热点题材☆ ◇603390 通达电气 更新日期：2025-06-14◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:5G概念、创投概念、智能交通、充电桩、粤港澳、汽车电子、无人驾驶、区块链、人工智
能、智慧城市、新能源车、氢能源、胎压监测、热管理、车联网
风格:最近异动、昨日弱势、最近情绪
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-25│创投概念 │关联度：☆☆☆
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公司参与设立广州云途通创业投资合伙企业（有限合伙）
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2024-12-26│5G概念 │关联度：☆☆☆
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公司的5G边缘计算网关是依托5G通信和人工智能技术研发的车载边缘计算通信一体的设备
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2024-09-02│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司基于人工智能的安全驾驶辅助系统助力公司入选广州市大数据人工智能企业库。
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2024-08-02│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司和厦门金龙联手打造自动驾驶物流车，赋能园区配送网络。
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2024-07-08│智慧城市 │关联度：☆☆☆
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公司在智慧交通领域以数据采集、分析为主要研发放心，在新一代车用无线通信网（5G-V2X
）、图像智能识别、驱动电机和大数据技术持续研究。
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2024-06-06│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司参与设立并控股达隆氢能科技，达隆氢能科技已完成车载安全供氢系统、供氢系统控制
器等产品的开发，产品可应用于以氢燃料作为动力的冷链物流车、渣土车等商用车
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2023-11-03│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司为客户提供智慧交通软硬件一站式解决方案。
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2023-03-03│粤港澳 │关联度：☆☆☆
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公司位于广东省广州市白云区云正大道1112号，主营车载智能终端综合信息管理系统及配套
汽车电气产品研发、生产、销售
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2022-01-05│汽车热管理 │关联度：☆☆☆
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公司新能源汽车电机与热管理系统系列产品主要为新能源汽车发动机、新能源电机热管理系
统、直流无刷磁力泵等新能源汽车电机产品
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2022-01-05│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司在广州设立车联网产业园，公司主营为从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车
电气产品研发、生产、销售的高新技术企业；子公司广州巴士在线信息技术有限公司已形成车联
网产品的业务结构体系
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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子公司天津英捷利主要从事新能源汽车电机、电控类产品研发、生产及销售
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2021-10-22│充电桩 │关联度：☆
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公司通达巴士在线智能公交综合管理系统涉及充电桩监管及充电桩运营管理平台。
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2021-10-18│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司是一家专业从事车载智能终端综合信息管理系统及配套汽车电气产品研发、生产、销售
的高新技术企业。
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2021-10-12│胎压监测 │关联度：☆☆☆
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公司车载智能终端产品可计入胎压监测模块，属于系统功能之一。
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2020-07-28│区块链 │关联度：☆☆
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2019年12月12日在互动平台表示，全资子公司拥有《区块链多媒体发布平台V1.0》软件著作
权。
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2025-05-27│无人物流车 │关联度：☆☆☆
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公司和厦门金龙联手打造自动驾驶物流车
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2024-07-12│网约车 │关联度：☆☆☆
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公司为政府部门管理、企业智能化运营管理及市民乘客出行信息提供站式技术服务，新增轮
网约车平台、车联网5G边缘计算网关、云平台及公交企业ERP等多个解决方案。
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2023-11-10│华为概念 │关联度：☆☆
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公司与华为在在5G智慧公交项目有合作，依托华为公有云建立通达专属云，配套公司软硬件
产品，为客户提供便捷式运维管理、个性化应用配套、稳定可靠、精简便捷的权限专属云服务
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2023-11-08│智能座舱 │关联度：☆☆☆
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公司针对公交车智能座舱升级成功开发智能中控屏X12S。
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2023-04-18│轮边电机 │关联度：☆☆☆
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公司拥有轮边电机技术专利
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2023-01-11│电子后视镜 │关联度：☆☆☆
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公司产品主要为通用类产品，车载智能终端、ADAS司机驾驶辅助系统、DSM司机行为监控系
统、360全景行车辅助系统、电子后视镜、水泵、热管理系统等产品均可应用于新能源汽车
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2022-06-10│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司重要标配客户之一包括比亚迪客车，公司主要为客户提供客车车载软硬件产品配套。
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2022-05-12│核酸采样亭 │关联度：☆☆☆
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公司有核酸采样车、一站式CT体检服务车，积极开拓移动医疗业务市场
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2019-11-25│转板A股 │关联度：☆☆☆
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通达电气:【870399:2016-12-30至2019-11-01】于2019-11-25在上交所上市
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2025-06-13│昨日弱势 │关联度：☆☆☆☆☆
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2025-06-13跌幅为：-9.18%
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2025-06-13│最近异动 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-06-13近三日平均振幅：7.13%
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2025-06-11│最近情绪指数│关联度：☆☆☆☆☆
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市场情绪参考标的。
【3.事件驱动】
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2023-09-14│特斯拉汽车将取消实体后视镜，电子后视镜迎发展机遇
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特斯拉CEO马斯克在X平台再次重申，特斯拉未来的汽车将不需要实体测视镜及后视镜。国内
车企近日发布的阿维塔12车型也取消了传统外后视镜，改为了电子版。电子后视镜通过摄像头加
车内显示屏幕来实现观察后方和侧向车辆，由于摄像头尺寸较小，且可具有较宽广的视角，能有
效提高行车安全性。同时，电子后视镜可进一步降低风阻系数，提升续航参数。随着车企的积极
推动及相关法律法规的落地，电子后视镜市场迎来发展机遇。
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2023-05-19│《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》即将实施，汽车电子后视镜迎爆发式
│增长
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国家标准号为GB15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》将于2023年7月1日
正式开始实施，这一新国标新增了“摄像机-监视器系统（CMS）”、“视镜和CMS双功能系统”
等内容。新规的实施意味着汽车即将可以配备电子后视镜来代替传统光学后视镜。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司是由通达电器以整体变更形式设立的股份有限公司。通达电器经广东中│
│ │广信资产评估有限公司评估的截至2013年1月31日的净资产为66,378,687.15│
│ │元，按1:0.9792的比例折股投入股份有限公司，整体变更设立后的股份有限│
│ │公司注册资本为65,000,000元，剩余1,378,687.15元计入资本公积。整体变│
│ │更设立股份公司后，各股东的持股比例不变。公司于2013年7月23日在广州 │
│ │市工商局完成工商变更登记，注册号为440111000234141，注册资本为65,00│
│ │0,000元。 │
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│产品业务 │公司业务分为智慧交通、移动医疗两大领域。在智慧交通领域，公司主要为│
│ │客户提供智慧交通软硬件一站式解决方案，具体划分为车、路、场、云四大│
│ │应用场景，以车端产品及云服务为主。 │
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│经营模式 │公司始终围绕市场需求开展产品研发，保持在细分市场的技术领先地位，引│
│ │领国内车载电气产品研发方向。公司以自主研发为主，一方面通过股权激励│
│ │政策、技术研发人员绩效指标与产品销售情况挂钩等方式提高研发人员的积│
│ │极性和市场敏感度，另一方面积极与上下游企业及高校等研究性机构合作，│
│ │共同承担省市重大技术攻关课题，克服行业技术难点和瓶颈，不断将新的技│
│ │术理论转化为有效生产力，实现科技成果转化。 │
│ │公司软件平台及配套硬件产品均采取高度定制化、个性化的市场策略。经过│
│ │30余年的发展，快速定制化研发及服务能力，以及配套的管理体系和技术服│
│ │务体系已经成为公司的核心竞争力之一。公司具备先进的生产能力，采取“│
│ │以销定产”的生产模式，即根据客户的订单情况来确定生产计划和组织安排│
│ │生产，采用柔性生产模式，可以快速切换多品种小批量生产，充分满足下游│
│ │客户对产品规格不一的订单要求；同时为满足标准化产品生产需求，公司通│
│ │过调整产线、优化生产工艺，力求在柔性化产线设计的基础上，满足标准化│
│ │、大批量生产需求。公司采取“以产定购+合理库存”的采购模式，采购科 │
│ │根据生产部门的生产计划以及生产原材料的安全库存量等数据制定采购计划│
│ │，向供应商提出采购需求并确保到货时间；公司已建立了较为完善的供应商│
│ │管理流程、采购管理流程以及仓储管控流程。 │
│ │公司的销售模式，按照销售渠道，可分为直销模式与经销模式：直销模式指│
│ │公司直接向客户提供定制化产品与服务以满足其个性化需求；经销模式指经│
│ │销商根据客户需要向公司定制化采购再销售的业务模式。按照产品销售面向│
│ │的对象，可分为标配销售模式和终端销售模式：标配销售模式是指产品订单│
│ │需求来自商用车生产厂商；终端销售模式是指产品订单需求来自商用车最终│
│ │用户（主要为各地公交公司）。公司的客户主要为商用车生产厂商，通常需│
│ │要提供定制化的产品与服务以满足其个性化需求，因此公司以直销、标配销│
│ │售模式为主。 │
│ │公司产品定价原则为“成本费用+合理利润”，综合考虑销售规模、销售区 │
│ │域、竞争状况等多个因素后，通过商务谈判或投标等方式确定销售价格。 │
│ │公司注重参与国内外举办的本行业知名展会，积极开展行业交流与合作。近│
│ │三年年均参加行业内大型展览次数不低于3场，展示公司最新研发成果，扩 │
│ │大公司影响力，提升公司品牌形象，展现公司不断精进产品技术的研发实力│
│ │。报告期内，公司参加了在境内举办的国际工程机械，国际道路运输、城市│
│ │公交车辆及零部件，国际环境卫生与清洗清洁设备以及国际农业机械等行业│
│ │相关展览会，并参加了在境外举办的2024德国汉诺威国际商用车展。 │
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│行业地位 │国内知名客车厂商的标准配套车载软硬件供应商 │
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│核心竞争力 │（一）产品与市场优势 │
│ │1、产品线丰富，覆盖应用领域广 │
│ │公司围绕车辆运营数据采集、分析、应用以及存储服务，形成车辆管理、场│
│ │站管理、企业内部管理、行业监管等多套解决方案，车载智能系统、公交多│
│ │媒体信息发布系统、新能源汽车电机与热管理系统、车载部件四大系列配套│
│ │硬件产品，涵盖交通安全、运营、服务三大领域，以车载设备为主，延伸至│
│ │路侧，解决了车端数据采集及初筛、云端数据分析、车端与云端数据交互等│
│ │问题，形成“智慧平台+智能终端+数据服务”的全链条业务覆盖。 │
│ │2、客户资源及品牌 │
│ │公司的客户目前以客车生产厂商和公交运营公司为主，并逐步向货车、工程│
│ │机械等商用车制造厂商渗透。公司与宇通客车、海格客车、金龙汽车、中通│
│ │客车、安凯客车等国内前十名客车生产厂商建立了长期稳定的合作关系，并│
│ │与大运汽车、陕汽集团等商用车厂商建立了供应关系。公司多次获得宇通客│
│ │车、中通客车“合格供应商”等荣誉，报告期内公司获得民航协发机场设备│
│ │有限公司“年度优秀供应商”，海格客车“合格供应商”“品质卓越奖”，│
│ │开沃集团“2024年度优秀供应商”，安凯客车“优秀供应商”，中通客车“│
│ │最佳质量奖”等荣誉，是客户对公司产品技术、品质及售后服务等方面的高│
│ │度认可。 │
│ │3、市场开拓能力 │
│ │公司深耕客车这一细分行业30余年，建立了覆盖国内主流客车厂商、一二线│
│ │城市公交运营企业的销售体系，依托快速响应、个性化服务、健全的售后体│
│ │系及高附加值产品，提高客户粘性；公司业务遍及全国各大城市交通运输行│
│ │业，涵盖环卫车、航空公司专用车等细分市场，并随客户产品远销全球30多│
│ │个国家和地区，具有较强的市场开拓能力。 │
│ │（二）技术创新能力优势 │
│ │1、研发优势 │
│ │公司建立了多元化的人才结构。截至本报告期末，公司拥有194人的研发团 │
│ │队，其中包括高级工程师14人（正高级工程师2人）、中级工程师22人，团 │
│ │队成员构成覆盖需求分析、产品研制、产品测试等不同阶段，囊括机械工程│
│ │、工业设计、机电一体化、智能控制技术、电子信息技术、自动化、软件开│
│ │发等多种专业；通过招聘、培养高质量人才、多元化的人才结构促进公司的│
│ │创新和发展。 │
│ │2、创新能力 │
│ │公司研发团队紧跟行业动态和技术趋势，将5G、大数据、云计算、人工智能│
│ │、物联网等技术与应用场景紧密结合，不断创新和突破，保持竞争力。 │
│ │3、产学研成果 │
│ │公司与华南理工大学、香港城市大学等高等院校建立了不同程度的产学研合│
│ │作关系，并持续加强合作，通过与科研院校合作，保持对行业先进技术认知│
│ │的及时性，并构建先进技术产业化桥梁。 │
│ │（三）服务优势 │
│ │1、品质管理 │
│ │公司在生产管理中，坚持贯彻ISO9001、IATF16949等质量管理体系、ISO140│
│ │01环境管理体系和ISO45001职业健康安全管理体系，严格按照相关标准开发│
│ │、生产产品，为客户提供高技术、高质量产品。2023年，公司通过国军标质│
│ │量管理体系认证，车用电子风扇产品设计、开发、生产和服务能力已符合军│
│ │用的相关标准要求。截至报告期末，公司维持有效CQC（中国质量认证中心 │
│ │）认证产品5项、通过E-Mark认证产品（或零部件）25项。 │
│ │2、售后服务 │
│ │公司积极响应客户售后需求，在全国共建立了27个服务网点，涵盖公司主要│
│ │客户所在地，为客户提供产品技术支持、维修等售前、售后服务，有效提升│
│ │服务效率和质量。公司主要产品售后服务综合评审达到GB/T27922-2011五星│
│ │标准。 │
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│经营指标 │2024年，公司实现营业收入66,567.58万元，较上年同期增长16.62%；营业 │
│ │成本48,479.62万元，较上年同期增加17.79%。 │
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│竞争对手 │哈尔滨威帝电子股份有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、厦门蓝斯通信│
│ │股份有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司新增授权专利54项，其中包括发明专利25项，新增著│
│营权 │作权登记20项；截至报告期末，公司拥有有效专利及软件著作权共计654项 │
│ │，其中包括发明专利84项；拥有有效广东省名优高新技术产品4项。 │
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│核心风险 │一、下游新能源汽车产业政策变化风险。二、应收账款及应收票据回收风险│
│ │。三、客户集中度较高的风险。四、业务季节性波动风险。五、市场竞争加│
│ │剧导致利润下滑的风险。六、公司治理的风险。七、人才流失风险。八、实│
│ │际控制人实施不当控制的风险。九、快速扩张导致的经营管理风险。 │
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│投资逻辑 │公司深耕客车这一细分行业30余年，建立了覆盖国内主流客车厂商、一二线│
│ │城市公交运营企业的销售体系，依托快速响应、个性化服务、健全的售后体│
│ │系及高附加值产品，提高客户粘性；公司业务遍及全国各大城市交通运输行│
│ │业，涵盖环卫车、航空公司专用车等细分市场，并随客户产品远销全球30多│
│ │个国家和地区，具有较强的市场开拓能力。 │
│ │公司与华南理工大学、香港城市大学等高等院校建立了不同程度的产学研合│
│ │作关系，并持续加强合作，通过与科研院校合作，保持对行业先进技术认知│
│ │的及时性，并构建先进技术产业化桥梁。报告期内，公司与华南理工大学、│
│ │香港城市大学、河源职业技术学院就“基于5G的城市公交云平台及智能网联│
│ │车路协同技术研发与示范应用”“电动车辆电池健康状态监测的人工智能技│
│ │术研究及产业应用”“基于ROS的全舵轮智能移动机器人关键技术研究”项 │
│ │目展开研发合作，并按照项目计划实施。 │
│ │公司积极响应客户售后需求，在全国共建立了27个服务网点，涵盖公司主要│
│ │客户所在地，为客户提供产品技术支持、维修等售前、售后服务，有效提升│
│ │服务效率和质量。公司主要产品售后服务综合评审达到GB/T27922-2011五星│
│ │标准。 │
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│消费群体 │智能交通行业 │
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│消费市场 │东部、南部、中部、北部、西部 │
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│行业竞争格局│根据QYResearch数据，2024年全球商用车市场规模约为9,915.1亿美元，预 │
│ │计2031年将达到10,906亿美元，2025-2031年期间年复合增长率为1.4%。根 │
│ │据中国汽车工业协会发布数据，2024年我国商用车销售387.3万辆，同比下 │
│ │降3.9%；但客车、新能源商用车及出口成为增长亮点，客车销售51.1万辆，│
│ │同比增长3.9%；新能源商用车国内销量53.2万辆，同比增长28.9%；商用车 │
│ │出口90.4万辆，同比增长17.5%。2024年，由于投资减弱加之当前运价依然 │
│ │偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场整体表现疲弱，细分领域涨│
│ │幅差异较大。当前，汽车行业经济运行仍面临外部环境变化带来的不利影响│
│ │在加深，汽车消费内生动力欠佳，行业竞争加剧，盈利持续承压等困难和挑│
│ │战。 │
│ │根据第一商用车网数据，商用车2024年销量前十企业占市场份额达到76.11%│
│ │，前五企业占市场份额达到50.05%；根据慧眼看车数据，5米以上客车2024 │
│ │年销量前十企业占市场份额达到83.5%，前五企业占市场份额达到63.4%，市│
│ │场集中度高。 │
│ │目前国内从事智能交通行业的企业众多，竞争较为激烈，市场化程度较高，│
│ │主要集中在城市道路智能化、城市轨道交通智能化、高速公路智能化领域。│
│ │公司作为一家专注于商用车行业的智慧交通系统服务商，产品覆盖“智慧平│
│ │台+智能终端+数据服务”的全链条业务，处于智能交通行业的中游，链接上│
│ │游的芯片、传感器制造商和下游的商用车生产厂商及运营商，面临来自技术│
│ │集成商、车载设备厂商及跨界科技企业的多维竞争。 │
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│行业发展趋势│在《交通强国建设纲要》《“十四五”交通领域科技创新规划》《新能源汽│
│ │车产业发展规划（2021-2035年）》等一系列国家政策指引下，交通行业向 │
│ │智能化、绿色化深度发展。2024年以来，工信部、公安部、自然资源部、住│
│ │房城乡建设部和交通运输部进一步推进智能网联汽车“车路云一体化”应用│
│ │试点工作，工信部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部不断遴选符合条│
│ │件的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点，从政策方面同步推进车路│
│ │云一体化和单车智能发展；为保障智能网联汽车产品的准入和上路通行试点│
│ │安全性，全国道路交通管理标准化技术委员会陆续发布《智能网联汽车运行│
│ │安全测试技术要求》（GB/T43766-2024）、《智能网联汽车运行安全测试环│
│ │境技术条件第1部分：公共道路》（GB/T43758.1-2024）等标准，构建智能 │
│ │网联汽车运行安全测试技术标准体系，全面指导和规范智能网联汽车运行安│
│ │全测试活动。 │
│ │2024年5月，国务院印发的《2024-2025年节能降碳行动方案》将“交通运输│
│ │节能降碳”列为十大重点任务之一，明确提出逐步取消各地新能源汽车购买│
│ │限制，落实通行便利政策；推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重│
│ │型货车，发展零排放货运车队。报告期内，国务院、各部委及各地方政府，│
│ │先后印发了鼓励新能源公交车和动力电池、营运柴油货车“以旧换新”补贴│
│ │政策，推动加快商用车新能源化进程。交通行业整体将呈现“技术协同化、│
│ │设施智能化、车辆电动化、数据共享化”发展趋势，政策通过试点示范、标│
│ │准制定和数据开放为行业指明方向，市场需求推动技术落地与商业模式创新│
│ │。 │
│ │公司需继续聚焦智慧交通解决方案、新能源部件及数据驱动服务，以把握行│
│ │业变革机遇。 │
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│行业政策法规│《“十四五”交通领域科技创新规划》、《新能源汽车产业发展规划（2021│
│ │-2035年）》、《能源碳达峰碳中和标准化提升行动计划》、《关于开展智 │
│ │能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》、《交通强国建设纲要│
│ │》、《城市公共交通条例》、《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划│
│ │》、《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战│
│ │行动方案》、《2024-2025年节能降碳行动方案》、《智能网联汽车道路测 │
│ │试与示范应用管理规范（试行）》、《关于2025年加力扩围实施大规模设备│
│ │更新和消费品以旧换新的通知》、《交通运输行业标准管理办法》、《关于│
│ │推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》、《关于全面推进城市综合│
│ │交通体系建设的指导意见》、《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行│
│ │区试点工作的通知》、《智能网联汽车运行安全测试环境技术条件第1部分 │
│ │：公共道路》、《智能网联汽车运行安全测试技术要求》、《关于印发<推 │
│ │动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案>的通知》 │
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│公司发展战略│公司将坚持“成为国内车载电气领域最具竞争力的企业之一”的目标，积极│
│ │响应行业智能化、绿色发展需求，布局并实施出海战略。具体的： │
│ │1、智能化升级 │
│ │在主营业务方面，以政策及市场需求为导向，持续优化、升级现有智慧交通│
│ │管理云平台及相关硬件产品，深化无线通信网络、图像智能识别、大数据、│
│ │AI等技术在汽车零部件及运营管理方面的应用，通过提高产品的信息化、智│
│ │能化水平，实现多个产品的融合创新，为客户决策提供科学量化依据，以及│
│ │通过人、车、路的多源数据进行融合分析，构建人车路协同的智能网联城市│
│ │公交云平台，降低交通事故发生率、提高交通出行效率，推动核心产品的持│
│ │续升级换代。 │
│ │布局自动驾驶业务，联合商用车厂商、自动驾驶解决方案供应商开发自动驾│
│ │驶小型无人物流车，并以此为基础研发自动驾驶多车型多场景改装解决方案│
│ │，切入自动驾驶领域。 │
│ │2、绿色转型 │
│ │公司绿色化转型将围绕产品、内部管理两个维度展开。产品方面：优化智能│
│ │热管理系统、供氢系统等产品，提高硬件产品的轻量化水平，辅助提高车辆│
│ │能耗利用率；联合商用车厂商，开展醇氢、氢燃料专用车的开发及应用推广│
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