热点题材☆ ◇601919 中远海控 更新日期：2024-04-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、通达信88、一带一路、航运概念、中特估
风格:融资融券、大盘股、低市盈率、高股息股、行业龙头、中字头、近期新高、MSCI成份、海
外业务、北上重仓、周期股
指数:上证50、中证100、央企100、上证180、上证治理、银河99、大盘成长、大盘价值、国证服
务、国证治理、国证成长、国证价值、沪深300、中华A80、300周期、中证龙头、中证央企
、300ESG、MSCIA50、国信价值、环渤海
【2.主题投资】
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2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为中特估概念股。
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2023-05-05│通达信88 │关联度：☆☆☆☆☆
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中远海控是的综合性物流和航运企业，涵盖海运、港口经营、物流服务等业务。
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2021-10-18│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营航运业务且该营收占比较大
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2021-02-18│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司积极融入加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，畅通
双循环海陆节点，发展中欧陆海快线、中欧铁路班列、西部陆海贸易新通道等端到端项目，有机
衔接“一带一路”物流通道
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2007-06-26│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:中远海控(01919)于2005-06-30上市
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2024-03-30│中远海运系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国远洋运输有限公司是公司控股股东
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2024-03-29│国新投资持股│关联度：☆☆
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截止2023-12-31,国新投资有限公司持有4.70亿股(占总股本比例为：2.93%)
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-11-01│参股券商 │关联度：☆☆☆
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截止2023-06-30,公司持有海通证券
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2022-04-01│集装箱 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。
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2022-02-28│俄乌冲突影响│关联度：☆☆☆
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俄乌冲突升级或将导致进出口贸易转向其他国家，带来平均运输距离的变化，贸易再平衡状
态或将较为混乱，导致包括运输在内的价格上涨。公司主营业务为集装箱航运业务和码头业务。
中远海运港口有限公司港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南
亚及地中海等主要海外枢纽港。
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2021-10-12│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆☆
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主营国际船舶普通货物运输；国际船舶集装箱运输；国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；
国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内支线班轮运输。
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2021-06-17│东亚自贸 │关联度：☆☆☆
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国内海上集装箱运输服务及相关业务,船队规模位居世界第四。
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2020-11-16│RCEP概念 │关联度：☆☆☆
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国内海上集装箱运输服务及相关业务,船队规模位居世界第四。
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2020-08-03│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
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2019-09-09│滨海新区 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事国际船舶运输公司的投资管理，提供与国际船舶运输配套的服务；实业项目投
资管理；码头投资管理。
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2017-07-12│天津自贸区 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事集装箱航运和码头业务。集装箱航运业务板块主要经营国际、国内海上集装箱
运输服务及相关业务。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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天津海洋功能区
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破净资产，依照减持新规，不可减持。
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2024-04-23│周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于航运（通达信研究行业）
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2024-04-23│大盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-04-23公司AB股总市值为：1399.53亿元
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2024-04-23│低市盈率 │关联度：☆☆☆
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截止2024-04-23,公司市盈率(TTM)为：7.34
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2024-04-23│高股息股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-04-23,最新股息率为:6.78%
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2024-04-22│北上重仓 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-04-22,北上重仓持有4.52亿股,占已发行股份3.54%
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2024-04-19│近期新高 │关联度：☆☆☆
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公司于2024-04-19创新高：11.29元
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2024-03-30│海外业务 │关联度：☆☆☆☆
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截止2023-12-31地区收入中:集装箱航运业务:亚太地区等占比为87.23%
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2023-05-05│行业龙头 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司所属行业：航运港口
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2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
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2018-05-15│MSCI成份 │关联度：--
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符合MSCI指数纳入条件
【3.事件驱动】
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2024-04-17│该航线价格涨近两成，多家航运公司宣布上调集运价格
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根据上海航交所4月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨1
1.61点至1757.04点，周涨幅为0.66%，连续两周上涨。远东地区至南美航线运价走势最强劲，中
东线波斯湾（迪拜）每FEU运价上涨157美元至2051美元，周涨幅8.30%；南美线(桑托斯)每FEU运
价上涨545美元至3627美元，周涨幅17.68%。近日，多家航运公司宣布上调运费及附加费。华泰
证券认为，年初至今，受红海事件影响，全球供应链再次面临扰动，运价止跌反弹，有望推升24
年盈利。
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2023-04-24│波罗的海干散货运价指数周线上涨
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波罗的海干散货运价指数连涨第三日，周线走高。4月21日，波罗的海干散货运价指数上升7
2点，或5.03%，至1504点。本周该指数上扬4.8%。
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2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
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自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
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2023-03-14│国际航运淡季价格周环比大涨超50%
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3月10日，克拉克森VLCC-TCE达到9.2万美元，周环比上涨51%；其中，TD3C-TCE报于6.9万美
元/天，周环比33%。除2020年外，淡季突破9万美元，已经是近年来最高水平，逼近去年11月份
前高的10.6万美元/天。机构指出，VLCC春节以来运价表现强劲，主要系：中国需求节后恢复，
下游炼厂复工带动进口运需逐步回暖；中小原油轮运价高景气一定程度外溢至VLCC；阶段性有效
运力损失，VLCC新船首航运成品油、部分老旧二手船交易导致运力阶段性退出。从海运角度来看
，中国仍然是最主要的需求增长点。为3月运价的超预期上涨并非终点，随着国内经济的持续复
苏，居民出行大幅回暖预计将增加对汽油、航空燃油等油品的需求。
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2023-03-10│航运相关指数大涨，BDI连涨14日，油运、干散运价有望恢复
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波罗的海干散货指数已连续14日上涨，累计涨幅150.38%。机构表示，从2023年全年角度来
看，干散货市场能否出现全面转机将与中国经济复苏节奏高度相关。若恢复节奏较为理想，则船
队2023年、2024年运力增长缓慢的供给侧因素将有望进入视野，牵动干散货运价出现恢复。
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2023-03-03│波罗的海散干货指数连涨数日，突破1000点
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截止3月1日，波罗的海散干货指数涨11.01%，报1099点，为连续9日上涨。该指数在过去一
个月里上涨了65%。
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2023-02-01│BDI指数结束连续九个交易日下跌，多家海运企业发布盈喜
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需求疲软，干散货航运市场开年不利，波罗的海干散货运价指数(BDI)年初至今短短一个月
已经跌掉一半。数据显示，自1月17日以来BOI指数为921点持续下跌近9个交易日至1月27日报676
点，创下2020年6月以来新低。目前，波罗的海干散货指数涨0.59%，报680点，已结束连续九个
交易日下跌。业界人士指出，今年一季度整体市况难以扭转颓势，预计随着中国经济回暖，在第
二季度以后，市场表现会逐渐好转。
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2022-12-19│海岬型船舶运费跳升，波罗的海干散货运价指数上
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涨波罗的海干散货运价指数于12月15日上涨127点或9.1%，至1528点，为10月28日以来的最
高水平。海岬型船运价指数上涨372点或21.6%，至2095点，为10月20日以来的最高水平。海岬型
船日均获利增加3081美元，至17374美元。巴拿马型船运价指数上涨15点或0.9%，至1658点。巴
拿马型船日均获利增加138美元，至14924美元。
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2022-10-20│LNG船订单已排期至2025年 日租或达到50万美元/天
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日前，壳牌(SHEL.US)以40万美元/天的价格租下了17.4万立方米的LNG运输船“Yiannis”号
。据悉，10月初，亚太区域、大西洋区域的大型LNG船日租金均已涨至30万美元线上，而2个月前
日租金还徘徊在7万美元附近。
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2022-10-13│日租近40万美元 LNG船运费再创历史新高
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10月12日，液化天然气(LNG)船运费再创历史新高。根据Spark Commodities收集船舶经纪商
数据，现在在大西洋盆地(Atlantic basin)租用一艘LNG船的成本跃升至每天39.75万美元，超过
了去年创下的历史新高。而在上月底，这一价格刚在30万美元/天左右徘徊。
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2022-09-22│原油运输旺季临近叠加俄石油禁令将至，油运周期右侧布局机会显著
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伴随原油运输的传统旺季的临近，如今俄罗斯石油禁令“大限”将至，欧洲更加迫切地寻求
能源供应。市场对油轮的需求逐渐增大，超大型油轮VLCC运价开启上行周期，机构预计2023年VL
CC供需增速差将实现反转，关注油运周期的右侧布局机会，看好未来一年外贸原油运输周期景气
上行。
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2021-12-08│海运运费再度大涨 部分港口运价涨超10倍
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宁波航运交易所数据显示，11月份，泰越航线运价指数环比上涨了72.2%，最近一周，新马
航线运价指数环比上涨了9.8%。业内专家表示，东南亚的复工复产使得需求增多，运价超预期上
涨。东南亚运价暴涨的同时，此前刚刚退烧的中美运价近日出现小幅反弹。12月3日，反映即期
运价的上海出口集装箱运价指数为4727.06，比一周前上涨125.09。
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2021-09-14│海运价格“降温”却引来板块爆发 集装箱“一箱难求”
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海外疫情爆发18个月后，一个标准集装箱从上海发往洛杉矶的价格，已经相较疫情前暴涨了
八倍。
根据Drewry全球集装箱指数显示，九月初，一个40英尺集装箱从上海发至洛杉矶的成交价为1156
9美元，且月内这一价格仍在水涨船高。上周，中美海运价格重返2万美元/FEU（40英尺标准集装
箱）以上。
目前国际海运面临的最关键困难之一就是供需的错配，疫情下“塞港”使集装箱回流速度减慢，
导致了出口方“一箱难求”，收货方港口集装箱堆积成山。2020年中国集装箱产量达310万标准
箱，处于历史高位，而2021年上半年标准干箱累计产量已达273.9万，相关企业订单饱满。
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2021-08-16│干散货运价指数创11年新高 集运行业持续高景气
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13日，波罗的海干散货指数（BDI）收报3566点，为2010年中期以来最高水平，较今年年初
累计涨幅达160%。另外，最新公布的上海出口集装箱运价指数为4281.53点，续创历史新高。
全球经济逐步复苏，对于大宗商品的需求将会继续增加，而新船下水量相对有限，确保了运力的
稀缺性，下半年BDI有进一步上涨空间。中信建投证券韩军表示，受港口拥堵、班期延误等影响
，实际运力远远不足。此外，三季度集运旺季已经开启，舱位需求不断推高，供需严重失衡导致
的单边市场格局仍将持续。
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2021-05-10│集装箱海运价格居高不下 外贸企业大量产品积压
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根据宁波航运交易所7号发布的“海上丝路指数”，宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4
点，再创历史新高。业内人士分析，今年9月以前，集装箱海运价格很难下降。
运价居高不下，主要原因是我国疫情形势平稳，大量海外订单扎堆涌入，主干航线出现阶段性运
力不足。在浙江慈溪一家外贸企业，欧美订单已经排到8月份，因为缺舱、缺箱，每天发货不到1
0个集装箱，导致大量产品积压。机构指出，短期来看，疫情复发导致全球终端市场对于各类物
资需求依然强劲，另外苏伊士运河堵塞事件对市场运力的负面影响仍然存在，供不应求现象仍未
缓解，高运价持续性超此前预期。中长期来看，头部企业逐渐向高价值产业链延伸，盈利能力和
经营稳定性持续增强，公司盈利中枢有望出现较大抬升。
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2019-11-05│第二届中国国际进口博览会进入倒计时
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第二届中国国际进口博览会将于5号开幕，目前进入倒计时。
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2018-07-30│国际船运公司纷纷上调运价 行业盈利有望逐步改善
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2018年7月29日据怀新资讯报道，据报道，随着燃油价格居高不下，以及限硫令的生效，船
公司也面临着高成本的压力。之前船公司为了减轻成本压力，已纷纷紧急征收燃油附加费，近日
船公司又开始准备上调运价。7月以来，波罗的海综合运价指数加速上涨，7月24日涨至1774点，
7月涨幅超过25%，创下2013年以来的新高。国际船公司的纷纷提价对行业有一定示范引领作用，
随着4季度航运旺季的即将来临，船运运价有望提升，行业公司盈利能力将逐步改善。
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2018-05-04│航运板块持续复苏 运价有望进一步提升
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2018年5月3日据怀新资讯报道，4月以来，航运需求逐渐好转，各主要指标出现明显反弹。5
月2日波罗的海干散货指数(BDI)报1346点，较上一日上涨1.43%，4月初低点至今涨幅已超过40%
。业内认为，二季度铁矿石运价回升带动了干散货整体运价指数的上行，随着开工季的到来，铁
矿石及运价支撑依然较强。叠加油价快速上涨等因素，船东信心较高。综合来看，随着航运旺季
的到来，运价有望进一步提升。可关注中远海控、中远海发。
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2018-01-03│美线满舱集运价格涨两成
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据怀新资讯报道，据媒体报道，全球货柜轮市场需求趋热，新年第一周美国线再度满舱，海
运业界赶在农历年前出货大动作申请调涨运价，远东-美西由原来每FEU(40呎标准货柜)调涨346
美元，来到1523美元，涨幅约29.4%。1月2日台湾股市集运双雄应声大涨。业内表示，第一周的
货载量满舱，显示海运市场对第1季的出货小旺季更有信心，货量会逐季增加，装载率也会拉高
，业界在货载量回升下，势必全面调涨运价。
关注中远海控、康欣新材。
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2017-09-15│BDI指数近两个月大涨超50%
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2017年9月14日消息，据中证资讯报道，波罗的海干散货指数（BDI）期持续上涨，并突破13
00点，航运业回暖趋势进一步确定。今日（9月14日）该指数上涨1.8%，报1361点，较7月初上涨
逾50%。本轮BDI上涨主要受运输铁矿石的海岬型船运价上涨带动。
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2017-03-14│发改委：汽油、柴油每吨均下调85元
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3月14日24时，2017年第5次成品油调价窗口开启：汽油、柴油每吨均将下调85元。从全国平
均来看，90号汽油、92号汽油每升下调0.06元，95号汽油每升下调0.07元，0号柴油每升下调0.0
7元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约3元。
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2017-03-08│BDI指数反弹50%重回1000点上方
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数据显示波罗的海干散货指数（BDI）3月7日涨54点或5.5%报1033点，至2016年12月14日之
后，重回1000点上方，较2月中旬时的低位累计涨超50%，因各类型船舶运费齐升，此轮BDI反弹
的核心原因是近期大宗商品价格上涨。
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2016-09-09│BDI指数大涨助集运提价
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伴随着BDI指数大涨，集运价格短期出现提价趋势，航运股也呈现出了复苏迹象。考虑到航
运景气度在三季度明显回升，预计四季度景气度依然较高，这将为航运股的复苏提供支撑，部分
龙头股值得投资者关注。
2016年9月9日消息，据中国证券报消息，上海国际航运研究中心预测，今年第三季度，中国
集装箱运输企业景气状况较二季度或将有明显回暖，预计回归至景气区间。根据中国航运景气调
查显示，三季度中国集装箱运输企业景气指数预计为108.57点，较二季度上升11.82点。如果预
期实现，这将是该指数自2014年第四季度以来首度回升至景气区间。
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2016-06-24│英国公投决定脱离欧盟
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北京时间2016年6月24日13点，据BBC计票统计，支持脱欧的人数已过半，脱欧支持率为51.8
%，留欧支持率为48.2%，英国成功实现脱欧。全球股市应声下挫，英镑暴跌，黄金现货价格涨幅
最高达到7.8%。国内股市下跌，债市大涨。
分析人士认为，"脱欧"公投后的短期影响：外汇市场也出现剧烈波动，英镑兑美元跌幅一度
达到11.2%，最低时达到1.32。欧元兑美元最低时跌幅也达到4.5%。美元指数上涨超过3%，日元
升值亦超过6%。受美元指数上升影响，人民币汇率将继续承压，可能出现小幅贬值。
黄金概念股关注：山东黄金、赤峰黄金、金贵银业等。
人民币贬值受益行业：纺织服装、航运业等。
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2015-11-02│中韩经贸合作全面升级
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据中国政府网消息，李克强总理2015年11月1日在首尔出席韩国经济界欢迎午餐会并发表主
旨演讲。他说，中韩建交短短20多年，贸易额已接近3000亿美元，增长近60倍。这种迅猛发展势
头在全球“难寻先例”。中国开放的大门会越开越大，将会为未来中韩经贸合作开辟更加广阔的
天地。
李克强表示，中方愿推动中韩各领域务实合作“百尺竿头，更进一步”。一是坚持深化战略
合作伙伴关系的大方向，尽早正式启动中韩海域划界谈判。二是对接四项国家发展战略。以中方
倡导的“一带一路”同韩国“欧亚倡议”、“大众创业、万众创新”同韩国“创造型经济”、“
中国制造2025”同韩国“制造业革新3.0”、中韩共同开拓第三方市场进行国际产能合作对接为
契机，加强合作，助推两国经济转型升级。三是搭建青年创新创业、共同开拓第三方市场两个合
作平台。四是结合中韩自贸区建设，加强经贸财经合作与宏观经济政策协调，推进东亚经济一体
化进程。五是深化人文交流。进一步夯实双边关系发展的民意基础。
分析人士表示，中韩自贸区将成为未来我国参与亚太多边化区域贸易平台的基石，近期相关
概念股值得投资者密切关注。
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2015-08-10│中远中海旗下多家公司停牌 航运央企整合启幕
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多只中海系、中远系股票2015年8月7日同时宣布停牌。中国远洋、中远航运、中海集运、中
海发展、中海海盛、中海科技这六家分别隶属中远集团、中海集团的上市公司，8月7日晚间宣布
同时停牌，这几家公司在公告中均表示，因为控股股东正在筹划重大事项，公司股票将于8月10
日开市起停牌。
值得注意的是，就在公告当日早些时候，已有消息称，中远集团和中国海运两大航运央企拟
于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整
合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。自2015年4月中国南车与中国北车合并之后
，外界对中远、中海两大航运央企的合并一直存有预期。
广发证券认为，航运业上市公司虽多为大型央企，但在这个国际竞争十分激烈的航运业中，
我国央企不论从规模上还是服务上，与行业龙头相比依然还有比较大的差距。随着国企改革继续
深化，在航运业国际化趋势越发明显的现在，对原本分散的行业力量进行整合，树立中国的航运
企业品牌标杆、提升行业竞争力对于我国航运央企有着重大的意义。成功的重组将明显提升公司
的行业竞争力，增厚公司利润，完全符合“三个有利于”的判断标准，航运央企的整合重组预期
有望继续升温。
【4.信息面面观】
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