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伯特利(603596)热点题材主题投资

 

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热点题材☆ ◇603596 伯特利 更新日期:2024-03-27◇ 通达信沪深京F10 ★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】 【1.所属板块】 概念:创投概念 风格:融资融券、回购计划、发可转债、业绩预增、非周期股 指数:上证180、上证中盘 【2.主题投资】 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-11-16│创投概念 │关联度:☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司12月4日晚间公告,公司拟与安徽毅达汇承股权投资管理企业(有限合伙)、安徽省中小 企业发展基金有限公司等企业共同出资设立芜湖高新毅达中小企业创业投资基金(有限合伙),基 金的总认缴出资额为3亿元,其中公司出资额为3000万元,为基金的有限合伙人。基金重点支持 成长性优质中小企业、“专精特新”企业做大做强。主要投资于装备制造、通用航空、微电子等 行业及相关领域等。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2023-11-29│长安汽车概念│关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司主要服务客户是长安汽车、成都吉利及东风小康 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2021-09-26│罗素中盘 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司符合罗素中盘股标准 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2020-09-21│安徽自贸区 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司注册地址:安徽省芜湖经济技术开发区泰山路19号,公司主营业务是汽车制动系统相关 产品的研发、生产和销售。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2020-04-29│北汽新能源概│关联度:☆☆☆ │念 │ ──────┴──────┴──────────────────────────── 伯特利2019年1月22日在互动平台表示,北汽新能源是公司重要客户,有合作项目,并且已 经批量供货。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2018-04-27│转板A股 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 伯特利:【835470:2016-01-21至2017-01-26】于2018-04-27在上交所上市 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2024-03-26│非周期股 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司属于底盘与发动机系统(通达信研究行业) ──────┬──────┬──────────────────────────── 2024-03-01│回购计划 │关联度:☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 公司拟回购不超过16277万元(180万股),回购期:2024-01-31至2025-01-30 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2024-01-23│业绩预增 │关联度:☆☆☆☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 预计公司2023年01-12月归属于上市公司股东的净利润为88100万元至95736万元,与上年同 期相比变动幅度为26.09%至37.02%。 ──────┬──────┬──────────────────────────── 2024-01-05│发可转债 │关联度:☆☆ ──────┴──────┴──────────────────────────── 2024-01-05公告发行进度:董事会预案 【3.事件驱动】 ──────┬─────────────────────────────────── 2024-01-25│特斯拉正式推送FSDv12 ──────┴─────────────────────────────────── 特斯拉FSDv12(FSDv12.1.2)已开始正式向用户推送。在升级到FSDv12后,人工智能将取代 工程师编码,在自动驾驶模式中掌管车辆行为。资料显示,FSD架构是在数据、算法、算力等各 个层面打造了一套包含感知、规控、执行在内的全链路自动驾驶软硬件架构。浙商证券认为,随 着政策落地与法规健全,搭载自动驾驶技术的汽车产品将有更大的消费市场,搭载自动驾驶技术 将逐渐成为新能源汽车的标配。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-10-17│明年或为智能驾驶普及加速元年 ──────┴─────────────────────────────────── 据华为官网发布消息,在2023中国移动全球合作伙伴大会上,华为轮值董事长胡厚崑表示: “智能驾驶的时代正加速到来,我大胆预测,2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年 。”券商研报表示,智能化是汽车革命的下半场,智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要 因素。随着智能化迭代加速,车企有望开始从硬件造车向软件生态切换,转变盈利模式,提高品 牌粘性,头部车企有望优先受益,相关产业链景气度持续向上。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-09-12│深圳自动驾驶测试路段再扩容 ──────┴─────────────────────────────────── 据“深圳发布”9月11日消息,深圳智能网联汽车测试示范路段不断扩容,目前已完成首批 高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测 试示范道路的评估工作,拟于近期开放。专业人士表示,自动驾驶是未来的发展方向,国内外很 多城市都在探索。深圳自动驾驶汽车开上高速,背后是深圳构造的包括整车制造、核心算法、操 作系统在内的行业生态,为自动驾驶产业发展提供了良好的基础设施和创新环境。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-08-16│特斯拉FSD入华渐近,智能驾驶或迎ChatGPT时刻 ──────┴─────────────────────────────────── 曾经作为新能源汽车界的“鲶鱼”被引入中国的特斯拉,现在它又有了一个新的“使命”— —智能驾驶界的“搅局者”。产业链知情人士透露:“特斯拉已经从总部派了工程师,来进行培 训。”与此同时,特斯拉还在中国尝试成立一个数据标注团队,规模约上百人,为训练FSD的算 法作准备。就FSD落地进程方面,知情人士透露,特斯拉在上海进行测试,需要在其注册地所在 的浦东临港先申请一个临时牌照,试运行两周之后,通过了相关评审会审批,才能拿到长期的测 试资质,而拿到这个资质,至少需要三个月。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-08-07│上半年奇瑞汽车出口销量排名国内前二 ──────┴─────────────────────────────────── 据奇瑞控股消息,7月份,奇瑞集团销售汽车150,466辆,同比增长14.4%,创造历史新高。1 -7月份,奇瑞集团累计销售汽车891,895辆,同比增长47%。今年上半年,比亚迪汽车国内累计销 量已达118.13万辆,稳居国内第一。但我国汽车自主出口情况有所不同,上汽出口汽车销量排名 第一,奇瑞出口排名第二。上半年奇瑞累计出口39.4万辆,同比增长170%,其中瑞虎7位居销量 排行榜榜首,月销超1.5万辆。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-19│发改委将制定政策促进汽车消费 ──────┴─────────────────────────────────── 发改委政研室主任在7月例行新闻发布会上指出,将完善消费政策。今年以来,我们就构建 高质量充电基础设施体系、更好支持新能源汽车下乡等出台了一系列政策,我们将持续推动这些 政策落地见效,改善基础设施和服务环境,下大力气稳定汽车等重点领域消费。同时,针对当前 消费领域存在的突出问题,我们将抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策,围绕稳定大宗消费、促 进汽车消费和电子产品消费、拓展农村消费、优化消费环境等方面,出台一批务实管用的政策举 措并推动尽快落地见效。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-18│特斯拉即将公布二季度财报,市场对Model3新增线控转向充满期待 ──────┴─────────────────────────────────── 美股科技7巨头都将在未来几周公布财报。在人工智能浪潮带动下,七家重量级科技股股价 飙升40%至200%以上,成为标普500指数今年迄今17%的涨幅的主因,近期这几家公司更是被外界 称为“绝地七骑士”,包括苹果、微软、谷歌、亚马逊、脸书、英伟达和特斯拉。目前华尔街对 七巨头的财报获利预期都相当高,在此背景下,特斯拉将于美东时间周三盘后(北京时间7月20 日清晨)率先公布2023年二季度财报。值得关注的是,在最近一个月市场普遍预期Model3将新增 线控转向。线控底盘作为实现自动驾驶技术的关键执行层,核心特点在于可实现“人机解耦”, 同时具备高精度、高安全性、高响应速度等优势。自动驾驶进入量产阶段,更高级别的自动驾驶 要求零部件具备更高技术水平,线控底盘为适应需求得到了迅速发展。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-07-07│马斯克预测今年末将实现全面自动驾驶 ──────┴─────────────────────────────────── 在2023世界人工智能大会上,特斯拉创始人兼CEO埃隆马斯克表示,随着数字计算能力的爆 炸式增长,机器计算能力和生物算力的比例正在不断扩大。这意味着机器和生物的算力差距在进 一步扩大,经过一段时间之后,人工智能所占的比例会越来越低,这将是一个根本性的深度的变 化。马斯克预测,随着人工智能技术的快速发展,大约在今年年末,就会实现全面自动驾驶。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-06-21│线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要条件,有望逐步取代机械式底盘 ──────┴─────────────────────────────────── 特斯拉FSD的推广有望增强消费者对高阶辅助驾驶的认知,助推行业智能驾驶配置率提升, 进一步培养消费者对高阶辅助驾驶功能的需求,从而激活自动驾驶行业发展驱动力。券商指出, 基于线控底盘“人机解耦、高精度、高安全性”等特点,线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要 条件,未来有望逐步取代机械式底盘。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-03-02│智能网联汽车准入和上路通行试点即将启动 ──────┴─────────────────────────────────── 在3月1日举行的国新办新闻发布会上,工信部副部长辛国斌明确表示,将启动智能网联汽车 准入和上路通行试点,加快5G车路协同的技术应用,促进电动化与智能网联化的协同发展。目前 ,该领域相关利好政策不断加码,国内多城市正积极开放高阶智能驾驶试点。 ──────┬─────────────────────────────────── 2023-02-13│利好政策密集催化,自动驾驶产业链受益 ──────┴─────────────────────────────────── 自动驾驶产业近日频获政策支持。据不完全统计,1月9日以来无锡、北京、广州、浙江等地 都出台了相关鼓励政策。同时,自动驾驶相关进展如火如荼。武汉市政府近日与百度签署合作协 议,推进无人驾驶政策在武汉市实现全域开放;天津市河北区将建成全长3.1公里的中心城区首 条无人驾驶示范路段;北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室预计今年上半年实现“整车无人 ”载客商业化试点。 ──────┬─────────────────────────────────── 2022-11-22│三部门提出进一步扩大汽车消费 行业有望持续受益政策刺激 ──────┴─────────────────────────────────── 11月21日,工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》。 其中提出,深挖市场潜能扩大消费需求。进一步扩大汽车消费,落实好2.0升及以下排量乘用车 阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策,启动公共领域车辆全面电动化 城市试点。 现行乘用车政策主要包含:1、燃油车2.0升及以下排量且30万元以内乘用车阶段性减半征收购置 税;2、新能源乘用车补贴,单车纯电最高1.3万、插混最高0.5万元。 ──────┬─────────────────────────────────── 2022-09-02│汽车销售旺季来临 部分零部件厂商订单已排到明年 ──────┴─────────────────────────────────── 据报道,近段时间,随着汽车市场的恢复,国内汽车零部件行业也进入生产旺季。记者在安 徽走访时发现,有企业24小时全线生产,订单已经排到了明年。 ──────┬─────────────────────────────────── 2021-10-20│工信部:汽车芯片短缺有望缓解 ──────┴─────────────────────────────────── 工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰:截至目前,汽车产业受芯片短缺 的影响还比较明显,但是综合各种意向看,预计四季度相比三季度会有所缓解。 ──────┬─────────────────────────────────── 2021-06-16│华为智能车云服务再获突破 ──────┴─────────────────────────────────── 华为智能车云服务在继5月14日通过ASPICE L2第三方认证后,成功通过大众集团APSICE(KGA S) PN(潜在供应商)审核。这标志着华为智能车云服务的软件研发质量管控流程已经达到国际 一流水平,满足欧洲以及全球国际主流汽车厂商及一级供应商严苛的质量和开发能力要求。 华为自2013年宣布入局车联网以来,在汽车领域产品已拓展至智能驾驶、智能座舱、智能车云、 智能电动四大板块,定位软硬件系统集成商。其中智能车云服务覆盖自动驾驶云服务、车联网云 服务、三电云服务、高精地图云服务、V2X云服务。 ──────┬─────────────────────────────────── 2020-06-15│国内首款L4级5G无人驾驶汽车量产 ──────┴─────────────────────────────────── 12日,东风公司技术中心试制车间,国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车——东风 Sharing-VAN正式量产下线。 据前瞻产业研究院数据,2019年国内自动驾驶市场规模1125亿元,预计至2023年可达2381亿元, CAGR20.6%。 【4.信息面面观】 ┌──────┬─────────────────────────────────┐ │栏目名称 │ 栏目内容 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │产品业务 │公司成立于2004年,专业从事汽车安全系统相关产品的研究、开发与制造,│ │ │具备各种制动器、真空助力器、EPB、ABS、ESC、铸铝转向节等产品的自主 │ │ │研发能力和制造能力。公司的主要产品分机械制动产品和电控制动产品两大│ │ │类,前者主要包括盘式制动器、轻量化制动零部件及真空助力器;后者主要│ │ │包括电子驻车制动系统(EPB)、制动防抱死系统(ABS)及电子稳定控制系│ │ │统(ESC)。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │经营模式 │1、研发模式 │ │ │公司在整车厂配套市场主要采用与主机厂客户同步研发模式进行产品的研发│ │ │、生产和销售。 │ │ │公司的产品为汽车制动系统相关产品,产品质量要求高、技术难度大,涉及│ │ │未上市车型的新项目开发和验证过程周期一般在2-3年(如果项目开发针对 │ │ │的是新客户,客户的合格供应商认证过程和项目开发过程一般是同步进行)│ │ │,已上市车型的二点开发项目周期相对较短,一般在1年左右。 │ │ │一般情况下,主机厂商同一车型只会选择一家供应商实施产品的同步开发和│ │ │供货(即“单布点”),从而公司实施的同步开发项目将能确保公司获得稳│ │ │定的订单。 │ │ │2、采购模式 │ │ │公司建立了完善的供应商管理体系和与之紧密结合的质量保证体系。公司采│ │ │购部负责初选供应商,技术中心负责提供技术资料,质量保证部负责供应商│ │ │供货能力的审核和试制样品的检验认可。经过小批量试制及质量检验后,采│ │ │购部、技术中心、质量保证部共同根据质量体系文件选定合格供应商并将其│ │ │列入公司供货体系内。 │ │ │公司在选定体系内合格供应商后,与其签订采购合同及价格协议,日常采购│ │ │必须从供货体系内合格供应商中进行。若遇到特殊情况需要临时向供货体系│ │ │外供应商采购,必须经采购部主管领导批准后方可实施,并须通过比体系内│ │ │合格供应商更严格的进货检验。公司要求合格供应商按照订单或合同规定的│ │ │时间、数量将采购产品送至指定地点。 │ │ │3、生产模式 │ │ │公司采用精益生产模式(TPS)、以准时化(JIT)方式组织生产。工艺部、│ │ │生产部、物流部根据年度销售预算及季度销售计划确定生产产能;物流部、│ │ │采购部、生产部根据季度及月度销售计划组织原材料、生产人员等资源;生│ │ │产部根据客户每日需求采用看板拉动式生产,物流部根据客户看板需求在规│ │ │定时间内准时供货。 │ │ │公司采用专业化及就近客户的原则安排产品生产布局。 │ │ │4、销售模式 │ │ │(1)销售机构设置公司销售部负责安徽区域、重庆区域乘用车整车厂配套 │ │ │市场和全国乘用车售后服务市场。公司市场部负责除安徽、重庆区域之外的│ │ │乘用车整车厂配套市场、全国商用车整车厂配套市场和售后服务市场以及公│ │ │司大型市场营销活动。控股子公司威海伯特利设立市场部,负责铸铝转向节│ │ │等轻量化制动零部件产品的销售及客户管理。 │ │ │(2)销售方式 │ │ │①整车厂配套市场公司客户分为国内客户和国外客户。 │ │ │公司对国内客户销售采取直销方式。 │ │ │公司的国外客户分为主机厂客户和非主机厂客户。非主机厂客户主要为美国│ │ │萨克迪,公司对美国萨克迪销售的铸铝转向节、铸铝支架等产品为毛坯件,│ │ │由其进行机加工后最终销售给通用汽车公司和福特汽车公司等国外主机厂客│ │ │户。公司对国外客户销售方式主要以FCA(货交承运人)方式发货。公司根 │ │ │据客户订单安排生产,在产品完成报关(即销售出库并报关离港、获取提单│ │ │)后确认收入,客户收到货物后在信用期限内付款。 │ │ │②售后服务市场 │ │ │在售后服务市场方面,公司主要是按照销售合同约定向主机厂商或其指定的│ │ │经销商提供售后维修产品。另外,公司根据《售后市场销售管理办法》来开│ │ │发和管理部分经销商,每年与其签署年度协议,根据订单组织生产和交付,│ │ │收款方式严格执行“款到发货”原则。 │ │ │(3)销售定价方式 │ │ │公司根据《产品报价管理办法》,对产品销售价格进行规范管理。该办法明│ │ │确产品的定价流程、审批权限及考核责任。销售部和市场部不定期收集同行│ │ │市场产品价格信息,采购部收集零配件价格信息,一并提交公司为定价决策│ │ │提供参考。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │核心竞争力 │1、公司具备自主正向系统开发能力及长期积累的技术优势 │ │ │公司在机械制动系统产品和电控制动系统产品方面均具备自主正向开发能力│ │ │,可根据客户整车需求设计出相应的制动系统产品,具有协同客户同步开发│ │ │、同步设计的能力。同时,公司具有较强的系统开发能力,不仅能够实现制│ │ │动系统零部件的配套,而且能够为客户提供制动系统解决方案,从而在成本│ │ │和性能方面更具市场竞争优势。与合资品牌零部件企业相比,公司技术研发│ │ │根植于国内市场,能够快速响应国内客户的各项需求,及时快速地开发出新│ │ │产品并形成批量供货能力,从而为公司在国内市场开拓中赢得先机。 │ │ │多年来公司坚持自主创新,在制动器总成、卡钳总成、真空助力器等机械制│ │ │动产品以及电子驻车制动系统、制动防抱死系统及电子稳定控制系统等电控│ │ │制动产品方面均掌握了多项自主知识产权和核心技术。 │ │ │2、公司拥有丰富的产品品种和合理的产品结构的优势 │ │ │公司同时具备基础机械制动系统和电控制动系统的产品研发、制造能力。近│ │ │年来,公司在卡钳及盘式制动器等机械制动产品和电子驻车制动系统产品方│ │ │面不断创新、提高性能,形成了完整的产品系列,有助于公司缩短开发周期│ │ │、降低开发成本。同时,公司制动防抱死系统、电子稳定控制系统产品的技│ │ │术研发及产业化也取得了突破,丰富了公司的汽车制动系统产品品种。未来│ │ │随着汽车制动向电控制动发展的趋势,公司在机械制动产品领域积累的经验│ │ │、技术、质量、品牌优势以及客户基础,将有助于公司进一步拓展电控制动│ │ │产品的客户和市场。同时,公司在电控制动产品领域开拓的客户也会带来其│ │ │对公司基础制动产品的需求。 │ │ │3、公司拥有质量与品牌优势 │ │ │公司已建立完备的质量保证体系和可靠的质量保证能力,先后取得ISO/TS16│ │ │949:2009质量管理体系认证证书(制动系统的设计与制造)、ISO9001:2008│ │ │质量管理体系认证证书(制动系统的设计与制造)及OHSAS18001职业健康安│ │ │全管理体系认证等。 │ │ │4、公司具备生产规模和客户资源优势 │ │ │汽车整车制造属于大批量生产,整车厂对零部件供应商的供货能力和供货质│ │ │量要求较高,因此只有具备较大生产规模与较强质量保证能力的制动系统厂│ │ │家才能具备为大中型整车生产厂商按时、按质、按量供货的能力。公司自成│ │ │立以来,一直专注于汽车制动系统产品的研发、生产和销售。 │ │ │公司多年来持续专注于汽车制动系统产品的研发和生产,依靠自身在机械制│ │ │动系统产品和电控制动系统产品方面均具备的自主正向开发能力,不断优化│ │ │产品质量、提高市场竞争力,在保持与长安汽车、奇瑞汽车等客户稳定合作│ │ │的同时,逐步与北京汽车、吉利汽车、广汽集团、北汽银翔、比亚迪、宇通│ │ │客车等国内多家知名的自主品牌主机厂商建立了良好的合作关系。同时,公│ │ │司抓住汽车(零部件)轻量化发展的趋势,于2012年设立威海伯特利从事轻│ │ │量化制动零部件的生产和销售,并与通用、福特及沃尔沃等国际品牌建立了│ │ │业务合作关系。 │ │ │5、合理分工、专业化生产及加强管理而取得的成本控制优势 │ │ │公司对于核心零配件全部自主生产,非核心零配件部分自主生产、部分对外│ │ │采购,并参股从事铸铁类零配件生产的和蓄机械。核心零配件全部自主生产│ │ │,既可以保证公司产品质量,又能够控制核心零配件的生产成本。自主生产│ │ │部分零配件及参股上游供应商,使得公司能够掌握对外采购零配件的生产工│ │ │艺及成本构成,从而在采购议价方面更具优势。而对外采购部分非核心零配│ │ │件,能够使得公司将更多资源投入附加值更高的核心零配件及总成产品的生│ │ │产。 │ │ │这使得公司在产品过硬、服务及时的同时拥有成本优势,从而增强公司的抗│ │ │风险能力,确保公司盈利持续稳定,在行业竞争中处于有利地位。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │经营指标 │报告期内,公司主要产品中,盘式制动器产量和销量分别为209.59万套、19│ │ │3.13万套,产销率为92.15%;铸铝转向节产量和销量分别为462.25万件、44│ │ │4.37万件,产销率为96.13%;真空助力器产量和销量分别为14.20万只、13.│ │ │08万只,产销率为92.11%;电子驻车制动系统产量和销量分别为28.77万套 │ │ │、26.73万套,产销率为92.91%;制动防抱死系统及电子稳定控制系统产量 │ │ │和销量分别为11.63万套、10.61万套,产销率为91.23%。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │竞争对手 │浙江亚太机电股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、万向钱潮股份有│ │ │限公司、南方天合底盘系统有限公司、卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司、│ │ │博世汽车部件(苏州)有限公司 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │品牌/专利/经│公司自成立以来,始终坚持自主创新。截至目前,公司在国内共获得115项 │ │营权 │专利,其中发明专利39项;公司的“应用于机动车的电子驻车制动系统及其│ │ │辅助起步方法”先后在美国、日本和韩国取得发明专利。 │ │ │2013年,公司的WBTL商标被安徽省工商局认定为安徽省著名商标,”BTL” │ │ │商标被芜湖市工商局认定为芜湖市知名商标。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │投资逻辑 │受主要配套客户奇瑞销量下滑影响,公司2016-2017年业绩增速放缓,预计 │ │ │随着公司轻量化零部件和电控制动产品的放量,公司业绩增长具备新动力。│ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │消费群体 │汽车整车生产商。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │消费市场 │国内、国外 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │增持减持 │伯特利2022年8月22日公告,公司股东熊立武计划未来6个月内,以大宗交易│ │ │、集中竞价方式减持公司股份不超过2409.4520万股,占公司总股本的5.9% │ │ │。截至公告日,熊立武持有公司股份2409.4520万股,占公司总股本的5.9% │ │ │。 │ │ │伯特利2022年9月15日公告,公司股东芜湖奇瑞科技有限公司计划未来180天│ │ │内,以集中竞价方式和大宗交易方式减持公司股份不超过1225.5万股,即不│ │ │超过公司总股本的3%。截至公告日,上述股东持有公司股份6637.80万股, │ │ │占公司总股本的16.19%。 │ │ │伯特利2023年3月30日公告,公司股东熊立武计划未来6个月内,以大宗交易│ │ │、集中竞价交易方式减持公司股份数不超过2028.97万股,占本公司总股本 │ │ │的4.93%。截至公告日,熊立武持有公司股份20289700股,占公司总股本的4│ │ │.93%。 │ │ │伯特利2023年7月18日公告,公司股东芜湖奇瑞科技有限公司计划未来180天│ │ │内,以集中竞价和大宗交易方式减持公司股份不超过1235.34万股,不超过 │ │ │公司总股本的3%。截至公告日,芜湖奇瑞科技有限公司持有公司股份6306.5│ │ │979万股,占公司总股本的15.32%。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │项目投资 │伯特利2023年3月20日公告,公司全资子公司伯特利墨西哥公司与北美某著 │ │ │名整车厂新签署关于某一平台项目,包含铸铝前转向节、铸铝后转向节产品│ │ │的4份供货合同。伯特利预测本次签署的全部供货车型单年度最高产量约30 │ │ │万辆。项目车型的生命周期内(2025年-2031年)产品销售收入累计预计约3│ │ │1亿元。项目产品预计2025年开始量产。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │股权收购 │收购浙江万达汽车方向机45%股权:伯特利2022年4月9日公告,公司以20079│ │ │.314371万元收购万达零部件所持浙江万达汽车方向机股份有限公司(简称 │ │ │:万达公司)45%股权(对应8631万股)。目标公司为专业从事汽车转向系统 │ │ │产品研发生产的一级汽车零部件供应商,主要从事转向器、转向管柱系列产│ │ │品的研发、生产、销售。收购完成后,伯特利为万达公司的第一大股东,伯│ │ │特利提名的董事超过收购后万达公司董事会人数的一半,伯特利将成为收购│ │ │后万达公司的控股股东。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │对外投资 │拟与吉润汽车共设合资公司:伯特利2022年10月12日公告,公司全资子公司│ │ │伯特利电子拟与吉利汽车控股有限公司控股子公司吉润汽车共同设立一家合│ │ │资公司,以汽车产业转型升级为支点,双方共同投资布局汽车智能底盘线控│ │ │制动产品的制造和销售以及技术的升级创新。合资公司注册资本9000万元,│ │ │其中,伯特利电子认缴出资额为5850万元,持股比例为65%;吉润汽车认缴 │ │ │出资额为3150万元,持股比例为35%。 │ ├──────┼─────────────────────────────────┤ │公司发展战略│在国家“转方式、调结构、推动供给侧结构性改革”的宏观经济政策及“十│ │ │三五规划”的引导下,公司将紧紧把握汽车行业向智能化、轻量化、新能源│ │ │发展的趋势给汽车制动系统领域带来的机遇,坚持自主技术创新和品牌建设│ │ │

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