热点题材☆ ◇603305 旭升集团 更新日期：2026-07-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:特斯拉、新能源车、储能、一体压铸、热管理、减速器、小米汽车、人形机器、商业航天
风格:融资融券、近期新低、MSCI中盘、控制变更
指数:上证治理、上证380、小盘成长、国证成长
【2.主题投资】
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2025-12-30│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司自2019年起，凭借在轻量化壳体产品方面的设计、材料与制造优势，成功进入北美主流
商业航天企业的供应链体系，为其批量供应无线信号接收器等关键结构件产品，实现营收过亿
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2025-07-04│汽车热管理 │关联度：☆☆☆
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2021年度，公司铸锻件产品新增新能源汽车转向节、热管理系统阀板等多个项目定点或量产
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2025-06-24│小米汽车概念│关联度：☆☆☆
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在客户矩阵方面，公司实现了全方位覆盖：全面渗透国内外头部造车新势力，包括Rivian、
Lucid等国际品牌，以及理想、极氪、零跑、小米等中国品牌；深度绑定长城汽车、德国大众、
北极星等国内外优势车企的电动化转型；同时与采埃孚、法雷奥、海斯坦普等国际一级供应商，
以及宁德时代、亿纬锂能等动力电池领军企业建立长期合作
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2025-04-25│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司结合人形机器人独特的结构与性能需求，全力投入关节壳体、躯干结构件等关键产品研
发
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2024-11-04│储能 │关联度：☆☆☆
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公司有储能系统，公司通过与全球新能源生态系统布局协同发展，拓宽产品应用场景，聚焦
液冷电池存储系统、户用储能一体结构件等，成为可持续能源经济的重要参与者之一
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2023-08-02│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司有减速器壳体产品。
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2022-06-10│一体压铸 │关联度：☆☆☆
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公司将在未来三年内向海天金属引进型号 1300T-4500T、6600T 和 8800T 的多套冷 室压铸
岛。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司主要致力于新能源汽车和汽车轻量化领域
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2021-07-07│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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旭升股份表示，特斯拉为公司第一大客户，截至2019年半年度，公司对特斯拉销售收入占主
营业务收入的比例为52.09%。公司在新能源汽车压铸零部件领域具备优势，目前与特斯拉合作一
切正常。
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2026-04-01│国资新进控股│关联度：☆☆☆
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公司控制人为：广州市人民政府
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2024-10-23│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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比亚迪是公司重要战略合作客户，目前公司对比亚迪供货车型已覆盖腾势、方程豹等中高端
车型以及海洋网、王朝网车系
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2022-09-29│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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公司供宁德时代的产品部分实现量产，主要为电池壳体类产品。
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2021-11-30│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司与北极星、蔚来、采埃孚等客户已经开始合作，并实现批量供货。
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2019-07-12│浙江省大湾区│关联度：☆☆☆☆
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公司位于浙江省宁波市，主要从事压铸成型的精密铝合金汽车零部件和工业铝合金零件的研
发、生产和销售，特斯拉的一级供应商。
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2018-09-25│法拉第未来概│关联度：☆☆
│念 │
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公司在互动平台表示，与FF91目前处于正式合作阶段，主要产品为变数箱壳体等零部件、
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2026-07-17│近期新低 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-07-17创新低：10.72元
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2026-03-27│控制权变更 │关联度：☆☆☆☆☆
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香港旭日实业有限公司已转让上市公司2.50%的股份给广州工控汽车零部件集团有限公司。
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2023-02-10│MSCI中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合MSCI中盘股标准
【3.事件驱动】
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2024-10-25│Q3盈利超市场预期，特斯拉股价大涨近22%
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特斯拉财报显示，其2024年第三季度盈利超预期，马斯克预测明年汽车销量将增长20%-30%
。特斯拉Q3财报显示，本季营收达到251.82亿美元，较上年同期的 233.5 亿美元增长 8%，净利
润增加到21.7亿美元，比上年同期大涨17%，明显超出分析师预期。营业利润率也达到10.8%，高
于去年同期的7.6%。
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2023-09-25│丰田公开一体化压铸技术，有望催化行业加速发展
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据报道，在特斯拉宣布一体压铸技术取得新突破之后，全球销冠汽车公司丰田近日也公开了
其开发的车身一体压铸成型技术。丰田表示，该技术旨在进一步降低生产工序和成本，从而在难
以通过传统制造方式盈利的电动车领域提高利润。一体化压铸以更少的零部件、更低的组装成本
和简化的生产线大幅提升效率降低生产成本，并可以大幅减轻车辆重量，能更好的满足新能源汽
车的轻量化等方面需求。
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2023-09-18│特斯拉取得新突破，一体化压铸工艺渗透率有望加速提升
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据媒体援引知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得技术突破，这将是特斯拉在未来
十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在。通过这项突破，特斯拉可以将电动
汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸称一个整体，而非仅压铸约400个零部件。据悉，这一新
技术是特斯拉“开箱工艺（Unboxed Assembly Process）”组装系统的核心——特斯拉3月公布
该组装系统时曾表示，其将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，
并将工厂空间减少40%。消息人士指出，有了这项新技术，特斯拉可以在18-24个月内，从头开始
开发一款汽车，而目前其大多数竞争对手可能需要3-4年时间。一体压铸的特点是生产高效，降
低成本。
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2023-08-16│特斯拉FSD入华渐近，智能驾驶或迎ChatGPT时刻
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曾经作为新能源汽车界的“鲶鱼”被引入中国的特斯拉，现在它又有了一个新的“使命”—
—智能驾驶界的“搅局者”。产业链知情人士透露：“特斯拉已经从总部派了工程师，来进行培
训。”与此同时，特斯拉还在中国尝试成立一个数据标注团队，规模约上百人，为训练FSD的算
法作准备。就FSD落地进程方面，知情人士透露，特斯拉在上海进行测试，需要在其注册地所在
的浦东临港先申请一个临时牌照，试运行两周之后，通过了相关评审会审批，才能拿到长期的测
试资质，而拿到这个资质，至少需要三个月。
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2023-07-19│发改委将制定政策促进汽车消费
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发改委政研室主任在7月例行新闻发布会上指出，将完善消费政策。今年以来，我们就构建
高质量充电基础设施体系、更好支持新能源汽车下乡等出台了一系列政策，我们将持续推动这些
政策落地见效，改善基础设施和服务环境，下大力气稳定汽车等重点领域消费。同时，针对当前
消费领域存在的突出问题，我们将抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策，围绕稳定大宗消费、促
进汽车消费和电子产品消费、拓展农村消费、优化消费环境等方面，出台一批务实管用的政策举
措并推动尽快落地见效。
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2023-07-13│第十七届上海国际压铸暨有色铸造展（CID2023）举办
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由中国机械工程学会铸造分会携手德国纽伦堡国际博览集团共同举办的第十七届上海国际压
铸暨有色铸造展（CID2023）于7月12日至14日在上海举办。本届展会以“迈向大压铸时代的协同
发展与创新”为主题，将“一体化压铸”元素融入本届展会，特设“未来已来”一体化压铸主题
馆。
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2023-07-07│丰田26年投放的电动车将采用一体化压铸技术
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丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本
竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门“BEVFactory”总裁加藤武郎就此表示：“零部
件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”另外，丰田还考虑把这项技术应用于纯电
动汽车以外的车型。
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2023-04-17│一体化压铸迎利好提振，行业年增速达230%
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4月14日盘后，汽车一体化压铸等板块迎来利好提振，工信部等三部门推动铸造和锻压行业
高质量发展，其中提到掌握一批具有自主知识产权的核心技术，一体化压铸成形等先进工艺技术
实现产业化应用。券商指出，一体化压铸符合汽车轻量化趋势，可以实现生产成本、土地成本和
人工成本三重降本。预计2025年国内一体化压铸零部件市场空间将达到348.4亿元，2021-2025年
CAGR（复合年均增长率）为230.9%。
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2023-02-13│比亚迪秦DM-i售价杀进10万以内，一体化压铸降本成必然趋势
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2月10日，秦PLUSDM-i2023冠军版正式上市，共推出五款车型(含55KM和120KM两种续航版本)
，官方指导价9.98万—14.58万元。其中，55KM领先型价格进入10万元以内。目前新能源汽车价
格竞争加剧，降本诉求强烈，主机厂通过一体化压铸降本将成为必然趋势。一体化压铸作为车身
制造技术及工艺的创新方案，渗透率正处于快速攀升的阶段。券商人士指出，一体化压铸的发展
前提为单车规模化生产以及需求的高确定性，过去两年众多主机厂完成初步布局，今年行业进展
有望加速。
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2023-02-10│特斯拉1月销量增长，股价重回200美元关口
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2月9日，特斯拉1月在中国交付数据表现良好，美股特斯拉一个月翻倍重回200美元。券商表
示，随着节后各地陆续推出鼓励购买电车的政策，预计2月新能源车市场景气度将回升，近期建
议关注特斯拉产业链。
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2023-01-27│特斯拉将投资超过36亿美元建4680电池工厂
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近日，特斯拉发布公开声明表示，将投资超过36亿美元，继续发展内华达州的超级工厂，增
加3000名新团队成员和两个新工厂，分别为一个100吉瓦时的4680电池工厂（每年可为150万辆轻
型汽车生产足够的电池），以及第一个高产量Semi工厂。有分析指出，此举或将拓宽且加深其在
电动重卡及4680电池领域的优势。
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2023-01-19│2022年下游需求高速增长，汽车零部件多家公司年报预喜
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数据显示，A股市场已有10家汽车零部件板块上市公司发布了业绩预升公告。业内人士表示
，随着我国新能源汽车产业的发展，整车供应体系由封闭走向开放，同时，电动化和智能化加速
，使得相对应的零部件单车价值量有了很大提高。从量和价的角度来看，汽车零部件供应商的成
长逻辑非常清晰，业绩普遍超预期，预计这一趋势还会继续延续。
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2023-01-17│“卷死”同行，特斯拉全球降价
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近日，特斯拉在美国、欧洲等多地下调售价，其中降幅最大的是基础版ModelY，降价1.3万
美元至52990美元，降幅为20%。此外Model3基础版降价3000美元至43990美元，降幅为6%。2022
年12月，马斯克曾表示，进一步降低汽车价格是增加需求的必然举措，其认为，在经济衰退期间
，利润率将很低甚至是负的都没关系，只要现金状况保持良好，从长远来看这仍然是正确的选择
。特斯拉方面对此回应称，公司从“第一性原理出发”，坚持以成本定价。
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2023-01-13│受益于2022年新能源汽车市场火爆，多家产业链企业年报预喜
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2022年我国新能源汽车产业爆发式增长，随着A股年报业绩预告大幕拉开，多家产业链企业
交出亮眼“成绩单”。截至1月12日，已有鼎通科技、香山股份、亿纬锂能、祥鑫科技等企业披
露了去年业绩情况。业内人士表示，多家新能源汽车产业链企业成长性凸显。当前我国新能源车
渗透率大幅领先全球，本土厂商在服务、交期、成本等方面更具优势，并在多个细分领域加速追
赶国际头部厂商，有望取得更多市场份额，发展空间巨大。
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2023-01-11│新能源渗透率达27.6%，特斯拉3天内狂销3万辆
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1月10日，乘联会数据显示，2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个
百分点；有消息称在宣布降价后，特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单。对此有记者向特斯拉方
面求证，公司表示不予置评。券商表示，2023年特斯拉将继续保持高增长，看好特斯拉产业链能
够继续扩充供应品类、参与全球新车型、新产能供应的厂商。
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2023-01-09│售价创历史新低，国产特斯拉大降价
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据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.
99万元，创下历史最低价格，交付周期1-4周。随着特斯拉上海工厂的产能释放、产线升级，柏
林工厂和得州工厂的投产，特斯拉全球的产能加速释放。券商分析指出，2023年特斯拉全球销量
有望继续快速增长：电动皮卡上市更激进的补贴方案下，美国市场将迎来爆发；欧洲市场随着柏
林工厂爬坡供给改善，市场份额有望继续提升；中国市场如果能利用好价格策略、model3改款以
及渠道改革，仍有机会维持快速增长。
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2022-12-02│特斯拉宣布12月购现车享4000元保险补贴
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国家新能源汽车购置补贴政策将于12月31日正式终止。特斯拉官网信息显示，消费者在12月
31日(含)之前完成交付并注册上牌(正式铁质牌照)的 Model 3 后轮驱动版和Model Y 后轮驱动
版车型，如果选配后价格在 30 万元以下，则可享受国家新能源汽车补贴。
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2022-08-18│延续新能源车税收支持获高层表态，下沉市场或异军突起
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据央视新闻报道，8月16日至17日，国务院总理李克强在广东深圳考察。在比亚迪公司，他
鼓励企业把科学精神和工匠精神结合起来，进一步做大做强。李克强表示，新能源汽车在异军突
起，要抓紧研究延续实施支持新能源汽车的相关税收政策，扩大大宗消费。
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2022-01-13│新能源车单月增超25%，新补贴政策或带来巨大增量
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乘联会11日发布数据，2021年12月新能源乘用车零售达47.5万辆，同比增128.8%，环比增25
.4%。乘联会预期，2022年新能源汽车销量有望突破600万辆，渗透率在22%左右。
2021年前三季度，国内乘用车市场经历了从去库存到逼近安全库存的特殊周期，随着缺芯问题逐
步得到缓解，在2021年第四季度厂商库存迅速得到回补。乘联会数据显示，2021年12月末，厂商
库存环比增长10万辆，渠道库存环比增长9万辆。新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的
特征，实现新能源车对燃油车市场的部分替代效应，通过用户的市场化选择证明了消费需求的变
化，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
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2021-11-02│特斯拉促销费“放大招” 全球交付量有望进一步提升
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特斯拉中国官网上线了全新的金融产品，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆。
按照方案规划，消费者零首付签订合同后，1-5年内属于租赁期，采用每月分期支付租金的模式
使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。
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2021-10-18│碳排放标准日益趋严 轻量化交通装备大有可为
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2021（第十五届）国际汽车轻量化大会将于11月25-27日举行。今年国际汽车轻量化大会将
围绕“轻量化新材料及其先进成形技术”设置技术报告，分别设置2个主会场和2021年（第九届
）中国轻量化车身会议（商用车和乘用车2场）、7场专题技术报告，分享80多场技术报告。会前
将发挥学会和轻量化联盟优势，识别50多家以汽车企业为主的技术、市场需求，计划组织30多场
技术、市场等对接会和新产品发布会。大会将邀请中国、日本、德国、加拿大、俄罗斯等的8-10
位院士和600多名行业专家，300多家企业、高校与科研院所等单位预计800人参会。
在此前的第二届联合国全球可持续交通大会上，中国提出要加快形成绿色低碳交通运输方式，加
强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，鼓励引导绿色出行，让
交通更加环保、出行更加低碳。
鉴于碳排放标准日益趋严，汽车轻量化已成为全球汽车工业的一致目标。根据美国能源部数据显
示，汽车重量每下降10%则其燃料消耗降低6%-8%，若汽车的传统钢铁部件被轻量化材料替代，则
汽车车身及底盘的重量可降低至50%，相应碳排放亦会降低。
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2021-07-09│特斯拉中国官网正式上线ModelY标准续航版
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特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版，自即日起接受预订。全新Model Y标准续航版
起售价为276000元，续航里程（国标工况法）达到525公里。
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2020-02-03│特斯拉财报超预期 产业链充分收益
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特斯拉2019年第四季度营收73.8亿美元，市场预期70.6亿美元，去年同期72.3亿美元。特斯
拉预计2020年交付量将超过50万辆，预计2021年起将在上海生产MODEL Y。第四季度自由现金流1
0.1亿美元，市场预估4.295亿美元。2019年全年净亏损8.62亿美元，市场预期亏损8.1亿美元，
去年同期亏损9.76亿美元。
机构分析认为，特斯拉为新能源车标杆公司，业绩超预期、股价上涨对国内电池产业链具有一定
映射效果，且特斯拉放量有望进一步提升产业链估值和业绩增长空间。尽管板块经历一定涨幅，
但新能源车未来增长空间确定，后续仍有较多政策、事件性利好待释放，持续看好板块各环节一
、二线龙头公司。
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2019-12-04│工信部：到2025年 新能源汽车新车销售占比达到25%左右
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工信部就《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）公开征求意见。到2
025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电力、车载操作系统等关键技术取得
重大突破。新能源汽车新车销量占比达到25%左右，智能网联汽车新车销量占比达到30%，高度自
动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
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2019-10-09│特斯拉上海工厂即将投产、产业链公司有望受益
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据外媒报道，最近曝光的特斯拉上海3号超级工厂（Gigafactory 3）视频显示，这家电动汽
车制造商似乎正在对其生产线进行最终测试。这段视频显示，特斯拉Model 3的部分车体正沿着
生产线输送，这表明该公司正在进行最终测试，并为本月全面投产做准备。此前有报道称，特斯
拉上海工厂计划在10月14日投产，并将于年底实现每周生产3000辆汽车。
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2018-11-06│10月新能源车合格证数据高增长 行业景气延续向好
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2018年11月5日消息，根据机动车整车出厂合格证统计，10月份我国新能源汽车生产13.6万
辆，同比增78% ，环比增22%，环比增速较9月有所提升。1至10月，新能源汽车累计生产80万辆
，同比增71%。随着“双积分”政策推进，年底新能源车新车型密集上市。因节油和驱动性能优
异，新能源车越来越获得消费者认同。同时，国家扶优扶强的补贴政策态度，使得龙头企业受益
更为显著。公司方面，先导智能为锂电设备龙头，当升科技为三元材料龙头。
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2018-11-05│特斯拉提交扩产计划 上海工厂即将承担大任
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当地时间2018年11月2日，特斯拉在提交给美国证券交易委员会的文件中称，计划将Model 3
的产能提升至每周1万辆的水平。其中拉弗里蒙特工厂每周7000辆，上海工厂每周3000辆。特斯
拉还表示，上海工厂将通过本地采购和制造，逐步提高本地化水平。这意味着上海及周边的汽车
零部件供应商有望分享市场蛋糕。旭升股份为特斯拉供应传动系统、悬挂系统、电池系统中多个
核心零部件；克来机电深耕汽车电子自动化设备。
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2018-10-19│特斯拉“刷新”上海超级工厂进展 近10亿临港拿地1200亩
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10月17日，特斯拉官方宣布，公司与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同
》，特斯拉上海超级工厂的规模将超过1200亩（逾86万平方米）。特斯拉方面表示，此前特斯拉
宣布正在加速上海超级工厂的建设，希望借鉴北美Model 3产能不断提升的经验，将上海工厂建
设成一家资本效率高和进度快速的工厂。此次《土地出让合同》的签署正是为了达成这一目标而
迈出的坚实一步。
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2018-10-18│特斯拉在上海拿地逾千亩 超级工厂实质性落地
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2018年10月17日据上证资讯报道，上海市临港管委会17日表示，特斯拉（上海）有限公司已
成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块1297.32亩的工业用地，并与上海市规划和国土资源管
理局签订土地出让合同，特斯拉上海超级工厂实质性落地。该地块的投资强度不低于每亩1085万
元，以此粗略计算，未来该项目的投资总额不会低于140亿元。特斯拉独资项目落地上海，与之
合作的零部件供应商将迎来发展机遇。相关公司有旭升股份、文灿股份、中科三环。
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2018-10-15│新能源车销量环比继续提升 产业链上游需求趋旺
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2018年10月14日据上证资讯报道，中汽协数据显示，9月新能源汽车产销同比分别增长64.4%
和54.8%。且销量较7月和8月继续提升。动力电池方面，总产量、三元电池所占比例、行业集中
度等指标持续好转。研究机构认为，年末两个月是专用车销量爆发期，新的目录车型电池能置密
度提升明显，有望助推新能源汽车全年总销量突破110万辆。电解液价格9月以来有所回升，或已
现底部拐点。新宙邦收购了巴斯夫在欧美地区的电解液业务。旭升股份主要业务来自特斯拉。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │宁波旭升集团股份有限公司（股票代码：603305）成立于2003年，是一家在│
│ │上海证券交易所上市的平台型轻量化企业。集团总部位于中国宁波，旗下拥│
│ │有压铸、锻造、挤压、集成四大事业部，并在中国、美国、墨西哥、泰国等│
│ │地设立了研发中心与制造基地。公司产品主要涵盖新能源汽车的电驱动系统│
│ │、电控系统、电池系统、底盘及悬挂系统、高性能车身系统，以及储能系统│
│ │和机器人系统。 │
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│产品业务 │公司主要从事精密铝合金零部件的研发、生产与销售，并专注于为客户提供│
│ │轻量化的解决方案。公司产品主要聚焦于新能源汽车领域，近年随着下游应│
│ │用领域持续拓展,公司产品已切入储能、机器人等下游领域。 │
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│经营模式 │1、销售模式 │
│ │公司的产品全部采用直销的模式。公司的客户多为全球知名整车企业或一级│
│ │供应商。客户对下游供应商通常实行合格供应商管理模式，公司需经过严苛│
│ │的评审以进入客户的合格供应商体系。公司的产品均为非标准化产品，公司│
│ │会根据客户的产品设计需求进行定制化的同步开发，在通过客户的定点并取│
│ │得销售订单后，公司依据订单组织采购和生产，并完成产品的交付。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司的主要原材料为铝锭（包括原铝铝锭和合金铝锭），市场供应充足。公│
│ │司采用“以销定产、以产定购”方式，根据客户订单及生产经营计划，采用│
│ │持续分批的形式向供应商采购。公司与具有一定规模和经济实力的合金铝供│
│ │应商已建立了长期稳定的合作关系。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司采取“以销定产”的生产模式，针对不同客户不同定制化的产品采用多│
│ │品种小批量或单品种大批量的生产方式进行组织生产。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业地位 │专注于新能源汽车和轻量化，特斯拉、蔚来的一级供应商 │
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│核心竞争力 │1、客户资源优势 │
│ │公司深耕汽车轻量化领域，以新能源汽车市场为核心，同时前瞻布局储能、│
│ │机器人等新兴应用领域，逐步构建起具有全球竞争力的客户资源体系。凭借│
│ │在中高端市场长期积累的开发经验、配套能力和服务能力，公司已形成覆盖│
│ │北美、亚洲及欧洲等重点市场的全球化客户布局，并与全球具有规模优势和│
│ │成长潜力的整车企业、一级供应商及新兴产业客户建立了稳定合作关系。 │
│ │2、研发技术、产品优势 │
│ │公司长期重视技术研发体系建设和创新能力积累，围绕轻量化材料、精密制│
│ │造工艺及新兴应用领域持续推进技术储备、产品开发和平台建设，逐步形成│
│ │了集研发创新、工艺优化、产品拓展和产业化支撑于一体的综合竞争优势。│
│ │截至2025年末，公司有效专利381件，2025年新增专利66件，持续体现出较 │
│ │强的技术积累与研发转化能力。报告期内，公司获评省级智能工厂、省级工│
│ │业互联网平台，并入选省级重大专项“尖兵领雁”，反映出公司在智能制造│
│ │、数字化建设和关键技术攻关方面持续取得积极进展。研发方面，公司研发│
│ │人员共510人，研发投入223,970,392.65元，覆盖工艺技术、产品设计等多 │
│ │个环节，为汽车、储能、机器人等业务发展提供了较强的跨职能协同支撑。│
│ │3、制造基地全球化优势 │
│ │公司围绕全球新能源汽车及新兴产业客户的配套需求，持续推进制造基地全│
│ │球化布局，逐步形成以国内生产基地为基础、海外制造基地协同支撑的全球│
│ │化产能体系，为公司服务国际客户、提升本地化配套能力及增强供应链韧性│
│ │提供了重要保障。 │
│ │4、质量管控与综合服务优势 │
│ │公司始终重视质量管理体系建设和客户服务能力提升，围绕项目开发、量产│
│ │爬坡、客户端响应及集团统筹质量管理持续强化内部能力。报告期内，品质│
│ │管理中心围绕集团质量体系建设、客户端质量服务、项目质量前置管控和检│
│ │测资源统筹等方面启动组织调整强化，以提升集团整体质量水平，并为墨西│
│ │哥、泰国等海外工厂的质量能力建设储备资源。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入4,449,584,218.57元，较去年同期增加0.93%； │
│ │利润总额为412,348,768.80元，较去年同期减少12.38%；归属于上市公司股│
│ │东的净利润为365,124,181.04元，较去年同期减少12.28%；归属于上市公司│
│ │股东的扣除非经常性损益的净利润为。 │
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│竞争对手 │广东鸿图科技股份有限公司、广东鸿特精密技术股份有限公司 、苏州春兴 │
│ │精工股份有限公司 、广东文灿压铸股份有限公司、爱柯迪股份有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：截至2025年末，公司有效专利381件，2025年新增专利66件，持续体 │
│营权 │现出较强的技术积累与研发转化能力。 │
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│核心风险 │特斯拉产能和需求低于预期风险；客户降价、原材料价格上涨导致毛利率承│
│ │压；中美贸易关税上升；工厂转固对利润表影响。 │
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│投资逻辑 │公司是汽车精密铝合金零部件细分领域的龙头企业之一。 │
│ │凭借在中高端市场长期积累的开发经验、 │
│ │配套能力和服务能力，公司已形成覆盖北美、亚洲及欧洲等重点市场的全球│
│ │化客户布局，并与全球具有规模优势和成长潜力的整车企业、一级供应商及│
│ │新兴产业客户建立了稳定合作关系。 │
│ │公司长期重视技术研发体系建设和创新能力积累，围绕轻量化材料、精密制│
│ │造工艺及新兴应用领域持续推进技术储备、产品开发和平台建设，逐步形成│
│ │了集研发创新、工艺优化、产品拓展和产业化支撑于一体的综合竞争优势。│
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│消费群体 │全球知名整车企业或一级供应商 │
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│消费市场 │外销、内销 │
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│主营业务 │公司主要从事精密轻量化铝合金零部件的研发、生产与销售，并专注于为客│
│ │户提供轻量化系统解决方案。 │
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│主要产品 │汽车类、模具类、储能类、其他类 │
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│实控人或控股│实控人拟变更为广州市人民政府23日起复牌：旭升集团2025年12月23日公告│
│股东变更 │，公司控股股东、实际控制人徐旭东及其配偶陈兴方拟向广州工业投资控股│
│ │集团有限公司（简称“广州工控集团”）及其全资子公司广州工控汽车零部│
│ │件集团有限公司（简称“工控汽车零部件集团”）转让公司第一大股东宁波│
│ │梅山保税港区旭晟控股有限公司（以下简称“旭晟控股”）100%股权，同时│
│ │，徐旭东拟向工控汽车零部件集团转让其直接持有的公司2890万股股份（占│
│ │公司总股本的2.5006%），徐旭东100%持股的香港旭日实业有限公司拟向工 │
│ │控汽车零部件集团转让其直接持有的公司2890万股股份（占公司总股本的2.│
│ │5006%）。权益变动完成后，工控汽车零部件集团将直接持有公司5780万股 │
│ │股份（占公司总股本的5.0013%），广州工控集团通过控制旭晟控股间接持 │
│ │有公司2.55亿股股份（占公司总股本的22.0442%），广州工控集团合计控制│
│ │公司3.13亿股股份（占公司总股本的27.0455%）。同时，广州工控集团根据│
│ │《控制权收购协议》的约定有权提名超过一半的董事会成员。公司控股股东│
│ │将由徐旭东变更为广州工控集团，公司的实际控制人将由徐旭东变更为广州│
│ │市人民政府。 │
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│项目投资 │投建高智能自动化生产工厂项目：旭升股份2020年5月23日公告，公司拟投 │
│ │资建设“旭升高智能自动化生产工厂项目”，总投资192000万元。项目新建│
│ │厂房10.9万平方米，拟购置压铸、挤压、机加工等自动化生产线设备，采用│
│ │熔炼、压铸、挤压、机加工等工艺技术；建设规模为年产轻量化铝合金汽车│
│ │零部件1000万件。项目拟开工时间为2020年7月，拟建成时间为2023年6月。│
│ │投建汽车模具及核心零部件研制加工项目：旭升股份2021年11月19日公告，│
│ │公司拟与浙江南浔经济开发区管理委员会签署《项目投资协议书》，在南浔│
│ │经济开发区投资建设汽车模具及核心零部件研发、制造、生产、加工项目，│
│ │项目总投资为25亿元，其中固定资产投资为21.68亿元，分二期建设。公司 │
│ │拟设立全资子公司旭升汽车精密技术（湖州）有限公司作为项目实施主体。│
│ │项目有利于提升公司在汽车轻量化领域的业务规模。 │
│ │拟不超过9000万美元在泰国投建生产基地：旭升集团2024年12月16日公告，│
│ │公司拟在新加坡设立全资子公司旭升新加坡科技及全资孙公司旭升新加坡工│
│ │业，并由其分别出资1%及99%在泰国设立旭升集团（泰国），最终投资建设 │
│ │泰国生产基地。项目预计累计投资总额不超过9000万美元。本次对外投资对│
│ │公司业绩提升、利润增长将发挥积极作用。。 │
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│对外投资 │旭升集团2023年3月29日公告，公司拟通过分别成立子公司、孙公司最终投 │
│ │资建设墨西哥生产基地。项目预计累计总投资额不超过2.76亿美元。 │
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│行业竞争格局│1、汽车轻量化趋势持续深化，智能化、电动化共同推动轻量化需求升级 │
│ │当前，汽车产业正处于电动化、智能化加速融合发展的关键阶段。中国汽车│
│ │工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提出，全球汽车 │
│ │技术正沿着“低碳化、信息化、智能化”方向持续演进，并将汽车轻量化列│
│ │入重点技术路线之一。随着新能源汽车渗透率持续提升，以及智能驾驶、智│
│ │能座舱、车载感知与计算系统不断发展，整车对于续航效率、结构集成、热│
│ │管理效率及动态性能提出了更高要求，汽车轻量化的重要性进一步凸显。与│
│ │此同时，麦肯锡中国汽车消费者调研显示，汽车行业“smartification”正│
│ │持续重塑中国消费者的购车偏好，智能化正逐步成为影响产品竞争力的重要│
│ │因素之一。在此背景下，轻量化已不再局限于传统节能降耗逻辑，而是逐步│
│ │与续航提升、操控优化、系统集成及智能化配置升级等需求相结合，成为新│
│ │能源汽车产业链中的重要发展方向。 │
│ │2、新材料应用加快推进，铝合金、镁合金等轻量化材料具备较大发展空间 │
│ │从材料演进路径来看，汽车轻量化材料主要包括高强度钢、铝合金、镁合金│
│ │及碳纤维复合材料等。其中，高强度钢应用相对成熟，碳纤维受制于成本、│
│ │工艺及规模化应用条件，目前仍处于逐步导入阶段；相比之下，铝合金、镁│
│ │合金凭借轻量化效果、成形性能及综合性价比，已成为现阶段汽车轻量化的│
│ │重要材料方向。中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图 │
│ │2.0》将汽车轻量化单列为重点方向，反映出轻量化材料升级在汽车产业发 │
│ │展中的重要地位。尤其是镁合金，作为密度低于铝合金的轻质金属材料，未│
│ │来在三电系统壳体、结构件、支架类产品及部分车身零部件等领域具备进一│
│ │步拓展空间。整体来看，随着材料性能持续改善、制造工艺逐步成熟以及应│
│ │用成本不断优化，轻量化材料在新能源汽车中的渗透率有望稳步提升。 │
│ │3、轻量化能力加速向机器人、低空经济等新兴领域延伸，产业边界持续拓 │
│ │宽 │
│ │在汽车轻量化需求持续增长的同时，轻量化材料与精密制造能力也正加快向│
│ │其他新兴产业领域外延。机器人方面，2025年《政府工作报告》首次将“具│
│ │身智能”纳入未来产业培育方向，产业政策导向进一步明确，具身智能、人│
│ │形机器人等领域有望加快发展。由于机器人在结构件、关节模组、壳体类产│
│ │品等方面对轻量化、高强度、精密制造和批量一致性提出较高要求，其在材│
│ │料体系和制造工艺上与汽车零部件产业具有较强共通性，为具备轻量化制造│
│ │能力的企业拓展新业务提供了新的方向。 │
│ │低空经济方面，国家发展改革委已设立低空经济发展司，专门负责拟订并组│
│ │织实施低空经济发展战略、中长期发展规划及相关政策协调工作，表明低空│
│ │经济已进入国家层面统筹推动的新阶段。在低空飞行器、无人机及相关核心│
│ │部件领域，轻量化同样是提升能效、航程、载荷和安全性能的重要路径。总│
│ │体来看，随着未来产业和新兴产业加快发展，轻量化技术能力正由汽车产业│
│ │链逐步向机器人、低空经济等方向延伸，相关企业的技术复用与跨领域拓展│
│ │空间有望进一步打开。 │
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│行业发展趋势│1、汽车智能化飞速发展，AI助力汽车产业开启发展新篇章 │
│ │在AI加持下，新一轮智能化革命蓄势待发。汽车企业围绕智驾功能的竞争不│
│ │断升温，爆款智驾车型的出现将加速行业智能化发展进程。从过去AI赋能到│
│ │当下AI定义，汽车领域的技术研发创新、用户体验、生态构建等正迎来重大│
│ │变革，汽车产业加速进入以智能化为核心竞争力的新阶段，AI或将助力汽车│
│ │产业开启发展新篇章。 │
│ │2、发展新质生产力，零部件打开新成长空间 │
│ │人形机器人行业风起，潜在发展空间广阔。人形机器人产业目前正处于行业│
│ │发展的导入期，国内各部门、各地区均出台人形机器人相关政策，将有力推│
│ │动国内人形机器人产业向前发展。汽车与机器人高度同源，整机厂加快机器│
│ │人布局，海内外科技类公司持续创新，共同助力人形机器人落地。汽车零部│
│ │件和人形机器人部件之间存在着较大的技术同源性，汽车零部件企业具备高│
│ │效降本和大规模量产能力，汽车产业优秀公司加入有望助力人形机器人产业│
│ │快速发展。 │
│ │此外，低空经济有望迎来快速发展阶段。当前，国家已设立低空经济相关职│
│ │能部门，定名为低空经济专管司局，拟订并组织实施低空经济发展战略、中│
│ │长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等。顶层引领下，低│
│ │空经济战略地位逐渐显现，近两年低空经济政策密集出台，2024年加速之势│
│ │尤为明显。 │
│ │3、轻量化材料之镁合金应用有望加速 │
│ │应用于汽车行业的主流轻量化材料包括高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维│
│ │材料等。现阶段高强度钢的应用已发展至成熟期，碳纤维材料仍处于导入期│
│ │，铝合金、镁合金有望加速渗透，为现阶段轻量化材料的首选。镁合金是一│
│ │种常用的轻量化金属，其密度大约是铝合金的67%。以往主要应用领域是3C │
│ │行业，在汽车领域的应用比例偏低，只有少量零件如仪表盘支架等会用镁合│
│ │金铸造制成。相较其他发达国家，我国单车镁合金用量明显偏低，未来存在│
│ │较大成长空间。2015年，我国单车镁合金用量为1.5kg，北美为3.8kg，2022│
│ │年我国单车镁合金用量为3-5kg，北美为15kg。同规划用量相比，我国单车 │
│ │镁合金用量远未达行业规划目标。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，│
│ │我国单车镁合金用量应于2020年、2025年、2030年分别达到15kg、25kg、40│
│ │kg，而2022年镁合金实际平均用量仅约为2020年规划用量的1/3。受镁合金 │
│ │的价格大幅下降和技术进步的影响，镁合金应用有望加速。按照目前的应用│
│ │技术进展来看，镁合金有望在三电系统壳体、轻量化结构件以及冲压类车身│
│ │零件等领域取得突破。 │
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│行业政策法规│《节能与新能源汽车技术路线图2.0》 │
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│公司发展战略│公司将紧紧抓住新能源产业快速发展的机遇，坚持以轻量化为核心发展方向│
│ │，聚焦“北美、亚太、欧洲”三大市场，依托“压铸、锻造、挤压”三大工│
│ │艺模块，并在系统集成化方向进一步发展，着力打造覆盖新能源汽车、储能│
│ │及机器人等领域的多赛道轻量化系统解决方案提供商。公司将持续提升以“│
│ │技术创新、快速反应、同步研发、成本管控”为核心的竞争优势，秉持“坚│
│ │持、超越、快乐、感恩”的价值观，成就员工，让更多人过上美好的生活，│
│ │致力于成为全球新能源轻量化领域的领跑者！ │
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│公司日常经营│1、主业经营韧性持续增强，新兴赛道培育取得积极进展报告期内，公司持 │
│ │续夯实新能源汽车零部件主业竞争优势，并同步推进储能、人形机器人等新│
│ │兴业务布局，逐步形成“主业稳固+新业务突破”的多元协同发展格局。面 │
│ │对行业竞争加剧、部分传统项目生命周期切换以及客户结构调整等因素，公│
│ │司凭借较强的产品拓展能力、客户粘性和工艺协同优势，推动主业经营逐步│
│ │企稳回升，业务韧性进一步彰显。 │
│ │新能源汽车业务方面，公司围绕电驱动系统壳体、热管理系统零部件、底盘│
│ │及车身结构件、电池系统相关产品等重点领域持续深耕，依托压铸、锻造、│
│ │挤压、集成、精密机加工等多工艺协同能力，不断丰富产品矩阵，提升系统│
│ │化、模块化供货能力，进一步增强了对核心客户多平台、多车型的配套深度│
│ │。公司持续推进产品迭代和客户结构优化，在巩固原有优势产品份额的同时│
│ │，围绕海内外重点客户的新平台、新车型和增量项目积极争取定点，为后续│
│ │业务释放奠定了良好基础。 │
│ │储能业务方面，公司紧跟全球能源转型及储能产业快速发展的趋势，围绕储│
│ │能系统轻量化、结构集成化和散热效率提升的方向，持续拓展储能结构件产│
│ │品布局。当前，储能应用已由早期的单一备电需求，逐步延伸至家庭能源管│
│ │理、工商业削峰填谷及大型电站配套等多元场景，对箱体类及结构件产品的│
│ │强度、精度、散热性、耐腐蚀性和批量一致性提出了更高要求。与传统钣金│
│ │、钢制箱体相比，压铸铝合金产品在轻量化、高导热性、一体化成形、零部│
│ │件集成度及规模化制造效率等方面具有明显优势，有助于提升储能系统整体│
│ │的安全性、可靠性和全生命周期使用表现。 │
│ │2、海外产能建设与全球化布局有序推进，国际化运营能力持续增强 │
│ │报告期内，公司坚定推进全球化发展战略，围绕客户全球配套需求，持续完│
│ │善海外制造和服务网络，全球产能布局取得阶段性进展。墨西哥生产基地建│
│ │设稳步推进，相关设备安装调试、产线导入和运营准备工作有序开展，已具│
│ │备承接北美市场相关业务的重要基础。作为公司首个海外制造基地，墨西哥│
│ │工厂将重点服务北美市场客户需求，并承接部分新能源汽车及储能相关产品│
│ │产能，有助于公司进一步提升本地化配套能力、响应速度和供应链稳定性。│
│ │3、新材料与新技术研发持续突破，轻量化技术体系不断完善 │
│ │报告期内，公司持续加大在镁合金、新工艺及前瞻性轻量化技术方面的研发│
│ │投入，推动材料创新与产品创新协同发展，进一步夯实公司在轻量化领域的│
│ │技术储备和竞争壁垒。公司在镁合金半固态注射成型等方向持续推进技术突│
│ │破，并围绕电驱系统壳体、机器人结构件等产品开展研发和客户验证，推动│
│ │镁合金材料在汽车及新兴产业中的产业化应用。 │
│ │4、资本运作与长期战略相辅相成，持续提升市场影响力 │
│ │在高质量发展方面，公司持续优化资本运作安排，稳步推进股份回购、员工│
│ │持股计划及可转债赎回等工作。报告期内，公司于2025年顺利完成2024年度│
│ │可转换公司债券赎回，进一步优化资本结构，降低资产负债率，提升整体财│
│ │务稳健性；同时，股份回购计划顺利实施完成，累计回购股份约940万股， │
│ │其中490万股用于2025年员工持股计划并完成落地，进一步完善了公司长效 │
│ │激励机制，增强了核心团队凝聚力和发展动力，也向资本市场传递了公司坚│
│ │定看好未来发展的积极信号。 │
│ │5、精益运营与成本管控持续深化，经营质量进一步提升 │
│ │报告期内，公司坚持以精益制造为抓手，持续推动内部运营提质增效，围绕│
│ │成本优化、工艺改进、供应链协同、库存管理及数字化运营等方面开展系统│
│ │性提升工作，经营质量和抗波动能力进一步增强。 │
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│公司经营计划│步入2026年，新能源汽车行业仍保持发展态势，但市场竞争进一步加剧，行│
│ │业对技术研发、成本控制、全球配套和综合服务能力提出了更高要求。公司│
│ │将围绕轻量化主业，持续巩固新能源汽车业务基础，持续推动储能业务发展│
│ │，培育成为公司第二增长曲线，积极推进机器人领域业务布局，推进新材料│
│ │、新产品开发，完善海内外制造基地布局，强化人才、激励与考核机制建设│
│ │，持续提升运营效率和经营质量。 │
│ │1、聚焦新能源汽车业务，持续强化主业竞争力 │
│ │新能源汽车仍将是公司未来发展的核心业务方向。公司将依托现有客户基础│
│ │、项目经验和全球服务能力，继续聚焦新能源汽车领域的优质业务机会，紧│
│ │密跟踪客户产品迭代和技术升级需求，持续提升在新能源汽车轻量化领域的│
│ │市场竞争力。 │
│ │2、拓展新兴产业，培育新的业务增长点 │
│ │在持续深耕新能源汽车主业的基础上，公司将结合现有材料、工艺、制造及│
│ │客户协同能力，充分把握储能行业发展机遇，推动储能业务加快成长，积极│
│ │拓展机器人等新兴应用领域，持续拓宽产品应用场景，培育新的业务增长点│
│ │。 │
│ │3、推进新材料、新产品开发，提升技术和产品竞争力 │
│ │公司将持续围绕产品轻量化发展趋势，持续推进与上海交大、研究院在高性│
│ │能铝合金及镁合金等材料在汽车、储能及机器人等领域的应用开发，利用数│
│ │字化仿真软件结合样品验证逐步提高材料可靠性与稳定性。对于高性能镁合│
│ │金、半固态注射等新材料、新工艺方向，公司将持续增加研发预算以满足不│
│ │同产品的结构强度、材料流动性、导热率以及成形工艺方面的研发。 │
│ │4、完善海内外制造基地布局，提升全球化配套能力 │
│ │公司将持续推进国内外制造基地建设和协同运营，提升全球产能保障能力和│
│ │本地化服务能力，增强对国际客户的配套深度和交付效率。 │
│ │5、加强人才建设，完善激励与考核机制 │
│ │公司将围绕业务发展和全球化布局需要，持续加强人才梯队建设，完善人才│
│ │培养、激励和考核机制，为重点业务推进和组织能力提升提供支撑。 │
│ │6、运营提升与降本增效 │
│ │面对市场竞争加剧和客户降本压力持续传导，公司将继续把降本增效作为经│
│ │营管理的重要抓手，围绕采购、制造、物流、库存、费用和管理流程等关键│
│ │环节，持续推进精益化管理，提升经营质量。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│1、行业波动及市场竞争加剧的风险 │
│ │公司作为汽车精密铝合金零部件领域的龙头企业之一，聚焦新能源汽车领域│
│ │，致力于为客户提供一站式汽车轻量化解决方案。当前新能源汽车行业面临│
│ │技术迭代加速、价格战持续、政策调整等多重挑战，新能源汽车需求波动将│
│ │直接影响公司的经营业绩与财务状况。同时，随着行业快速发展，新进入者│
│ │不断涌现，市场竞争日趋激烈，公司在账期与现金流方面面临下游客户转嫁│
│ │的压力，供应链格局亦存在重构风险。此外，公司积极布局人形机器人零部│
│ │件领域，该产业尚处发展初期，技术路线与商业模式尚未成熟，未来可能面│
│ │临技术迭代快、新进入者众多、市场竞争格局不明朗等不确定性因素，新业│
│ │务拓展亦存在不及预期的风险。 │
│ │2、中美贸易争端和关税壁垒风险 │
│ │2024-2025年度，公司外销收入规模分别为189,952.25万元和190,160.28万 │
│ │元，占主营业务收入的比重分别为43.09%和43.31%。其中，公司的产品部分│
│ │出口至北美市场。当前中美贸易争端仍存在高度的不确定性，同时因经济、│
│ │政治环境变化及保护本土产业的目的而施行影响公司出口的关税政策，虽然│
│ │公司外销至美国的大部分产品采取货交承运人的方式实现，即货物出厂交付│
│ │给客户指定的境内承运人后即视为控制权转移，公司不承担后续产品出口的│
│ │风险，但仍然可能间接影响短期出口业务和中长期市场规划和投入，对公司│
│ │的市场规划和业务拓展带来新的挑战。 │
│ │3、新产业发展不及预期风险 │
│ │公司正积极推进产业转型升级，在新材料领域拓展及新产品应用方面持续发│
│ │力。若下游市场需求发生不利变化，公司新产品或服务的市场推广可能面临│
│ │一定阻力；同时，新产业领域技术门槛较高，若技术转化进程不畅或应用效│
│ │果未达预期，公司的市场竞争力或将受到一定影响。此外，人形机器人产业│
│ │目前仍处于产业化早期阶段，行业整体在技术成熟度、成本控制、商业化落│
│ │地节奏及终端应用场景拓展等方面仍存在一定不确定性。可能导致公司相关│
│ │产品研发、验证、定点及量产进度低于预期，从而对公司在该领域的业务拓│
│ │展和经营成果产生一定影响。 │
│ │4、原材料价格波动风险 │
│ │公司产品的主要原材料为铝锭。公司依据客户订单进行生产排期，并进行原│
│ │材料的采购。若铝锭的市场价格出现大幅波动，则会对公司产品的生产成本│
│ │产生影响。公司与下游客户会根据上游原材料的价格波动对所售产品价格进│
│ │行定期或不定期的产品议价。在原材料价格大幅上涨的情形下，若公司未能│
│ │有效地将原材料价格波动传导至下游客户的产品销售价格中，未能有效抵消│
│ │生产成本上升带来的影响，则公司的毛利率、经营业绩和财务状况等可能会│
│ │受到不利影响。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2026年-2028年）股东回报规划：公司可以采用现金分红、股票股利或者 │
│ │现金分红与股票股利相结合的方式或法律、法规允许的其他方式分配股利。│
│ │现金分红比例：在符合现金分红条件的情况下，公司应当优先采取现金方式│
│ │分配利润，且每年度利润分配金额原则上不少于当年度实现可分配利润的10│
│ │%，具体视实际情况由公司董事会、股东会决定。在符合现金分红条件情况 │
│ │下，公司原则上每年进行一次现金分红，公司董事会可以根据公司的盈利状│
│ │况及资金需求状况提议公司进行中期现金分配。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│定增投入汽车│旭升股份2019年3月25日发布定增预案，公司拟非公开发行不超过8012万股 │
│零部件等项目│股份，募集资金总额不超过12亿元，拟用于：1）新能源汽车精密铸锻件项 │
│ │目（二期），总投资48413万元，拟投入募集资金4.5亿元，建设期28个月。│
│ │本项目达产年营业收入56350万元，净利润12581万元，项目投资财务内部收│
│ │益率（税后）23.09%。2）汽车轻量化零部件制造项目，总投资84819万元，│
│ │拟投入募集资金7.5亿元，建设期24个月。本项目达产年营业收入96150万元│
│ │，净利润19474万元，项目投资财务内部收益率（税后）20.65%。 │
└──────┴─────────────────────────────────┘
〖免责条款〗
1、本公司力求但不保证提供的任何信息的真实性、准确性、完整性及原创性等，投资者使
用前请自行予以核实，如有错漏请以中国证监会指定上市公司信息披露媒体为准，本公司
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性、安全性以及出错发生都不作担保。
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据上述信息进行投资决策所产生的收益和损失承担任何责任。投资有风险，应谨慎至上。
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