热点题材☆ ◇601919 中远海控 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、通达信88、一带一路、航运概念、中特估
风格:融资融券、大盘股、低市盈率、绩优股、高股息股、行业龙头、回购计划、中字头、MSCI
成份、海外业务、北上重仓、周期股、高应收款、专项贷款
指数:上证50、中证100、央企100、上证180、上证治理、大盘成长、大盘价值、国证服务、国证
治理、国证成长、国证价值、沪深300、中华A80、300周期、中证龙头、中证央企、富时A5
0、300ESG、MSCIA50、国信价值、环渤海、中证A100
【2.主题投资】
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2024-05-13│通达信88 │关联度：☆☆☆☆☆
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运输服务
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2023-05-05│中特估 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司为中特估概念股。
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2021-10-18│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营航运业务且该营收占比较大
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2021-02-18│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司积极融入加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，畅通
双循环海陆节点，发展中欧陆海快线、中欧铁路班列、西部陆海贸易新通道等端到端项目，有机
衔接“一带一路”物流通道
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2007-06-26│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:中远海控(01919)于2005-06-30上市
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2024-10-31│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司归属母公司净利润同比增长72.73%
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2024-10-31│国新投资持股│关联度：☆☆
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截止2024-09-30,国新投资有限公司持有3.33亿股(占总股本比例为：2.09%)
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2024-09-06│参股券商 │关联度：☆☆☆
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截止2024-06-30,公司持有海通证券
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2024-03-30│中远海运系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中国远洋运输有限公司是公司控股股东
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-04-01│集装箱 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务。
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2022-02-28│俄乌冲突影响│关联度：☆☆☆
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俄乌冲突升级或将导致进出口贸易转向其他国家，带来平均运输距离的变化，贸易再平衡状
态或将较为混乱，导致包括运输在内的价格上涨。公司主营业务为集装箱航运业务和码头业务。
中远海运港口有限公司港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南
亚及地中海等主要海外枢纽港。
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2021-10-12│远洋运输 │关联度：☆☆☆☆☆
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主营国际船舶普通货物运输；国际船舶集装箱运输；国际集装箱班轮运输；国际船舶代理；
国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内支线班轮运输。
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2021-09-26│罗素大盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素大盘股标准
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2021-06-17│东亚自贸 │关联度：☆☆☆
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国内海上集装箱运输服务及相关业务,船队规模位居世界第四。
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2020-11-16│RCEP概念 │关联度：☆☆☆
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国内海上集装箱运输服务及相关业务,船队规模位居世界第四。
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2020-08-03│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
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2019-09-09│滨海新区 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事国际船舶运输公司的投资管理，提供与国际船舶运输配套的服务；实业项目投
资管理；码头投资管理。
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2017-07-12│天津自贸区 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事集装箱航运和码头业务。集装箱航运业务板块主要经营国际、国内海上集装箱
运输服务及相关业务。
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2017-02-13│海洋功能区 │关联度：☆☆☆☆☆
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天津海洋功能区
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2024-11-19│低市盈率 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-11-19,公司市盈率(TTM)为：5.79
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2024-11-19│周期股 │关联度：☆☆☆
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公司属于航运（通达信研究行业）
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2024-11-19│大盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-11-19公司AB股总市值为：1847.78亿元
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2024-11-19│高股息股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-11-19,最新股息率为:5.18%
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2024-11-14│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过200000万元(10000万股)
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2024-11-13│绩优股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司扣非净利润为:380.59亿元，净资产收益率为：17.13%
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2024-10-20│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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公司拟以10亿元20亿元专项贷款及自有资金回购股份
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2024-09-30│高应收款 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司最新报告期，应收账款为121.04亿
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2024-09-04│海外业务 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-06-30地区收入中:集装箱航运业务:美洲地区等占比为88.12%
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2024-08-16│北上重仓 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-08-16,北上重仓持有5.49亿股,占已发行股份4.30%
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2024-05-13│行业龙头 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司所属行业为：航运港口
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2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
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2018-05-15│MSCI成份 │关联度：--
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符合MSCI指数纳入条件
【3.事件驱动】
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2024-06-05│龙头一个月二次上调全年利润预期，全球运价上涨情况短期难以缓解
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红海危机所导致的全球运力短缺情况正在持续恶化。当地时间周一，全球航运贸易领头羊马
士基（A.P. Moller-Maersk A/S）上调了全年利润预期，称红海的拥堵对全球供应线的影响比此
前预期的要大，这进一步又推高了运费。这已经是马士基在一个月内第二次上调其预测。在红海
胡赛武装袭击威胁下，全球供应线路正遭受一系列中断。据BI数据，这些中断已使苏伊士运河的
集装箱航线减少了约80%。马士基CEO克莱尔在声明中提到，近期全球运价上涨的情况短期内可能
难以缓解。
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2024-05-27│运力紧张，集运价格整体推涨，航运产业链或将受益
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5月18日至5月24日，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(N
CFI)报收于2187.5点，上涨7.4%。21条航线中有20条航线运价指数上涨，1条航线运价指数下跌
。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，15个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。此
前，达飞、马士基6月份涨价函发出，达飞6月1日船期后FAK报价涨至3200/6000（较上期上涨500
/1000）。马士基6月后船期FAK报价为2825/5500（较上期上涨300/600）。天风证券研报指出，4
月下旬以来，船舶绕航、停航、堵港等，货运需求复苏、旺季、抢运等推动集运运价大涨，航运
产业链上的集运公司、多用途船公司、货代公司、造箱公司或将受益。
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2024-05-16│中国至美国海运价一周涨近40%，上万美元运费重现
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5月以来，中国至北美海运突现“一舱难求”、运价飞涨，大量中小外贸企业面临出运难、
出运贵问题。5月13日，上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）达到2508点，较5月6日涨37%
，较4月底涨38.5%。该指数为上海航运交易所发布，主要呈现上海至美国西海岸港口海运价。中
国出口集装箱运输市场在小长假后延续良好表现。国信证券罗丹认为，当前红海冲突的影响仍在
持续，欧美零售补库推动行业需求有所回升，欧洲部分港口本周开始堵港，类似于2021年的供应
链紊乱情况，一旦主要干线开始延误，会对其他航线的运力形成虹吸，如拥堵无法解决，集运运
价有望再度超预期。
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2024-04-17│该航线价格涨近两成，多家航运公司宣布上调集运价格
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根据上海航交所4月12日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数上周上涨1
1.61点至1757.04点，周涨幅为0.66%，连续两周上涨。远东地区至南美航线运价走势最强劲，中
东线波斯湾（迪拜）每FEU运价上涨157美元至2051美元，周涨幅8.30%；南美线(桑托斯)每FEU运
价上涨545美元至3627美元，周涨幅17.68%。近日，多家航运公司宣布上调运费及附加费。华泰
证券认为，年初至今，受红海事件影响，全球供应链再次面临扰动，运价止跌反弹，有望推升24
年盈利。
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2023-04-24│波罗的海干散货运价指数周线上涨
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波罗的海干散货运价指数连涨第三日，周线走高。4月21日，波罗的海干散货运价指数上升7
2点，或5.03%，至1504点。本周该指数上扬4.8%。
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2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
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自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
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2023-03-14│国际航运淡季价格周环比大涨超50%
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3月10日，克拉克森VLCC-TCE达到9.2万美元，周环比上涨51%；其中，TD3C-TCE报于6.9万美
元/天，周环比33%。除2020年外，淡季突破9万美元，已经是近年来最高水平，逼近去年11月份
前高的10.6万美元/天。机构指出，VLCC春节以来运价表现强劲，主要系：中国需求节后恢复，
下游炼厂复工带动进口运需逐步回暖；中小原油轮运价高景气一定程度外溢至VLCC；阶段性有效
运力损失，VLCC新船首航运成品油、部分老旧二手船交易导致运力阶段性退出。从海运角度来看
，中国仍然是最主要的需求增长点。为3月运价的超预期上涨并非终点，随着国内经济的持续复
苏，居民出行大幅回暖预计将增加对汽油、航空燃油等油品的需求。
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2023-03-10│航运相关指数大涨，BDI连涨14日，油运、干散运价有望恢复
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波罗的海干散货指数已连续14日上涨，累计涨幅150.38%。机构表示，从2023年全年角度来
看，干散货市场能否出现全面转机将与中国经济复苏节奏高度相关。若恢复节奏较为理想，则船
队2023年、2024年运力增长缓慢的供给侧因素将有望进入视野，牵动干散货运价出现恢复。
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2023-03-03│波罗的海散干货指数连涨数日，突破1000点
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截止3月1日，波罗的海散干货指数涨11.01%，报1099点，为连续9日上涨。该指数在过去一
个月里上涨了65%。
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2023-02-01│BDI指数结束连续九个交易日下跌，多家海运企业发布盈喜
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需求疲软，干散货航运市场开年不利，波罗的海干散货运价指数(BDI)年初至今短短一个月
已经跌掉一半。数据显示，自1月17日以来BOI指数为921点持续下跌近9个交易日至1月27日报676
点，创下2020年6月以来新低。目前，波罗的海干散货指数涨0.59%，报680点，已结束连续九个
交易日下跌。业界人士指出，今年一季度整体市况难以扭转颓势，预计随着中国经济回暖，在第
二季度以后，市场表现会逐渐好转。
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2022-12-19│海岬型船舶运费跳升，波罗的海干散货运价指数上
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涨波罗的海干散货运价指数于12月15日上涨127点或9.1%，至1528点，为10月28日以来的最
高水平。海岬型船运价指数上涨372点或21.6%，至2095点，为10月20日以来的最高水平。海岬型
船日均获利增加3081美元，至17374美元。巴拿马型船运价指数上涨15点或0.9%，至1658点。巴
拿马型船日均获利增加138美元，至14924美元。
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2022-10-20│LNG船订单已排期至2025年 日租或达到50万美元/天
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日前，壳牌(SHEL.US)以40万美元/天的价格租下了17.4万立方米的LNG运输船“Yiannis”号
。据悉，10月初，亚太区域、大西洋区域的大型LNG船日租金均已涨至30万美元线上，而2个月前
日租金还徘徊在7万美元附近。
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2022-10-13│日租近40万美元 LNG船运费再创历史新高
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10月12日，液化天然气(LNG)船运费再创历史新高。根据Spark Commodities收集船舶经纪商
数据，现在在大西洋盆地(Atlantic basin)租用一艘LNG船的成本跃升至每天39.75万美元，超过
了去年创下的历史新高。而在上月底，这一价格刚在30万美元/天左右徘徊。
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2022-09-22│原油运输旺季临近叠加俄石油禁令将至，油运周期右侧布局机会显著
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伴随原油运输的传统旺季的临近，如今俄罗斯石油禁令“大限”将至，欧洲更加迫切地寻求
能源供应。市场对油轮的需求逐渐增大，超大型油轮VLCC运价开启上行周期，机构预计2023年VL
CC供需增速差将实现反转，关注油运周期的右侧布局机会，看好未来一年外贸原油运输周期景气
上行。
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2021-12-08│海运运费再度大涨 部分港口运价涨超10倍
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宁波航运交易所数据显示，11月份，泰越航线运价指数环比上涨了72.2%，最近一周，新马
航线运价指数环比上涨了9.8%。业内专家表示，东南亚的复工复产使得需求增多，运价超预期上
涨。东南亚运价暴涨的同时，此前刚刚退烧的中美运价近日出现小幅反弹。12月3日，反映即期
运价的上海出口集装箱运价指数为4727.06，比一周前上涨125.09。
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2021-09-14│海运价格“降温”却引来板块爆发 集装箱“一箱难求”
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海外疫情爆发18个月后，一个标准集装箱从上海发往洛杉矶的价格，已经相较疫情前暴涨了
八倍。
根据Drewry全球集装箱指数显示，九月初，一个40英尺集装箱从上海发至洛杉矶的成交价为1156
9美元，且月内这一价格仍在水涨船高。上周，中美海运价格重返2万美元/FEU（40英尺标准集装
箱）以上。
目前国际海运面临的最关键困难之一就是供需的错配，疫情下“塞港”使集装箱回流速度减慢，
导致了出口方“一箱难求”，收货方港口集装箱堆积成山。2020年中国集装箱产量达310万标准
箱，处于历史高位，而2021年上半年标准干箱累计产量已达273.9万，相关企业订单饱满。
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2021-08-16│干散货运价指数创11年新高 集运行业持续高景气
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13日，波罗的海干散货指数（BDI）收报3566点，为2010年中期以来最高水平，较今年年初
累计涨幅达160%。另外，最新公布的上海出口集装箱运价指数为4281.53点，续创历史新高。
全球经济逐步复苏，对于大宗商品的需求将会继续增加，而新船下水量相对有限，确保了运力的
稀缺性，下半年BDI有进一步上涨空间。中信建投证券韩军表示，受港口拥堵、班期延误等影响
，实际运力远远不足。此外，三季度集运旺季已经开启，舱位需求不断推高，供需严重失衡导致
的单边市场格局仍将持续。
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2021-05-10│集装箱海运价格居高不下 外贸企业大量产品积压
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根据宁波航运交易所7号发布的“海上丝路指数”，宁波出口集装箱运价指数报收于2597.4
点，再创历史新高。业内人士分析，今年9月以前，集装箱海运价格很难下降。
运价居高不下，主要原因是我国疫情形势平稳，大量海外订单扎堆涌入，主干航线出现阶段性运
力不足。在浙江慈溪一家外贸企业，欧美订单已经排到8月份，因为缺舱、缺箱，每天发货不到1
0个集装箱，导致大量产品积压。机构指出，短期来看，疫情复发导致全球终端市场对于各类物
资需求依然强劲，另外苏伊士运河堵塞事件对市场运力的负面影响仍然存在，供不应求现象仍未
缓解，高运价持续性超此前预期。中长期来看，头部企业逐渐向高价值产业链延伸，盈利能力和
经营稳定性持续增强，公司盈利中枢有望出现较大抬升。
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2019-11-05│第二届中国国际进口博览会进入倒计时
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第二届中国国际进口博览会将于5号开幕，目前进入倒计时。
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2018-07-30│国际船运公司纷纷上调运价 行业盈利有望逐步改善
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2018年7月29日据怀新资讯报道，据报道，随着燃油价格居高不下，以及限硫令的生效，船
公司也面临着高成本的压力。之前船公司为了减轻成本压力，已纷纷紧急征收燃油附加费，近日
船公司又开始准备上调运价。7月以来，波罗的海综合运价指数加速上涨，7月24日涨至1774点，
7月涨幅超过25%，创下2013年以来的新高。国际船公司的纷纷提价对行业有一定示范引领作用，
随着4季度航运旺季的即将来临，船运运价有望提升，行业公司盈利能力将逐步改善。
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2018-05-04│航运板块持续复苏 运价有望进一步提升
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2018年5月3日据怀新资讯报道，4月以来，航运需求逐渐好转，各主要指标出现明显反弹。5
月2日波罗的海干散货指数(BDI)报1346点，较上一日上涨1.43%，4月初低点至今涨幅已超过40%
。业内认为，二季度铁矿石运价回升带动了干散货整体运价指数的上行，随着开工季的到来，铁
矿石及运价支撑依然较强。叠加油价快速上涨等因素，船东信心较高。综合来看，随着航运旺季
的到来，运价有望进一步提升。可关注中远海控、中远海发。
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2018-01-03│美线满舱集运价格涨两成
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据怀新资讯报道，据媒体报道，全球货柜轮市场需求趋热，新年第一周美国线再度满舱，海
运业界赶在农历年前出货大动作申请调涨运价，远东-美西由原来每FEU(40呎标准货柜)调涨346
美元，来到1523美元，涨幅约29.4%。1月2日台湾股市集运双雄应声大涨。业内表示，第一周的
货载量满舱，显示海运市场对第1季的出货小旺季更有信心，货量会逐季增加，装载率也会拉高
，业界在货载量回升下，势必全面调涨运价。
关注中远海控、康欣新材。
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2017-09-15│BDI指数近两个月大涨超50%
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2017年9月14日消息，据中证资讯报道，波罗的海干散货指数（BDI）期持续上涨，并突破13
00点，航运业回暖趋势进一步确定。今日（9月14日）该指数上涨1.8%，报1361点，较7月初上涨
逾50%。本轮BDI上涨主要受运输铁矿石的海岬型船运价上涨带动。
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2017-03-14│发改委：汽油、柴油每吨均下调85元
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3月14日24时，2017年第5次成品油调价窗口开启：汽油、柴油每吨均将下调85元。从全国平
均来看，90号汽油、92号汽油每升下调0.06元，95号汽油每升下调0.07元，0号柴油每升下调0.0
7元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约3元。
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2017-03-08│BDI指数反弹50%重回1000点上方
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数据显示波罗的海干散货指数（BDI）3月7日涨54点或5.5%报1033点，至2016年12月14日之
后，重回1000点上方，较2月中旬时的低位累计涨超50%，因各类型船舶运费齐升，此轮BDI反弹
的核心原因是近期大宗商品价格上涨。
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2016-09-09│BDI指数大涨助集运提价
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伴随着BDI指数大涨，集运价格短期出现提价趋势，航运股也呈现出了复苏迹象。考虑到航
运景气度在三季度明显回升，预计四季度景气度依然较高，这将为航运股的复苏提供支撑，部分
龙头股值得投资者关注。
2016年9月9日消息，据中国证券报消息，上海国际航运研究中心预测，今年第三季度，中国
集装箱运输企业景气状况较二季度或将有明显回暖，预计回归至景气区间。根据中国航运景气调
查显示，三季度中国集装箱运输企业景气指数预计为108.57点，较二季度上升11.82点。如果预
期实现，这将是该指数自2014年第四季度以来首度回升至景气区间。
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2016-06-24│英国公投决定脱离欧盟
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北京时间2016年6月24日13点，据BBC计票统计，支持脱欧的人数已过半，脱欧支持率为51.8
%，留欧支持率为48.2%，英国成功实现脱欧。全球股市应声下挫，英镑暴跌，黄金现货价格涨幅
最高达到7.8%。国内股市下跌，债市大涨。
分析人士认为，"脱欧"公投后的短期影响：外汇市场也出现剧烈波动，英镑兑美元跌幅一度
达到11.2%，最低时达到1.32。欧元兑美元最低时跌幅也达到
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