热点题材☆ ◇603162 海通发展 更新日期：2026-03-21◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:海峡西岸、一带一路、航运概念
风格:预高送转、昨日振荡、破发行价、小盘非融
指数:上证580
【2.主题投资】
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2023-09-13│海峡西岸 │关联度：☆☆☆
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公司位于福建省福州市台江区宁化街道长汀街23号升龙环球大厦(ICC环球中心)42层，主营
国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务
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2023-08-21│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。公司主要产品和服务为境内航区运
输业务、境外航区运输业务。
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2023-03-30│一带一路 │关联度：☆☆☆
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国际远洋运输方面，公司运营的航线遍布30余个国家和地区的200余个港口，为客户提供矿
石、煤炭、化肥等多种货物的海上运输服务
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2026-03-20│重阳持股 │关联度：☆
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截止2025-12-31,华润深国投信托有限公司-重阳3期证券投资集合资金信托计划持有320.33
万股(占总股本比例为：0.35%)
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2023-12-20│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。
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2023-09-26│福建自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司位于福建省福州市台江区宁化街道长汀街23号升龙环球大厦(ICC环球中心)42层，主营
国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。
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2023-03-29│首日破发 │关联度：☆☆☆
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公司上市首日即跌破发行价，跌幅为11.81%
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2023-03-29│转板A股 │关联度：☆☆☆
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海通发展:【833362:2015-08-20至2018-01-23】于2023-03-29在上交所上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-03-20│活跃小盘非融│关联度：☆☆☆☆☆
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公司为活跃小盘非融精选个股。
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2026-03-20│破发行价 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-20,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-24.43%
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2026-03-20│昨日振荡 │关联度：☆☆☆
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2026-03-20振幅为：10.09%
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2026-03-20│预高送转 │关联度：☆☆☆
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公司2025-12-31分红方案：10转增4.8股派0.5元(含税)
【3.事件驱动】
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2023-09-13│福建探索海峡两岸融合发展新路
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中共中央、国务院近日印发《关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示
范区的意见》。《意见》提出，加快平潭综合实验区开放发展。支持平潭综合实验区加快构建全
方位对台开放格局。逐步构建对台投资贸易自由化便利化政策体系，扩大对台跨境服务贸易开放
，探索建设两岸共同市场先行区域。支持平潭综合实验区建设更加便捷的两岸往来通道。研究放
开台湾信息服务等行业准入，研究探索加快扩大教育开放相关举措。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │福建海通发展股份有限公司（以下简称“海通发展”或“公司”）成立于20│
│ │09年3月，成立以来始终专注于从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业 │
│ │务。经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市│
│ │场竞争力的企业之一。2023年3月29日，海通发展在上海证券交易所上市交 │
│ │易，证券简称为“海通发展”，证券代码为“603162”。 │
│ │境内沿海运输方面，公司主要运输的货物为煤炭，现已成为环渤海湾到长江│
│ │口岸的进江航线中服务能力较为领先的民营航运企业之一，同时积极拓展矿│
│ │石、水渣等其他干散货物的运输业务；国际远洋运输方面，公司运营的航线│
│ │遍布80余个国家和地区的300余个港口，为客户提供矿石、煤炭、粮食、化 │
│ │肥、件杂等多种货物的海上运输服务。 │
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│产品业务 │公司主要从事国内沿海以及国际远洋的干散货运输业务。 │
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│经营模式 │根据经营模式的不同，公司主营业务可分为程租业务和期租业务。 │
│ │1、程租业务 │
│ │程租又称航次租船。公司作为船舶出租人，向客户（即承租人）提供船舶在│
│ │指定的航程或航次上使用，由承租人向公司支付运费，船舶的经营及相关费│
│ │用由公司承担。为保证船东货源的稳成客户提供的特定数量货品的运输任务│
│ │，运费按照航次租船的方式结算。 │
│ │2、期租业务 │
│ │期租又称定期租船。公司作为船舶出租人，向客户（即承租人）提供由公司│
│ │配备船员的船舶，客户在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付租金。│
│ │租约期内，船舶交由客户调动和使用，不论是否经营均按双方协议约定的期│
│ │间向客户收取租金。 │
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│行业地位 │公司的运力规模全国排名第13位 │
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│核心竞争力 │（一）深耕干散航运，规模优势凸显 │
│ │历经多年深耕，公司已构建起密集的运输网络，船队覆盖航线广泛，运力规│
│ │模跻身国际干散货运输企业前列。 │
│ │根据载重规模的差异，干散货船舶主要分为好望角型、巴拿马型、超灵便型│
│ │、灵便型等类型。公司运营的船舶主要为57,000载重吨的超灵便型干散货船│
│ │舶，自有新造船舶均由国内一级一类船厂建造，船型统一，在船舶物料配件│
│ │购买、船队水上货物运输管理等方面均有较大共通性，维修养护成本相对较│
│ │低，有效降低了内部管理成本。同时，超灵便型船舶吃水较浅，装配自装自│
│ │卸设备，对港口、航线的适应能力较强，覆盖航区广泛，有效保证了船舶的│
│ │周转率和物流效率。 │
│ │公司不断丰富船队结构，积极拓展全船型散货船，已成为以超灵便型船为核│
│ │心的全船型散货船船东。 │
│ │（二）坚持内外兼营，贯彻灵活摆位 │
│ │公司秉承“专业专注、诚信共赢、创新卓越”的经营理念，自成立以来一直│
│ │聚焦干散货运输业务，拥有十余年丰富的海运经验，现已成为环渤海湾到长│
│ │江口岸的进江航线中服务能力较为领先的民营航运企业之一。同时，公司顺│
│ │应国家“一带一路”倡议，拓展全球干散货海上运输业务，已建立起辐射境│
│ │内沿海及国际远洋的航线体系，航线网络遍及境内沿海及全球100余个国家 │
│ │和地区350余个港口。 │
│ │（三）把握行业周期，实现精细管理 │
│ │公司坚持“规范与精益并举，安全与效率同行”的管理理念，建立了从船舶│
│ │购买、燃油采购、船员培训、航行管理、维修保养等全方位、系统化、专业│
│ │化的管理体系，形成了“以船为家，以海为伴，以拼搏求效益，以服务谋发│
│ │展”的产品文化。完备且高效的管理体系与良好的企业文化为公司建立起了│
│ │强大的凝聚力。 │
│ │船舶折旧是航运类企业的主要经营成本之一。凭借精细化的管理体系和专业│
│ │的管理团队，公司能够较好地把握船舶购置的时机，购入符合公司业务发展│
│ │规划的船舶，有效提高了公司运作的效率、降低了船舶购置成本，并确立了│
│ │公司的长期竞争优势。 │
│ │（四）聚焦安全管理，促进可持续发展 │
│ │公司始终将船舶运营的安全管理置于首要位置，秉持“珍爱生命、敬畏海洋│
│ │”的企业安全管理理念。公司根据《国际船舶安全营运和防止污染管理规则│
│ │》（ISM规则）等相关规则制定了完善规范的安全管理体系，涵盖船体和机 │
│ │械设备维护、航行规定、驾驶台规定等多个方面，对船舶运输过程中的具体│
│ │环节操作规程进行了明确规定。公司及子公司自成立以来持续推进完善安全│
│ │管理体系（SMS）建设，并取得了由福建海事局等相关部门评定的DOC证书及│
│ │船舶SMC证书，有效推动了公司安全质量管理体系的标准化、规范化发展。 │
│ │（五）专业化人才队伍，助力长远发展 │
│ │干散货航运行业对从业人员的要求较高，从业人员不仅需要过硬的专业知识│
│ │，熟练掌握船舶的各项操作、航线的制定、船舶维护等技能，还需要用大量│
│ │经验判断市场、处理紧急情况，和客户、港口等多方进行沟通。公司积极践│
│ │行“同舟共济、各尽其才、品德为本、绩效为先”的人才发展理念和“为客│
│ │户创造价值，为奋斗者实现梦想”的服务理念，高度重视专业人才的引进和│
│ │培养。通过跨部门培训、员工座谈会、业绩考核、股权激励等方式，公司建│
│ │立了成熟的人才培养与激励制度。 │
│ │（六）平潭区位优势，助力海洋经济发展 │
│ │公司注册地位于福建省平潭综合实验区。平潭岛东临台湾海峡，是中国第五│
│ │大岛屿，与台湾新竹港仅相距68海里，是中国大陆距离台湾岛最近的地区。│
│ │平潭港区拥有众多避风条件良好的港湾和深水岸线资源，被定位为福州港的│
│ │重要组成部分，系海峡两岸“三通”的综合枢纽和主要口岸。 │
│ │福建省拥有海域面积13.60万平方公里，陆地海岸线长度达3752公里，位居 │
│ │全国省份第二位。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入4442994963.64元，同比增长21.43%；归属于上 │
│ │市公司股东的净利润464999332.55元，同比下降15.30%。报告期末，公司总│
│ │资产6793884301.69元，较上年期末增长16.38%，归属于上市公司股东的净 │
│ │资产4521146063.70元，较上年期末增长9.76%。 │
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│竞争对手 │远海运散货运输有限公司、招商轮船、山东海运股份有限公司、国能远海航│
│ │运有限公司、上海瑞宁航运有限公司、福建省港口集团有限责任公司、福建│
│ │国航、青岛洲际之星船务有限公司、宁波海运、浙江省海运集团有限公司、│
│ │长航凤凰、德国奥登道夫公司、商船三井株式会社、日本邮船株式会社、金│
│ │海洋集团公司、希腊星散航运公司、川崎汽船株式会社、太平洋航运集团有│
│ │限公司。 │
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│品牌/专利/经│截至2022年12月31日，公司及子公司无专利权及正在申请的专利。 │
│营权 │ │
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│投资逻辑 │经过多年的积累，公司已发展成为国内民营干散货航运领域具备较强市场竞│
│ │争力的企业之一。国际远洋运输方面，公司顺应国家“一带一路”倡议，积│
│ │极拓展全球干散货海上运输业务，运营的航线遍布100余个国家和地区的350│
│ │余个港口，为客户提供矿石、煤炭、粮食、化肥、件杂等多种货物的海上运│
│ │输服务。境内沿海运输方面，公司主要运输的货物为煤炭，现已成为环渤海│
│ │湾到长江口岸的进江航线中煤炭运输货运量最大的民营航运企业之一，同时│
│ │积极拓展矿石、水渣等其他干散货物的运输业务。 │
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│消费群体 │运输煤炭、矿石、粮食、钢材等干散货客户 │
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│消费市场 │境内航区、境外航区、其他业务收入 │
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│主营业务 │公司主要从事国际远洋以及国内沿海的干散货运输业务。 │
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│主要产品 │境内外航区运输业务 │
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│项目投资 │全资子公司投资不超9亿元建造多用途重吊船：海通发展2026年1月8日公告 │
│ │，公司同意全资子公司海通国际船务有限公司（以下简称“海通国际”）使│
│ │用不超过9亿元（不含税）投资建造3艘62000DWT多用途重吊船，并与泰州口│
│ │岸船舶有限公司签订建造船舶合同。2026年1月7日，海通国际与泰州口岸船│
│ │舶有限公司签署了建造船舶合同。交船时间：卖方应于钢板切割完成后的12│
│ │个月内将船舶交付给买方。 │
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│行业竞争格局│海运是全球贸易和世界经济发展的重要支撑，也是最为经济、节能的运输方│
│ │式，扮演着连接各大洲的桥梁角色。全球经济的发展和国际贸易量的增长直│
│ │接影响着海运行业的繁荣与萧条。在过去的2025年，全球经济在中低速增长│
│ │中有难点也有亮色。中国经济总体平稳、稳中有进，高质量发展扎实推进。│
│ │展望未来，中国经济仍将继续保持稳健增长态势。随着政策的持续发力、新│
│ │动能的加快培育以及高水平对外开放的深入推进，中国将为全球航运市场的│
│ │持续发展提供更加强劲的驱动力，也为世界经济复苏注入强心剂。 │
│ │1、行业集中度持续提升 │
│ │相较于集装箱班轮、油轮等其他船舶，干散货船舶的运力较为分散，全球范│
│ │围内从事干散货运输的航运企业数量众多，行业集中度低。同时，干散货运│
│ │输的货源和航线分散，对经营企业管理能力要求高，因此行业集中度提升的│
│ │速度较为缓慢。 │
│ │随着船舶管理信息化手段的升级以及管理经验的积累，部分中国干散货航运│
│ │公司开始积极提升运力规模，并逐步将业务范围由境内沿海航线扩展至全球│
│ │航线。在我国致力于成为航运强国的政策背景下，干散货运输行业的集中度│
│ │将持续提升，未来将会涌现更多具有国际影响力的干散货航运公司。 │
│ │2、向环保节能方向发展 │
│ │近年来，随着航运业的环境污染和碳排放问题受到国际社会的高度关注，在│
│ │《巴黎协定》的不断推进下，各国先后更新了国家自主贡献目标，航运业的│
│ │低碳环保要求、标准和规范等不断提高。全球航运业绿色、节能、低碳、环│
│ │保的可持续发展趋势成为必然。 │
│ │我国在绿色航运和环保航运方面也出台了一系列举措。2024年12月，中共中│
│ │央办公厅、国务院办公厅发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意│
│ │见》，明确提出推动交通运输绿色智慧转型升级，完善交通运输装备能源清│
│ │洁替代政策，推动中重型卡车、船舶等运输工具应用新能源、清洁能源。 │
│ │环保要求的提高推动了航运业绿色低碳转型，部分陈旧船舶将进行改造升级│
│ │，船用燃料油的含硫量也将受到限制。船舶的升级和迭代，将进一步促进航│
│ │运业的可持续发展。 │
│ │3、向轻资产运营方向发展 │
│ │传统的干散货航运行业是重资产密集型行业，面对未来更加复杂多变的国际│
│ │环境、经济形势和干散货航运市场供需格局，轻资产运营将成为干散货航运│
│ │行业的发展方向。在干散货运输需求快速上升时，航运企业可以通过外租船│
│ │舶补充运力，从而满足下游客户的需求；在干散货航运行业景气度较低时，│
│ │轻资产运营可以灵活地降低运力配置，减轻资产折旧和融资租赁费用带来的│
│ │成本负担，有助于航运企业平稳度过行业低谷时期。因此，通过自有船舶和│
│ │外租船舶的协同运营，灵活配置运力，将提升航运企业的经营效率，也能够│
│ │提升整个行业的经济效益。 │
│ │4、向信息化、智能化方向发展 │
│ │随着航运市场竞争的日益加剧，下游货主对航运企业的运营能力、运营效率│
│ │要求持续提高，各航运企业的信息化系统建设工作正在加速进行，信息化和│
│ │智能化已成为推进企业发展的催化剂。 │
│ │航运信息的收集、分析及船舶管理，是航运企业经营运转的核心。信息化建│
│ │设成为推动航运企业精细化管理和运行效率全面提升的重要力量，在改善企│
│ │业运行效率的基础上提高其市场竞争力。因此，构建高效、稳定、集成的企│
│ │业信息化系统，全面提升企业信息化管理水平，是促进航运企业更好地实现│
│ │经济效益的有效途径。 │
│ │5、兼顾长期合作与即期运输服务 │
│ │海运运价波动较大，航运行业竞争激烈，航运企业一般通过与大货主建立长│
│ │期合作关系，稳定干散货物运量；同时，航运企业还需兼顾客户的零散运输│
│ │需求，通过即期运输服务维护客户关系，保持对市场趋势变动的敏锐度，并│
│ │获得市场短期波动带来的收益。因此，兼顾长期合作与即期运输服务是航运│
│ │企业普遍选择的业务拓展模式。 │
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│行业发展趋势│海运是全球贸易和世界经济发展的重要支撑，也是最为经济、节能的运输方│
│ │式，扮演着连接各大洲的桥梁角色。全球经济的发展和国际贸易量的增长直│
│ │接影响着海运行业的繁荣与萧条。在过去的2025年，全球经济在中低速增长│
│ │中有难点也有亮色。中国经济总体平稳、稳中有进，高质量发展扎实推进。│
│ │展望未来，中国经济仍将继续保持稳健增长态势。随着政策的持续发力、新│
│ │动能的加快培育以及高水平对外开放的深入推进，中国将为全球航运市场的│
│ │持续发展提供更加强劲的驱动力，也为世界经济复苏注入强心剂。 │
│ │1、行业集中度持续提升 │
│ │相较于集装箱班轮、油轮等其他船舶，干散货船舶的运力较为分散，全球范│
│ │围内从事干散货运输的航运企业数量众多，行业集中度低。同时，干散货运│
│ │输的货源和航线分散，对经营企业管理能力要求高，因此行业集中度提升的│
│ │速度较为缓慢。 │
│ │随着船舶管理信息化手段的升级以及管理经验的积累，部分中国干散货航运│
│ │公司开始积极提升运力规模，并逐步将业务范围由境内沿海航线扩展至全球│
│ │航线。在我国致力于成为航运强国的政策背景下，干散货运输行业的集中度│
│ │将持续提升，未来将会涌现更多具有国际影响力的干散货航运公司。 │
│ │2、向环保节能方向发展 │
│ │近年来，随着航运业的环境污染和碳排放问题受到国际社会的高度关注，在│
│ │《巴黎协定》的不断推进下，各国先后更新了国家自主贡献目标，航运业的│
│ │低碳环保要求、标准和规范等不断提高。全球航运业绿色、节能、低碳、环│
│ │保的可持续发展趋势成为必然。 │
│ │我国在绿色航运和环保航运方面也出台了一系列举措。2024年12月，中共中│
│ │央办公厅、国务院办公厅发布《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意│
│ │见》，明确提出推动交通运输绿色智慧转型升级，完善交通运输装备能源清│
│ │洁替代政策，推动中重型卡车、船舶等运输工具应用新能源、清洁能源。 │
│ │环保要求的提高推动了航运业绿色低碳转型，部分陈旧船舶将进行改造升级│
│ │，船用燃料油的含硫量也将受到限制。船舶的升级和迭代，将进一步促进航│
│ │运业的可持续发展。 │
│ │3、向轻资产运营方向发展 │
│ │传统的干散货航运行业是重资产密集型行业，面对未来更加复杂多变的国际│
│ │环境、经济形势和干散货航运市场供需格局，轻资产运营将成为干散货航运│
│ │行业的发展方向。在干散货运输需求快速上升时，航运企业可以通过外租船│
│ │舶补充运力，从而满足下游客户的需求；在干散货航运行业景气度较低时，│
│ │轻资产运营可以灵活地降低运力配置，减轻资产折旧和融资租赁费用带来的│
│ │成本负担，有助于航运企业平稳度过行业低谷时期。因此，通过自有船舶和│
│ │外租船舶的协同运营，灵活配置运力，将提升航运企业的经营效率，也能够│
│ │提升整个行业的经济效益。 │
│ │4、向信息化、智能化方向发展 │
│ │随着航运市场竞争的日益加剧，下游货主对航运企业的运营能力、运营效率│
│ │要求持续提高，各航运企业的信息化系统建设工作正在加速进行，信息化和│
│ │智能化已成为推进企业发展的催化剂。 │
│ │航运信息的收集、分析及船舶管理，是航运企业经营运转的核心。信息化建│
│ │设成为推动航运企业精细化管理和运行效率全面提升的重要力量，在改善企│
│ │业运行效率的基础上提高其市场竞争力。因此，构建高效、稳定、集成的企│
│ │业信息化系统，全面提升企业信息化管理水平，是促进航运企业更好地实现│
│ │经济效益的有效途径。 │
│ │5、兼顾长期合作与即期运输服务 │
│ │海运运价波动较大，航运行业竞争激烈，航运企业一般通过与大货主建立长│
│ │期合作关系，稳定干散货物运量；同时，航运企业还需兼顾客户的零散运输│
│ │需求，通过即期运输服务维护客户关系，保持对市场趋势变动的敏锐度，并│
│ │获得市场短期波动带来的收益。因此，兼顾长期合作与即期运输服务是航运│
│ │企业普遍选择的业务拓展模式。 │
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│行业政策法规│《关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见》、《国际船舶安全营运和│
│ │防止污染管理规则》、《船舶大气污染物排放控制区实施方案》 │
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│公司发展战略│公司秉承“成为国际一流的航运品牌”的愿景，坚持以“志在海洋，做精做│
│ │强中国航运事业”为企业使命，树立“拼搏当责、合作共赢、创新高效”的│
│ │价值观，通过稳健、可持续的经营模式，持续巩固和发展优质客户，做精做│
│ │强主营业务，持续为客户创造价值。 │
│ │运力规模是航运企业的核心竞争力之一，公司计划在2028-2029年前后完成 │
│ │“自有运力达到100艘”的目标。近年来公司“百船计划”在持续推进，运 │
│ │力规模不断提升、船型结构日益丰富，现已发展成为以超灵便型为核心的全│
│ │船型散货船船东，为公司抓住市场机遇、实现快速发展奠定了基础。未来，│
│ │公司将继续稳步扩大运力规模，同时跟踪关注行业环保政策，关注新造船机│
│ │会以优化船队结构，并不断完善船舶队伍体系的建设，优化船队结构，保持│
│ │在干散货航运市场的竞争力。 │
│ │未来，公司也将持续推进数智化转型，引入人工智能和实现大模型的本地部│
│ │署，积极探索在经营管理和协同办公场景的应用，为公司船舶管理运营提供│
│ │强大信息整合和智能决策支撑工具，并全面赋能日常工作，提供高效、精准│
│ │的智能服务，致力于打造“全链路智慧航运生态”。 │
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│公司日常经营│公司紧跟国家“一带一路”倡议，树立全球视野，灵活执行摆位航次，实现│
│ │在全球范围内的高效运营调度，在充分控制风险的同时精选市场高效益航线│
│ │实现业务增益。2025年，公司超灵便型船舶实现日均TCE13985美元，较同期│
│ │市场平均租金（12241美元/天）高出1744美元，同比溢价达14.25%，经营效│
│ │益持续显著优于市场基准。公司巴拿马型船舶日均TCE为15120美元/天，较 │
│ │同期市场平均租金（13361美元/天）高出1759美元，同比溢价达13.17%。 │
│ │当前，中国先进制造升级换代迅速，为迎合高端设备及重大件等持续提升的│
│ │海运需求，同时与公司现有件杂货业务形成有效互补，公司积极打造第二增│
│ │长曲线，购入4艘多用途重吊船，并于2026年1月与国内领先造船企业达成合│
│ │作，拟新造3艘62000吨级多用途重吊船。通过精准择时并在船价相对低位时│
│ │扩充运力，公司已发展成为以超灵便型为核心的全船型散货船船东。2025年│
│ │，公司通过新购船舶以及光船租赁的方式新增运力18艘，截至报告期末已交│
│ │接16艘，待全部船舶交接完成后，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一│
│ │年及一年以上）13艘，自营干散货船舶61艘，多用途重吊船4艘，油船3艘，│
│ │合计控制运力502万载重吨，运力规模在国内从事干散货运输的企业中排名 │
│ │前列。 │
│ │公司高度重视股东的合理回报，严格按照监管要求，保持利润分配政策的连│
│ │续性和稳定性，为投资者带来长期、稳定的投资回报。在综合考虑所处行业│
│ │情况、发展阶段等因素后，公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.50元（│
│ │含税），同时以资本公积转增股本方式向全体股东每10股转增4.80股。结合│
│ │此前已完成的前三季度利润分配，2025年度公司现金分红总额约为0.93亿元│
│ │。 │
│ │为积极响应国家和监管部门的政策导向，稳定资本市场预期，增强市场信心│
│ │，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对│
│ │公司价值的认可，2025年在行业与市场情绪低点，公司实控人及其一致行动│
│ │人继两次增持后，再度全额认购定增，充分彰显了其对公司长期价值的坚定│
│ │信心以及对干散货航运行业未来前景的强烈看好。 │
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│公司经营计划│2026年，公司将积极贯彻落实董事会的决策部署，围绕高质量发展的目标，│
│ │深度聚焦主营业务，通过提升服务品质、精细成本管控、优化航线运营，进│
│ │一步巩固强化核心竞争力，提升公司品牌影响力及市占率。 │
│ │在业务方面，公司将围绕以超灵便型船舶为核心，横向发展好望角型、巴拿│
│ │马型等干散货船舶，逐步形成一支具有多元化及规模化优势的干散货船队，│
│ │并加码重吊船，积极培育公司第二增长曲线。同时，公司将深化内外贸兼营│
│ │模式，积极拓展新货种、新航线，开拓新货源，充分利用船队规模化优势，│
│ │进一步巩固并扩大核心客户群。在提升运力规模的基础上，公司将以自有船│
│ │舶运营为依托，向外延伸外租船业务，科学调整运力结构，充分利用灵活摆│
│ │位的优势争取更高收益。 │
│ │在管理方面，公司将强化规范运作，聚焦专业人才发展，全面提升数字化和│
│ │智能化水平，稳中求进，
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