热点题材☆ ◇603293 埃泰克 更新日期：2026-04-01◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:无
风格:融资融券
指数:无
【2.主题投资】 暂无数据
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司（简称“埃泰克”）是由埃泰克与奇瑞汽│
│ │车有限公司共同投资组建的中外合资企业，于2002年12月25日成立，位于安│
│ │徽芜湖，法定代表人是ChenZejian，主营业务包括汽车零部件研发、智能车│
│ │载设备制造与销售等。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采用以产定采辅以安全库存的采购模式，即根据客户的中长期订单需求│
│ │以及各类原材料安全库存情况制定采购计划。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要采用以销定产辅以安全库存的生产模式，即根据客户的合同或订单│
│ │安排生产，确保生产的针对性和计划性。 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司主要采用直接销售模式，即面向前装市场，销售客户以整车厂商为主，│
│ │也存在部分汽车零部件供应商。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司始终坚持自主研发，设立研发中心统筹负责产品开发和技术创新，研发│
│ │模式具体可分为技术平台开发和新产品开发两种类型。 │
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│行业地位 │公司自成立以来始终专注于汽车电子领域，构建了从产品研发设计、检测验│
│ │证到量产交付的完整业务体系，形成了涵盖车身域、智能座舱域、动力域以│
│ │及智能驾驶域四大功能域的产品布局。经过多年的行业耕耘，公司在产品开│
│ │发、技术创新、生产规模、产品质量以及服务响应等方面具备较强的核心竞│
│ │争力，能够有效满足整车厂商的产品定制化开发及产业化需求，在汽车电子│
│ │行业尤其是车身控制领域具有一定的市场地位和品牌影响力，对推动我国汽│
│ │车行业关键产业链环节实现自主可控具有重要意义。 │
│ │在客户开拓方面，凭借丰富的产品开发经验、可靠的产品质量以及及时灵活│
│ │的响应能力等优势，公司已进入奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、上汽集团│
│ │、吉利汽车、北汽集团、东风汽车等自主品牌整车厂商以及理想汽车、零跑│
│ │汽车、小鹏汽车等造车新势力的供应体系。同时公司通过向博世等提供汽车│
│ │电子EMS，产品最终配套于沃尔沃、奥迪等知名整车厂商。 │
│ │在市场表现方面，公司目前拥有的产品种类比较丰富，部分产品的技术水平│
│ │及市场地位在国内供应商中处于领先地位，作为国内车身控制领军企业，公│
│ │司逐渐突破以大陆、联电等国际汽车电子厂商在该领域的长期垄断，成为国│
│ │内少数具备车身控制全栈解决方案供给能力的汽车电子厂商之一。根据高工│
│ │智能汽车研究院的统计，公司在2024年中国市场（不含进出口，下同）自主│
│ │品牌乘用车前装标配车身（域）控制器（含区域控制器）份额为25.50%，连│
│ │续三年排名第一；在中国市场乘用车前装标配遥控实体钥匙份额为13.83%，│
│ │排名第一；在中国市场自主品牌乘用车前装标配座舱域及显示屏总成份额为│
│ │6.41%，排名第三。 │
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│核心竞争力 │1）全栈式解决方案优势 │
│ │公司作为行业领先的汽车电子整体解决方案提供商，经过多年的发展，已形│
│ │成涵盖车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域的丰富产品线，能够为│
│ │客户提供从产品开发、验证测试到量产交付等各个阶段的解决方案。同时基│
│ │于丰富的汽车电子产品开发和配套量产经验，公司还可以为客户提供汽车电│
│ │子EMS和技术开发服务。 │
│ │公司在车身控制领域具有领先的竞争优势，凭借对车身众多功能Know-How的│
│ │深度理解，打造了从BCM模组到域控制器的横向产品体系，在该领域积累了 │
│ │丰富的技术经验，能够根据整车厂商的差异化需求快速形成定制化的解决方│
│ │案。 │
│ │同时，公司紧跟行业发展趋势，积极推进跨域融合技术研究，率先实现区域│
│ │控制器产品的产业化落地，具有较强的市场竞争优势。 │
│ │2）柔性生产、国产替代及快速响应优势 │
│ │公司具备业内领先的柔性生产能力，生产线主要为自主研发、设计与制造，│
│ │且不同产线间具备高效的协同性，能够迅速应对多变的市场需求与激烈的竞│
│ │争。随着汽车朝着电动化、智能化及网联化方向不断发展，整车更新迭代不│
│ │断加快，市场需求愈发多样，市场竞争也日益激烈，汽车电子厂商面临着产│
│ │品定制化程度高、升级迭代加快等诸多挑战，传统汽车电子行业亟待深度转│
│ │型升级，对汽车电子厂商的柔性生产能力也提出了更高的要求。 │
│ │3）研发及技术创新优势 │
│ │公司自成立以来始终坚持技术创新，通过模块化开发的理念，打造了专属的│
│ │软硬件开发模块。公司平台化、模块化的开发理念使得公司能够及时灵活地│
│ │响应客户定制化需求，缩短产品开发周期。此外，平台化、模块化的技术体│
│ │系能够有效地支撑国产方案替代，有效地应对市场波动。 │
│ │4）客户资源优势 │
│ │公司客户群体不断拓展，多样化的客户类型使得公司对不同车型的设计有更│
│ │深刻的理解，进一步丰富了项目经验，从而提高公司在新项目的开发设计能│
│ │力，显著提升公司综合竞争力。同时，随着公司与客户的合作持续深入，公│
│ │司对于客户开发流程和体系更加熟悉，更加了解客户在不同阶段的产品需求│
│ │，通过前瞻性地对接整车厂商的产品需求或技术需求，积极争取业务机会。│
│ │5）产品质量及检测优势 │
│ │公司建立了贯穿产品开发、过程开发、原材料采购、产品生产、物流运输等│
│ │各环节的质量管理体系，并且通过了IATF16949质量管理体系认证、ISO1400│
│ │1环境管理体系认证以及ISO45001职业健康安全管理体系认证等，符合相关 │
│ │行业的质量标准。 │
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│竞争对手 │博世、联电、大陆、电装、安波福、伟世通、德赛西威、均胜电子、华阳集│
│ │团、经纬恒润、弗迪科技、航盛电子、欧菲车联。 │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期期末，公司拥有授权专利182项，其中发明专利49项，实 │
│营权 │用新型专利109项，外观设计24项。 │
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│投资逻辑 │公司目前拥有的产品种类比较丰富，部分产品的技术水平及市场地位在国内│
│ │供应商中处于领先地位，作为国内车身控制领军企业，公司逐渐突破以大陆│
│ │、联电等国际汽车电子厂商在该领域的长期垄断，成为国内少数具备车身控│
│ │制全栈解决方案供给能力的汽车电子厂商之一。 │
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│消费群体 │自主品牌整车厂商、新势力厂商以及汽车零部件厂商。 │
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│消费市场 │境内外销售。公司主要客户为国内自主品牌整车厂，因此主营业务收入中绝│
│ │大部分来自于境内地区，境外地区销售收入较低。 │
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│主营业务 │汽车电子产品的研发、生产及销售 │
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│主要产品 │车身域电子产品、智能控制电子产品、智能进入电子产品、智能座舱域电子│
│ │产品、动力域电子产品、智能驾驶域电子产品、汽车电子EMS、技术开发服 │
│ │务 │
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│行业竞争格局│目前，由于国际大型汽车电子厂商在品牌、技术、资金及人才等方面具有较│
│ │为显著的优势，因此全球汽车电子市场仍以国际大型汽车电子厂商为主导。│
│ │在国内市场，国际大型汽车电子厂商与国内自主品牌、合资品牌以及外资品│
│ │牌整车厂商合作时间均较长，在技术研发、产品供应等方面形成了稳定的合│
│ │作模式，建立了良好的合作关系。因此，国际大型汽车电子厂商在占有国内│
│ │较大的市场份额的同时，对国内市场也有着较强的影响力和渗透力。 │
│ │随着我国汽车产业的快速发展与深度变革，本土汽车电子厂商在汽车电子产│
│ │品开发与产业化方面积累了丰富的经验，其中一批具备头部汽车品牌配套能│
│ │力的本土优质汽车电子企业已经成功进入国内外整车厂商的供应链体系，并│
│ │在积极抢占国内外市场份额。国内汽车电子企业凭借过硬的技术实力、快速│
│ │灵活的客户响应能力、较高的性价比以及可靠稳定的产品质量等优势，赢得│
│ │了市场认可度，其品牌声誉也在不断提升。未来，随着自主品牌整车厂商持│
│ │续崛起，本土汽车电子行业将迎来更广阔发展空间，技术水平与经营规模预│
│ │计将不断提升，汽车电子国产替代进程也将进一步加快。 │
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│行业发展趋势│1）汽车电动化、智能化及网联化推动汽车电子行业创新发展 │
│ │全球汽车产业正处于快速发展变革期，新一代人工智能、信息通信和新能源│
│ │等领域的新技术，正逐渐成为构建新一代汽车技术体系的重要势能和关键技│
│ │术支撑，推动汽车产业朝着电动化、智能化及网联化方向快速发展。 │
│ │汽车电动化、智能化及网联化将呈现深度融合发展的趋势，汽车电动化及网│
│ │联化将助力汽车智能化实现深度发展，而智能化将成为整车厂商打造核心竞│
│ │争力的关键，使其在产品差异化竞争中胜出，满足消费者日益增长的智能化│
│ │需求，在市场竞争中占据优势。 │
│ │2）汽车电子电气架构由分布式向集中式过渡，域控制器价值凸显 │
│ │汽车电动化、智能化及网联化发展致使分布式电子电气架构下的ECU数量攀 │
│ │升，汽车上众多的ECU导致线束数量和复杂度增加，同时分布式电子电气架 │
│ │构下汽车软硬件高度耦合，造成算力冗余和软件迭代升级困难等问题，因此│
│ │，为适应汽车产业发展趋势，汽车电子电气架构将逐步向集中式方向演变。│
│ │3）汽车软件架构向SOA转型升级，“软件定义汽车”逐步形成共识 │
│ │随着电子信息技术的不断发展以及汽车智能化需求的增加，汽车功能日趋丰│
│ │富，面向信号的软件架构问题凸显，汽车软件架构逐渐向SOA转型升级。SOA│
│ │是成熟的软件架构设计理念，在SOA架构下，通过构建原子化服务和硬件抽 │
│ │象层，实现了硬件和软件的解耦以及基础软件和应用软件的解耦。软件的开│
│ │发与迭代不依赖于硬件和基础软件，极大地减少了产品开发和验证成本，缩│
│ │短了软件开发和验证周期；同时软件系统易移植、裁剪和维护，提高了软件│
│ │的通用性和复用性。 │
│ │4）智能化浪潮持续推进，智能座舱市场迎来重要发展机遇 │
│ │汽车产品功能和使用方式正在发生深刻变化，由单纯的交通运输工具逐渐转│
│ │变为智能移动空间和应用终端，其中智能座舱是消费者体验的重要场景，是│
│ │驾乘人员体验感知的核心，对汽车智能化升级具有重要意义。从短期来看，│
│ │智能座舱仍将聚焦优化汽车座舱显示布局、提升交互界面设计以及完善驾乘│
│ │用户体验，同时将着力提升汽车座舱芯片的性能和算力，确保汽车座舱功能│
│ │的安全性和运行流畅度。从长期来看，智能座舱域控制器将与其他域控制器│
│ │进行跨域融合，集成如智能驾驶等功能，实现舱泊一体，进一步提升座舱的│
│ │功能集成度，更好地提升用户体验。 │
│ │5）国内政策积极支持智能驾驶产业发展，智能驾驶传感器市场快速发展 │
│ │新一代人工智能、信息通信和新能源等领域技术的发展驱动汽车产业向电动│
│ │化、智能化及网联化变革，智能驾驶作为引领汽车智能化变革的关键变量，│
│ │成为汽车产业的重点发展方向。根据高工智能汽车研究院预测数据，预计20│
│ │25年国内市场乘用车前装标配NOA（领航辅助）将超过400万辆，渗透率超过│
│ │18%，并有机会突破20%大关，预计未来三年（2025-2027年）累计搭载交付 │
│ │或超2000万辆。根据国家市场监督管理总局（标准委）发布的《汽车驾驶自│
│ │动化分级》国家推荐标准（GB/T40429-2021），驾驶自动化等级可以分为6 │
│ │个等级，从0级应急辅助到5级完全自动驾驶，其中0-2级为辅助驾驶范畴，3│
│ │-5级为自动驾驶范畴。 │
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│行业政策法规│《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》、《2025年汽车标准化工作 │
│ │要点》、《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》、《汽车以旧换新│
│ │补贴实施细则》、《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《│
│ │产业结构调整指导目录（2024年本）》、《关于促进汽车消费的若干措施》│
│ │、《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》、《关于延续│
│ │新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》、《关于搞活汽车流通，扩大汽车│
│ │消费若干措施的通知》、《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》、《20│
│ │22年汽车标准化工作要点》、《“十四五”数字经济发展规划》、《汽车雷│
│ │达无线电管理暂行规定》、《关于科技创新驱动加快建设交通强国的意见》│
│ │、《“十四五”汽车产业发展建议》、《中华人民共和国国民经济和社会发│
│ │展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《国家综合立体交通网规划│
│ │纲要》、《基础电子元器件产业发展行动计划（2021-2023年）》、《智能 │
│ │网联汽车技术路线图2.0》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》│
│ │、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《智能汽车创新发展战略》。 │
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│公司发展战略│公司致力于成为国内领先、国际一流的汽车电子智能化解决方案提供商。 │
│ │随着新一轮科技革命和产业变革的不断发展，我国将大力推进现代化产业体│
│ │系建设、加快发展新质生产力作为经济社会发展的首要任务。汽车产业作为│
│ │国民经济第一大支柱性产业，是塑造和培育新质生产力的重要引擎。新能源│
│ │汽车作为新质生产力的新引擎，是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要│
│ │方向，也是我国汽车产业高质量发展的战略选择，新能源汽车正以前所未有│
│ │的速度推动新质生产力的形成与发展。 │
│ │未来，公司将紧跟汽车行业电动化、智能化、网联化趋势，积极探索研究新│
│ │一代电子电气架构的拓展应用，以市场需求为导向，加强技术创新，持续迭│
│ │代更具竞争力的产品，并为车身域、智能座舱域、动力域以及智能驾驶域以│
│ │及底盘域的跨域融合提供技术基础。同时，公司将依靠丰富的产品开发经验│
│ │、可靠的产品质量、优质的服务能力以及良好的市场口碑，积极开拓国内及│
│ │海外市场，寻求与更多优质客户合作，不断提升市场份额，持续助力中国汽│
│ │车产业高质量发展。 │
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│公司经营计划│公司发展目标是成为国内领先、国际一流的汽车电子智能化解决方案提供商│
│ │，为实现该发展目标，公司制定的发展规划如下： │
│ │1、坚持自主创新，巩固核心竞争力 │
│ │公司将继续加大技术创新，充分发挥在车身域、智能座舱域、动力域以及智│
│ │能驾驶域积累的技术优势，不断更新迭代更具有竞争力的产品。依托在车身│
│ │域和动力域积累的技术经验，公司未来将向具有类似功能安全性质的底盘域│
│ │进行扩展，持续丰富产品矩阵，也为车身域、动力域以及底盘域跨域融合提│
│ │供技术基础；公司将持续推进智能进入技术研究，为实现智能化操控提供技│
│ │术支撑；为顺应汽车电动化趋势，公司将进一步开展新能源整车控制和热管│
│ │理技术研究，围绕提升整车动力性和经济性不断优化技术方向。在智能座舱│
│ │域，公司将在现有产品的基础上，优化智能座舱域控制器产品性能，同时开│
│ │展新型车载显示技术和舱驾一体技术研究，实现新型显示、低阶自动驾驶与│
│ │智能座舱域控制器的融合发展。在智能驾驶领域，公司积极探索毫米波雷达│
│ │技术的创新应用以及推进4D成像高分辨率毫米波雷达技术研究。 │
│ │2、加强市场拓展，开拓新客户 │
│ │公司深耕汽车电子领域20余年，依靠丰富的产品开发经验、可靠的产品质量│
│ │以及优质的服务能力，获得了较高的市场认可度，与主要客户均保持稳定合│
│ │作。报告期内，公司服务的客户主要包括自主品牌整车厂商、新势力厂商以│
│ │及汽车零部件厂商，其中自主品牌整车厂商主要包括奇瑞汽车、长安汽车、│
│ │长城汽车、上汽集团、吉利汽车、北汽集团、东风汽车等；新势力厂商主要│
│ │包括理想汽车、小鹏汽车以及零跑汽车等；此外公司凭借突出的生产制造能│
│ │力向博世提供汽车电子EMS，产品最终配套于沃尔沃汽车等知名整车厂商。 │
│ │公司将在巩固现有市场份额的基础上，积极开拓国内及海外市场，寻求与更│
│ │多优质客户合作，拓展市场份额。 │
│ │3、加强体系建设，保障产品质量 │
│ │产品质量是公司赖以生存的基础和参与市场竞争的核心竞争力。公司高度重│
│ │视质量管理体系建设，坚持全面质量管理，从原材料采购、产品设计、产品│
│ │生产、售后质量等各个环节确保产品质量稳定和提升。公司建立了经中国合│
│ │格评定国家认可委员会（CNAS）认可的检测实验室，先后通过了IATF16949 │
│ │汽车行业质量管理体系以及ISO9001质量管理体系，为公司产品性能提供可 │
│ │靠的质量保障。未来公司将继续高度重视公司质量管理体系建设，完善质量│
│ │管理制度，通过信息化、自动化进一步推动公司产品质量管理体系的变革升│
│ │级。 │
│ │4、加强人才培养，完善治理体系 │
│ │技术创新是企业发展的持续动力，而技术人才则是企业实现技术创新的必要│
│ │保证。经过多年的发展，公司已经聚集了一批行业内领先的技术人才，并推│
│ │动公司技术处于行业领先地位。公司高度重视人才的引进和储备，制定了科│
│ │学的人力资源制度与人才发展规划，注重对于优秀人才的培养，培养了一批│
│ │在技术、采购、生产以及销售领域的骨干力量，对推动公司持续发展具有重│
│ │要意义。 │
│ │公司将持续完善以公司章程为基础的内部制度体系，严格按照《公司法》《│
│ │证券法》等外部法律法规，完善公司治理机制，提升公司管理市场化、规范│
│ │化水平。 │
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│公司资金需求│埃泰克年产500万件汽车电子项目、伯泰克汽车电子生产基地扩建项目、埃 │
│ │泰克研发中心建设项目、伯泰克研发中心建设项目、补充流动资金。 │
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│可能面对风险│一、与行业相关的风险： │
│ │（一）宏观经济与汽车行业波动风险；（二）市场竞争加剧的风险；（三）│
│ │主要原材料价格波动及供给风险；（四）产品研发与技术迭代风险 │
│ │二、与公司相关的风险： │
│ │（一）关联销售金额下降导致公司业绩下滑的风险；（二）单一客户奇瑞汽│
│ │车收入占比较高的风险；（三）客户集中度高的风险；（四）应收账款无法│
│ │收回的风险；（五）存货规模较大导致存货跌价风险；（六）毛利率下降的│
│ │风险；（七）客户配套车型销量未达预期的风险；（八）内部控制的风险；│
│ │（九）规模扩张相应的管理风险；（十）实际控制人持股比例较低的风险；│
│ │（十一）产品价格年降的风险 │
│ │三、其他风险： │
│ │（一）募集资金投资项目风险；（二）本次公开发行股票摊薄即期回报的风│
│ │险；（三）其他不可抗力因素导致的风险 │
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〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
不对因上述信息全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。
2、本公司无法保证该项服务能满足用户的要求，也不担保服务不会受中断，对服务的及时
性、安全性以及出错发生都不作担保。
3、本公司提供的任何信息仅供投资者参考，不作为投资决策的依据，本公司不对投资者依
据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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