热点题材☆ ◇601965 中国汽研 更新日期：2026-07-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能机器、燃料电池、汽车电子、无人机、无人驾驶、新能源车、氢能源、胎压监测、华
为汽车、车联网、DeepSeek
风格:融资融券、保险重仓、中字头、持续增长
指数:上证治理、上证380、新硬件、中证央企、上证创新
【2.主题投资】
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2025-03-12│无人机 │关联度：☆☆☆
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控股子公司重庆凯瑞机器人技术有限公司参与了民用无人机国家强制性标准GB42590-2023的
起草工作
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2025-02-21│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司已本地化部署DeepSeek大模型并尝试开展应用场景开发，希望借助DeepSeek大模型的应
用优化工作流程，提高公司检验检测效率，降低相关成本并探索提供汽车技术服务相关创新数据
产品服务
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2025-01-08│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司重庆凯瑞机器人技术有限公司是国家级第三方机器人检测与评定机构
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2024-01-30│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司围绕汽车智能网联主要提供2大技术服务(智能汽车测试评价服务、智能汽车功能安全与
预期功能安全技术服务)和3大解决方案(场景库与仿真系统综合解决方案、智能汽车测试装备解
决方案、车联网整体解决方案)。
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2022-05-07│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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2020年6月1日公司在互动平台称：公司重点是自动驾驶的测试验证，从硬件到软件提供一整
套的测试服务和解决方案。公司正在开发特定场景下的无人驾驶技术，例如低速环卫，港口物流
，无人驾驶观光车等，结合5G车联网应用，也正在开发路侧通信系统，路侧感知计算系统，以及
大数据监控平台，全面赋能智能网联汽车和智慧交通转型升级。
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2022-01-05│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司全资子公司凯瑞动力公司的发动机控制系统的产品（ECU）为汽车电子产品。
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2021-11-01│氢能源 │关联度：☆
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2019年6月4日在互动平台表示，中国汽研筹建的国内首个国家氢能动力质检中心正式获国家
市场监督管理总局同意建设的批复，目前公司正组织专家和人员开展项目的前期准备工作。
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2021-10-26│胎压监测 │关联度：☆
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公司有胎压监测业务。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆☆
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形成燃料电池汽车测试评价体系、燃料电池汽车整车集成及优化、提供氢燃料电池整车及系
统深度测评综合解决方案，为产品性能开发和提升提供支持。下属子公司致力于燃料电池系统关
键部件和氢能及燃料电池测试设备的开发
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2021-10-18│新能源车 │关联度：☆☆
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公司产业化制造业务：包括专用车、燃气汽车系统、轨道交通关键零部件、汽车试验设备、
电动汽车动力总成系统及关键零部件、排放后处理系统等产品的设计开发、生产制造和销售。
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2021-04-19│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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19年华为正式成立智能汽车解决方案BU后，与华为在标准研究．场景仿真．自动驾驶开发、
检测试验等方面均建立了良好的合作
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2024-01-29│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司与华为和长安长期深度合作，华为正式成立智能汽车解决方案BU后，公司与华为在标准
研究、场景仿真、自动驾驶开发、检测试验等方面均建立了良好的战略合作关系
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2022-01-25│智能汽车 │关联度：☆☆☆
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2018年1月18日，由中国汽研全资打造，国家机动车质量监督检验中心(重庆)整体策划的首
个大型综合智能网联汽车试验基地，即“中国汽研智能网联汽车试验基地一期工程—汽车综合性
能试验道建设项目”于重庆市大足区双桥经济技术开发区邮亭工业园正式开工。中国汽研智能网
联汽车试验基地总规划占地面积3500余亩，涵盖智能网联汽车、清洁能源汽车以及传统动力车辆
正向开发、驾评调校、法规检测、C端用户体验所需要的测试道路、测评场景、高端试验室、保
密车间及其它相关配套设施。
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2022-01-05│国六概念 │关联度：☆☆
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公司设立合资公司凯瑞伟柯斯环保，运营汽车尾气后处理业务
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2022-01-05│尾气治理 │关联度：☆☆
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公司设立合资公司凯瑞伟柯斯环保，运营汽车尾气后处理业务
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2019-08-19│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
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2019-07-01│成渝特区 │关联度：☆☆☆
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公司总部位于重庆市北部新区。主营业务：许可经营项目（无）；一般经营项目为汽车、低
速货车、摩托车及零部件、检测设备产品的研究、技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务和
试验检测，货物进出口、技术进出口，单轨列车转向架的研究、开发、生产、销售，销售汽车（
不含9座及以下乘用车）、低速货车、摩托车及配件、仪器仪表、通用机械、电子元器件、化工
产品（不含危险化学品和易制毒品）、钢材、学术交流，房屋租赁，CNG车辆改装。最新发布的
“中国制造2025”汽车行业投资机会系列报告指出,鼓励并购重组、创新和智能制造等方向值得
重点关注,中国制造2025发展规划将使汽车行业整体估值获得提升,是一次行业性的投资机会。
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2026-04-23│持续增长 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司扣非净利润已连续增长11年
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2026-03-31│保险重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,保险重仓持有1620.99万股(2.79亿元)
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2022-02-07│中字头 │关联度：☆☆☆
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公司由国务院国有资产监督管理委员会控股
【3.事件驱动】
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2026-05-22│特斯拉官宣监督版FSD可在中国使用，鲶鱼效应催化智驾产业全面提速
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5月21日，特斯拉官宣监督版FSD可在中国使用，标志着该事件从预期博弈阶段进入技术就绪
、等待监管审批的落地兑现阶段，全量推送预计在2026年第三季度。此次官宣被视为强烈的**“
鲶鱼效应”催化剂，将倒逼国内智驾产业在技术路线与产品落地节奏上全面提速，若FSD的体验
能有效激发用户付费意愿，则有望驱动整个智驾板块从供给创造需求进入需求驱动的新阶段**，
带来产业链估值重估。
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2023-10-26│我国首条全息感知智慧高速投入运营，可进行L4级别自动驾驶
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近日，我国首条实现车路协同的全息感知智慧高速在苏州投入运营。该高速公路上配备了自
动驾驶系统，测试车辆能够依靠车路协同的方式进行L4级别的自动驾驶，即实现了“高度自动化
驾驶”，除特殊情况外无需人为干预。
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2023-10-17│重庆发布智能网联汽车标准体系建设指南
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近日，重庆市经信委、重庆市市场监管局联合发布《重庆智能网联汽车标准体系建设指南》
（简称《建设指南》），为全市智能网联汽车产业标准化工作提供行动指南和方向。《建设指南
》主要方向涵盖基础与通用规范、产品与技术应用、运营与服务等三个板块，在运营与服务板块
中，主要包括运营场景、运行安全、测试评价及工具、创新应用等4个部分。结合重庆产业基础
和发展优势，将先行制定自动驾驶接驳巴士运营技术规范、低速无人服务车封闭园区测试规程等
地方标准。
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2023-10-13│交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》
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近日，交通运输部发布《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》(JTG/T2430-2023，简称《
指南》）。《指南》立足公路工程设施数字化、智能化发展趋势，从更好地支持车辆在公路上进
行自动驾驶的需求出发，提出了公路工程设施支持自动驾驶总体架构和主要技术指标，将于今年
12月1日起施行。
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2023-09-25│工信部将持续推动智能网联汽车产业高质量发展，尽快启动准入和上路通行试点
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在2023世界智能网联汽车大会上，工信部副部长表示，工信部愿与各方一道，完善支持政策
，优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。一是强化创新驱动，支持上下游企业
建立创新联合体，互相赋能，突破关键技术。二是完善标准法规，加快重点急需标准制修订，加
强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，积极贡献基于中国实践的标准技术方桉。三是
深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”
示范应用。四是优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构
建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。
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2023-09-15│2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在京召开
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2023世界智能网联汽车大会将于9月20日-24日在北京?中国国际展览中心（顺义馆）举办。
大会同期举办中国国际新能源和智能网联汽车展览会，2023全国智能驾驶测试赛及一系列配套活
动。据介绍，本届大会以推动智能网联汽车商业化应用为主线，包含全体大会、座谈会、高峰论
坛以及特色专场活动等。大会还将发布《推进全球智能网联汽车商业化应用（北京）共识》《全
球智能网联汽车商业化应用白皮书》《车载智能计算基础平台参考架构2.0》等成果。
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2023-09-13│问界新M7正式发布并开启交付，华为汽车产业链迎机遇
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问界新M7于9月12日正式发布，并开启交付。新M7搭载HUAWEIDATS2.0，综合续航达1300公里
，纯电续航超过240公里。
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2023-09-05│2023中国国际智能产业博览会举办，重庆智能网联汽车产业发展提速
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9月4日-6日，“2023中国国际智能产业博览会”（简称“智博会”）在重庆举办，聚焦智能
网联新能源汽车发展。重庆汽车产业迎来发展新机遇，看好重庆汽车产业发展前景的产业链相关
企业纷至沓来。近年来，重庆持续推动汽车产业加快新能源化、智能化、网联化、高端化、绿色
化发展，智能网联新能源汽车产业发展成果显著。重庆市经信委数据显示，2022年新能源汽车产
量36.5万辆，同比增长140%，占全市汽车产量比重同比增加9.8个百分点。2023年上半年，新能
源汽车产量15.2万辆，同比增长9.6%。重庆智能网联新能源汽车产业发展总体处于西部领先水平
。
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2023-09-04│上海支持推进高级别自动驾驶5G网络建设
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在上海市通信管理局的指导下，上海市车联网协会近日发布《支持高级别自动驾驶的5G网络
规划建设和验收要求》和《支持高级别自动驾驶的5G网络性能要求》，推进支持高级别自动驾驶
的5G网络规划建设。目前国内外尚无以5G网络支持赋能高级别自动驾驶智能网联的网络性能要求
、以及网络设计、施工、验收等标准，相关标准空白亟需填补。上海市通信管理局在编制车联网
标准、试点车联网业务审批、推进创建全国先导区等方面，全力支持临港新片区智能网联汽车创
新应用的专网建设和产业发展，为全国车联网产业发展贡献“上海经验”。
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2023-08-31│杭州首个L3级自动驾驶公交车辆试运行
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日前，杭州首个在开放道路上实现乘客就座的自动驾驶公交车辆正式亮相。目前，该车处于
试运行阶段，试乘活动已开启。据介绍，作为L3级自动驾驶汽车，此次亮相的智能网联公交车辆
搭载5个摄像头、4颗毫米波雷达和3颗激光雷达，并嵌入网联自动驾驶、场景仿真等多项前沿技
术，可实现车辆自动驾驶能力，包括行人识别和动态避障、交通信号灯通行、车路协同、远程接
管等。
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2023-08-23│2023中国国际智能产业博览会即将召开，聚焦智能网联新能源汽车
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2023中国国际智能产业博览会（简称“2023智博会”）拟于2023年9月4日至6日在重庆举办
。本次大会由工信部、发改委、科技部、国家网信办、中国科协、新加坡贸工部和重庆市政府联
合主办。据悉，本次大会以“国际科技合作盛会、国际产业合作盛会、国际经贸合作盛会”为办
会目标，重点聚焦“智能网联新能源汽车”年度主旨，举办开幕式暨高峰会、展览、论坛、赛事
、发布等活动。
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2023-08-14│机构预计26年全球自动驾驶车辆销售规模达8930万辆
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市场研究机构IDC预测，2025年全球网联汽车销售规模为7830万辆，5年复合增长率将达到11
.5%。2026年全球自动驾驶车辆销售规模为8930万辆，5年复合增长率将达到14.8%。
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2023-07-24│华为云发布自动驾驶开发平台
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7月21日，华为云自动驾驶开发平台正式发布，该平台基于盘古大模型和ModelArtsAI开发生
产线。目前，该平台已经在长安、一汽等多个车企以及矿用卡车、港口ART、专线物流重卡等商
用车场景中应用。
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2023-07-20│一季度中国新能源乘用车L2搭载率升至62.2%，无人驾驶商业化服务提速
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Canalys发文称，2023年第一季度，中国（含进口）新能源乘用车前装标配L2辅助驾驶批发
量82.6万辆，搭载率提升至62.2%。其中，前装标配L2+辅助驾驶的新车批发量为17.5万辆。对于
终端市场，借助在电动化、智能化领域布局的先发优势，自主品牌领跑市场，在智能辅助驾驶平
台规划与落地上领先合资品牌。在标配L2+新车销量排名前十的品牌中，自主品牌占有9个位置，
占L2+总装量的93.6%，其中新势力品牌总装量达70.6%。
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2023-07-11│北京正式开放自动驾驶“车内无人”商业化试点
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北京正式迈入自动驾驶“车内无人”商业化试点阶段。企业在达到相应要求后，可在北京市
智能网联汽车政策先行区内，面向公众提供常态化的自动驾驶付费出行服务。迄今，先行区内无
人化测试车辆共计116台，测试总里程近200万公里，商业化试点累积订单量150多万人次。
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2023-07-07│马斯克预测今年末将实现全面自动驾驶
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在2023世界人工智能大会上，特斯拉创始人兼CEO埃隆马斯克表示，随着数字计算能力的爆
炸式增长，机器计算能力和生物算力的比例正在不断扩大。这意味着机器和生物的算力差距在进
一步扩大，经过一段时间之后，人工智能所占的比例会越来越低，这将是一个根本性的深度的变
化。马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。
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2023-06-28│《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》在联合国会议获表决通过
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近期，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）第190次会议在瑞士召开。会议期间，由中国
、美国、韩国和日本共同牵头修订的UNGTRNo.13《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》经各缔
约方投票表决，获得全票通过。
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2023-06-05│5月中国汽车经销商库存预警指数位于荣枯线之上
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中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInve
ntoryAlertIndex）显示，2023年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4个百分
点，环比下降5.0个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所好转。
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2023-05-18│工信部透露《智能网联汽车标准体系》近期将发布，将推进智能汽车行业发展
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在2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上，工业和信
息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴表示，工业和信息化部将坚持车路云一体化发展路线，加
强统筹协同，强化创新驱动，优化政策供给，合力推动智能网联汽车产业高质量发展。在完善标
准和准入管理方面，《智能网联汽车标准体系》近期将正式发布实施，加快制定十多项重点急需
的标准，加强跨行业、跨领域标准协同，加快启动智能网联汽车准入和上路推行试点，支持L3级
以上自动驾驶功能商业化应用，推动提升C-V2X终端搭载率。
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2023-05-16│国内首条悬挂式空中轨道列车年内将开通运营
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近日，国内首条悬挂式空中轨道列车光谷空轨试乘发车。该列车最高运行时速60公里，最多
能容纳220余人，同时可在2—6节车厢之间灵活编组。光谷空轨线路全长约26.7公里，设站16处
。光谷空轨列车预计在今年内开通运营，将成为国内首条开通运营的空轨线路。
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2023-05-11│上海智能网联汽车高快速路测试启动，或将催化智能汽车行业高速发展
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近日，上海市智能网联汽车高快速路测试发车启动仪式在嘉定举行。启动仪式上，丰田汽车
研发中心（中国）有限公司、上海裹动科技有限公司获得上海市智能网联汽车高快速路测试通知
书。“未来，上海将依托智能网联汽车公共数据中心做好动态监管，并根据测试情况逐步开放更
大测试范围，不断优化高快速路测试环境，助推企业自动驾驶技术迭代提升，加快探索高快速路
场景的商业化应用。”上海市经信委相关负责人表示。
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2023-04-27│工信部统筹推进智能网联汽车高质量发展
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工信部相关负责人表示，目前我国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、
生态加速构建的新阶段。下一步，我国将统筹推进智能网联汽车高质量发展。智能网联汽车融合
了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球新兴产业发展新的竞争焦点。
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2023-03-22│国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船下水
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据三峡集团消息，国内首艘500千瓦氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在广东中山下水
。“三峡氢舟1号”采用氢燃料电池和锂电池动力系统，将用于三峡库区交通、巡查、应急等工
作。其中氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速可达到28公里/小时，续航里程最高可达20
0公里，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。
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2023-03-02│智能网联汽车准入和上路通行试点即将启动
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在3月1日举行的国新办新闻发布会上，工信部副部长辛国斌明确表示，将启动智能网联汽车
准入和上路通行试点，加快5G车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。目前
，该领域相关利好政策不断加码，国内多城市正积极开放高阶智能驾驶试点。
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2022-09-01│问界第二款车型交付 华为与赛力斯联合打造
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据报道，赛力斯与华为联合打造的高端系列品牌AITO问界第二款车型问界M7日前完成首批用
户交付，全国大规模交付也同时开启。根据计划，下一款新车问界M5 EV新车型将于9月6日正式
发布，这也是AITO问界品牌的首款纯电动新能源车型。新车将延续品牌之前设计，并搭载鸿蒙Ha
rmonyOS智能座舱。动力方面，问界M5 EV搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为
500公里-540公里。
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2022-04-11│五部门加强新能源汽车企业安全体系建设 动力电池是关键
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工信部办公厅等五部门日前发布进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见，指出
从安全管理机制、产品质量安全、检测平台效能、售后服务能力、事故响应处臵和网络安全保障
体系等方面着手提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。
工信部表示，随着保有量的快速增长、老旧车辆不断增多，新能源汽车产品质量安全风险依然存
在，部分企业质量保障体系仍然有待健全完善；同时，网络安全、数据安全等新问题的出现，使
新能源汽车安全的内涵和外延也在发生变化。随着新能源汽车产业蓬勃发展，电动汽车的安全性
一直是消费者关注的焦点。国家市场监督管理总局发布的数据显示，2021年国内新能源汽车召回
共计59次，同比增长31.1%；涉及车辆83万辆，同比增长75.9%，占全年汽车召回总数量的9.5%。
工信部装备工业发展中心主任瞿国春表示，整车企业作为安全责任主体，要从整车设计需求出发
，向动力电池企业提出明确的技术要求，整车企业和动力电池企业要共同严格把控产品一致性，
确保批量化产品达到安全设计目标。近日工信部发布了《2022年汽车标准化工作要点》，其中的
一项内容是要启动电动汽车动力蓄电池安全相关标准修订工作，进一步提升动力蓄电池热失控报
警和安全防护水平。加快推进电动汽车远程服务与管理系列标准研究，修订燃料电池电动汽车碰
撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。
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2021-11-16│阿维塔首款产品正式亮相 明年三季度量产交付
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15日，由长安汽车联合华为、宁德时代打造的全新高端品牌阿维塔举行发布会，旗下首款车
型“阿维塔11”正式亮相，预计明年三季度实现量产并完成首批交付，未来五年将推出四款新车
。
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2021-08-10│华为公开自动驾驶汽车相关专利
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天眼查显示，8月6日，华为技术有限公司公开“控制车辆行驶的方法、装置及车辆”专利，
公开号CN113226886A，申请日期为2021年3月。专利摘要显示，本申请提供了一种控制车辆行驶
的方法、装置及车辆，涉及人工智能、自动驾驶或自动驾驶领域，可以应用在智能汽车、网联汽
车、自动驾驶汽车上。本申请的技术方案能够提高自动驾驶过程中用户的体验感。
国家发改委《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国新车基本实现智能化，高级别智能
汽车实现规模化应用。以2022年北京冬奥会等为节点，预计自动驾驶产业将迎来拐点。据前瞻研
究院报告数据，2035年自动驾驶汽车将成为新车销售主流，自动驾驶将对人类出行方式产生深远
的影响。中国将成为世界上最大的无人驾驶汽车市场。到2030年，中国L4级别无人驾驶新车年销
量将超50万辆，约占全球年销量的近30％。
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2021-06-16│华为智能车云服务再获突破
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华为智能车云服务在继5月14日通过ASPICE L2第三方认证后，成功通过大众集团APSICE(KGA
S) PN（潜在供应商）审核。这标志着华为智能车云服务的软件研发质量管控流程已经达到国际
一流水平，满足欧洲以及全球国际主流汽车厂商及一级供应商严苛的质量和开发能力要求。
华为自2013年宣布入局车联网以来，在汽车领域产品已拓展至智能驾驶、智能座舱、智能车云、
智能电动四大板块，定位软硬件系统集成商。其中智能车云服务覆盖自动驾驶云服务、车联网云
服务、三电云服务、高精地图云服务、V2X云服务。
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2020-11-27│上汽与阿里共投汽车项目 智能网联渗透率不断提升
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上汽集团（600104）最新公告，拟与张江高科（600895）、恒旭资本共同出资设立上海元界
智能科技股权投资基金，认缴出资总额为72亿元，其中上汽认缴出资53.99亿元、张江高科认缴
出资18亿元。该基金拟计划与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司专项投资于高端智能纯电汽车
项目（暂定名“智己汽车”）。
无独有偶，长安汽车也宣布，正与华为等携手打造全新的高端智能汽车品牌，包括一个全球领先
、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能
源生态。随着越来越多的车企与互联网巨头跨界合作，我国智能网联汽车产业将驶入快车道。未
来智能网联渗透率将不断提升，汽车电子与ADAS装配率有望快速上升。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │中国汽车工程研究院股份有限公司（股票简称：中国汽研，股票代码：6019│
│ │65）始建于1965年3月，原名重庆重型汽车研究所，系国家一类科研院所。2│
│ │001年，更名为重庆汽车研究所，同时转制为科技型企业。2003年，划归国 │
│ │务院国资委管理。2006年，与中国通用技术（集团）控股有限责任公司联合│
│ │重组，成为其全资子企业。2007年，更名为中国汽车工程研究院，并整体改│
│ │制为有限责任公司。2010年11月，整体变更设立为中国汽车工程研究院股份│
│ │有限公司。2012年6月11日，中国汽研在上海证券交易所正式挂牌上市。202│
│ │3年1月，通过央企专业化整合正式重组并入中国检验认证（集团）有限公司│
│ │。 │
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│产品业务 │汽车技术服务和装备制造业务 │
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│行业地位 │汽车技术服务行业拥有较高的影响力和知名度 │
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│核心竞争力 │1.专业资质优势。公司是市场监管总局授权的CMA检验检测机构、CCC指定实│
│ │验室，工信部授权的道路机动车辆产品准入（公告）检验检测机构、交通运│
│ │输部授权的道路运输车辆达标车型检测机构、生态环境部授权的新生产机动│
│ │车排放检验机构、CNAS认可的检验机构和实验室，拥有7大国家级检验检测 │
│ │中心，依托健全的检验检测资质能力，为广大汽车及零部件企业提供独立、│
│ │专业的检验检测认证与研发测试服务。 │
│ │2.战略布局优势。公司持续深入推进国内区域布局和国际化布局，提高国内│
│ │重要汽车产业集群属地化、一体化技术服务能力和国际汽车技术服务市场竞│
│ │争能力。报告期内，海内外布局均取得重要突破，国内区域布局取得关键进│
│ │展，华东总部基地投入试运行，核心试验室陆续建成启用，核心竞争力显著│
│ │提升，华东区域布局迈入新阶段。华南区域南方试验场建设有序推进，已获│
│ │批广东省“智能网联汽车+低空飞行器”中试平台，2026年3月20日投入试运│
│ │营，下一步将积极发挥国内领先的智能网联、路空一体大型综合性试验场优│
│ │势，积极服务华南及大湾区智能网联新能源汽车及低空产业发展，在助力中│
│ │国汽研华南区域业务稳存量的同时，进一步拓展智能网联、低空飞行器、特│
│ │色场地测评等增量，为区域经济高质量发展注入新动能。此外，公司专业化│
│ │整合工作持续推进，顺利完成中认车联网公司整合。国际化布局方面，出口│
│ │认证、海外路试业务快速发展，成功获得多国（地区）检测认证资质授权，│
│ │公司国际认证服务能力得到进一步拓宽。 │
│ │3.技术创新优势。公司是国家一类科研院所，拥有智能汽车安全技术全国重│
│ │点实验室、国家燃气汽车工程技术研究中心、替代燃料国家地方联合实验室│
│ │、国家智能清洁能源汽车质量检验检测中心、国家车联网产品质量检验检测│
│ │中心等10个国家级重点实验室/技术中心，并设有博士后工作站。公司坚持 │
│ │以科技创新为引领，把握汽车行业技术发展趋势，建立了“33310”科技创 │
│ │新体系，持续加大科研投入，加强科技创新平台建设，组织前瞻技术和关键│
│ │核心技术攻关，取得技术创新新成就。报告期内，公司研发费用占收入比达│
│ │6.98%，承担国家级科研课题10项，省部级科研课题29项；获得专利授权194│
│ │项，其中发明专利107项；获省部级、行业级科技奖励37项，其中获得重庆 │
│ │市科技进步奖二等奖3项；获中国汽车工程学会科技进步奖5项（其中特等奖│
│ │1项）；获机械工业科学技术奖7项；中国质量协会质量技术奖6项。 │
│ │4.业务创新优势。公司紧扣汽车行业新形势新任务，以标准为引领，不断升│
│ │级“3+X”指数测评体系并持续推广应用，依托更为极限、严苛且覆盖广泛 │
│ │的测试数据与场景验证，为行业发展提供权威指引和技术支撑，助力汽车技│
│ │术规范与标准的持续完善，提升公司行业影响力，赋能技术服务核心业务发│
│ │展。 │
│ │5.人才资源优势。公司坚持人才是第一资源理念，深入实施人才强企战略，│
│ │以高层次人才引进与内部培养为双轮驱动，系统性优化人才生态，全面推行│
│ │以价值创造为导向的绩效文化，有效激发了全员干事创业的积极性与创造性│
│ │。公司构建了覆盖全员、贯穿全周期的系统化培养矩阵，培养体系日益健全│
│ │，“驭车计划”“领军计划”“扬帆计划”“强基计划”4大核心培训品牌 │
│ │与“阿布训练营”应届生专项培养项目成效显著，人才专业能力与综合素质│
│ │持续提升。 │
│ │6.管理创新优势。公司全面深化改革，落实国务院国资委做深“科改行动”│
│ │“创建世界一流专业领军示范企业”的部署要求，扎实推进相关改革工作。│
│ │报告期内，公司有序完成当期各项改革任务，通过国务院国资委“提高上市│
│ │公司质量工作”收官验收评价；对“科改行动”再部署再深化，以提高公司│
│ │核心竞争力和增强核心功能为重点，积极推进功能使命类任务和体制机制类│
│ │任务。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入49.67亿元，同比增长4.96%；实现利润总额13.4│
│ │2亿元，同比增长18.52%。 │
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│竞争对手 │上海同济同捷科技股份有限公司、阿尔特（中国）汽车技术有限公司、北京│
│ │长城华冠汽车技术开发有限公司、天津清源电动车辆有限责任公司 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，获得专利授权194项，其中发明专利107项；获省部级、行│
│营权 │业级科技奖励37项。 │
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│核心风险 │国六标准实施进程不达预期；新车型推出情况不达预期；汽车销量不达预期│
│ │。 │
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│投资逻辑 │专业资质优势。公司是市场监管总局授权的CMA检验检测机构、CCC指定实验│
│ │室，工信部授权的道路机动车辆产品准入（公告）检验检测机构、交通运输│
│ │部授权的道路运输车辆达标车型检测机构、生态环境部授权的新生产机动车│
│ │排放检验机构、CNAS认可的检验机构和实验室，拥有7大国家级检验检测中 │
│ │心，依托健全的检验检测资质能力，为广大汽车及零部件企业提供独立、专│
│ │业的检验检测认证与研发测试服务。报告期内，公司取得澳大利亚ADR检测 │
│ │机构资质、欧洲汽车行业信息安全评估和数据交换安全标准TISAX?AL3认证 │
│ │、意大利CSI欧盟汽车认证目击测试授权等3项国际资质；与海关总署国际检│
│ │验检疫标准与技术法规研究中心、天津海关、天津东疆综合保税区管理委员│
│ │会四方共建的天津汽车产品TBT（国家技术性贸易措施）研究评议基地正式 │
│ │运行，使公司海外业务延伸至国际规则研究、前置风险预判和贸易合规服务│
│ │环节，标志着公司在相关业务领域迈入国家级平台体系，将有效助力企业提│
│ │前识别海外技术规则风险，破解国际贸易壁垒。 │
│ │技术创新优势。公司是国家一类科研院所，拥有智能汽车安全技术全国重点│
│ │实验室、国家燃气汽车工程技术研究中心、替代燃料国家地方联合实验室、│
│ │国家智能清洁能源汽车质量检验检测中心、国家车联网产品质量检验检测中│
│ │心等10个国家级重点实验室/技术中心，并设有博士后工作站。公司坚持以 │
│ │科技创新为引领，把握汽车行业技术发展趋势，建立了“33310”科技创新 │
│ │体系，持续加大科研投入，加强科技创新平台建设，组织前瞻技术和关键核│
│ │心技术攻关，取得技术创新新成就。报告期内，公司研发费用占收入比达6.│
│ │98%，承担国家级科研课题10项，省部级科研课题29项；获得专利授权194项│
│ │，其中发明专利107项；获省部级、行业级科技奖励37项，其中获得重庆市 │
│ │科技进步奖二等奖3项；获中国汽车工程学会科技进步奖5项（其中特等奖1 │
│ │项）；获机械工业科学技术奖7项；中国质量协会质量技术奖6项。 │
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│消费群体 │汽车行业 │
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│消费市场 │西南地区、华北地区、华东地区、华中地区、华南地区、东北地区、西北地│
│ │区、国外 │
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│主营业务 │汽车技术服务和装备制造业务 │
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│主要产品 │专用汽车改装与销售—自卸车、专用汽车改装与销售—物流车、专用汽车改│
│ │装与销售—环卫车、轨道交通关键零部件—单轨减速机及配件、汽车燃气系│
│ │统及零部件—燃气系统及配件、汽车试验装备开发制造—试验台设备 │
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│项目投资 │投建汽车综合性能试验道项目：中国汽研2017年11月21日公告，公司拟在重│
│ │庆市大足区双桥经济技术开发区购置780亩土地建设中国汽研大足汽车综合 │
│ │性能试验道项目，项目总投资53800万元，建设期26个月。 │
│ │投建氢能动力质检中心项目：中国汽研2019年8月27日公告，公司与重庆两 │
│ │江新区管理委员会签署《投资协议》，公司拟建设国家氢能动力质检中心项│
│ │目，主要提供集氢能及燃料电池产品认证、检测、校准、标准化工作、技术│
│ │咨询等服务为一体的社会第三方服务，项目总投资约5亿元。项目整体规划5│
│ │年。 │
│ │投建中国汽研华东基地：中国汽研2021年11月3日公告，公司与苏州国家高 │
│ │新技术产业开发区管理委员会（简称“苏州高新区”）签订了《投资合作协│
│ │议》，中国汽研拟在苏州高新区建设通用技术集团中国汽研华东总部基地项│
│ │目，项目规划总投资约20亿元。 │
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│对外投资 │中国汽研2014年6月27日公告，公司拟分别投资1亿元和0.24亿元用于设立全│
│ │资子公司重庆凯瑞电动汽车系统技术有限公司（简称“凯瑞电动”）和合资│
│ │公司重庆凯瑞伟柯斯环保有限公司（简称“凯瑞伟柯斯环保”），分别运营│
│ │新能源汽车业务及汽车尾气后处理业务。凯瑞电动经营范围为与车辆电动化│
│ │相关的动力系统、控制系统的技术服务以及产品研发、生产、销售和售后服│
│ │务。凯瑞伟柯斯环保注册资本为4000万元，其中中国汽研占比60%。中国汽 │
│ │研承诺，将公司柴油发动机后处理系统集成，尿素计量泵、催化器封装、控│
│ │制策略及其软件等相关业务及知识产权全部转移到合资公司，而超力高科则│
│ │将其柴油发动机后处理系统集成，尿素计量泵、催化器封装、控制策略及其│
│ │软件等相关业务及知识产权全部转移到合资公司。 │
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│行业竞争格局│1.汽车技术服务板块 │
│ │汽车技术服务作为汽车工业的伴生行业，其发展趋势与汽车工业整体发展高│
│ │度关联、同频共振。2025年，汽车技术服务行业得益于我国汽车产业持续高│
│ │质量发展，迎来了重大发展机遇与广阔市场空间。一方面，我国汽车产业规│
│ │模稳步增长为技术服务业务发展奠定了坚实基础，汽车产销量连续多年稳居│
│ │全球第一；同时，产业技术深度变革持续催生技术服务新需求，汽车加速向│
│ │“电动化、智能化、网联化、低碳化、国际化”方向发展，新能源汽车电池│
│ │、电机、电控系统及组件成为检测新重点，智能网联汽车针对智能驾驶、智│
│ │能座舱、智能底盘、网络通信、芯片软件以及算法验证等环节，提出了全新│
│ │的测试服务需求，推动第三方技术服务市场需求持续扩容；此外，品牌格局│
│ │持续优化为技术服务带来多元旺盛的市场需求，传统车企和造车新势力竞合│
│ │发展，中国品牌汽车实现全面崛起，据中国汽车工业协会统计，2025年中国│
│ │品牌乘用车销量占有率达69.5%，较去年同期提升4.3个百分点，为汽车技术│
│ │服务提供了多元化、高活力的市场需求支撑；加之海外市场的突破，为汽车│
│ │技术服务国际化提供了重大契机，据中国汽车工业协会统计，2025年面对复│
│ │杂国际局势，中国汽车实现出口709.8万辆，同比增长21.1%，进一步巩固了│
│ │全球出口第一的地位。 │
│ │2.装备制造板块 │
│ │燃气系统业务：2025年我国燃气汽车保持平稳增长态势，环保政策持续推动│
│ │商用车领域从柴油向天然气转型，但基础设施建设仍是主要制约因素。在长│
│ │途运输市场，燃气重卡在技术成熟度、经济性、续航能力等方面的综合优势│
│ │突出，成为驱动燃气重卡市场稳步增长的核心驱动力。 │
│ │氢燃料电池汽车方面，2025年是首轮示范城市群政策的最后一年，整体来看│
│ │，氢燃料电池汽车受到成本、支持政策、氢气供给等多种因素影响，发展速│
│ │度不及预期。同时，新的支持政策暂未出台，行业发展信心处于近年来的低│
│ │点，然而氢能的绿色能源属性，以及在顶层设计的未来能源中的地位仍为氢│
│ │能汽车的发展提供坚定支撑。 │
│ │轨道交通方面：我国轨道交通行业重点已由高速建设扩张阶段转向存量管理│
│ │阶段。轨道交通网络将继续向郊区、卫星城延伸，市域铁路、城际铁路与城│
│ │市地铁的衔接将更加紧密，但投资建设规划审批更严，行业更注重通过优化│
│ │运营调度，成本管控与智慧化升级，提升运营效率和服务体验。 │
│ │专用车方面：专用车行业经历洗牌后，在宏观经济复苏、产业政策大背景下│
│ │，2025年呈现“先抑后扬、结构深化”的特征，下半年实现回暖向好，据中│
│ │国汽车工业协会统计，2025年我国专用车销量114.45万辆，同比增长4.74% │
│ │，其中新能源专用车37.16万辆，同比增长13.48%；渗透率32.47%，较去年 │
│ │同期提升3.86个百分点。当前，专用车新能源化和专业化转型已成为行业发│
│ │展主线，市政环卫、冷链运输、工程建筑、应急保障等专用车需求增长，产│
│ │品的经济性与实用性显著提升。 │
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│行业发展趋势│1.汽车技术服务板块 │
│ │汽车技术服务作为汽车工业的伴生行业，其发展趋势与汽车工业整体发展高│
│ │度关联、同频共振。2025年，汽车技术服务行业得益于我国汽车产业持续高│
│ │质量发展，迎来了重大发展机遇与广阔市场空间。一方面，我国汽车产业规│
│ │模稳步增长为技术服务业务发展奠定了坚实基础，汽车产销量连续多年稳居│
│ │全球第一；同时，产业技术深度变革持续催生技术服务新需求，汽车加速向│
│ │“电动化、智能化、网联化、低碳化、国际化”方向发展，新能源汽车电池│
│ │、电机、电控系统及组件成为检测新重点，智能网联汽车针对智能驾驶、智│
│ │能座舱、智能底盘、网络通信、芯片软件以及算法验证等环节，提出了全新│
│ │的测试服务需求，推动第三方技术服务市场需求持续扩容；此外，品牌格局│
│ │持续优化为技术服务带来多元旺盛的市场需求，传统车企和造车新势力竞合│
│ │发展，中国品牌汽车实现全面崛起，据中国汽车工业协会统计，2025年中国│
│ │品牌乘用车销量占有率达69.5%，较去年同期提升4.3个百分点，为汽车技术│
│ │服务提供了多元化、高活力的市场需求支撑；加之海外市场的突破，为汽车│
│ │技术服务国际化提供了重大契机，据中国汽车工业协会统计，2025年面对复│
│ │杂国际局势，中国汽车实现出口709.8万辆，同比增长21.1%，进一步巩固了│
│ │全球出口第一的地位。 │
│ │2.装备制造板块 │
│ │燃气系统业务：2025年我国燃气汽车保持平稳增长态势，环保政策持续推动│
│ │商用车领域从柴油向天然气转型，但基础设施建设仍是主要制约因素。在长│
│ │途运输市场，燃气重卡在技术成熟度、经济性、续航能力等方面的综合优势│
│ │突出，成为驱动燃气重卡市场稳步增长的核心驱动力。 │
│ │氢燃料电池汽车方面，2025年是首轮示范城市群政策的最后一年，整体来看│
│ │，氢燃料电池汽车受到成本、支持政策、氢气供给等多种因素影响，发展速│
│ │度不及预期。同时，新的支持政策暂未出台，行业发展信心处于近年来的低│
│ │点，然而氢能的绿色能源属性，以及在顶层设计的未来能源中的地位仍为氢│
│ │能汽车的发展提供坚定支撑。 │
│ │轨道交通方面：我国轨道交通行业重点已由高速建设扩张阶段转向存量管理│
│ │阶段。轨道交通网络将继续向郊区、卫星城延伸，市域铁路、城际铁路与城│
│ │市地铁的衔接将更加紧密，但投资建设规划审批更严，行业更注重通过优化│
│ │运营调度，成本管控与智慧化升级，提升运营效率和服务体验。 │
│ │专用车方面：专用车行业经历洗牌后，在宏观经济复苏、产业政策大背景下│
│ │，2025年呈现“先抑后扬、结构深化”的特征，下半年实现回暖向好，据中│
│ │国汽车工业协会统计，2025年我国专用车销量114.45万辆，同比增长4.74% │
│ │，其中新能源专用车37.16万辆，同比增长13.48%；渗透率32.47%，较去年 │
│ │同期提升3.86个百分点。当前，专用车新能源化和专业化转型已成为行业发│
│ │展主线，市政环卫、冷链运输、工程建筑、应急保障等专用车需求增长，产│
│ │品的经济性与实用性显著提升。 │
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│行业政策法规│《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》、《汽车行业稳增长工作方案│
│ │（2025—2026年）》、《2025年汽车标准化工作要点》、《智能网联汽车自│
│ │动驾驶系统安全要求》、《民用无人驾驶航空器数据链路网络安全要求》、│
│ │《汽车行业数字化转型实施方案》、《民用无人驾驶航空器系统安全要求》│
│ │、《行人碰撞保护》、《重型商用车油耗》、《商用车换电安全》 │
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│公司发展战略│1.指导思想和发展思路 │
│ │坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，深入贯彻党的二十大、│
│ │二十届四中全会、中央经济工作会议及两会精神，聚焦高质量发展主线，科│
│ │学谋划“十五五”创新发展工作，加快发展新质生产力，坚持稳中求进、持│
│ │续向好的总基调，将发展势能切实转化为增长动能，实现高质量发展。 │
│ │2.战略举措 │
│ │战略布局优化。持续深化区域布局与属地能力建设，结合“十五五”规划实│
│ │施“核心能力补全+属地特色打造”的区域化发展战略，加快关键资质获取 │
│ │与核心能力建设，构建“特色互补、紧密协同、集群效应”的属地服务网络│
│ │新格局。同步加速国际化布局，紧扣中国品牌汽车“产品出海”和“产能出│
│ │海”双轮驱动趋势，打造海外技术业务“桥头堡”，持续提升公司汽车技术│
│ │服务国际市场竞争能力，赋能中国品牌汽车全球化发展。 │
│ │业务结构升级。技术服务业务方面，坚持技术创新、强化标准引领，夯实资│
│ │质和能力建设，进一步提高汽车技术服务核心能力；紧扣汽车“电动化、智│
│ │能化、网联化、低碳化、国际化”发展主线，大力发展新能源智能网联汽车│
│ │技术服务，前瞻布局具身智能、低空经济等新兴赛道；延伸拓展汽车后市场│
│ │服务链条，构建汽车全生命周期健康管理业务体系；深化AI与大数据融合应│
│ │用，创新发展数据平台业务，加快推进数智化转型。装备业务方面，深入实│
│ │施“1+N”发展战略，在加快推动汽车测试装备向高端化、集成化方向发展 │
│ │的同时，积极向航空航天、军工、风电等多元领域拓展；持续深化“稳气增│
│ │氢”战略，在巩固燃气汽车系统优势的基础上，积极推进氢能系统产品市场│
│ │化。 │
│ │技术创新引领。抓住新一轮科技革命和产业变革战略机遇，聚焦核心主业，│
│ │坚持“安全、绿色、体验”技术主线，持续加大科研投入，积极承接国家和│
│ │地方重大科研课题，开展前瞻技术和关键核心技术攻关；紧扣国家战略导向│
│ │与行业发展需求，充分发挥科技创新的引领带动作用，组织科研攻坚加速技│
│ │术突破，推动科技成果产业化落地；坚持以技术标准为核心，深度参与汽车│
│ │产业政策规划研究、技术标准体系建设及国际国内标准制定工作，同时强化│
│ │自主标准开发落地，打造行业高端智库，支持并引领汽车行业技术迭代和标│
│ │准升级，持续提升行业影响力与话语权。 │
│ │人才队伍建设。坚持人才是第一资源的理念，推行组织力与人才力“双轮驱│
│ │动”模式，系统性推进组织、人才与激励机制改革创新，着力打造一支适配│
│ │公司战略发展、具备核心竞争力的高质量人才队伍，为公司战略落地提供坚│
│ │实人才支撑；优化组织机构设置，精准匹配人才资源，推动组织架构精干高│
│ │效，持续提升运营效能；强化高端人才队伍建设，聚焦经营管理、专业技术│
│ │、市场营销、专业职能及新业务领域，重点推进“五支队伍”系统培养；创│
│ │新人才激励机制，夯实以岗位价值评估为基础、以业绩贡献为导向的薪酬激│
│ │励体系，健全长中短期相结合的多元化激励体系，充分激发人才创新活力与│
│ │干事创业热情。 │
│ │加强资本驱动。发挥资本在优化业务布局，增强核心功能中的重要作用，产│
│ │融结合发展。投资方面，加强重大战略投资项目建设，推进技术服务业务专│
│ │业化整合，开展与主流车企的合资合作，有序推进投资并购和创新孵化，实│
│ │现并购项目与主业协同、价值提升。融资方面，积极拓宽多元融资渠道，加│
│ │大核心领域投入，实现资本价值与产业价值同步提升。 │
│ │管理改革创新。持续优化组织机构，深化推进“总部统筹+区域运营”组织 │
│ │管理模式，实现资源精准配置与跨域高效联动；设立重大项目工作组，打破│
│ │部门壁垒，提升项目调度和执行力。进一步深化市场化激励机制，积极探索│
│ │中长期激励，充分激发组织活力和发展动力。加快构建智能风控体系，利用│
│ │AI赋能，实现管理数智化转型，提高精益管理能力。 │
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│公司日常经营│（一）市场开拓纵深推进，经营质量稳步提升 │
│ │公司始终坚持以客户为中心，深化区域化改革，构建“区域统筹、协同服务│
│ │”模式，营销体系重塑成效初显，落实“一企一策”等机制，实现资源集约│
│ │配置与运营效率提升，与多家重点客户签订战略合作协议，构建起互利共赢│
│ │的长效合作生态，同时国际认证服务能力进一步拓宽，为全球化业务布局筑│
│ │牢根基。 │
│ │检测工程事业部坚定落实“稳固法规业务基本盘、拓展创新业务增长极”的│
│ │发展战略，持续创新市场营销模式，优化客户服务，成功与多家企业实现法│
│ │规业务合作破冰。 │
│ │信息智能事业部紧抓信息安全、功能安全、智驾测评强标发展窗口期，精准│
│ │布局、抢滩发力，仿真工具、无线通信等新兴业务成为核心增长引擎；持续│
│ │完善满足智驾测评的试验场地能力建设，优化场地功能布局，实现试验场全│
│ │国网络布局与跨区域功能联动，有效提升服务覆盖面与运营效率。 │
│ │能源动力事业部围绕“电、氢、储”新能源产业发展趋势，构建了覆盖新能│
│ │源汽车全场景测评体系，聚焦核心标准突破、政策协同发展、权威资质获取│
│ │三大关键领域持续攻坚，推动业务稳基拓新，实现超充、电安全等领域前瞻│
│ │布局，商用车兆瓦超充测评、固态电池热失控测评等创新业务打开发展新局│
│ │面。 │
│ │（二）投资驱动战略显效，能力建设实现突破 │
│ │报告期内，公司紧跟国家汽车产业发展战略，聚焦核心能力提升与全国属地│
│ │化布局，有序推进重大项目建设落地，发展动能持续增强。中认车联网公司│
│ │与南方试验场公司顺利完成股权交割及管理权交接，南方试验场建设按规划│
│ │有序推进，华南区域路空一体的大型综合性智能网联试验场初具规模。华东│
│ │总部基地投入试运营，车载网络、激光雷达、电机加载、虚拟路测等核心实│
│ │验室陆续建成启用，结合试验场资源，构建起涵盖新能源智能网联汽车“材│
│ │料－芯片模组－零部件－整车”的全链条一站式服务能力，成为华东地区智│
│ │能网联新能源汽车产业发展与共性技术推广的全链路检验检测认证研发的公│
│ │共服务平台。 │
│ │（三）前沿技术布局加速，创新成果竞相涌现 │
│ │报告期内，公司深入贯彻落实国家科技创新战略，充分发挥科技创新的引领│
│ │作用，以关键技术突破、创新平台搭建、成果转化落地为抓手，为新质生产│
│ │力发展蓄势赋能。公司聚焦汽车指数、高端装备等方向，获批国家项目10项│
│ │，省部级项目29项；科技奖励实现新突破，获省部级、行业级科技奖励37项│
│ │。公司获重庆市经济和信息化委员会认定的电子通信与软件、智能驾驶与主│
│ │动安全制造业中试平台，重庆市智能网联新能源汽车智能检测技术及装备产│
│ │业创新综合体；获重庆市科学技术局认定的风洞与数智化、车规芯片、新能│
│ │源商用车、汽车轻量化、低空安全等5个技术创新中心。 │
│ │（四）内部管理提质增效，运营体系优化升级 │
│ │报告期内，公司改革工作持续推进，在公司治理提升方面，以治理体系优化│
│ │为深化改革的关键抓手，结合上市公司监管要求和公司发展实际对公司《章│
│ │程》及30余项配套制度进行系统制修订、取消监事会、调整董事会构成、新│
│ │增职工代表董事并完成董事会换届；在数字化转型方面，以财务共享中心为│
│ │核心，进一步深化采购管理、合同资信管理及业务项目管理等互联互通，深│
│ │化业财融合与战略闭环。 │
│ │（五）核心能力跨越发展，行业影响力持续扩大 │
│ │报告期内，公司多维发力推动行业影响力再上新台阶。在智库价值提升方面│
│ │，深度服务工信部、市场监管总局、财政部等国家部委，承接沙盒测试机构│
│ │遴选、“十五五”充电规划等重点课题，发布《产业竞争力评价报告》《汽│
│ │车零部件年鉴》等成果，推动成立中国企业评价协会汽车分会。在标准指数│
│ │生态构建方面，牵头立项ITU、IEEE国际标准各1项，牵头发布燃气汽车、制│
│ │动领域14项国家标准，联合牵头发布充电领域国家强制性标准1项。 │
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│公司经营计划│1.强化政治引领，以新思想武装头脑 │
│ │强化思想理论武装，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，持│
│ │续深入学习贯彻党的二十大精神、二十届四中全会精神及党的创新理论，引│
│ │导全体党员干部真学真信、知行合一。深化“研行”党建品牌，推动党建与│
│ │生产经营、意识形态、企业文化深度融合，切实将党建优势转化为发展动能│
│ │。坚决扛起管党治党政治责任，持续巩固拓展巡视整改成果，严防问题反弹│
│ │，以严的基调强化正风肃纪，营造风清气正的政治生态，为公司行稳致远提│
│ │供坚强保障。 │
│ │2.聚焦战略方向，以新目标引导改革 │
│ │扎实推动战略解码与宣贯落地，系统组织“十五五”战略规划目标分解和全│
│ │员宣贯，统一思想认识，凝聚行动合力，确保公司战略落地见效；持续深化│
│ │市场化机制改革，严格落实经理层任期制与契约化管理，灵活运用中长期激│
│ │励工具，吸引和留住核心技术与管理人才；强化能力建设与投资管理，加强│
│ │顶层设计，完善区域能力布局与资质体系，重点推进华东总部基地产能释放│
│ │、南方试验场建设与试运营；聚焦战略领域围绕检测新技术、高端测试装备│
│ │等领域开展投资并购，依托中国中检资源优势持续推动专业化整合，力争取│
│ │得新突破；同步加快全球化能力布局，稳步构建海外核心能力。 │
│ │3.强化科技管理，以新机制促进创新 │
│ │加大科研投入，加强技术攻坚，围绕智驾准入、电池与充电等测评方向，在│
│ │测试评价与标准化领域重点投入并实现引领性突破；前瞻布局具身智能、低│
│ │空等汽车技术延伸领域的测试评价技术和标准体系建设，同时针对风电、航│
│ │空、军工等领域的测试需求开发专用测试设备，培育增长新引擎；打造科研│
│ │平台提升成果转化效能，深化“政产学研用”协同创新模式，构建开放合作│
│ │科研平台；重点推进高端装备关键技术迭代升级及测试装备的通用化与标准│
│ │化研发，完善“研发+转化”后评估机制，将转化效益与激励挂钩，打造高 │
│ │产出、强保障的创新生态。 │
│ │4.优化业务流程，以新体验突破市场 │
│ │强化统筹联动，稳步提升市场份额。全面推行市场营销体系标准化与“一站│
│ │式”全流程服务，搭建一体化管理平台，优化市场营销闭环机制，巩固推广│
│ │“一企一策”策略，建立常态化客户反馈与闭环整改体系，持续优化服务水│
│ │平与客户体验，系统提升客户满意度与市场占有率；持续稳固拓展法规基本│
│ │盘，提升法规业务占比；同步加快培育新增长曲线，力争实现新兴业务收入│
│ │增长；拓展国际布局构建海外服务新能力，把握市场机遇推动跨境业务升级│
│ │，稳步推进海外代表处实体化建设。 │
│ │5.加强品牌建设，以新形象打造标杆 │
│ │坚持“政策服务”与“标准引领”双轮驱动，持续塑造“公正、权威、专业│
│ │”的品牌形象，全力打造客户首选、行业公认的标杆品牌；深化政策研究服│
│ │务，紧密对接国家部委，深度参与行业政策研究，助力适配新技术发展的行│
│ │业管理体系构建，持续提升政策影响力。 │
│ │6.加强团队建设，以新使命激励奋斗 │
│ │坚持组织力与人才力“双轮驱动”，系统性推进组织、人才与激励机制转型│
│ │升级，为公司战略落地提供坚实支撑。深化组织建设，着力提升整体运营效│
│ │能；构建科学的人岗匹配与评价体系，提升核心岗位适配度；精简管理链条│
│ │，提升响应速度与执行效率；优化资源配置，畅通从研究到产品的创新转化│
│ │链条。 │
│ │7.优化管理运营机制，以新管理提升效能 │
│ │加快数字化转型，驱动管理效能提升，构建数字化管理体系，搭建一体化数│
│ │据平台，升级信息化系统，为管理决策提供精准数据支撑；防范化解重大风│
│ │险，强化两金压降源头治理与闭环考核；统筹资质布局，确保资质高效利用│
│ │；完善质量管理体系，建立产品全生命周期质量管理及质量领航创新项目孵│
│ │化机制。 │
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│可能面对风险│1.行业与政策风险 │
│ │主要风险：一是国内汽车市场进入存量竞争时代，行业内卷加剧，车企降本│
│ │增效压力向全产业链传导，导致技术服务市场需求减少和价格承压。二是我│
│ │国汽车“两新”补贴和新能源汽车购置税减免政策退坡或退出，可能导致汽│
│ │车行业景气度整体下降。三是行业市场集中度不断提高，未来汽车企业和车│
│ │型数量可能减少，优势企业的议价能力增强。四是当前国际贸易政策的不确│
│ │定性（关税调整、贸易壁垒及知识产权保护等），可能削弱我国车企国际竞│
│ │争力，影响出口业务表现。 │
│ │应对策略：一是深化大客户战略，加强与优势车企业务、技术和资本等各种│
│ │方式的合作，形成长期稳定的合作关系。二是加强前瞻技术、关键共性技术│
│ │研发和标准法规研究，提升研发、检测、认证一体化服务能力。三是AI赋能│
│ │和数据驱动，创新业务发展模式，加快数智化业务转型升级。四是推进国内│
│ │区域布局和能力建设，加快形成属地化、一站式技术服务能力，提高市场竞│
│ │争力。五是加快国际化布局，积极参与国际汽车标准研究，推进重点国家和│
│ │地区本地化能力建设，提升国际市场话语权和竞争力。 │
│ │2.技术风险 │
│ │主要风险：汽车产业加速向“电动化、智能化、网联化、低碳化、国际化”│
│ │转型，新技术、新产品、新模式、新生态持续涌现，推动产业格局加速重构│
│ │，车企由价格战转向技术竞赛，如高端智驾、超混系统等，为检测机构带来│
│ │更多机遇的同时，要求检测机构同步升级服务能力，存在技术和产业化落后│
│ │风险。同时，近年来公司在战略性前沿技术领域持续加大研发投入，但受核│
│ │心技术突破周期长、研发成本高、技术门槛显著等因素制约，可能存在技术│
│ │转化效率不及预期的潜在风险。 │
│ │应对策略：一是围绕主业，聚集创新资源向关键领域核心技术集约化配置，│
│ │构建差异化技术，筑牢核心竞争力。二是深化客户协同联动，强化市场研究│
│ │，与关键客户开展战略规划、技术创新、业务运作等多维度合作，精准对接│
│ │技术需求，携手构建涵盖技术、产品、业务的完整产业链。三是积极参与产│
│ │业规划和技术标准体系建设，加强与政府、企业、高校、科研机构等的交流│
│ │与合作，精准把握技术标准发展变化。四是推进行业开放合作，广泛开展行│
│ │业技术交流与协同创新，借力行业资源提升技术研发效率。五是强化人才队│
│ │伍建设，加大科技人才引进和培养力度，在前瞻技术、关键核心技术领域培│
│ │养一支高水平的专家团队，夯实自主创新能力根基。 │
│ │3.人才风险 │
│ │主要风险：一是新一轮技术革命推动产业变革，汽车与能源、通信、IT、AI│
│ │等领域加速融合，叠加产业智能化转型与汽车强国建设背景，行业高端人才│
│ │供需存在结构性矛盾。二是智能电动技术、数据算法等领域复合型人才缺口│
│ │扩大，顶尖人才引进与留存难度加大，或制约公司技术突破与业务创新。 │
│ │应对策略：一是构建多维人才供给体系，实施“内部培养+精准引进”双轨 │
│ │策略，通过校企联合培养、产学研协同等多渠道引育人才，打造覆盖技术研│
│ │发、产业运营的阶梯式高水平人才梯队。二是建立健全市场化选人用人机制│
│ │和薪酬激励机制，对标行业标杆制定具有竞争力的薪酬绩效体系，探索落实│
│ │长效激励举措，吸引聚集高端人才。三是完善技术人才职业发展通道，搭建│
│ │技术专家工作室、创新孵化平台等职业发展平台，形成人才价值与企业发展│
│ │的共赢生态。 │
│ │4.经营风险 │
│ │主要风险：一是国内宏观经济稳中承压，行业竞争加剧，公司应收账款回收│
│ │存在一定风险。二是近年来公司聚焦整体战略布局，资本性开支持续增加，│
│ │可能对固定成本摊销和现金流产生一定冲击。三是技术标准动态调整、产业│
│ │生态成熟度不足等挑战，项目投资回报存在不及预期的潜在风险。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025-2027年）股东回报规划：公司可以采取现金、股票或者现金与股票 │
│ │相结合等法律法规允许的方式实施利润分配，在符合现金分红的条件下，优│
│ │先采用现金方式进行利润分配。在公司当年盈利、累计未分配利润为正且现│
│ │金流能满足公司正常经营和长期发展的前提下，若公司无重大投资或重大支│
│ │出事项，在提取法定公积金及任意公积金后，应当采取现金方式分配利润；│
│ │若公司当年度实现盈利，公司当年以现金方式分配的利润不少于当年实现的│
│ │可分配利润的10%。公司在经营状况良好、董事会认为公司股票价格与公司 │
│ │股本规模不匹配，且公司具有成长性、每股净资产摊薄等真实合理因素时，│
│ │可采用股票股利进行利润分配。 │
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│股权激励 │中国汽研2022年6月24日发布第三期限制性股票激励计划，公司拟向459名激│
│ │励对象授予2940万股限制性股票，授予价格为11.86元/股。本次授予的限制│
│ │性股票自授予日起满2年后分三期解锁，解锁比例分别为40%、30%、30%。主│
│ │要解锁条件为：（1）解除限售日前一个财务年度净资产收益率均不低于9% │
│ │，且不低于公司近三年平均水平以及对标企业75分位水平。（2）以2016年 │
│ │为基础，解除限售日前一个财务年度净利润复合增长率均不低于10%，且不 │
│ │低于公司近三年平均水平以及对标企业75分位水平。（3）解除限售日前一 │
│ │个财务年度EVA（经济增加值）均达到集团公司下达的考核目标，且△EVA均│
│ │大于0。（4）解除限售日前一个财务年度主营业务收入占比均不低于98%。 │
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