热点题材☆ ◇603569 长久物流 更新日期：2025-05-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、雄安新区、无人驾驶、航运概念、储能、中俄贸易、电池回收、数据要素
风格:微利股、私募重仓
指数:无
【2.主题投资】
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2024-09-19│数据要素 │关联度：☆☆☆
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公司基于自身运营收集的“整车物流货物数据”、“整车物流运输数据”、“司机安全驾驶
数据”、“新能源汽车充电和电池健康度评估数据”四项数据资产成功在北京国际大数据交易所
登记
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2024-08-02│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司与主线科技合作深化结合长久物流的综合物流解决方案与主线科技的自动驾驶货运系统
，在自动驾驶数据算法、智能运输线路运营、新能源重卡等项目展开密切合作。
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2023-06-05│储能 │关联度：☆
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公司增资收购一家专注储能电池的研发、生产和销售的企业
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2022-10-19│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司经营航运业务、物流及相关服务
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2022-07-26│动力电池回收│关联度：☆☆☆☆☆
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公司已于今年2月设立新能源事业部，部门以汽车物流为出发点，探索为新能源汽车上下游
产业链客户提供物流、仓储、体验、交付、充换电、动力电池回收及逆向物流等综合性服务。目
前公司已招揽各方专业人才成立专职团队，动力电池回收业务也在有序的推进中。
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2022-06-08│雄安新区 │关联度：☆☆☆
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公司地处北京，主要从事整车运输物流服务。公司以整车运输业务为核心，为客户提供整车
运输，整车仓储，零部件物流多方面综合物流服务。
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2022-03-14│中俄贸易 │关联度：☆☆☆
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公司始终坚持“深耕国际铁路线，拓展国际市场”的战略方向，积极响应国家“一带一路”
建设， 目前已正式开通东北到欧洲的国际铁路运输线路，以铁路为基础，先后于比利时、德国
、法国、波兰、俄罗斯建立了业务网络，为国内外汽车生产厂商、电子配件OEM商等提供国际物
流服务。孙公司长久物流有限责任公司（波兰）通过协议收购ADAMPOL S.A的30.00%股权，ADAMP
OL S.A主要覆盖的市场为波兰、西班牙、比利时及俄罗斯等欧洲国家， 拥有约400辆运输车辆，
仓储面积共约40万平方米。
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2022-02-07│一带一路 │关联度：☆☆☆
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2017年6月5日晚间公告，公司与比利时泽布鲁日港务局签订协议。
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2025-04-15│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司已自主研发完成整车运输管理平台及网络货运平台建设，实现供应链信息化数据支撑，
通过数据采集与分析，推进运输自动化，打造可持续发展的整车数字供应链，可提供整车运输全
流程解决方案
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2024-12-20│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司与比亚迪、宝马、长城、理想汽车、一汽红旗、吉利汽车、广汽丰田等国内主流汽车厂
商均有合作
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2022-04-14│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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长久物流股份有限公司是主要从事整车运输物流服务。公司致力于通过服务体系标准化、信
息化的提升，服务网络完善度、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案的创新，不断提升综合物流
服务质量。
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2022-04-01│北京自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司办公地址为北京市朝阳区石各庄路99号。公司是主要从事整车运输物流服务。公司致力
于通过服务体系标准化、信息化的提升，服务网络完善度、覆盖度的拓展以及智慧物流解决方案
的创新，不断提升综合物流服务质量。
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2021-09-26│罗素小盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素小盘股标准
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-05-09│微利股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31公司扣非净利润为:417.10万元，净资产收益率为：0.13%
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2025-03-31│私募重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31,私募重仓持有5131.40万股(3.62亿元)
【3.事件驱动】
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2023-02-02│中俄双边贸易额再创新高，预计会有更多中国商品流向俄罗斯
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据海关统计，2022年我国对俄罗斯进出口1.28万亿元，占我国外贸进出口总值的3%。从规模
看，2022年中俄贸易保持了稳步增长，双边贸易额再创新高。市场分析认为，考虑到来自欧洲的
商品进口停滞，预计会有更多中国商品流向俄罗斯，主要是中国的消费电子产品、挖掘机、汽车
、微处理器、服装、鞋和日用品。俄罗斯已经显著增加对中国制造的电子产品和汽车的采购，但
这方面的增长潜力依旧相当大，因为这些商品在俄罗斯市场上仍然短缺。
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2022-09-15│除了油运之外，汽车运费大涨超5倍
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据中国汽车工业协会统计分析，2022年8月，汽车出口再创历史新高，历史上首次超过30万
辆。2022年1-8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。
据克拉克森航运数据库，6500车位汽车船和5000车位汽车船在2022年8月的运费分别达到了65000
美元/天、50000美元/天，而2020年5月受疫情影响两种汽车船的运费仅为10000美元/天、7500美
元/天。当前运费较低点增长超过5倍。
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2022-06-28│政策堵点已全部打通 二手车市场有望迎来大爆发
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中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示，我国汽车保有量超过3亿，这些存量
一旦盘活将对新车销售产生巨大的贡献。目前从政策角度讲，二手车流通的堵点已经全部打通，
下一步目标是要让二手车流通跟新车流通一样顺畅。一旦政策落地并且得到好的执行，在未来一
到两年内，我国二手车交易量就会达到或者超过新车的销售量。
去年全年，我国二手车交易量约为1700万辆，新车销售量约为2500万辆。在美国，新车销售量的
峰值是1750万辆，但二手车年均零售量早已达到4000万辆。
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2019-05-29│海陆空立体联动 共促物流降成本
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2019年5月28日，记者从交通运输部例行发布会上获悉，深化收费公路制度改革、取消高速
公路省界收费站攻坚行动已全面展开，截至5月27日17时，30个省份已启动制定取消高速公路省
界收费站实施方案，其中贵州、新疆等11个省份已制定ETC推广方案。
据了解，作为降成本的重要一环，今年物流降成本迎来空前力度攻坚，后续包括港口、铁路
、民航等领域将有一揽子降成本措施渐次落地，包括实施物流降本增效综合改革、多式联运等多
个试点，预计全年减负规模将达到数千亿。
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2018-09-18│多式联运系列补短板政策蓄势待发
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2018年9月18日消息，《经济参考报》记者获悉，调整运输结构是今年综合交通运输工作的
重中之重，多式联运已经成为物流领域的首要工程。然而，我国多式联运发展还面临诸多亟待解
决的深层次问题，包括各种运输方式发展不平衡、不衔接、不融合，“最后一公里”联而不上、
成本居高，港城矛盾日益突出，法规和标准建设不完善等。
多部门协同，一系列补短板政策正蓄势待发。据悉，国家发改委近日制定的《国家物流枢纽
布局和建设规划》已经上报国务院，海关总署正在向行业征集对海关多式联运进出境货物监管办
法（征求意见稿）的反馈意见，铁路部门则将从法规标准、建设规划、发展政策、技术装备、安
全监管、深度优势合作等方面全方位加快推进多式联运。
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2017-09-20│14部委发文促道路货运行业发展
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2017年9月20日从交通部获悉，交通部等14部委印发，《促进道路货运行业健康稳定发展行
动计划（2017-2020年）》，旨在切实推进道路货运行业转型升级，实现行业持续健康稳定发展
。
计划提出，“十三五”期间，通过深化新一轮改革创新、破解多方面政策瓶颈，引导发展壮
大一批龙头骨干企业、提升稳定一支较高素质从业队伍，道路货运行业对物流降本增效、社会新
增就业、经济转型升级的支撑保障更加有力。
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2017-08-22│发改委印发2017年推荐性物流行业标准项目计划
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发改委网站2017年8月22日消息，发改委印发2017年推荐性物流行业标准项目计划，列入201
7年推荐性行业标准项目计划共10项，涉及汽车物流、医药物流、石油化工物流、钢铁物流、物
流装备等物流服务、技术和管理标准。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │长久物流是一家为汽车行业提供综合解决方案的现代服务企业。公司致力于│
│ │通过服务体系标准化、信息化的提升，服务网络完善度、覆盖度的拓展以及│
│ │智慧物流解决方案的创新，不断提升综合物流服务质量；通过领先的产品研│
│ │发和生产能力，打造高质量、高性价比的梯次产品、储能产品，助力“双碳│
│ │”目标的实现，助力弱电网地区的电气化进程。目前，公司的核心业务为整│
│ │车业务，包括可为客户提供整车运输、整车仓储、零部件物流、社会车辆物│
│ │流及网络平台道路货物运输等多方面的综合服务。 │
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│经营模式 │（1）独立于汽车生产厂商的第三方汽车物流 │
│ │国内汽车物流行业内主要以大型汽车生产厂商控股或参股的物流企业为主，│
│ │其承担着保障所属汽车生产厂商物流任务的责任，物流订单稳定。随着物流│
│ │行业的创新发展及国家公路治超政策的全面实施，国内汽车物流将逐步实现│
│ │“规模化、集约化、信息化、专业化、现代化”。鉴于汽车行业的不断发展│
│ │以及日益成熟的汽车生产厂商物流管理模式，将物流外包给第三方物流企业│
│ │已成为汽车物流行业发展的必然趋势。长久物流作为独立于汽车生产厂商的│
│ │第三方汽车物流企业，在拓展汽车生产厂商业务方面具有明显的比较优势。│
│ │公司充分发挥第三方物流的比较优势，搭建了更加开放的客户及运力整合平│
│ │台，根据中国物流与采购联合会目前发布的2023年民营物流企业50强排名，│
│ │公司维持国内独立于汽车制造企业的第三方汽车物流企业龙头地位。 │
│ │（2）采用经营合伙人与社会运力相结合的模式 │
│ │公司是业内率先探索承运商运力模式的领先者之一，自“9.21”政策实施以│
│ │来，公司积极响应国家治超政策，面对整个社会合规轿运车严重不足的情况│
│ │，公司率先为行业树立典范，陆续采购中置轴轿运车2450余台，采用无车承│
│ │运合伙人模式经营，既推动了整个轿运车行业的合规化进程，又加强公司运│
│ │力保障，进一步促进并推动行业整合。同时，公司仍将主要精力集中于物流│
│ │网络建设、物流方案优化及提升车辆调度管理能力上，帮助各汽车生产厂商│
│ │实现物流资源互通，使得汽车生产厂商相对集中、规模较大的物流需求能与│
│ │相对分散、单个规模较小但调度灵活的社会运力有效对接。 │
│ │（3）动力电池回收及梯次利用 │
│ │现阶段国内动力电池回收市场的回收渠道主要包括主机厂、电池制造厂、公│
│ │共车辆运营公司（如公交车、出租车公司等）及消费者（主要是汽车销售终│
│ │端）渠道。公司多年来深耕汽车产业，拥有大量的主机厂客户；公司控股股│
│ │东长久集团旗下的汽车板块作为全国领先的汽车销售集团，拥有丰富的4S店│
│ │资源；同时公司发挥物流企业处于产业链中间环节的优势，积极拓展上游电│
│ │池制造厂及下游公共车辆运营公司，构建全覆盖的动力电池回收渠道。回收│
│ │后的动力电池经过严格的筛选、配组等环节，通过公司领先的梯次利用技术│
│ │，再制造为梯次户储及工商业储能产品，并销往弱电网国家和地区。此外，│
│ │公司也采购新电芯用于储能产品的生产制造。 │
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│核心竞争力 │1、加大科技投入，助力数字化变革 │
│ │报告期内，公司继续加强企业信息化建设，核心系统自主研发以满足公司不│
│ │断变化的运营管理及客户随时提出的个性需求，公司将多个独立系统进行融│
│ │合，打造长久物流整车一体化供应链管理平台。平台集成了TMS运输管理系 │
│ │统、仓储系统、车务、维修、安全、GPS车辆定位平台、移动端作业系统、 │
│ │主动安全等十余个核心系统，涉及汽车物流过程中的多个环节及供应链中的│
│ │各个角色，包含主机厂、经销店、承运商、司机、仓库等，实现了对上下游│
│ │业务运营数字化管理和数据透明化。除了基础信息化平台建设外，公司聚焦│
│ │调度标准化和自动化，以提升运营效率、客户满意度，降低经营成本。公司│
│ │基于实际调度场景，以整车一体化供应链管理平台为基础，建立了集盈利测│
│ │算分析、限制条件评分、指标测算等多维度指标为一体的计算模型，充分实│
│ │现运输区域循环，达到运力自动化合理调配。 │
│ │2、高效运输，安全先行 │
│ │公司自主研发主动安全产品，赋能整车物流安全行驶，通过对安全管理的事│
│ │前预防、事中处理、事后复盘的全流程数字化应用，旨在通过物联网技术提│
│ │高司机驾驶安全意识、改善司机违规驾驶行为，从而降低重大交通事故、火│
│ │灾等发生的概率，最终达到降低运输环节质损的目的。目前通过模拟测试与│
│ │实操应用，主动安全产品可以做到事前预警，并且对各路传感器的实时监测│
│ │的数据进行自动化分析，帮助车队更好地管理司机，提升司机的运营效率。│
│ │并且针对火灾预防做到了精准分析与预测，有效降低运输损失。 │
│ │3、充足运力保障，发挥联运优势 │
│ │公司多年来深耕于汽车物流行业，公路运输经验丰富，公司自有及控制的其│
│ │他承运商合规车辆，不但确保公司的运营服务持续性，还能促进公司的业务│
│ │发展。同时，公司拥有十余年水运和铁路运输业务的操作管理经验，具备公│
│ │路、铁路、水路多式联运的运输执行能力，并可以通过对不同运输方式的有│
│ │效结合，使运输成本得到更好的控制，使运力得到更好的保障。截至2023年│
│ │年底公司累计水运可调度滚装船9艘，自有中置轴轿运车2450余台。 │
│ │4、客户多元化资源，增强网络效应 │
│ │公司具有全国广泛的优质客户资源，全国主要的汽车企业集团或其下属企业│
│ │均为公司的客户，与比亚迪、一汽大众、宝马汽车、奇瑞汽车、北京现代、│
│ │上汽通用五菱、广汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、沃尔沃、吉利汽车、长城│
│ │汽车等多个乘用车传统品牌及新势力品牌建立了稳固的合作关系，此外，在│
│ │商用汽车领域，中国重汽、一汽解放、陕西重汽、戴姆勒奔驰等商用车品牌│
│ │也是公司重要的合作伙伴。 │
│ │5、覆盖国际铁水网络，拓展国际市场 │
│ │在国际海运方面，公司已投资“久洋兴”轮、“久洋吉”轮两艘远洋滚装运│
│ │力，并进一步与格罗唯视加深合作，成立合资公司，获取海运资源，强强联│
│ │合。报告期内，公司成为IATA国际航空运输协会会员，获取TIR(国际公路运│
│ │输)资质并开启首单国际公路运输，进一步拓展运输方式，提升客户服务质 │
│ │量，扩大市场空间，目前公司国际业务网络覆盖了美洲、欧洲、中亚、非洲│
│ │、东南亚等区域。 │
│ │6、深耕汽车行业，彰显渠道优势 │
│ │公司专注于汽车物流行业，持续为客户提供专业、优质、高效的服务，是国│
│ │内首家A股上市的汽车物流企业，与全国主要的汽车企业集团建立了稳固的 │
│ │合作关系，在客户当中享有良好的口碑。 │
│ │7、坚持研发先行，贯彻创新精神 │
│ │为后续扩展4S店场景的“光储充检放”一体化方案，以及为汽车退役动力电│
│ │池从诊断、储运到梯次利用完整再利用链条提供技术支持，为后续的产业扩│
│ │展打下坚实基础。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现主营业务整车运输262.19万台，同比下降10.27%，其中乘│
│ │用车运输244.08万台，同比下降13.34%；商用车运输18.12万台，同比增加7│
│ │2.08%。2023年，公司实现营业收入37.83亿元，同比下降4.41%；归属于上 │
│ │市公司股东的净利润7039.33万元，同比增长291.79%。 │
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│竞争对手 │安吉汽车物流有限公司、一汽物流有限公司、重庆长安民生物流股份有限公│
│ │司 │
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│核心风险 │下游市场风险、行业政策风险、新业务开拓风险 │
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│投资逻辑 │公司是业内率先探索承运商运力模式的领先者之一，自“9.21”政策实施以│
│ │来，公司积极响应国家治超政策，面对整个社会合规轿运车严重不足的情况│
│ │，公司率先为行业树立典范，陆续采购中置轴轿运车2450余台，采用无车承│
│ │运合伙人模式经营，既推动了整个轿运车行业的合规化进程，又加强公司运│
│ │力保障，进一步促进并推动行业整合。 │
│ │公司具有全国广泛的优质客户资源，全国主要的汽车企业集团或其下属企业│
│ │均为公司的客户，与比亚迪、一汽大众、宝马汽车、奇瑞汽车、北京现代、│
│ │上汽通用五菱、广汽丰田、理想汽车、小鹏汽车、沃尔沃、吉利汽车、长城│
│ │汽车等多个乘用车传统品牌及新势力品牌建立了稳固的合作关系，此外，在│
│ │商用汽车领域，中国重汽、一汽解放、陕西重汽、戴姆勒奔驰等商用车品牌│
│ │也是公司重要的合作伙伴。 │
│ │公司专注于汽车物流行业，持续为客户提供专业、优质、高效的服务，是国│
│ │内首家A股上市的汽车物流企业，与全国主要的汽车企业集团建立了稳固的 │
│ │合作关系，在客户当中享有良好的口碑。 │
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│消费群体 │汽车制造企业 │
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│项目投资 │投建新能源基地项目：长久物流2023年5月20日公告，公司与中新苏滁高新 │
│ │技术产业开发区管理委员会、中新苏滁（滁州）开发有限公司签署《“新能│
│ │源基地”项目投资协议书》。项目计划总投资5亿元，用以在中新苏滁高新 │
│ │技术产业开发区投资建设“新能源基地”项目，计划分三期进行投资；预计│
│ │2023年底首期投产后能够为公司财务状况带来积极影响。 │
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│行业竞争格局│近年来，随着中国现代化产业体系建设不断推进。中国汽车产业坚持不懈开│
│ │展科技创新，构建完整产业链供应链，汽车产销量屡创新高，相应出口规模│
│ │也在逐步扩大。中汽协数据显示，2023年我国汽车出口量为491万辆，同比 │
│ │增长57.9%，汽车出口再创新高，中国首次超越日本成为世界第一汽车出口 │
│ │国。 │
│ │随着新能源汽车市场占有率扩大，退役动力电池的处置问题迫在眉睫，动力│
│ │电池回收及梯次利用既能缓解环境污染问题，又能实现循环经济的效益。 │
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│行业发展趋势│根据《“十四五”现代物流发展规划》，到2025年，基本建成供需适配、内│
│ │外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，为建设现代产业体系、形成│
│ │强大国内市场、推动高水平对外开放提供有力支撑。物流行业进入高质量发│
│ │展阶段，随着消费需求的快速复苏，加上新能源汽车为汽车消费市场带来的│
│ │加速增长，我国汽车物流市场未来发展稳中向好。 │
│ │（1）行业“马太效应”加剧 │
│ │国内汽车行业已由高速增长期逐步进入高质量发展阶段，智能驾驶、电池技│
│ │术不断革新，数智化的发展冲击着传统商业模式、产品管理、决策制定和营│
│ │销策略，加剧了行业竞争。国内部分弱势品牌将会逐渐退出市场，而头部客│
│ │户则会借此机会加速发展，尤其国产汽车品牌份额将进一步增长，扩大市场│
│ │占有率和影响力。汽车物流企业在汽车市场结构性变化中同样危中有机，优│
│ │质客户的市场份额提升，数智化转型带来的成本优化和核心竞争力、国际物│
│ │流能力的建设等均考验着中国汽车物流企业的战略眼光和战略选择,治超政 │
│ │策落地实施后，部分中小规模汽车物流企业陆续退出市场，行业整合趋势明│
│ │显。特别是在国产品牌出口量大增的背景下，拥有丰富国际运力储备及海外│
│ │操作经验的汽车物流企业能够为客户提供全方位的服务，借此获得更多的市│
│ │场份额，“马太效应”进一步加剧。 │
│ │（2）产业格局变迁与技术革新带来行业新机遇 │
│ │未来的汽车产业，以新能源、新渠道为代表的新进入者，将对汽车物流企业│
│ │的运输效率、服务体验、仓配协同性等综合服务能力提出更高的要求，能够│
│ │为汽车厂商提供上下游链条延伸服务的汽车物流企业将具备更大的竞争优势│
│ │。同时，在新技术方面，物联网、大数据、云计算、人工智能、VR设备、体│
│ │感识别、自动引导技术、无人驾驶、区块链等新技术在物流和供应链领域得│
│ │到广泛应用，随之带来的是实时监控、智能追溯、危险预警、智能仓储分拣│
│ │、柔性制造等在汽车生产和流通工艺环节的创新变革。这些变化必将改变汽│
│ │车物流原有的运作模式，要求汽车物流服务商在提供安全、高效、专业的运│
│ │输、仓储基本服务的同时，做到企业平台化、组织网络化、供应链一体化、│
│ │响应实时化。综上，具备领先技术，可以为客户提供物流、仓储、体验、交│
│ │付、充换电等综合服务的大型汽车物流企业将获得新的发展机遇。 │
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│行业政策法规│《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》、《关于促进汽│
│ │车消费的若干措施》、《“十四五”现代物流发展规划》、《工业领域碳达│
│ │峰实施方案》、《“十四五”循环经济发展规划》、《“数据要素×”三年│
│ │行动计划（2024—2026年）》、《通用人工智能发展规划》 │
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│公司发展战略│公司设立了成为“领先的汽车产业服务商”的战略目标，为主机厂客户提供│
│ │一体化服务解决方案，推动其为消费者提供更有价值的服务输出。 │
│ │2024年，公司将继续专注于汽车上下游产业链业务拓展，提升一体化综合服│
│ │务能力。公司将继续以整车事业部、国际事业部、新能源事业部为核心，构│
│ │建安全、高效、便捷的多层次汽车物流综合服务网络为基础，巩固发展整车│
│ │物流业务，提升服务能力，持续开拓市场；借助国产汽车品牌在全球范围不│
│ │断提升的竞争地位拓展合作方，加强国际业务运营能力；以新能源业务为着│
│ │力点，借助物流企业连接上下游的优势，统筹控股股东长久集团在汽车产业│
│ │链的雄厚资源，一方面为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化│
│ │学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务，另一方面围绕动力│
│ │电池的回收、梯次利用、电力储能产品的研发、设计、制造、销售和服务，│
│ │提供一体化解决方案，满足户储、工商业储能电力需求。此外，公司通过储│
│ │能产品及V2G技术，形成“光储充检放”一体化解决方案，提高电网消纳， │
│ │助力新型电网建设。 │
│ │第一、持续推进整车业务体系高质量发展，强化服务能力。 │
│ │以领先的“第三方整车物流整合服务商”为战略目标，为客户提供更加优质│
│ │、高效的整车物流服务，巩固公司第三方整车物流龙头地位。公司将持续提│
│ │升汽车物流规划、物流资源整合、物流运营管理能力，实现精细化运营管理│
│ │，构建高效的汽车物流网络，优化运力结构，顺应新能源汽车发展浪潮，为│
│ │新能源汽车产业链上下游的各类客户提供满足其需求的优质服务。加大新势│
│ │力汽车品牌、自主汽车头部品牌、豪华品牌等市场深耕，提升安全管理质量│
│ │，进一步提升信息化程度，升级客户服务水平，巩固精细化运营成果。 │
│ │第二、面向世界为目标，打造国际化汽车供应链服务平台。 │
│ │继续稳健做大“国际汽车物流一体化服务商”。在我国汽车出口快速增长的│
│ │背景下，公司凭借多年来在国际铁路、水运资源的布局，以及与国际头部海│
│ │运企业合作的不断升级，国际业务取得了长足发展。特别是年内新增运力“│
│ │久洋兴”轮，获取TIR(国际公路运输)资质，成为IATA国际航空运输协会会 │
│ │员，服务能力进一步提升。2024年，公司将继续紧跟国家“一带一路”发展│
│ │战略，稳健做大原有业务，并做好新运力、新运输方式的业务拓展，通过合│
│ │资合作、设立海外公司等方式打通亚欧汽车运输通道，拓展高端汽车进口和│
│ │民族品牌汽车走出去相结合的双向物流服务。 │
│ │第三、以创新精神为导向，把握新能源汽车发展的新机遇。 │
│ │当前，在“双循环”战略推动下，我国新能源汽车产业快速发展，市场化程│
│ │度显著提高，已经初步实现政策驱动向内生驱动转变，为汽车上下游产业链│
│ │带来了诸多新的业务机会。随着新能源浪潮席卷全球，我国新能源汽车及相│
│ │关产业链的优势开始在全球范围内显现。汽车物流企业作为链接产业上下游│
│ │的关键环节，拥有得天独厚的资源优势，是能高效接触产业链，并积极作出│
│ │反馈，提供优质服务的重要环节。 │
│ │第四、坚持以技术提升为核心，做好数据驱动的汽车全生命周期服务。 │
│ │长久在业务运营过程中已经积累了包括物流业务中通过自研的数智化管理平│
│ │台记
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