热点题材☆ ◇601890 亚星锚链 更新日期：2024-04-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、高端装备
风格:融资融券、昨日较弱
指数:无
【2.主题投资】
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-11-23│高端装备 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是我国船用锚链和海洋系泊链生产和出口基地，是世界行业内最大，最具有综合实力的
现代化企业。公司产品直径12.5MM--187MM，产品广泛使用在国内外各类船舶、海洋系泊工程及
军事装备上和著名公司，R5系泊链被中国海洋石油总公司选用，使用在最新第6代3000米深海半
潜式石油钻井平台上和俄罗斯国家天然气公司建造的SMODU GAZFLOT项目上。
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
世界最大的船用锚链和海洋系泊链生产企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2022-07-15│海上风电 │关联度：☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司泊连产品已出口并应用于欧洲东南亚的海上风电平台
──────┬──────┬────────────────────────────
2021-10-14│海工装备 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
世界最大的船用锚链和海洋系泊链生产企业
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-04-18│农村金融 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司持有靖江润丰村镇银行8.33%股权
──────┬──────┬────────────────────────────
2019-03-25│国产航母 │关联度：☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
公司是一家从事船用锚链和海洋系泊链的生产企业，锚链的产量和销量连年位居全球第一，
中国海军锚链的主要供货商。
──────┬──────┬────────────────────────────
2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
江苏海洋功能区
──────┬──────┬────────────────────────────
---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
──────┴──────┴────────────────────────────
公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，不可减持。
──────┬──────┬────────────────────────────
2024-04-23│昨日较弱 │关联度：☆☆☆☆
──────┴──────┴────────────────────────────
2024-04-23跌幅为：-6.18%
【3.事件驱动】
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-18│国家能源局将推进风电高质量跃升发展
──────┴───────────────────────────────────
国家能源局新能源和可再生能源司司长在北京国际风能大会上表示，下一步，国家能源局将
坚持从中国国情和实际出发，锚定碳达峰碳中和目标，加强顶层设计，推进风电高质量跃升发展
。一是推动海上风电平稳有序发展。尽快出台深海远海上风电开发建设相关政策，积极推动近海
海上风电规模化发展，组织开展深远海海上风电示范，通过支持技术和模式创新，推动海上风电
持续降本增效，不断提高经济性。二是加速农村能源绿色低碳转型。三是深化推进国际技术与产
能合作。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-16│广东7GW省管海上风电项目竞配落地
──────┴───────────────────────────────────
近日，广东省7GW省管海上风电项目竞配确认落地。根据此前广东各地启动竞配公示项目，
其中包括湛江徐闻东一&二700MW（400MW+300MW）、阳江三山岛一二三四五六3GW（6*500MW）等
。竞配要求中明确，需在省印发开发建设方案后一年内完成核准，核准后两年内海上开工建设，
开工后两年内全容量建成并网。广东此前推出2023年海风竞配，总计竞配省管7GW+国管8GW（16G
W），明确了省管与国管海域规划，随着目前7GW省管海域竞配的落地，广东海风进展提速。
──────┬───────────────────────────────────
2023-10-13│1-8月份我国造船业三大指标均保持两位数增长
──────┴───────────────────────────────────
1至8月份，我国造船业完工量、新接订单量、手持订单量均保持两位数增长，分别占世界市
场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。据中国船协统计，上半年，规模以上船
舶工业企业主营业务利润率为4.1%，达到近10年最好水平。
──────┬───────────────────────────────────
2023-09-21│前8月中国造船三大指标均保持两位数增长
──────┴───────────────────────────────────
今年以来，装备制造业是推动工业增长的主力，特别是高端装备制造业发展势头向好，产业
规模不断扩大，一批标志性装备取得突破。高质量、高附加值的高端装备产品竞争力提升，为外
贸出口注入新动力，前8月，中国造船三大指标全面增长，全国造船完工量、承接新船订单、手
持船舶订单均保持两位数增长。中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额
的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-28│前7月承接新船订单4476万载重吨，同比增长74%
──────┴───────────────────────────────────
1-7月，全国造船完工2409万载重吨，同比增长15.6%。承接新船订单4476万载重吨，同比增
长74%。7月底，手持船舶订单12790万载重吨，同比增长23.4%。全国完工出口船2029万载重吨，
同比增长13.1%；承接出口船订单4144万载重吨，同比增长75.6%；7月末手持出口船订单11885万
载重吨，同比增长29%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92
.6%和92.9%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-16│7月全球船舶订单量同比增加22%
──────┴───────────────────────────────────
据英国造船和海运业分析机构克拉克森发布的数据，7月全球船舶订单量为333万修正总吨（
CGT），同比增加22%，其中韩企接单量为146万CGT，占44%，排名全球第一。中国以113万CGT（3
4%）紧随其后。按船只数量来看，韩国和中国分别承接29艘和48艘订单。
──────┬───────────────────────────────────
2023-08-01│前6月我国造船业新接订单量同比增长67.7%
──────┴───────────────────────────────────
据中国船舶工业行业协会消息，1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%；新
接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.
5%，比2022年底增长17.2%。1-6月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别
占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，较2022年底分别增长2.3、17.4和4.2个百分点，以修正总
吨计占47.3%、67.2%和46.8%，国际市场份额均位居世界第一。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-17│工信部将加快船舶与海洋工程装备高端化发展
──────┴───────────────────────────────────
工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌表示，船舶与海洋工程装备是高技术战略性产业，
是构建现代化产业体系的重要基础，也是建设制造强国、海洋强国、交通强国的有力支撑。工业
和信息化部将聚焦国家重大战略和产业发展重大需求，强化企业科技创新主体地位，加快突破瓶
颈制约，补齐短板弱项，加快船舶与海洋工程装备高端化、智能化、绿色化发展。
──────┬───────────────────────────────────
2023-07-12│2023年上半年中国船企接单量全球居首
──────┴───────────────────────────────────
英国分析机构克拉克森日前发布的数据显示，今年上半年全球船舶订单量为678艘，中国船
企接单量为428艘，按多个基准计算均超过全球总量的一半，为全球首位。其中，6月中国获得71
艘船舶订单，占全球80%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-28│前5月承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%
──────┴───────────────────────────────────
中国船舶工业行业协会发布今年1-5月船舶工业经济运行情况。1-5月，我国船舶工业保持平
稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善
。随着航运市场逐步回暖，船舶需求旺盛，部分造船企业订单量饱满。1-5月，全国造船完工164
7万载重吨，同比增长15.4%。承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。5月底，手持船舶订
单11799万载重吨，同比增长15.5%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-21│机构预计未来十年新造船投资需求将达1.6万亿美元
──────┴───────────────────────────────────
克拉克森研究发布报告认为，未来十年间将有1.6万亿美元的新造船投资需求，平均每年新
造船订单以数量计达2140艘。节能环保船型及燃料转换推动的船队更新需求将是未来新船订单的
主要驱动力，以总吨计约占整个预测期内新船订单的63%，而余下37%的新船订单需求受贸易增长
推动。
──────┬───────────────────────────────────
2023-06-13│江苏大丰800MW海上风电项目海缆采购启动招标
──────┴───────────────────────────────────
据中国三峡电子采购平台消息，江苏大丰800MW海上风电项目海缆采购启动招标。本次招标
为江苏大丰800MW海上风电项目35kV集电线路海缆、220kV送出海缆采购。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-30│《关于新时代广东高质量发展的若干意见》发布，大力发展海上风电等清洁能源
──────┴───────────────────────────────────
广东省委、广东省人民政府发布关于新时代广东高质量发展的若干意见，其中提出，加快形
成绿色低碳生产生活方式。深入推进工业、建筑、交通等领域绿色低碳转型。大力发展海上风电
、光伏发电等清洁能源。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-26│1-4月全国承接新船订单同比增长29%
──────┴───────────────────────────────────
5月25日，中国船舶工业行业协会发布2023年1-4月船舶工业经济运行情况。数据显示，1-4
月，全国造船完工1280万载重吨，同比增长9.3%。承接新船订单1985万载重吨，同比增长29%。4
月底，手持船舶订单11506万载重吨，同比增长12.3%。全国完工出口船1078万载重吨，同比增长
5.0%；承接出口船订单1794万载重吨，同比增长31.3%；4月末手持出口船订单10528万载重吨，
同比增长16.8%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、90.4%和9
1.5%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-18│造船订单远超历史最高年份，船舶需求大幅提升
──────┴───────────────────────────────────
近期大量新船订单面临着船厂产能相对不足的限制，新船订单价格上涨。从目前来看，新接
订单积压至数年之后，已经成为各大船厂面临的共同局面。其中不少船厂在一季度新增订单数量
已经超过去年全年，更有船厂目前在手订单已远超过历史最高年份。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-09│克拉克森新造船价格指数创2009年2月以来新高，船舶需求提升
──────┴───────────────────────────────────
4月28日，克拉克森新造船价格指数录得167.33，连续第13周上涨，主要受到原油轮、气体
船和中大型集装箱船等新造船价格小幅上涨的推动。当前克拉克森新造船价格指数较今年初上升
3%，较2021年初上升33%，达到2009年2月以来的最高水平。2023年至今，油轮订单累计117艘合7
43万载重吨，以载重吨计已达2022年全年油轮订单的81%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-05-09│国内首座深远海浮式风电平台投产在即，漂浮式海风成本下降有望质变
──────┴───────────────────────────────────
近日，随着全长5千米的动态海底电缆，在水下120米完成敷设，我国首座深远海浮式风电平
台——“海油观澜号”，正式打通连接文昌油田群的输电“大动脉”，海上施工作业全部结束，
投产在即。投产后年均发电量可达2200万千瓦时。相比近海，深海风资源更丰富。我国深远海资
源占比超60%，理论开发量达600GW，其中50-80米水深开发量为370GW，80米以上水深开发量为23
0GW。深远海域环境较复杂，为应对极端环境保证安全稳固，固定式风机建造成本和难度随水深
增加激增，而漂浮式风机在深海更具经济性也更具适应性，将成为开发深远海主要技术。券商指
出，未来3年漂浮式主要任务仍处于从样机试验到规模化商用的技术攻关和成本下降的质变阶段
。预计2026-2030年，全球漂浮式海风新增装机由2GW增长至12.2GW，复合年均增长率为57.3%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-04-24│一季度全国造船新接订单量同比增长超五成
──────┴───────────────────────────────────
1-3月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的43.5%、62
.9%和50.8%，以修正总吨计分别占43.0%、62.1%和45.3%，均位居世界第一。1-3月，全国造船新
接订单量1518万载重吨，同比增长53.0%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.
6%，出口船舶占总量的91.0%。1-3月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业
占全国72.9%；新接订单量前10家企业占全国70.8%；手持订单量前10家企业占全国60.7%。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-28│中国首座深远海浮式风电平台启航，海上风电板块或迎机遇
──────┴───────────────────────────────────
26日中国首座深远海浮式风电平台“海油观澜号”在广东珠海福陆码头启航前往海南文昌海
域，这标志着中国深远海风电关键技术取得重大进展，海上油气开发迈出进军“绿电时代”的关
键一步。“海油观澜号”装机容量7.25兆瓦，将安装于距海南文昌136公里的海上油田海域。投
产后，风机年发电量将达2200万千瓦时，用于油气生产，每年可节约燃料近1000万立方米天然气
，减少二氧化碳排放2.2万吨。海上风电走向深远海大势所趋，漂浮式风电是深远海主要技术。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-21│国资委支持中央军工企业做强做优做大
──────┴───────────────────────────────────
3月20日，国资委党委召开扩大会议。会议强调，要努力为提高一体化国家战略体系和能力
多作贡献，积极服务战略布局一体融合、战略资源一体整合、战略力量一体运用，以更大力度鼓
励支持中央军工企业做强做优做大，指导中央企业立足自身所能积极支持国防军队建设，助力实
现国家战略能力最大化。
──────┬───────────────────────────────────
2023-03-21│上海三大船企订单饱满，造船行业或迎利润增长
──────┴───────────────────────────────────
中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企一沪东中华造船、江南造船、上海外高桥造船去年
完工交船48艘，新接订单72艘累计手持订单已达183艘，交船期已安排至2027年。三家船企手持
集装箱船订单总量位列全球榜首。
──────┬───────────────────────────────────
2023-02-28│远海海风领域多个政策文件出台在即
──────┴───────────────────────────────────
国家能源局新能源司综合处处长陈永胜日前在2023年中国风能新春茶话会上透露，将出台《
深远海海上风电管理办法》《风电场改造升级和退役管理办法》等多个政策文件。相较于近海风
电，深远海域具有风资源条件更优、开发潜力巨大、限制性因素少等优势。券商人士指出，我国
风能资源技术开发量为5亿千瓦，深远海风能可开发量是近海的3-4倍以上。目前我国海上风电以
近海项目为主，正持续向深远海推进。多省将深远海风电建设规划纳入“十四五”发展规划中。
──────┬───────────────────────────────────
2023-02-16│1月招标环增超180%，海上风电或成未来十年行业主要增长极
──────┴───────────────────────────────────
据记者粗略统计，1月风电招标规模达11.97GW，同增21%，环增62%。其中海风招标规模1.80
GW，同降14%，环增181%。近期多项目取得进展，标志漂浮式海风来到示范项目到产业化的关键
节点。机构人士表示，深远海风电开发规划开发潜力大，预计深远海风电将成为未来十年风电主
要增长极，并成为东部用电大省核心供电来源。
──────┬───────────────────────────────────
2023-01-05│海上光伏建设正迎政策红利，相关产业链有望受益
──────┴───────────────────────────────────
近期，自然资源部部长王广华表示，发展新型能源体系是推动我国绿色低碳转型发展，实现
碳达峰碳中和目标的战略选择。我们将研究出台政策，引导大型光伏发电项目使用戈壁、荒漠、
荒滩等未利用地建设，推动海上光伏产业健康有序发展，引导海上风电向深远海布局。
──────┬───────────────────────────────────
2022-12-30│2023年将迎装机“小高潮”，海风驶入快车道
──────┴───────────────────────────────────
因为疫情反复、核心零部件产能紧张等因素影响，2022年对风电行业来说，是相对“暗淡”
的一年。但2022年风电新增并网低谷为2023年并网高增奠定了基础。招标市场显示风电即将开启
新周期。据不完全统计，2022年初至今，国内风电招标达到96GW(包含中国电建16GW集采)，同比
增加79%，已经远超2021年全年招标量;其中，陆风招标81GW，同比增加52%，海风招标15GW，同
比增加420%。一般风电项目风机的交付期为一年左右，预计2023年风电新增装机规模有望达到80
GW以上。
──────┬───────────────────────────────────
2022-12-27│全球最大漂浮式海上风电项目开工，行业高景气全球共振
──────┴───────────────────────────────────
据中国电建宣布，中国首个规模化深远海海上风电项目12月26日在海南省万宁市开工，这也
是全球规模最大的商业化漂浮式海上风电项目。规划装机容量100万千瓦，年均发电量约42亿度
。计划分两期建设，一期装机规模20万千瓦，二期装机规模80万千瓦。
──────┬───────────────────────────────────
2022-12-26│风电四季度存量订单或集中释放，行业将迎来第二轮发展潮
──────┴───────────────────────────────────
当前有关风电的行业正面催化不断，国家能源局推动新能源发电项目应并尽并，允许分批并
网，加大配套接网工程建设，与风电、光伏发电项目建设做好充分衔接。此外，疫情防控逐步优
化，相关制造业陆续恢复，下游需求大幅释放，2023年风电行业有望进一步提振。
──────┬───────────────────────────────────
2022-08-26│价格连续21个月上涨，航运超级大周期拉动上游产品订单爆发
──────┴───────────────────────────────────
航运咨询机构克拉克森数据统计显示，7月份全球新船订单82艘，其中中国船厂接获46艘。
今年1-7月新船订单812艘，中国新签订单422艘，造船新订单数量继续保持大幅领先。此外，7月
份的散货船、油船新船价格指数继续保持环比小幅增长。最新一期中国新造船价格指数（CNPI）
也已实现连续21个月上涨。
──────┬───────────────────────────────────
2022-06-20│去年新接订单量创2013年以来新高 海军国防装备需求放量
──────┴───────────────────────────────────
中国船舶工业行业协会公布的我国船舶工业运行数据显示，今年前五个月，我国船舶工业生
产经营逐步企稳回升。截至5月底，手持船舶订单量10220万载重吨，同比增长20.2%。
2021年船舶行业全年新接订单量达1.2亿载重吨，同比增长77%，创2013年以来新高。
──────┬───────────────────────────────────
2022-02-09│1月全球新船订单量环比增72% 中国承接订单量居首
──────┴───────────────────────────────────
据英国造船和海运业分析机构克拉克森8日发布的数据，今年1月全球新船订单量为307万修
正总吨（CGT），环比增加72%，其中韩国承接订单量138万修正总吨，占比45%，仅次于中国（14
7万修正总吨，48%）位居第二。按船种来看，14万立方米以上液化天然气运输船（LNG船）和1.2
万标箱（TEU）级大型集装箱船占总订单量的67%。
【4.信息面面观】
┌──────┬─────────────────────────────────┐
│栏目名称 │ 栏目内容 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│产品业务 │公司主要产品为船用锚链和附件、海洋平台系泊链及其配套附件。公司生产│
│ │的锚链及系泊链产品分别是维系船舶和海洋工程设施安全的重要装置，是海│
│ │上系泊定位系统的关键组成部分，为船舶、海洋工程行业的配套行业。公司│
│ │产品60%左右出口至日本、韩国、欧洲、美国等多个国家和地区。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营模式 │1.采购模式：客户通常根据船舶或海洋工程的等级来确定所需锚链或系泊链│
│ │的规格，为生产相应直径规格的产品，公司根据订单的要求进行原材料钢材│
│ │的采购，公司通常与主要钢材供应商签订全年框架协议，并根据生产任务提│
│ │前与供应商签订供货合同，以保证原材料的质量，材料到货后，公司根据技│
│ │术要求、采购规范等入库报检，并跟踪到材料合格入库。 │
│ │2.生产模式：公司采用按订单生产、分工序制作的生产模式。依据锚链制造│
│ │工序的不同，公司下设有制链车间、热处理车间、锻造车间、金工车间等车│
│ │间，负责锚链生产制造的各个工序。 │
│ │3.销售模式：公司采用以销定产模式。产品的销售，在国内大部分由用户直│
│ │接订购，在国际上则由中间代理或用户直接订购。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │世界最大的船用锚链和海洋系泊链生产企业 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│核心竞争力 │1.公司行业地位显著。目前公司是全球最大的锚链生产企业，显著的规模优│
│ │势可以有效提高设备使用率和生产效率，降低综合成本。 │
│ │2.公司获得多家船级社认证，具备完善的企业管理及质量保证体系。 │
│ │3.具有品牌优势。公司凭借优质的产品和良好的信誉，已经获得全球知名企│
│ │业认证和市场广泛认可。 │
│ │4.技术优势。具有国内外先进水平的制造设备和检测设备，在锚链制造、热│
│ │处理等方面具有多项核心工艺和技术。 │
│ │5.设备优势。公司大规格高强度R4海洋系泊链募投项目已经完成，可生产制│
│ │造全球最大锚链，目前可生产链径达Φ187的普环及Φ240的末端环，公司在│
│ │超高强度R5海洋系泊链技术改造项目中将采用自动化程度更高的制链机组，│
│ │全面提升设备优势。 │
│ │6.海洋工程系泊系统连接件优势。公司新建的海洋工程系泊系统连接件生产│
│ │基地已经形成产能，产品获全球一流石油公司认可。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │莱芜钢铁集团淄博锚链有限公司、青岛锚链股份有限公司、佛山安可锚链有│
│ │限公司、瑞典罗姆纳斯公司、西班牙维西南公司、韩国大韩锚链、日本浜中│
│ │锚链 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│“亚星锚链 -AsAcAsAc”商标被中国家工总局认定为中国驰名商标。 │
│营权 │ │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │为船舶、海洋工程行业提供配套。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费市场 │国内销售、国外销售 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司发展战略│公司在船用锚链方面龙头地位稳定，在海工领域方面也取得一定成绩，公司│
│ │将继续围绕市场，抓订单、保业绩、保稳定，降本增效，提高技术创新能力│
│ │，提升管理水平，不断增强在市场的竞争能力，实现企业平稳发展。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│公司经营计划│根据船舶行业及海工行业的现状，2017年度计划完成营业收入12亿元，其中│
│ │船舶锚链及附件营业收入8亿元，海洋工程系泊链及附件4亿元。 │
│ │1.不断坚持强化管理、降本增效，深挖成本控制潜力，提升公司盈利能力；│
│ │2.依托公司的行业地位，继续加大与国际大型石油公司合作，提高市场份额│
│ │； │
│ │3.充分利用设备优势，拓展大规格链条市场。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1.市场风险：造船行业持续低迷，船用锚链盈利能力存在风险；油价波动对│
│ │海工市场需求影响较大； │
│ │2.原材料价格风险：公司的主要原材料为棒材及其他钢材制品，原材料价格│
│ │波动对公司业绩产生影响； │
│ │3.汇率风险：公司60%的产品出口，汇率波动对公司业绩有一定影响。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
|
