热点题材☆ ◇601326 秦港股份 更新日期：2025-05-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、一带一路、雄安新区
风格:融资融券、破净资产、保险新进
指数:国证服务
【2.主题投资】
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2020-12-04│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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公司地处河北秦皇岛，主要提供高度一体化的综合港口服务，经营货种主要包括煤炭、金属
矿石、油品及液体化工、集装箱、杂货及其他货品。
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2020-12-04│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司主营提供高度一体化的综合港口服务，受益于一带一路的发展。
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2017-08-16│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:秦港股份(03369)于2013-12-12上市
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-11-11│京津冀 │关联度：☆☆☆
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公司在河北秦皇岛，主营业务是为客户提供高度一体化的综合港口服务
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2020-03-22│双百企业 │关联度：☆☆☆
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2018年8月21日公告，公司被纳入国企改革“双百企业”名单
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-05-09│破净资产 │关联度：☆☆☆
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截止2025-05-09公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-8.72%
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2025-04-28│保险新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2025-03-31保险(1家)新进十大流通股东并持有1700.00万股(0.30%)
【3.事件驱动】
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2023-04-17│机构预计2023年全球港口有望温和复苏
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上海国际航运研究中心最新发布的《全球港口发展报告（2022）》报告显示，2022年，全球
海运贸易与港口生产形势呈现缓步回涨态势，预计2023年全球港口生产形势仍将维持“弱势”增
长格局，并趋于温和复苏。
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2023-04-14│多地港口吞吐量持续增长，运价开始回升
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3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；
上港集团独山公司3月集装箱吞吐量同比增长71.7%，一季度累计完成箱量近10万标准箱。各港口
空箱堆积情况正在改善，运价开始回升。港口是外贸的“晴雨表”，今年以来多地港口吞吐量持
续增长。多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步
好转迹象，外贸逐步回暖。
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2018-03-29│辽宁与山东相继启动 北方港口资源整合大戏开幕
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2018年3月28日消息，据上海证券报报道，为更好地配置资源、协调地域经济均衡高质量发
展，部分省市正加速整合辖区港口资源。3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团
正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重大进展
。有知情人士告诉记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推进。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │本公司为客户提供高度一体化的综合港口服务，包括装卸、堆存、仓储、运│
│ │输及物流服务，经营货种主要包括煤炭、金属矿石、油品及液体化工、集装│
│ │箱、杂货等。 │
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│经营模式 │1.采购模式 │
│ │本公司主要从事货物的装卸、堆存、港务管理及相关配套服务，与生产性企│
│ │业相比，对原材料需求较少。本公司的主要采购项目包括物资、装卸与运输│
│ │设备。 │
│ │物资采购包括材料、低值易耗品、能源（包括水电）、配件四大类，其中能│
│ │源采购占公司总采购额的绝大部分。以上所有生产材料均由公司签订相关合│
│ │同进行独立采购。 │
│ │2.生产模式 │
│ │本公司的主要生产环节包括货物的装船和卸船、货物港区内堆存和搬运、货│
│ │物陆路运输的装车和卸车。 │
│ │本公司各类生产业务的运作，均具有完整的生产作业系统和组织管理系统，│
│ │完整的码头及物流设施和配套的机械装备系统，完整独立的信息化运营、管│
│ │理和网络系统。 │
│ │3.营销模式 │
│ │本公司具备独立的营销体系，不断提高自身服务水平，稳定原有客户群，并│
│ │积极开发新客户资源。 │
│ │（1）煤炭业务的营销模式 │
│ │港口煤炭业务由本公司生产业务部直接管理，无分销、代理体系。本公司在│
│ │太原、呼和浩特设立了办事处，辐射整个货源腹地，协调货源调进。 │
│ │本公司主要通过参加全国范围各种行业运输会议、订货会议洽谈业务，实行│
│ │港口与客户互访模式。同时，本公司不断提高服务质量，深入开展市场营销│
│ │工作，建立健全网格化营销体系，向客户提供“一站式”服务。根据市场形│
│ │势变化调整和优化现有业务模式，积极与客户交流，开展配煤业务、专用设│
│ │施、准班轮、网上营业厅等多项特色业务，与主要煤炭发运企业和终端煤炭│
│ │用户签订长期港口作业合同，共同确定年度中转量基数，并适度提供专用的│
│ │堆场和泊位，方便客户利用港口资源进行煤炭中转。 │
│ │（2）其他货种业务的营销模式 │
│ │本公司其他货种业务的营销模式参考煤炭业务的营销模式，优化营销网络，│
│ │提高营销效率。深入分析腹地的产业结构和货运需求，加强与经济腹地各部│
│ │门的沟通，争取政策支持，降低运营成本。举办推介会、展会等活动，提高│
│ │新货种业务在经济腹地的知名度和影响力。提供优质、专业的服务，满足客│
│ │户需求，赢得客户信任。建立完善的客户关系管理系统，定期与客户沟通，│
│ │了解客户反馈，及时解决问题。关注市场动态和竞争对手情况，及时调整营│
│ │销策略，加强与合作伙伴的协同合作，共同开拓市场，实现共赢发展。 │
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│行业地位 │公司是全球最大大宗干散货公众码头运营商 │
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│核心竞争力 │（一）河北省港口资源整合为本公司未来发展带来新的机遇。 │
│ │河北省港口资源整合后，公司控股股东河北港口集团有效整合秦皇岛、唐山│
│ │、沧州三港资源，避免无序竞争，依靠一体化优势实现货类统筹布局，发挥│
│ │各港优势，避免资源浪费，形成营销合力，为后续公司经营进一步提质增效│
│ │提供保障。 │
│ │（二）本公司是全球领先的大宗干散货公众码头运营商，实行秦皇岛、唐山│
│ │、沧州三地跨港经营战略。 │
│ │秦皇岛港作为我国“西煤东运”、“北煤南运”煤炭运输大通道重要港口，│
│ │承担着保障国家能源运输安全的重任。近年来，本公司深入拓展唐山曹妃甸│
│ │及沧州黄骅港区业务。沧州矿石码头一期续建工程正式投产运营后，本公司│
│ │在沧州黄骅港区矿石装卸能力大幅提升。 │
│ │（三）本公司经济腹地辐射范围广，服务半径大，具有坚实的发展基础。 │
│ │秦皇岛港、曹妃甸港区通过大秦线及其支线迁曹线、张唐铁路等与我国煤炭│
│ │主要产区的“三西”地区相连，是该区域外运煤炭的主要下水港。经济腹地│
│ │覆盖上海、江苏、浙江、福建等省（市）。 │
│ │上述地区既是我国消耗资源物资的主要区域，又是资源稀缺地区，对煤炭的│
│ │大量需求为公司未来发展提供了充足业务保障。 │
│ │河北省是中国最大的钢铁生产基地，其中唐山、邯郸是河北省最主要的钢铁│
│ │生产基地，对铁矿石需求量大，曹妃甸港区位于唐山，黄骅港区则通过邯黄│
│ │铁路与邯郸等冀中南地区直接相连，本公司曹妃甸港区、黄骅港区均受益于│
│ │钢铁基地进口铁矿石需求量的增加。 │
│ │（四）本公司以大型优质客户为主，并不断推进营销工作，提升服务质量。│
│ │本公司的客户以大型煤炭、电力和钢铁企业为主，包括中煤集团、国家能源│
│ │投资集团、晋控煤业集团、浙能集团、伊泰集团、首钢集团、河北钢铁集团│
│ │等。 │
│ │本公司加强网格化营销执行力度，进一步压实“客户经理负责制”，优化网│
│ │上营业厅业务办理流程，全力满足客户的个性化合理要求，提升客户满意度│
│ │。 │
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│经营指标 │2024年度，本公司实现营业收入686,537.56万元，同比降低2.69%；发生营 │
│ │业成本425,005.82万元，同比降低3.70%；实现利润总额190,025.69万元， │
│ │同比增长0.91%；实现净利润157,459.02万元，同比增长0.65%；实现归属于│
│ │上市公司股东的净利润156,489.78万元，同比增长2.20%。 │
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│竞争对手 │天津港、唐山曹妃甸实华原油码头有限公司 │
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│投资逻辑 │本公司是全球领先的大宗干散货公众码头运营商，实行秦皇岛、唐山、沧州│
│ │三地跨港经营战略。 │
│ │秦皇岛港作为我国“西煤东运”、“北煤南运”煤炭运输大通道重要港口，│
│ │承担着保障国家能源运输安全的重任。近年来，本公司深入拓展唐山曹妃甸│
│ │及沧州黄骅港区业务。沧州矿石码头一期续建工程正式投产运营后，本公司│
│ │在沧州黄骅港区矿石装卸能力大幅提升。 │
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│消费群体 │大型煤炭、电力和钢铁企业为主，包括中煤集团、国家能源投资集团、晋控│
│ │煤业集团、浙能集团、伊泰集团、首钢集团、河北钢铁集团等 │
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│投建煤炭码头│秦港股份2019年2月28日公告，公司拟与同煤集团、曹妃甸港集团签署合作 │
│项目 │协议，共同出资设立合资公司建设曹妃甸煤炭码头六期、七期项目。合资公│
│ │司注册资本30亿元，其中公司出资17.7亿元，持股比例59%。项目将在曹妃 │
│ │甸港区投资建设2座5000万吨级专业化煤炭码头，总设计吞吐量为1亿吨/年 │
│ │，本工程拟建10个煤炭专业化装船泊位，总投资约为130亿元。 │
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│行业竞争格局│港口建设对于地方经济具有较大拉动作用，本公司所处的环渤海地区港口分│
│ │布较为密集，拥有天津港、大连港等大中型港口，尤其是津冀港口腹地交叉│
│ │重叠，区域内港口竞争激烈。竞争的同时港口合作逐渐加深，在京津冀协同│
│ │发展战略下，津冀港口通过建立资本纽带，形成资本合作关系，正逐渐从竞│
│ │争转向竞合。 │
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│行业发展趋势│1.全国区域港口一体化发展趋势突出 │
│ │为了提高港口竞争力、避免无序竞争以及促进区域经济的发展，从中央到沿│
│ │海各省，都将推进区域港口一体化发展作为促进港口提质增效升级、化解过│
│ │剩产能、优化资源配置的重要措施。2017年交通运输部印发了《关于学习借│
│ │鉴浙江经验推进区域港口一体化改革的通知》。在国家交通管理部门和地方│
│ │政府的推动下，我国港口行业基本形成了“一省一港”的发展格局。2022年│
│ │7月，河北省启动港口资源整合，整合了河北港口集团有限公司、唐山港口 │
│ │实业集团有限公司、曹妃甸港集团有限公司以及曹妃甸地区部分港口公司股│
│ │权，重组成立新的河北港口集团。 │
│ │2.港产城融合发展趋势逐步显现 │
│ │随着港口功能升级，港口服务腹地经济能力成为关注的焦点，推进港口、临│
│ │港城市和临港产业的融合互动发展成为行业发展的重点。沿海各港顺应新一│
│ │代港口发展趋势，与城市群分工同步，各地港口也将依托所在城市在城市群│
│ │中的发展定位，调整优化港口功能定位。港口企业凭借自身的资金、土地、│
│ │港口平台以及品牌等优势，积极参与临港产业项目，打造“前港后区”经营│
│ │模式，推进港产城融合发展，实现由集疏大港向贸易大港转变。 │
│ │3.以港口为中枢的供应链集成体系积极构建 │
│ │集疏运体系是港口与广大腹地相互联系的通道，是港口赖以发展的重要外部│
│ │条件。在全球供应链重构、海运货种调整、物流效率和节能环保要求不断提│
│ │高的背景下，航运市场正逐渐由“港方市场”向“货方市场”转变，过去单│
│ │纯依靠码头节点优势，通过装卸服务获得效益增长的模式变得不可持续，已│
│ │不足以支撑港口持续稳定的收入增长。国际上大型港口的集疏运系统正在向│
│ │多通路、多方向和多式联运方向发展，如拓展内陆无水港布局，积极拓展对│
│ │内陆腹地的辐射范围；发展中欧班列等跨境海铁联运，积极争取建设“一带│
│ │一路”陆海中枢重要节点。 │
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│行业政策法规│《关于学习借鉴浙江经验推进区域港口一体化改革的通知》 │
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│公司发展战略│公司未来将以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的二十大精神为指导│
│ │，牢固树立新发展理念，深入贯彻落实国家建设世界一流港口的指示要求和│
│ │习近平总书记考察河北重要讲话精神，全面把握中国式现代化河北场景建设│
│ │的战略部署和深刻内涵，以河北港口集团战略发展规划为指引，按照利于巩│
│ │固提高干散货港口竞争优势、利于增强供应链服务能力、利于提升港口综合│
│ │发展能级的原则，坚持“资源统筹、科技赋能、外拓空间”的总体发展思路│
│ │，全力建设行业领先、功能完备、智慧绿色、安全高效、保障有力的世界一│
│ │流干散货港口企业。 │
│ │煤炭业务方面 │
│ │公司将抓好市场营销不松懈，坚持高密度、高质量走访营销，充分发挥客户│
│ │经理作用，优化货源结构，为优质货源增量创造空间，提高垛位、泊位利用│
│ │率，持续强化服务意识，盯牢重点业务环节，强化检查考核，针对客户关注│
│ │的装卸质量、计量质量、煤质检验、洒水控制等问题进行常态化跟踪回访，│
│ │切实维护客户在港利益。 │
│ │金属矿石业务方面 │
│ │得益于钢铁产业的持续发展以及政策环境的支持，2025年度公司预计在矿石│
│ │方面的业务量将保持稳定。为此公司将继续加强与客户的关系管理，了解客│
│ │户反馈和需求，及时解决问题，共同开拓市场，实现共赢发展。随着数字经│
│ │济的快速发展，公司将积极探索新技术在矿石业务中的应用，持续提升公司│
│ │的运营效率和服务质量，增强市场竞争力。 │
│ │杂货业务方面 │
│ │面对激烈的市场竞争和不断变化的政策环境，公司将不断加强自身建设，优│
│ │化服务，积极探索新的增长点和发展方向。随着全球经济的逐步复苏，国际│
│ │贸易量有望增加，这将带动港口杂货业务的发展。公司作为环渤海地区重要│
│ │的港口运营商，杂货业务有望受益于这一趋势，实现增长。 │
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│公司日常经营│于报告期内，本公司实现货物总吞吐量414.00百万吨，较2023年同期吞吐量│
│ │（391.95百万吨）增长22.05百万吨，增幅为5.63%。 │
│ │于报告期内，本公司于秦皇岛港货物吞吐量为182.74百万吨，较2023年同期│
│ │（184.60百万吨）减少1.86百万吨，降幅为1.01%，其主要原因是煤炭作为 │
│ │公司主力货类，受进口煤冲击、主产地减产、新能源发力等因素影响，秦皇│
│ │岛港煤炭吞吐量有所下降。 │
│ │本公司于曹妃甸港货物吞吐量为132.59百万吨，较2023年同期（122.15百万│
│ │吨）增加10.44百万吨，增幅为8.55%，其主要原因是曹妃甸港区通过争揽货│
│ │源、开展水转水业务等增量措施，金属矿石吞吐量再创新高。 │
│ │本公司于黄骅港货物吞吐量为98.67百万吨，较2023年同期（85.20百万吨）│
│ │增长13.47百万吨，增幅为15.81%，其主要原因是子公司沧州矿石港务在市 │
│ │场总体平稳基础上，通过实现20万吨级船舶满载夜航、设立离泊等待区等措│
│ │施，通过能力大大提升。 │
│ │（一）煤炭装卸服务 │
│ │于报告期内，本公司完成煤炭吞吐量208.83百万吨，较2023年同期（216.88│
│ │百万吨）减少8.05百万吨，降幅为3.71%，其主要原因是国内煤炭市场需求 │
│ │疲软，随着可再生能源的快速发展，煤炭需求受到压制；此外进口煤冲击内│
│ │贸煤市场，2024年全国进口煤炭同比增长14.4%，挤压了内贸煤炭发货量， │
│ │叠加上下游价格倒挂抑制贸易商发运积极性，致使公司煤炭吞吐量下滑。 │
│ │（二）金属矿石装卸服务 │
│ │于报告期内，本公司完成金属矿石吞吐量156.62百万吨，较2023年同期（13│
│ │2.18百万吨）增长24.44百万吨，增幅为18.49%，其主要原因是全球经济活 │
│ │动增强带动了金属矿石需求的增长，建筑业、制造业和基础设施建设的加速│
│ │发展增加了对钢铁、铝等金属材料的需求，进而推动了金属矿石的吞吐量提│
│ │升。 │
│ │（三）油品及液体化工装卸服务 │
│ │于报告期内，本公司完成油品及液体化工吞吐量1.73百万吨，较2023年同期│
│ │（1.99百万吨）减少0.26百万吨，降幅为13.07%，其主要原因是港口腹地海│
│ │洋油平台老化，平台产量日趋降低。 │
│ │（四）集装箱装卸服务 │
│ │于报告期内，本公司完成集装箱1256490TEU，折合总吞吐量16.13百万吨， │
│ │较2023年同期（1095365TEU折合总吞吐量14.33百万吨）箱量增加161125TEU│
│ │，箱量增幅为14.71%，其主要原因是公司航线日趋丰富、布局合理及开通了│
│ │铁路专班，同时大力开展多元化业务推动“散改集”“杂改集”业务发展，│
│ │致使货源增长。 │
│ │（五）杂货装卸服务 │
│ │于报告期内，本公司完成杂货及其他货品吞吐量30.69百万吨，较2023年同 │
│ │期（26.57百万吨）增长4.12百万吨，增幅为15.51%，其主要原因是国内外 │
│ │贸易需求回升、产业结构调整与优化、政策支持、港口服务质量提升、配套│
│ │设施不断完善及绿色物流发展等多方面因素共同作用的结果。 │
│ │（六）港口配套服务及增值服务 │
│ │本公司亦提供各种港口配套服务及增值服务。本集团的港口配套服务包括理│
│ │货及转运服务；增值服务主要包括理货、配煤及保税仓库与出口监管仓库业│
│ │务。2024年度本公司港口配套及增值服务营业收入为18308.74万元，较2023│
│ │年同期（24000.14万元）减少5691.40万元，降幅23.71%。 │
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│公司经营计划│2025年，公司总体工作思路是：坚持以习近平总书记考察河北港口重要指示│
│ │精神引领发展，坚持稳中求进总基调，紧密围绕“四型”港口建设总要求，│
│ │以创建“5A”级工业旅游景区和推行现场标准化管理为抓手，做深做实做细│
│ │六大体系建设，夯实港口生产经营和风险防控基础。有序推进陆向、海向绿│
│ │色通道建设，提升绿色发展水平，加速推进港口转型升级和高质量发展迈向│
│ │新台阶，全面提高创造价值能力，培育港口新质生产力，全力加快世界一流│
│ │干散货港口建设，为向海发展、向海图强贡献力量。 │
│ │为此，公司将做好以下几方面工作：1.突出市场开拓和生产组织，持续提升│
│ │港口运营质量；2.突出预算执行和成本管控，不断提升企业盈利水平；3.突│
│ │出科技创新和内部改革，充分激发发展内生动能；4.突出风险防控和管理提│
│ │升，着力保障企业稳健运营；5.突出发展规划和项目建设，不断积蓄未来发│
│ │展后劲；6.突出污染防治和低碳转型，全力打造绿色生态港口；7.突出红线│
│ │意识和底线思维，坚决筑牢安全生产屏障。 │
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│可能面对风险│当前及未来较长时期，本公司面临的挑战与机遇并存。公司从事的港口行业│
│ │属于国民经济基础产业，整个行业发展水平与国民经济发展状况密切相关，│
│ │宏观经济形势对本公司的经营业绩会产生一定影响。公司主要经营货种铁矿│
│ │石、煤炭等大宗散杂货受钢铁和能源行业的影响较大。在国家供给侧结构性│
│ │改革的驱动下，一批落后产能正逐步淘汰，钢铁产能压缩促使铁矿石进口需│
│ │求总体回落。“碳达峰、碳中和”目标加速能源结构转型，煤炭在我国一次│
│ │能源消费结构中的比重将下降。与此同时，京津冀协同发展、一带一路、雄│
│ │安新区、河北加快建设开放强省等一系列国家及地方战略和政策陆续出台，│
│ │为区域经济发展增添了活力，为港口转型发展提供了外部条件。 │
│ │近期，公司面临的主要风险包括：1.在国家有序推进产业结构深度调整、实│
│ │施行业绿色低碳转型背景下，清洁能源占比将继续扩大；2.2024年进口煤突│
│ │破5亿吨大关并创历史新高，对内贸煤炭市场的冲击显著；3.煤炭生产地区 │
│ │电厂、化工厂等企业的建设，导致煤炭生产地区销量增加，进而使港口发运│
│ │量下降；4.在内贸煤炭下水量受多因素挤占的情况下，可能导致周边港口竞│
│ │争态势加剧，港口生产面临形势更加严峻。 │
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