热点题材☆ ◇601816 京沪高铁 更新日期：2024-04-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:铁路基建、中特估
风格:融资融券、大盘股、社保重仓、行业龙头、MSCI成份、北上重仓、周期股
指数:中证100、央企100、上证180、上证治理、上证中盘、国证服务、国证基建、沪深300、中
华A80、300周期、中证央企、富时A50、环渤海
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司为中特估概念股。
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-01-16│铁路基建 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司主要经营京沪高速铁路建设，旅客运输业务。
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于国有企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-10-31│中铁系 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2023-09-30,中国铁路投资有限公司持有213.06亿股(占总股本比例为：43.39%)
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-10-31│财报高增长 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2023-09-30公司归属母公司净利润同比增长5757.48%
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-10-31│平安资管持股│关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2023-09-30,平安资管-建设银行-京沪高铁股权投资计划持有32.46亿股(占总股本比例
为：6.61%)
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-04-19│北上重仓 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2024-04-19,北上重仓持有10.78亿股,占已发行股份2.19%
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-04-19│大盘股 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2024-04-19公司AB股总市值为：2533.89亿元
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-04-19│周期股 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于铁路运输（通达信研究行业）
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-09-30│社保重仓 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2023-09-30,社保重仓持有30.62亿股(157.09亿元)
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-05-05│行业龙头 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司所属行业：公路铁路
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-08-13│MSCI成份 │关联度：--
──────┴──────┴────────────────────────────
符合MSCI指数纳入条件
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
──────┴───────────────────────────────────
5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
──────┴───────────────────────────────────
近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
──────┬───────────────────────────────────
2023-01-16│疫情政策优化叠加春节假期，交运客流大幅增长
──────┴───────────────────────────────────
受疫情政策优化影响以及随着春节假期临近，春运客流大幅增长，出行链近期持续修复，出
行相关行业复苏加速。交通运输部日前表示，预计今年春运客流量会大幅增加，较去年同期增长
近一倍，恢复到2019年同期的七成左右。
──────┬───────────────────────────────────
2021-09-01│国家能源铁路装备公司拟进行混合所有制改革
──────┴───────────────────────────────────
日前，国能铁路装备有限责任公司发布“国能铁路装备混合所有制改革实施方案项目竞争性
谈判”的公告。主要要求包括：《铁路装备公司成立混合所有制企业可行性报告》、《铁路装备
公司混合所有制企业组建方案》、《铁路装备公司合资企业引进投资者指南》、《铁路装备公司
新设混合所有制企业总体方案》、《铁路装备公司新设混合所有制企业实施方案》等等。
资料显示，国能铁路装备公司，是国家能源集团的全资子公司，作为国家能源集团产运销一体化
运营的重要组成部分，承担着集团公司机车货车的维修保障、设备租赁及铁路线路的维修养护工
作等业务。截至2020年12月31日，公司管理铁路自备货车52492辆，大型养路机械106台，轨道车
19台，铁路客车及货车型附属车辆125辆，总资产229.92亿元。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │发行人由中国铁投、平安资管、社保基金、上海申铁、江苏交通、京投公司│
│ │、津投公司、南京铁投、山东高速、河北建投、安徽投资等11名股东共同发│
│ │起设立。2006年3月7日，国家发改委向原铁道部作出《国家发展改革委关于│
│ │新建京沪高速铁路项目建议书的批复》（发改交运[2006]374号），同意新 │
│ │建京沪高速铁路，并同意组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的│
│ │建设和运营。2007年9月12日，国家发改委向原铁道部印发经国务院批准的 │
│ │《国家发展改革委关于审批新建京沪高速铁路可行性研究报告的请示》（发│
│ │改交运[2007]1402号），明确：“先由目前已确定的出资方共同组建京沪高│
│ │速铁路有限责任公司或股份有限公司”，专门负责京沪高速铁路项目的建设│
│ │和运营。2007年12月27日，中国铁投、平安资管、社保基金、上海申铁、江│
│ │苏交通、京投公司、津投公司、南京铁投、山东高速、河北建投、安徽投资│
│ │共同签署《发起人协议》，以发起设立方式设立京沪高铁公司。同日，全体│
│ │发起人签署《公司章程》并召开创立大会。2008年1月9日，京沪高铁公司经│
│ │原中华人民共和国国家工商行政管理总局登记设立。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主营业务为高铁旅客运输，具体主要包括：（1）为乘坐担当列车的旅 │
│ │客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输企业担当的列车在 │
│ │京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应│
│ │费用等。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │（1）旅客运输销售模式 │
│ │旅客运输业务的列车票价根据运输距离以及席位确定，其中席位主要分为商│
│ │务座、一等座、二等座。公司目前正在执行的票价根据京沪高铁公司、京福│
│ │安徽公司《关于公布京沪高速铁路、合蚌高速铁路高速动车组列车试行运价│
│ │的函》（京沪高速计函〔2012〕223 号）确定。铁路运输售票主要根据《铁│
│ │路旅客运输规程》（铁运〔1997〕101 号）、《铁路旅客运输办理细则》（│
│ │铁运〔1997〕103 号）、《铁路互联网售票暂行办法》等规定执行。公司售│
│ │票方式主要包括网络售票、自动售票机售票、车站人工窗口售票和列车上补│
│ │票机售票等。京沪高铁公司根据市场发展和旅客需求不断改进营销方式，本│
│ │着列车效益最大化原则，最大程度满足京沪高速铁路沿线客流需要。 │
│ │（2）提供路网服务销售模式 │
│ │公司作为铁路运输企业，相关铁路运输业务纳入铁路运输清算体系。对于在│
│ │京沪高速铁路上开行的非担当列车，公司向开行该列车的其他铁路运输企业│
│ │提供线路使用服务、接触网使用服务、车站旅客服务、售票服务、车站上水│
│ │服务等路网服务。根据清算体系的相关规定，公司按照国铁集团统计部门统│
│ │计的销售量及统一清算单价确定销售金额，并通过国铁集团资金清算中心按│
│ │月进行结算。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │京沪高铁公司是京沪高速铁路的投资、建设、运营主体，公司的竞争优势主│
│ │要体现在京沪高速铁路在交通运输领域的优势。 │
│ │（1）区位优势，（2）路网优势，（3）技术优势，（4）安全优势，（5） │
│ │品牌优势。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │国铁集团、中国南方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司、中国│
│ │东方航空股份有限公司、招商局公路网络科技控股股份有限公司 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │1、宏观经济波动的风险；2、其他运输方式的竞争风险；3、能源价格上涨 │
│ │的风险；4、委托管理风险；5、铁路运输事故的风险；6、土地房屋办证风 │
│ │险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│增持减持 │京沪高铁2022年5月11日公告，公司股东平安资管根据京沪计划受益人的减 │
│ │持申请，计划未来至2022年9月30日期间，以集中竞价和大宗交易方式减持 │
│ │公司股份不超过198865.3020万股（占公司总股本比例不超过24.05%）。截 │
│ │至公告日，京沪计划持有公司股份478274.5089万股，占公司总股本的9.74%│
│ │。 │
│ │京沪高铁2022年11月9日公告，公司股东平安资管拟自公告日起3个交易日后│
│ │至2023年3月31日期间，以集中竞价和大宗交易方式减持所持公司股份不超 │
│ │过127866.7593万股（占公司总股本比例不超过2.6%）。截至公告日，平安 │
│ │资管持有公司股份407275.9662万股无限售流通股，占公司总股本的8.29%。│
│ │京沪高铁2023年6月15日公告，公司股东平安资管拟自公告日起至2023年9月│
│ │30日期间，以集中竞价和大宗交易方式减持所持公司股份不超过127866.759│
│ │3万股（占公司总股本比例不超过2.6%）。截至公告日，京沪计划持有公司 │
│ │无限售流通股407275.9662万股，占公司总股本的8.29%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│高铁运输企业主要集中在国铁集团内部，行业竞争主要来自于包括公路、民│
│ │用航空等在内的其他交通运输行业，且这种竞争关系将长期存在，交通运输│
│ │行业整体市场化程度较高。 │
│ │根据不同运输方式的特点，铁路、公路、民用航空等分别满足不同类型的运│
│ │输需求。在 100 公里以内的短途客运市场，公路运输具有车次密度大、等 │
│ │待时间短、满足自驾需求等优点，具有较大竞争优势；在 100 公里至 1,00│
│ │0 公里的中长途客运市场，高铁具有准点率高、载客量大、经济舒适、受自│
│ │然气候影响小等优点，具有较大竞争优势；在 1,000 公里至 1,500 公里的│
│ │长途客运市场，高铁和民航凭借各自优势，两者竞争较激烈；在 1,500 公 │
│ │里以上的超长途客运市场，民航具备速度快等优点，具有较大竞争优势。 │
│ │2011 年以来，由于高速铁路的快速发展，铁路运输旅客周转量占比由 2011│
│ │年 31.02%提高至 2018 年 41.34%。同时，民用航空旅客周转量占比由 201│
│ │1 年14.64%提高至 2018 年 31.31%，公路旅客周转量占比明显下滑，由 20│
│ │11 年 54.09%下滑至 2018 年 27.12%。目前，铁路运输在各类交通运输方 │
│ │式中占据主要地位。随着我国“四纵四横”高速铁路网的建成及“八纵八横│
│ │”高速铁路主通道建设的快速推进，高铁运输承担旅客运量比重将逐步上升│
│ │，运输时间大幅缩短，乘客体验明显优化，将进一步加强高铁运输的竞争优│
│ │势。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│（1）高速铁路网进一步完善 │
│ │我国铁路发展成效显著，对促进经济社会发展、保障和改善民生、增强我国│
│ │综合实力和国际影响力发挥了重要作用。但铁路与发展新形势新要求相比，│
│ │仍然存在路网布局尚不完善、运行效率有待提高、结构性矛盾较突出、支持│
│ │政策尚需强化等不足。为满足快速增长的客运需求，优化拓展区域发展空间│
│ │，在“四纵四横”高速铁路的基础上，将增加客流支撑、标准适宜、发展需│
│ │要的高速铁路，部分利用时速 200 公里铁路，形成以“八纵八横”主通道 │
│ │为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网，实现省会城市高速│
│ │铁路通达、区际之间高效便捷相连接。未来，随着高速铁路网建设完善，客│
│ │运能力将得到增强，不同高速铁路之间的协同效应将进一步显现。 │
│ │（2）铁路价格市场化体系逐步建立 │
│ │由于铁路运输行业关系国计民生，在过去相当长的一段时间里内铁路票价保│
│ │持基本平稳。根据国家发展改革委《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策│
│ │的通知》（发改价格〔2015〕3070 号），铁路运输企业在制定无折扣的高 │
│ │铁动车组一、二等座公布票价后，可以实行一定折扣，确定实际执行票价。│
│ │自 2015 年开始试点浮动票价，铁路运输企业通过综合考虑市场需求、铁路│
│ │建设运营成本及旅客消费取向等因素，正在建立多种交通方式合理比价、灵│
│ │活适应市场、满足不同旅客出行需求、有升有降的高铁动车组列车票价体系│
│ │和票价浮动机制，加快票价的市场化改革步伐。 │
│ │（3）高铁“走出去”前景广阔 │
│ │面对国际经济新形势，许多国家都把加强基础设施建设作为投资重点，把具│
│ │有节能环保、低碳高效优势的铁路交通作为优先发展的举措，掀起新的铁路│
│ │建设热潮。世界铁路正在全面复兴，中国高铁“走出去”面临难得的机遇。│
│ │中国高铁快速发展并取得了举世瞩目的伟大成就，以京沪高速铁路为代表，│
│ │中国高铁技术总体上已进入世界先进行列，在高速铁路建造及运营方面积累│
│ │了丰富的经验，形成了包括勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理等成│
│ │套先进技术，具备了“走出去”的实力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│2017年《铁路技术管理规程》 │
│ │是我国铁路技术管理的基本规章，主要包括技术设备、行车组织、信号显示│
│ │、对工作人员的要求等四个方面的内容。 │
│ │2017年《铁路“十三五”发展规划》（发改基础〔2017〕1996 号） │
│ │加强铁路基础设施网络建设，发挥铁路骨干优势作用，提升铁路运输服务品│
│ │质，提高铁路发展质量和效益。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│京沪高速铁路连接着“京津冀”和“长三角”两大经济区，稳定的客流为公│
│ │司良性发展提供了坚实基础，公司将围绕“资产经营、资本运营、委管监督│
│ │、品牌塑造、依法治理”基本定位，积极推进京沪高铁标准示范线建设，力│
│ │争在安全管理、设备质量、服务水平、运输效率、综合效益、品牌形象等方│
│ │面达到世界一流水平。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│公司的经营目标包括：（1）在安全管理方面，构建人防、物防、技防“三 │
│ │位一体”的高铁安全保障体系，不发生责任旅客死亡事故、不发生一般 A │
│ │类及以上责任铁路交通事故；（2）在设备设施方面，按照高标定位、从严 │
│ │要求的原则，实现设备设施配备质量管理达标、状态实时掌控、维修组织高│
│ │效，最大化降低京沪高铁本线运行动车组故障率；（3）在运营管理方面， │
│ │统筹市场需求、运输能力和装备运用，通过增加运输密度、提高客座率、提│
│ │升列车开行质量等方式，促使公司经营综合效益达到世界先进水平；（4） │
│ │在站车服务方面，以《铁路旅客运输服务质量规范》为基础，通过不断丰富│
│ │服务内容，持续提升旅客购票、进出站、信息获取等服务水平；（5）在经 │
│ │营开发和品牌创建方面，通过丰富业态和提升服务品质等逐步培育“京沪高│
│ │铁”品牌，并在经营管理、市场开发等方面彰显品牌效应。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│1、优化京沪高铁运输组织模式，提升运输能力。持续优化京沪高铁运行图 │
│ │方案开行架构，实施“一日一图”开行方案，发挥京沪通道效应，提高“复│
│ │兴号”列车上线投运数量及“复兴号”17 辆长编组列车开行范围，进一步 │
│ │提升旅客输送能力；优化列车票额智能预分方案，力求实现全线列车运能与│
│ │客流需求最佳匹配，提升列车运输效率。 │
│ │2、提升京沪高铁服务品质和品牌影响力。健全完善京沪高铁站车服务评价 │
│ │标准和体系，建立京沪高铁站车客运服务质量联合检查、评价、反馈、整改│
│ │机制。在京沪高铁本线所有车站设置专用商务座候车区，对商务座旅客提供│
│ │专人引导、专区候车、专用通道、优先安检、优先验证、优先进站等服务。│
│ │开展客站旅客引导揭示系统专项整治，补强并统一车站引导标识，统一地标│
│ │式样，统一进出站检票口红、蓝票引导模式及标识，统一电子显示内容及风│
│ │格。进一步推广刷脸核验、在线选座、扫码进站、网上订餐等系列便民利民│
│ │新举措，进一步提升客运服务质量。逐步实现站车 Wi-Fi 无线网络信号全 │
│ │覆盖，在京沪高铁主要大站为旅客提供智能导航服务。全面推进“京沪高铁│
│ │”标识(LOGO)的应用、推广、保护工作，不断丰富品牌内涵和影响力。 │
│ │3、提高公司运营管理效益。运用大数据手段健全完善京沪高铁列车开行效 │
│ │益评估和调整机制。坚持市场导向，针对常旅客、淡旺季、特定时段、不同│
│ │预售期等情况，研究差异化票价策略和收益管理方案。规范京沪高铁土地资│
│ │产临时占用的使用程序，显化土地资产价值，维护土地资产合法权益。加强│
│ │全面预算管理和预算执行过程监控，合理控制牵引供电及其他生产用水、电│
│ │、汽等成本费用支出。 │
│ │4、开展资本运作，加强路网协调。发行人本次募集资金拟收购的京福安徽 │
│ │公司，为京沪通道内已运营或在建的高铁线路项目公司，线路的扩张将有利│
│ │于拓展公司发展空间。发行人将持续推动同业并购扩张，探索与京沪通道内│
│ │的其他重点线路的衔接，进一步增强路网协同效应。 │
│ │5、加强科研投入和信息化建设，夯实京沪高铁可持续发展基础。重点围绕 │
│ │线路沉降的主动干预与预防、无砟轨道伤损预防预警、运输设备全生命周期│
│ │损耗规律、企业运营管理对标等开展专项研究，夯实京沪高铁发展基础。强│
│ │化京沪高铁信息化建设，全面建设基于 GIS 系统的信息化应用平台，通过 │
│ │大数据分析提升京沪高铁运营管理与设施设备维护智能化水平。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│（一）政策风险 │
│ │1、环保政策趋严的风险；2、安全生产标准提高的风险。 │
│ │（二）市场风险 │
│ │1、清算政策调整风险；2、列车开行数量变化风险。 │
│ │（三）业务经营风险 │
│ │1、宏观经济波动的风险；2、其他运输方式的竞争风险；3、能源价格上涨 │
│ │的风险；4、委托管理风险；5、铁路运输事故的风险；6、土地房屋办证风 │
│ │险。 │
│ │（四）管理风险 │
│ │1、管理资产规模较大的风险；2、大股东控制的风险；3、诉讼仲裁风险。 │
│ │（五）财务风险 │
│ │1、税收优惠变化的风险；2、会计政策变化的风险；3、固定资产减值的风 │
│ │险；4、财务费用上升的风险；5、资金清算不及时的风险。 │
│ │（六）募投项目存在的风险 │
│ │1、募集资金到位后公司即期回报被摊薄的风险；2、收购标的公司预期效益│
│ │不能实现的风险。 │
│ │（七）其他风险 │
│ │1、重大自然灾害和恶劣天气状况带来的风险；2、股市风险。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2022-2024）股东回报规划：公司可以采取现金、股票、现金和股票相结 │
│ │合的方式向股东分配利润，并优先采用现金分红进行利润分配。除特殊情况│
│ │外，在公司无重大投资计划或重大现金支出发生时，每年以现金方式累计分│
│ │配的利润应为母公司当年度实现的可供分配利润的50%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│重大合同 │京沪高铁2022年6月24日公告，公司与北京局集团公司、济南局集团公司和 │
│ │上海局集团公司分别签订了《京沪高速铁路委托运输管理合同》及《京沪高│
│ │速铁路客站商业资产委托经营合同》。前者委托运输费用结算单价以2021年│
│ │度单价为基数，自2022年度起每年在上一年度结算单价（不含税）的基础上│
│ │按照6.275%增长执行；后者委托经营范围为京沪高速铁路沿线北京南站等等│
│ │24个客站商业资产（面积、墙体、空间及设施等）。受托方应向公司支付客│
│ │站商业资产使用费。收益分配金额按上一年受托方向公司实际支付的客站商│
│ │业资产使用费为基数，按每年6.275%增幅比例确定。上述两合同委托期限自│
│ │2022年1月1日起至2024年12月31日止。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│战略合作 │京沪高铁2020年5月29日公告，公司与中国铁道科学研究院集团有限公司（ │
│ │简称“铁科院”）签订了《战略合作框架协议》。合作将充分利用铁科院在│
│ │人才储备、科研力量、技术成果、行业专项等方面的行业技术优势和京沪高│
│ │铁在运营管理及轨道交通等方面的资源平台优势，在科研合作、技术支持、│
│ │信息化建设与维护、资本合作、成果转化与应用推广等方面，实现强强联合│
│ │，互利共赢。协议有效期为三年。 │
│ │京沪高铁2020年5月30日公告，公司与北京交通大学（简称“北京交大”） │
│ │签订了《战略合作框架协议》。双方在人才培养、科研攻关、技术服务、成│
│ │果转化与应用推广等方面，实现强强联合，互利共赢。协议有效期为三年。│
│ │京沪高铁2022年1月13日公告，公司与中国电力签订战略合作协议，双方将 │
│ │建立长期战略合作关系，在电力市场化交易、综合智慧能源投资建设和运营│
│ │、绿色低碳能源供应等方面开展强强联合。协议有效期为五年。 │
│ │京沪高铁2022年12月30日公告，公司与中国国家铁路集团（简称“国铁集团│
│ │”）有限公司签订《综合服务框架协议》，期限为三年。公司与国铁集团及│
│ │其下属企业之间相互提供经营活动所必需的委托运输服务、铁路相关服务及│
│ │其他服务。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|
