热点题材☆ ◇603161 科华控股 更新日期：2026-06-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、燃料电池、新能源车、氢能源、华为汽车
风格:股权转让、小盘非融、专项贷款、控制变更、私募新进、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-27│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司发布了与德国戴姆勒集团合作的新能源汽车电机产品，以及向BBA等国际知名汽车品牌
和理想、比亚迪、吉利、长城、长安等国内主机厂供货的新能源混合动力产品
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2024-12-24│一带一路 │关联度：☆☆☆
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2024年12月20日公告，为了顺应国际化发展趋势，进一步拓展海外市场，公司拟以自有资金
投资不超过1,600万美元设立泰国全资子公司并建设泰国生产基地
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2024-03-01│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司2019年设立合资公司江苏科华动力科技有限公司，主要业务为氢能源燃料电池相关部件
的研发、生产及销售
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2022-06-14│华为汽车 │关联度：☆☆
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公司为赛力斯华为智选SF5搭载的驼峰智能增程系统生产涡轮增压中的涡轮壳和中间壳体。
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2022-01-05│燃料电池 │关联度：☆☆
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公司设立了合资公司江苏科华动力科技有限公司，其从事的主要业务为氢能源燃料电池相关
部件的相关业务，目前科华动力尚未实际开展生产经营，相关产品也仍处于研发测试阶段。
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2026-04-30│高盛持股 │关联度：☆
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截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有190.77万股(占总股本比例为：0.98%)
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2026-04-30│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,高盛公司有限责任公司持有190.77万股(占总股本比例为：0.98%)
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2024-01-22│人民币贬值受│关联度：☆☆☆
│益 │
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公司 2022年年报显示，公司境外营收占比达60.19%境外营收占比达60.19%
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司2021年发布了与德国戴姆勒集团合作的新能源汽车电机产品，以及向 BBA 等国际知名
汽车品牌和理想、比亚迪、吉利、长城、长安等国内主机厂供货的新能源混合动力产品
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2022-06-14│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司发布了与德国戴姆勒集团合作的新能源汽车电机产品，以及向BBA等国际知名汽车品牌
和理想、比亚迪、吉利、长城、长安等国内主机厂供货的新能源混合动力产品。
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2018-01-05│转板A股 │关联度：☆☆☆
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科华控股:【831263:2014-11-03至2017-12-26】于2018-01-05在上交所上市
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2026-06-18│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2026-06-18│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-06-18公司AB股总市值为：28.50亿元
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2026-04-29│私募新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2026-03-31私募(1家)新进十大流通股东并持有138.37万股(0.71%)
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2026-01-28│股权转让 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司转让3.76%股权给卢红萍。
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2025-10-01│控制权变更 │关联度：☆☆☆☆☆
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上海晶优新能源有限公司已转让上市公司8.78%的股份给卢红萍。
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2025-04-27│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2025年4月24日公告，公司拟回购资金总额不低于人民币2,000万元且不超过人民币3,000万
元，资金来源为自有资金和自筹资金，贷款银行为中信银行常州分行，贷款资金不超过2,480万
元
【3.事件驱动】
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2024-05-23│成都强势发力氢能商用车产业
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近日，成都市经济和信息化局等9部门关于印发《成都市推动氢燃料电池商用车产业发展及
推广应用行动方案（2024—2026年）》的通知。《行动方案》提出，成都将加快形成以氢燃料电
池商用车为主的汽车产业新质生产力，进一步提升氢燃料电池商用车产业显示度和竞争力，抢占
国内氢燃料电池商用车产业新赛道。根据《行动方案》相关部署，到2026年力争全市氢燃料电池
商用车产业规模超过200亿元，累计推广应用不少于3000辆，力争建成各类加氢站20座。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │科华控股股份有限公司创建于2002年，专业生产汽车涡轮增压器零部件、工│
│ │程机械配件、液压泵阀以及新能源汽车零部件，目前已成为全球知名的汽车│
│ │涡轮增压器零部件细分行业头部企业。2018年1月5日，公司在上海证券交易│
│ │所主板上市，股票代码603161。 │
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│产品业务 │公司自成立以来，始终致力于研发、生产、制造高质量的涡轮增压器核心部│
│ │件，产品设计不断优化，产品质量持续提高。经过多年的积累和发展，公司│
│ │已成为全球领先的涡轮增压器关键零部件供应商。公司与盖瑞特、博格华纳│
│ │、上海菱重、纬湃汽车、博马科技、丰沃、宁波天力、蜂巢等国内外主要涡│
│ │轮增压器厂商建立了长期稳定的战略合作关系。公司产品广泛搭载于宝马、│
│ │奔驰、奥迪、大众、捷豹、路虎、沃尔沃、雷诺、通用、福特、丰田、日产│
│ │、马自达、现代、起亚、比亚迪、吉利、长城、赛力斯、奇瑞、长安等众多│
│ │知名汽车品牌。 │
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│经营模式 │公司是集研发、生产、销售于一体的企业，采用精益生产、以单定产的生产│
│ │模式，用最少的资源、最短周期、最快反应生产出高品质的产品。 │
│ │（1）研发模式 │
│ │公司研发模式类型主要以自主研发为主，经过多年持续的研发投入，公司逐│
│ │步形成了组织健全、运行高效的研发创新机制。公司研发中心根据市场调研│
│ │进行新产品开发立项和进行产品模型设计，并使用先进技术设备和软件对产│
│ │品各项性能质量指标进行分析计算，在此基础上确定新产品方案，推进组织│
│ │样件研发生产。样件制作完成后向下游客户装机验证，获得下游客户PPAP批│
│ │准后进行批量生产并持续改进。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │公司建立了完善的供应商筛选流程和健全的供应商管理体系，对供应商的开│
│ │发、评价、管理、年审等环节进行严格控制。由采购部协调质量部、研发部│
│ │等部门对供应商进行全面考察，实现对供应商的质量监控。根据采购需求，│
│ │采购部向合格供应商名单中的供应商发出询价，经过对供应商报价书的对比│
│ │，由可能性较大的供应商提供小批样件供公司质量、研发、生产等多部门联│
│ │合确认，完成相关审核认定才能够向该供应商下达批量订单。公司根据客户│
│ │预测订单量及公司生产计划形成具体的采购计划，该采购模式下，公司以需│
│ │求分析为依据，以满足生产所需库存为目的，有效控制采购物资的库存数量│
│ │，有效控制物料资源，优化库存管理及生产效率。 │
│ │（3）生产模式 │
│ │公司采用MTO(MakeToOrder)即以单定产的生产模式，根据下游厂商订单要求│
│ │组织计划生产。公司成立供应链部门负责对接各客户工厂的滚动需求预测，│
│ │并结合在途和寄售库存及交付周期合理安排生产计划。产品生产完成后，需│
│ │经过全面严格的质量检测，按订单要求及时发货。 │
│ │（4）销售模式 │
│ │根据和不同客户的约定，公司采用寄售模式和直售模式进行对外销售。公司│
│ │产品主要销往中国、墨西哥、德国、匈牙利、波兰、捷克、斯洛伐克、日本│
│ │、韩国、泰国、印度等许多国家和地区。公司设立了销售业务部并成立了德│
│ │国子公司和美国子公司，负责开展国内外销售渠道和销售终端的建设，维护│
│ │渠道关系，组织市场推广活动。公司对主要客户采取协议定价的方式，结合│
│ │客户的信用和需求量等因素，在与客户协商和沟通基础上签订年度供货协议│
│ │，约定价格和价格调整机制。 │
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│行业地位 │涡轮增压器关键零部件的生厂商 │
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│核心竞争力 │（1）稳定优质的客户资源优势 │
│ │公司自设立以来一直从事中间壳及其装配件、涡轮壳及其装配件产品的研发│
│ │、生产和销售。经过长时间的行业浸润，公司已掌握铸造、机械加工工艺中│
│ │的多项核心技术，建立起了精益化管理体系，并逐渐拥有稳定优质的客户群│
│ │体。目前，公司与盖瑞特、博格华纳、上海菱重、纬湃汽车、博马科技、丰│
│ │沃、宁波天力、蜂巢等国内外主要涡轮增压器厂商建立了长期稳定的战略合│
│ │作关系。公司产品广泛搭载于宝马、奔驰、奥迪、大众、捷豹、路虎、沃尔│
│ │沃、雷诺、通用、福特、丰田、日产、马自达、现代、起亚、比亚迪、吉利│
│ │、长城、赛力斯、奇瑞、长安等众多知名汽车品牌。 │
│ │（2）研发与技术工艺优势 │
│ │公司自成立以来，一直将技术研发放在公司发展的战略性位置，并致力于建│
│ │立完善的研发体系。公司技术开发中心下设铸造研发科、加工研发科和质量│
│ │规划科，各科室通过分工协作完成产品的开发。为加快技术创新，公司广揽│
│ │技术人才，培养建立了具有较强实力的研发团队。企业持续加强与科研院所│
│ │的产学研合作，积极引进和采用先进技术及标准，不断提升科研开发能力，│
│ │缩短与国际先进技术水平的差距，占领技术制高点。 │
│ │汽车制造业作为国民经济的重要支柱产业之一，具有市场规模大、技术迭代│
│ │周期短、供应链复杂且较长的特点，其行业特点对于行业内厂商的规模化和│
│ │持续稳定的供货能力有很高的要求，同时要求业内企业具备持续技术创新、│
│ │优化工艺、降低成本的能力。公司在精密铸造加工行业精耕细作许多年，在│
│ │以上诸多方面已经形成了较强的优势，竞争护城河深厚。 │
│ │铸造方面，公司配备世界先进的丹麦DISA垂直造型线、日本新东FCMXⅢ型造│
│ │型线、新东ACE-5静压线，冷芯自动线、呋喃自动线等多条全自动造型线， │
│ │可满足生产高精度铸件要求；配备十余套电炉及保温浇筑炉等，拥有年产近│
│ │8万吨的铸件能力；并配备先进的自动制芯设备、自动打磨设备及检测设备 │
│ │。经过多年的实践积累，公司已具备汽车行业、机械工程类等行业全部材质│
│ │类型铸铁及耐热合金钢铸件产品的大批量生产能力。 │
│ │加工方面，加工车间拥有行业内领先的数控加工设备超800台，以及珩磨、 │
│ │焊接、装配、清洗和检测等工序的先进配套设备，更有效的保证了客户端产│
│ │品的高质量要求，同时实现了高效率低成本的加工工艺，并且配备了自动化│
│ │的辅助设备，实现了可靠的省人化作业，同时加工车间还有数字化智能管理│
│ │生产系统，解决了生产一线的实时管理和快速响应的执行问题，打造了一个│
│ │全面可行的制造协同管理平台。 │
│ │（3）产品质量优势 │
│ │公司自成立之初便极为重视产品质量，先后通过ISO16949、IATF16949质量 │
│ │管理体系认证、ISO9001管理体系认证，并在实际生产中基于上述标准进行 │
│ │生产管理。公司在生产质量控制上进行严格把关、科学管理，有效保证了产│
│ │品的质量及稳定性。自公司成立以来，公司多型号的中间壳、涡轮壳产品获│
│ │得江苏省科学技术厅或常州市科学技术局高新技术产品认定证书。公司产品│
│ │质量方面及研发能力方面的优势保证公司能够提供稳定质量的产品，是公司│
│ │核心竞争力的体现。 │
│ │（4）管理优势 │
│ │公司经过多年的发展和积累，汇聚了大批优秀的管理营销和专业技术人才。│
│ │公司不断优化和完善组织架构，各项业务流程高效顺畅，管理团队始终互相│
│ │激励，敬业爱岗。公司全面推进预算目标管理，对各厂区各职能部门推进以│
│ │行之有效的绩效考核，员工凝聚力不断提升。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入223,957.35万元，较上年同期减少5.59%；实现 │
│ │归属于上市公司股东的净利润9,750.42万元，较上年同期减少7.21%。 │
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│竞争对手 │天津新伟祥工业有限公司、威斯卡特工业（中国）有限公司、常州中车汽车│
│ │零部件有限公司、无锡烨隆精密机械有限公司、贝斯特和蠡湖股份 │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司及其控股子公司已获授权专利149项，其中发明 │
│营权 │专利50项，实用新型专利97项，外观设计专利2项。 │
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│核心风险 │1、政策风险 │
│ │2、汽车行业周期性波动风险 │
│ │3、原材料价格波动风险 │
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│投资逻辑 │公司自设立以来一直从事中间壳及其装配件、涡轮壳及其装配件产品的研发│
│ │、生产和销售。经过长时间的行业浸润，公司已掌握铸造、机械加工工艺中│
│ │的多项核心技术，建立起了精益化管理体系，并逐渐拥有稳定优质的客户群│
│ │体。 │
│ │公司经过多年的发展和积累，汇聚了大批优秀的管理营销和专业技术人才。│
│ │公司不断优化和完善组织架构，各项业务流程高效顺畅，管理团队始终互相│
│ │激励，敬业爱岗。公司全面推进预算目标管理，对各厂区各职能部门推进以│
│ │行之有效的绩效考核，员工凝聚力不断提升。同时，公司高度重视信息系统│
│ │的应用，通过ERP系统将研发、采购、生产、销售和财务等各个业务环节有 │
│ │效整合，充分保障各项内控机制以系统管理的形式得以实施。 │
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│消费群体 │涡轮增压器厂商、宝马、奔驰、奥迪、大众、捷豹、路虎、沃尔沃、雷诺、│
│ │通用、福特、丰田、日产、马自达、现代、起亚、比亚迪、吉利、长城、赛│
│ │力斯、奇瑞、长安等众多知名汽车品牌 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │研发、生产、制造高质量的涡轮增压器核心部件 │
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│主要产品 │中间壳及装配件、涡轮壳及装配件 │
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│增持减持 │科华控股2025年12月16日公告，公司股东张宇计划公告日起15个交易日后的│
│ │三个月内通过集中竞价或大宗交易方式减持公司股份，合计减持数量不超过│
│ │583.2231万股，减持比例不超过公司股份总数的3%。截至公告日，张宇持有│
│ │公司股份1600.80万股，占公司总股本的8.23%。 │
│ │科华控股2026年4月10日公告，公司股东张宇计划公告日起15个交易日后的 │
│ │三个月内通过集中竞价方式减持不超过194.4077万股公司股份，减持比例不│
│ │超过公司股份总数的1%。截至公告日，张宇持有公司股份1162.3923万股， │
│ │占公司总股本的5.98%。 │
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│项目投资 │拟设立泰国全资子公司并建设泰国生产基地：科华控股2024年12月20日公告│
│ │，公司拟以自有资金投资不超过1600万美元设立泰国全资子公司并建设泰国│
│ │生产基地。投资资金拟用于设立子公司、建设厂房及相关设施、设备购置搬│
│ │迁、公司运营、聘请专业机构等相关事宜。公司将根据市场需求和业务进展│
│ │等具体情况分阶段实施建设泰国生产基地。 │
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│行业竞争格局│1.行业竞争格局 │
│ │公司是一家具有自主创新能力、拥有自主知识产权、掌握先进的涡轮壳及中│
│ │间壳产品开发与制造核心技术的高新技术企业，具有较强的竞争优势。 │
│ │我国汽车零部件市场主要包括整车配套市场和售后服务市场。相比于售后服│
│ │务市场，整车配套市场对合格供应商的筛选较为严格，只有研发能力、管理│
│ │体系、产品质量及质量控制等均良好的优质企业才能进入其合格供应商名录│
│ │。进入整车配套市场的合格供应商名录已成为衡量汽车零部件企业在生产、│
│ │研发、管理、成本等多项指标中具有综合竞争优势的重要标准。公司拥有稳│
│ │定优质的客户群体，优质的核心客户不仅能为公司提供稳定可观的经济效益│
│ │，而且还为公司带来了良好的口碑及品牌效应，使得公司在汽车零部件产业│
│ │竞争中具有较强优势。 │
│ │另外，公司拥有完善的采购、生产、销售管理体系，同时掌握铸造、机械加│
│ │工工艺中的多项核心技术，具备较强的研发能力和成本控制能力，开拓了整│
│ │车配套体系下的优质客户，并与之建立了长期稳定的合作关系。随着公司研│
│ │发能力、生产水平、管理体系等的不断提升与完善，客户对公司的认可度越│
│ │来越高。 │
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│行业发展趋势│根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所处行业为“汽车制│
│ │造业”（C36）中的“汽车零部件及配件制造”（C3670）,是汽车制造专业 │
│ │化分工的重要组成部分。汽车产业发展状况与宏观经济波动具有明显的相关│
│ │性，全球及国内经济的周期性波动均会对我国汽车生产和消费带来影响，进│
│ │而影响汽车零部件及配件制造行业。 │
│ │涡轮增压器是一种通过提高发动机进气效率来提高燃油经济性并减少排放的│
│ │技术，可以在不牺牲发动机动力性能的同时较大幅度的减少燃油消耗，是发│
│ │动机节能减排的重要技术，具有技术成熟度高、性价比强的特点。涡轮增压│
│ │器的市场规模取决于内燃机的产量及涡轮增压器在内燃机中的配置水平，内│
│ │燃机下游市场包括乘用车、商用车、工程机械、农用机械、船舶、发电机组│
│ │等。目前，乘用车和商用车因其产销量规模最大，因而是涡轮增压器最大的│
│ │应用市场。 │
│ │1、全球市场 │
│ │根据盖瑞特(Garrett)2025年报，（1）2025年全球乘用车产量和商用车较20│
│ │24年均有小幅度的增加，大约3%；S&P(标准普尔）预测2026年全球汽车产量│
│ │较2025年将有小幅度的下降；（2）2025年全球涡轮增压器产量接近5000万 │
│ │台，较2024年大约增加50万台。根据目前电动车辆的渗透率，2026年之后全│
│ │球涡轮增压器产量将有所下降，预计在2030年下降到2022年的产量水平；（│
│ │3）根据S&P（标准普尔）预测，全球乘用车发动机涡轮增压器的渗透率将从│
│ │2022年54%提高到2026年57%，之后至2033年将稳定在56%左右。 │
│ │2、中国市场 │
│ │根据中国汽车工业协会的统计数据，2025年1-12月，中国汽车产销分别完成│
│ │3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%。其中新能源汽车产销 │
│ │分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新│
│ │车销量达汽车新车总销量的47.9%。在新能源汽车板块中，从动力类型来看 │
│ │，纯电动汽车销量为1062.2万辆，同比增长37.6%；插电式混合动力及增程 │
│ │式混合动力汽车销量为586.1万辆，同比增长14.0%；燃料电池汽车销量为0.│
│ │8万辆，同比增长52.9%。其中，插电混动和增程混动车型对于涡轮增压器的│
│ │需求更加直接，从而为公司涡轮增压器壳体业务带来一定的发展机遇。 │
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│公司发展战略│作为汽车涡轮增压器零部件领域专业的涡轮壳及其装配件、中间壳及其装配│
│ │件生产商，公司将牢牢把握涡轮增压器产业快速发展的历史机遇，以客户需│
│ │求为导向，持续专注于涡轮增压器零部件行业。一方面，公司持续向整机厂│
│ │配套客户寻求深度合作，在客户产品的研发、生产中发挥更大的作用，进一│
│ │步稳固双方合作关系；另一方面，公司积极开拓新市场、搭建新赛道，寻求│
│ │可持续发展机遇，例如搭载于包括燃油车、插电及增程式混合动力车在内各│
│ │类乘用车的差速器壳体以及广泛应用于工程机械、商用车、液压系统等领域│
│ │的铸件加工产品等，推动公司转型升级，确保公司稳健发展。 │
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│公司日常经营│（一）积极开拓市场，扩大市场份额，为可持续营业收入增长奠定基础 │
│ │2025年度，公司共收获业务定点项目53项，预计产品生命周期内销售总额约│
│ │25.3亿元。其中，涡轮增压器产品37项，生命周期预计销售总额22.9亿元；│
│ │非涡轮增压器产品定点业务16项，生命周期预计销售总额2.4亿元。公司成 │
│ │功进入美国伊顿和德国奥迪公司供应商体系，并荣获“威孚天力集团年度供│
│ │应商”称号。 │
│ │（二）坚持“质量即生命”的经营理念，全面加强质量管理 │
│ │公司各工厂、各车间持续推进“工序内质量保障计划”，通过每日“质量早│
│ │操”和“质量提升月”等活动，强化全员质量意识，在客户端取得了良好的│
│ │质量评价，获得博格华纳集团“2025年质量精进奖”荣誉称号。 │
│ │（三）持续推进降本增效举措，强化预算目标管理 │
│ │公司进一步优化产能布局，整合中关村厂区和南厂区的加工业务，形成更大│
│ │的规模效应和更高效精炼的生产管理团队。降本增效举措具体分解到公司各│
│ │职能部门，并定期加以考核回顾。公司持续完善预算管理制度，提升管理效│
│ │率和人均产出，实时监控并分析单耗成本，同时利用信息化手段实现事前管│
│ │控，事中跟踪，事后分析，建立健全精益生产的长效机制，持续优化公司经│
│ │营成本结构从而有效促进公司长期盈利能力。同时，公司加强营运资金管理│
│ │，提高经营活动现金流，优化资产负债结构，显著降低融资成本和财务费用│
│ │。 │
│ │（四）保持研发活力，以工艺创新、技术创新推动发展新质生产力 │
│ │公司进一步建立和完善技术研发体系，涵盖从产品技术条件分析、生产工艺│
│ │设计、新材质与刀具开发、快速样件验证到产品量产的全链条管理流程，为│
│ │公司研发活动的有序进行和高效执行保驾护航，同时也为公司的技术创新和│
│ │新产品导入提供了坚实的制度保障。结合客户需求，为客户提供定制化研发│
│ │工作，针对性地开展项目研发方案，对铸件材质、铸造装备、铸型工艺、加│
│ │工设备、加工工艺、刀具、夹具等方面进行系统研究和优化设计，在提高加│
│ │工效率、产品精度和产品质量同时，注重创新，不断探索新材料的应用、新│
│ │的工艺、新的装备并持续改进。报告期内，公司投入研发费用7548.10万元 │
│ │，占营业收入的3.37%。 │
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│公司经营计划│1、市场开拓与营销计划 │
│ │（1）国内市场开拓计划 │
│ │公司本着“客户至上，诚信第一，相互关怀，积极学习”的经营价值观，将│
│ │继续加强与现有核心客户的合作关系，提升产品质量及质量稳定性，并与客│
│ │户展开更广泛的合作，增强客户粘性，巩固公司在国内市场的行业地位。 │
│ │（2）国际市场开拓计划 │
│ │公司在保持国内竞争优势的基础上，将进一步开拓海外市场，积极开发亚洲│
│ │及欧美市场，扩大与现有国际市场内客户的合作，提升公司产品在国际市场│
│ │中的占有率。同时，将努力开拓其他国际市场客户。 │
│ │2、技术开发与创新计划 │
│ │公司将不断丰富和优化支撑现有产品优势的核心技术，通过整合现有技术力│
│ │量、增强实验室研发能力等手段，提升公司的技术开发能力。 │
│ │（1）整合现有技术力量 │
│ │以公司技术开发中心为平台，优化配置现有的技术力量，充分调动、发挥技│
│ │术人员的积极性和能力，通过组建项目组有针对性地开展关键性技术难题的│
│ │攻关，直接为产品开发、工艺创新等提供技术支持。 │
│ │（2）增强实验室研发能力 │
│ │公司将丰富试验手段并扩大实验室的规模，通过提前布局，为今后涡轮增压│
│ │器行业不断涌现的新材料技术、新生产工艺进行研发能力储备，建立快速反│
│ │应机制，进而保持公司在行业竞争中的优势地位。 │
│ │3、管理提升计划 │
│ │为了提升公司可持续发展、高质量发展的长效管理能力，公司以体系思想为│
│ │指引，以全面预算管理为抓手，进一步积极推进工作流程化、生产精益化、│
│ │管理标准化、健全可执行性的管理制度和内控考核制度。 │
│ │4、人力资源扩充计划 │
│ │公司将根据实际业务需要，有计划地吸收以研发、生产、管理人才为重点的│
│ │各类专业人才。公司将依托与高校紧密合作的契机，加大宣传力度，并本着│
│ │“创造员工最大幸福”的宗旨，进一步改善员工福利待遇，增强公司对高素│
│ │质人才的吸引力。 │
│ │5、财务管理计划 │
│ │公司将以经营性现金净流为导向，持续提高营运资金使用效率，优化资产负│
│ │债结构，为公司
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