热点题材☆ ◇603209 兴通股份 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:海峡西岸、智能交通、一带一路、人工智能、航运概念、DeepSeek
风格:户数增加、近已解禁、私募新进
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-28│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司在航运AI应用负责人的带领下，已取得多项研发成果，为开拓全球市场、提升运营效率
、加速国际化布局、践行绿色航运
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2025-02-28│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司正式接入DeepSeek API，，开启从传统运营模式向“数据驱动、风险可控、效率跃升”
的智慧航运体系转型
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2025-02-17│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司成功接入DeepSeek API，逐步构建智能化应用场景，以提升人力资源调配、知识管理和
船舶调度的智能化水平
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2024-08-21│一带一路 │关联度：☆☆☆
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在国家“一带一路”建设倡议和水运“十四五”发展规划的指引下，公司积极参与国际航运
市场运输，以逐步扩大业务发展空间，全面提升面向未来的客户服务能力，努力发展成为具备国
际竞争力的知名航运企业
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2023-09-13│海峡西岸 │关联度：☆☆☆
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公司位于福建省泉州市泉港区驿峰东路295号兴通海运大厦8-9楼，主营国内沿海散装液体化
学品、成品油的水上运输业务
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2022-03-24│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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国内专业的散装液体化学品、成品油水运企业
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2024-09-14│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司在液货危险货物水上运输市场深耕二十多年，已发展成为国内沿海化学品航运业的龙头
。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年分红低于平均利润30%，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-03-25│私募新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2024-12-31私募(1家)新进十大流通股东并持有296.11万股(1.06%)
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2025-03-19│近已解禁 │关联度：☆☆☆☆
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公司于2025-03-24有股份解禁，占总股本比例为34.56%
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2025-02-28│户数增加 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-02-28股东户数相对于2024-12-31变动54.93%
【3.事件驱动】
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2023-04-24│波罗的海干散货运价指数周线上涨
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波罗的海干散货运价指数连涨第三日，周线走高。4月21日，波罗的海干散货运价指数上升7
2点，或5.03%，至1504点。本周该指数上扬4.8%。
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2023-04-18│集装箱海运市场回暖，航线运价一周涨超12%
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自去年开始一路“跌跌不休”的集装箱海运市场，在今年3月出现了明显的回暖。亚洲-欧洲
航线运价在3月率先企稳回升，已连续5周上行。4月初，跨太平洋航线运价在持续磨底后开启小
幅上行。前期集装箱港口空箱堆积的现象目前也有了明显起色，在港口调配和货量回暖的影响下
，港口空箱有所减少。
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2023-03-14│国际航运淡季价格周环比大涨超50%
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3月10日，克拉克森VLCC-TCE达到9.2万美元，周环比上涨51%；其中，TD3C-TCE报于6.9万美
元/天，周环比33%。除2020年外，淡季突破9万美元，已经是近年来最高水平，逼近去年11月份
前高的10.6万美元/天。机构指出，VLCC春节以来运价表现强劲，主要系：中国需求节后恢复，
下游炼厂复工带动进口运需逐步回暖；中小原油轮运价高景气一定程度外溢至VLCC；阶段性有效
运力损失，VLCC新船首航运成品油、部分老旧二手船交易导致运力阶段性退出。从海运角度来看
，中国仍然是最主要的需求增长点。为3月运价的超预期上涨并非终点，随着国内经济的持续复
苏，居民出行大幅回暖预计将增加对汽油、航空燃油等油品的需求。
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2023-03-10│航运相关指数大涨，BDI连涨14日，油运、干散运价有望恢复
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波罗的海干散货指数已连续14日上涨，累计涨幅150.38%。机构表示，从2023年全年角度来
看，干散货市场能否出现全面转机将与中国经济复苏节奏高度相关。若恢复节奏较为理想，则船
队2023年、2024年运力增长缓慢的供给侧因素将有望进入视野，牵动干散货运价出现恢复。
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2023-03-03│波罗的海散干货指数连涨数日，突破1000点
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截止3月1日，波罗的海散干货指数涨11.01%，报1099点，为连续9日上涨。该指数在过去一
个月里上涨了65%。
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2022-12-19│海岬型船舶运费跳升，波罗的海干散货运价指数上
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涨波罗的海干散货运价指数于12月15日上涨127点或9.1%，至1528点，为10月28日以来的最
高水平。海岬型船运价指数上涨372点或21.6%，至2095点，为10月20日以来的最高水平。海岬型
船日均获利增加3081美元，至17374美元。巴拿马型船运价指数上涨15点或0.9%，至1658点。巴
拿马型船日均获利增加138美元，至14924美元。
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2022-08-26│未来三年油运行业景气度或超预期
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欧洲能源危机推动油运需求规模提升，上周克拉克森发布的数据显示，VLCC-TCE（大型油轮
等价期租金）运价报23677美元/天，周环比增量创下2020年5月以来的新高。
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2022-06-09│上海港迎运输高峰，6月起运价水涨船高
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上海航运交易所指出，自6月1日起上海海运、空运口岸货量持续回升，已基本恢复至正常水
准的90％以上，同时上海出口货柜运价指数连涨3周。
据货运承揽业相关人士透露，国际大型航运公司正酝酿6月中旬大涨运价，涨幅目前还在仔细评
估中，至少是一成起步，不排除先以附加费形式涨价。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司是由兴通有限采用整体变更方式设立的股份有限公司。2020年1月18日 │
│ │，兴通有限全体股东陈兴明、和海投资、张文进、王良华、柯文理、陈其龙│
│ │、陈其德、陈其凤作为发起人，签署《发起人协议》，以兴通有限截至2019│
│ │年11月30日经容诚会计师事务所审计的净资产23,571.12万元折合股本12,00│
│ │0万股，净资产超过股本总额的部分计入资本公积。股本12,000万股，净资 │
│ │产超过股本总额的部分计入资本公积。[2020]361Z0013号），验证截至2020│
│ │年1月18日公司（筹）已收到全体股东缴纳的注册资本12,000万元。2020年1│
│ │月19日，公司取得泉州市市场监督管理局核发的营业执照（统一社会信用代│
│ │码：91350505705245753B)。 │
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│产品业务 │公司主要从事全球散装液体危险货物的水上运输业务，包括液体化学品、成│
│ │品油、液化石油气的水上运输。公司致力于成为国际一流、国内领先的化工│
│ │供应链综合服务商，紧紧围绕“1+2+1”发展战略，深耕主营业务，持续提 │
│ │质降本增效，顺应航运业“绿色、低碳、智能”的发展趋势，在夯实国内化│
│ │学品运输龙头地位的同时，“走出去”参与国际化学品运输。 │
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│经营模式 │按照租船方式和费用结算方式的不同，公司主要经营模式为期租模式和程租│
│ │模式。其中，程租模式又分为自有船舶程租和外租船舶程租。 │
│ │1、期租模式 │
│ │报告期末，公司在营船舶共计37艘，共有12艘船舶以期租模式为客户提供服│
│ │务，占在营船舶艘数的比例32.43%。期租既可为客户锁定运力，保证物流畅│
│ │通，又能保证公司的稳定收益，奠定经营效益基石。 │
│ │2、程租模式 │
│ │程租模式包括COA和航次租船。公司自有船舶主要执行COA，辅以航次租船。│
│ │外租船舶主要以航次租船方式运营。 │
│ │（1）自有船舶 │
│ │公司自有船舶主要服务于大型石化企业，包括大型央企/国企、大型民企和 │
│ │中外合资企业等。客户通常以招投标或商务谈判的方式与承运商签订COA以 │
│ │保障其运力供给。报告期内，公司自有船舶的运营收入主要来自COA，该合 │
│ │作模式运价稳定，充分保障了船舶经营和收益的稳定性。 │
│ │（2）外租船舶 │
│ │随着公司品牌影响力不断扩大，市场竞争优势日益凸显，客户信任并青睐公│
│ │司为其提供运输服务。在公司自有船舶运力不足时，公司通过向市场采购具│
│ │备服务资质和能力的承运商，为客户提供运输服务以满足其需求。该模式增│
│ │加公司营业收入的同时，能有效增强客户黏性，为公司未来业务发展储备更│
│ │多优质客户资源。 │
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│行业地位 │在交通运输部的新增船舶运力评审中连续多次排名第一 │
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│核心竞争力 │（一）专注危化品航运，打造高质量船队 │
│ │公司深耕液货危险品水上运输二十多年，安全管理经验丰富、品牌知名度高│
│ │、经营管理团队专业，对危化品航运，特别是化学品航运业的未来发展趋势│
│ │认知清晰。在国家政策的指引下，积极打造高质量船队，发展新质生产力，│
│ │提高市场竞争力。 │
│ │公司是国内沿海化学品航运业的龙头企业，截至2024年末，公司在营的内贸│
│ │化学品船舶共有23艘，运力规模达24.36万载重吨。根据油化52Hz最新数据 │
│ │统计，2024年，沿海省际船舶运力合计155.2万载重吨，公司沿海省际液体 │
│ │化学品运力规模占市场总运力比重近16%，居国内领先地位。 │
│ │公司船队具有高端化、大型化、年轻化、绿色化、智能化特点。 │
│ │（二）运输综合服务优质，客户认可度高 │
│ │公司内贸航线可辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业│
│ │基地；外贸航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印│
│ │度洋等地区，构建了完善、强大的运输网络格局，有效满足客户对不同货品│
│ │种类、不同运输距离、不同航线等差异化需求。内贸客户主要是大型石化企│
│ │业，包括大型央/国企中国石化、中国石油、中国海油、中国中化等，大型 │
│ │民企荣盛石化、盛虹炼化等和中外合资企业中海壳牌、福建联合石化等；外│
│ │贸客户主要有Petrobras、Cargill、SABIC等。多年来，公司以自身的专业 │
│ │实力与卓越服务，与主要大型炼化企业建立了持久稳定的合作关系，获得了│
│ │包括央企“四桶油”等客户在内的“安全诚信最佳服务商”“优秀物流服务│
│ │商”等称号。公司高效、安全、优质的综合服务受到客户广泛认可，品牌影│
│ │响力和行业地位日益凸显。 │
│ │公司以安全、环保、合规的作业规程、较低的货损率及高效精准的船期管理│
│ │，全方位满足客户“保质、保量及船期准时”的要求。同时，公司拥有科学│
│ │的船舶调度与组织能力、精准的船舶靠港数据分析与疏港能力、高效的客户│
│ │沟通能力以及完善的部门协同反馈机制，不断优化运输网络和保持较低的空│
│ │载率，保障客户利益，提升运营效率，提高公司的市场份额。 │
│ │（三）安全管理能力突出，注重安全文化 │
│ │公司坚守“以更安全、更高效和更可信赖的服务，最大化地回报我们的客户│
│ │、投资者、员工和社会”的企业使命，将安全管理能力作为公司发展的核心│
│ │竞争力。突出的安全管理能力，确保了公司长期维持良好的安全航行记录。│
│ │公司围绕“零事故、零伤亡、零污染、零滞留、零货损”的长期安全目标，│
│ │不断筑牢安全防线。报告期内，公司体系外部审核通过率100％、石油公司 │
│ │检查通过率达100％、防抗台风成功率100％，成功实现了五个“零”和三个│
│ │“100％”的整体目标。 │
│ │公司始终高度重视安全管理工作，不断升级TMSA安全管理体系，建立了符合│
│ │公司自身特色的安全质量管理体系，取得安全生产标准化一级证书。公司坚│
│ │持以大石油公司的高标准检查打造高质量的船队，确保经营风险的有效防控│
│ │、长期可持续发展和行业领先。报告期内，公司接受SIRE、CDI检查共70次 │
│ │，通过率100%；报告期内，公司船舶接受船旗国监督（FSC）、港口国监督 │
│ │（PSC）检查共65艘次，其中“零缺陷”25艘次。高标准、规范化的安全管 │
│ │理体系成为公司为客户提供安全、环保、优质运输服务的重要保障，有力推│
│ │动了公司业务发展。 │
│ │（四）船舶数字智慧运营，打造智能航运 │
│ │公司不断探索“数字航运、智能船舶、向供应链延伸”等方面的数字化应用│
│ │，涵盖业务管理系统、基础设施建设、数据安全管理系统以及智能船舶系统│
│ │等项目建设，全面提升精细化管理能力，提升航运业资源配置能力，实现业│
│ │务发展新动能。 │
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│经营指标 │截至2024年12月31日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化石油│
│ │气船共计37艘，运力规模为42.95万载重吨，其中，化学品船舶31艘，成品 │
│ │油船舶3艘，LPG船舶3艘；公司在建化学品船舶6艘，运力规模12.96万载重 │
│ │吨。 │
│ │2024年内，公司完成散装液体危险货物运输量为1314.51万吨，同比增长18.│
│ │38%，实现营业收入15.15亿元，同比增加22.43%，实现归属于上市公司股东│
│ │的净利润3.50亿元，同比增加38.95%。 │
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│竞争对手 │Stolt、Odfjell、MOL Chemical Tankers、上海君正船务有限公司、南京扬│
│ │洋化工运贸有限公司、上海鼎衡航运科技有限公司、南京盛航海运股份有限│
│ │公司、深圳市海昌华海运股份有限公司。 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司自2022年底开展国际散装液体化学品海运业务，经过两年的积累│
│营权 │，国际航线已辐射东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印度│
│ │洋等地区。截至2024年12月31日，公司在营的外贸船舶8艘（不含内外贸兼 │
│ │营船舶），运力规模11.57万载重吨，逐步在国际化学品运输市场树立“兴 │
│ │通”品牌，市场影响力不断增强。 │
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│投资逻辑 │2024年，全球地缘政治和宏观经济形势波动不断，面对复杂多变的外部环境│
│ │和市场形势，公司在国家“一带一路”倡议和《水运“十四五”发展规划》│
│ │的指引下，始终聚焦“1+2+1”发展战略，抢抓发展机遇，持续巩固内贸化 │
│ │学品海运领域龙头地位，积极践行“出海”战略，不断拓展国际海运业务，│
│ │服务“一带一路”沿线国家，扎实推动海洋经济高质量发展，助力交通强国│
│ │和海运强国建设。 │
│ │公司内贸航线可辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业│
│ │基地；外贸航线遍及东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印│
│ │度洋等地区，构建了完善、强大的运输网络格局，有效满足客户对不同货品│
│ │种类、不同运输距离、不同航线等差异化需求。内贸客户主要是大型石化企│
│ │业，包括大型央/国企中国石化、中国石油、中国海油、中国中化等，大型 │
│ │民企荣盛石化、盛虹炼化等和中外合资企业中海壳牌、福建联合石化等；外│
│ │贸客户主要有Petrobras、Cargill、SABIC等。 │
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│消费群体 │大型石化企业，包括大型央企/国企、大型民企和中外合资企业等 │
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│消费市场 │国内水上运输 │
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│项目投资 │兴通股份2023年10月31日公告，公司控股子公司上海兴通万邦拟使用不超过│
│ │1.8亿元建造一艘内外贸兼营不锈钢化学品船舶。 │
│ │兴通股份2024年2月29日公告，公司控股子公司上海兴通万邦拟使用不超过1│
│ │.8亿元建造一艘13000DWT内外贸兼营不锈钢化学品船舶，拓展公司液货危险│
│ │品运输业务。 │
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│行业竞争格局│（一）国内液货危险品运输市场 │
│ │根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所 │
│ │处行业为“G55水上运输业”。按照运输货物的性质不同，货物水上运输分 │
│ │为普通货物运输和危险货物运输，公司从事的是危险货物运输。公司所处细│
│ │分行业属于特种运输，有别于干散货、集装箱运输，行业门槛较高。 │
│ │为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安│
│ │全绿色、健康有序发展，2019年起，交通运输部根据沿海散装液体危险货物│
│ │船舶运输市场供求关系状况，对新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力实│
│ │施运力宏观调控政策。近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基│
│ │本保持稳定，化学品船舶、液化石油气船舶、成品油船舶运力供需基本平衡│
│ │。 │
│ │1、国内化学品市场 │
│ │根据交通运输部数据，国内沿海化学品运输量从2019年的3200万吨增长至20│
│ │23年的4300万吨，复合增长率为7.67%；国内沿海化学品船舶运力从2019年 │
│ │的112.25万载重吨增长至2023年的149.2万载重吨，复合增长率为7.37%，市│
│ │场供需基本保持平衡。根据油化52Hz报告，内贸化学品航运景气度指数年末│
│ │回升，2024年整体趋于平稳。 │
│ │2、国内LPG市场 │
│ │根据交通运输部数据，国内沿海LPG运输量从2019年的356万吨增长至2023年│
│ │的565万吨，复合增长率为12.24%；国内沿海LPG船舶运力从2019年的24.8万│
│ │载重吨增长至2023年的29.15万载重吨，复合增长率为4.12%。 │
│ │根据油化52Hz报告，报告期内，中国海运液化气LPG抵港量（进口+内贸沿海│
│ │）达4836万吨，同比增长3.95%，其中，进口LPG船到港量占总体份额89.2% │
│ │。全年来看，内贸下海量二季度相对淡季，年底需求活跃。 │
│ │3.国内成品油市场 │
│ │根据交通运输部数据，国内沿海成品油运输量从2019年的7200万吨增长至20│
│ │23年的8900万吨，复合增长率为5.44%；国内沿海成品油船舶运力从2019年 │
│ │的538.7万载重吨增长至2023年的670.84万载重吨，复合增长率为5.64%。 │
│ │（二）国际化学品运输市场 │
│ │目前，全球炼油产能主要集中在亚洲、北美和欧洲三个地区。随着产业转型│
│ │，欧美国家逐渐放弃本土炼油业务，全球炼油产能加速向亚洲转移。2024年│
│ │全球炼油新建产能1.47亿吨/年，新建装置主要集中于亚洲、北美、非洲区 │
│ │域，其中亚洲增量来自中东，其承载了全球增长量的31.7%。 │
│ │根据Drewry数据，截至2024年6月末，全球化学品船队规模约为1.3万载重吨│
│ │，船龄10年以上的船舶数量占比66.38%，20年以上的船舶数量分别占14.76%│
│ │，化学品船舶“老龄化”趋势明显。为应对全球变暖，IMO提出船舶温室气 │
│ │体减排战略，欧盟将大型船舶纳入ETS体系，对船舶的环保要求日益提高， │
│ │推动化学品船向绿色低碳转型。基于造船厂产能紧张，叠加欧洲环保趋严背│
│ │景下，船东公司对替代燃料选择的不确定性等因素，当前新造船舶订单量较│
│ │小。根据Clarksons数据，在建化学品船运力占现有船舶存量约10%，全球化│
│ │学品船增量有限，化学品船市场正步入供应紧张的时代，船队老化、新造船│
│ │投资谨慎以及贸易格局的变化都将对行业前景产生深远影响。 │
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│行业发展趋势│1、国内液货危险品市场 │
│ │目前，国内沿海多个炼化项目正在建设中，预计2026年底将释放10700万吨/│
│ │年炼油、1080万吨/年乙烯、710万吨/年芳香烃的产能。随着国内大型炼化 │
│ │一体化项目的陆续投产，沿海省际散装液体化学品货运需求快速提升，我国│
│ │散装液体化学品航运业呈现良好的发展势头。 │
│ │公司系国内液货危险品水上运输行业的龙头企业，具有较高的安全管理能力│
│ │，综合实力优势明显，在交通运输部的船舶新增运力评审中，连续6年7次累│
│ │计11个项目均以第一名的成绩获得了新增船舶运力。截至2024年12月31日，│
│ │公司在营内贸船舶29艘，运力规模31.38万载重吨，其中内贸化学品船舶共 │
│ │有23艘，运力规模达24.36万载重吨，占市场运力规模的比例近16%，是行业│
│ │龙头企业。 │
│ │2、国际化学品运输市场 │
│ │全球炼厂持续东移，国内炼厂产能仍将释放，根据MSI预测，2028年我国化 │
│ │学品产量预计将较2023年增长19%至2.5亿吨，为后续的化学品出海提供支撑│
│ │，将为我国海运企业带来广阔的国际市场空间。与此同时，未来化学品船舶│
│ │供给增速受限，全球化学品船舶中老龄化比重不断提升，考虑船厂产能紧张│
│ │导致造船周期从历史的1-2年时间有所拉长，船舶供给和需求的失衡持续支 │
│ │撑化学品国际航运运价。 │
│ │公司自2022年底开展国际散装液体化学品海运业务，经过两年的积累，国际│
│ │航线已辐射东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印度洋等地│
│ │区。截至2024年12月31日，公司在营的外贸船舶8艘（不含内外贸兼营船舶 │
│ │），运力规模11.57万载重吨，逐步在国际化学品运输市场树立“兴通”品 │
│ │牌，市场影响力不断增强。 │
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│行业政策法规│《水运“十四五”发展规划》 │
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│公司发展战略│公司以“1+2+1”的战略发展规划为指引，秉承“国际一流、国内领先的化 │
│ │工供应链综合服务商”的企业愿景，以“更安全、更高效和更可依赖的服务│
│ │，最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”为使命，持续做大做强│
│ │国内液货危险品运输，进一步夯实行业龙头地位，扩大市场品牌影响力；不│
│ │断拓展清洁能源运输，积极投身国际液货危险品海运市场，打造一支有规模│
│ │、有影响力的一流航运船队；同时，公司也将积极开展数字化建设，推动行│
│ │业科技创新应用，向化工供应链综合服务商转型升级。 │
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│公司日常经营│1、核心业务扩增，实现业绩高质量增长 │
│ │内贸业务上，公司以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，持续投入不│
│ │锈钢化学品船舶。报告期内，2艘合计1.14万载重吨的内贸不锈钢化学品船 │
│ │舶投入运营，“XTPIONEER（兴通开元）”轮由外贸转为内贸，以满足国内 │
│ │客户的运输需求。截至2024年末，公司在营的内贸化学品船舶共有23艘，运│
│ │力规模达24.36万载重吨，占市场总运力比例近16%，居国内领先地位。2025│
│ │年，公司控股子公司兴通万邦2艘1.30万载重吨内外贸兼营不锈钢化学品船 │
│ │舶将投入运营，将进一步扩大公司内贸化学品船队规模，优化船队结构，巩│
│ │固行业龙头地位。 │
│ │外贸业务上，公司积极实施海外战略布局，持续开拓国际海运市场。报告期│
│ │内，3艘合计3.83万载重吨的不锈钢化学品船舶顺利投入运营。截至2024年 │
│ │末，公司在营的外贸化学品船舶共8艘（不含内外贸兼营船舶），运力规模 │
│ │达11.57万载重吨。2025年至2027年，公司至少将有12艘不锈钢化学品船舶 │
│ │投入运营，合计23.50万载重吨，船舶投产后，将进一步扩大公司的国际竞 │
│ │争力和影响力，助力公司业绩稳步提升。 │
│ │截至2024年12月31日，公司在营的散装液体化学品船、成品油船、液化气船│
│ │共计37艘，运力规模达42.95万载重吨。2024年，公司完成散装液体危险货 │
│ │物运输总量为1314.51万吨，同比增长18.38%，实现营业收入15.15亿元，同│
│ │比增长22.43%，归属于上市公司股东的净利润3.50亿元，同比增长38.95%，│
│ │实现业绩高质量增长。 │
│ │2、对标国际一流，持续提升安全管理水平 │
│ │公司于2024年初发布《十大安全文化理念》，自2024年9月推行SIRE2.0检查│
│ │至今，公司已有5艘船舶顺利通过检查。报告期内，公司参加沿海省际散装 │
│ │液体危险货物船舶运输市场运力调控综合评审，再次以第一名的成绩获得新│
│ │增船舶运力；接受船旗国监督（FSC）、港口国监督（PSC）检查共65艘次，│
│ │其中“零缺陷”25艘次。截至报告期末，共有8艘“安全诚信船舶”，12名 │
│ │“安全诚信船长”。良好的安全业绩是对公司安全管理能力的高度认可，公│
│ │司亦会持续加大安全投入，对标一流，不断提升。 │
│ │3、创新合作模式，实现强强联合 │
│ │报告期内，公司与厦门建发股份有限公司签订战略合作框架协议，并与其全│
│ │资子公司厦门建发供应链物流科技有限公司（以下简称“建发供应链物流科│
│ │技”）成立合资公司，双方充分把握国内炼厂及化工品出海、国际液货危险│
│ │品市场供给机遇和国内造船产业优势、全球脱碳背景下绿色低碳智能船舶的│
│ │转型契机，就建造、购买液货危险品船舶从事国际运输经营开展合作。 │
│ │4、智能航运赋能，助力打造高效运营企业 │
│ │公司顺应全球航运数字化、智能化发展趋势，积极布局数智航运建设，在保│
│ │障航行安全、提升船舶运营效率等方面给予智慧化解决方案，通过在船端建│
│ │设高通量卫星
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