023年1-5月回收
利用废旧动力电池11.5万吨，超过去年全年总量。
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2023-06-01│工信部研究持续完善动力电池回收利用体系
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近日，工信部节能与综合利用司在北京组织召开新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研
讨会。下一步，节能与综合利用司将加快新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法研究制定，强
化行业规范管理，持续完善动力电池回收利用体系。
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2023-05-12│特斯拉布局动力电池回收，有望催化行业加速发展
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日前，特斯拉在得克萨斯州CorpusChristi的锂精炼厂正式破土动工。该工厂预计在一年内
投产，以确保特斯拉在美国的氢氧化锂供应。同时，该工厂未来还将介入处理加工其他中间锂原
料，如回收电池和制造废料的原料等。除特斯拉外，近日已有多家行业巨头相继宣布加速布局锂
电池回收领域。
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2023-02-21│市场需求7年料增24倍，动力电池回收获政策利好
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工信部近日表示将加快建立网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系
。6日，装备工业一司相关负责人表示，将加快制定《动力电池回收利用管理办法》；10日，工
业和信息化部节能与综合利用司组织召开新能源汽车动力电池回收利用工作座谈会。根据赛迪顾
问数据，中国自2018年开始进入动力电池退役期，2018年退役量7.0GWh，2020年退役量25.6GWh
，预计2025年动力蓄电池退役将达174.2GWh（约200万吨），7年增长近24倍，复合增长率将达到
58.2%。
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2022-12-20│动力电池回收第四批白名单公布
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12月19日晚间，旺能环境、骆驼股份、腾远钴业等多家上市公司发布公告，透露公司或相关
下属企业被列入工信部《符合<新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件>企业名单（第
四批）》。据悉，前述名单被业内俗称为动力电池回收行业 “白名单”，上榜企业被视为行业
正规军。
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2021-01-05│完善发布相关标准 推动新能源汽车动力电池回收利用
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工信部部长肖亚庆近日表示，发展新能源汽车是推进节能减排的重点，将围绕碳达峰、碳中
和目标制定汽车产业实施路线图，强化整车集成技术创新，推动电动化与网联化、智能化并行发
展，同时通过制定配套法律法规、完善回收利用体系、发布相关标准等，推动新能源汽车动力电
池回收利用。
我国新能源汽车市场保有量与日俱增，而作为新能源汽车核心的动力电池用量水涨船高。业内人
士表示，目前国内首批进入市场的汽车动力电池已经迎来“报废期”。尽管政策对新能源汽车厂
商的补贴正在退坡，但对动力电池回收各级政府仍然非常支持。
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2019-06-03│商务部发布报废机动车回收管理实施细则 市场规模巨大
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2019年5月31日，商务部发布《报废机动车回收管理办法实施细则（征求意见稿）》，国家
鼓励报废机动车回收行业向专业化、集约化发展；鼓励机动车所有人将报废机动车交由报废机动
车回收企业拆解再利用。报废汽车回收是汽车流通的最后环节。目前，我国汽车保有量是2.4亿
辆，按照国际4%至6%的报废比例平均水平，未来汽车报废规模巨大。
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2019-05-07│报废机动车回收管理办法发布 市场规模巨大
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2019年5月6日，中国政府网正式公布《报废机动车回收管理办法》，自6月1日起施行。《办
法》明确，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度，未经资质认定，任何单位或者个人不
得从事报废机动车回收活动。报废汽车回收是汽车流通的最后环节。目前，我国汽车保有量是2.
4亿辆，按照国际4%至6%的报废比例平均水平，未来汽车报废规模巨大。相关公司有天奇股份、
格林美。
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2019-01-28│废铅蓄电池污染防治行动方案出炉 相关公司有望迎来机遇
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2019年1月27日消息，据媒体报道，日前9部门联合印发《废铅蓄电池污染防治行动方案》，
整治废铅蓄电池非法收集处理环境污染，方案要求，到2020年，铅蓄电池生产企业通过落实生产
者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%。方案的出炉，将有助于国内建立规范的废
铅蓄电池收集处理体系，相关公司有望迎来机遇。可关注南都电源、豫光金铅等在废铅蓄电池回
收领域具有技术优势的公司。
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2017-08-01│铅价格上涨超预期
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据时报财富资讯报道，铅价格涨势超出预期。2017年7月31日铅现货价格上调100元/吨，7月
20以来涨幅已近10%。期货方面，沪铅主力合约自5月低点至今已上涨超过20%。
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2017-06-27│2017年度全球十大新兴技术榜单公布
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世界经济论坛6月26日发布了2017年度全球十大新兴技术榜单，从空气中提取饮用水技术、
能将二氧化碳转化为燃料的“人工树叶”等一系列突破性技术入选。
入选榜单的十大新兴技术分别为:无创技术诊断癌症、从空气中提取饮用水、深度学习练就
“好眼力”、人工树叶、人类细胞图谱、精密农业、物美价廉的新能源汽车、基因疫苗、可持续
发展的生活社区、量子计算。
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2016-12-15│工信部发布再生铅行业规范条件
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2016年12月14日消息，工信部日前印发《再生铅行业规范条件》，要求废铅蓄电池预处理项
目规模应在10万吨/年以上，预处理-熔炼项目再生铅规模应在6万吨/年以上。相较于2012年9月
颁布的《再生铅行业准入条件》，此次新规对环保标准、装备技术、生产规模、能源消耗及资源
综合利用等方面都提出了更高的要求。
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2016-12-01│动力蓄电池回收利用办法征意稿发布
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据工信部网站2016年12月1日消息，为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业
发展，推进资源综合利用，保护环境和人体健康，保障安全，促进新能源汽车行业持续健康发展
，工信部组织编制了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征求意见稿）。现向社
会公开征求意见。
意见稿提出，落实生产者责任延伸制度，汽车生产企业承担动力蓄电池回收利用主体责任。
坚持产品全生命周期理念，遵循经济效益、社会效益和环境效益有机统一的原则，充分发挥市场
作用。国家支持开展动力蓄电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，鼓励开展梯级利用
和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。
意见稿鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，
合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。此外，汽车生产企业应采取多种方式为新能源汽
车用户提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高用户移交废旧
动力蓄电池的积极性。
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2015-12-16│国家电网特高压工程全部启动
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据新华网2015年12月15日消息，国家电网公司15日宣布，锡盟－泰州、上海庙－山东±800
千伏特高压直流工程开工，这标志着国家大气污染防治行动计划国家电网“四交四直”特高压工
程全部启动。
这两个直流工程分别于2015年10月、12月获国家发改委核准，计划于2017年建成投入运营。
为落实国家《大气污染防治行动计划》，国家能源局于去年批准了12条跨区输电通道，其中11条
为国网公司负责建设运营，包括4条特高压直流线路、4条特高压交流线路和3条500千伏高压线路
。目前，“四交四直”工程已全部开工。
有机构人士推算称，根据国家电网规划，预计2020年前还需继续建设26条路线，按单个项目
210亿元的投资额度测算，26条路线投资额度预计达到5460亿元。再加上目前已经开工建设的，2
020年前，特高压项目投资预计至少达到7000亿元。随着特高压建设投资力度加大，“十三五”
期间相关设备需求将迎来高峰，特高压设备板块将成为未来的确定性投资机会。
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2015-08-27│汽车维修指导意见或9月出台
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2015年8月26日，在中国汽车维修行业协会举办的2015年度中国汽车售后服务满意度调查结
果发布会上，交通部运输服务司车辆管理处处长孟秋在接受记者采访时透露，交通部、发改委等
十部委牵头的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》终稿已经顺利通过，
正在走各部门的程序，预计会在9月中旬发布。明年1月1日起，《意见》正式开始实施。将针对
不同情况，将《意见》逐步、陆续推广到整车企业与零部件企业。
随着维修技术和配件供应垄断打破，主机厂的配件经销、4S店的维修业务会都受到冲击，招
商证券认为独立维修企业和零部件生产和流通企业将会明显受益，相关受益公司有一汽富维、德
联集团、福耀玻璃、星宇股份、金固股份、隆基机械、模塑科技、骆驼股份、风帆股份、华域汽
车。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │骆驼集团股份有限公司创立于上世纪80年代，是一家专注于汽车低压电源解│
│ │决方案的综合性能源服务商，在聚焦主业的同时，积极开展再生资源循环等│
│ │业务。 │
│ │公司在全球建立十大生产智造基地、六大海外办事处，建有“三位一体”的│
│ │研发中心，打造绿色铅酸电池和新能源锂电池两大循环体系，覆盖研发、生│
│ │产、销售、物流、电池回收全产业链，积极推动新能源转型升级和国际化战│
│ │略。 │
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│产品业务 │公司主营业务包括汽车低压电池业务、回收业务和储能业务等。 │
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│经营模式 │1、汽车低压铅酸电池 │
│ │公司汽车低压铅酸电池产品主要采用以下三种销售模式：一是对主机厂直接│
│ │销售的模式。公司深耕主机配套市场，已与全球200多家汽车制造商建立了 │
│ │稳定的供货关系，通过“研发前移”的合作机制，实现了产品定制化开发与│
│ │产线无缝对接，确保产品质量及性能充分满足客户的需求。二是“经销+自 │
│ │营+承包”相结合的销售模式。公司拥有庞大的经销网络，依托“优能达” │
│ │数字化管理系统，与覆盖全国主要地市的2000多家经销商、遍布全国的约12│
│ │.5万家终端门店和维修点达成了合作关系。海外经销商网络建设也在日趋完│
│ │善，现有客户数量已超200家。公司还建立了兼顾销售和管理职能的自营销 │
│ │售体系，在全国重点城市设立了250多家销售分支机构，配备专业服务团队 │
│ │，开展零售直销与经销商支持双重业务；此外，公司根据区域特点，在重点│
│ │省份推行销售承包制，充分激发销售团队的积极性与创造力。三是线上销售│
│ │模式。公司大力发展线上2B及2C直销业务，积极拓展线上电商平台销售渠道│
│ │，已与“途虎”“天猫”“京东”和“拼多多”等知名电商平台达成合作，│
│ │打造“线上下单、线下送货”的“服务型”销售体系。同时，积极开展汽修│
│ │连锁渠道电池配送合作模式，使线上线下充分融合，不断优化电商渠道线下│
│ │服务质量，顺应零售客户新型消费习惯。 │
│ │2、汽车低压锂电池 │
│ │公司汽车低压锂电池以对主机厂直接销售为主，维护替换渠道经销模式为辅│
│ │的销售模式。公司凭借领先的技术水平、优异的产品品质和多年来与主机厂│
│ │的良好合作关系，已与全球多家汽车制造商达成低压锂电项目合作，通过与│
│ │主机厂联合开发、定点开发，进行汽车低压锂电池产品的配套销售。同时，│
│ │根据市场特性，公司还利用国内维护替换市场渠道，以经销模式进行24V驻 │
│ │车空调电池的销售。 │
│ │（二）回收业务 │
│ │公司再生铅产品主要采用内供与外销两种销售模式，目前产品大部分自供；│
│ │同时，公司在保障自身原材料供应的基础上，持续开发新型合金产品以及铅│
│ │副产品，针对外部铅酸电池生产厂家积极开展外销业务。 │
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│行业地位 │亚洲最大的汽车启动电池制造商之一 │
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│核心竞争力 │1、循环产业链经营优势 │
│ │公司积极响应国家“双碳”目标，贯彻绿色发展理念，通过“铅锂双轨并行│
│ │、循环闭环驱动”的发展路径，在汽车低压电池领域建成了“电池研发—生│
│ │产—销售—回收再利用”的循环经济模式。公司率先自发履行生产者责任延│
│ │伸制，实现了对汽车低压铅酸电池从生产、仓储、销售到物流运输、消费、│
│ │回收与处理、再利用等全部环节的信息追溯和监管。 │
│ │2、可持续的技术研发优势 │
│ │公司始终坚持以科技创新引领企业发展，不断提升技术研发水平，构建了以│
│ │市场需求为导向，创新为核心驱动力，质量为基础的技术研发体系。公司采│
│ │用“三位一体”的研发布局，在襄阳、武汉、海外设立了研发中心，建有六│
│ │大研发平台，拥有与企业同步成长的具有丰富理论与实践经验的强大研发团│
│ │队，密切关注全球最先进的电池及相关产业的技术动态和发展趋势。截 │
│ │3、卓越的产品质量管理优势 │
│ │公司始终坚持“质量第一”的发展理念，把产品品质作为企业发展的生命线│
│ │，按照国际标准化的质量体系进行品质管理，制定了专门的产品质量管理程│
│ │序和制度，采用汽车电池质量管理3C模型，严格管控外销产品、承接项目的│
│ │质量，定期进行客户回访，不断提高公司质量管控水平。公司配备了专业的│
│ │产品检测设备，制定了严格的质量标准，不断推进质量管理体系建设，为实│
│ │现全面质量管理提供坚实的保障。在生产过程中，公司遵循APQP流程，采用│
│ │QFD、同步工程、FMEA等方法对生产过程进行分析，识别相关的管控要求， │
│ │将其转换为公司标准化文件或程序，并严格执行。在成品检验中，公司针对│
│ │成品库及中转库的发货要求，制定了《成品库发货标准化操作手册》《配套│
│ │中转库作业指导书》，从产品状态、数量、先进先出、产品防护、运输车辆│
│ │、运输交付状态等全方位实施成品管控。 │
│ │4、多品类产品矩阵的优势 │
│ │汽车低压电池方面，公司推出了起动富液电池、启停EFB/AGM电池、新能源 │
│ │汽车辅助电池、驻车空调电池及12V/24V/48V全系低压锂电产品。在每个产 │
│ │品系列，均建立了从研发、生产、销售到服务的管理体系。公司拥有多层次│
│ │、丰富的产品矩阵，能提供铅酸和锂电两种解决方案，可以更全面的应对未│
│ │来潜在的市场变化，覆盖更多客户需求，为公司创造更大的市场价值。公司│
│ │通过自主开发、与车企合作开发相结合的方式，从研发设计、生产工艺到产│
│ │品配置，追求产品的精益求精，打造了高品质的电池产品。公司凭借全方位│
│ │、高标准的技术要求和良好的产品口碑，在车用低压电池市场赢得了众多车│
│ │企的青睐和好评，这也为公司低压锂电业务的快速发展打下坚实基础。 │
│ │5、完善的渠道布局和营销网络优势 │
│ │公司建立了覆盖全国的销售网络，积累了大量优质的客户资源。主机配套市│
│ │场方面，公司已与全球两百多家主机厂形成了稳定的供需关系，其中对部分│
│ │主机厂实现了独家供货，凭借多年来与主机厂的合作经验，对汽车低压电池│
│ │的应用场景和车企的需求有独到的理解，结合自身产品优势，可以提供汽车│
│ │低压铅酸电池与低压锂电池，满足客户的不同需求。 │
│ │6、品牌及服务优势 │
│ │公司建立了规范的品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的│
│ │龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有“骆驼”“│
│ │DF”“华中”“天鹅”“CAMEL”五大汽车低压铅酸电池品牌、“骆驼能源 │
│ │”锂电池品牌、“金洋”再生铅品牌、“骆驼养车”衍生品牌及“优能达”│
│ │服务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异│
│ │化发展，有效契合市场需求，其中“骆驼”和“金洋”品牌荣获“中国驰名│
│ │商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为省级著名商标。 │
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│经营指标 │报告期内，公司实现营业收入1630322.45万元，同比增长4.56%；实现归属 │
│ │于上市公司股东的净利润83783.53万元，同比增长36.46%，其中扣除非经营│
│ │性损益的净利润为56121.11万元，同比下降5.42%；上缴税费14.56亿元。 │
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│竞争对手 │风帆股份、山东瑞宇、成都川西、上海江森、天津统一 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司拥有“骆驼”“DF”“华中”“天鹅”“CAMEL”五大汽车低压 │
│营权 │铅酸电池品牌、“骆驼能源”锂电池品牌、“金洋”再生铅品牌、“骆驼养│
│ │车”衍生品牌及“优能达”服务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应│
│ │业务品牌，赋能子品牌差异化发展，有效契合市场需求，其中“骆驼”和“│
│ │金洋”品牌荣获“中国驰名商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为│
│ │省级著名商标。 │
│ │专利：2025年，公司完成专利申请265个，专利授权194个。截至报告期末，│
│ │公司拥有的有效专利数量为1157个，其中发明专利数量为184个。 │
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│核心风险 │1.铅价波动、国家政策对铅蓄电池业务可能产生不利影响； │
│ │2.锂电池市场竞争风险，以及公司产能消化不及预期的风险。 │
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│投资逻辑 │公司拥有国家认定的企业技术中心、全国循环经济技术中心、CNAS实验室、│
│ │专家工作站、湖北省工程技术研究中心等，多家子公司被认定为高新技术企│
│ │业，多项产品与技术为行业内首创，在汽车低压电池及再生资源领域具备领│
│ │先的技术研发和产品优势。公司先后参与了40多项国家及行业标准的制定，│
│ │已建立最高等级的锂离子电池管理系统产品开发流程体系（ISO26262：2018│
│ │，D级），整体达国际领先水平，并入围国家工信部“2023年新一代信息与 │
│ │技术融合示范项目”“2024年中国轻工业企业科技竞争力评价百强”等，充│
│ │分展示了公司的创新能力和行业地位。 │
│ │公司建立了规范的品牌管理体系，以“提升集团品牌价值，打造行业引领的│
│ │龙头品牌”为目标，围绕两大平台开展品牌管理工作。公司拥有“骆驼”“│
│ │DF”“华中”“天鹅”“CAMEL”五大汽车低压铅酸电池品牌、“骆驼能源 │
│ │”锂电池品牌、“金洋”再生铅品牌、“骆驼养车”衍生品牌及“优能达”│
│ │服务品牌，针对闭环产业链，在各层级推出对应业务品牌，赋能子品牌差异│
│ │化发展，有效契合市场需求，其中“骆驼”和“金洋”品牌荣获“中国驰名│
│ │商标”荣誉，“天鹅”和“华中”品牌被认定为省级著名商标。 │
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│消费群体 │汽车低压电池制造、回收业务领域 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│主营业务 │汽车低压电池业务、回收业务 │
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│主要产品 │铅酸电池、锂电池、再生铅 │
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│实控人或控股│骆驼股份2023年11月17日公告，公司原控股股东、实际控制人刘国本逝世。│
│股东变更 │在刘国本的继承人中，孙洁为刘国本之配偶，刘科、刘方为刘国本与其前妻│
│ │之子女，刘知力为刘国本与孙洁之女。根据《遗产分割继承协议》，为保证│
│ │上市公司控制权稳定，刘科、刘方同意并承诺，在其本人持有上市公司股份│
│ │期间自愿放弃投票表决权且不可撤销，其他第三方通过合法方式取得其所持│
│ │上市公司股份的，投票表决权由该第三方享有并自由行使，不受前述放弃表│
│ │决权承诺约束。权益变动后，孙洁合计控制上市公司37516.2012万股股份，│
│ │占上市公司总股本的31.98%，孙洁及其一致行动人合计控制上市公司40405.│
│ │0706万股股份，占上市公司总股本的34.44%。孙洁成为上市公司控股股东、│
│ │实际控制人。 │
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│项目投资 │投建新能源汽车电机项目：骆驼股份2018年2月28日公告，公司与克罗地亚R│
│ │imac Automobili d.o.o 公司拟在湖北襄阳共同投资设立一家从事新能源汽│
│ │车零部件制造的合资企业——中克骆瑞科技有限公司。双方计划总投资10亿│
│ │元，建设年产30万套新能源汽车电机、电控及BMS项目，主要从事新能源汽 │
│ │车驱动系统、电池系统、汽车电子等领域的研发、生产及销售。2018年启动│
│ │一期项目建设，预计投资约2亿元，形成年产5万套新能源汽车电机及控制系│
│ │统产能,产能完全释放后可实现年产值5亿元；5年内整个项目全部达产后， │
│ │预计可实现年产值30亿元。 │
│ │投建动力电池梯次利用及再生产业园项目：骆驼股份2018年3月9日公告，公│
│ │司拟在湖北谷城经济开发区投建骆驼集团动力电池梯次利用及再生产业园项│
│ │目，预计总投资50亿元，其中2018-2023年预计投资30亿元，用于技术研发 │
│ │和产业园建设；2020-2025年预计投资20亿元，用于正极材料等研发、生产 │
│ │事项。项目全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及│
│ │相应的正极材料生产能力。 │
│ │新增三个再生铅生产基地：骆驼股份2018年6月8日公告，公司计划未来三年│
│ │在再生铅板块投资15亿元，新增三个生产基地，同时对原有生产基地进行适│
│ │当技术升级改造，形成不低于100万吨的年处理废铅蓄电池能力。除了满足 │
│ │公司自身回收的蓄电池以外，还可就近接收附近区域因处置能力不足而转移│
│ │过来的废铅蓄电池。在国内形成4000~4500万KVAH的生产能力，每年生产蓄 │
│ │电池100~110万吨，每年回收废铅蓄电池70~80万吨。 │
│ │骆驼股份2023年3月1日公告，公司拟在襄阳高新区内投资建设年产1200万套│
│ │低压锂电池生产基地和10GWh储能锂电池生产基地项目，拟与襄阳高新区管 │
│ │委会就上述投资项目入驻襄阳高新区深圳工业园签署《项目进区协议》，项│
│ │目总投资金额68亿元。公司应在取得土地使用权后3个月内开工建设，18个 │
│ │月内完成厂房建设并开始调试设备，经主机厂12个月内产品认证后正式投产│
│ │（最晚不低于取得土地使用权24个月），并申请竣工投产验收。 │
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│认购外资电动│骆驼股份2017年4月12日公告，公司与克罗地亚Rimac Automobili d.o.o公 │
│车公司部分股│司（简称“Rimac”）及GreypBikes d.o.o公司（简称“Greyp”）签署了《│
│权 │拟投资Rimac Automobili d.o.o公司及GreypBikes d.o.o公司B轮可赎回可 │
│ │转换优先股的有约束力的条款清单》，公司拟以3000万欧元认购可赎回可转│
│ │换优先股的方式投资Rimac和Greyp公司，其中2700万欧元投资于Rimac；300│
│ │万欧元投资于Greyp。Rimac是一家专注于高性能电动汽车、传动系统、电池│
│ │系统、汽车电子、车载信息娱乐系统等开发及生产的高科技公司，公司的全│
│ │电动超级跑车技术已经处于世界领先水平，其旗下的电动跑车Concept One │
│ │被誉为超越特斯拉的电动速度之王。Greyp公司是一家电动自行车制造公司 │
│ │，拥有强大的自主研发能力，该公司的Greyp电动自行车，被誉为电单车中 │
│ │的超跑。 │
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│行业竞争格局│1、低压电源行业长期扩张的逻辑未改变，仍将长期处于规模扩张周期 │
│ │无论是国内市场还是全球市场，汽车总量的持续增长为低压电源行业构筑了│
│ │稳固的长期需求基础。截至2025年末，中国汽车保有量达3.66亿辆，其中新│
│ │能源汽车4397万辆，占比12%，约九成的存量汽车仍依赖传统低压电源体系 │
│ │。展望未来，全球新车年销量预计将继续维持在7000万辆以上，中国汽车产│
│ │业在海外市场的竞争力持续增强，为低压电源行业的发展打下坚实基础。 │
│ │2、存量汽车市场仍以传统内燃机车型为主，铅酸电池仍将长期占据主导地 │
│ │位，新能源低压电源快速放量 │
│ │铅酸电池占据传统内燃机车型的绝对主流。锂电池受制于材料本身的局限，│
│ │最佳温度区间较窄。在国内北方地区和海外中高纬度地区，冬季温度普遍低│
│ │于-10℃，锂电池在此温度水平下易出现析锂、使用寿命降低等问题。在带 │
│ │内燃机的汽车机舱中，工况温度普遍高于50℃，锂电池在该温度范围内易出│
│ │现安全隐患。加装电芯加热装置、电池隔热或冷却装置等方案虽能解决温度│
│ │问题，但整车改动成本将达到数千元。 │
│ │低压锂电池率先在新能源中高端车型部分应用，主要包括：中高端新能源车│
│ │型的低压用电需求、混动车型的发动机舱空间优化、额外的车载电源储蓄能│
│ │量以及其他细分应用。未来出货量和出货占比有望稳步提升。部分欧美车企│
│ │为应对汽车电子化、智能化的发展，已采用12V锂电作为低压电源的新方向 │
│ │。 │
│ │3、汽车节能减排、电子化与智能化的发展助力低压电源更快地迭代升级 │
│ │工信部等持续推进乘用车平均燃料消耗量优化工作，传统燃油车对启停电池│
│ │的装配量不断提升。新能源汽车的高度电子化和智能化，进一步催生了市场│
│ │对更高工艺更高性能低压电源的需求。具备通讯能力的低压电源搭配ECU、O│
│ │TA系统，使远程故障预警、健康状态管理等功能成为现实。 │
│ │4、低压电源应用领域不断拓展 │
│ │过去，低压电源广泛应用于汽车、工业、电力、通信等领域。随着新科技新│
│ │产业的蓬勃发展，无人智能装备、智能机器人、低空飞行器等领域有望加速│
│ │发展，市场对新的智能低压电源需求持续增长，拓展了新的行业增长空间。│
│ │此外，低压钠电、新型固态电池等新电源类型的应用边界有望进一步拓宽。│
│ │5、再生资源业务将稳步增长、行业毛利率有望适度提升 │
│ │汽车低压电源行业较早启动了电池与原材料价格联动的机制。再生铅方面，│
│ │铅的回收率接近100%，每年新增的原生铅将成为后续年份的再生铅，铅的供│
│ │应和价格长期保持在稳定区间。铅酸电池产品的上游价格稳定，市场总需求│
│ │不断扩大，在政策引导和市场自发调节等多重因素作用下，再生铅产品的价│
│ │格和毛利率有望提升。 │
│ │锂电池回收方面，国家相关政策发布明显提速，监管部门鼓励新建回收项目│
│ │、强化电池溯源管理、提高行业标准与准入度等系列举措，推动了行业进一│
│ │步向规范化发展。企业通过先进的回收技术和工艺，将退役电池中的有价值│
│ │资源进行高效回收和再利用，有助于提升资源利用效率、降低生产成本。 │
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│行业发展趋势│1、低压电源行业长期扩张的逻辑未改变，仍将长期处于规模扩张周期 │
│ │无论是国内市场还是全球市场，汽车总量的持续增长为低压电源行业构筑了│
│ │稳固的长期需求基础。截至2025年末，中国汽车保有量达3.66亿辆，其中新│
│ │能源汽车4397万辆，占比12%，约九成的存量汽车仍依赖传统低压电源体系 │
│ │。展望未来，全球新车年销量预计将继续维持在7000万辆以上，中国汽车产│
│ │业在海外市场的竞争力持续增强，为低压电源行业的发展打下坚实基础。 │
│ │2、存量汽车市场仍以传统内燃机车型为主，铅酸电池仍将长期占据主导地 │
│ │位，新能源低压电源快速放量 │
│ │铅酸电池占据传统内燃机车型的绝对主流。锂电池受制于材料本身的局限，│
│ │最佳温度区间较窄。在国内北方地区和海外中高纬度地区，冬季温度普遍低│
│ │于-10℃，锂电池在此温度水平下易出现析锂、使用寿命降低等问题。在带 │
│ │内燃机的汽车机舱中，工况温度普遍高于50℃，锂电池在该温度范围内易出│
│ │现安全隐患。加装电芯加热装置、电池隔热或冷却装置等方案虽能解决温度│
│ │问题，但整车改动成本将达到数千元。 │
│ │低压锂电池率先在新能源中高端车型部分应用，主要包括：中高端新能源车│
│ │型的低压用电需求、混动车型的发动机舱空间优化、额外的车载电源储蓄能│
│ │量以及其他细分应用。未来出货量和出货占比有望稳步提升。部分欧美车企│
│ │为应对汽车电子化、智能化的发展，已采用12V锂电作为低压电源的新方向 │
│ │。 │
│ │3、汽车节能减排、电子化与智能化的发展助力低压电源更快地迭代升级 │
│ │工信部等持续推进乘用车平均燃料消耗量优化工作，传统燃油车对启停电池│
│ │的装配量不断提升。新能源汽车的高度电子化和智能化，进一步催生了市场│
│ │对更高工艺更高性能低压电源的需求。具备通讯能力的低压电源搭配ECU、O│
│ │TA系统，使远程故障预警、健康状态管理等功能成为现实。 │
│ │4、低压电源应用领域不断拓展 │
│ │过去，低压电源广泛应用于汽车、工业、电力、通信等领域。随着新科技新│
│ │产业的蓬勃发展，无人智能装备、智能机器人、低空飞行器等领域有望加速│
│ │发展，市场对新的智能低压电源需求持续增长，拓展了新的行业增长空间。│
│ │此外，低压钠电、新型固态电池等新电源类型的应用边界有望进一步拓宽。│
│ │5、再生资源业务将稳步增长、行业毛利率有望适度提升 │
│ │汽车低压电源行业较早启动了电池与原材料价格联动的机制。再生铅方面，│
│ │铅的回收率接近100%，每年新增的原生铅将成为后续年份的再生铅，铅的供│
│ │应和价格长期保持在稳定区间。铅酸电池产品的上游价格稳定，市场总需求│
│ │不断扩大，在政策引导和市场自发调节等多重因素作用下，再生铅产品的价│
│ │格和毛利率有望提升。 │
│ │锂电池回收方面，国家相关政策发布明显提速，监管部门鼓励新建回收项目│
│ │、强化电池溯源管理、提高行业标准与准入度等系列举措，推动了行业进一│
│ │步向规范化发展。企业通过先进的回收技术和工艺，将退役电池中的有价值│
│ │资源进行高效回收和再利用，有助于提升资源利用效率、降低生产成本。 │
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│行业政策法规│《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》 │
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│公司发展战略│回顾上一个五年战略发展周期，公司紧抓新能源产业高速发展机遇，将低压│
│ │锂电产业作为转型升级的重要方向，通过持续市场开拓与国际化战略加快推│
│ │进，成功构建了低压铅酸电池与新能源电池协同发展的产业格局。 │
│ │展望未来五年，全球汽车产业正经历以“电动化、智能化、低碳化”为核心│
│ │的深刻变革，我国也正在加快构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。│
│ │在此背景下，公司确立了2026—2030年的核心战略目标：围绕“电池生态”│
│ │战略部署，针对行业地位提升、市场占有率扩大、营业收入增长、产业链完│
│ │善及新动能培育等关键领域，通过做大铅酸电池业务、做强低压锂电池业务│
│ │、做优电池循环利用业务、做深电池产业链业务，推动四大业务协同发展，│
│ │全面提升企业核心竞争力，着力构建铅酸与新能源双循环产业链、国内与国│
│ │际双市场协同发展新格局，力争五年内汽车低压电池市场规模跃居全球第二│
│ │。 │
│ │1、做大汽车低压铅酸电池业务 │
│ │汽车低压铅酸电池业务是骆驼集团不可动摇的核心基业与压舱石。它是巩固│
│ │集团在全球行业领导地位的根基，是提升品牌实力与市场影响力的支柱，更│
│ │是驱动集团整体转型升级、实现高质量发展的关键现金来源与资源保障。未│
│ │来五年，汽车低压铅酸业务将致力于从“中国龙头”迈向“全球领袖”。在│
│ │国内，通过提升主机配套与售后市场的综合能力，持续巩固市场领先地位。│
│ │在海外，紧抓中国主机厂出海机遇，推进制造基地与供应链本地化，加快摩│
│ │洛哥等重点基地建设，实施以中国、马来西亚、摩洛哥为核心的“3+N”全 │
│ │球产能布局，灵活覆盖东南亚、北美、欧洲等主要市场，有效应对贸易壁垒│
│ │，提升交付效率，实现海外业务规模显著提升。 │
│ │2、做强汽车低压锂电池业务 │
│ │近年来，面对新能源汽车产业的快速发展，低压锂电池市场需求逐步放量。│
│ │在行业竞争激烈、产品迭代快速、研发投入较高的背景下，公司现阶段坚持│
│ │以做强为主，聚焦三项核心能力建设。一是强化自主研发，掌握关键核心技│
│ │术，持续构筑技术壁垒；二是强化工程能力，通过“智改数转”提升柔性制│
│ │造与智能制造水平，实现高效低成本运营；三是强化市场把控，严格筛选订│
│ │单质量，集中资源保障优质项目，实现可持续发展。 │
│ │3、做优电池循环利用业务 │
│ │再生业务是公司打造“铅酸+锂电”双循环产业闭环、构建绿色经济的重要 │
│ │战略支撑。面对行业产能过剩与税负压力等挑战，公司将围绕四个维度推进│
│ │提质增效：强化技术攻关，突破高纯提纯与高值化利用关键技术；推进绿色│
│ │智能制造，提升自动化与环保治理水平；完善购销一体化渠道，构建稳定可│
│ │靠的原料供应网络；优化产品结构，加大特种合金、高纯铅、电池级碳酸锂│
│ │等高附加值产品比重，全面提升资源综合利用水平与盈利能力。 │
│ │4、做深做宽电池产业链业务 │
│ │公司立足电池主业，实施横向与纵向协同拓展，持续培育发展新动能。在锂│
│ │电材料领域，推进正极材料中试及产业化能力建设，强化上游核心材料布局│
│ │。在应用场景方面，积极布局数据中心UPS电源等新兴市场，拓展业务增量 │
│ │。在技术储备方面，围绕钠电池、固态电池等新方向深化研发创新，依托现│
│ │有销售网络，拓展低压电池在汽车、船舶、机器人等多元场景的应用，构建│
│ │“产品+服务”模式，持续提升整体规模与产业协同能力。 │
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│公司日常经营│（一）主营产品销量持续攀升，其中汽车低压锂电池销量实现高速增长 │
│ │中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国汽车产销量再创新高，分别达34│
│ │53万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%，连续十七年位居全球第一。随 │
│ │着电动化、智能化、网联化的不断推进，中国汽车产业从规模积累到质量跃│
│ │升的转型正在不断深化，给汽车低压电池行业带来了新的机遇与挑战。公司│
│ │通过“双轮驱动+市场协同”战略积极应对市场变化，继续围绕铅酸电池和 │
│ │锂电池两大领域，国内主机配套、国内维护替换和海外三大目标市场，以“│
│ │做大做强铅酸电池业务，全力拓展锂电池业务，积极践行国际化战略”为目│
│ │标，实现了主营产品销量的持续攀升，经营业绩稳步提升、经营质量持续优│
│ │化。 │
│ │（二）不断完善回收业务渠道建设，推动循环产业链向优发展 │
│ │报告期内，再生铅行业“内卷式”竞争愈演愈烈，产能过剩、废旧电池采购│
│ │价攀升、回收不规范等问题未得到实质改善，公司再生铅业务发展面临较大│
│ │压力。为提升再生铅业务持续经营能力，公司围绕加强采购渠道建设、优化│
│ │生产经营模式、创新销售模式等多个方面开展工作。在采购方面，公司积极│
│ │推进废旧电池采购渠道建设，一方面，通过国内维护替换市场销售渠道继续│
│ │开展“购销一体化”建设工作，逐步构建区域化购销闭环模式；另一方面，│
│ │持续推进海外采购、“工厂+仓库”联合运营等采购渠道建设方案，大幅提 │
│ │升原材料供应的稳定性。同时，持续优化采购结构，提升高价值含铅废料采│
│ │购量，适时调控安全库存量，做好库存控制。在生产方面，公司不断强化管│
│ │理，在内部推行“交旧领新”制度，搭建并运用各类成本模型，实现精细化│
│ │成本管控；开展合规性运营技术改造，全面提升运营管理水平。同时，持续│
│ │开展降本增效工作，提升铅副产品产量与综合利用率，有效提升盈利能力与│
│ │市场竞争力。在销售方面，公司积极优化副产品销售模式，采用全国采招网│
│ │的方式招标，扩大了招标范围；开发并应用副产品竞拍系统，规范竞拍流程│
│ │，通过多元化的销售途径，提升副产品盈利率。同时，持续深耕核心客户，│
│ │成功与多家头部企业达成长期订单协议，保障外销业务的可持续性；扩大贸│
│ │易销售规模，提高精铅交付能力。2025年，公司完成废旧铅酸电池回收处理│
│ │量超41万吨。 │
│ │报告期内，公司持续推进锂电回收购销渠道建设工作，推进山东、广东等地│
│ │区回收网点建设。 │
│ │同时，公司通过积极推进工艺优化、提高有价金属回收率、调整采购、生产│
│ │及销售节奏等举措，锂电回收业务的经营效益得到了显著改善。2025年，公│
│ │司实现废旧锂电池采购超6000吨，同比增长超50%；实现再生材料销售超1.4│
│ │万吨，同比增长近260%。 │
│ │（三）完善研发体系与平台建设，持续提升技术研发水平 │
│ │报告期内，公司始终秉持以市场和产品为核心导向的研发理念，持续优化研│
│ │发流程，规范项目管理，推动产品的迭代升级，实现研发技术的不断突破。│
│ │2025年，公司完成专利申请265个，专利授权194个。截至报告期末，公司拥│
│ │有的有效专利数量为1157个，其中发明专利数量为184个。 │
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│公司经营计划│2026年是骆驼集团“十五五”战略规划开局之年，围绕战略发展及经营目标│
│ │落地，将重点开展以下工作： │
│ │1、在铅酸电池循环产业方面 │
│ │（1）深挖国内维护替换市场渠道资源，提高销售经营能力。持续推进优能 │
│ │达渠道建设增量提质，做实做细大城市攻坚战、优店、钻石店等重点项目，│
│ │确保项目投入转化为渠道优势，并最终体现销量及利润贡献。 │
│ │（2）国内配套市场继续深化实现“一企一策”战略，销量、利润两手抓。 │
│ │顺应主机厂电动化发展趋势，加速推进新产品开发及应用推广，新品推广抢│
│ │份额、产品改善提利润。加强定点经营管理，从“全拿都拿”转为“精拿优│
│ │拿”，提升定点质量。 │
│ │（3）从“一国一策”细化到“一企一策”、“一客一策”，实现国际化销 │
│ │售高质量转型。推动重点区域国家本地化销售运营，加快销售模式从贸易向│
│ │本地化市场的转型，提升渠道质量。提升自主品牌销售占比，改善利润水平│
│ │，提升品牌国际影响力。响应客户需求针对性制定产品及销售策略，持续提│
│ │升大客户数量和质量，同时积极抢占空白市场，提升新客户增量。升级改善│
│ │国际服务质量，提升客诉处理时效及满意度，增强国际化转型软实力。 │
│ │（4）持续推进海内外工厂产能提升，全面对标国际同行，提升工艺研发能 │
│ │力及生产效率。创新研发体系变革，重构全周期标准化研发流程体系，提升│
│ │研发效率。 │
│ │（5）“做实做深”购销一体化战略推进，坚持逐省逐市、因地制宜的原则 │
│ │，提升回收渠道质量及优势，打造核心竞争力。 │
│ │（6）积极布局数据中心电池以及其他工业电源业务，做宽做深铅酸电池生 │
│ │态链。 │
│ │2、在锂电池循环产业方面 │
│ │（1）强化锂电配套定点管理，积极开发低压锂电配套项目，提升锂电电池 │
│ │国内外配套市场份额。创新变革维护替换市场锂电产品销售模式及销售团队│
│ │，重构锂电售后服务体系，积极扩大锂电市场份额。 │
│ │（2）拓展电池应用新领域，积极拓展锂电驻车空调、三四轮锂电及机器人 │
│ │电池等新业务，系统探索确定新兴业务落地与发展的有效路径，保障新兴业│
│ │务健康培育发展。 │
│ │（3）全面提升锂电产品生产效率及质量水平，加快欧洲PACK工厂建设进度 │
│ │，加强锂电成本管控，全面改善锂电盈利水平。加快正极材料、电解液自主│
│ │开发进度及材料体系建设，掌握锂电研发核心竞争力。紧跟固态电池等前沿│
│ │技术研究，保证技术储备的前瞻性与产业化落地的及时性。 │
│ │（4）强化废旧锂电池购销渠道建设，全面提升锂电循环产能利用率及有价 │
│ │金属回收率，降低加工成本，改善盈利水平。 │
│ │3、在运营管理提升方面 │
│ │(1)加快“智改数转”，加速数据治理进程，加大AI数智化应用推广，建立 │
│ │完善数据安全及全生命周期管理标准，强化数据资产的经营分析利用，实现│
│ │数智化提效。通过业务流程责、权、利复盘梳理，压缩审批节点，重塑再造│
│ │流程，实现流程提效。 │
│ │（2）加强国内精细化运营管理，利用数字化AI技术，持续提升预订单准确 │
│ │性，强化产销协同及库存优化机制，提升库存周转率。 │
│ │（3）推动物流一体化运营落地，打造统一调度、全程可视的供应链协作体 │
│ │系，建立标准化物流监控体系与成本模型，实现库存共享与渠道赋能，逐步│
│ │推动双向物流与末端废旧电池回收等资源整合。通过仓储物流变革，构建起│
│ │具有市场竞争力的一体化物流体系。 │
│ │（4）推动海外业务独立运营管理，实现从前端市场拓展、中端运营管控到 │
│ │后端质量服务支撑的全链条独立自主运营，打造“权责清晰、流程顺畅、响│
│ │应快速、合规安全”的海外独立运营模式，增强海外业务对本地市场的适配│
│ │性和抗风险能力。 │
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│公司资金需求│2、公司办理的外汇衍生品交易仅限于控制汇率风险和汇兑损益波动的套期 │
│ │保值业务，且业务的规模和期限原则上应当与资金需求合同一一对应，严禁│
│ │从事任何无交易背景的投机活动 │
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│可能面对风险│1、宏观经济风险 │
│ │全球供需、经济波动、政治冲突等因素成为宏观经济及政策的重要影响因素│
│ │。新环境下，全球贸易成本上升，全球经济增长速度进一步放缓。公司的业│
│ │务遍布全球，未来国际局势变化、宏观经济波动、国家政策调整等，都会对│
│ │公司的业务产生一定程度的影响。 │
│ │风险管理措施：公司持续关注宏观经济及政策变化、行业及市场变化，不断│
│ │加强对相关信息的收集和分析，及时制定针对性的应对举措，不断优化经营│
│ │管理策略，推进材料体系、系统结构、商业模式、管理措施等方面的创新，│
│ │积极应对宏观经济变化带来的挑战。 │
│ │2、原材料价格波动风险 │
│ │公司主要产品汽车低压电池涉及的原材料包括金属与非金属商品。受全球宏│
│ │观经济环境、市场供需格局及产业政策的影响，原材料商品的价格存在大幅│
│ │波动的可能，公司生产周转用料、在制品等存货存在跌价风险；产品售价存│
│ │在成本无法及时、有效向下游传导的风险。 │
│ │风险管理措施：公司不断完善双循环产业链的建设，通过资源的循环利用，│
│ │满足商品主要原材料的需求，有效减少对应商品的净风险敞口。同时，做好│
│ │产能规划，提前锁定材料合同，确保物料供应，强化风险管理意识，重视风│
│ │险防范，不断优化生产模式与存货管理工作。 │
│ │3、环保风险 │
│ │公司的产品在制造、销售、回收等环节面临的环保要求逐步提高，公司将面│
│ │临一定的环保监管压力和因此产生的环保成本。 │
│ │风险管理措施：公司将严格遵守业务所在地环保等政策的监管规定，加大环│
│ │保投入，做好环保技术的储备与升级，在各个环节加强环保工作，积极践行│
│ │生产者责任延伸制，降低环保风险。 │
│ │4、市场竞争风险 │
│ │随着低压电源行业的不断发展，客户对于产品的综合竞争力提出了更高的要│
│ │求，产业竞争格局逐步加剧，行业集中度进一步提升。如果未来市场的供应│
│ │增速大于市场需求的增速，市场竞争将更加激烈，公司的产品价格可能受到│
│ │供需结构的影响而下降，进而造成公司营业收入和盈利水平的下降。 │
│ │风险管理措施：公司致力于成为全球领先的清洁能源服务商。在研发与制造│
│ │环节，加大对低碳、环保的研发与投入；在制造与销售环节，不断提升产品│
│ │质量和服务，深入细分市场，满足客户需求；在销售与回收环节，严格践行│
│ │生产者责任延伸制，配合有关监管部门共同确保售后市场和回收市场的稳定│
│ │有序。多年来，公司与国内外下游客户保持着长期稳定的合作关系，具有全│
│ │国布局的制造与回收基地、遍布全国的经销网络以及覆盖全球主流国家的经│
│ │销体系。此外，公司积极响应国家号召，推动产业向绿色化、智能化、高端│
│ │化转型升级，加大在新兴产业和未来产业领域的布局和投入，积极布局与人│
│ │工智能融合的细分产业，加快从低压电池制造商向能源解决方案服务商转变│
│ │。 │
│ │5、汇率波动的风险 │
│ │随着公司国际化战略的纵深推进，公司海外业务占比逐步增大，如果汇率出│
│ │现较大的不利波动，将对公司的经营和利润产生影响。 │
│ │风险管理措施：公司密切关注全球市场动态和外汇市场走势，通过树立风险│
│ │规避意识、完善风险识别和应对机制、不断优化应对风险的决策和操作流程│
│ │，有效控制汇率波动风险。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025-2027年）股东回报规划：公司可以采取现金、股票、现金与股票相 │
│ │结合或者法律许可的其他方式，并优先采用现金分红的利润分配方式；公司│
│ │应积极推行以现金方式分配股利，公司具备现金分红条件的，应当采用现金│
│ │分红进行利润分配。现金分红最低比例：在符合现金分红条件的情况下，未│
│ │来三年（2025-2027年）公司每年以现金方式分配的利润不低于当年实现的 │
│ │合并报表归属母公司所有者净利润的50%。公司根据盈利情况和现金流状况 │
│ │，为满足股本扩张的需要或合理调整股份规模和股权结构，可以采取股票方│
│ │式分配利润。公司采用股票方式进行利润分配时，应当以给予股东合理现金│
│ │分红回报和维持适当股本规模为前提，并综合考虑公司成长性、每股净资产│
│ │的摊薄等因素。 │
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│项目合作 │骆驼股份2021年10月23日公告，公司与三峡电能能源管理（湖北）有限公司│
│ │（以下简称“三峡电能”）签订了《关于光伏及储能项目的合作协议》，各│
│ │方拟在光伏项目及储能项目等领域展开合作，力争在2025年前共同完成不低│
│ │于150MW分布式光伏项目及不低于1GWh储能项目。 │
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│增发股份 │骆驼股份2015年7月14日发布定增预案，公司拟以不低于25.29元/股的价格 │
│ │非公开发行不超过8000万股股份，募集资金总额不超过20亿元，拟用于：1 │
│ │）动力型锂离子电池项目，项目总投资10亿元，拟投入募集资金9亿元，建 │
│ │设期2年。预计本项目达产年实现销售收入23亿元，净利润23419万元。2） │
│ │年处理15万吨废旧铅酸蓄电池建设项目，项目总投资3.5233亿元，拟投入募│
│ │集资金2亿元，建设期2年。预计本项目达产年实现销售收入12.95亿元，达 │
│ │产年税后净利润2797万元。3）融资租赁公司增资，项目总投资4亿元，拟投│
│ │入募集资金2亿元。骆驼租赁开展新能源汽车租赁业务后，可实现年均租赁 │
│ │收入7316.68万元，净利润4961.89万元。4）电子商务平台项目，项目总投 │
│ │资3.88亿元，拟投入募集资金3亿元，建设期3年。5）补充流动资金，拟投 │
│ │入募集资金4亿元。 │
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