热点题材☆ ◇603569 长久物流 更新日期：2025-06-14◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、雄安新区、无人驾驶、航运概念、储能、中俄贸易、电池回收、数据要素
风格:微利股、私募重仓
指数:无
【2.主题投资】
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2024-09-19│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司基于自身运营收集的“整车物流货物数据”、“整车物流运输数据”、“司机安全驾驶
数据”、“新能源汽车充电和电池健康度评估数据”四项数据资产成功在北京国际大数据交易所
登记
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2024-08-02│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司与主线科技合作深化结合长久物流的综合物流解决方案与主线科技的自动驾驶货运系统
，在自动驾驶数据算法、智能运输线路运营、新能源重卡等项目展开密切合作。
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2023-06-05│储能 │关联度：☆
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公司增资收购一家专注储能电池的研发、生产和销售的企业
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2022-10-19│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司经营航运业务、物流及相关服务
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2022-07-26│动力电池回收│关联度：☆☆☆☆☆
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公司已于今年2月设立新能源事业部，部门以汽车物流为出发点，探索为新能源汽车上下游
产业链客户提供物流、仓储、体验、交付、充换电、动力电池回收及逆向物流等综合性服务。目
前公司已招揽各方专业人才成立专职团队，动力电池回收业务也在有序的推进中。
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2022-06-08│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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公司地处北京，主要从事整车运输物流服务。公司以整车运输业务为核心，为客户提供整车
运输，整车仓储，零部件物流多方面综合物流服务。
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2022-03-14│中俄贸易 │关联度：☆☆☆
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公司始终坚持“深耕国际铁路线，拓展国际市场”的战略方向，积极响应国家“一带一路”
建设， 目前已正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路，以铁路为基础，先后于比利时、德国
、法国、波兰、俄罗斯建立了业务网络，为国内外汽车生产厂商、电子配件OEM商等提供国际物
流服务。孙公司长久物流有限责任公司（波兰）通过协议收购ADAMPOL S.A的30.00%股权，ADAMP
OL S.A主要覆盖的市场为波兰、西班牙、比利时及俄罗斯等欧洲国家， 拥有约400辆运输车辆，
仓储面积共约40万平方米。
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2022-02-07│一带一路 │关联度：☆☆☆
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2017年6月5日晚间公告，公司与比利时泽布鲁日港务局签订协议。
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2025-04-15│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司已自主研发完成整车运输管理平台及网络货运平台建设，实现供应链信息化数据支撑，
通过数据采集与分析，推进运输自动化，打造可持续发展的整车数字供应链，可提供整车运输全
流程解决方案
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2024-12-20│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司与比亚迪、宝马、长城、理想汽车、一汽红旗、吉利汽车、广汽丰田等国内主流汽车厂
商均有合作
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2022-04-14│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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长久物流股份有限公司是主要从事整车运输物流服务。公司致力于通过服务体系标准化、信
息化的提升，服务网络完善度、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案的创新，不断提升综合物流
服务质量。
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2022-04-01│北京自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司办公地址为北京市朝阳区石各庄路99号。公司是主要从事整车运输物流服务。公司致力
于通过服务体系标准化、信息化的提升，服务网络完善度、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案
的创新，不断提升综合物流服务质量。
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2021-09-26│罗素小盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素小盘股标准
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-05-14│微利股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31公司扣非净利润为:417.10万元，净资产收益率为：0.13%
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2025-03-31│私募重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31,私募重仓持有5131.40万股(3.62亿元)
【3.事件驱动】
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2023-02-02│中俄双边贸易额再创新高，预计会有更多中国商品流向俄罗斯
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据海关统计，2022年我国对俄罗斯进出口1.28万亿元，占我国外贸进出口总值的3%。从规模
看，2022年中俄贸易保持了稳步增长，双边贸易额再创新高。市场分析认为，考虑到来自欧洲的
商品进口停滞，预计会有更多中国商品流向俄罗斯，主要是中国的消费电子产品、挖掘机、汽车
、微处理器、服装、鞋和日用品。俄罗斯已经显著增加对中国制造的电子产品和汽车的采购，但
这方面的增长潜力依旧相当大，因为这些商品在俄罗斯市场上仍然短缺。
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2022-09-15│除了油运之外，汽车运费大涨超5倍
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据中国汽车工业协会统计分析，2022年8月，汽车出口再创历史新高，历史上首次超过30万
辆。2022年1-8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。
据克拉克森航运数据库，6500车位汽车船和5000车位汽车船在2022年8月的运费分别达到了65000
美元/天、50000美元/天，而2020年5月受疫情影响两种汽车船的运费仅为10000美元/天、7500美
元/天。当前运费较低点增长超过5倍。
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2022-06-28│政策堵点已全部打通 二手车市场有望迎来大爆发
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中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示，我国汽车保有量超过3亿，这些存量
一旦盘活将对新车销售产生巨大的贡献。目前从政策角度讲，二手车流通的堵点已经全部打通，
下一步目标是要让二手车流通跟新车流通一样顺畅。一旦政策落地并且得到好的执行，在未来一
到两年内，我国二手车交易量就会达到或者超过新车的销售量。
去年全年，我国二手车交易量约为1700万辆，新车销售量约为2500万辆。在美国，新车销售量的
峰值是1750万辆，但二手车年均零售量早已达到4000万辆。
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2019-05-29│海陆空立体联动 共促物流降成本
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2019年5月28日，记者从交通运输部例行发布会上获悉，深化收费公路制度改革、取消高速
公路省界收费站攻坚行动已全面展开，截至5月27日17时，30个省份已启动制定取消高速公路省
界收费站实施方案，其中贵州、新疆等11个省份已制定ETC推广方案。
据了解，作为降成本的重要一环，今年物流降成本迎来空前力度攻坚，后续包括港口、铁路
、民航等领域将有一揽子降成本措施渐次落地，包括实施物流降本增效综合改革、多式联运等多
个试点，预计全年减负规模将达到数千亿。
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2018-09-18│多式联运系列补短板政策蓄势待发
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2018年9月18日消息，《经济参考报》记者获悉，调整运输结构是今年综合交通运输工作的
重中之重，多式联运已经成为物流领域的首要工程。然而，我国多式联运发展还面临诸多亟待解
决的深层次问题，包括各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合，“最后一公里”联而不上、
成本居高，港城矛盾日益突出，法规和标准建设不完善等。
多部门协同，一系列补短板政策正蓄势待发。据悉，国家发改委近日制定的《国家物流枢纽
布局和建设规划》已经上报国务院，海关总署正在向行业征集对海关多式联运进出境货物监管办
法（征求意见稿）的反馈意见，铁路部门则将从法规标准、建设规划、发展政策、技术装备、安
全监管、深度优势合作等方面全方位加快推进多式联运。
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2017-09-20│14部委发文促道路货运行业发展
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2017年9月20日从交通部获悉，交通部等14部委印发，《促进道路货运行业健康稳定发展行
动计划（2017-2020年）》，旨在切实推进道路货运行业转型升级，实现行业持续健康稳定发展
。
计划提出，“十三五”期间，通过深化新一轮改革创新、破解多方面政策瓶颈，引导发展壮
大一批龙头骨干企业、提升稳定一支较高素质从业队伍，道路货运行业对物流降本增效、社会新
增就业、经济转型升级的支撑保障更加有力。
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2017-08-22│发改委印发2017年推荐性物流行业标准项目计划
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发改委网站2017年8月22日消息，发改委印发2017年推荐性物流行业标准项目计划，列入201
7年推荐性行业标准项目计划共10项，涉及汽车物流、医药物流、石油化工物流、钢铁物流、物
流装备等物流服务、技术和管理标准。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司以整车物流运输服务为核心主业，在国内第三方汽车物流行业中占据重│
│ │要地位。长期深耕整车物流领域，依托完善的运输网络与成熟的运营体系，│
│ │持续为汽车生产厂商、经销商提供专业化、定制化的物流服务。 │
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│经营模式 │1、整车业务模式 │
│ │整车业务构建了覆盖运输、仓储、社会车辆服务及网络货运的全链条物流服│
│ │务体系。在整车运输环节，公司通过优化多式联运方案，整合公路、铁路、│
│ │水路运输资源，实现商品车从生产厂商到经销商的高效转运，业务范围涵盖│
│ │乘用车与商用车；整车仓储服务则依托自主研发的仓储管理系统，依据厂商│
│ │生产计划与市场需求，提供车辆入库、存储、出库的全流程管理，保障库存│
│ │车辆的高效周转；社会车辆物流聚焦二手车、电商平台车辆、高端定制车辆│
│ │及私家车的运输需求，针对不同客户特点设计差异化服务方案，并延伸至装│
│ │卸等衍生业务。此外，公司通过搭建网络平台道路货物运输系统，实现运力│
│ │资源与运输需求的高效匹配，提升物流服务效率与资源利用率。 │
│ │2、国际业务模式 │
│ │国际业务以中欧班列、国际海运、国际公路及空运为运输载体，构建起覆盖│
│ │全球重要市场的物流网络。公司为客户提供国际货物的整箱与拼箱运输、集│
│ │货分拨、仓储管理、贸易代理及报关报检等一站式服务。在整车及零部件进│
│ │出口运输方面，公司凭借专业的国际物流操作团队与稳定的运输渠道，保障│
│ │货物跨境运输的时效性与安全性；同时，针对化学品、电子产品、机械设备│
│ │等多元化货物类型，制定符合国际运输标准的定制化方案。通过与国内外物│
│ │流企业、港口、场站的深度合作，公司不断优化国际物流网络布局，提升全│
│ │球供应链服务能力。 │
│ │3、新能源业务模式 │
│ │新能源业务围绕储能产品、危化品物流服务及“光储充检放”一体化三大方│
│ │向展开。在储能产品领域，公司依托技术研发团队，开展户用储能、工商业│
│ │储能系统的研发与生产，通过与上下游企业合作，提供从产品设计、制造到│
│ │安装调试的一体化解决方案；在危化品物流服务方面，公司发挥自身在汽车│
│ │物流领域的经验、资源优势，为动力电池厂商、退役动力电池需求方等提供│
│ │运输、仓储管理、配送等服务，保障新能源产业链的高效运转；在“光储充│
│ │检放”一体化业务中，公司利用在汽车产业积累的场地资源与客户关系，投│
│ │资建设集光伏发电、储能、充电、检测、放电功能于一体的综合服务站点，│
│ │实现能源的高效利用与车辆服务的智能化升级。三大业务方向相互协同，推│
│ │动公司在新能源领域的战略布局与可持续发展。 │
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│核心竞争力 │（一）独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流优势 │
│ │与公司规模和实力相当的汽车物流企业主要是大型汽车生产厂商控股或参股│
│ │的物流企业。上述企业主要承担所属汽车生产厂商的物流任务。而公司作为│
│ │独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流企业，搭建了更加开放的客户及运力│
│ │整合平台。 │
│ │从汽车生产厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业已成为│
│ │汽车物流行业的趋势。汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和│
│ │销售等核心环节，从而降低物流管理成本，提高竞争能力，是未来汽车行业│
│ │发展的必然趋势。公司涉足汽车物流领域较早，依靠其第三方角色的优势，│
│ │已成为国内规模领先的独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业，根据中│
│ │国物流与采购联合会，公司荣列2024年度民营物流企业50强。 │
│ │（二）客户资源优势 │
│ │公司具有全国广泛的优质客户资源。国内汽车销量前十名的企业集团或其下│
│ │属企业大多数为公司的客户。公司与包括比亚迪、一汽大众、宝马汽车、奇│
│ │瑞汽车、北京现代、上汽通用五菱、一汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、沃尔│
│ │沃、吉利汽车、长城汽车等在内的众多主机厂建立了稳固的合作关系。广泛│
│ │的客户资源使得公司经营风险得到一定的分散，降低了单家客户产销量下降│
│ │给公司业绩带来负面影响的风险。 │
│ │（三）物流网络优势 │
│ │公司作为大型第三方汽车物流公司，构建了覆盖全国主要汽车生产及消费区│
│ │域的物流网络。公司的物流网络充分匹配货品和运输资源形成对流运输。在│
│ │全国范围内协调运输需求和运力资源，形成网络循环，实现资源对流，降低│
│ │空驶率，从而节约了单位车辆物流成本。 │
│ │（四）多式联运优势 │
│ │公司深耕汽车物流行业多年，积累了丰富的公路运输经验，同时具备公路、│
│ │铁路、水路多式联运能力。截至2024年末，公司拥有2450余台自有中置轴轿│
│ │运车、3艘国际滚装船，国内可调配运力涵盖4艘近洋海船、3艘江船。依托 │
│ │硬件资源优势，公司运输网络覆盖广泛，服务灵活性显著提升。在国际化布│
│ │局方面，公司控股子公司哈欧国际于2023年11月获中国国际货运代理协会授│
│ │予“国际货运多式联运提单试点企业”资质。公司通过与国内重点物流平台│
│ │、场站合作，整合中欧班列资源，在保障班列稳定运营的基础上，拓展跨境│
│ │笼车业务，并取得TIR（国际公路运输）资质，逐步构建起国际“公铁水” │
│ │多式联运体系，为客户提供覆盖全流程的一站式物流解决方案。 │
│ │（五）信息化管理优势 │
│ │报告期内，公司持续深化企业信息化建设，围绕运营管理需求与客户个性化│
│ │服务，自主研发核心系统，整合分散的独立系统，建成长久物流整车一体化│
│ │供应链管理平台。该平台集成TMS运输管理、仓储、车务、维修、安全监控 │
│ │等十余个核心系统，实现了对全流程业务数字化管理。 │
│ │在信息化建设基础上，公司凭借30余年的行业积累，沉淀了海量运营数据，│
│ │涵盖运输调度、商品车承运、驾驶安全及新能源电池数据。报告期内，公司│
│ │进行数据梳理并完成数据资产登记。 │
│ │在物流安全方面，公司自主研发的主动安全产品实现了安全管理全流程数字│
│ │化。产品可对司机驾驶行为实时监测分析，精准预警风险，纠正违规操作，│
│ │降低交通事故和火灾发生概率。 │
│ │（六）品牌与渠道优势 │
│ │公司作为国内首家登陆A股市场的汽车物流企业，始终聚焦汽车物流领域， │
│ │依托专业化服务能力与高效运营体系，持续为客户提供优质物流解决方案。│
│ │凭借多年行业深耕积累的服务经验与技术优势，公司已与全国主要汽车企业│
│ │集团建立长期稳定的合作关系，在客户群体中树立了良好的品牌信誉。 │
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│经营指标 │2024年，公司实现营业收入41.75亿元，同比增长10.34%；归属于上市公司 │
│ │股东的净利润7,956.55万元，同比增长13.11%。 │
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│竞争对手 │安吉汽车物流有限公司、一汽物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公│
│ │司 │
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│核心风险 │下游市场风险、行业政策风险、新业务开拓风险 │
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│投资逻辑 │1、公司以整车物流运输服务为核心主业，在国内第三方汽车物流行业中占 │
│ │据重要地位。作为汽车供应链体系的关键环节，公司长期深耕整车物流领域│
│ │，依托完善的运输网络与成熟的运营体系，持续为汽车生产厂商、经销商提│
│ │供专业化、定制化的物流服务。当前，汽车整车运输仍是公司营业收入的主│
│ │要来源，其业务稳定性与规模效应为公司持续发展奠定了坚实基础。 │
│ │2、报告期内，公司实现营业收入41.75亿元，同比增长10.34%；归属于上市│
│ │公司股东的净利润7956.55万元，同比增长13.11%。 │
│ │3、公司具有全国广泛的优质客户资源。国内汽车销量前十名的企业集团或 │
│ │其下属企业大多数为公司的客户。公司与包括比亚迪、一汽大众、宝马汽车│
│ │、奇瑞汽车、北京现代、上汽通用五菱、一汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、│
│ │沃尔沃、吉利汽车、长城汽车等在内的众多主机厂建立了稳固的合作关系。│
│ │广泛的客户资源使得公司经营风险得到一定的分散，降低了单家客户产销量│
│ │下降给公司业绩带来负面影响的风险。 │
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│消费群体 │汽车生产厂商、经销商 │
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│项目投资 │投建新能源基地项目：长久物流2023年5月20日公告，公司与中新苏滁高新 │
│ │技术产业开发区管理委员会、中新苏滁（滁州）开发有限公司签署《“新能│
│ │源基地”项目投资协议书》。项目计划总投资5亿元，用以在中新苏滁高新 │
│ │技术产业开发区投资建设“新能源基地”项目，计划分三期进行投资；预计│
│ │2023年底首期投产后能够为公司财务状况带来积极影响。 │
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│行业竞争格局│1、汽车物流行业发展趋势 │
│ │（1）复杂环境下的物流变革与政策引领 │
│ │2025年，国家持续在物流领域发力，推动行业高质量发展。《质量强国建设│
│ │纲要》相关细则加速在物流行业落地实施，多式联运、智慧物流、供应链物│
│ │流发展规划进一步细化，国际物流通道建设成效显著，口岸通关便利化程度│
│ │大幅提高。依据《“十四五”现代物流发展规划》，距离2025年建成现代物│
│ │流体系的目标已近在咫尺，物流行业在构建现代产业体系、激发国内市场活│
│ │力、推动高水平对外开放等方面的支撑作用愈发突出。随着消费市场的快速│
│ │回暖，以及新能源汽车在汽车消费领域的持续火爆，我国汽车物流市场前景│
│ │依旧向好，有望在变革中迎来新的发展机遇。 │
│ │（2）行业“马太效应”显著增强 │
│ │在汽车市场格局重塑的进程中，汽车物流企业面临着前所未有的机遇与挑战│
│ │。优质客户市场份额的增长，对汽车物流企业的数智化转型能力、成本控制│
│ │水平、核心竞争力打造以及国际物流能力建设提出了更高要求，考验着企业│
│ │的战略眼光与决策智慧。自严格的治超政策实施以来，众多中小规模汽车物│
│ │流企业因难以承受成本压力、满足合规要求，纷纷退出市场，行业整合趋势│
│ │愈发明显。尤其是在国产品牌汽车出口量大幅增长的当下，那些拥有丰富国│
│ │际运力储备、具备深厚海外操作经验的汽车物流企业，能够为客户提供一站│
│ │式、全方位的物流解决方案，从而在市场竞争中抢占先机，获取更多市场份│
│ │额，使得行业“马太效应”进一步加剧。 │
│ │（3）产业与技术革新带来行业新契机 │
│ │2025年，各类AI大模型发展迅猛，智能驾驶技术持续迭代升级，国产品牌汽│
│ │车在产品力和品牌力方面不断实现新突破，新能源和智能化时代加速来临。│
│ │蔚来、小鹏、理想等新势力品牌发展日益成熟，小米汽车、问界汽车等具有│
│ │强大背景的“互联网+”品牌也纷纷加入战局。智能驾驶技术的实际应用以 │
│ │及产品应用生态的构建能力，正逐渐成为汽车生产制造企业的核心竞争力。│
│ │（4）多式联运构筑行业竞争新壁垒 │
│ │在行业合规运营要求不断提高的背景下，汽车物流公路运输成本持续攀升。│
│ │构建多维运力结构，布局多式联运物流体系，成为汽车物流企业在降低成本│
│ │的同时提升服务质量的关键所在。 │
│ │（5）国际汽车物流需求旺盛带来新机遇 │
│ │当前，国际滚装运输市场、中欧班列运力紧俏，地缘冲突的不确定性加剧了│
│ │供需不平衡，运力亟待补充。随着我国自主品牌、动力电池厂商海外建厂布│
│ │局进程加快，汽车及配套物流服务的国际化进程也同步提速，这为我国汽车│
│ │物流企业的国际化发展创造了重大契机。 │
│ │2、新能源行业发展趋势 │
│ │（1）动力电池回收与梯次利用迫在眉睫 │
│ │随着新能源汽车市场占有率不断扩大，退役动力电池的妥善处置成为当务之│
│ │急。动力电池回收及梯次利用，既能有效缓解环境污染问题，又能充分实现│
│ │循环经济的效益。全球锂电池行业规模持续扩张，预示着未来退役电池规模│
│ │将迅速增长。各级政府陆续出台产业政策与行业规范，为动力电池回收及梯│
│ │次利用产业开辟了广阔的发展空间。 │
│ │（2）政策推动新能源汽车产业链发展 │
│ │国常会审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，提出│
│ │构建规范、安全高效的回收利用体系，要求运用数字化技术实现动力电池全│
│ │生命周期流向监测，确保生产、销售、拆解、利用全程可追溯。同时强调通│
│ │过法治化手段规范行业，制定完善行政法规，并加快修订绿色设计、碳足迹│
│ │核算等标准。企业应建立产品可追溯、责任可追究的质量保障机制，增加再│
│ │生利用产品强制性标准要求，进一步提升综合利用产品质量。明确新建综合│
│ │利用企业应按要求进入产业园区，引导企业合理布局，推动产业集聚发展。│
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│行业发展趋势│1、汽车物流行业发展趋势 │
│ │（1）复杂环境下的物流变革与政策引领 │
│ │2025年，国家持续在物流领域发力，推动行业高质量发展。《质量强国建设│
│ │纲要》相关细则加速在物流行业落地实施，多式联运、智慧物流、供应链物│
│ │流发展规划进一步细化，国际物流通道建设成效显著，口岸通关便利化程度│
│ │大幅提高。依据《“十四五”现代物流发展规划》，距离2025年建成现代物│
│ │流体系的目标已近在咫尺，物流行业在构建现代产业体系、激发国内市场活│
│ │力、推动高水平对外开放等方面的支撑作用愈发突出。随着消费市场的快速│
│ │回暖，以及新能源汽车在汽车消费领域的持续火爆，我国汽车物流市场前景│
│ │依旧向好，有望在变革中迎来新的发展机遇。 │
│ │（2）行业“马太效应”显著增强 │
│ │在汽车市场格局重塑的进程中，汽车物流企业面临着前所未有的机遇与挑战│
│ │。优质客户市场份额的增长，对汽车物流企业的数智化转型能力、成本控制│
│ │水平、核心竞争力打造以及国际物流能力建设提出了更高要求，考验着企业│
│ │的战略眼光与决策智慧。自严格的治超政策实施以来，众多中小规模汽车物│
│ │流企业因难以承受成本压力、满足合规要求，纷纷退出市场，行业整合趋势│
│ │愈发明显。尤其是在国产品牌汽车出口量大幅增长的当下，那些拥有丰富国│
│ │际运力储备、具备深厚海外操作经验的汽车物流企业，能够为客户提供一站│
│ │式、全方位的物流解决方案，从而在市场竞争中抢占先机，获取更多市场份│
│ │额，使得行业“马太效应”进一步加剧。 │
│ │（3）产业与技术革新带来行业新契机 │
│ │2025年，各类AI大模型发展迅猛，智能驾驶技术持续迭代升级，国产品牌汽│
│ │车在产品力和品牌力方面不断实现新突破，新能源和智能化时代加速来临。│
│ │蔚来、小鹏、理想等新势力品牌发展日益成熟，小米汽车、问界汽车等具有│
│ │强大背景的“互联网+”品牌也纷纷加入战局。智能驾驶技术的实际应用以 │
│ │及产品应用生态的构建能力，正逐渐成为汽车生产制造企业的核心竞争力。│
│ │（4）多式联运构筑行业竞争新壁垒 │
│ │在行业合规运营要求不断提高的背景下，汽车物流公路运输成本持续攀升。│
│ │构建多维运力结构，布局多式联运物流体系，成为汽车物流企业在降低成本│
│ │的同时提升服务质量的关键所在。 │
│ │（5）国际汽车物流需求旺盛带来新机遇 │
│ │当前，国际滚装运输市场、中欧班列运力紧俏，地缘冲突的不确定性加剧了│
│ │供需不平衡，运力亟待补充。随着我国自主品牌、动力电池厂商海外建厂布│
│ │局进程加快，汽车及配套物流服务的国际化进程也同步提速，这为我国汽车│
│ │物流企业的国际化发展创造了重大契机。 │
│ │2、新能源行业发展趋势 │
│ │（1）动力电池回收与梯次利用迫在眉睫 │
│ │随着新能源汽车市场占有率不断扩大，退役动力电池的妥善处置成为当务之│
│ │急。动力电池回收及梯次利用，既能有效缓解环境污染问题，又能充分实现│
│ │循环
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