热点题材☆ ◇603565 中谷物流 更新日期：2025-04-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:上海自贸、航运概念、冷链物流
风格:融资融券、QFII重仓、高股息股、保险新进、高分红股
指数:上证红利、上证380、小盘成长、小盘价值、国证服务、国证成长、国证价值、中证红利、
国信价值
【2.主题投资】
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2022-01-05│航运概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司集装箱物流服务主要通过航运方式实现。
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2022-01-05│冷链物流 │关联度：☆☆☆
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公司以规模化的冷链集装箱设备为基础，完善冷链集装箱物流服务管理体系，为市场销售终
端提供水果生鲜等农产品全程综合集装箱物流服务，满足客户对于冷链物流服务的需求
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2020-09-25│上海自贸 │关联度：☆☆☆
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公司注册地址：中国(上海)自由贸易试验区双惠路99号综合楼106室，属于通运输行业。
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2025-04-01│科威特政府投│关联度：☆
│资局持股 │
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截止2024-12-31,科威特政府投资局-自有资金持有1832.10万股(占总股本比例为：0.87%)
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2025-04-01│境外主权基金│关联度：☆
│持股 │
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截止2024-12-31,科威特政府投资局-自有资金持有1832.10万股(占总股本比例为：0.87%)
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2025-04-01│平安保险持股│关联度：☆
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截止2024-12-31,中国平安人寿保险股份有限公司-分红-个险分红持有2003.04万股(占总股
本比例为：0.95%)
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2022-04-13│统一大市场 │关联度：☆☆☆☆
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公司主营业务是集装箱物流服务。其主要产品及服务是物流服务。
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2020-09-25│转板A股 │关联度：☆☆☆
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中谷股份:【836283:2016-03-18至2017-05-02】于2020-09-25在上交所上市
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2025-04-11│高股息股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-11,最新股息率为:7.82%
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2025-04-01│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2024-12-31,最新分红率为:90.39%
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2025-03-31│保险新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2024-12-31保险(1家)新进十大流通股东并持有2003.04万股(0.95%)
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2024-09-30│QFII重仓 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-09-30,QFII重仓持有2926.10万股(2.63亿元)
【3.事件驱动】
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2023-05-05│4月份中国物流业景气指数为53.8%
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中国物流与采购联合会发布4月份中国物流业景气指数。综合来看，4月份物流需求波动回升
，持续保持在景气水平，企业微观经营表现稳健，对后市仍保持乐观预期，整体上运行向好的基
础在继续巩固。4月份中国物流业景气指数为53.8%，继续保持增长态势。
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2023-04-06│发改委召开全国统一大市场建设工作专题会议
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近日，国家发展改革委副主任李春临主持召开专题会议。会议指出，《中共中央国务院关于
加快建设全国统一大市场的意见》印发实施以来，各地方各有关部门有力有序扎实推进各项重点
任务，全国统一大市场建设取得阶段性成效。会议要求，有关方面要切实提高政治站位，做建设
全国统一大市场的执行者、行动派、实干家。要坚持长短结合、立破并举、标本兼治，瞄准地方
保护和市场分割等突出问题，进一步提出务实管用举措，实实在在推动全国统一大市场建设取得
扎实成效。
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2023-03-28│两部门发布继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地税收优惠政策
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财政部、税务总局发布关于继续实施物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政
策的公告，指出自2023年1月1日起至2027年12月31日止，对物流企业自有（包括自用和出租）或
承租的大宗商品仓储设施用地，减按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。
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2021-08-25│国家邮政局称快递行业收入规模迅速扩大
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国家邮政局局长马军胜24日在新闻发布会上介绍，2012年以来，中国邮政行业发展规模和质
效明显改善。行业收入规模迅速扩大，由2012年的1980亿元增长到2020年的11038亿元（人民币
．下同），年均增长了24%，快递业务量从57亿件增加到835亿件，净增了14倍，年均增长40%。
邮政和快递服务的有效申诉率显着下降，快递平均单价从18﹒5元降低到10﹒6元。
马军胜指，中国邮政世界500强的的排位从2012年的258位跃升到去年的74位，位列世界邮政企业
的第2位，培育出了3家年业务收入超千亿元、4家年业务收入超500亿元的大型快递企业集团，8
家快递企业已经成功改制上市。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主要业务为集装箱物流服务，是中国最早专业从事国内沿海集装箱货物│
│ │运输的企业之一。目前国内沿海集装箱货物运输仍然是公司的主营业务，与│
│ │此同时，公司积极向两端延伸，通过公路、铁路、物流园区等多种方式为客│
│ │户提供集装箱全程物流服务。 │
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│经营模式 │公司以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为依托，为工农商贸提供安全│
│ │、高效、绿色、便捷的多式联运全程物流服务，致力于实现“用集装箱改变│
│ │中国物流方式”的企业使命。 │
│ │1、业务结构 │
│ │公司的集装箱物流服务主要分为港到港服务（CY-CY）和多式联运服务两种 │
│ │。多式联运服务根据客户的不同选择，主要可细分为门到门业务（D-D）、 │
│ │港到门业务（CY-D）及门到港业务（D-CY）。2024年度，公司多式联运服务│
│ │收入占公司全年总收入的比例60.21%。 │
│ │2、运力结构 │
│ │随着新建大船完成下水，公司自有运力有所提升，2024年度公司加权平均自│
│ │有运力占比72.71%。 │
│ │3、客户结构 │
│ │公司客户分为直接客户和货代客户。公司的直接客户主要包括传统大宗货品│
│ │和工业品生产厂商以及消费品行业客户，货代客户为货主与公司之间的中间│
│ │人、经纪人，接受货主的委托，代为向公司订舱。公司积极开发直接客户，│
│ │执行“一手客户”战略，经过长期的开发维护，直接客户收入占比在稳步提│
│ │升。 │
│ │4、货源结构 │
│ │我国内贸集装箱航运的货源种类繁多、结构丰富灵活、市场适应能力强，货│
│ │源按照货物属性可分为：（1）以矿建材料、粮食、造纸、橡胶、煤炭及制 │
│ │品、金属矿石及木材等为主的大宗货品与生产资料（基础货源）；（2）以 │
│ │轻工业制品、快消品、医药产品、家电及汽车零部件等为主的高附加值工业│
│ │产成品。2024年公司前十大货种占公司总运量的比例为53.33%，货物以基础│
│ │货源为主。随着“散改集”战略的持续推进，未来基础货源的增长仍然为公│
│ │司收入增长的基石。 │
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│行业地位 │目前内贸集装箱物流行业少数参与者之一 │
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│核心竞争力 │1.市场准入壁垒 │
│ │《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2021年版）》│
│ │明确外商不得经营或租用中国籍船舶或者舱位等方式变相经营国内水路运输│
│ │业务及其辅助业务；在未经中国政府批准的情况下，水路运输经营者不得使│
│ │用外国籍船舶经营国内水路运输业务，上述政策对公司所处的内贸集装箱物│
│ │流行业准入形成有力壁垒。 │
│ │2.航线网络覆盖优势 │
│ │公司形成了覆盖全国的多式联运综合物流体系，通过港口、航线、联运线路│
│ │的有机结合，已经构筑了全方位、多层次的多式联运综合物流体系。目前，│
│ │公司的航运网络覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，覆盖除三│
│ │亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口，及环渤海、长江三角洲、东│
│ │南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全国沿海港口群体，航线网络覆盖面广、│
│ │班期稳定。 │
│ │3.规模优势 │
│ │得益于完善的航线网络布局和优质的服务能力，公司实现了业务规模的快速│
│ │扩张，抢占了市场份额。作为内贸集装箱行业民营龙头企业，公司具有较强│
│ │的议价能力以及集中采购的成本优势。 │
│ │4.良好的集装箱及船队配置 │
│ │公司定制适应需求变化的新船来适应快速增长的需求并提升效率，公司船舶│
│ │的平均载重吨、自有运力比例逐步上升。公司运营的船舶及集装箱高度匹配│
│ │公司目前的业务结构，可以充分满足客户的多元化需求，实现灵活调度、快│
│ │速响应。 │
│ │5.精细化的运营管控体系 │
│ │作为内贸集装箱行业的民营龙头企业，公司在日常经营过程中重视运营效率│
│ │及成本，通过多年的经验积累，建立了有效且精细化的成本运营管控体系。│
│ │公司制定了向平台要效益、向效率要效益、向管理要效益、向服务要效益、│
│ │向规模要效益的“五向方针”，树立了结果思维、内向思维、正向思维的“│
│ │三大思维”，运用成本管理、细化管理、目标管理的“三大法宝”，实现了│
│ │对公司业务经营的精细化管控，运营效率有效提高。 │
│ │6.专业的集装箱物流运营团队 │
│ │我国内贸集装箱物流行业发展历史较短，缺乏专业型高素质人才，因而专业│
│ │人才成为企业竞相争夺的稀缺人力资源。公司一贯重视对专业人才的引进与│
│ │培养，把培养和储备人才提升到战略高度，经过长时间的系统培训及实际锻│
│ │炼，已培养了一批有系统化的专业知识和操作经验、业务能力突出、市场意│
│ │识强、对公司认同感和归属感较强的集装箱物流运营管理团队。 │
│ │7.领先的服务创新能力 │
│ │公司追求卓越的服务品质，以不断创新的优质服务来提升客户黏性。为满足│
│ │客户对于物流时效性及稳定性的需求，公司提供连接重要沿海主要港口的精│
│ │品航线服务。精品航线以“航速快、班期准、密度高”为特色，以“五定”│
│ │即定港、定线、定时、定班、定船为原则，保证集装箱船舶在特定时间内起│
│ │航和货品及时运输，受到广大客户的一致好评。 │
│ │8.先进的信息化管理平台 │
│ │公司高度重视信息化建设，自设立以来坚持自主研发，建立了适应公司集装│
│ │箱物流体系的稳定高效的信息系统。公司自主研发的物流业务综合管理平台│
│ │，覆盖了订舱管理、集装箱管理、船舶管理、陆路运输管理、驳运管理、运│
│ │价管理等核心业务环节，贯穿订舱等各个方面，基本实现对集装箱物流完整│
│ │业务流程的信息监控、跟踪及资源调度，促进了服务质量提高。 │
│ │9.务实的企业文化与价值观 │
│ │公司在多年发展中不断丰富、凝练企业文化，形成了务实的中谷企业文化与│
│ │价值观，并通过系统的落地措施，将其贯穿到实际工作中，指导公司的生产│
│ │经营。公司通过早分享、家书、《扬帆》内刊、《大美中谷》摄影集、中谷│
│ │读书会、中谷大讲堂、中谷述评、中谷夜读、中谷新闻、微电影比赛、中谷│
│ │感恩节、中谷春晚以及各种团队活动，形成内部共识、聚焦共同愿景、凝聚│
│ │集体力量、建立优质团队并促进协同合作。 │
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│经营指标 │2024年，公司实现营业收入112.58亿元，较上年同期下降9.49%；实现归属 │
│ │于上市公司股东的净利润18.35亿元，较上年同期增加6.88%。 │
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│竞争对手 │泛亚航运、安通控股、外运速航 │
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│核心风险 │一、市场风险：宏观经济波动的风险；市场竞争导致的风险。 │
│ │二、行业风险：内贸集装箱物流行业的周期性风险；集装箱物流行业的季节│
│ │性风险；集装箱物流运输安全风险；行业监管引起的风险。 │
│ │三、政策风险：集装箱物流行业政策变化风险；对内贸集装箱物流的保护政│
│ │策；船舶节能减排相关环保政策风险。 │
│ │四、公司经营管理相关风险：经营成本上升的风险；码头费优惠政策变化风│
│ │险；船舶、集装箱租赁的风险；服务质量及品牌形象风险；专业人才引进和│
│ │流失的风险；业务扩张导致的经营管理风险。 │
│ │五、财务相关风险：偿债风险；政府补助风险；毛利率波动的风险；固定资│
│ │产折旧增加或发生减值的风险；应收账款风险；经营业绩波动或下滑的风险│
│ │。 │
│ │六、实际控制人不当控制风险。 │
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│投资逻辑 │公司形成了覆盖全国的多式联运综合物流体系，通过港口、航线、联运线路│
│ │的有机结合，已经构筑了全方位、多层次的多式联运综合物流体系。目前，│
│ │公司的航运网络覆盖全国25个沿海主要港口与超过50个内河港口，覆盖除三│
│ │亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口，及环渤海、长江三角洲、东│
│ │南沿海、珠江三角洲和西南沿海等全国沿海港口群体，航线网络覆盖面广、│
│ │班期稳定。 │
│ │得益于完善的航线网络布局和优质的服务能力，公司实现了业务规模的快速│
│ │扩张，抢占了市场份额。作为内贸集装箱行业民营龙头企业，公司具有较强│
│ │的议价能力以及集中采购的成本优势。 │
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│消费群体 │传统大宗货品和工业品生产厂商以及消费品行业客户 │
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│消费市场 │境外、华东地区、华北地区、东北地区、华南地区、华中地区、西部地区 │
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│增持减持 │中谷物流2024年10月9日公告，公司股东谷泽投资计划公告日起15个交易日 │
│ │后的3个月内，通过集中竞价、大宗交易方式减持其所持有的公司股份，合 │
│ │计不超过6300.1893万股，不超过公司总股本的3%。截至公告日，谷泽投资 │
│ │直接持有公司股份7455.2705万股，占公司总股本的比例为3.55%。 │
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│项目投资 │投建集装箱船舶:中谷物流2021年1月20日公告，公司拟与国内一流船厂签订│
│ │不超过12艘4,600TEU国内沿海集装箱船舶建造合同，并且与相关船厂保留不│
│ │超过6艘同型船舶订单选择权，船舶订单选择权由公司按照实际情况酌情决 │
│ │定是否行使。上述所有集装箱船舶含税总价不超过人民币45亿元。从造船合│
│ │同签订之日起，建造船舶将在2-4年内陆续完工交付。 │
│ │投建中谷国际集装箱供应链仓储物流基地项目：中谷物流2022年11月10日公│
│ │告，公司全资子公司上海谷瑞置业发展有限公司（简称“谷瑞置业”）拟参│
│ │与中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会以网上挂牌方式公开│
│ │出让的国有土地使用权竞拍，若竞得该土地使用权，将用于建设“中谷（临│
│ │港）国际集装箱供应链仓储物流基地项目”，预计项目总投资不超过10亿元│
│ │。 │
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│股权收购 │收购上海赢湾100%股权：中谷物流2022年6月21日公告，公司全资子公司长 │
│ │琨置业拟分别收购国寿恒湾、金湾管理持有的上海赢湾98.68%、1.32%股权 │
│ │，上海赢湾100%股权交易对价不超29亿元。上海赢湾的主要资产为上海佳兆│
│ │业金融中心，本次收购完成后，上海赢湾将成为公司全资孙公司，公司将间│
│ │接持有上海佳兆业金融中心全部产权，公司拟将上海佳兆业金融中心部分区│
│ │域作为办公用房使用。 │
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│行业竞争格局│（1）国内市场大宗商品运输需求长期存在 │
│ │内贸集装箱物流主要服务于大宗货物运输。由于我国南北、东西各地区的自│
│ │然资源禀赋和经济发展水平不同，出产的商品有较明显的地域性差异。北方│
│ │地区以玉米、大米、大豆等粮食类大宗商品为主，呈现“北粮南运”的粮食│
│ │物流态势。南方地区如珠江三角洲地区以家用电器、纺织服装、轻工食品、│
│ │建材、造纸、中药等产业为主，西部地区以煤炭、矿石、钢材等矿产资源类│
│ │商品为主，东部地区以纺织、化工、机械仪器等轻工业制品为主。 │
│ │（2）碳排放约束下，“公转水、铁”的运输需求逐步提升 │
│ │2024年2月，中央财经委员会召开会议研究有效降低全社会物流成本问题， │
│ │会议指出，要优化运输结构，强化“公转铁”“公转水”，深化综合交通运│
│ │输体系改革，形成统一高效、竞争有序的物流市场。2024年11月，中共中央│
│ │办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流成本行动方案》，综合│
│ │交通运输体系改革要实现新突破，货物运输结构进一步优化，港口集装箱铁│
│ │水联运量保持较快增长。因此，在碳排放约束下，引发的大宗商品“公转水│
│ │、铁”运输需求将逐步提升。 │
│ │（3）环保压力趋严背景下，“散改集”发展趋势愈发显现 │
│ │环境保护的要求将带来内贸集装箱物流增量需求的提升。金山银山不如绿水│
│ │青山，大宗商品物流运输及仓储过程的粉尘污染问题可通过集装箱封闭式运│
│ │输得以解决。与发达国家相比，我国集装箱物流市场尚存在较大的发展空间│
│ │，美国长滩港、比利时安特卫普港、德国汉堡港和不莱梅港等港口的集装箱│
│ │货物吞吐量占港口一般货物合计吞吐量比例在50%-80%之间，而我国规模以 │
│ │上港口集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例约为20%，处于较低 │
│ │水平，“散改集”具有很大的发展空间。 │
│ │（4）多式联运政策密集出台，集装箱是最适合多式联运的载体 │
│ │以集装箱为核心的大宗商品多式联运能够有效降低综合物流成本。中国整体│
│ │的物流成本要显著高于世界其他主要经济体，结合多种运输方式的多式联运│
│ │有利于提升运输效率，减少公路交通拥堵，降低综合物流成本。公路、铁路│
│ │、水路的单位运输成本依次降低，多式联运可以发挥各种运输方式的比较优│
│ │势，提高综合运输组合效率，将成为大宗商品降低综合物流成本的重要方式│
│ │，而基于集装箱封闭式、运输过程无需拆卸、货物基本无损耗等特性，可以│
│ │实现大宗商品物流的“一箱到底、循环共享”，因此集装箱是最适合多式联│
│ │运的载体。 │
│ │（5）RCEP的签订，内贸集装箱物流迎来“双循环发展格局”的新机遇 │
│ │2020年5月以来，中央提出并多次强调“加快构建以国内大循环为主体、国 │
│ │内国际双循环相互促进的新发展格局”，明确了我国经济社会发展新阶段需│
│ │要以国内经济循环为主，更好地利用中国内需市场，把满足国内需求作为发│
│ │展的出发点和落脚点。内贸物流行业是国民经济基础性、先导性产业，也是│
│ │连接生产和消费的桥梁纽带，内贸集装箱物流行业主要为大宗货物运输，是│
│ │综合物流体系建设的引擎，服务于实体经济，契合双循环战略的内涵。 │
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│行业发展趋势│1、行业需求稳步增长 │
│ │（1）国内市场大宗商品运输需求长期存在 │
│ │中国经济的长期稳定发展推动了物流服务行业的持续增长，各地域出产的商│
│ │品存在南北差异、东西差异，市场对于不同地域的商品需求带动了大宗商品│
│ │物流需求。 │
│ │（2）碳排放约束下，“公转水、铁”的运输需求逐步提升 │
│ │水路运输的单位碳排放强度远低于公路、铁路和航空等运输方式。根据交通│
│ │运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》公布的数据推算，同等运输距│
│ │离和运输量条件下，沿海运输碳排放量仅是公路运输的15%。水运对于长距 │
│ │离、大体量运输需求的货品有较强优势，在同等运输距离下运输同等重量的│
│ │货物，水运能源消耗成本较低，推广以水路运输为核心的内贸集装箱物流运│
│ │输方式将有助于降低社会综合物流成本。同时，随着中国碳中和、碳达峰战│
│ │略目标的确立，交通运输行业降低碳排放的趋势也愈发明确。 │
│ │（3）环保压力趋严背景下，“散改集”发展趋势愈发显现 │
│ │2023年1月，交通运输部、自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家 │
│ │铁路集团有限公司联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-202│
│ │5）》，明确提出推进“散改集”运输，积极推进粮食、化肥、铜精矿、铝 │
│ │矾土、水泥熟料、焦炭等适箱大宗货物“散改集”，加强港口设施设备建设│
│ │和工艺创新，鼓励港口结合实际情况配置“大流量”灌箱、卸箱设备。因此│
│ │，“散改集”已经自上而下成为内贸集运行业的共识，发展趋势愈发显现。│
│ │（4）多式联运政策密集出台，集装箱是最适合多式联运的载体 │
│ │近年来，国家多次制定多式联运相关产业政策，推动了集装箱在多式联运过│
│ │程中的大力发展。 │
│ │（5）RCEP的签订，内贸集装箱物流迎来“双循环发展格局”的新机遇 │
│ │RCEP的签订为亚洲区域经济一体化发展奠定了基础，带来了大量贸易运输需│
│ │求机遇，打通内外贸、构建双循环将给予集装箱物流新的发展机会。 │
│ │2、行业运力供给与行业的需求变化长期看较为匹配 │
│ │从内贸运力和需求来看，中国内贸集装箱物流行业的运力供给增长与行业的│
│ │需求增长较为匹配。由于内贸集装箱运输船东大部分订单船舶已于2018-201│
│ │9年集中交付，且2020年起内贸集运企业运力投放相对谨慎。同时，2021-20│
│ │22年外贸集运市场的高景气对内贸集运运力亦产生了虹吸效应，因此，2020│
│ │-2022年间内贸整体运力处于紧张状态。从2022年10月至2024年3月，公司建│
│ │造的18艘4600TEU集装箱船舶陆续完成下水，对行业整体运力起到了补充作 │
│ │用，整体行业运力与行业需求较为匹配。 │
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│行业政策法规│《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》、《│
│ │有效降低全社会物流成本行动方案》、《2030年前碳达峰行动方案》、《综│
│ │合运输服务“十四五”发展规划》、《“十四五”现代流通体系建设规划》│
│ │、《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023-2025）》、《推进运输结构 │
│ │调整三年行动计划（2018－2020年）》、《推进多式联运发展优化调整运输│
│ │结构工作方案（2021—2025年）》 │
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│公司发展战略│公司的核心战略定位为：以标准化集装箱为载体，以互联网大数据为依托，│
│ │为工农商贸提供安全、高效、绿色、便捷的多式联运全程物流服务。结合公│
│ │司现状，公司将从以下几方面持续推进战略的实施： │
│ │1、坚持以内贸为核心，进一步增强核心竞争力 │
│ │公司将以高质量发展为核心指导思想，坚持以内贸集装箱物流为核心主业，│
│ │形成强劲的可持续发展动力，将公司主营业务不断做大做强。公司作为内贸│
│ │集装箱物流行业的民营龙头企业，将依托覆盖全国的物流网络，不断向中西│
│ │部腹地地区延伸，坚持“门到门”战略，增强多式联运服务能力，打造全方│
│ │位、多层次的多式联运物流平台，降低综合物流成本；公司将秉承“客户的│
│ │满意是我们的追求”的客户服务理念，坚定不移地实施“直接客户”战略，│
│ │不断强化客户服务意识，提高直接客户的收入占比；公司将深入贯彻“散改│
│ │集”战略，坚持开发增量货源，持续拓展内贸集运空间，推动集装箱在大宗│
│ │物流领域的应用，为全社会综合物流成本的降低贡献力量。 │
│ │2、持续优化资产结构，打造环保绿色的物流方式 │
│ │公司将持续优化现有船队结构，新增符合航线要求的新型船舶以满足行业“│
│ │散改集”发展趋势的需求；把握运力投放放缓窗口，提升航线密度，享受行│
│ │业供需改善红利以提高市场份额；提高自有船舶比例，灵活应对市场需求，│
│ │进一步提升服务质量，增强核心竞争力；配置大型化环保型船舶，优化船舶│
│ │结构，减少单吨单海里的能耗，降低碳排放，服务于国家“碳达峰、碳中和│
│ │”的战略目标。 │
│ │3、深化数智融合，重构价值链生态，激活增长新动能 │
│ │建立健全数字化转型机制，系统推进数字技术与核心业务的深度融合，利用│
│ │数字化手段，赋能传统业务能力。基于流程、数据和系统，推进业务板块价│
│ │值链整合，利用数字技术提高各业务板块的运营效率，提高核心业务利润水│
│ │平。数字化赋能新商业机会，整合各板块产业链，通过对内改革、对外探索│
│ │，数字化赋能新业务，寻找新增长动力。 │
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│公司日常经营│1、提效率，效率挖潜永无止境 │
│ │针对复杂的行业环境，公司提出发展主题“创新·降本·增效”，不断进行│
│ │资产运营效率挖潜，通过科学合理措施稳定船期，事前周密预防、事中精准│
│ │控制、事后及时调整，提高船舶负载率、航线准班率，同时亦提高了客户服│
│ │务时效，增强了公司核心竞争力。 │
│ │2、控成本，成本控制精细管理 │
│ │面对市场的波动起伏，公司始终保持内向思维、正向思维、结果思维，成本│
│ │管控体系日益细化，目标管理工作更加有效。报告期内，公司以全资子公司│
│ │瑛楷海运为试点，推进内部市场化运营管理新思路，通过船舶纵倾优化、及│
│ │时进行船壳清污、船舶艉轴缠渔网排查等多项措施，降低了内贸自营船队油│
│ │耗，控制了燃油成本。 │
│ │3、优化运力部署，提
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