热点题材☆ ◇603178 圣龙股份 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:无人驾驶、新能源车、热管理、减速器、华为汽车、飞行汽车、低空经济
风格:融资融券、预计扭亏
指数:无
【2.主题投资】
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2026-01-06│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司与吉利合作的首个域控制器项目TM CU（整车控制模块单元）成功量产，为智能驾驶系
统提供关键支持。
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2025-04-03│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司近期收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书，定点产品为其飞行汽车提供智能
执行器件。
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2025-04-02│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书，定点产品为其飞行汽车提供智能执行
器件。
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2023-06-28│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司致力于研发、制造、销售高精度低成本的行星齿轮架产品，适用于不同型号的自动减速
器及混动减速器。
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2023-04-26│汽车热管理 │关联度：☆☆
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公司热管理集成模块业务分为两块 1、水测热管理集成模块，形成超级水壶方案，能有效利
用余热； 2、超级热管理集成模块，集成水路和空调热泵模块，提升纯电续航里程，同时结构更
加紧凑，提升整车空间利用率。
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2022-07-19│华为汽车 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司作为国内泵领域的龙头企业之一，深耕专业领域，公司自90年代起就开始从事油泵业务
，通过不断技术迭代，产品门类齐全，从单一产品到产品集成，为多家全球知名客户配套，目前
已经获得通用、小康、青山工业（配套给金康新能源，问界）、吉利、理想等客户的定点。
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2021-10-12│新能源车 │关联度：☆☆
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公司新能源汽车发展战略清晰明确，目前已有轮毂电机、混合动力变速箱等产品进入实施阶
段
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2026-04-28│摩根中国A股 │关联度：☆
│基金持股 │
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截止2026-03-31,MORGAN STANLEY & CO.INTERNATIONAL PLC.持有159.70万股(占总股本比例
为：0.68%)
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2026-04-28│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2026-03-31,MORGAN STANLEY & CO.INTERNATIONAL PLC.持有159.70万股(占总股本比例
为：0.68%)
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司国内客户主要为长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、广汽乘用车、长城
汽车、江铃汽车、神龙汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等整车制造商
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2023-06-29│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司凸轮轴和机油泵产品已经进入比亚迪供应商清单，参与并获取了其混动平台凸轮轴和机
油泵项目定点
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2023-06-29│吉利概念 │关联度：☆☆☆
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2022年，公司迅速拓展拿下了吉利新能源商用车、北汽制造（青岛）、浙江创驱、宁德时代
电机、佩特来等公司的定点配套，产品陆续配套吉利汽车、大运乘用车、玉柴新能源、吉麦汽车
、新特汽车等公司
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2023-06-29│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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2022年，公司迅速拓展拿下了吉利新能源商用车、北汽制造（青岛）、浙江创驱、宁德时代
电机、佩特来等公司的定点配套，产品陆续配套吉利汽车、大运乘用车、玉柴新能源、吉麦汽车
、新特汽车等公司
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2022-06-22│理想汽车概念│关联度：☆☆☆☆☆
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公司已经获得理想等客户的订单
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2026-07-14│预计扭亏 │关联度：☆☆☆
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预计公司2026年01-06月归属于上市公司股东的净利润为1215万元至1635万元，与上年同期
相比变动幅度为122.03%至129.65%。
【3.事件驱动】
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2023-09-13│问界新M7正式发布并开启交付，华为汽车产业链迎机遇
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问界新M7于9月12日正式发布，并开启交付。新M7搭载HUAWEIDATS2.0，综合续航达1300公里
，纯电续航超过240公里。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司（603178）是国际知名的汽车动力系统│
│ │解决方案提供商，为国内外各类车企配套的产品包括泵系列零部件、凸轮轴│
│ │系列零部件，自动变速器核心零部件，新能源汽车零部件等，主要应用于传│
│ │统及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统等模块│
│ │。 │
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│产品业务 │公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传│
│ │统汽车及新能源汽车的动力系统、传动系统、热管理系统、电驱系统及电控│
│ │系统。配套的产品主要分为：泵系列、凸轮轴系列、变速器核心零部件系列│
│ │、热管理系列、驱动系统系列及智能执行系统等其他产品。 │
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│经营模式 │1、生产模式 │
│ │公司所属行业为汽车零部件制造业，公司主要是作为汽车发动机/变速器制 │
│ │造商的一级配套商直接向其配套供货。由于每一款发动机/变速器都有不同 │
│ │的技术规格，公司需要根据每款发动机/变速器设计与之配套的零部件，因 │
│ │此公司主要采用“以销定产”的拉动式生产模式，根据客户的订单组织生产│
│ │。从订单获取到制造完成交付并发运，公司已经形成了客户计划、产品机加│
│ │工、总成产品装配、最终性能检测的完整业务流程。 │
│ │2、采购模式 │
│ │在采购环节方面，公司制定了严格的采购管理制度对全球供应商进行统一管│
│ │理，从QSTP(质量保证能力、服务响应能力、技术开发能力、成本控制能力)│
│ │等多方面进行考核以确保对供应商的优选。对通过考核的供应商建立合格供│
│ │应商目录并将其定义为公司全球采购体系内供应商。公司配备强大的供应商│
│ │质量管理团队实现对供应商的质量管控，过程评审及帮扶提升。公司会基于│
│ │成熟的供应商评价体系（覆盖质量检测、PPM、及时交付率等多维度），对 │
│ │供应商进行年度评定、审核和评级，只有被评定为B级及以上的供应商才能 │
│ │被列入下一年度合格供应商名单。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司作为国内外二十多家主机厂的一级供应商，产品均以直销的销售方式进│
│ │行定点定向供货。公司凭借过硬的产品质量、良好的成本控制能力和优良的│
│ │市场信誉，不断拓展新客户并不断扩大产品在已有客户中的销售份额。在售│
│ │后服务方面，公司建立了在主要客户所在地派驻售后技术人员的贴近客户的│
│ │售后服务体系。 │
│ │4、研发模式 │
│ │作为技术先导型企业，公司十分注重研究开发与技术创新，近年来一直保持│
│ │较高研发投入，公司建有国家级企业技术中心、博士后科研工作站，拥有完│
│ │善的研发体系，配有专业技术人员及先进仪器设备，成熟的研发流程，形成│
│ │了良好的科研环境，使公司保持领先的技术研发优势。 │
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│行业地位 │国内多家汽车主机及动力系统部件的一级供应商 │
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│核心竞争力 │1、技术创新和产品开发优势 │
│ │(1)经验丰富的国际化技术团队 │
│ │公司拥有国际化的技术团队和研发优势。自2007年公司成立后全面继承了圣│
│ │龙集团汽车零部件研发团队。此后，通过并购、合作和引进人才等方式不断│
│ │强化技术队伍的能力。其中：早在2009年收购博格华纳油泵工厂后，公司技│
│ │术中心就吸收了具有丰富经验的北美技术团队，建立了国际化的技术开发平│
│ │台。此后，公司通过成立合资公司圣龙理研(中日合资)新能源公司进一步增│
│ │强电机集成的研发能力。公司在不断加强自身研发团队的同时，通过引进新│
│ │能源技术团队，弥补短板，强化软硬件一体化能力。其中：于2022年上半年│
│ │引进了专业从事新能源电驱动的技术团队，并成立了合资公司。 │
│ │（2）拥有国家级的研发中心 │
│ │公司技术中心系国家五部委认定的“国家认定企业技术中心”，下属发动机│
│ │系统研发中心、配气系统产品研发中心、变速器系统产品研发中心、电控泵│
│ │研发中心、热管理系统研发中心、新能源电驱电控系统研发中心、汽车自动│
│ │驾驶系统研发中心、先进制造技术研究中心、前沿科学研究室、中心实验室│
│ │、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技术中心办公室，并聘请行│
│ │业技术专家组建了专家委员会。 │
│ │(3)与高校及优质新型研发平台进行战略合作 │
│ │公司设有博士后工作站，多年来持续与清华苏研院、重庆理工大学、重庆清│
│ │研理工智能控制技术研究院等各大高校和研究院等展开各项合作。充分发挥│
│ │各方在各自领域的技术和资源优势，重点围绕汽车传动系统、控制器技术、│
│ │智能化技术研发、工业互联网智能制造的研发等领域，在学科建设、科学研│
│ │究、人才资源、科研平台、技术创新和成果转化等方面深入开展合作。 │
│ │2、客户资源优势 │
│ │零部件行业的特点是主机厂均有较强的进入门槛，公司产品所配套的客户均│
│ │为国内外知名主机厂商，既包括传统知名主机厂以及新势力的头部厂商，也│
│ │涵盖知名的第三方知名汽车零部件供应商： │
│ │传统知名厂商：圣龙股份国内客户主要为长安福特、上汽通用、上汽通用五│
│ │菱、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽乘用车、广汽乘用车、长城汽车、江铃汽车│
│ │、神龙汽车等整车制造商。国外客户为Stellantis、福特汽车、通用汽车、│
│ │大众汽车、捷豹路虎等整车制造商。 │
│ │新势力头部公司：比亚迪、赛力斯、理想、小米、吉利等主机厂客户。 │
│ │知名的第三方零部件供应商：博格华纳、汇川技术、邦奇、青山等知名Tier│
│ │1供应商。 │
│ │在广泛的合作历史中，圣龙与客户建立了全球同步开发的能力，并获得了主│
│ │机厂商的多重荣誉认可。 │
│ │3、行业影响力优势 │
│ │公司作为国内从事油泵、真空泵等泵类产品的企业龙头之一，公司乘用车发│
│ │动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，在行业内公│
│ │司拥有较强的品牌影响力。 │
│ │4、装备和制造优势 │
│ │公司在机加领域采用美国进口ICON、德国进口SW、日本进口的法纳克、马扎│
│ │可等多主轴加工中心；在装配领域先后建成国际一流的变速器油泵无尘装配│
│ │车间、发动机油泵机加和装配恒温车间，拥有独立的自动化产线开发团队。│
│ │公司采用业内顶尖设备，引入先进管理体系，通过国际化管理团队，达成高│
│ │效的生产管理能力。 │
│ │5、国际化与本土化相结合的管理优势 │
│ │公司自成立初期就建立了现代化的公司治理结构，积极引进职业经理人。公│
│ │司管理团队具有丰富的汽车零部件行业从业经验，核心成员等均有世界汽车│
│ │零部件百强企业中国区管理团队或技术研发部门的任职经历，并已在公司长│
│ │期任职。国际化的团队使公司能够充分发挥全球化平台的资源优势，有效控│
│ │制全球化经营的风险。以高管团队为核心，公司建立了一支稳定、专业、高│
│ │效的管理团队，在管理理念、价值观、企业文化等各方面都达到了有效统一│
│ │，为公司后续平稳健康发展奠定了坚实的基础。 │
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│经营指标 │本2025年，公司实现营业收入167,488.02万元，比去年同期上升3.44%;归属│
│ │于上市公司股东的净利润实现-21,140.77万元，由盈转亏。 │
│ │本2025年，公司实现营业收入167,488.02万元，对比去年同期上升3.44%， │
│ │其中主营业务收入164,963.84万元，对比去年同期上升3.60%，主营业务成 │
│ │本158,739.93万元，对比去年同期上升12.53%，毛利率3.77%，同比下降7.6│
│ │4%。 │
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│竞争对手 │麦格纳国际、世特科国际、KSPG公司、SHW公司、湖南机油泵、富奥汽车 │
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│投资逻辑 │公司通过成立合资公司圣龙理研(中日合资)新能源公司进一步增强电机集成│
│ │的研发能力。公司在不断加强自身研发团队的同时，通过引进新能源技术团│
│ │队，弥补短板，强化软硬件一体化能力。其中：于2022年上半年引进了专业│
│ │从事新能源电驱动的技术团队，并成立了合资公司。引入了获评“宁波市高│
│ │新精英”、“优秀创业项目”的核心团队加入圣龙，该团队负责公司的控制│
│ │器产品的规划和研发，主攻纯电汽车，增程汽车的整车核心控制器产品，快│
│ │速提升了公司在软硬件结合方面的能力。 │
│ │公司技术中心系国家五部委认定的“国家认定企业技术中心”，下属发动机│
│ │系统研发中心、配气系统产品研发中心、变速器系统产品研发中心、电控泵│
│ │研发中心、热管理系统研发中心、新能源电驱电控系统研发中心、汽车自动│
│ │驾驶系统研发中心、先进制造技术研究中心、前沿科学研究室、中心实验室│
│ │、知识管理部、产学研办公室、博士后工作站和技术中心办公室，并聘请行│
│ │业技术专家组建了专家委员会。 │
│ │公司作为国内从事油泵、真空泵等泵类产品的企业龙头之一，公司乘用车发│
│ │动机可变排量机油泵产品入选第七批制造业单项冠军产品名单，在行业内公│
│ │司拥有较强的品牌影响力。 │
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│消费群体 │传统知名厂商：国内客户长安福特、上汽通用、上汽通用五菱、奇瑞汽车、│
│ │吉利汽车、上汽乘用车、广汽乘用车、长城汽车、江铃汽车、神龙汽车等整│
│ │车制造商。国外客户为Stellantis、福特汽车、通用汽车、大众汽车、捷豹│
│ │路虎等整车制造商。 │
│ │新势力头部公司：比亚迪、赛力斯、理想、小米、吉利等主机厂客户。 │
│ │知名的第三方零部件供应商：博格华纳、汇川技术、邦奇、青山等知名Tier│
│ │1供应商。 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │汽车动力系统零部件的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │发动机油泵，凸轮轴，变速箱油泵，分动箱，变速器 │
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│项目投资 │与福耀玻璃签订产品开发协议生命周期约实现8亿元销售额：圣龙股份2025 │
│ │年1月21日公告，公司近日与福耀玻璃工业集团股份有限公司（简称“福耀 │
│ │玻璃”）签订《产品开发协议》，选择公司作为其轴驱电机总成及控制器的│
│ │独家配套供应商，进行产业化生产。根据客户规划，项目生命周期为5年， │
│ │预计在2025年内开始量产，生命周期约实现8亿元销售额。 │
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│对外投资 │圣龙股份2023年5月23日公告，公司拟与株式会社理研（简称“日本理研” │
│ │）共同投资设立圣龙理研新能源（宁波）有限公司，合资公司总投资为6000│
│ │万元，注册资本为3000万元。圣龙股份与日本理研分别实缴资金1500万元，│
│ │分别占合资公司50%的股权。合资公司基于圣龙股份的开发资源，通过圣龙 │
│ │股份的技术积累与日本理研材料技术和设计、制造技术的融合和效应效果，│
│ │共同开发瞄准脱碳的产品。其首期研发的新能源车部件用马达和电机是公司│
│ │发展新能源汽车零部件战略的重要布局之一。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业竞争格局│1、汽车行业进入高度竞争发展阶段 │
│ │2025年中国汽车行业的竞争格局面临着前所未有的变化。整车市场价格战频│
│ │发、新能源首次超过传统燃油车产量、新能源汽车出口量持续创新高、自主│
│ │品牌全面崛起并逐步拓展海外市场成为大势所趋，这些都标志着中国汽车行│
│ │业已经进入了高度竞争发展阶段。在这个阶段，整车厂的竞争格局正在加速│
│ │重塑，优胜劣汰的行业格局正在形成。只有技术实力雄厚，抗风险能力强、│
│ │全球布局稳健的企业才能在这一激烈的竞争中胜出。 │
│ │2、新能源汽车将继续引领全球汽车规模增长 │
│ │根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）2026年1月14日发布的信息，202│
│ │5年全球新能源汽车销量达到2,061万辆，相比2025年1,823万辆，增长13.0%│
│ │。2025年中国新能源汽车销量达到1,649万辆，同比增长28.2%，占全球销量│
│ │比重由2024年70.5%提升至80%。根据EVTank白皮书数据，欧洲和美国2025全│
│ │年新能源汽车销量分别为377万辆和160万辆，同比增速分别为30.5%和1.72%│
│ │。其中德国、英国引领增长，德国2025年销量同比增长43.2%，英国增长超 │
│ │过30%，而美国由于高关税推高电动车售价，2025年第4季度起销售环比暴跌│
│ │50%，反映车补退出后的市场骤冷。中长期来看，全球主要国家“碳中和” │
│ │政策目标依然明确。《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》指出，当前已有 │
│ │超过150个国家提出了碳中和发展目标，多个国家和地区提出了汽车全面电 │
│ │动化、零排放目标。我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努│
│ │力争取2060年前实现碳中和”发展目标，为我国汽车产业低碳发展指明方向│
│ │。随着各国逐步加快充电网络等配套基础设施建设以及全球车企提升电动车│
│ │产品供给及性能体验，全球新能源汽车依旧将引领市场增长。由此带来的公│
│ │司新能源转型核心产品电子油泵、用于悬架系统的高压电子油泵以及用于DH│
│ │T的电磁离合器等核心零部件的市场容量将持续增长。 │
│ │3、中国主机厂“出海”愈演愈烈 │
│ │根据中汽协的数据，即使在贸易壁垒日渐增强、关税政策形势严峻的情况下│
│ │，2025年中国汽车出口量依旧达到了709.8万辆，同比增长21.1%。而日本同│
│ │期汽车出口量为低于400万辆，同比下滑超过5%。2023年~2025年，中国汽车│
│ │出口已经连续3年超越日本，再登全球榜首位置。中国自主品牌凭借在智能 │
│ │电动化、产业链整合、车型多样化、研发制造等方面的长足进步为出海发展│
│ │创造了多重竞争优势，中国传统自主品牌及新势力品牌纷纷瞄准西欧、东南│
│ │亚等主要目标市场出海扩张，且出海模式也正从纯产品出口渐渐向“研产销│
│ │”全链条输出的阶段迈进。尽管北美由于关税及地缘政治以及本地化USMCA │
│ │等原因，对大部分中国汽车及零部件企业的北美业务拓展短期内形成了壁垒│
│ │，但很多有远见卓识的中国汽车企业仍然通过在北美本地建厂、寻找北美本│
│ │地的合作伙伴等模式，进行整车及零部件业务的突破。我公司作为已经完成│
│ │全球化布局的中国零部件企业，凭借全球化的研发、生产及销售网络，领先│
│ │的技术能力及可靠的产品质量，也将伴随中国车企出海潮迎来新的业务机遇│
│ │。同时，基于消费者对价格的敏感性，主机厂商对于成本持续承压，从而对│
│ │零部件厂商也提出更高的要求。整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周│
│ │期、提高产品竞争力，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集│
│ │成化供货的模式，从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高，│
│ │并最终促使国内汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变│
│ │。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│1、汽车行业进入高度竞争发展阶段 │
│ │2025年中国汽车行业的竞争格局面临着前所未有的变化。整车市场价格战频│
│ │发、新能源首次超过传统燃油车产量、新能源汽车出口量持续创新高、自主│
│ │品牌全面崛起并逐步拓展海外市场成为大势所趋，这些都标志着中国汽车行│
│ │业已经进入了高度竞争发展阶段。在这个阶段，整车厂的竞争格局正在加速│
│ │重塑，优胜劣汰的行业格局正在形成。只有技术实力雄厚，抗风险能力强、│
│ │全球布局稳健的企业才能在这一激烈的竞争中胜出。 │
│ │2、新能源汽车将继续引领全球汽车规模增长 │
│ │根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）2026年1月14日发布的信息，202│
│ │5年全球新能源汽车销量达到2,061万辆，相比2025年1,823万辆，增长13.0%│
│ │。2025年中国新能源汽车销量达到1,649万辆，同比增长28.2%，占全球销量│
│ │比重由2024年70.5%提升至80%。根据EVTank白皮书数据，欧洲和美国2025全│
│ │年新能源汽车销量分别为377万辆和160万辆，同比增速分别为30.5%和1.72%│
│ │。其中德国、英国引领增长，德国2025年销量同比增长43.2%，英国增长超 │
│ │过30%，而美国由于高关税推高电动车售价，2025年第4季度起销售环比暴跌│
│ │50%，反映车补退出后的市场骤冷。中长期来看，全球主要国家“碳中和” │
│ │政策目标依然明确。《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》指出，当前已有 │
│ │超过150个国家提出了碳中和发展目标，多个国家和地区提出了汽车全面电 │
│ │动化、零排放目标。我国提出“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努│
│ │力争取2060年前实现碳中和”发展目标，为我国汽车产业低碳发展指明方向│
│ │。随着各国逐步加快充电网络等配套基础设施建设以及全球车企提升电动车│
│ │产品供给及性能体验，全球新能源汽车依旧将引领市场增长。由此带来的公│
│ │司新能源转型核心产品电子油泵、用于悬架系统的高压电子油泵以及用于DH│
│ │T的电磁离合器等核心零部件的市场容量将持续增长。 │
│ │3、中国主机厂“出海”愈演愈烈 │
│ │根据中汽协的数据，即使在贸易壁垒日渐增强、关税政策形势严峻的情况下│
│ │，2025年中国汽车出口量依旧达到了709.8万辆，同比增长21.1%。而日本同│
│ │期汽车出口量为低于400万辆，同比下滑超过5%。2023年~2025年，中国汽车│
│ │出口已经连续3年超越日本，再登全球榜首位置。中国自主品牌凭借在智能 │
│ │电动化、产业链整合、车型多样化、研发制造等方面的长足进步为出海发展│
│ │创造了多重竞争优势，中国传统自主品牌及新势力品牌纷纷瞄准西欧、东南│
│ │亚等主要目标市场出海扩张，且出海模式也正从纯产品出口渐渐向“研产销│
│ │”全链条输出的阶段迈进。尽管北美由于关税及地缘政治以及本地化USMCA │
│ │等原因，对大部分中国汽车及零部件企业的北美业务拓展短期内形成了壁垒│
│ │，但很多有远见卓识的中国汽车企业仍然通过在北美本地建厂、寻找北美本│
│ │地的合作伙伴等模式，进行整车及零部件业务的突破。我公司作为已经完成│
│ │全球化布局的中国零部件企业，凭借全球化的研发、生产及销售网络，领先│
│ │的技术能力及可靠的产品质量，也将伴随中国车企出海潮迎来新的业务机遇│
│ │。同时，基于消费者对价格的敏感性，主机厂商对于成本持续承压，从而对│
│ │零部件厂商也提出更高的要求。整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周│
│ │期、提高产品竞争力，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集│
│ │成化供货的模式，从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高，│
│ │并最终促使国内汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变│
│ │。 │
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│行业政策法规│《新能源汽车产业发展规划（2024-2030年）》 │
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│公司发展战略│公司将始终秉承“诚信、创新、共生”的企业精神，基于在汽车产业的多年│
│ │积累和底蕴，把握汽车产业节能减排、低噪音、轻量化、智能化、模块化的│
│ │发展方向，以市场为导向，以产品研发和技术创新为驱动力，发挥生产技术│
│ │和制造工艺优势，进一步打破国外企业在汽车动力总成核心零部件领域的技│
│ │术垄断，努力将公司打造成全球公认的汽车动力总成润滑系统、发动机配气│
│ │系统、热管理系统及部件、自动变速器关键零部件、驱动总成及加速器、控│
│ │制器等和相关技术解决方案的行业领袖。同时，围绕智能制造大产业的发展│
│ │机遇，不断研究和拓展技术的应用领域。 │
│ │1、做精做强传统强项产品以泵类产品和变速器产品为核心，不断进行快速 │
│ │迭代 │
│ │（1）泵类产品：重点是强化电子油泵的平台化开发，丰富不同功率的产品 │
│ │系列并研究更多集成化应用；在动力总成、电控领域的广泛应用的坚实基础│
│ │上开发汽车底盘系统的应用，进一步强化全主动悬架系统的高压油泵等全球│
│ │领先技术和产品的突破。 │
│ │（2）变速器产品：基于混动和增程车型的变速器和阀板等产品应用和推广 │
│ │，并完成全新电磁离合器的投产和市场推广。 │
│ │2、不断研究和拓展技术的新兴应用领域 │
│ │针对国家大力鼓励和支持发展的新领域，研发包括电机控制等全新的应用产│
│ │品模块和序列，并快速导入知名客户。 │
│ │3、强化与头部客户的合作 │
│ │通过深化与国内主机、头部总成企业深度绑定的合作模式，加快产品迭代，│
│ │更快速的满足客户需求，通过向头部客户学习，提升客户体验，不断提高竞│
│ │争力，从而实现进一步拓展全球市场。 │
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│公司日常经营│2025年，中国汽车产业在市场稳健增长、竞争格局集中化、技术创新加速、│
│ │政策规范强化的多重因素作用下，正加速向高质量发展阶段迈进。新能源汽│
│ │车和智能化技术成为核心驱动力，头部企业和具备技术优势的新势力品牌持│
│ │续扩大市场份额，与此同时欧美汽车受技术瓶颈、政策调整、市场需求等因│
│ │素影响，在电动化转型中面临阶段性挑战出现延缓的情况。在行业竞争加剧│
│ │，国际局势动荡的情况下，圣龙股份坚持战略引领，直面挑战。一方面，坚│
│ │持以技术创新为本，通过研发加快产品迭代，充分满足客户需求，另一方面│
│ │，不断夯实管理基础，通过优化运营机制来进一步创造活力，强化风险防控│
│ │。 │
│ │（1）进一步完善生产布局，优化运营机制 │
│ │2025年，北美工厂全面完成搬迁。新工厂顺利完成从俄克拉荷马搬迁至底特│
│ │律沃伦新工厂，新工厂采用智能化产线，产能较原工厂提升40%，更贴近福 │
│ │特、通用等北美核心客户，物流成本降低15%，交付周期缩短25%。同时新工│
│ │厂的区位优势，将进一步体现出在吸引人才、优化运营等方面的受益。同时│
│ │，公司深化内部管理，实施对产品线组织架构管理的新模式，充分激发优秀│
│ │管理人才的主动性，创造性，多维度优化内部管理机制。 │
│ │（2）推动核心产品的快速迭代和量产 │
│ │2025年，通过抓好一批标杆性龙头客户项目的量产及交付，如：奇瑞混动DH│
│ │T150离合器分总成和150阀板总成、新势力头部公司的电子油泵项目等，成 │
│ │功完成电子油泵平台化、同时明确了下一代塑化电子油泵的开发和应用计划│
│ │。在新能源热管理系统自主研发的域控制器产品达到行业领先水平并实现规│
│ │模化生产后，继续推进二代域控制器的研发和量产落地计划。用于全主动悬│
│ │架的高压油泵通过聚焦公司核心开发资源在技术上取得重大突破，实现了在│
│ │该领域国内领先的竞争优势。基于长期积累和技术创新，公司在25年迅速导│
│ │入用于混合动力传动系统的电磁离合器技术，并已取得市场认可并将快速实│
│ │现量产。在智能化领域，重点推进完成智能执行系统和微电机系统的量产准│
│ │备工作。 │
│ │（3）深化与头部客户的合作 │
│ │公司通过与头部厂商比亚迪、小米、理想、吉利、奇瑞等头部造车企业建立│
│ │深度联系，并快速拓展博格华纳、汇川等一级部件供应商的业务扩展，进一│
│ │步强化与头部客户的合作范围和深度，推进电子油泵、高压油泵、域控制器│
│ │、电磁离合器等关键零部件的全面配套合作。通过技术协同与创新服务提升│
│ │客户黏性。 │
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│公司经营计划│基于目前电动化的趋势已经确立，智能化、网联化正加速推进。汽车的技术│
│ │革新、模式变化等将创造更多更大的市场需求。公司在2026年将继续围绕提│
│ │升核心竞争力、持续稳健推进新项目投产、长效布局新产品、新技术市场化│
│ │。 │
│ │1、全力确保推进重点项目的量产及交付 │
│ │2026年抓好标杆性龙头客户项目的量产及交付：理想/汇川全主动悬架高压 │
│ │油泵、奇瑞电磁离合器、吉利二代域控制模块、理想、小米等新势力头部企│
│ │业以及Stellantis等客户的电子油泵项目等。 │
│ │2、全力推进多元发展的新业务项目落地 │
│ │福耀玻璃轴驱天窗电机、电机控制器模块等项目的顺利推进。 │
│ │3、巩固传统优势，抓好业务拓展 │
│ │巩固与传统主机厂商的合作，尤其是抓住通用、福特、斯特兰蒂斯、大众、│
│ │吉利、奇瑞、长安、广汽等传统主机厂商在新能源车上的项目，同时进一步│
│ │扩大在比亚迪、理想汽车、小米汽车、汇川动力等头部新势力企业的业务拓│
│ │展。重点围绕新能源电子油泵的全球客户平台化、全主动悬架系统高压油泵│
│ │、混动平台电磁离合器项目、热管理域控制器模块业务迅速拓展开展下一阶│
│ │段工作。 │
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│公司资金需求│本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开支│
│ │。 │
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│可能面对风险│1、下游产品需求波动导致的业绩下降风险 │
│ │公司作为国内外主要整车厂的一级零部件配套商，生产的产品主要应用于传│
│ │统汽车及新能源汽车的动力传动系统、润滑系统、热管理系统及刹车系统。│
│ │下游客户为各大乘用车整车厂，汽车整车的产销量情况直接影响本公司产品│
│ │的市场需求。如果未来汽车产销量出现大幅下降，零部件配套需求将因此减│
│ │少，本公司将面临更激烈的市场竞争环境，从而对公司的经营业绩造成不利│
│ │影响。 │
│ │2、新技术新产品替代导致的业绩下降风险 │
│ │汽车工业竞争日趋激烈，各整车厂以技术更新为核心不断提升其产品竞争力│
│ │，这对各整车配套企业提出了更高的技术要求，需要各配套企业持续性地对│
│ │原有的产品进行升级，同时不断开发出符合整车厂要求更高性价比的新产品│
│ │。如果本公司的同步开发和生产能力不能满足整车厂的要求，整车厂可能会│
│ │寻求其它供应商，从而对本公司的经营业绩造成不利影响。 │
│ │3、主要原材料价格波动风险 │
│ │公司直接材料成本占生产成本的比例较高，公司主要原材料价格波动对生产│
│ │成本影响较大。公司生产所需的主要原材料包括铝压铸件、粉末冶金件、轴│
│ │类零件、凸轮轴毛坯等。受国内大宗商品价格波动影响，公司主要原材料采│
│ │购价格存在一定的波动，增加了公司产品生产成本管理难度。如果未来公司│
│ │主要原材料价格发生大幅波动，将不利于公司生产成本控制，进而影响公司│
│ │盈利的稳定性。 │
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│增发股票 │定增募资投入汽车零部件项目等：圣龙股份2021年3月1日发布定增预案，公│
│ │司拟非公开发行不超过6034.17万股股份，募集资金总额不超过44382万元，│
│ │扣除发行费用后拟用于：1）年产350万套高效节能与新能源关键汽车零部件│
│ │项目，总投资36616万元，拟投入募集资金31382万元。该项目投资的税前财│
│ │务内部收益率为13.46%，项目税前投资静态回收期为7.79年（含建设期）。│
│ │2）补充流动资金及偿还银行贷款，拟投入募集资金1.3亿元。 │
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