热点题材☆ ◇603158 腾龙股份 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:节能环保、特斯拉、燃料电池、汽车电子、新能源车、氢能源、热管理、热泵概念、华为
汽车
风格:专精特新
指数:无
【2.主题投资】
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2024-08-02│节能环保 │关联度：☆☆☆
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公司是一家专注于汽车热交换系统管路，尤其是汽车空调管路研发、生产和销售的高新技术
企业，同时积极涉足节能环保类汽车零部件产品领域。
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2022-08-16│热泵概念 │关联度：☆☆☆
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公司二氧化碳热泵系统热管理阀组集成模块产品已获得了欧洲大众定点。
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2022-06-20│氢能源 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司目前通过投资新源动力，新源动力是燃料电池龙头企业，战略角度进行氢能源产业链布
局。
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2022-06-14│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司热管理系统产品及EGR产品在问界M5车型均已批量供货，M7车型相关产品按照主机厂要
求的进度进行批量供货前准备工作，包括工装检具及产线测试等。
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2022-01-05│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司收购新三板挂牌企业浙江力驰雷奥环保科技股份有限公司54%股份，有利于公司EGR业务
的进一步发展，有效提升在该领域的竞争实力，并通过力驰雷奥控股宜宾天瑞达公司，布局投资
了汽车电子相关项目。
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2021-12-10│汽车热管理 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为汽车热交换系统管路产品的研发、生产和销售
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司累计耗资2.486亿元，合计持有新源动力40.36%股权，成为新源动力第一大股东。新源
动力是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，是国家燃料电池技术标准制定的副主任
委员单位。
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2021-10-18│新能源车 │关联度：☆☆
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公司生产的汽车管路产品、汽车电子水泵产品、轻量化材料等已在新能源车上的应用。
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2021-04-17│特斯拉概念 │关联度：☆☆
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公司现阶段通过翰昂美国公司向特斯拉提供热管理系统零部件，占公司整体营收比例较小。
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2024-11-07│无线充电 │关联度：☆☆☆
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公司车载无线充电模块主要在子公司腾龙麦极客，其对于无线充电协议从物理层到应用层实
现完全自主开发
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2024-10-30│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司归属母公司净利润同比增长68.41%
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2024-09-06│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司拥有多项有关汽车排气温度计传感器生产、设计、工艺的专利技术，同时具有较强的生
产检测能力。
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司主要客户包括本田、沃尔沃、福特、大众、马自达、Stellantis、吉利、上汽、通用五
菱、一汽、长安、长城、东风、广汽、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等多家国内外汽车整车制造企
业
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2022-06-10│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司经营主业为热管理系统产品、EGR及汽车胶管部件等。公司对比亚迪主要提供热管理系
统附件产品。
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2021-11-03│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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2020年1月8日公司在互动平台称：蔚来汽车使用的空调管路总成产品由公司独家供货。
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2021-01-13│理想汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司产品主要是为下游整车厂直接供货，客户包括蔚莱、理想、小鹏、恒大等造车新势力。
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2020-08-24│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已经为蔚来、小鹏汽车等国内新兴新能源整车制造企业的新能源汽车提款热管理系统零
部件。
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2020-06-22│吉利概念 │关联度：☆☆☆
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公司难度较高的热泵空调公司已有成品，开始供应吉利。
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2022-09-07│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-12-20│22亿美元！蔚来获阿布扎比CYVN投资
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蔚来港交所公告，已与CYVNHoldings通过其联属公司CYVN订立股份认购协议，CYVNHoldings
是总部位于阿布扎比的专业投资机构，聚焦先进、智能移动出行领域进行投资。根据股份认购协
议，CYVN将投入现金总额22亿美元，以每股股份7.50美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类
普通股。交易完成后，CYVN将实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。本次获得新
一轮巨额投资后蔚来汽车将进一步缓解现金流压力，为后续销量提升奠定重要基础。蔚来汽车创
始人李斌预计明年第一季度之后，蔚来汽车就能够稳定保持在2万辆月销量的基线以上。
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2023-10-17│“裂水制氢”全新催化剂将产氢效率提高近8倍
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为了让汽车更广泛地使用氢燃料，并使氢成为一种可靠的能源替代品，降低其生产成本至关
重要。而这一目标的核心是优化电解-析氢过程的效率，该过程简单而言就是从水中产生氢。最
近，韩国浦项科技大学（POSTECH）的研究小组在这方面取得了突破。他们通过开发出铂纳米催
化剂，大幅提高了绿色能源氢的生产效率。研究结果表明，三金属混杂纳米催化剂的催化活性比
传统铂碳催化剂提高了7.9倍。最新研究成果已于近期发表在了《Angewandte Chemie》上。
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2023-09-21│我国科研团队研发出较大提升电解水制氢产氢速率的新材料
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近日，紫金矿业新能源新材料科技（长沙）有限公司刘瑛博士团队，联合华南理工大学陈宇
教授团队，研发了一种含铯元素的新材料，可使固体氧化物电解水制氢的产氢速率较传统电解水
制氢技术得到较大提升，有望为氢能高效低能耗制取提供新路径。这一成果，日前发布在国际能
源学类期刊《美国化学学会能源快报》上。
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2023-09-12│2023高工氢能与氢电技术与应用大会将于9月18-19日在上海举行
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由高工氢能、高工氢电、高工氢电产业研究所（GGII）主办的2023高工氢能与氢电技术与应
用大会将于9月18-19日在上海举行。据介绍，本次大会议题覆盖氢能与燃料电池全产业链，氢能
与燃料电池产业各个环节的技术产品将在现场展示，共有超500名行业专家、企业领袖及精英人
士出席。此外，高工氢电产业研究所（GGII）将发布《2023中国SOEC&SOFC系统行业蓝皮书》。
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2023-08-16│新型氢燃料电池问世，可零下40℃无损冷启动
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燃料电池企业大连新源动力自主研发打造出具有零下40℃无损冷启动、集成化小体积等业内
领先优势的新型氢燃料电池。报道称，这款燃料电池电堆模块采用自增湿、低铂、高性能膜电极
匹配超薄金属双极板的设计，单电池厚度减少了20%，整体体积缩小大约三分之一，制造成本降
低了30%。但功率提升了33%，寿命提升了100%，拥有超过2万小时的使用寿命，达到国际领先水
平。
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2023-08-09│六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》
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国家标准委与发改委等六部门联合印发《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》，这是国
家层面首个氢能全产业链标准体系建设指南。《指南》系统构建了氢能制、储、输、用全产业链
标准体系，涵盖基础与安全、氢制备、氢储存和输运、氢加注、氢能应用五个子体系，按照技术
、设备、系统、安全、检测等进一步分解，形成了20个二级子体系、69个三级子体系。《指南》
明确了近三年国内国际氢能标准化工作重点任务，部署了核心标准研制行动和国际标准化提升行
动等“两大行动”，提出了组织实施的有关措施。
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2023-07-27│太阳能制氢转换效率破纪录，有望催动氢能源产业高速发展
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美国莱斯大学的工程师们将下一代卤化物钙钛矿半导体与电催化剂集成在一个单一、耐用、
经济、可扩展的设备中，创造出一种能将阳光转化为氢气的装置，其效率达到了破纪录的水平。
据悉，这种装置本质上是一种光电化学电池，其采用了新一代卤化物钙钛矿半导体和电催化剂，
可以利用太阳能来驱动各种化学反应，将原料转化为燃料。该技术是清洁能源向前迈出的重要一
步，可以作为一个广泛的化学反应平台，利用太阳能收集的电力将原料转化为燃料。该装置拥有
惊人的20.8%的太阳能转氢能效率，最新研究成果已于近期发表在了《自然通讯》杂志上。
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2023-07-04│2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC2023）即将召开
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由中国汽车工程学会及国际氢能燃料电池协会联合主办的2023国际氢能与燃料电池汽车大会
暨展览会（FCVC2023）将于2023年7月5-7日在上海召开。本届大会以“示范引领，氢启未来”为
主题，聚焦燃料电池汽车示范应用及商业化落地，以及氢能产业关键装备技术等重磅议题。
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2023-07-03│我国首个万吨级新能源制氢项目成功产出氢气
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6月29日，我国首个万吨级新能源制氢项目——内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗纳日松光伏制氢
产业示范项目成功产出氢气。纳日松项目是内蒙古自治区第一批风光制氢一体化示范项目，由中
国三峡新能源（集团）股份有限公司与满世投资集团有限公司合资建设。项目利用采煤回填区建
设光伏电站，年均发电量约为7.4亿千瓦时，其中20%将直接输送至当地电网，剩余80%用于氢气
生产。
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2023-06-29│澳大利亚科学家将绿氢铱基催化剂效率提高5-12%
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澳大利亚阿德莱德大学（University of Adelaide）的科学家们将用于绿色制氢的铱基催化
剂的效率提高了5-12%。这减少了所需的铱（稀有元素）的数量，使该过程更具成本效益，并推
动了向碳中和社会的努力。最新研究结果已发表在了《科学进展》杂志上。
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2023-06-06│电解水制氢获得大突破，全新催化剂可大幅降低生产成本
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电解水制氢过程中，新一代质子交换膜（PEM）电解槽的每个电极（阴极和阳极）都有单独
的催化剂。阴极催化剂生成氢，而阳极催化剂生成氧。问题是阳极催化剂使用铱，铱的供应不足
和高成本是PEM电解槽广泛采用的主要障碍。近期，来自美国能源部（DOE）阿贡国家实验室领导
的一个团队开发了一种低成本的催化剂，用于从水中产生清洁氢。在上述研究中，新催化剂的主
要成分是钴，它比铱便宜得多。
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2023-05-29│广东加快培育氢能全产业链，适度超前建设氢气储运加基础设施
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广东省能源局印发《广东省推进能源高质量发展实施方案》，其中提到，聚焦氢能核心技术
研发和先进设备制造，加快培育从氢气制备、储运、燃料电池电堆、关键零部件和动力系统集成
的全产业链。多渠道增加氢气供给能力，适度超前建设氢气储运加基础设施，利用低温氢燃料电
池产业先发优势，形成广州-深圳-佛山-东莞环大湾区核心区车用燃料电池产业集群。
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2023-05-24│2023世界氢能技术大会正在举行，氢能源产业化进程不断推进
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2023世界氢能技术大会（WHTC2023）于5月23-26日在佛山市南海区樵山文化中心举办。本届
大会将综合国际国内形势以及目前我国氢能源发展存在的问题与挑战，研判中国氢能产业的发展
趋势和战略，并于大会现场签署并发布《佛山宣言》。2023年以来，大量氢能项目签约落地，多
个氢能项目开工。自2022年《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》印发，氢能产业的战
略地位基本确立。在此文件引领下，各地政策密集发布，以城市集群为主要模式的中国氢能产业
发展迈入快车道。
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2023-02-20│氢燃料电池利好消息密集催化
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近日，中国石化在北京、呼和浩特、鄂尔多斯三地举行启动仪式，宣布中国石化内蒙古鄂尔
多斯市风光融合绿氢示范项目正式启动开工，该项目为目前全球最大绿氢耦合煤化工项目。根据
市场公开数据显示，全球氢燃料电池市场规模预计将从2021的145.73亿美元增长至2030年的786.
3亿美元。随我国加氢站网络初步形成，氢燃料电池产业趋于完善，氢燃料电池系统成本下降，
下游应用增多，预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元。
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2022-10-20│全国乘用车市场高端车型销售明显提升
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10月18日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，根据乘联会数据，全国乘用车市场价
格段走势持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。其中，5万元以下车型的销
量占比目前仅有5%，且5万-10万元的传统车型销量下滑与新能源车的增长抵消后，5万-10万元车
型销量仍偏低。
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2022-08-26│燃料电池汽车产量大增超4倍，三大绿氢+储能的氢能综合利用项目落地
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8月24日，山西省发展改革委、海南海马汽车、长城汽车等地方政府部门和企业发布支持或
布局氢能产业的消息。专家表示，在“双碳”战略驱动下，北京、广东、安徽等各地氢能产业专
项政策快速跟进，我国氢能开发和应用驶入发展快车道。在政策支持和企业投入下，万亿级氢能
市场未来可期。
根据中汽协发布的数据，2022年7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长460
%和13.4%，前7月累计产销量同比增速分别为2.16、1.42倍。7月份国内落地了三大绿氢+储能的
氢能综合利用项目，为未来新型能源系统探索新的运营模式；北京、上海等地也在氢能车辆场景
推广方面有推进。
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2022-06-14│重大突破 我国自主研发氢燃料发动机点火并稳定运行
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据报道，近日，由一汽解放自主设计研发的国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机成功点
火并稳定运行。这款氢气发动机属13L重型发动机，运转功率超500马力，具有同级别排量的最强
动力，指示热效率突破55%，具有技术首创、行业首发、国际领先三大特点，标志着我国氢燃料
发动机自主研发取得重大突破。
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2021-07-21│上汽打造万辆氢能重卡基地 规模化发展助力碳减排
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20日，上汽集团与鄂尔多斯市政府签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，“十四五
”期间将投资20亿元，建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链，打造全球首个万辆
级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目，今年计划交付500辆燃料电池重卡，并推动纯电动重
卡的产业布局和应用。
我国具备大规模制氢潜力，氢气有望替代非电能源需求。现阶段氢能源车产量约为每年1000辆，
预计2021-2023年，电堆成本将以每年30%的速度下降。当系统成本从每瓦10元以上迅速下降到3-
4元，燃料电池将在重卡领域实现全寿命平价。
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2020-08-18│氢能“以奖代补”政策预计最快出台时间是8月底
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备受市场关注的氢能“以奖代补”政策正在紧锣密鼓推进。知情人士处透露，相较此前的征
求意见稿，最新的版本强化了对电堆、膜电极、双极板等关键零部件的考核力度。业内人士认为
，上述政策将给国内发展核心技术的企业带来机会。目前，相关政策还在研讨中，预计最快出台
时间是8月底。
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2020-08-04│宝马首款氢燃料车于2025年量产
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日前，据外媒报道，宝马再次证实其氢燃料电池SUV——i Hydrogen NEXT将在2022年进行小
规模生产，正式量产时间为2025年。据此前信息显示，该车的最大续航里程将达到500公里，单
次加氢时间在3-4分钟左右，燃料加注时间和续航里程，与传统燃油汽车接近。
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2020-06-02│氢燃料储能产业规划预期将于年内出台
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《科创板日报》记者独家获悉，氢燃料储能产业规划正在开展编制工作，预期将于2020年内
发布。根据规划，加氢站和氢燃料车在2025-2035年期间，均有程度不同的规划建设/生产数量。
据记者了解，即将上报的这份规划，只涉及商用氢氧燃料电池车。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │腾龙股份是一家专注于汽车热管理零部件研发、生产和销售的国内领先的汽│
│ │车零部件制造商，公司依托汽车热管理系统零部件、汽车发动机节能环保零│
│ │部件两大业务板块，为客户提供广泛应用于传统发动机汽车、混合动力汽车│
│ │、纯电动汽车的汽车零部件产品。汽车热管理系统零部件业务板块主要产品│
│ │为汽车空调管路、热管理集成模块（适用R134a及R744冷媒等）、汽车热管 │
│ │理系统连接硬管及附件等；汽车发动机节能环保零部件业务板块主要产品为│
│ │EGR（汽车废气再循环）系统、汽车胶管、柔性节（汽车用波纹管）等。此 │
│ │外，公司还生产汽车制动系统零部件，传感器、电子水泵、车载无线充电等│
│ │汽车电子类零部件。 │
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│经营模式 │1、生产模式 │
│ │公司生产模式为“非标定制、以销定产”。公司在接受客户订单以后，按照│
│ │客户确定的产品规格、供货时间、质量和数量及时制订生产计划并组织安排│
│ │生产，并兼顾市场预测保持适度库存。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司采购模式为“以产定购”。公司采购部根据月度订单情况及下期生产需│
│ │求量并结合原材料实际库存状况制定采购计划。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司销售模式为直销。公司汽车零部件产品绝大部分为汽车整车制造企业配│
│ │套，部分产品为汽车零部件一级系统供应商供货。 │
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│核心竞争力 │（一）客户资源优势，助力公司高质量发展 │
│ │公司已经与沃尔沃、本田、Stellantis、大众、吉利、比亚迪、上汽、长城│
│ │等多家国内外汽车整车制造企业，蔚来、小鹏、理想、赛力斯、零跑等国内│
│ │新兴新能源整车制造企业，以及法雷奥、马勒、翰昂、大陆、博世等国际知│
│ │名汽车零部件系统供应商建立长期合作关系并多次荣膺优秀供应商等荣誉称│
│ │号。公司目前客户群体以国内一线自主品牌、新势力为主，同时不断加强在│
│ │合资品牌整车厂的拓展，公司凭借二氧化碳热泵阀组集成模块产品，顺利进│
│ │入大众供应商体系，公司具备在行业内领先的技术、产品、服务以及稳定的│
│ │供货保障能力，公司以为客户创造价值为己任，产品和过程控制能力得到客│
│ │户的广泛认可，品牌的知名度和美誉度不断提升，客户粘性不断增强。 │
│ │（二）产业链完整，提升运营效率 │
│ │1、在汽车热管理系统零部件业务领域，公司具备从主要原材料、零部件到 │
│ │管路总成产品、集成化模块（包括热管理单品）的完整业务链条，公司拥有│
│ │独立完成模具、检具开发设计和制造能力，公司实验室具备全部材料试验和│
│ │检验、产品试验和检测能力，所出具测试报告得到整车制造企业认可。 │
│ │2、汽车发动机节能环保业务领域，公司具有EGR系统完整产业链，从上游冷│
│ │却器管壳生产制造，到核心零部件EGR冷却器、EGR阀等零部件均由公司独立│
│ │生产制造。 │
│ │（三）生产基地布局完善 │
│ │公司已形成较为完善的国内产业布局，具备产业集群优势，能够为国内外众│
│ │多整车客户及国际知名汽车零部件系统供应商提供优质的产品和服务。截至│
│ │2023年底，公司在全国设立有14个研发、制造或服务基地，遍布华东、华南│
│ │、华中、华北、西南、西北等汽车产业集群区。 │
│ │（四）工艺技术及质量控制优势 │
│ │目前公司及其子公司拥有汽车热管理系统等各类专利技术300余项，其中发 │
│ │明专利近30项。在汽车热管理系统领域，公司主导或参与了多项国家和行业│
│ │标准的制定，能够按照欧洲、美国、日本等国际标准和国内标准，对公司产│
│ │品进行试验检测，公司实验室通过了ISO17025(CNAS)体系认可，具备从研发│
│ │到生产全过程的精密测量和产品性能试验等能力，其中包含管路的NVH（噪 │
│ │声、震动与舒适性试验）试验能力。 │
│ │（五）同步开发优势 │
│ │公司拥有一支有多年开发经验的研发团队，长期专注于热管理系统零部件、│
│ │汽车EGR系统、汽车传感器、汽车胶管等方面技术的研究，产品设计和制造 │
│ │方面积累了丰富的经验，同时对产品未来发展趋势、技术发展路径有深入研│
│ │究。公司有能力独自承担客户的新车型汽车零部件项目的同步开发任务，在│
│ │公司开发的产品中，所涉及的生产模具和检具绝大部分由公司自主设计制作│
│ │，大幅缩短了产品开发周期，加快了新产品推出的速度，提升了产品质量控│
│ │制水平。公司拥有与本田、沃尔沃、吉利等多家汽车整车厂和法雷奥、马勒│
│ │等多家汽车零部件系统公司同步开发汽车零部件产品的成功经验。 │
│ │依托腾龙研究院，系统梳理内部研发项目，按照项目优先级增设不同新品研│
│ │发小组，对项目进行有序管理，进一步提升内部资源使用效率。 │
│ │（六）规模生产优势 │
│ │规模生产优势是汽车零部件企业竞争力的重要体现。公司产品种类多，同时│
│ │单个产品的供货量也相当大。产品的大规模供货使得公司在原材料采购方面│
│ │具有较强的议价能力，单位产品的材料成本更低；其次，产品批量的增加可│
│ │减少模具更换调试时间和换模的材料损耗，使产品质量更加稳定，总体上提│
│ │高了产品合格率；公司在汽车热管理系统零部件等产品制造上达到了高水平│
│ │的规模化生产，降低了单位产品生产成本，提高了产品综合毛利率，使产品│
│ │更具竞争力。 │
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│经营指标 │公司2023年度实现营业收入330361.78万元，比上年的266971.71万元增长23│
│ │.74%；实现净利润23391.37万元，比上年的15275.51万元增长53.13%。公司│
│ │2023年末资产总额454766.25万元，比年初的408740.74万元增长11.26%；净│
│ │资产为234324.31万元，比年初的215138.08万元增长8.92%。 │
│ │2023年，公司主要产品汽车热管理系统零部件实现销售201368.89万元，同 │
│ │比增长24.19%，EGR系统及传感器实现销售58038.62万元，同比增长31.62% │
│ │，汽车用橡塑类零部件实现销售63389.39万元，同比增长15.25%。 │
│ │2023年，公司主营业务收入中，国内销售248605.98万元，同比增长24.59% │
│ │；国外销售74190.91万元，同比增长20.22%。 │
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│竞争对手 │上海汽车空调配件有限公司、康迪泰克长春、盛世达、伟世通南昌、天津电│
│ │装、烟台东星、上海日轮、伊顿盛世达、新乡豫新、邦迪上海、坪山北京、│
│ │江苏斗源、大洋昭和大连、浙江新龙、浙江瑞高、江苏铝技、苏州艾思飞 │
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│品牌/专利/经│专利：目前公司及其子公司拥有汽车热管理系统等各类专利技术300余项， │
│营权 │其中发明专利近30项。 │
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│投资逻辑 │目前公司及其子公司拥有汽车热管理系统等各类专利技术300余项，其中发 │
│ │明专利近30项。在汽车热管理系统领域，公司主导或参与了多项国家和行业│
│ │标准的制定，能够按照欧洲、美国、日本等国际标准和国内标准，对公司产│
│ │品进行试验检测，公司实验室通过了ISO17025(CNAS)体系认可，具备从研发│
│ │到生产全过程的精密测量和产品性能试验等能力，其中包含管路的NVH（噪 │
│ │声、震动与舒适性试验）试验能力。 │
│ │在汽车热管理系统零部件业务领域，公司具备从主要原材料、零
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