热点题材☆ ◇603680 今创集团 更新日期：2025-06-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:充电桩、一带一路、储能
风格:社保新进
指数:无
【2.主题投资】
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2024-11-06│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司参与了“一带一路”沿线国家多个轨道交通项目的建设，在韩国、越南、新加坡、马来
西亚、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土耳其、印度等国家都建立了业务关系
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2024-05-27│充电桩 │关联度：☆☆☆
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公司目前开发了超级快充充电桩整流柜液冷系统、充电枪液冷系统等三大系列产品。
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2023-10-12│储能 │关联度：☆☆
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公司基于自身先进的电气控制、箱体制造技术和系统设计能力，研发制造出新能源储能产品
，并实现了批量交付。
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2025-06-11│最近闪拉 │关联度：☆☆☆☆
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最近5个交易日有闪拉(2分钟内涨幅达到6%)行为
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2025-04-29│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31公司归属母公司净利润同比增长244.32%
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-28│社保新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2025-03-31社保(1家)新进十大流通股东并持有113.61万股(0.14%)
【3.事件驱动】
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
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国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
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2018-07-30│多地推进重点项目 基建投资步伐或加快
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在7月23日国务院常务会议确定围绕补短板增后劲惠民生推动有效投资的措施之后，多地相
继召开重点项目投资工作推进会，不少省份还在近期发布补短板重点项目投资计划。
种种动作背后透露出什么信号?分析人士认为，下半年基建投资步伐或会加快，尤其是在交
通基础设施、城镇公共服务设施等重大基础设施和民生项目方面。与之相配合的是，今年1.35万
亿元地方政府专项债券发行速度将加快。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司目前主要从事轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，是轨│
│ │道交通车辆配套领域生产规模、产品品类、系统集成能力领先的一站式总包│
│ │服务供应商，主要产品包括轨道交通车辆配套的行车安全系统、智能控制系│
│ │统、车身联接系统、旅客界面系统、运维保障系统产品，涵盖了电气及网络│
│ │控制、驾驶操控台、电池箱总成、贯通道风挡、内饰、车门、座椅、灯具、│
│ │集成厨房、整体卫生间，以及内燃机车和特种工程车辆、站台屏蔽门、高速│
│ │铁路自然灾害与异物侵限监测系统等千余个细分品类。此外，公司与国际知│
│ │名轨道交通车辆装备生产企业合资成立了多家中外合营企业，生产信息显示│
│ │系统、车钩系统、制动系统、减震系统等配套产品。 │
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│经营模式 │1、研发设计模式 │
│ │公司的技术研发涉及关键技术自主研发、与车辆制造企业的技术合作研发、│
│ │与车辆制造企业项目联合设计三个方面： │
│ │（1）自主研发：公司设有技术中心，统筹整个公司的研发设计。围绕公司 │
│ │轨道交通配套产品的关键技术、工艺，不断开展创新与深入的研究和开发，│
│ │并对相关技术和工艺进行基础前瞻性研究，为产品的升级和提升打好基础。│
│ │（2）合作研发：车辆整车制造企业提出全新产品的研发要求或对产品新的 │
│ │技术要求、指标等研发性需求课题，由公司具体承担研发工作，通过技术开│
│ │发及创新达到整车制造企业的要求。为整车制造企业新平台车或产品的实现│
│ │做好前期的研发准备工作，加快整车厂新产品的升级应用。 │
│ │（3）联合设计：公司产品系列针对车辆制造企业的每个项目都有着特定的 │
│ │技术要求，尤其在前期设计方案阶段，公司的技术团队有时需与车辆制造企│
│ │业技术团队联合设计，实现特定项目的方案，必要时需报最终客户批准，在│
│ │总体方案实现和批准后，公司进行方案的工程化设计，完成产品的具体细化│
│ │设计并负责达到既定的技术指标。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司设有采购部负责原材料采购，公司质量管理部负责供应商的选择和评价│
│ │，并和采购部、技术中心及工艺部共同组成审核小组对供应商进行现场审核│
│ │，产品首件验证合格后才可供货。公司从多个方面对供应商进行后续管理，│
│ │并根据供应商相关的多个因素进行考核，将供应商分级，实行优胜劣汰制度│
│ │。对于需要签订长期合作协议的原材料，采购部采取比价、议价或招标等方│
│ │式选择供应商，并签订长期合作协议，采购部根据采购计划向合格供应商下│
│ │达采购订单并跟踪供货情况。对于不需要签订长期合作协议的物料采购，采│
│ │购部按照生产计划，在确定的供应商范围内组织供应商进行报价，经过比价│
│ │、核价最终确定供应商并签订采购合同。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司的主营业务为动车、地铁、普通客车等轨道交通车辆电气、内装、设备│
│ │配套产品及轨道交通其他相关产品的研发、生产、销售及服务，不同车型的│
│ │设计要求、产品类型、规格型号存在较大差异，主营业务产品存在非标准化│
│ │、小批量、多品种、短交期、高要求的供货特点，公司采取柔性化的订单导│
│ │向型生产模式。公司主营业务产品具有鲜明的定制化特性，需要以客户具体│
│ │的订单需求为导向进行设计、开发，由生产部门根据营销部门提供的销售计│
│ │划制定生产计划，生产车间根据生产计划组织生产。在生产安排时，为了提│
│ │高非标准化产品的生产效率，需要公司生产线具备一定的柔性生产能力，即│
│ │同一生产线可根据生产计划的安排生产不同类型、不同项目的轨道交通车辆│
│ │内装及设备产品。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司营销中心负责公司所有销售业务，及时跟踪客户订单完成情况，通过项│
│ │目管理模式管理合同和订单的质量、成本、交付和服务，确保满足客户需求│
│ │。作为轨道交通车辆设备配套产品制造商，公司销售通过直销模式实现，通│
│ │过招投标或竞争性谈判获取客户订单，并根据客户的需求进行设计生产。公│
│ │司与客户的结算方式为云信、电汇或承兑汇票等。 │
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│行业地位 │轨道交通装备业重要的配套服务商 │
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│核心竞争力 │（一）一站式配套业务优势 │
│ │公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，│
│ │在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。 │
│ │在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、整│
│ │体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。 │
│ │（二）属地化快捷服务优势 │
│ │为更快、更好地服务客户，多年来公司坚持贴近客户生产、服务，积极加快│
│ │布局本地化生产及属地化检修服务，有效缩短生产及服务的响应时间，进一│
│ │步降低成本，提供“全生命周期成本”最优服务，不断增强客户粘性。截至│
│ │本报告出具日，公司在法国、印度、新加坡、英国等国家，以及国内常州、│
│ │长春、青岛、成都、重庆、武汉、唐山、上海、北京、广州、深圳等20多个│
│ │城市设立了生产、服务公司及物流仓储服务，及时响应各地客户的需求。 │
│ │（三）智敏合一定制化优势 │
│ │为适应轨道交通行业多品种、小批量、变更频、要求高等特点，公司以“智│
│ │慧管理平台”和“五维知识平台”为支撑，构建全数字全过程智慧管理模式│
│ │，聚焦客户体验，协同创新、柔性工艺和链合智造，从营销、设计、工艺、│
│ │制造、质量、供应链、管理全方位覆盖，形成统一的管理语言，贯通业务流│
│ │程，通过大规模总承包的柔性敏捷制造，打造“价值共享、智敏合一”质量│
│ │制造模式，全过程全数字管理输出“一案一策一作品”，满足客户个性化、│
│ │定制化需求，打造更快、更优、更具性价比的产品体验，持续升级公司服务│
│ │口碑。 │
│ │（四）先进技术研发优势 │
│ │公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省企业技术中│
│ │心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省工业设计中心，公│
│ │司技术中心坚持自主研发与产学研相结合的方式，打造了轨道交通装备综合│
│ │性创新研发平台。在此基础上，公司不断创新技术管理体系，完善科研创新│
│ │机制，开启高价值专利体系建设，持续在新材料、新技术、新工艺、新产品│
│ │等方面不断突破，使公司在轨道交通制造行业始终保持先进的技术研发实力│
│ │，为公司开拓相关制造类业务提供了有力保障。 │
│ │（五）智慧管理创新优势 │
│ │1、管理体系兼容各项需求。公司按照国际标准建立健全各项管理制度，围 │
│ │绕企业日常经营中的研、产、供、销、存各大过程以及企业可持续发展等各│
│ │项业务要素，以ISO9001、ISO14001、IRIS等各类体系和认证为基础，将卓 │
│ │越绩效评价准则、EN15085、DIN6701、安全生产标准化、SA8000、ECOVADIS│
│ │、WCA等标准整合形成“十位一体”的体系架构，并参照GBT15496企业标准 │
│ │体系要求，运用过程方法，建立了兼容管理体系平台，涵盖了各类经营管理│
│ │活动，既能够适应不同产品系列的生产经营管理，又能够满足不同客户对产│
│ │品质量、技术要求、管理体系标准的各种要求。 │
│ │2、信息管理平台智能管理。公司在多位一体的管理标准体系平台基础上， │
│ │通过引入卓越绩效模式、BPR流程、ERP系统、信息云管理平台等管理系统的│
│ │建设和运用，大力推动信息技术与企业管理的融合，促进信息技术在日常管│
│ │理、研发设计、生产制造、物流运输、营销服务等环节的广泛应用，有效推│
│ │进智能制造和智慧管理进程，不断提升公司运营效率，促进公司核心竞争软│
│ │实力的形成。 │
│ │3、集团管理资源协同优化。公司以“”战略中枢”与“资源枢纽”的双轮 │
│ │驱动模式，优化集团整体资源配置。母公司作为战略规划中枢，统筹规划公│
│ │司发展方向和产业链布局，协调人力、技术、资金等核心资源要素，通过人│
│ │才柔性调配、技术资源共享、规模化集采降本增效等方式，实现资源协同效│
│ │能释放提升。 │
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│经营指标 │截至2024年12月31日，公司总资产943,085.95万元，较上期期末增长5.80% │
│ │，归属于母公司股东的净资产531,065.85万元，较上期期末增长4.41%；在 │
│ │本2024年实现营业收入449,938.93万元，较上年同期增长21.69%，归属于母│
│ │公司股东的净利润30,206.61万元，较上年同期增长8.87%，营业成本较上年│
│ │度增长19.84%。 │
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│竞争对手 │青岛威奥轨道（集团）有限公司、 青岛欧特美交通装备有限公司、南京康 │
│ │尼机电股份有限公司、上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司、BARAT集团、S│
│ │AIRA EUROPE │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司研发课题64项，新增有效专利91项，其中新增发明专│
│营权 │利51项，截至报告期末，公司有效专利达648项，发明专利139项，公司全资│
│ │子公司金城车辆和今创电工成功入选江苏省专精特新中小企业。 │
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│核心风险 │市场情绪变化，导致估值中枢下移。 │
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│投资逻辑 │公司作为高新技术企业，建有国家级博士后科研工作站、江苏省企业技术中│
│ │心、江苏省轨道车辆内饰装备工程技术研究中心、江苏省工业设计中心，公│
│ │司技术中心坚持自主研发与产学研相结合的方式，打造了轨道交通装备综合│
│ │性创新研发平台。 │
│ │在行业内，整车厂商为便于管理，整车生产企业更加偏向于产品线丰富、整│
│ │体供应能力强的供应商，这有利于公司在未来的竞争中占据优势地位。 │
│ │公司自成立以来专注于轨道交通车辆配套产品的研发、生产、销售及服务，│
│ │在产品设计、材料运用、制造工艺等方面积累了丰富的行业经验。 │
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│消费群体 │国内各主要动车车型及主要城市轨道车辆，并出口应用于英国、法国、意大│
│ │利、比利时、新加坡、印度、澳大利亚、马来西亚等数十个国家的轨道交通│
│ │车辆项目。 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│增持减持 │今创集团2024年11月19日公告，公司股东中国轨道计划公告日起15个交易日│
│ │后的3个月内通过集中竞价交易方式、大宗交易方式合计减持公司股份不超 │
│ │过2351.1562万股，即不超过公司股份总数的3%。截至公告日，中国轨道持 │
│ │有公司股份15967.3721万股，占公司总股本的20.37%。 │
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│行业竞争格局│公司依托丰富的产品线和全周期服务能力构筑的竞争壁垒，持续领跑行业。│
│ │然而伴随着产业成熟度提升及“新基建”政策红利释放，吸引着越来越多的│
│ │竞争者涌入行业，行业竞争格局更加激烈。 │
│ │在2021年3月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规 │
│ │划和2035年远景目标纲要》（以下简称“《“十四五”纲要》”）中提出，│
│ │我国将立足产业规模优势、配套优势和部分领域先发优势，巩固提升高铁、│
│ │电力装备、新能源、船舶等领域全产业链竞争力，从符合未来产业变革方向│
│ │的整机产品入手打造战略性全局性产业链。 │
│ │2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中 │
│ │提出，到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安│
│ │全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国│
│ │主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈” │
│ │和“全球123快货物流圈”。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世 │
│ │界前列。 │
│ │2021年12月，国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》│
│ │中提出，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色│
│ │化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，│
│ │设施网络更加完善，国家综合立体交通网主骨架能力利用率显著提高。 │
│ │2021年12月，交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》中提出，到2025│
│ │年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治│
│ │理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入│
│ │推进，“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要│
│ │进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业│
│ │高质量发展和交通强国建设。 │
│ │2022年7月，《“十四五”新型城镇化实施方案》中提出，要有序培育现代 │
│ │化都市圈，提高都市圈交通运输连通性便利性，统筹利用既有线与新线因地│
│ │制宜发展城际铁路和市域（郊）铁路，有序发展城市轨道交通，推动市内市│
│ │外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”。 │
│ │022年12月，中共中央国务院印发《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年 │
│ │）》及国家发改委印发的《“十四五”扩大内需战略实施方案》提出，要加│
│ │强交通基础设施建设，完善以铁路为主干的国家综合立体交通网，推进“6 │
│ │轴7廊8通道”主骨架建设，加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁│
│ │路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升│
│ │级，支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点都市圈市域(郊)铁路和│
│ │城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发展。 │
│ │2023年12月，中共中央、国务院印发的《关于全面推进美丽中国建设意见》│
│ │中指出，要大力推进“公转铁”、“公转水”，加快铁路专用线建设，提升│
│ │大宗货物清洁化运输水平。推进铁路场站、民用机场、港口码头、物流园区│
│ │等绿色化改造和铁路电气化改造，推动超低和近零排放车辆规模化应用、非│
│ │道路移动机械清洁低碳应用。 │
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│行业发展趋势│2024年，我国轨道交通行业在“数智驱动、绿色引领、融合共生”的主基调│
│ │下加速变革。依托国家各项政策的支持，预计将持续通过数智化与绿色化双│
│ │轮驱动、多层次网络融合、新兴制式场景化应用及全球化标准输出，持续巩│
│ │固我国在全球轨道交通领域的领先地位，为“交通强国”战略提供关键支撑│
│ │。 │
│ │（1）数智化转型深度融合 │
│ │智能化与数字化技术的深度融合已成为行业升级的核心驱动力。整个行业正│
│ │从单点技术突破转向全产业链的数字化重构，覆盖规划设计、装备制造、运│
│ │营维护、用户服务全环节。重点深化人工智能、物联网等技术在运输调度、│
│ │设备监测、乘客服务等场景的融合应用，逐步构建覆盖“车-站-线-网”的 │
│ │智慧化管理系统，提升运营效率与安全保障能力。 │
│ │（2）低碳化发展路径明晰 │
│ │“双碳”目标的落实驱动整个行业建立起全生命周期碳排放管理体系，明确│
│ │可再生能源应用、能耗强度下降等约束性指标。将大力推行能源结构清洁化│
│ │，加快电气化铁路改造，在非电气化区段试点氢燃料电池、混合动力等新型│
│ │牵引技术；推行建造过程低碳化，推广使用轻量化、可再生的绿色材料，革│
│ │新绿色制造工艺；推行运营能效精细化，建立覆盖全路网的能源管理平台，│
│ │实时优化列车运行曲线与牵引供电策略，降低能耗强度；积极探索碳资产管│
│ │理创新，推动行业从“末端治理”转向“源头防控”。 │
│ │（3）多层次网络融合提速 │
│ │根据国家规划和战略部署，以城市群、都市圈为载体，轨道交通网络正从单│
│ │一线路建设转向多层级协同发展。2024年，“四网融合”战略进入实质落地│
│ │阶段，重点解决规划、建设、运营、服务四大环节的衔接问题，将持续优化│
│ │跨制式、跨区域运输组织模式，构建功能互补、衔接顺畅的多级轨道交通体│
│ │系，助力新型城镇化建设。 │
│ │（4）多制式交通协同发展 │
│ │在新型城镇化与区域协调发展战略驱动下，为精准匹配不同空间尺度、客流│
│ │强度、地理特征的运输需求，市场着力培育多元化供给能力，在超大特大城│
│ │市重点发展大运量快速通勤系统，在中小城市及特殊地形区域推广适应性更│
│ │强的中低运量制式，同时积极探索山地齿轨、空轨等特色制式在旅游交通、│
│ │产业园区等场景的创新应用。技术演进呈现模块化、轻量化、绿色化特征，│
│ │通过统一车辆接口标准、优化能源动力配置、深化数字化赋能，实现多制式│
│ │轨道交通网络在物理层、数据层、服务层的深度耦合，为构建集约高效、弹│
│ │性适应的综合交通体系提供支撑。 │
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│行业政策法规│《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标│
│ │纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》、《“十四五”现代综合交通运│
│ │输体系发展规划》、《数字交通“十四五”发展规划》、《“十四五”新型│
│ │城镇化实施方案》、《扩大内需战略规划纲要（2022—2035年）》、《“十│
│ │四五”扩大内需战略实施方案》、《关于全面推进美丽中国建设意见》、《│
│ │推动铁路行业低碳发展实施方案》、《交通强国建设纲要》、《数字中国建│
│ │设整体布局规划》 │
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│公司发展战略│公司持续以“为全球轨道交通提供一站式配套解决方案”为使命，以“成为│
│ │全球交通配套标杆品牌”为愿景，倡导“携手今日，创新未来”企业文化，│
│ │坚持“低碳连接世界，绿色畅达未来”的发展方针，紧抓国内外行业发展机│
│ │遇，研发智能产品、践行智能制造和推行智慧管理，持续打造和发展新质生│
│ │产力，完善“全生命周期”、“属地化”和“定制化”智慧服务体系，优化│
│ │“一站式解决方案”，加速构建“互联网+先进制造和现代服务”经营模式 │
│ │；聚焦和稳定主营业务，发展与主业协同的增量业务；以ESG价值创造为导 │
│ │向驱动组织进化，深化内控建设，强化风险管理，引导企业高质量、可持续│
│ │发展。 │
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│公司日常经营│（一）绿智赋能，乘数而上。 │
│ │报告期内，公司研发课题64项，新增有效专利91项，其中新增发明专利51项│
│ │，截至报告期末，公司有效专利达648项，发明专利139项，公司全资子公司│
│ │金城车辆和今创电工成功入选江苏省专精特新中小企业。全年新签订单在20│
│ │23年度订单量大幅增加的基础上保持了小幅增长，为公司后续业绩提供了保│
│ │障。 │
│ │（二）风险防控，筑牢根基。 │
│ │报告期内，公司系统梳理业务结构，深度研判全球贸易环境与运营态势，依│
│ │据风险评估结果，筹划和推动部分轨道交通国际业务风险资产以及印度3C业│
│ │务不良资产的全面剥离，降低潜在贸易风险，减轻资产负担，释放资源聚焦│
│ │国内高端装备核心业务；对应业务的调整，公司推行组织机构改革，合并减│
│ │少冗余部门，以集约化管理提升运行效率，同时扩增监督保障部门，深化内│
│ │控能力建设，构建韧性运营体系；为保障业务拓展质效，公司将“质量零缺│
│ │陷”目标贯穿于业务全周期，深化实施全流程质量联检机制，推行“质量定│
│ │位定人改善法”，成立质量定位改善小组，切实开展质量提优工作，改善生│
│ │产过程质量损失率，向客户践行“零缺陷”交付，以精益化管理筑牢品质根│
│ │基，为市场拓展提供可靠保障。 │
│ │（三）绿色引领，永续发展 │
│ │报告期内，公司深度践行ESG治理理念，全面构建可持续发展体系，以数字 │
│ │化管理平台为依托，将绿色运营深度融入全价值链管理，推动绿色设计和清│
│ │洁生产，打造智能制造示范车间，构建绿色工厂，持续深化“以“碳排查”│
│ │、“碳足迹”以及“能源管理”为核心的碳管理体系，指导运营管理各环节│
│ │的协同降本、节能增效。通过ESG治理架构与业务运营的深度融合，公司在 │
│ │应对气候变化风险、提升资源利用效率的同时，推动公司经营业绩的提升，│
│ │形成环境效益与经济效益协同增长的新范式。报告期内，公司子公司金城车│
│ │辆和今创风挡被认定为常州市绿色工厂。 │
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│公司经营计划│1、以创新为锚，夯实市场根基。 │
│ │公司将紧跟行业发展趋势，以客户需求为导向，强化前瞻布局，丰富产品谱│
│ │系和拓展产业链应用，持续深化研发投入强度，打造开放型创新模式，优化│
│ │知识产权管理体系，构筑技术护城河，形成“基础研究-应用开发-成果转化│
│ │”全链条创新生态，同步推进产业数字化升级，优化生产流程，实现制造效│
│ │率再提速，完善全生命周期服务体系，加速构建“技术-产品-服务”创新生│
│ │态链，深化和巩固公司市场份额。 │
│ │2、以绿色为源，加速低碳转型。 │
│ │公司将顺应国际趋势，积极将可持续发展理念和要求深度植入战略决策和运│
│ │营流程，构建ESG驱动的价值创造体系，持续推动全生命周期碳管理，建立 │
│ │覆盖产品设计、生产、运营、回收的碳足迹追踪系统，实现百万营收碳排放│
│ │强度再下降；深化“能源管理”体系，推进光伏储能一体化等工程，促使可│
│ │再生能源使用率再攀升，引领产业链的绿色发展。 │
│ │3、以风控为盾，筑牢经营防线。 │
│ │公司将持续强化风险管控体系建设，系统化推进全面风险管理机制。通过开│
│ │展全业务领域风险排查与动态监测，精准识别并化解存量风险隐患，前瞻性│
│ │防控潜在经营风险。同时着力完善风险预警与应急处置机制，确保公司战略│
│ │推进与日常运营始终处于安全边界，切实筑牢经营安全防线，为企业高质量│
│ │发展从根本上消除后顾之忧。 │
│ │4、以人才为本，驱动人企共生。 │
│ │公司将以“人才强基”战略为支点，通过系统构建人才发展体系，全面推动│
│ │组织效能提升，重点打造“引育用留”一体化人才机制，推动阶梯式培育计│
│ │划，实施业绩导向的动态激励机制，以战略思维重塑人才引进逻辑、以人文│
│ │关怀营造开放包容的人才成长环境，构建人才与企业共生共荣的良性生态，│
│ │实现人才价值转化与新质生产力培育的协同发展。 │
│ │综上，2025年公司将牢牢把握国家“双循环”战略机遇，以“新质生产力”│
│ │为核心坐标，锚定“高科技、高
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