热点题材☆ ◇601518 吉林高速 更新日期：2024-04-27◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:无
风格:低市盈率、低价股
指数:无
【2.主题投资】
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2024-04-14│问询函 │关联度：☆☆☆
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公司于2024-04-14收到上交所下发的问询函
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2024-04-13│招商局系 │关联度：☆☆☆
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截止2023-12-31,招商局公路网络科技控股股份有限公司持有2.66亿股(占总股本比例为：14
.04%)
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2020-03-11│图们江 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于吉林省长春市。主营业务：投资、开发、建设和经营管理收费公路；建筑材料
生产、经营；饮食服务；机械设备及配件、机电产品（含汽车）；燃料、石油化工产品；广告业
；公路运输业；房地产业；高科技产业；旅游；农林牧产品加工；环保工程；进出口；生物工程
；粮油食品加工；提供高等级公路配套的汽车清洗、停靠服务；销售汽车配件及政策允许的金属
材料。
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2020-01-08│朝鲜改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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地处吉林，东北地区高速公路运营龙头，有望受益于朝鲜改革开放。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，不可减持。
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2024-04-26│低市盈率 │关联度：☆☆☆
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截止2024-04-26,公司市盈率(TTM)为：8.89
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2024-04-26│低价股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-04-26，收盘价为：2.57元
【3.事件驱动】
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2018-12-21│公路领域三文件征求意见 新建高速收费期放宽
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2018年12月20日，交通运输部就《公路法修正案（草案）》《收费公路管理条例（修订草案
）》《农村公路条例（征求意见稿）》公开征求意见。《收费公路管理条例（修订草案）》提出
，经营性公路项目的经营期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，一般不得超过30年；对
于投资规模大、回报周期长的收费公路，可以超过30年。实施收费高速公路改扩建工程，增加高
速公路车道数量，可重新核定偿债期限或者经营期限。
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2016-07-08│黑吉拟申报自由贸易试验区
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图们江国际合作战略对话2016年7月6日在吉林延吉召开。与会专家表示，两省联合申报跨省
设立自由贸易试验区，呼声高，力度大，理由更充分。对于国家“一带一路”战略，所要设立自
由贸易试验区的空间布局也更具有科学合理的必要性，获得批准的可能性更大。国务院关于全面
振兴东北地区若干意见指出，推进沿边重点开发开放试验区建设，提高跨境经济合作区发展水平
。
相关概念股：亚泰集团、吉林高速、长春经开、ST成城。
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2015-07-21│高速公路拟长期收费
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2015年7月21日，交通部举办专题新闻发布会，介绍《收费公路管理条例》（修订稿）相关
内容。交通部法制司副司长魏东表示，将调整公路收费期限。政府收费公路中的高速公路实行统
借统还，不再规定具体的收费期限，按照用收费偿还债务的原则，以该路网实际偿债期为准确定
收费期限。高速公路以外政府收费公路，维持现行《条例》最长不超过15年、中西部最长不超过
20年规定。
分析认为，《收费公路管理条例》修订意见稿或于年内出台，在调整收费和延期收费上均有
较大的突破，公路板块迎来实质利好。A股市场上，可关注山东高速、皖通高速和华北高速等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │主要从事收费公路的投资、建设、营运和管理，主要管理长平高速公路，持│
│ │有长春绕城高速 63.8%股份，收费公路总里程为 151.7 公里。 │
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│经营模式 │通过对路产进行收费、经营、管理实现资金还贷任务，并获得预期的投资回│
│ │报。 │
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│核心竞争力 │核心资产是吉林省长春至四平高速公路（简称长平高速公路），长平高速公│
│ │路自长春收费站至五里坡收费站，全长 109.8 公里，与沈四高速公路、长 │
│ │吉高速公路相连，通过连接线与102 国道相连，是东北三省相互联系的重要│
│ │路段。 │
│ │1、 高速公路资产优良。通行费收入主要来自于长平高速公路和长春绕城高│
│ │速公路西北环。长平高速公路实现了双向八车道的通行，通行能力较改扩建│
│ │之前有了数倍的增长，能够满足未来相当长一段时间内全社会不断增长的通│
│ │行需求。 │
│ │2、 产业政策优势。高速公路企业的主要收入来源是通行费收入，而通行费│
│ │收入的高低主要取决于车流量的大小，车流量的大小与国民经济发展水平、│
│ │经济景气度等有着密切的关系。从宏观来看，随着国民经济的持续发展，国│
│ │家间、地区间、区域间经济交流是必然趋势。 虽然经济新常态下经济增速 │
│ │将会放缓，从而影响到交通需求特别是货运需求的表现，但道路交通需求在│
│ │经济增速放缓时仍具有一定刚性；从微观来看， 城镇化水平的不断提高， │
│ │物资及人口的流动性不断增大。 随着高速公路网络的逐步完善、公路客货 │
│ │运输需求将逐步释放， 另外， 汽车保有量稳步提升是公路车流量增长的最│
│ │直接原因，区域内汽车保有量越高越适合发挥公路在中短途运输中的竞争优│
│ │势，从而提高抵御其他交通方式分流影响的能力。 │
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│竞争对手 │宁沪高速、山东高速、四川成渝、深高速、中原高速、福建高速、五洲交通│
│ │、皖通高速 │
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│品牌/专利/经│拥有长平高速公路的特许经营权，2012 年 6 月 29 日，国家发展和改革委│
│营权 │员会核准实施四平（辽吉界）至长春高速公路改扩建工程。 2015 年 10 月│
│ │ 30 日长平高速公路改扩建工程主体已基本建成并试通车。长平高速公路改│
│ │扩建完成后收费期限 25 年，自工程建成通车之日起计算。 │
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│核心风险 │1、宏观经济波动风险 │
│ │2、收费公路行业政策风险 │
│ │3、财务风险 │
│ │4、业务经营风险 │
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│投资逻辑 │1、京哈高速公路（ G1）辽宁省境内沈阳至毛家店段于 2016 年 9 月 29 │
│ │日建成通车，预测将会导致长平高速 2017 年度同期通行费收入有所增长。│
│ │2、京哈高速公路（ G1）长春至拉林河段计划于 2017 年实施改扩建工程，│
│ │预测半幅封闭施工将会使长平高速通行费收入受到一定影响。 │
│ │3、长春绕城高速公路 K0—K9+340（半截沟立交桥至汽车厂收费站）路段全│
│ │天 24 小时双向封闭后，车辆会绕行至长春绕城高速公路东南段通行，减少│
│ │长平高速和长春绕城通行费 │
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│参控股公司 │1、长春高速公路有限责任公司。公司持股63.80%，进行投资、养护公路及 │
│ │公路收费，建筑材料、金属材料、普通机械、木材、五金、交电批发、零售│
│ │2、吉林东高科技油脂有限公司。公司持股95%，进行大豆植物油加工、大豆│
│ │、豆油、豆 粕购销及储运 │
│ │3、吉林高速德诚物业服务有限公司。公司持股90%，进行物业服务、国内劳│
│ │务派遣、 自用房屋租赁、仓储服务 │
│ │4、吉林省高速能源有限公司，公司持股80%，控股子公司长春高速持股20% │
│ │，进行新能源开发；项目投资；成 品油存储、运输、销售；商 品批发、零│
│ │售；建筑材料制 造；生物工程开发 │
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│行业竞争格局│高速公路的运输需求的强度与国家经济活跃程度紧密相关。 2016 年我国宏│
│ │观经济继续处于长周期的底部，新结构、新经济、新动能在加速形成，传统│
│ │产业也在继续深化调整。随着产业调整的深化，高速公路行业竞争也呈现出│
│ │不断加剧的状态。 │
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│行业发展趋势│高速公路行业是一个以投资大、周期长、低而稳定的回报率为特征的行业，│
│ │作为国民经济的基础行业，其运行及发展受国家宏观经济运行状况和国家政│
│ │策影响较大。 │
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│公司经营计划│2017 年公司通行费收入计划总计为 73,850 万元，同比减少约 3897 万元 │
│ │（ -5.01 %）。其中长平高速通行费收入计划为 68,800 万元，计划较上年│
│ │同期增加约 2768 万元，同比增加约 4.19%；公司控股子公司绕城高速通行│
│ │费收入计划为 5050 万元，计划较上年同期减少约 6665 万元，同比减少约│
│ │ 56.9 %。 │
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│项目中标 │吉林高速2023年9月20日公告，公司控股子公司科维公司通过公开投标的形 │
│ │式中标“长春都市圈环线高速公路伊通至公主岭至农安、白山至临江高速公│
│ │路、抚松至长白国家高速公路松江河至长白段三条高速项目01标段”。本项│
│ │目招标人为吉林省高速公路集团有限公司；中标形式为公开招标以联合体成│
│ │员形式中标；牵头人为：中铁二局集团有限公司，联合体成员共计17家单位│
│ │，总中标价为2347775.5062万元，科维公司联合体占比1.93%。工期：1460 │
│ │天。项目顺利实施后，能够积累公司施工业绩，对公司未来的经营发展将产│
│ │生影响。 │
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│定增募资偿还│吉林高速2017年5月11日发布定增预案，公司拟非公开发行不超过1.5亿股股│
│银行贷款 │份，募集资金总额不超过4.5亿元，扣除发行费用后将全部用于偿还银行贷 │
│ │款。 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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