热点题材☆ ◇601880 辽港股份 更新日期：2026-09-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、一带一路、区块链、航运概念、绿色电力、中俄贸易
风格:融资融券、破净资产、低价股、专项贷款、自由现金
指数:上证治理、上证380、小盘价值、国证服务、国证价值、中证央企
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-04-01│绿色电力 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司完成大窑湾汽车码头库顶4.05MW光伏项目建设并实现并网发电，累计光伏装机容量达到
30.05MW，年发电量约3002万千瓦时，为港口生产提供稳定的清洁能源支撑。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-11-06│航运概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是东北亚地区进入太平洋、面向世界最为便捷的海上门户，配有完善的运输网络，是我
国主要的海铁联运及海上中转港口之一
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-07│区块链 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
全资孙公司大连集发环渤海集装箱运输有限公司区块链项目获得网信办第二批备案
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-03-03│中俄贸易 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
集团在集装箱码头加强航线市场开发，全年新增10条航线积极融入“一带一路”、国内国际
双循环和辽宁自贸区建设等国家战略，结合自身口岸冷链物流等业务优势，持续深挖东南亚、俄
罗斯远东地区等新兴航区市场潜能和南北运输需求机遇，新增7条东南亚航线，1条远东航线及2
条内贸航线，实现对东南亚区域核心港口的全覆盖，并进一步优化升级相关口岸集装箱航线网络
。
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-03-28│一带一路 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司总部位于辽宁省大连国际物流园区。主营业务：公司的主营范围包括：国际、国内货物
装卸、运输、中转、仓储等港口业务和物流服务；为旅客提供候船和上下船舶设施和服务；为国
际、国内航线客船（邮轮）旅客服务；在港区内从事原油、成品油仓储服务；货物、技术进出口
。
──────┬──────┬────────────────────────────
2010-12-06│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
H股:辽港股份(02880)于2006-04-28上市
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-03-26│招商局系 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
招商局集团有限公司是公司实际控制人
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-04-03│中日韩自贸 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
大连国资委旗下港口物流业务的统一运作平台目前已拥有近洋航线70条,是东北地区最大的
综合性码头营运商。中韩自贸协定的签订,对大连的货物贸易、服务贸易、引进韩资、公共服务
体系等方面都将产生重要影响
──────┬──────┬────────────────────────────
2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司属于国有企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-05-18│统一大市场 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司作为大连港港口物流业务的统一运作平台，将充分利用优越的自然条件，发扬自身经营
管理优势，持续发挥在大连东北亚国际航运中心建设及辽宁沿海经济带发展中的龙头作用。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司符合罗素大盘股标准
──────┬──────┬────────────────────────────
2020-11-16│RCEP概念 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
大连国资委旗下港口物流业务的统一运作平台目前已拥有近洋航线70条,是东北地区最大的
综合性码头营运商。
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-10-15│朝鲜改革 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
地处辽宁，全国三大油品转运中心之一，是东北地区最大的油品转运港口。
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-09-27│大连金普新区│关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司作为大连港港口物流业务的统一运作平台，公司是东北地区最大的综合性码头营运商
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-08-19│辽宁国资改革│关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2022年年报，辽宁市国资委、营口市国资委、大连市国资委间接持有公司股权
──────┬──────┬────────────────────────────
2017-07-21│辽宁自贸区 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司的主要腹地为东北三省、内蒙古东部地区及环渤海地区，货源以油品、集装箱、滚装商
品车、铁矿石、煤炭、钢材、粮食和大宗散杂货、客运滚装等为主，经营货种全面，业务外延能
力较强。
──────┬──────┬────────────────────────────
2017-07-20│东亚自贸 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司总部位于辽宁省大连国际物流园区。主营业务：公司的主营范围包括：国际、国内货物
装卸、运输、中转、仓储等港口业务和物流服务；为旅客提供候船和上下船舶设施和服务；为国
际、国内航线客船（邮轮）旅客服务；在港区内从事原油、成品油仓储服务；货物、技术进出口
。（法律、法规禁止的，不得经营；法律、法规限制的项目取得许可证后方可经营）。公司的兼
营范围包括：国际、国内航线船舶理货业务；拖轮业务；港口物流及港口信息技术咨询服务。大
连港是全国三大油品转运中心之一，是东北地区最大的油品转运港口。公司是大连口岸及东北地
区最大的集装箱码头运营商，集装箱装卸业务主要于大连港大窑湾港区经营。公司的汽车码头是
目前国内最大的专业化汽车码头之一。
──────┬──────┬────────────────────────────
2017-03-02│北极航道 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是东北地区最大的综合性码头营运商。
──────┬──────┬────────────────────────────
2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
辽宁海洋功能区
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-09-15│破净资产 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-09-15公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-15.05%
──────┬──────┬────────────────────────────
2026-09-15│低价股 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
截止2026-09-15，收盘价为：1.46元
──────┬──────┬────────────────────────────
2025-06-16│自由现金流 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是自由现金流水平较高且稳定性较好的上市公司。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-11-05│专项贷款 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
大连港与中国银行签署了《中国银行与大连港集团有限公司之合作协议》 ，贷款额度不超
过 3.5 亿元人民币，专项用于通过集中竞价交易方式增持辽港股份 A 股股票
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-17│机构预计2023年全球港口有望温和复苏
──────┴───────────────────────────────────
上海国际航运研究中心最新发布的《全球港口发展报告（2022）》报告显示，2022年，全球
海运贸易与港口生产形势呈现缓步回涨态势，预计2023年全球港口生产形势仍将维持“弱势”增
长格局，并趋于温和复苏。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-14│多地港口吞吐量持续增长，运价开始回升
──────┴───────────────────────────────────
3月，上海港海铁联运箱量突破5万标准箱大关，创月度历史箱量新高，同比增幅达24.7%；
上港集团独山公司3月集装箱吞吐量同比增长71.7%，一季度累计完成箱量近10万标准箱。各港口
空箱堆积情况正在改善，运价开始回升。港口是外贸的“晴雨表”，今年以来多地港口吞吐量持
续增长。多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步
好转迹象，外贸逐步回暖。
──────┬───────────────────────────────────
2018-11-05│辽宁港口整合正式落地 招商局集团将通过增资方式入股
──────┴───────────────────────────────────
2018年11月4日晚，锦州港（600190）、营口港（600317）、大连港（601880）同时发布公
告称，由于港航发展获得招商局辽宁增资入股，公司间接控股股东股权结构变更，控股股东和实
际控制人不变，港航发展股权变更不会导致上述公司主要业务结构发生变化，对公司正常经营活
动不构成实质性的影响。
根据公告，辽宁省国资委、大连市国资委、营口市国资委、港航发展以及商局集团有限公司
间接全资子公司招商局辽宁近日签署的《关于辽宁东北亚港航发展有限公司之增资协议》，招商
局辽宁将以现金认购港航发展新增注册资本9960.08万元。
增资前，港航发展注册资本为人民币1亿元，辽宁省国资委持有港航发展100%股权。增资完
成后，港航发展的注册资本将增至近2亿元，辽宁省国资委将持有港航发展50.1%股权，招商局辽
宁将持有港航发展49.9%股权。
港航发展股权结构变更后，大连港表示，公司的控股股东仍为大连港集团、实际控制人仍为
辽宁省国资委。营口港表示，公司的控股股东仍为营口港集团、实际控制人仍为辽宁省国资委。
锦州港表示，公司的第一大股东仍为大连港投控，仍不存在控股股东与实际控制人。
──────┬───────────────────────────────────
2018-03-29│辽宁与山东相继启动 北方港口资源整合大戏开幕
──────┴───────────────────────────────────
2018年3月28日消息，据上海证券报报道，为更好地配置资源、协调地域经济均衡高质量发
展，部分省市正加速整合辖区港口资源。3月28日，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团
正式成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开。此前，辽宁港口整合也取得重大进展
。有知情人士告诉记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推进。
──────┬───────────────────────────────────
2018-03-21│辽宁港口资源整合提速
──────┴───────────────────────────────────
3月20日，辽宁省国资委、大连市国资委、营口市国资委、辽宁东北亚港航发展有限公司（
简称“东北亚港航公司”）及招商局集团等在京就辽宁港口资源整合签署系列协议，涉及重组整
合、股权投资、招商、公益性资产安排等内容。这是继2017年6月大连港、锦州港、营口港三家
上市公司披露辽宁省政府与招商局集团签署《港口合作框架协议》后，辽宁港口整合的又一重大
进展。
有知情人士告诉上证报记者，以“东北亚港航公司”为中心的辽宁港口整合计划将分步推进
。第一步为整合大连港集团和营口港集团，未来还可能涉及丹东港、葫芦岛港等港口资产，目标
是立足辽宁省、辐射全东北、影响东北亚，整合港口和航运，随着整合推进，不排除加入航空资
产的可能。本次整合的一大特点就是引入招商局集团，央地合作、优势集成，并且配合混改计划
。
“本次股权变更主要是解决出资人统一的问题，为引入招商局集团等新股东铺路。”有接近
本次重组的人士告诉上证报记者。
上述人士还表示，“东北亚港航公司”目前就是辽宁港口整合的主要平台，本次整合的一大
特点是引入招商局集团，通过央地合作，进行优势集成，同时还会引入其他国资或民资进行混合
所有制改革。
其中，大连港集团与营口港集团的整合是第一步，在相关资产、业务、市场、经营机制等全
面整合后，未来将在第二、第三步的整合中进一步加入葫芦岛港、丹东港等港口。他还透露：“
除了港口和航运是天然一体的业务之外，随着改革推进，未来不排除将物流和客流业务纳入港航
中心，届时或将涉及航空资源整合。”
──────┬───────────────────────────────────
2018-01-11│交通部：推进区域港口资源整合
──────┴───────────────────────────────────
据交通部2018年1月10日，交通运输部部长李小鹏主持召开2018年第1次部务会议，传达学习
中央有关会议精神，研究交通运输部机关2018年会议计划、2018年部立法计划，审议《港口工程
建设管理规定》以及国家公路网命名编号调整方案等。
──────┬───────────────────────────────────
2017-11-24│多地启动研究申建自贸港
──────┴───────────────────────────────────
自由贸易港的申建热情正在多地高涨。《经济参考报》记者获悉，目前大连自由贸易港申报
方案初步完成，正在市委进行研究讨论。广东自贸试验区前海蛇口片区也在研究申建自由贸易港
，方案计划在本月底前完成。
截至目前，已有包括上海、浙江、辽宁、福建、广东等多地启动研究申报自由贸易港，不少
地方都已是自贸试验区，依照打造自贸试验区升级版的思路研究探索。业内专家分析指出，自贸
试验区在率先探索自贸港建设方面有基础也有优势，首批自贸港或来自自贸区升级版。
──────┬───────────────────────────────────
2017-11-02│多地正酝酿试水 自由贸易港建设有望进一步扩围
──────┴───────────────────────────────────
2017年11月2日消息，十九大报告提出，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设
自由贸易港”。业内人士分析，自贸区作为全面对外开放的重要抓手，未来将迎来新的发展机遇
。自由贸易港将成为自贸区发展模式的一大飞跃，并推动自贸区建设不断升级。目前多地正在酝
酿建设自贸港。在此基础上，未来自贸港有望进一步扩围，并引领全面开放形成新格局。
──────┬───────────────────────────────────
2017-07-14│中部地区将建水陆立体交通网络
──────┴───────────────────────────────────
2017年7月14日经济参考报消息，日前独家获悉，我国将根据《中原城市群发展规划》等指
导性文件，在河南、安徽等中部省份，加大包括内河港口、内河航道在内的航运基础设施建设，
力争在“十三五”末期全面建成覆盖黄河中下游、淮河流域的内河航运体系，进一步完善中部地
区水陆立体交通网络格局，最终形成成本更低、效率更高的中部地区综合物流网络，为中部地区
产业升级，以及东中西部产业协同奠定保障基础。
根据相关建设规划文件，中部地区内河航运基础设施建设，将以黄河中下游、淮河多条支流
为基础，依托沿岸地区现有城镇和港口，串联中部省份多个区域和城镇群落，加强与中部地区现
有陆路交通基础设施的汇通和联系。在相关内河航运交通基础设施建设完善后，中部地区将在黄
淮流域形成多个具有一定规模的港口群，内河航运能力将得到进一步释放，区内货物运量将大幅
增长。届时，通过内河航运，中部地区综合物流成本将进一步降低，而多个港口城市还将得到进
一步发展，并有望和周边具有一定制造业实力的城镇或城镇群落，形成具有综合配套能力的产业
集群。对偏远地区的运输和物流成本有望降低。
──────┬───────────────────────────────────
2017-07-06│江苏拟培育特大型港航集团
──────┴───────────────────────────────────
江苏省政府日前印发了《关于深化沿江沿海港口一体化改革的意见》，通过3－5年的努力，
基本形成具有区域枢纽功能的航运物流中心，培育国内外具有影响力的特大型港航集团。
“意见”明确提出培育壮大江苏省港口集团等龙头港口企业，将其作为全省港口一体化改革
的重要平台，鼓励有条件的大型港口企业兼并重组，引导优质资源积极参与全省沿江沿海港口一
体化改革。加快港航投融资平台建设，鼓励有条件的大型港口企业开展资产、股权、基金的投资
、运营和管理。发挥已上市公司作用，大力推进港口资产证券化。
──────┬───────────────────────────────────
2017-06-14│辽宁政府与招商局合建辽宁港口经营平台
──────┴───────────────────────────────────
大连港、营口港及锦州港2017年6月13日晚间同时公告，辽宁省人民政府与招商局集团有限
公司于6月10日在沈阳签署了《港口合作框架协议》。依据框架协议，辽宁省政府与招商局集团
双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以大连港集团有限公司、营口港务集团限公司为基础，
以市场化方式设立辽宁港口集团，实现辽宁沿海港口经营主体一体化；辽宁省人民政府支持招商
局集团在投资控股辽宁港口集团的前提下，进一步整合省内其他港口经营主体；争取在2017年底
前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底前完成对省内其他港口经营主体的整
合。
根据框架协议，该事项有可能涉及锦州港大股东大连港投融资控股集团有限公司及控股股东
、营口港控股股东营口港务集团有限公司及大连港大连港集团有限公司统一纳入辽宁港口集团，
据此，公司第一大股东及其实际控制人有可能发生变更；同时可能涉及公司被整合进入辽宁沿海
港口经营主体一体化范围，是否被整合、整合时间及整合方式均存在不确定性。
三公司将于6月14日起复牌。
──────┬───────────────────────────────────
2016-09-01│我国新设七个自贸试验区
──────┴───────────────────────────────────
据新华社2016年8月31日消息，商务部部长高虎城在接受专访时表示，上海、广东、天津、
福建自贸试验区建设取得的成效，彰显了自贸试验区的试验田作用。近日，党中央、国务院决定
，在辽宁省、浙江省、河南省、湖北省、重庆市、四川省、陕西省新设立7个自贸试验区。这代
表着自贸试验区建设进入了试点探索的新航程。
新设的7个自贸试验区，将继续依托现有经国务院批准的新区、园区，继续紧扣制度创新这
一核心，进一步对接高标准国际经贸规则，在更广领域、更大范围形成各具特色、各有侧重的试
点格局，推动全面深化改革扩大开放。
──────┬───────────────────────────────────
2016-08-11│第三批自贸区即将落地
──────┴───────────────────────────────────
2016年8月11日消息，第三批自贸区已有部分地区走完相关流程，将择机公布。重庆、广西
等地都有望入选。
分析认为，重庆、广西等地可能入选第三批自贸区，相关本地股值得关注：
重庆自贸区：重庆路桥、渝开发、涪陵榨菜、重庆百货、重庆港九等。
广西自贸区：北部湾港、五洲交通、南宁百货、两面针等。
辽宁自贸区：时代万恒、大连港、大连国际、锦州港、大连友谊等。
湖北自贸区：鄂武商A、武汉中商、南国置业、中百集团等。
四川自贸区：成商集团、高新发展、四川路桥等。
河南自贸区：中原高速、宇通客车、同力水泥、中原特钢等。
──────┬───────────────────────────────────
2015-12-31│中央政治局会议审议通过振兴东北等老工业基地意见
──────┴───────────────────────────────────
据新华社消息，中共中央政治局2015年12月30日召开会议，听取中央纪律检查委员会2015年
工作汇报，研究部署2016年党风廉政建设和反腐败工作；审议通过《关于全面振兴东北地区等老
工业基地的若干意见》。中共中央总书记习近平主持会议。
会议强调，当前和今后一个时期是推进东北老工业基地全面振兴的关键时期，要牢固树立并
切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，适应和把握我国经济进入新常态的趋势性
特征，以提高经济发展质量和效益为中心，加大供给侧结构性改革力度，保持战略定力，增强发
展自信，坚持变中求新、变中求进、变中突破，努力提升东北老工业基地的发展活力、内生动力
和整体竞争力。
分析指出，全面振兴东北地区等老工业基地若干意见获审议通过，东北地区重点产业所涉相
关上市公司值得关注。
──────┬───────────────────────────────────
2015-11-11│渤海湾海底隧道规划已上报国务院
──────┴───────────────────────────────────
2015年11月10日消息，新浪微博账号名为"高铁见闻"的铁路业专业人士日前在接受媒体采访
时透露，中国目前正在筹划渤海湾海底隧道，渤海湾海底隧道全长123公里辽宁大连和山东烟台
，如果建成，将超日本青函海底隧道（约54公里）、英吉利海峡海底隧道（约51公里），成为世
界最长的海底隧道。目前渤海海峡跨海通道战略规划研究项目已经完成，包括一个总报告、九个
分报告，并已经正式上报国务院。
市场方面，隧道股份作为A股隧道施工领域的龙头值得关注，另外，大连本地的大连港、大
连重工、大连友谊、大连国际；烟台本地的渤海轮渡、烟台冰轮、新潮实业等也均有望受益渤海
跨海通道的建设。
──────┬───────────────────────────────────
2015-11-02│中韩经贸合作全面升级
──────┴───────────────────────────────────
据中国政府网消息，李克强总理2015年11月1日在首尔出席韩国经济界欢迎午餐会并发表主
旨演讲。他说，中韩建交短短20多年，贸易额已接近3000亿美元，增长近60倍。这种迅猛发展势
头在全球“难寻先例”。中国开放的大门会越开越大，将会为未来中韩经贸合作开辟更加广阔的
天地。
李克强表示，中方愿推动中韩各领域务实合作“百尺竿头，更进一步”。一是坚持深化战略
合作伙伴关系的大方向，尽早正式启动中韩海域划界谈判。二是对接四项国家发展战略。以中方
倡导的“一带一路”同韩国“欧亚倡议”、“大众创业、万众创新”同韩国“创造型经济”、“
中国制造2025”同韩国“制造业革新3.0”、中韩共同开拓第三方市场进行国际产能合作对接为
契机，加强合作，助推两国经济转型升级。三是搭建青年创新创业、共同开拓第三方市场两个合
作平台。四是结合中韩自贸区建设，加强经贸财经合作与宏观经济政策协调，推进东亚经济一体
化进程。五是深化人文交流。进一步夯实双边关系发展的民意基础。
分析人士表示，中韩自贸区将成为未来我国参与亚太多边化区域贸易平台的基石，近期相关
概念股值得投资者密切关注。
──────┬───────────────────────────────────
2015-09-28│环渤海地区合作发展纲要获批复
──────┴───────────────────────────────────
2015年9月28日消息，国务院日前批复同意《环渤海地区合作发展纲要》。《纲要》的颁布
对于加快环渤海地区合作发展，推进实施“一带一路”、京津冀协同发展等国家重大战略和区域
发展总体战略具有重要意义。
分析认为，环渤海地区合作发展纲要获批复，大连港(601880)、唐山港(601000)、天津港(6
00717)、日照港(600017)等相关本地股值得关注。
──────┬───────────────────────────────────
2015-07-20│高层力挺东北老工业基地振兴发展
──────┴───────────────────────────────────
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平2015年7月17日下午在长春召开部分省区
党委主要负责同志座谈会，听取对振兴东北地区等老工业基地和“十三五”时期经济社会发展的
意见和建议。他强调，无论从东北地区来看，还是从全国发展来看，实现东北老工业基地振兴都
具有重要意义。振兴东北老工业基地已到了滚石上山、爬坡过坎的关键阶段，国家要加大支持力
度，东北地区要增强内生发展活力和动力，精准发力，扎实工作，加快老工业基地振兴发展。
分析认为，东北振兴作为新一届政府加快东北发展，解决区域经济发展均衡，并作为当前微
刺激政策的重要补充。东北装备制造业创新发展、国企改革、新材料工业发展及农业等板块有望
引发市场关注。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司简介 │辽宁港口股份有限公司（简称辽港股份）的前身是大连港股份有限公司，分│
│ │别于2006年、2010年在香港、上海上市，是国内首家拥有A+H双融资平台的 │
│ │港口类上市公司。2021年2月9日，大连港股份有限公司吸收合并营口港务股│
│ │份有限公司，吸并后更名为辽宁港口股份有限公司。 │
│ │重组后的辽港股份总资产超过550亿元，业务涵盖集装箱、油化品、散杂货 │
│ │、客运滚装等货物门类，主要分布在大连和营口的大窑湾、鲅鱼圈、大连湾│
│ │、长兴岛等四大港区，管控区域覆盖丹东、盘锦、绥中等区域，是我国北方│
│ │地区资产、收入和利润规模最大的港口行业上市公司之一。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │报告期内，本集团所从事的核心业务及业务模式包括：油品/液体化工品码 │
│ │头及相关物流业务（油品部分）；集装箱码头及相关物流业务（集装箱部分│
│ │）；汽车码头及相关物流业务（汽车部分）；散杂货码头及相关物流业务（│
│ │散杂货部分）；散粮码头及相关物流业务（散粮部分）；客运滚装码头及相│
│ │关物流业务（客运滚装部分）及港口增值与支持业务（增值服务部分）。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │当前，本集团处于深化融合发展的攻坚阶段，锚定“精益运营、盘活资产、│
│ │深化改革、创新发展”的工作主线，聚焦创新驱动，迭代升级物流产品与服│
│ │务体系；加快核心枢纽通道布局与建设，筑牢物流网络支撑根基；持续拓展│
│ │多元服务功能，丰富服务场景与边界；深耕专业领域，打造差异化、高辨识│
│ │度的核心品牌；稳步推进数字化平台建设，赋能运营效率提升；深化内外部│
│ │客户协同联动与资源融合，凝聚发展合力，全力构建服务国家战略、赋能产│
│ │业升级、满足客户多元需求的综合物流服务生态。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │东北最大的油品、集装箱、专业化汽车码头运营商 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │本集团拥有天然的深水良港，在最大泊位水深方面具有优势，泊位数量等基│
│ │础硬件方面优势突出。2025年，本集团着力延伸服务领域，拓展服务功能，│
│ │提升服务质量，实现了生产经营的平稳发展，在港口业中继续保持着较强的│
│ │竞争能力。 │
│ │（一）物流体系优势 │
│ │2025年，本集团依托区位及泊位等优势，整合港口物流资源，为客户制订个│
│ │性化、一站式综合物流服务方案。同时以市场需求为导向，不断完善“两中│
│ │心、一通道”的综合物流体系。 │
│ │（二）增值服务优势 │
│ │本集团重点培育全程物流、港口信息服务、保税仓储、混配加工、临港贸易│
│ │等港航增值服务产业，通过与铁路、船公司及口岸联检单位的合作，积极延│
│ │伸港口服务链条，拓展港口功能，提升增值服务能力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，本集团实现归属于母公司股东的净利润为人民币1306790239.41元 │
│ │，比2024年的净利润人民币1143973474.80元增加162816764.61元，增长14.│
│ │2%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │营口港、天津港、青岛港 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心风险 │1、世界经济复苏难有改善，市场潜在风险依然存在； │
│ │2、我国经济增速较之以往将进入中速增长阶段，对国内港口生产经营产生 │
│ │影响； │
│ │3、东北地区发展不均衡、产业结构单一，经济增长乏力； │
│ │4、港口企业主要围绕传统的港口物流展开，第三方物流、金融物流等增值 │
│ │物流业务很大程度上仍附属或依赖于港口物流，码头装卸收入占物流收入的│
│ │比重仍然较大，基于供应链的专业综合物流服务功能亟待加快发展，金融、│
│ │商贸等物流增值服务需要加快推进； │
│ │5、周边港口能力日益增强、铁路运费不断上涨、国际航运市场兼并重组、 │
│ │联盟化、大型化趋势明显，集装箱航线“撤线并线”成为常态， 对港口的 │
│ │生产经营带来挑战。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │本集团拥有天然的深水良港，在最大泊位水深方面具有优势，泊位数量等基│
│ │础硬件方面优势突出。2025年，本集团着力延伸服务领域，拓展服务功能，│
│ │提升服务质量，实现了生产经营的平稳发展，在港口业中继续保持着较强的│
│ │竞争能力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │铁路、船公司及口岸联检单位 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主营业务 │油品/液体化工品码头及相关物流业务（油品部分）；集装箱码头及相关物 │
│ │流业务（集装箱部分）；汽车码头及相关物流业务（汽车部分）；散杂货码│
│ │头及相关物流业务（散杂货部分）；散粮码头及相关物流业务（散粮部分）│
│ │；客运滚装码头及相关物流业务（客运滚装部分）及港口增值与支持业务（│
│ │增值服务部分） │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│主要产品 │商品、劳务或服务 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│实控人或控股│大连港2017年12月20日公告，公司实际控制人大连市国资委将本公司控股股│
│股东变更 │东大连港集团100%股权无偿划转至辽宁东北亚港航发展有限公司（简称“港│
│ │航发展”），港航发展系辽宁省国资委设立的国有独资公司。本次无偿划转│
│ │完成后，港航发展将合计间接持有公司47.31%的股权，公司的控股股东仍为│
│ │大连港集团，公司的实际控制人将由大连市国资委变更为辽宁省国资委。 │
│ │大连港2019年10月1日公告，相关工商变更登记手续完成后，招商局辽宁持 │
│ │有辽港集团51%的股权；大连市国资委持有辽港集团36.34%的股权；辽宁省 │
│ │国资委持有辽港集团10%的股权；营口市国资委持有辽港集团2.66%的股权。│
│ │至此，公司实际控制人由辽宁省国资委变更为招商局集团有限公司，公司控│
│ │股股东不变，仍为大连港集团有限公司。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│资产或股权投│收购奥德费尔(中国)储罐码头有限公司所持有的大连奥德费尔长兴仓储码头│
│资 │有限公司 10%股权，累计持股比例为 40%。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│参控股公司 │1、大连集装箱码头有限公司，持股 51%，主要经营范围为开发、建设、管 │
│ │理、经营集装箱码头及其辅助设施，提供集装箱装卸及保税仓储等服务。 │
│ │2、大连港集装箱发展有限公司，全资子公司，主要经营范围为船舶提供码 │
│ │头设施，在港区内提供集装箱装卸、堆放、拆拼箱，从事港口设施、设备和│
│ │港口机械的租赁、维修业务，房屋租赁，企业管理服务，咨询服务等。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│整合预期 │大连港2017年6月13日公告，公司控股股东集团公司收到辽宁省人民政府通 │
│ │知，辽宁省人民政府与招商局集团有限公司（下称“招商局集团”）签署了│
│ │《港口合作框架协议》，双方将合作建立辽宁港口统一经营平台，以集团公│
│ │司、营口港务集团有限公司为基础，以市场化方式设立辽宁港口集团，实现│
│ │辽宁沿海港口经营主体一体化；辽宁省人民政府支持招商局集团在投资控股│
│ │辽宁港口集团的前提下，进一步整合省内其他港口经营主体；争取在2017年│
│ │底前完成辽宁港口集团的设立和混合所有制改革，在2018年底前完成对省内│
│ │其他港口经营主体的整合。该事项可能涉及集团公司纳入辽宁港口集团范围│
│ │；该事项有可能涉及公司被整合进入辽宁沿海港口经营主体一体化范围；辽│
│ │宁港口集团如最终按照上述框架协议组建，公司的控股股东及其实际控制人│
│ │有可能发生变更。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│当前，全球经济正处于深刻变革的关键时期，地缘政治冲突频发、贸易保护│
│ │主义抬头、关税政策波动加剧，推动全球化格局重构，进出口贸易形势愈加│
│ │严峻。国内市场现阶段新旧动能持续转换，市场整体需求仍显不足，东北腹│
│ │地冶金、建材等传统支柱产业持续低位运行，给港口业务发展带来了诸多挑│
│ │战。 │
│ │本集团业务的主要腹地为东北三省、内蒙古东部地区及环渤海地区，货源以│
│ │油品、集装箱、滚装商品车、铁矿石、煤炭、钢材、粮食、大宗散杂货、客│
│ │运滚装等为主，经营货种全面，抗风险能力较强。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│航运方面，地中海航运、马士基组成的M2联盟解散后，全球航运联盟格局深│
│ │度重构，新造船订单虽从历史高位有所回落，但规模仍高于近十年平均水平│
│ │，且订单结构向绿色燃料动力船舶倾斜。头部航运企业持续强化产业链供应│
│ │链掌控能力，在运力结构优化、全球航线网络重构、全程供应链延伸的基础│
│ │上，进一步加码数智化升级与低碳化转型，同时布局一体化物流、特种船运│
│ │输等新赛道。港口方面，环渤海区域港口竞争向纵深推进，在集群化、通道│
│ │化演变的基础上，逐步从规模竞争转向质效竞争与特色化发展，各港口依托│
│ │自身优势打造差异化核心竞争力。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业政策法规│《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《中华│
│ │人民共和国水污染防治法》。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│2026年本集团将全面做精主业、加快盘活资产、持续创新发展、守牢安全底│
│ │线，坚持以“党建引领、组织人才、精益管控、科技赋能、央地合作”为支│
│ │撑，深耕港口主业，稳定存量，挖潜增量；提升服务效能，推深做实港口综│
│ │合服务；加强协同协作，完善服务功能，广泛开拓市场；着力打造“枢纽+ │
│ │通道+网络”综合服务体系；全面推进东北亚国际航运中心、国际物流中心 │
│ │和“世界一流”强港建设。 │
│ │油品部分 │
│ │动态跟踪华锦阿美开工计划，为客户专属定制服务方案，保证临港炼厂原油│
│ │供应。加强与现有客户密切合作，积极应对相关管道运输分流影响，拓展航│
│ │空煤油、船用燃料油、特种油等成品油铁路运输下海业务。开展航煤装火车│
│ │业务，保证大连机场航煤供应。 │
│ │集装箱部分 │
│ │持续关注全球经贸发展动态，结合市场运力调整及货源结构变化，加强对欧│
│ │洲、美洲、中东、印巴及东南亚等区域航线开发。强化对新兴船公司营销，│
│ │拓展俄罗斯西行及北极航线，提高对俄辐射能力。持续关注国际航运市场动│
│ │态，积极争取“外转内”运力挂靠本集团。全力推进以“营口－南沙”航线│
│ │为标志的精品航线品牌建设，有效提升航线服务能力及市场竞争力。进一步│
│ │完善航线网络配置，重点推动本集团内贸航线网络向长江沿线拓展。支持国│
│ │内汽车厂商使用大连－海参崴/圣彼得堡－莫斯科海铁联运通道发运整车及K│
│ │D件，推动大连口岸俄罗斯航线良性发展。 │
│ │客运滚装部分 │
│ │与合作商紧密联系，推进“葫芦岛”轮接替运营“旅顺—天津”航线，推动│
│ │大宗散货“班列+班轮”滚装多式联运新模式。 │
│ │汽车部分 │
│ │密切与合作商的进出口协作，紧抓中东、欧洲分公司成立契机，推动波斯湾│
│ │航线稳定运营并争取加密西北欧航线班期。与相关车企加强配合，拓展临港│
│ │熏蒸功能，争取开通澳新等出口新航线。 │
│ │散杂货部分 │
│ │进一步优化钢材外贸航线布局，重点开发南美、中东沿线钢材航线。加强与│
│ │供应链协作单位合作，扩大钢材“一单制”业务规模，丰富精品航线网络。│
│ │与贸易商通力合作，推动鲅鱼圈打造成为千万吨级铁矿石现货贸易平台。加│
│ │强与大型贸易客户共同发展，积极拓展贸易煤增量。搭建辽宁口岸散粮车一│
│ │体化服务平台，进一步提升本集团自有散粮车转运量及效率。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司日常经营│2025年国内外形势变化深刻复杂，外部压力持续加大，受贸易保护主义、政│
│ │策不确定性等多重因素交织影响，全球经济复苏步伐放缓。国内经济顶压前│
│ │行、向新向优，持续展现出强大的发展韧性和内生活力，经济运行总体平稳│
│ │、稳中有进，全年国内生产总值达140.19万亿元，高质量发展扎实推进，新│
│ │质生产力稳步发展。在此背景下，本集团立足东北亚核心区位优势，紧扣国│
│ │家宏观政策导向与港航物流市场发展趋势，主动作为、攻坚克难，实现经营│
│ │发展稳中有进、稳中提质。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│2026年，本集团将围绕客户需求，持续丰富航线网络、加强中转体系建设和│
│ │提供专项物流服务，提升物流枢纽港能级。优化陆海物流网络布局，拓展保│
│ │税中转、临港贸易、混配加工等港口服务功能。打造服务品牌，强化服务质│
│ │量，推进上下游、内外部协同协作，持续夯实枢纽港建设成效。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│2026年，世界经济发展的下行压力与不确定因素持续叠加，地缘政治冲突的│
│ │复杂性与持续性所导致的航线调整、跳港停班，将直接影响集装箱与散货吞│
│ │吐量；腹地经济增速放缓、产业结构调整（如成品油运输格局因管道并网改│
│ │变）进一步压缩本集团的业务发展空间。国内港口同质化竞争激烈，环渤海│
│ │大型港口设施进一步完善，河北和山东港口通过环渤海中转、海铁联运布局│
│ │，加大陆海双向腹地货源争揽，整合效应持续增强，区域竞争格局趋于严峻│
│ │；东北地区腹地经济总量低于环渤海周边省份，且各区域发展不均衡、产业│
│ │结构单一，经济增长乏力，上述因素对本集团的生产经营带来挑战。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|