热点题材☆ ◇603009 北特科技 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:上海自贸、特斯拉、新能源车、热管理、人形机器
风格:商誉减值
指数:无
【2.主题投资】
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2024-06-07│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司开展人形机器人用丝杠产品研发
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2022-06-20│汽车热管理 │关联度：☆☆☆
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新能源汽车电动压缩机是公司的战略产品
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2022-06-15│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司底盘零部件事业部进一步扩大了成品齿条、 齿轮业务的市场份额， 增强了与长城、
比亚迪、 蒂森克虏伯等战略客户的深度粘性， 在稳固现有产品龙头地位的同时， 注重拓展产
品系列的延伸及新能源汽车市场配套需求， 拓展了双齿齿条、 助力齿轮、 齿轮输入轴扭杆小
总成等电磁阀减震器活塞杆及适用新能源车型的电机轴、 传动轴等产品， 并且借助在一级供应
商的较高份额及优良口碑已经涵盖了几乎所有新能源客户与车型， 包括比亚迪全车系、 特斯拉
、 理想、蔚来、 小鹏、 广汽新能源、 长城、 长安等.
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2021-10-27│新能源车 │关联度：☆☆
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公司通过设立北特汽车部件研究院，致力于新能源汽车热泵空调及热管理系统、汽车轻量化
材料的研究和应用
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2019-04-03│上海自贸 │关联度：☆☆☆
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公司位于上海市嘉定区。
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2022-06-10│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司重要战略客户包括比亚迪，公司底盘零部件成品齿条、 齿轮业务供货的车型覆盖海洋
系列和王朝系列，包括海豚、宋、宋 PLUS、宋 Pro EV、宋 Max、汉、秦等。
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2021-10-19│参股新三板 │关联度：☆☆☆☆
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2017年10月9日晚披露重组预案，公司拟以发行股份并支付现金方式，作价4.53亿元收购为
新三板挂牌公司光裕股份95.71%股份，同时向公司实控人之子靳晓堂非公开发行股份募集配套资
金不超2.2亿元。交易后，公司将增加汽车空调压缩机业务，拓展在汽车零部件领域的业务布局
。光裕股份未来三年业绩承诺数分别为3000万元、4700万元及5800万元。
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2025-02-28│商誉减值 │关联度：☆☆☆
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截止2024-12-31公司商誉计提为6124.97万，较上期减少29.01%
【3.事件驱动】
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2024-12-26│OpenAI考虑开发人形机器人，产业链有望迎来春节前密集催化
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据媒体报道，在过去的一年里，OpenAI多次暗示自己对机器人项目重燃热情：投资于开发机
器人硬件和软件的初创公司，如Figure和Physical Intelligence，并重启了四年前解散的内部
机器人软件团队。现在，OpenAI可能会将这种兴趣提升到一个新层次。根据两名直接了解讨论的
人士的说法，该公司最近考虑开发一种类人机器人（humanoid robot）。近年来，全球及中国主
流科技及制造巨头陆续布局机器人产业，英伟达、谷歌、OpenAI等厂商纷纷跟进；国内厂商来看
，华为、字节、美团、小米、蚂蚁、百度等也都在不同公开渠道表示推动具身大模型的场景落地
或直接从事机器人的研发，产业明确迎来了爆发奇点。中信证券研报指出，从跨年维度来看，特
斯拉机器人团队官方账号发布“圣诞预热”、英伟达参加CES 2025且黄仁勋将发布重要演讲、国
内机器人产业链有望迎来春节前密集更新，行情仍将持续催化。
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2024-09-25│腾讯推出其新一代机器人，机器人硬件端迎加速发展之年
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9月24日，腾讯Robotics X实验室公布最新机器人研究进展，推出其第五代机器人——小五
（The Five），该机器人拥有四腿轮足复合设计、大面积触觉皮肤、多指灵巧手以及安全人机物
理交互等多项能力。该实验室还展示了“小五”在养老院的实验场景上完成执行给老人取快递、
抱老人起床等多个任务。中信证券研报认为，科技企业进军机器人产业为大势所趋，加速机器人
应用落地，带动机器人运动能力与感知能力持续提升。机器人发展“硬件先行”，目前应重点关
注传感器与驱动器两大领域。传感器领域关注内部传感器方向的位置、角度传感器等，与外部传
感器方向的物体识别、接近觉、距离、听觉、触觉、力觉传感器等，关注机器人硬件相关公司。
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2024-08-09│又一人形机器人取得新进展，行业大规模应用迎来曙光
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8月8日，逐际动力公布的最新视频显示，人形机器人CL-1身处模拟仓库，在堆满货物的多重
货架之间，全程连续无间断完成一系列大负载、大范围的搬运任务。逐际动力表示，这是中国人
形机器人「通用移动操作」能力的一次新突破。近日，人形机器人行业消息不断，产业化渐行渐
近。7月31日，英伟达GEAR实验室负责人JimFan通过推特表示解决了机器人领域最痛苦的难点—
训练数据问题。8月6日，FigureAI发布人形机器人Figure 02。万联证券表示，2024年是人形机
器人发展的加速之年，特斯拉等科技巨头在人形机器人行业的持续投入有望驱动行业迭代加速并
不断突破，人形机器人量产并实现大规模应用迎来曙光，商业化落地可期。
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2024-06-07│2024中国人形机器人开发者大会召开
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在上海市经济和信息化委员会、上海市浦东新区人民政府的指导下，2024中国人形机器人开
发者大会暨第三届张江机器人全球生态峰会于6月6日召开。本次大会除了围绕人形机器人创新中
心建设、核心技术壁垒突破、产业链成本降低、应用落地场景、投资赛道方向等议题展开外，还
将重点聚焦人形机器人与具身智能的协同发展。华泰证券认为人形机器人是实现具身智能的最佳
形态之一，我们身处的世界是按照人类的生理结构设计的，人形机器人因其外形与人相仿，与物
理世界互动的隐性成本最小。多模态大模型的快速发展将提升人形机器人的智能化水平，加快人
形机器人产业化进程。
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2024-06-06│2024年特斯拉股东大会将于6月13日举办，人形机器人有望迎来催化期
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2024年特斯拉股东大会将于6月13日举办，宣传视频中展示多个Optimus片段。浙商证券研报
指出，人形机器人板块有望迎密集催化期。广发证券代川表示，人形机器人产业链是中国制造重
要的产业机遇之一。人形机器人在产品、产能端均已准备充分，首批量产指日可待，持续关注电
机、减速器、丝杠、传感器等国产零部件发展。市场规模方面，根据PrecedenceResearch的预测
，2032年全球人形机器人市场规模将达到286.6亿美元，折合人民币超越2000亿元，2022-2032年
全球人形机器人市场规模复合增长率约为33.3%。
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2024-05-23│特斯拉股东大会将于6月13日举办，人形机器人有望迎事件催化
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2024年特斯拉股东大会将于6月13日举办，宣传视频中展示多个Optimus片段。视频中，Opti
mus已可实现电池流水线搬运、分拣，工业场景操作熟练；背景中多台Optimus分别进行物品摆放
、衣物折叠、流畅行走等动作。中航证券预计，随着特斯拉Optimus落地，2025年人形机器人将
步入量产元年，其商用场景有望经历“特斯拉引领在特定领域工厂应用–制造业开始全面渗透铺
开–成熟后走进千家万户”三个阶段，预计2030年人形机器人累计需求有望达到约200万台，对
应市场空间约5700亿元。
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2024-04-25│大涨超12%！特斯拉推“实惠新车”，供应链企业有望迎全新投资机遇
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美国电动汽车制造商特斯拉大涨超12%，创2022年1月以来最大单日涨幅，市值重返5000亿美
元上方。该公司23日公布的财报显示，2024年第一季度，公司营收213亿美元，比去年同期下降9
%；净利润为11.29亿美元，同比下降55%。继推出“0利息”分期购车政策后，特斯拉4月24日再
放大招。特斯拉官博宣布，推出“0首付”活动，适用车型为Model 3和Model Y。此外，马斯克
还加速了对低价新车型上市的规划，指出“特斯拉低价车型最早今年底最晚明年初开始生产”。
低价车型、AI基础设施的投入和自动驾驶领域的商业化情况，这或许会让特斯拉在困难时刻“自
救成功”，成为未来增长的主要动能。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主营汽车零部件业务涵盖底盘零部件、铝合金轻量化及空调压缩机三大│
│ │板块。其中，底盘零部件业务在更为细分的转向器齿条和减振器活塞杆行业│
│ │中占据主导地位；空调压缩机业务则在商用车领域保持行业领先优势。 │
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│经营模式 │1、销售模式 │
│ │公司采用直销模式，主要客户为汽车产业链上的一级供应商及整车企业。在│
│ │底盘零部件业务领域，产品几乎覆盖国内外所有知名汽车零部件供应商；在│
│ │铝合金轻量化业务和空调压缩机业务领域，客户主要为国内外知名整车企业│
│ │或一级供应商。由于客户对下游供应商实行严格的合格供应商管理制度，公│
│ │司需通过严苛的评审才能进入其合格供应商体系。公司产品均为非标准化定│
│ │制产品，根据客户的设计需求进行同步开发。在通过客户定点并获得销售订│
│ │单后，公司依据订单组织采购、生产，并完成产品交付。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司采购的原材料主要包括钢材、铝材、壳体及辅料等。公司设有专门的采│
│ │购部门，根据生产经营计划统筹采购工作。采购部门依据供应商选择标准，│
│ │对供应商进行初步背景调查，筛选出符合汽车行业质量要求的候选供应商，│
│ │并组织研发、工艺、质量、财务等部门对其进行综合审核。审核通过后，供│
│ │应商被纳入合格供应商名录。采购部门还负责收集和分析原材料市场价格动│
│ │态，以有效控制采购成本。同时，公司对供应商实施日常管理、定期审核、│
│ │业绩评估和持续监控，确保所采购物资的及时供货、质量达标和价格合理，│
│ │从而满足生产交付和技术标准的严格要求。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司采用“以销定产”的生产模式，以客户需求为导向。每年年底，公司根│
│ │据客户提供的下年度计划制定年度生产计划预案；每月则依据客户订单制定│
│ │月度生产计划，并组织生产。在生产计划执行过程中，公司会根据客户需求│
│ │的变化定期调整，进一步细化周计划和日计划。整个生产过程涵盖生产计划│
│ │制定、车间制造、检验入库及产品交付等环节，确保高效响应客户需求并按│
│ │时完成交付。 │
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│行业地位 │国内转向器齿条以及减震器活塞杆细分行业龙头地位 │
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│核心竞争力 │（一）区域布局优势 │
│ │为压缩市场服务半径、提升客户响应能力，及时跟进生产需求并最大限度降│
│ │低运输成本，公司实施紧贴汽车产业集群的战略布局，在上海、无锡、盐城│
│ │、天津、长春、重庆等全国性汽车产业基地或主要客户所在地建立生产基地│
│ │，直接服务于长三角、京津冀、东北及中西部等主要汽车产业群。 │
│ │这一布局使公司能够紧密贴近汽车产业链上的一级供应商及整车厂，不仅显│
│ │著降低了物流成本，还实现了对客户的JIT（准时化）供货及质量问题的快 │
│ │速响应。同时，公司能够及时掌握客户的最新需求，提升客户响应速度及满│
│ │意度，将客户的实时要求快速、准确地传递至生产基地，并迅速进行调整，│
│ │从而实现与客户的协同发展，进一步巩固了公司在行业中的竞争优势。 │
│ │（二）行业地位优势 │
│ │公司深耕汽车底盘领域二十余载，在国内转向器齿条以及减振器活塞杆细分│
│ │行业内，连续多年保持细分市场主导地位，拥有较强的品牌影响力。报告期│
│ │内，实现转向器类零部件销售2,831万件，减振器类零部件销售4,519万件。│
│ │公司空调压缩机产品广泛应用于重型卡车、轻微型卡车、工程车、客车等商│
│ │用车以及新能源汽车领域的主机厂配套。凭借卓越的产品性能和技术优势，│
│ │公司在商用车空调压缩机领域长期保持领先地位，持续为行业提供高质量、│
│ │高可靠性的解决方案。报告期内，公司空调压缩机产品销售117万台，其中 │
│ │应用于商用车85万台。 │
│ │（三）客户资源优势 │
│ │汽车零部件行业具有较高的行业壁垒，整车厂与零部件供应商之间关系稳固│
│ │、粘性强，且对质量认证和工艺审核要求严格，整体竞争格局较为稳定。经│
│ │过多年发展，公司已建立起一套完善的客户体系，客户群体优质，主要包括│
│ │全球汽车零部件50强企业、国内知名合资车企以及国内领先的自主品牌车企│
│ │。 │
│ │（四）产品结构优势 │
│ │公司主要产品覆盖底盘类的齿条、齿轮、扭力杆、蜗杆、输入轴、输出轴、│
│ │IPA总成、减振器活塞杆、差速器输出轴、新能源高精密件CDC-evo外置控制│
│ │阀壳体、CDC-ivo内置控制阀零部件、线控刹车IPB-Flange、IPB-Piston等 │
│ │；铝合金轻量化类的集成阀岛、Yoke类件、控制臂（含总成）等；以及汽车│
│ │空调系统关键零部件压缩机、整车集成式热管理系统等。产品多样性使公司│
│ │能够实现客户资源的共享，有效降低市场开发及管理成本，同时满足客户集│
│ │中配套采购的需求。此外，多样化的产品结构促进了与客户在产品开发技术│
│ │上的多层面、多维度交流，有助于提升公司产品及技术的研发能力。通过不│
│ │断丰富和升级产品结构，公司能够有效规避单一产品的市场风险，进一步增│
│ │强市场竞争力和抗风险能力。 │
│ │（五）技术研发优势 │
│ │公司在底盘零部件业务领域深耕多年，主要产品包括转向器齿条、齿轮、减│
│ │振器活塞杆、线控刹车IPB-Flange等汽车核心安全零部件，展现了强大的技│
│ │术实力和市场竞争力。 │
│ │公司在空调压缩机业务领域，凭借卓越的研发能力和试验验证能力，始终处│
│ │于国内领先地位。公司电动压缩机产品在行业内起步早、品种全，深受商用│
│ │车和乘用车主机厂的认可。近年来，通过研发团队的持续探索和产学研合作│
│ │，结合最新技术方向，公司在电动压缩机的NVH（噪声、振动与声振粗糙度 │
│ │）、高电压控制器、安全绝缘性等关键性能方面取得了显著提升。随着技术│
│ │的快速进步，公司电动压缩机产品不断迭代升级。 │
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│经营指标 │2024年，公司2024年度实现营业收入202,350.17万元，与上年同期相比增加│
│ │14,239.20万元，增长7.57%；归属于上市公司股东的净利润实现7,143.58万│
│ │元，较上年同期增长40.43%。 │
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│竞争对手 │浦项世亚线材（南通）有限公司、上海格尔汽车附件有限公司、锦州万友机│
│ │械部件有限公司、宁波市鄞州行健轴业有限公司 │
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│投资逻辑 │公司深耕汽车底盘领域二十余载，在国内转向器齿条以及减振器活塞杆细分│
│ │行业内，连续多年保持细分市场主导地位，拥有较强的品牌影响力。报告期│
│ │内，实现转向器类零部件销售2831万件，减振器类零部件销售4519万件。 │
│ │汽车零部件行业具有较高的行业壁垒，整车厂与零部件供应商之间关系稳固│
│ │、粘性强，且对质量认证和工艺审核要求严格，整体竞争格局较为稳定。经│
│ │过多年发展，公司已建立起一套完善的客户体系，客户群体优质，主要包括│
│ │全球汽车零部件50强企业、国内知名合资车企以及国内领先的自主品牌车企│
│ │。 │
│ │公司在铝合金轻量化业务领域，专注于新能源汽车轻量化方向，核心铝锻造│
│ │技术处于行业领先地位。为提升生产效率和产品质量，公司引进了国外先进│
│ │的热模锻压力机、辊底式自动热处理生产线、100%荧光渗透探伤生产线、球│
│ │头柔性半自动装配生产线，以及各类总成测试与检验设备，构建了高度自动│
│ │化的生产体系。公司具备自主的模具设计、模具CAE分析能力以及控制臂总 │
│ │成开发能力，能够实现从原材料锯切、锻造、T6热处理、清洗、荧光渗透探│
│ │伤到机械加工的全工序生产制造。同时，公司拥有完整的机加工能力和检测│
│ │能力，确保产品的高精度和高可靠性，得到了客户的广泛认可。通过整合先│
│ │进设备与自主研发能力，公司不仅能够满足新能源汽车轻量化的高标准需求│
│ │，还为客户提供了高效、高质量的解决方案，进一步巩固了在铝合金轻量化│
│ │领域的竞争优势。 │
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│消费群体 │全球汽车零部件50强企业、国内知名合资车企以及国内领先的自主品牌车企│
│ │。 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│项目投资 │北特科技2024年10月15日公告，公司当日与江苏昆山经济技术开发区管理委│
│ │员会签订投资协议。公司拟在江苏昆山经济技术开发区总投资18.5亿元，规│
│ │划用地约140亩，建设行星滚柱丝杠研发生产基地项目。公司将切入到机器 │
│ │人相关领域，此次投资建设行星滚柱丝杠研发生产基地项目，可将公司布局│
│ │的机器人相关技术和产品落地并实现商业化、规模化生产，为公司未来发展│
│ │奠定坚实基础。 │
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│股权收购 │取得江苏尔华杰73.34%股权：北特科技2022年12月13日公告，公司拟以6138│
│ │.88万元现金收购江苏尔华杰能源设备有限公司（简称“江苏尔华杰”）50%│
│ │的股权，并以全资子公司天津铝合金100%的股权作价1.08亿元向江苏尔华杰│
│ │增资。交易完成后，北特科技将合计取得江苏尔华杰73.34%的股权，天津铝│
│ │合金成为江苏尔华杰的全资子公司。天津铝合金主要从事高端汽车底盘铝合│
│ │金锻件的设计、制造和销售业务。承诺方承诺，江苏尔华杰2023年度、2024│
│ │年度、2025年度实现的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别│
│ │不低于300万元、1000万元、1700万元。 │
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│对外投资 │北特科技2024年4月16日公告，公司拟以货币出资方式出资1亿元在上海嘉定│
│ │区设立全资子公司上海北特机器人部件有限公司（暂定名），注册资本1000│
│ │0万元，公司持股比例为100%。本次投资符合公司自身战略布局和业务发展 │
│ │需要，有利于公司紧抓人形机器人产业发展机遇，以实现公司业务的突破与│
│ │升级，进一步提升公司的核心竞争力，符合公司及全体股东的利益。 │
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│设立北特汽车│北特科技2018年9月12日公告，公司与上海理工大学、北京理工大学、重庆 │
│部件研究院 │邮电大学签署合作协议，成立新能源汽车空调热泵系统产学研开发联盟，共│
│ │同致力于新能源汽车空调热泵系统的研究与技术开发。为整合研发资源，公│
│ │司决定成立北特汽车部件研究院，致力于新能源汽车热泵空调及热管理系统│
│ │、汽车轻量化材料的研究和应用。研究院下设新能源汽车热泵空调研究所和│
│ │汽车轻量化材料研究所。公司拟首期使用自有资金3000万元作为研究资金投│
│ │入研究院。 │
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│行业竞争格局│公司属于汽车零部件行业，业务发展与汽车行业高度相关。据中国汽车工业│
│ │协会统计分析，该行业在报告期内的发展概况如下： │
│ │1、汽车产销量继续保持增长 │
│ │我国汽车产销总量连续16年稳居全球第一。2024年，虽然国内消费信心依然│
│ │不足，国际贸易保护主义形势更加严峻，行业竞争进一步加剧，但由于一系│
│ │列政策持续发力显效，各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，│
│ │多措并举共同激发车市终端消费活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续│
│ │保持在3000万辆以上规模，全年汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆│
│ │，同比分别增长3.7%和4.5%。 │
│ │2、乘用车产销持续增长 │
│ │我国乘用车产出连续2年在2500万辆以上。2024年，上半年乘用车市场表现 │
│ │欠佳，下半年在政策利好下乘用车市场产销发力回升，终端市场表现更为突│
│ │出，有效拉动汽车行业整体增长。全年乘用车产销分别完成2747.7万辆和27│
│ │56.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。 │
│ │3、商用车市场表现疲弱 │
│ │2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足│
│ │，商用车市场表现仍相对疲弱。全年商用车产销分别完成380.5万辆和387.3│
│ │万辆，同比分别下降5.8%和3.9%。 │
│ │4、新能源汽车产销突破1000万辆 │
│ │我国新能源汽车连续10年位居全球第一。2024年，在政策利好、供给丰富、│
│ │价格降低和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车持续增长│
│ │，产销量突破1000万辆，全年新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6│
│ │万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销│
│ │量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。 │
│ │5、汽车出口再上新台阶 │
│ │2021年以来，我国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动我│
│ │国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，全年出口585.9 │
│ │万辆，同比增长19.3%。 │
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│行业发展趋势│1、汽车市场发展趋势 │
│ │伴随我国经济继续保持平稳增长，居民消费水平提高及购买力的上升，我国│
│ │潜在汽车消费需求仍然巨大，而从人均GDP和汽车保有的国际横向比较看， │
│ │我国中长期汽车市场仍拥有较大的增长潜力。同时，以电动化和模块化、数│
│ │字化、网络化和智能化为特征的技术革命与以平台化、共享化为特征的商业│
│ │模式创新相结合，正在显著地改变汽车行业的格局，从而进一步引导我国汽│
│ │车产业的创新和结构化升级。 │
│ │2、汽车零部件行业发展趋势 │
│ │汽车零部件作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。我│
│ │国政府已出台一系列鼓励汽车零部件发展的政策措施。《汽车产业中长期发│
│ │展规划》指出，突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材│
│ │料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形│
│ │成从零部件到整车的完整产业体系。随着产品结构的优化升级和开发能力的│
│ │提高，我国汽车零部件行业不断满足整车发展需要，并呈现以下趋势： │
│ │（1）汽车零部件行业分工明确，呈现专业化、规模化特征 │
│ │随着整车制造商角色从大而全的一体化生产、装配模式逐步转变为专注整车│
│ │项目研发设计，汽车零部件厂商角色逐步从单纯制造商延伸至与整车厂商联│
│ │合开发，根据整车厂的要求开发生产。在专业化分工背景下，逐步形成专业│
│ │化、规模化的汽车零部件制造企业。 │
│ │（2）汽车零部件趋向于轻量化发展 │
│ │在国家节能减排政策、汽车电动化带来的延长续航里程需求的推动下，汽车│
│ │轻量化逐渐成为汽车行业的重要发展方向之一。轻量化是传统车节能及提高│
│ │新能源汽车续航里程的重要途径之一，汽车的轻量化，就是在保证汽车强度│
│ │和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备重量。未来汽车的轻量化实│
│ │际上就是零部件的轻量化，轻量化零部件的应用趋势明显，铝制汽车零部件│
│ │等轻量化产品具有较大的市场空间且市场发展态势良好，相关的行业将在汽│
│ │车轻量化趋势中显著收益。 │
│ │（3）汽车零部件将向电子化发展 │
│ │随着零部件产业的进一步发展，汽车零部件电子化将成为未来新的发展方向│
│ │。汽车自诞生即以机械技术应用为主，但目前仅依靠机械技术创造附加值的│
│ │潜力已相对有限。电子和信息技术在汽车工业中的应用，为其创造高附加值│
│ │拓展了新的空间。国外汽车工业发达，现已将汽车电子技术广泛应用于发动│
│ │机、底盘、车身的控制和故障诊断以及音响、通讯、导航等方面，从而使整│
│ │车的安全性能、排放性能、经济性能以及舒适性得到极大提高。可以预见，│
│ │未来汽车零部件行业将结合更多新兴技术，电子化水平有望持续提升。 │
│ │（4）汽车零部件将向系统化研发、模块化制造、集成化供货发展 │
│ │在零部件轻量化、电子化的趋势下，行业将逐步实行产品升级，实现向集成│
│ │化、模块化供货方向转变。汽车零部件的集成化、模块化是通过全新的设计│
│ │和工艺，将以往由多个零部件分别实现的功能，集成在一个模块组件中，以│
│ │实现由单个模块组件代替多个零部件的技术手段。 │
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│行业政策法规│《汽车产业中长期发展规划》 │
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│公司发展战略│公司总体发展战略以汽车零部件业务为基石，同时积极布局以丝杠为代表的│
│ │新产品业务，形成“双引擎”驱动模式，以应对未来市场的多元化需求。 │
│ │一方面，公司紧抓新能源汽车发展的历史性机遇，围绕汽车电动化、轻量化│
│ │、智能化和集成化趋势，持续深耕核心技术，在线控转向、制动、悬架，底│
│ │盘悬挂、车身结构及动力总成轻量化，以及集成式热管理系统等领域寻求突│
│ │破，为公司业绩提供新的增长点，致力于成为国内领先、国际知名的汽车零│
│ │部件供应商。 │
│ │另一方面，公司积极把握新兴市场的全球化机遇，全力配合客户推进丝杠产│
│ │品的研发与量产工作，并在技术工艺上实现自主可控，推动丝杠产业向高质│
│ │量、高附加值方向发展，进一步拓展公司在全球市场的竞争力与影响力。 │
│ │通过“双引擎”战略的实施，公司不仅巩固了在传统汽车零部件领域的优势│
│ │地位，还为未来在新兴市场的快速发展奠定了坚实基础，实现了业务的多元│
│ │化布局和可持续发展。 │
│ │风险提示：由于丝杠产品相关配套行业仍处于早期发展阶段，下游客户的产│
│ │品技术方案、实际市场需求以及量产时间、规模、价格等方面均存在不确定│
│ │性，截至目前，公司丝杠产品的最终客户无法确定，并对公司业绩不形成影│
│ │响，因此，公司特别提醒广大投资者防范潜在的市场风险，谨慎投资决策。│
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│公司日常经营│（一）市场与销售 │
│ │报告期内，公司整体业绩呈现稳中有升的态势，实现营业收入202350.17万 │
│ │元，同比增长7.57%。这一增长主要得益于底盘零部件业务的稳健发展以及 │
│ │空调压缩机业务部分新产品项目的逐步量产。具体而言，耐世特（Nexteer │
│ │）的齿轮与齿条、比亚迪的减振器活塞杆、博世（Bosch）智能集成刹车系 │
│ │统的核心零部件IPB-Flange、一汽奔腾的电动压缩机、福田戴姆勒及辉程动│
│ │力的集成式热管理系统
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