热点题材☆ ◇603596 伯特利 更新日期：2026-08-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、创投概念、特斯拉、智能机器、汽车电子、无人驾驶、新能源车、华为汽车、
飞行汽车、人形机器、低空经济
风格:融资融券、保险重仓、QFII重仓、回购计划、北上重仓、专精特新、陆股通重
指数:上证380、小盘成长、国证成长
【2.主题投资】
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2026-04-16│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务是汽车机械制动系统产品、汽车机械转向系统产品和汽车智能电控系统产品
的研发、生产与销售。
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2025-11-11│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司与浙江健壮传动科技共同完成控股子公司浙江伯健传动科技有限公司的设立，主要研发
生产应用于人形机器人的滚珠丝杠、微型、行星滚柱丝杠等产品。
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2025-10-31│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司积极推进人形机器人关键零部件丝杠产品落地，与浙江健壮传动科技有限公司共同完成
控股子公司浙江伯健传动科技有限公司的设立
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2025-07-28│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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伯25转债(113696)于2025-07-28上市
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司2021全年投产项目119项，涉及57个车型，其中：新能源汽车项目43项，新能源车型23
个，新订单增长迅速
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2024-11-19│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司非常重视与特斯拉业务合作，目前已经开展合作
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2024-07-10│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司主营业务为汽车制动系统、汽车智能驾驶系统及汽车转向系统业务领域。
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2024-06-18│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司智能驾驶产品包括ADAS、WCBS、EPB产品，目前在华为品牌的定点项目有制动器、EPB、
WCBS，主要车型包括问界、智界
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2024-06-12│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司已经与飞行汽车公司展开合作。
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2024-06-07│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司已经与飞行汽车公司有合作了。
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2021-11-16│创投概念 │关联度：☆☆
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公司12月4日晚间公告，公司拟与安徽毅达汇承股权投资管理企业(有限合伙)、安徽省中小
企业发展基金有限公司等企业共同出资设立芜湖高新毅达中小企业创业投资基金(有限合伙)，基
金的总认缴出资额为3亿元，其中公司出资额为3000万元，为基金的有限合伙人。基金重点支持
成长性优质中小企业、“专精特新”企业做大做强。主要投资于装备制造、通用航空、微电子等
行业及相关领域等。
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2026-04-29│澳门金管局持│关联度：☆
│股 │
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截止2026-03-31,澳门金融管理局-自有资金持有367.26万股(占总股本比例为：0.61%)
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2026-03-27│拟发行H股 │关联度：☆☆☆
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2026年3月27日公告：董事会审议通过H股发行议案，拟在港交所主板上市
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2024-04-29│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司在稳固现有客户的基础上，加大市场开拓力度，积极开发新客户。比亚迪已是我司盘器
、EPB等产品的客户
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司主要服务客户是长安汽车、成都吉利及东风小康
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2021-09-26│罗素中盘 │关联度：☆☆☆
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公司符合罗素中盘股标准
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2020-09-21│安徽自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司注册地址：安徽省芜湖经济技术开发区泰山路19号，公司主营业务是汽车制动系统相关
产品的研发、生产和销售。
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2020-04-29│北汽新能源概│关联度：☆☆☆
│念 │
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伯特利2019年1月22日在互动平台表示，北汽新能源是公司重要客户，有合作项目，并且已
经批量供货。
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2018-04-27│转板A股 │关联度：☆☆☆
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伯特利:【835470:2016-01-21至2017-01-26】于2018-04-27在上交所上市
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2026-08-06│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过20000万元(537.2万股),回购期:2026-08-04至2027-08-03
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2026-03-31│QFII重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,QFII重仓持有367.26万股(1.61亿元)
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2026-03-31│保险重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,保险重仓持有991.85万股(4.36亿元)
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2024-08-16│陆股通重仓 │关联度：☆☆☆
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公司为陆股通重仓股。
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2024-05-22│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2026-08-05│L3/L4自动驾驶强标发布，政策右侧信号倒逼冗余硬件投入与第三方检测放量
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《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布，拟于2027年7月1日起
正式实施。标准要求自动驾驶系统安全水平应至少达到正在承担动态驾驶任务的合格且专注驾驶
人的水平，同时不得对用户及其他道路使用者造成不合理安全风险。市场的核心边际变化在于将
此举解读为一次超预期的“右侧信号”，将倒逼车企为通过严苛的场景测试而加速在激光雷达、
线控底盘等冗余硬件上的投入，同时为具备高壁垒的第三方检测赛道创造了确定性的量价齐升机
会。
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2025-04-22│华为将发布最新高阶智能辅助驾驶系统，智驾各环节有望再迎发展机遇
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华为乾崑将在4月22日下午举办华为乾崑智能技术大会，发布最新一代高阶智能辅助驾驶系
统，同时现场还将有岚图汽车、赛力斯汽车、北汽新能源、上汽集团、广汽集团等11家汽车品牌
亮相助阵。据悉，此次大会即将发布的ADS 4，或将在L3技术上带来升级。鸿蒙智行24年交付量
超43万辆，连续5个月蝉联中国汽车高端市场成交均价第一，取得中国市场30万元以上中高端新
能源车销售份额第一。目前鸿蒙智行新车密集发布周期即将到来，问界M8、享界S9增程版、尊界
S800都将于25年上半年上市。方正汽车团队指出，随市场竞争加剧，未来高阶智能驾驶系统有望
在10万元左右的车型上搭载，各车企均加速高阶智驾布局，产业链上下游各环节将迎来新一轮发
展机遇。
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2025-03-21│多家车企密集宣布L3级自动驾驶量产计划，2025年将迎智驾渗透率提升的大年
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据媒体报道，今年以来，多家车企密集宣布L3级自动驾驶量产计划，“智驾平权”的理念下
，高阶智驾的价格门槛也被拉低至前所未有的亲民区间。3月18日，奇瑞、广汽、极氪三家车企
先后发布智驾方案并披露L3级自动驾驶量产时间表。长江证券发布研报称，头部车企引领，L2+
高阶智驾功能持续增配，智驾平权开启新时代，“端到端”技术持续探索智能驾驶上限，视觉方
案等持续降低高阶智驾成本，2025年将迎来智能化渗透率提升的大年。
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2025-02-25│特斯拉已准备在华部署FSD功能，智能驾驶催化增长新动力
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知情人士透露，特斯拉公司正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场上“完全
自动驾驶”（FSD）的驾驶辅助功能。知情人士说，计划在未来一段时间进行的更新将允许特斯
拉车主在城市道路上使用驾驶辅助功能。特斯拉计划告诉客户，该系统将引导车辆驶入出口匝道
和十字路口，并能识别交通信号、转弯、处理车道和车速变化。这些功能将部署给已为特斯拉所
称的FSD支付64,000元（8800美元）的客户。知情人士说，该功能将在部分车型上推出，并逐步
扩大。此前长安汽车、比亚迪等车企打出“智驾平权”口号，催化10万元级及以下经济型车型智
能驾驶配置渗透率提高；鸿蒙智行发布尊界自主智能六大智能化技术，推进L3级自动驾驶功能落
地；包括目前特斯拉准备在华更新软件部署FSD功能，均将推动智驾零部件细分领域获得市场增
量。
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2024-07-11│问界净上半年利润为13.9亿元到17亿元，华为汽车供应链公司有望充分受益
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7月9日晚间，加入华为鸿蒙智行的三家乘用车上市公司齐齐发布2024年半年度业绩预盈/预
亏公告。其中，赛力斯和江淮汽车上半年成绩较为亮眼。由于汽车销量大增，赛力斯集团预计20
24年上半年实现营业收入639亿元到660亿元，同比上升幅度达479%到498%。同时，公司预计实现
归属于上市公司股东的净利润为13.9亿元到17亿元，与上年同期相比，实现扭亏为盈。开源证券
指出，凭借在零部件、智能技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、
销售服务、品牌营销等优秀经验，华为充分赋能多个合作主机厂，相关车型销量表现亮眼，国内
深度配套华为汽车供应链公司有望充分受益。
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2024-07-08│上海发放首批完全无人载人车牌照，无人驾驶有望站上风口
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据浦东发布消息，在2024世界人工智能大会上，上海发放了首批无驾驶人智能网联汽车示范
应用许可，也就是俗称的“完全无人载人车牌照”。这也意味着四家获证企业可在浦东部分路段
实现全无人载人的车辆应用，市民可以通过相应软件预约乘坐这些无人车。东方财富证券周旭辉
表示，智能网联汽车和自动驾驶发展前景广阔，智能化领先的整车厂和智能化零部件供应商有望
率先受益。
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2024-04-08│特斯拉将推出无人驾驶出租车，智驾行业或迎新一轮机遇
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马斯克在社交媒体平台X上发文称，特斯拉计划8月8日推出无人驾驶出租车(robotaxi)。长
期以来，对推出完全自动驾驶汽车的承诺一直是特斯拉估值高企的关键。最近几周，特斯拉向消
费者发布了名称为全自动驾驶(FSD)的驾驶辅助软件的最新版本。特斯拉此前表示，下一代汽车
平台将包括更低价汽车和全自动驾驶出租车。2023年第四季度以来，基于“端到端神经网络”的
特斯拉FSD持续升级，累计行驶里程达10 亿英里，最新的FSD V12.3版本，可实现连续几天行驶
、而无需人工接管。民生证券研报指出，随着特斯拉FSD使用率拐点显现，自主新势力城市辅助
驾驶加速落地和小鹏开启全新商业模式，智能驾驶正逐步迎来技术、用户接受度和商业模式的三
重拐点，看好智能化布局相对领先、产品周期、品牌周期向上的优质自主车企。
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2024-01-25│特斯拉正式推送FSDv12
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特斯拉FSDv12（FSDv12.1.2）已开始正式向用户推送。在升级到FSDv12后，人工智能将取代
工程师编码，在自动驾驶模式中掌管车辆行为。资料显示，FSD架构是在数据、算法、算力等各
个层面打造了一套包含感知、规控、执行在内的全链路自动驾驶软硬件架构。浙商证券认为，随
着政策落地与法规健全，搭载自动驾驶技术的汽车产品将有更大的消费市场，搭载自动驾驶技术
将逐渐成为新能源汽车的标配。
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2023-10-17│明年或为智能驾驶普及加速元年
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据华为官网发布消息，在2023中国移动全球合作伙伴大会上，华为轮值董事长胡厚崑表示：
“智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年
。”券商研报表示，智能化是汽车革命的下半场，智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要
因素。随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品
牌粘性，头部车企有望优先受益，相关产业链景气度持续向上。
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2023-09-12│深圳自动驾驶测试路段再扩容
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据“深圳发布”9月11日消息，深圳智能网联汽车测试示范路段不断扩容，目前已完成首批
高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测
试示范道路的评估工作，拟于近期开放。专业人士表示，自动驾驶是未来的发展方向，国内外很
多城市都在探索。深圳自动驾驶汽车开上高速，背后是深圳构造的包括整车制造、核心算法、操
作系统在内的行业生态，为自动驾驶产业发展提供了良好的基础设施和创新环境。
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2023-08-16│特斯拉FSD入华渐近，智能驾驶或迎ChatGPT时刻
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曾经作为新能源汽车界的“鲶鱼”被引入中国的特斯拉，现在它又有了一个新的“使命”—
—智能驾驶界的“搅局者”。产业链知情人士透露：“特斯拉已经从总部派了工程师，来进行培
训。”与此同时，特斯拉还在中国尝试成立一个数据标注团队，规模约上百人，为训练FSD的算
法作准备。就FSD落地进程方面，知情人士透露，特斯拉在上海进行测试，需要在其注册地所在
的浦东临港先申请一个临时牌照，试运行两周之后，通过了相关评审会审批，才能拿到长期的测
试资质，而拿到这个资质，至少需要三个月。
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2023-08-07│上半年奇瑞汽车出口销量排名国内前二
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据奇瑞控股消息，7月份，奇瑞集团销售汽车150,466辆，同比增长14.4%，创造历史新高。1
-7月份，奇瑞集团累计销售汽车891,895辆，同比增长47%。今年上半年，比亚迪汽车国内累计销
量已达118.13万辆，稳居国内第一。但我国汽车自主出口情况有所不同，上汽出口汽车销量排名
第一，奇瑞出口排名第二。上半年奇瑞累计出口39.4万辆，同比增长170%，其中瑞虎7位居销量
排行榜榜首，月销超1.5万辆。
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2023-07-19│发改委将制定政策促进汽车消费
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发改委政研室主任在7月例行新闻发布会上指出，将完善消费政策。今年以来，我们就构建
高质量充电基础设施体系、更好支持新能源汽车下乡等出台了一系列政策，我们将持续推动这些
政策落地见效，改善基础设施和服务环境，下大力气稳定汽车等重点领域消费。同时，针对当前
消费领域存在的突出问题，我们将抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策，围绕稳定大宗消费、促
进汽车消费和电子产品消费、拓展农村消费、优化消费环境等方面，出台一批务实管用的政策举
措并推动尽快落地见效。
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2023-07-18│特斯拉即将公布二季度财报，市场对Model3新增线控转向充满期待
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美股科技7巨头都将在未来几周公布财报。在人工智能浪潮带动下，七家重量级科技股股价
飙升40%至200%以上，成为标普500指数今年迄今17%的涨幅的主因，近期这几家公司更是被外界
称为“绝地七骑士”，包括苹果、微软、谷歌、亚马逊、脸书、英伟达和特斯拉。目前华尔街对
七巨头的财报获利预期都相当高，在此背景下，特斯拉将于美东时间周三盘后（北京时间7月20
日清晨）率先公布2023年二季度财报。值得关注的是，在最近一个月市场普遍预期Model3将新增
线控转向。线控底盘作为实现自动驾驶技术的关键执行层，核心特点在于可实现“人机解耦”，
同时具备高精度、高安全性、高响应速度等优势。自动驾驶进入量产阶段，更高级别的自动驾驶
要求零部件具备更高技术水平，线控底盘为适应需求得到了迅速发展。
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2023-07-07│马斯克预测今年末将实现全面自动驾驶
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在2023世界人工智能大会上，特斯拉创始人兼CEO埃隆马斯克表示，随着数字计算能力的爆
炸式增长，机器计算能力和生物算力的比例正在不断扩大。这意味着机器和生物的算力差距在进
一步扩大，经过一段时间之后，人工智能所占的比例会越来越低，这将是一个根本性的深度的变
化。马斯克预测，随着人工智能技术的快速发展，大约在今年年末，就会实现全面自动驾驶。
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2023-06-21│线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要条件，有望逐步取代机械式底盘
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特斯拉FSD的推广有望增强消费者对高阶辅助驾驶的认知，助推行业智能驾驶配置率提升，
进一步培养消费者对高阶辅助驾驶功能的需求，从而激活自动驾驶行业发展驱动力。券商指出，
基于线控底盘“人机解耦、高精度、高安全性”等特点，线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要
条件，未来有望逐步取代机械式底盘。
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2023-03-02│智能网联汽车准入和上路通行试点即将启动
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在3月1日举行的国新办新闻发布会上，工信部副部长辛国斌明确表示，将启动智能网联汽车
准入和上路通行试点，加快5G车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。目前
，该领域相关利好政策不断加码，国内多城市正积极开放高阶智能驾驶试点。
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2023-02-13│利好政策密集催化，自动驾驶产业链受益
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自动驾驶产业近日频获政策支持。据不完全统计，1月9日以来无锡、北京、广州、浙江等地
都出台了相关鼓励政策。同时，自动驾驶相关进展如火如荼。武汉市政府近日与百度签署合作协
议，推进无人驾驶政策在武汉市实现全域开放；天津市河北区将建成全长3.1公里的中心城区首
条无人驾驶示范路段；北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室预计今年上半年实现“整车无人
”载客商业化试点。
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2022-11-22│三部门提出进一步扩大汽车消费 行业有望持续受益政策刺激
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11月21日，工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》。
其中提出，深挖市场潜能扩大消费需求。进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车
阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，启动公共领域车辆全面电动化
城市试点。
现行乘用车政策主要包含：1、燃油车2.0升及以下排量且30万元以内乘用车阶段性减半征收购置
税；2、新能源乘用车补贴，单车纯电最高1.3万、插混最高0.5万元。
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2022-09-02│汽车销售旺季来临 部分零部件厂商订单已排到明年
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据报道，近段时间，随着汽车市场的恢复，国内汽车零部件行业也进入生产旺季。记者在安
徽走访时发现，有企业24小时全线生产，订单已经排到了明年。
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2021-10-20│工信部：汽车芯片短缺有望缓解
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工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰：截至目前，汽车产业受芯片短缺
的影响还比较明显，但是综合各种意向看，预计四季度相比三季度会有所缓解。
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2021-06-16│华为智能车云服务再获突破
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华为智能车云服务在继5月14日通过ASPICE L2第三方认证后，成功通过大众集团APSICE(KGA
S) PN（潜在供应商）审核。这标志着华为智能车云服务的软件研发质量管控流程已经达到国际
一流水平，满足欧洲以及全球国际主流汽车厂商及一级供应商严苛的质量和开发能力要求。
华为自2013年宣布入局车联网以来，在汽车领域产品已拓展至智能驾驶、智能座舱、智能车云、
智能电动四大板块，定位软硬件系统集成商。其中智能车云服务覆盖自动驾驶云服务、车联网云
服务、三电云服务、高精地图云服务、V2X云服务。
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2020-06-15│国内首款L4级5G无人驾驶汽车量产
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12日，东风公司技术中心试制车间，国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风
Sharing-VAN正式量产下线。
据前瞻产业研究院数据，2019年国内自动驾驶市场规模1125亿元，预计至2023年可达2381亿元，
CAGR20.6%。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司成立于2004年6月，专注于汽车底盘 │
│ │系统及智能驾驶系统的研发、制造与销售，先后被评为中国汽车零部件百强│
│ │企业、国家知识产权示范企业、高新技术企业。2018年在沪市A股主板上市(│
│ │股票代码603596)。 │
│ │公司以“让出行更安全”为企业愿景，构建汽车制动系统、电子电控、智能│
│ │驾驶、悬架系统、转向系统、轻量化铸铝产品的自主开发与制造能力，为移│
│ │动出行提供安全舒适系统的解决方案。目前已批量投产的产品有：线控制动│
│ │系统(WCBS)、高级驾驶辅助系统(ADAS)、电子驻车制动系统(EPB)、整车稳 │
│ │定控制系统(ESC)、电动尾门系统(PLG)、电动转向系统(EPS)，以及各类制 │
│ │动器、轻量化铸铝转向节、控制臂、转向管柱、机械转向等。在安徽、浙江│
│ │、河北、四川、山东、福建、墨西哥萨尔蒂约等地建有17个生产基地，并在│
│ │安徽、上海、浙江、江苏、美国底特律建有7个研发中心，研发技术人员超1│
│ │300人。 │
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│产品业务 │公司自成立以来，始终坚持自主创新。公司主营业务涵盖了汽车制动系统、│
│ │汽车智能驾驶系统及汽车转向系统业务领域，现公司具备机械制动系统产品│
│ │、机械转向系统产品和智能电控系统产品的自主正向开发能力。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司坚持“创新驱动发展”，建立了高度自主、全球协同的研发体系，截至│
│ │年报披露日，公司已在芜湖、上海、杭州、苏州、西安、合肥、美国底特律│
│ │、德国法兰克福全球8个地区设立研发中心。公司具备从概念设计、仿真分 │
│ │析、软件开发、硬件设计到测试验证的全栈正向开发能力。通过集中的研发│
│ │管理平台，确保海内外研发资源高效协同，快速响应客户需求。 │
│ │2、销售模式 │
│ │公司采用直销模式，直接面向全球主机厂客户。销售流程涵盖技术方案交流│
│ │、竞标、获取定点、协同开发、量产交付及售后服务全环节。 │
│ │3、采购模式 │
│ │与核心供应商建立长期战略合作，对主要原材料和零部件采用多元化供应保│
│ │障体系，并通过供应商分级管理制度，保障供应链的稳定性与成本竞争力。│
│ │4、生产模式 │
│ │公司主要采用“以销定产”的生产组织方式，并推行精益生产与数字化制造│
│ │。在中国、墨西哥等地建有17个生产基地，实现铸造、机加、总成装配的全│
│ │产业链覆盖和就近客户供货，实现全球产能布局。公司应用精益生产工具（│
│ │TPS）和制造执行系统（MES），打造数字化智能工厂，持续提升生产效率、│
│ │产品质量与成本控制能力。 │
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│核心竞争力 │（一）行业领先的技术创新能力与前瞻性研发布局 │
│ │公司坚持“创新驱动发展”理念，拥有超过1,500人的全球化研发团队，截 │
│ │至年报披露日，公司在芜湖、上海、杭州、苏州、西安、合肥、美国底特律│
│ │、德国法兰克福等核心汽车产业聚集区设有8个研发中心，拥有全系列产品 │
│ │尖端技术和自主知识产权，具备产品自主研发、匹配验证到产品量产的全生│
│ │命周期管理能力。公司突破外资垄断，是全球第二家量产电子驻车制动系统│
│ │（EPB）、中国自主品牌首家量产One-Box线控制动系统（WCBS）的企业。目│
│ │前，公司技术储备已达成从机械到电控、再到线控制动的全代际覆盖，并前│
│ │瞻性布局下一代电子机械制动（EMB）及线控转向技术。在悬架系统领域， │
│ │公司依托深厚的软件算法积淀，成功开发了连续可变阻尼悬架（CDC）及空 │
│ │气悬架系统，并正积极攻克全主动悬架等前沿技术，旨在通过制动、转向、│
│ │悬架的深度融合控制，推动底盘一体化进程。 │
│ │此外，公司密切关注市场趋势，积极把握发展契机，将长期以来积累的电机│
│ │、丝杠及控制算法等“车规级”技术迁移至机器人零部件领域，积极布局机│
│ │器人核心零部件，为公司打开了广阔的长期增长空间。 │
│ │（二）围绕智能底盘的全面产品布局及协同效应 │
│ │公司构建了涵盖制动、转向、悬架及智能驾驶等系统的完整智能底盘产品矩│
│ │阵，覆盖横、纵、垂三向布局，是行业内极少数能够达成底盘系统与智能驾│
│ │驶系统深度整合的自主品牌供应商。公司产品线从基础的制动器、转向管柱│
│ │延伸至电子驻车制动EPB、线控制动WCBS、电动转向EPS、空气悬架、智能驾│
│ │驶等，具备为全球主机厂提供全栈自研的智能底盘系统解决方案的能力。 │
│ │全品类的产品布局为公司带来了显著的跨域协同效应：底层算法与电子硬件│
│ │在制动、转向、悬架系统间高度互通，大幅提升了产品的适配效率，并利用│
│ │底盘域控一体化方案完成了对车辆纵向、横向及垂向运动的协同控制，优化│
│ │了动态行驶性能。随着线控制动已实现规模化量产、线控转向与空气悬架逐│
│ │步渗透，公司深度整合智能驾驶感知算法与底盘执行件，有效提升单车配套│
│ │价值量。 │
│ │（三）优质的客户基础支撑公司加速国际化拓展 │
│ │公司建立了多元且稳固的全球客户生态。国内市场与奇瑞、吉利、长安、北│
│ │汽等头部自主品牌及理想、小鹏等造车新势力等建立了深度的合作关系；国│
│ │际市场则成功配套通用（GM）、Stellantis、马恒达、北美某著名新能源客│
│ │户等跨国巨头。凭借卓越的技术支持，公司多次蝉联相关客户的“优秀供应│
│ │商”及“最佳技术贡献奖”，体现了极高的客户粘性与品牌声望。 │
│ │（四）供应链自主可控与卓越的成本管控能力 │
│ │公司实行高度垂直整合的生产模式，核心零配件自主生产。通过对关键工艺│
│ │和成本构成的深度掌握，公司在确保供应韧性的同时，具备了极强的采购议│
│ │价与成本控制能力。同时，公司积极推进生产设备的国产化替代，通过引入│
│ │国产高端方案替代进口设备，有效降低了运营成本。 │
│ │在数字化管理方面，公司通过ERP与MES系统的深度融合，达成了从订单接收│
│ │到生产交付的全流程精细化管理。针对核心物料，公司通过多元化供应体系│
│ │策略建立了完善的保供机制。这种基于数字化赋能的供应链能力，确保了公│
│ │司在复杂的行业环境下，依然保持高效的响应速度与成本管控能力。 │
│ │（五）完备的质量保证体系及可靠的质量保证能力，树立品牌优势 │
│ │智能底盘系统部件作为汽车安全的核心部件，对质量与可靠性提出极高要求│
│ │。公司深耕汽车制动领域二十余载，构建了覆盖产品全生命周期的完备质量│
│ │保证体系。 │
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│经营指标 │公司2025年营业收入1,201,408.06万元，同比增加20.91%，营业成本965,36│
│ │9.84万元，同比增加23.20%，净利润为132,067.69万元，同比增长8.08%， │
│ │归属于母公司所有者净利润130,943.81万元，同比增加8.32%。 │
│ │2025年度，公司主营业务收入为1171016.46万元，同比增长21.39%。其中智│
│ │能电控产品销量7027747套，销量同比增长34.84%；盘式制动器销量4062584│
│ │套，销量同比增长19.66%；轻量化制动零部件销量14579662件，销量同比增│
│ │长5.74%；机械转向产品销量3042261套，同比增长5.40%。 │
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│竞争对手 │浙江亚太机电股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、万向钱潮股份有│
│ │限公司、南方天合底盘系统有限公司、卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司、│
│ │博世汽车部件（苏州）有限公司 │
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│品牌/专利/经│品牌：凭借卓越的技术支持，公司多次蝉联相关客户的“优秀供应商”及“│
│营权 │最佳技术贡献奖”，体现了极高的客户粘性与品牌声望。进一步加强品牌建│
│ │设，努力把“WBTL”品牌培育成为汽车制动系统领域内知名品牌。 │
│ │专利：截至报告期末，公司知识产权布局成效显著，核心创新能力持续提升│
│ │，国内外授权且有效专利共计467项，较2024年期末同比增长12.3%，全年共│
│ │提交发明专利申请128项。在国际化知识产权布局方面，公司累计申请国际P│
│ │CT专利25件，构建了全球化的技术保护网络。2025年新增2项授权国际专利 │
│ │，分别为“用于车辆的电液混合制动系统”和“电控机械干式制动卡钳”，│
│ │均聚焦公司核心产品WCBS和EMB的关键技术，进一步巩固了公司在核心制动 │
│ │领域的技术优势。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│投资逻辑 │公司已建立完整、自主的研发、生产及销售体系，已发展成为全球领先的汽│
│ │车智能底盘系统解决方案提供商。经过二十余年的行业深耕，公司持续推进│
│ │核心技术突破与业务领域延展，构建了对制动系统、转向系统、悬架系统及│
│ │高级驾驶辅助系统（ADAS）的业务布局，实现横、纵、垂三轴运动协同控制│
│ │。同时，凭借在智能底盘系统领域的深厚积累，公司前瞻性地向机器人零部│
│ │件领域延伸，致力于通过“车规级”技术赋能，开辟机器人核心零部件的第│
│ │二增长曲线。 │
│ │公司突破外资垄断，是全球第二家量产电子驻车制动系统（EPB）、中国自 │
│ │主品牌首家量产One-Box线控制动系统（WCBS）的企业。 │
│ │公司深耕汽车制动领域二十余载，构建了覆盖产品全生命周期的完备质量保│
│ │证体系。公司严格遵循IATF16949质量管理体系及ISO26262汽车功能安全标 │
│ │准，已建立完备的质量保证体系和可靠的质量保证能力，拥有全套汽车制动│
│ │产品的试验检测设备 │
│ │。 │
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│消费群体 │国际及合资客户：通用汽车、Stellantis、福特欧洲、福特北美、北美某著│
│ │名新能源客户、法国雷诺、沃尔沃、东风日产、北京现代、安徽大众、一汽│
│ │大众、上汽大众、江铃福特、长安福特、长安马自达、广汽丰田、TATA、江│
│ │铃雷诺、马恒达、上汽通用、Slate、Vinfast等。 │
│ │国内客户：奇瑞集团、吉利集团、长安集团、北汽集团、东风集团、广汽集│
│ │团、理想、小鹏、零跑、一汽红旗、上汽集团、上汽通用五菱、江淮、龙创│
│ │等。 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│主营业务 │汽车制动系统业务、智能电控制动业务、汽车悬架系统业务、汽车智能驾驶│
│ │系统业务、轻量化零部件业务、机器人核心零部件业务 │
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│主要产品 │机械制动产品、智能电控产品、机械转向产品 │
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│增持减持 │伯特利2026年6月6日公告，公司股东奇瑞科技计划公告日起15个交易日之后│
│ │的90天，以集中竞价交易方式和大宗交易方式减持公司股份，计划减持股份│
│ │的数量不超过2692.9188万股，不超过公司总股本的3%。截至公告日，奇瑞 │
│ │科技持有公司股份13067.2709万股，占公司总股本的14.56%。 │
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│项目投资 │伯特利2023年3月20日公告，公司全资子公司伯特利墨西哥公司与北美某著 │
│ │名整车厂新签署关于某一平台项目，包含铸铝前转向节、铸铝后转向节产品│
│ │的4份供货合同。伯特利预测本次签署的全部供货车型单年度最高产量约30 │
│ │万辆。项目车型的生命周期内（2025年-2031年）产品销售收入累计预计约3│
│ │1亿元。项目产品预计2025年开始量产。 │
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│股权收购 │收购浙江万达汽车方向机45%股权：伯特利2022年4月9日公告，公司以20079│
│ │.314371万元收购万达零部件所持浙江万达汽车方向机股份有限公司（简称 │
│ │：万达公司）45%股权(对应8631万股)。目标公司为专业从事汽车转向系统 │
│ │产品研发生产的一级汽车零部件供应商，主要从事转向器、转向管柱系列产│
│ │品的研发、生产、销售。收购完成后，伯特利为万达公司的第一大股东，伯│
│ │特利提名的董事超过收购后万达公司董事会人数的一半，伯特利将成为收购│
│ │后万达公司的控股股东。 │
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│对外投资 │拟与吉润汽车共设合资公司：伯特利2022年10月12日公告，公司全资子公司│
│ │伯特利电子拟与吉利汽车控股有限公司控股子公司吉润汽车共同设立一家合│
│ │资公司，以汽车产业转型升级为支点，双方共同投资布局汽车智能底盘线控│
│ │制动产品的制造和销售以及技术的升级创新。合资公司注册资本9000万元，│
│ │其中，伯特利电子认缴出资额为5850万元，持股比例为65%；吉润汽车认缴 │
│ │出资额为3150万元，持股比例为35%。 │
│ │拟1.98亿元参与投资合伙企业：伯特利2025年7月16日公告，公司与厦门纵 │
│ │横金鼎私募基金管理有限公司（简称“金鼎私募”）共同投资设立一家合伙│
│ │企业，主要用于投资中国境内外包括但不限于人形机器人、汽车智能化、出│
│ │行新技术、低空经济等新兴领域具有高成长性的未上市企业股权，兼顾投资│
│ │新三板已挂牌、股权类基金份额等普通合伙人认为符合企业利益及法律规定│
│ │允许投资的其他投资机会。金鼎私募作为普通合伙人认缴出资额为人民币20│
│ │0万元，持股比例为1%；公司作为有限合伙人认缴出资额为人民币19,800万 │
│ │元，持股比例为99%，合计认缴出资额为人民币20,000万元。 │
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│行业竞争格局│1、机械制动产品市场 │
│ │在国内机械制动产品市场，德国大陆集团、采埃孚等国际品牌目前仍占据大│
│ │部分市场份额。国内自主品牌企业经过多年的发展，在产品性能与质量方面│
│ │，已逐渐缩小了与国际品牌企业的差距，并具备了机械制动系统的配套能力│
│ │。但在品牌影响力和技术创新等方面，自主品牌企业整体上与国际品牌企业│
│ │还存在一定差距。 │
│ │2、智能电控产品市场 │
│ │公司是目前国内少数拥有自主知识产权，能够批量生产电子驻车制动系统、│
│ │制动防抱死系统及电子稳定控制系统、线控制动系统等智能电控产品的自主│
│ │品牌企业之一。 │
│ │国内电子驻车制动系统市场主要为采埃孚、德国大陆集团等国际品牌汽车零│
│ │部件企业所主导，自主品牌中已经实现量产的有伯特利、亚太股份、万向钱│
│ │潮等，以伯特利为代表的自主品牌的竞争力正在逐步显现。公司电子驻车制│
│ │动系统产品的主要竞争对手为国际品牌零部件企业。 │
│ │在液压制动防抱死系统/电子稳定控制系统市场，由博世公司、德国大陆集 │
│ │团等国外企业占据了大部分市场份额。国内自主品牌通过多年的技术积累实│
│ │现量产的企业包括伯特利、亚太股份等。公司液压制动防抱死系统/电子稳 │
│ │定控制系统产品的主要客户为自主品牌主机厂商。 │
│ │在线控制动系统市场，博世公司占据了较大的市场份额，自主品牌中已实现│
│ │量产的有伯特利、弗迪科技等，伯特利作为国内首先实现One-Box线控制动 │
│ │系统批量生产自主品牌企业，市场竞争力较强。 │
│ │3、转向系统产品市场 │
│ │汽车转向行业的发展是以关键部件转向器的变化为主，并随着汽车行业的发│
│ │展而变化。传统机械转向系统结构较为简单、工作可靠、成本较低，目前仍│
│ │然有使用，主要用于一些转向操纵力要求较小、对操作性能要求比较低的车│
│ │型上。目前转向行业由机械液压助力转向系统（HPS），向电子液压助力转 │
│ │向系统（EHPS）升级，并逐渐发展至电力驱动的电动助力转向系统（EPS） │
│ │占据主流，HPS、EHPS、EPS系统均在在机械转向产品的基础上进行设计优化│
│ │。 │
│ │目前汽车转向系统行业博世公司、捷太格特等外资品牌仍然占据主导地位，│
│ │其优势在于产品类型多样化，技术创新能力强，客户群体广泛。但国产品牌│
│ │如浙江世宝等也在不断提升自身实力，利用成本控制能力强、市场反应速度│
│ │快等优势紧抓国产替代的市场机遇。伯特利转向产品主要包括电动助力转向│
│ │系统、机械转向管柱、转向中间轴、机械转向器等，产品可以运用于新能源│
│ │汽车，产品性能和成本方面具备一定优势。 │
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│行业发展趋势│1、全球汽车市场稳健增长，自主品牌崛起及出海趋势为行业发展注入动能 │
│ │我国新能源汽车产销量已连续11年位居全球榜首，市场渗透率从2020年的5.│
│ │8%大幅跃升至2025年的47.9%，产销量分别达到1662.6万辆和1649万辆。考 │
│ │虑到当前国内汽车千人保有量仍处于较低水平，作为国民经济第一支柱，我│
│ │国汽车产业未来增长潜力巨大。 │
│ │与此同时，自主品牌强势崛起，2025年市场份额持续攀升，凭借在新能源、│
│ │智能化领域的前瞻布局抢占先机，重塑本土汽车供应链全球地位。此外，中│
│ │国汽车出海正加速从传统贸易出口向全价值链生态化出海战略转型，以“中│
│ │国技术、海外制造、海外销售”的本地化经营模式，稳步提升海外市场份额│
│ │，深度重构全球汽车产业分工体系。总体而言，全球及中国汽车市场的稳步│
│ │增长、新能源汽车的高速渗透、自主品牌的崛起以及中国汽车产业的全球化│
│ │纵深推进，共同为汽车零部件供应商创造了广阔的发展空间和历史性机遇。│
│ │2、政策突破与技术成熟驱动智能底盘产业加速落地 │
│ │从技术进展看，线控制动、线控转向及主动悬架构成技术竞争的三大高地。│
│ │在线控制动领域，EHB（电子液压制动）One-Box方案已成为当前新车规模化│
│ │装车的主力，全线控的EMB技术有望在2026年迎来量产元年。线控转向技术 │
│ │在2025年迎来关键技术突破并在部分车型上实现搭载应用，标志着该技术已│
│ │从实验室走向前装量产，为高阶自动驾驶的执行层提供了关键支撑。主动悬│
│ │架方面，高电压的电动悬架已初步实现量产应用，正从“舒适件”向“舒适│
│ │+安全件”转变，成为提升新能源汽车驾乘品质的核心配置。总体而言，在 │
│ │政策松绑、技术成熟与需求升级的共同驱动下，智能底盘行业正为具备核心│
│ │技术能力的零部件供应商创造历史性发展机遇。 │
│ │3、核心零部件产业整合趋势加速，打造航母级零部件平台 │
│ │成本控制压力加大背景下，汽车零部件产业呈现加速整合的趋势，厂商通过│
│ │收并购实现产业链上下游整合。 │
│ │4、机器人零部件等技术同源领域带来行业发展新机遇 │
│ │2025年，不仅是汽车智能化深化的关键一年，也是机器人零部件产业快速发│
│ │展的一年。智能汽车产业链企业在技术、供应链管理、应用场景等方面与机│
│ │器人零部件产业协同，呈现出“技术同源、产业共振”的融合发展新格局。│
│ │智能汽车产业链部分厂商正在积极布局机器人零部件产业的各个环节，目前│
│ │已实现机器人零部件上游和中游关键环节的覆盖。 │
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│行业政策法规│《缺陷汽车产品召回管理规定》、《乘用车制动系统技术要求及试验方法》│
│ │、《汽车转向系基本要求》 │
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│公司发展战略│1、持续推动国际化战略，深化海外布局 │
│ │作为中国汽车智能底盘领域的龙头企业，公司坚持全球化发展战略，推进海│
│ │外布局，构建全球化的研产销体系。截至年报披露日，公司已在全球构建了│
│ │17个制造基地与8个研发中心的矩阵化网络。公司墨西哥生产基地于2021年 │
│ │动工，一期项目于2023年投产、二期项目建设按照计划推进。墨西哥生产基│
│ │地通过本地化布局，缩短对北美客户的生产周期，提升客户服务水平，有利│
│ │于进一步加深客户合作关系及开发更多国际客户。未来，公司将继续探索在│
│ │海外其他地区的布局机会，建立更加敏捷的全球供应链响应体系，进一步推│
│ │进全球化战略。 │
│ │2、持续进行研发投入，推动产品和技术革新 │
│ │公司坚持自主创新，持续深耕智能底盘全域技术的垂直迭代与横向拓展。在│
│ │制动领域，公司将继续致力于技术创新，推动新一代线控制动系统产品WCBS│
│ │1.6、WCBS2.1及EMB的产业化，稳固并扩大市场份额和技术的领先优势。在 │
│ │智能驾驶领域，公司将积极推广已有的L2及L2+级别ADAS产品的商业化，并 │
│ │在行泊一体化域控制器、高精地图、智能算法等方面展开研发。在悬架领域│
│ │，完善CDC与空气悬架的产品矩阵并向全主动悬架进阶。 │
│ │在机器人零部件领域，公司利用“车规级”精密运动控制技术的优势，构建│
│ │了深度产业布局，重点聚焦于机器人关节模组这一价值高地，通过合资的方│
│ │式完成了对机器人关节模组所需的核心部件例如滚珠丝杠、微型及行星滚柱│
│ │丝杠、无框力矩电机、伺服电机的布局。同时，公司设立了专项产业基金，│
│ │计划在战略初期阶段以较小股权比例投资于机器人产业链上下游企业，以风│
│ │险、投入较为可控的方式，实现业务、技术、资本布局，与现有业务实现协│
│ │同。这种“底盘+机器人核心零部件”的双轮驱动模式，通过技术同源与供 │
│ │应链共享，致力于将公司打造成为机器人核心零部件供应商。 │
│ │3、把握历史性发展机遇，稳步扩张全球化生产能力 │
│ │随着汽车产业进入“AI定义汽车”的深水区，底盘系统正经历从“零件组合│
│ │”向“智能执行终端”的代际进阶。受益于领先的技术、有竞争力的产品及│
│ │良好的服务品质，公司凭借在线控底盘与智能驾驶领域的深度融合，正将其│
│ │车规级技术优势向机器人零部件战略性新兴领域横向迁移，市场增量空间广│
│ │阔。公司目前已在EPB、WCBS、ADAS等产品上形成了较好的竞争力，2026年 │
│ │，公司空气悬架产品有望实现量产。为支撑产能扩张并确保产品的高品质，│
│ │公司将结合对相关产品在手订单情况及对市场的预判，稳健地推进产能扩张│
│ │、产线升级，持续加强自动化、现代化工厂建设，提高生产一致性和可追溯│
│ │性，构建起足以支撑全球化交付的制造韧性。 │
│ │4、围绕主业，寻求合适的并购标的，形成业务协同 │
│ │2026年，公司推进豫北转向系统（新乡）股份有限公司的收购，推动业务深│
│ │度战略整合，进一步强化公司在转向领域的竞争优势。未来，公司将继续有│
│ │选择性地寻求合适的海内外标的，重点关注智能底盘及智能驾驶领域，通过│
│ │资本运作与业务协同，丰富公司的产品及技术布局，与现有业务形成协同，│
│ │确立在智能化时代的竞争护城河。 │
│ │5、践行可持续发展理念，深化ESG治理体系 │
│ │公司将可持续发展理念植入全业务链条。公司将积极推动轻量化零部件、线│
│ │控制动系统等产品的研发和产业化进程，有效助力整车减重并显著提升新能│
│ │源汽车的续航里程，为行业碳中和贡献力量。在运营层面，公司持续优化能│
│ │源结构，通过扩大厂区光伏应用比例及生产工艺绿色革新，提升清洁能源使│
│ │用率。公司将定期发布环境、社会及公司治理（ESG）报告，不断优化ESG评│
│ │级，为高质量可持续发展而持续努力。 │
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│公司日常经营│（一）核心产品放量增长，客户结构持续优化，产品定点增势显著 │
│ │2025年度，公司主营业务收入为1171016.46万元，同比增长21.39%。其中智│
│ │能电控产品销量7027747套，销量同比增长34.84%；盘式制动器销量4062584│
│ │套，销量同比增长19.66%；轻量化制动零部件销量14579662件，销量同比增│
│ │长5.74%；机械转向产品销量3042261套，同比增长5.40%。 │
│ │（二）夯实知识产权布局，技术壁垒持续巩固 │
│ │截至报告期末，公司知识产权布局成效显著，核心创新能力持续提升，国内│
│ │外授权且有效专利共计467项，较2024年期末同比增长12.3%，专利数量稳步│
│ │增长的同时，质量与布局针对性进一步强化，充分彰显公司持续的研发投入│
│ │与创新实力。公司聚焦主营产品核心技术保护，专利布局与产品矩阵深度绑│
│ │定，全年共提交发明专利申请128项，重点围绕EPB、WCBS、转向系统、空气│
│ │悬架及EMB等主营产品展开全方位知识产权布局，形成了覆盖核心产品全链 │
│ │条的专利保护体系，为公司产品技术壁垒构建提供了坚实的知识产权支撑。│
│ │在国际化知识产权布局方面，公司累计申请国际PCT专利25件，构建了全球 │
│ │化的技术保护网络。2025年新增2项授权国际专利，分别为“用于车辆的电 │
│ │液混合制动系统”和“电控机械干式制动卡钳”，均聚焦公司核心产品WCBS│
│ │和EMB的关键技术，进一步巩固了公司在核心制动领域的技术优势。 │
│ │（三）深化国际化战略布局，强化全球研发、全球交付、全球响应的竞争优│
│ │势 │
│ │2025年公司国际化持续快速发展。报告期内，公司海外业务取得重要突破，│
│ │产品竞争力获国际认可。EPB产品获得法国雷诺和福特欧洲多个平台项目定 │
│ │点，WCBS产品获得Stellantis海外客户定点。公司产品凭借技术、成本和服│
│ │务优势，正在加速进入全球TOP10OEM供应链的进程。 │
│ │（四）前瞻性布局机器人核心零部件，积极把握产业变革机遇 │
│ │公司深刻认识到汽车产业与机器人零部件产业在精密制造、运动控制、供应│
│ │链管理等方面的强协同性。报告期内，公司通过合资方式，快速完成了在丝│
│ │杠和电机领域的关键布局，成立了聚焦丝杠等精密传动部件的浙江伯健传动│
│ │科技有限公司，以及聚焦电机技术的芜湖伯特利驱动科技有限公司。此外，│
│ │公司通过投资奇瑞旗下墨甲机器人公司、参与设立产业基金等方式，以风险│
│ │可控的形式深度绑定产业链资源，提前接触潜在客户并了解前沿技术动态，│
│ │为未来机器人核心零部件的规模化商业落地奠定基础。 │
│ │（五）稳步推进产能布局优化，前瞻储备未来增长新动能 │
│ │报告期内，公司产能布局持续优化与扩张，有力支撑了业务增长与全球化战│
│ │略。2025年，公司完成了多项关键产能建设，精准匹配了智能电控产品的高│
│ │速增长需求，同时强化了海外供应链的本地化交付能力。 │
│ │公司的产能布局遵循“以销定产”的合理规划与面向未来的前瞻性储备。产│
│ │能扩张依据客户定点与订单预测进行，确保了投资效率与较高的产能利用率│
│ │。2025年成功发行28亿元可转换公司债券，为上述核心产能建设项目提供了│
│ │关键资金保障。同时，公司已提前进行EMB、悬架系统及机器人核心零部件 │
│ │等新业务的产线建设与关键零部件产能储备，展现了较强的战略协同与快速│
│ │产业化能力，为培育未来增长点奠定了坚实的制造基础。 │
│ │报告期内公司新增主要产能情况如下： │
│ │①新增180万件/年基础卡钳组装产能； │
│ │②新增270万件/年EPB卡钳组装产能； │
│ │③新增50万件/年固定钳组装产能； │
│ │④新增350万件/年AC6执行机构组装产能； │
│ │⑤新增208万件/年制动器组装产能； │
│ │⑥新增40万件/年WCBS组装产能； │
│ │⑦新增70万件/年ADAS组装产能。 │
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│公司经营计划│1、产品开发计划 │
│ │公司计划一方面继续加大现有制动、转向、悬架及高级驾驶辅助系统等现有│
│ │解决方案的研发投入以满足海内外市场的客户开发需求，加强产品协同，巩│
│ │固现有竞争优势，另一方面积极进行产品创新与拓展，向机器人零部件领域│
│ │积极延伸。 │
│ │（1）智能底盘系统解决方案 │
│ │制动系统领域，在稳定发展现有盘式制动器等机械制动系统产品的同时，全│
│ │面开发更低拖滞力矩卡钳总成及低跳动制动器产品，推动固定式卡钳的开发│
│ │和推广，降低整车能耗，增强为中高端乘用车的配套能力。线控制动领域，│
│ │针对自动驾驶的需求，伯特利在规模化量产线控制动WCBS1.0基础上，已完 │
│ │成具备制动冗余功能线控制动系统WCBS2.0的研发及量产，并开展对电子机 │
│ │械制动系统（EMB）的研发工作。 │
│ │转向系统领域，公司在2022年收购万达公司后，业务拓展到汽车转向系统，│
│ │2026年，公司推进豫北转向系统（新乡）股份有限公司的收购，进一步强化│
│ │公司在转向领域的竞争优势。后续将加大电动助力转向系统(EPS)以及线控 │
│ │转向系统的开发力度，加速从EPS向线控转向进阶，持续增强汽车转向系统 │
│ │产品的市场竞争力。 │
│ │悬架系统领域。以公司多年来沉淀的技术能力为基础，推进空气悬架产品的│
│ │开发，实现并巩固公司在汽车底盘X（制动）、Y（转向）、Z（悬架）三大 │
│ │维度的全面布局。 │
│ │（2）驾驶辅助系统解决方案 │
│ │公司积极推进已有的L2及L2+级别ADAS产品的商业化，并在行泊一体化域控 │
│ │制器、高精地图、智能算法等方面开展积极研发与布局。 │
│ │（3）轻量化 │
│ │在发展现有铸铝转向节、铸铝控制臂、铸铝卡钳等轻量化制动零部件产品的│
│ │基础上，推动新产品的开发和推广，以提升整车底盘轻量化程度，降低油耗│
│ │，增加新能源汽车的续航能力。 │
│ │（4）机器人核心零部件 │
│ │公司已通过成立合资公司、设立专项基金等方式，有计划地展开机器人核心│
│ │零部件领域相关布局。未来，公司将凭借汽车业务的规模效应，以及现有业│
│ │务在技术、供应链、软硬件等方面的协同效应，进一步支撑机器人核心零部│
│ │件业务发展，推进相关产品的开发，为未来业务拓展奠定基础。 │
│ │2、技术开发与创新计划 │
│ │公司将以自身拥有的国家级企业技术中心为依托，坚持自主创新，加强产学│
│ │研技术合作，充分发挥自主正向开发能力、匹配与评价能力的优势，加大对│
│ │新技术和新产品的研发投入力度，布局汽车智能驾驶系统技术与产品的升级│
│ │换代，不断提升公司机械制动、智能电控、转向等产品的性能与质量，并向│
│ │机器人零部件领域积极拓展。 │
│ │3、市场拓展计划 │
│ │（1）客户拓展计划 │
│ │抓住我国新能源汽车的发展机遇，充分发挥公司自主正向开发、技术创新、│
│ │产品质量以及产品结构等优势，稳固与现有自主品牌汽车主机厂商的合作，│
│ │加大对新能源汽车客户新项目开发的深层介入和同步开发，进一步提高公司│
│ │对自主品牌主机厂商以及新能源汽车客户的配套规模。 │
│ │利用公司在轻量化制动零部件方面与通用、福特、沃尔沃、Stellantis等国│
│ │际汽车品牌建立的业务合作关系，在盘式制动器、电子驻车制动系统、线控│
│ │制动系统等产品方面积极开拓与合资品牌汽车主机厂商的业务合作，扩大公│
│ │司在汽车制动系统市场的配套份额。积极寻求与国际品牌汽车主机厂商的合│
│ │作机会，持续推进国际市场布局。 │
│ │（2）品牌拓展计划 │
│ │进一步加强品牌建设，努力把“WBTL”品牌培育成为汽车制动系统领域内知│
│ │名品牌。同时，结合汽车行业电动化、智能化、轻量化的发展趋势与产品需│
│ │求，实施品牌延伸，通过新技术和新产品开发不断扩大公司在国内外市场的│
│ │影响力。 │
│ │4、产能扩张计划 │
│ │公司公开发行可转换公司债券的专项募集资金用于项目产能投资，将抓住行│
│ │业电动化、智能化、轻量化的发展趋势。 │
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│公司资金需求│本公司的政策是定期监控短期和长期的流动资金需求，以及是否符合借款协│
│ │议的规定，以确保维持充裕的现金储备和可供随时变现的有价证券。 │
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│可能面对风险│1、行业波动导致的风险 │
│ │公司属于汽车零部件行业，生产的汽车制动、转向系统产品是汽车底盘系统│
│ │的重要组成部分，因而公司的业务发展与汽车行业高度相关。汽车行业具有│
│ │很强的顺经济周期的特点，当宏观经济处于上升阶段时，居民对汽车的消费│
│ │意愿与能力增强，促进汽车产业的发展；反之，当宏观经济处于下降阶段时│
│ │，居民对汽车的消费意愿下降，促使汽车生产企业降低产量，整个汽车行业│
│ │变得不再景气。未来如果汽车行业的发展放缓，乃至出现整个行业的不景气│
│ │，则可能导致汽车大面积滞销，从而公司产品的销量也会随之减少，这将会│
│ │对公司的经营产生不利影响。 │
│ │2、客户相对集中的风险 │
│ │随着汽车行业增长速度放缓和市场竞争加剧，整车厂商日益面临着车型更新│
│ │加快、技术含量提高、开发和制造周期缩短、产品价格下降等竞争压力。因│
│ │此，一旦公司与这些优质客户的合作关系发生不利变化，导致客户订货数量│
│ │减少，则公司的盈利水平也将受到显著的不利影响。 │
│ │3、原材料价格波动风险 │
│ │公司用于加工、装配制动系统产品的主要原材料为各类零配件。在公司主营│
│ │业务成本中，以原材料为主的直接材料占比较高，因此，钢材、生铁、铝锭│
│ │等用于制造零配件的原材料价格的波动，将对公司的生产成本产生较大的影│
│ │响。公司采用“以销定产”的模式，产品的销售价格在一年或一定时期内根│
│ │据与客户签署的价格协议确定，在重新签署价格协议前比较稳定。因此，在│
│ │公司产品价格相对稳定的情况下，若公司主要零配件及其原材料价格发生大│
│ │幅波动，特别是出现大幅上涨，将直接提高公司生产成本，并对公司盈利产│
│ │生不利影响。 │
│ │4、技术升级不及时、不持续带来的风险 │
│ │随着全球经济一体化、消费多样化以及市场竞争的加剧，汽车整车制造厂商│
│ │已逐步向精简机构、打造供应链方向转变，因此对配套零部件供应商的依赖│
│ │逐步加强，进入产业链供应体系的零部件企业存在先发优势。随着双方同步│
│ │开发和合作开发的进行，零部件企业在整车厂商推出新车型之前就已经介入│
│ │配套零部件的开发，若开发成功，一旦新车型推出，就会优先成为该零部件│
│ │的指定供应商。因此，公司制动系统新产品的同步开发能力、开发成功与否│
│ │，将在很大程度上决定公司未来的业务发展，是影响公司经营业绩与持续竞│
│ │争力的关键因素。此外，汽车行业呈现出来的新能源、轻量化、智能化的发│
│ │展趋势，将促使汽车零部件企业开发相应的新技术和新产品。 │
│ │5、应收账款产生坏账的风险 │
│ │公司应收账款集中度较高。虽然公司应收账款的主要对象是经营实力较强、│
│ │信用记录良好的整车厂商，且这些客户与公司具有长期合作的关系，款项回│
│ │收风险较小，但如果公司主要客户的财务状况出现恶化，或者经营情况和商│
│ │业信用发生重大不利变化，公司应收账款产生坏账的可能性将增加，从而对│
│ │公司的经营产生不利影响。 │
│ │6、业务毛利率下降的风险 │
│ │公司生产的汽车制动系统产品属于非标定制产品，是根据整车厂商的每个车│
│ │型同步开发的，随车型的升级而变化。一旦汽车制动系统等产品开发成功并│
│ │批量生产后，产品就进入了相对稳定期。由于整车厂商在汽车产业链占据着│
│ │强势地位，有能力将因市场竞争导致的整车降价的压力转嫁给上游零部件企│
│ │业。 │
│ │7、质量责任风险 │
│ │但如果因公司销售的汽车制动系统产品在设计、制造方面的缺陷而导致汽车│
│ │发生质量事故或致使整车厂商实施产品召回，则公司将承担相应的赔偿责任│
│ │，面临重大的经济损失风险。 │
│ │8、地缘政治与国际贸易政策风险 │
│ │公司积极推进全球化产能布局以服务国际客户，但相关海外投资与运营面临│
│ │地缘政治及国际贸易政策变化带来的不确定性风险，可能对业务规划与盈利│
│ │能力产生影响。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2024年-2026年）股东回报规划：公司优先采用现金分红的利润分配方式 │
│ │，可以采取现金方式、股票方式或者现金与股票相结合的方式分配股利。公│
│ │司在经营情况良好，并且董事会认为公司股票价格与公司股本规模不匹配、│
│ │发放股票股利有利于公司全体股东整体利益且不违反公司现金分红政策时，│
│ │可以提出股票股利分配预案。 │
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│股权激励 │伯特利2019年8月13日发布限制性股票激励计划，公司拟授予200万股限制性│
│ │股票，其中首次向63名激励对象授予160万股，授予价格为7.29元/股；预留│
│ │40万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满3年后分三期解锁，解锁 │
│ │比例分别为30%、20%、50%。主要解锁条件为：在公司层面不设置业绩考核 │
│ │要求。依据激励对象的工作业绩、工作能力和工作态度达标情况做出绩效考│
│ │核。 │
│ │伯特利2022年4月29日发布限制性股票激励计划，公司拟向1名激励对象授予│
│ │41.6万股限制性股票，授予价格为27.89元/股。本次授予的限制性股票自授│
│ │予日起满5年后分5期解锁，解锁比例分别为15%、10%、10%、15%、50%。主 │
│ │要解锁条件为：以2021年营业收入为基数，2022年至2026年营业收入增长率│
│ │分别不低于15%、32.25%、52.09%、74.9%、101.14%。 │
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│重大合同 │伯特利2019年2月15日公告，公司近期与通用汽车签署供货合同，公司首次 │
│ │成为通用汽车铸铝转向节一级供应商，获得的首个项目是T1XX铸铝前转向节│
│ │，T1XX项目生命周期为7年，自2019年初开始批量供货，本项目首个供货地 │
│ │点为通用汽车墨西哥工厂, 通用汽车预测该项目车型在墨西哥的销量为35万│
│ │辆/年。 │
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