热点题材☆ ◇603786 科博达 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:汽车电子、无人驾驶、新能源车
风格:融资融券、拟减持、专精特新
指数:上证治理、上证380、新硬件
【2.主题投资】
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2025-03-31│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司近年来大力布局能源管理系统，包括 DC/DC转换模块、DC/AC逆变器等，其中 DC/DC 转
换模块作为公司重点发展产品，已与TDK 开展合作，为知名整车厂商生产 DC/DC转换模块
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2024-08-02│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司参股公司上海科博达智能科技有限公司主要从事智驾领域相关技术解决方案服务及提供
智驾相关硬件产品生产。
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2022-10-19│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司主营汽车电子产品的研发、生产和销售
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2024-10-29│兴业全球持股│关联度：☆☆
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截止2024-09-30,招商银行股份有限公司-兴全合润混合型证券投资基金持有453.05万股(占
总股本比例为：1.12%)
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2022-06-22│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司目前在国内底盘控制器和底盘域控制器市场处于领先地位，已获得比亚迪及国内头部自
主品牌等多个客户产品定点
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2022-01-10│国六概念 │关联度：☆☆☆
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公司国六排放标准项目共获得潍柴、康明斯、上菲红等客户尿素品质传感器、HC喷射系统、
排气智能控制系统等4个后排放系统核心部件项目定点。
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2022-01-10│尾气治理 │关联度：☆☆☆
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公司国六排放标准项目共获得潍柴、康明斯、上菲红等客户尿素品质传感器、HC喷射系统、
排气智能控制系统等4个后排放系统核心部件项目定点。
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2020-08-24│小鹏汽车概念│关联度：☆
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公司已和小鹏汽车、车和家、拜腾、华人运通等公司在底盘控制器、AGS主动进气格栅控制
器等产品领域展开合作。
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2025-03-14│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-03-14公告减持计划,拟减持2.26万股,占总股本0.01%
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2024-01-25│特斯拉正式推送FSDv12
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特斯拉FSDv12（FSDv12.1.2）已开始正式向用户推送。在升级到FSDv12后，人工智能将取代
工程师编码，在自动驾驶模式中掌管车辆行为。资料显示，FSD架构是在数据、算法、算力等各
个层面打造了一套包含感知、规控、执行在内的全链路自动驾驶软硬件架构。浙商证券认为，随
着政策落地与法规健全，搭载自动驾驶技术的汽车产品将有更大的消费市场，搭载自动驾驶技术
将逐渐成为新能源汽车的标配。
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2023-10-17│明年或为智能驾驶普及加速元年
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据华为官网发布消息，在2023中国移动全球合作伙伴大会上，华为轮值董事长胡厚崑表示：
“智能驾驶的时代正加速到来，我大胆预测，2024年将是中国智能驾驶应用普及加速的启动之年
。”券商研报表示，智能化是汽车革命的下半场，智能化功能已经成为消费者购车时考虑的重要
因素。随着智能化迭代加速，车企有望开始从硬件造车向软件生态切换，转变盈利模式，提高品
牌粘性，头部车企有望优先受益，相关产业链景气度持续向上。
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2023-09-12│深圳自动驾驶测试路段再扩容
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据“深圳发布”9月11日消息，深圳智能网联汽车测试示范路段不断扩容，目前已完成首批
高坪快速路西段、水官高速、南坪快速路东段、广深沿江高速深圳段共89公里高快速路段作为测
试示范道路的评估工作，拟于近期开放。专业人士表示，自动驾驶是未来的发展方向，国内外很
多城市都在探索。深圳自动驾驶汽车开上高速，背后是深圳构造的包括整车制造、核心算法、操
作系统在内的行业生态，为自动驾驶产业发展提供了良好的基础设施和创新环境。
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2023-08-30│一季度中国广义新能源乘用车智能座舱批发量达110万辆，市场渗透率领先全球
│平均水平
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Canalys发文称，2023年第一季度，中国市场广义新能源乘用车前装标配智能座舱的批发量
达110万辆，市场渗透率达82.7%，领先于全球74.3%的平均水平。新势力品牌在智能座舱领域取
得巨大成功，智能化布局更早，强调从用户多样化的角度出发，不断挖掘满足用户需求，如极致
的智能体验、及独具匠心的科技元素等，打造座舱差异化特色，智能座舱渗透率达100%的高水平
。
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2023-07-28│大众计划向小鹏投资7亿美元
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大众汽车计划向小鹏汽车投资7亿美元，并与小鹏合作开发基于大众MEB平台的两款车型，新
车型将搭载小鹏XPILOT软件，于2026年上市。交易完成后大众将持有小鹏约4.99%的股权。业内
认为，此次合作是大众汽车与小鹏汽车的双赢。大众汽车此前已经在电动化方面进行了数百亿欧
元的投资，受限于智能座舱和高阶智驾的能力，大众汽车在华电动车业务销量表现不及预期，与
小鹏汽车的合作能够弥补大众汽车的能力短板。另一方面，小鹏汽车一直被认为是中国车企中高
阶辅助驾驶能力的“天花板”。自成立以来，小鹏汽车一直以开发和量产完全自动驾驶汽车为方
向。截至今年7月初，小鹏汽车高速NGP累计行驶里程达到3160万公里，用户渗透率达到84.32%。
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2023-07-26│特斯拉全自动驾驶算法再更新，域控制器放量或提速
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特斯拉近期更新其FSD（全自动驾驶）算法至v11.4，算法功能的提升使得此次升级实现了FS
D端到端的能力，即包含高速领航、城市道路领航和泊车三个域的智驾功能。业内指出，特斯拉
引领自动驾驶走向落地阶段，全球自动驾驶产业链推进加速，域控制器放量或将提速。
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2023-07-19│发改委将制定政策促进汽车消费
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发改委政研室主任在7月例行新闻发布会上指出，将完善消费政策。今年以来，我们就构建
高质量充电基础设施体系、更好支持新能源汽车下乡等出台了一系列政策，我们将持续推动这些
政策落地见效，改善基础设施和服务环境，下大力气稳定汽车等重点领域消费。同时，针对当前
消费领域存在的突出问题，我们将抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策，围绕稳定大宗消费、促
进汽车消费和电子产品消费、拓展农村消费、优化消费环境等方面，出台一批务实管用的政策举
措并推动尽快落地见效。
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2023-07-18│特斯拉即将公布二季度财报，市场对Model3新增线控转向充满期待
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美股科技7巨头都将在未来几周公布财报。在人工智能浪潮带动下，七家重量级科技股股价
飙升40%至200%以上，成为标普500指数今年迄今17%的涨幅的主因，近期这几家公司更是被外界
称为“绝地七骑士”，包括苹果、微软、谷歌、亚马逊、脸书、英伟达和特斯拉。目前华尔街对
七巨头的财报获利预期都相当高，在此背景下，特斯拉将于美东时间周三盘后（北京时间7月20
日清晨）率先公布2023年二季度财报。值得关注的是，在最近一个月市场普遍预期Model3将新增
线控转向。线控底盘作为实现自动驾驶技术的关键执行层，核心特点在于可实现“人机解耦”，
同时具备高精度、高安全性、高响应速度等优势。自动驾驶进入量产阶段，更高级别的自动驾驶
要求零部件具备更高技术水平，线控底盘为适应需求得到了迅速发展。
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2023-06-21│线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要条件，有望逐步取代机械式底盘
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特斯拉FSD的推广有望增强消费者对高阶辅助驾驶的认知，助推行业智能驾驶配置率提升，
进一步培养消费者对高阶辅助驾驶功能的需求，从而激活自动驾驶行业发展驱动力。券商指出，
基于线控底盘“人机解耦、高精度、高安全性”等特点，线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要
条件，未来有望逐步取代机械式底盘。
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2023-03-02│智能网联汽车准入和上路通行试点即将启动
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在3月1日举行的国新办新闻发布会上，工信部副部长辛国斌明确表示，将启动智能网联汽车
准入和上路通行试点，加快5G车路协同的技术应用，促进电动化与智能网联化的协同发展。目前
，该领域相关利好政策不断加码，国内多城市正积极开放高阶智能驾驶试点。
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2022-11-22│三部门提出进一步扩大汽车消费 行业有望持续受益政策刺激
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11月21日，工信部等三部门联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》。
其中提出，深挖市场潜能扩大消费需求。进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车
阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，启动公共领域车辆全面电动化
城市试点。
现行乘用车政策主要包含：1、燃油车2.0升及以下排量且30万元以内乘用车阶段性减半征收购置
税；2、新能源乘用车补贴，单车纯电最高1.3万、插混最高0.5万元。
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2021-12-22│汽车配置军备竞赛的下一个关键领域 空气悬架导入处于启动期
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空气悬架原来配置车型主要为50万元以上豪华车，在新能源车时代，空悬系统配置车型价格
逐步下探至20-30万区间，价格下探将扩充30%-40%的潜在市场空间。已有极氪001、岚图FREE等
新能源车型将空悬系统作为配置。
与传统悬架相比，空气悬架结构上最大差异在于弹性元件的升级，并新增电子控制系统及气泵等
部件，赋予悬架智能主动调节功能，具有操控稳定、高度可调、质量更轻、减振效果佳等优势，
受到消费者持续关注。随着新能源车企的崛起，国产乘用车空气悬架产品导入处于启动期。
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2020-08-13│紫光国微与国创中心战略合作 全面进军汽车电子产业
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12日，紫光国微官方发布，紫光国芯微电子股份有限公司与国家新能源汽车技术创新中心正
式签署战略合作协议。双方将围绕新能源汽车芯片标准制定与更新、车规级安全芯片研发与测试
等领域协同创新，展开跨界合作。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主要从事汽车零部件生产销售，公司已先后成为上汽大众、奥迪公司、│
│ │一汽大众和保时捷汽车的A级供应商。 │
│ │主要产品包括照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统、车载电器与电│
│ │子及其他汽车零部件 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司采购模式主要为自主采购，从职能上主要分为前期采购、后期采购和MR│
│ │O采购，其中：前期采购主要负责产品研发阶段BOM原材料采购、成本管控和│
│ │新供应商开发；后期采购主要负责产品量产阶段原材料批量采购、供应商管│
│ │理和原材料质量处理等后续工作；MRO采购主要负责行政办公、生产设备和 │
│ │五金备件采购工作。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要采用“以销定产”生产模式。根据不同客户，制定按月、按周或者│
│ │按日发货计划。通过对接客户管理系统或客户下发订单，获得客户产量计划│
│ │和交货时间等信息，再综合考虑其他影响因素制定每月生产计划。对需求大│
│ │或关键性产品，结合产品最高日产量、运输风险等因素，设定标准安全库存│
│ │，以确保供货连续性和满足客户需求波动。 │
│ │公司拥有奥迪公司、大众集团等国际知名整车厂评审认可的国际先进生产技│
│ │术、设备和管理水平。制定了流程化生产过程控制方法，通过仓库管理系统│
│ │（WMS）、生产过程管理系统（MES）、企业资源规划系统（ERP）互联互通 │
│ │，确保生产过程按工艺要求制造出符合标准产品，从原材料、半成品到产成│
│ │品流向整个生产过程均可通过条码追溯每一个工序及其操作人员、所用物料│
│ │、物料供应商等信息实现全程跟踪。 │
│ │3、销售模式 │
│ │整车厂在新车型开发阶段向公司发布询价信息，通过多轮技术交流及价格谈│
│ │判，最终整车厂通过报价、研发能力、产品安全性和稳定性等因素综合考虑│
│ │选定供应商。 │
│ │公司中标后通常整车厂下发提名信确定公司供应资质、单价等信息，后续经│
│ │过技术设计、产品试制、样品测试、客户样件认可、PPAP批准通过并签署供│
│ │货协议，明确供货周期、供货时间、结算方式、质量责任等具体商业条款，│
│ │至此正式进入批量供货阶段。 │
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│行业地位 │汽车智能、节能电子部件的系统方案提供商 │
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│核心竞争力 │1、优质的客户资源和稳定的客户关系 │
│ │公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并│
│ │与主要终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括大众集团（│
│ │包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴│
│ │姆勒、宝马、福特、雷诺、PSA、捷豹路虎、吉利、比亚迪、红旗、一汽集 │
│ │团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。公│
│ │司已先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽车的A级供应商。 │
│ │2、充足技术储备和领先的研发能力 │
│ │公司拥有达到国际先进水平的汽车电子产品开发实力。公司具有自主开发符│
│ │合AUTOSAR标准架构的汽车电子产品并可与整车厂商车型开发平台直接对接 │
│ │的研发技术，且应用水平已达到该开发标准4.3版本的要求，所生产的产品 │
│ │通过了代表行业领先研发水平的SPICE2级审核，并达到了行业最严苛的安全│
│ │标准ASILB。同时，公司还建立了达到国际先进水平的EMC实验室，该实验室│
│ │不但通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）的实验室检测能力认证，拥│
│ │有第三方检测资质，还获得了包括奥迪公司、大众集团在内的重要客户的试│
│ │验资质认证，可进行第二方认证。 │
│ │3、卓越的产品品质和高效的客户响应体系 │
│ │在产品生产制造方面，公司具备完整的产品工程设计与设备开发能力，自主│
│ │设计、组装的自动化生产线达到行业领先水平，可满足全球知名整车厂商对│
│ │于生产工艺的严苛标准，公司所生产的主要产品零公里PPM低于10。此外， │
│ │在客户服务方面，公司以客户需求为导向，搭建灵活高效的客户响应体系，│
│ │以最大程度地提高客户满意度，为整车厂提供全方位的服务，多次获得整机│
│ │厂的优秀服务奖。 │
│ │4、一流的供应链资源和高效的供应链管理能力 │
│ │公司拥有全球领先的供应链资源，全球前10强汽车半导体公司中有8家是公 │
│ │司的战略伙伴；同时，公司已与全球30多家知名汽车电子器件供应商建立了│
│ │战略合作关系。对应整车厂大部分采取的“零库存”和“及时供货”的供应│
│ │链管理模式，公司依托信息化系统和管理手段，实行准时化供应和以销定产│
│ │模式，有效缩短制造周期，提高库存周转率，减少资金占用，实现稳定和高│
│ │效的生产运营。 │
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│经营指标 │2023年度，公司实现营业收入462512万元；实现归母净利润60900万元，比 │
│ │上年的45025万元增加35.26%。公司2023年末资产总额635566万元，比年初 │
│ │的529505万元增长20.03%；归属于上市公司股东的净资产为465889万元，比│
│ │年初的415753万元增长12.06%。 │
│ │2023年度，公司主要产品照明控制系统实现销售236，598万元，同比增长36│
│ │.36%；电机控制系统实现销售79445万元，同比增长27.72%；能源管理系统 │
│ │实现销售43114万元，同比增加246.85%。 │
│ │2023年度，公司国内销售收入303545万元，同比增加38.04%；国外销售收入│
│ │145394万元，同比增加34.97%。 │
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│竞争对手 │海拉集团、德国大陆集团、电装、德尔福、 │
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│品牌/专利/经│报告期内，科博达控股拟将其持有的所有与发行人业务相关的53项境内商标│
│营权 │以及16项境外商标转让给科博达股份。 │
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│核心风险 │行业和市场风险、经营风险、财务风险、募集资金投资项目风险 │
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│投资逻辑 │公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并│
│ │与主要终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括大众集团（│
│ │包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴│
│ │姆勒、宝马、福特、雷诺、PSA、捷豹路虎、吉利、比亚迪、红旗、一汽集 │
│ │团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。公│
│ │司已先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽车的A级供应商。 │
│ │公司拥有全球领先的供应链资源，全球前10强汽车半导体公司中有8家是公 │
│ │司的战略伙伴；同时，公司已与全球30多家知名汽车电子器件供应商建立了│
│ │战略合作关系。对应整车厂大部分采取的“零库存”和“及时供货”的供应│
│ │链管理模式，公司依托信息化系统和管理手段，实行准时化供应和以销定产│
│ │模式，有效缩短制造周期，提高库存周转率，减少资金占用，实现稳定和高│
│ │效的生产运营。 │
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│消费群体 │大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼│
│ │汽车）、戴姆勒、宝马、福特、雷诺、PSA、捷豹路虎、吉利、比亚迪、红 │
│ │旗、一汽集团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整│
│ │车厂商。 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│项目投资 │建设汽车产品生产基地：科博达2023年2月18日公告，公司与安徽省寿县新 │
│ │桥国际产业园管委会签署了《项目协议书》，公司拟在寿县新桥国际产业园│
│ │投资6亿元建设生产基地，主要生产汽车电子及其他汽车相关产品。 │
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│行业竞争格局│汽车电子化程度高低，已是衡量汽车综合性能和技术水平重要标志。近年来│
│ │汽车产业约70%创新来源电子技术领域，它已成为推动汽车产业发展最核心 │
│ │动力之一。随着消费者对安全、舒适、智能化等需求日益提升，电子化、信│
│ │息化、智能化已成为全球汽车技术发展重要方向。特别是新能源汽车渗透率│
│ │的提升，带来汽车电子化的快速发展。根据研究报告，汽车电子在传统高级│
│ │轿车中的价值量占比15%~28%，在新能源车中则能达到约47%~65%。另外，车│
│ │身电子控制系统渗透率不断提高；汽车智能化程度提升带来ADAS市场规模快│
│ │速增长都将进一步提升汽车电子占比。 │
│ │根据中国汽车工业协会数据，2022年全球/国内汽车电子市场规模有望达到2│
│ │1,399/9,783亿元，国内汽车电子市场约占全球四成；2017-2022年全球/国 │
│ │内汽车电子市场规模的年均复合增长率分别为7.99%/12.62%，国内市场增速│
│ │显著高于全球增速。 │
│ │从全球市场来看，欧美日等发达国家汽车产业起步早，博世、大陆、电装、│
│ │德尔福等国际汽车零部件巨头，已经积累了显著技术优势。我国汽车电子行│
│ │业起步较晚，市场集中度低，同国外企业存在一定差距。但随着本土汽车电│
│ │子产业技术的逐渐成熟，在国家政策导向引领下，一批具备头部汽车品牌配│
│ │套能力的本土优质汽车电子企业，逐渐突破国际汽车电子厂商的技术壁垒，│
│ │进入国内外主要汽车主机生产企业的供应链体系。一方面，整车厂商降本增│
│ │效的需求倒逼其选择优质的本土汽车电子供应商企业进行合作；另一方面，│
│ │基于供应链安全等考量因素，整车厂也逐渐加强本土汽车电子供应体系建设│
│ │，推动供应链安全管理的进程。 │
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│行业发展趋势│预计，未来国内汽车电子厂商市场份额将逐步提升，推动国产汽车电子产品│
│ │对进口产品的替代进程。 │
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│公司发展战略│围绕汽车产业智能化、绿色动力技术趋势，结合公司市场全球化、技术专业│
│ │化、产品规模化的战略定位，按照“全球定位、平台设计、功能集成”产品│
│ │战略，立足全球汽车产业市场平台，专注汽车电子及相关产品的技术创新与│
│ │产业化。 │
│ │通过产业经营和资本运作有机结合，整合资源和资本合作，实现全球范围内│
│ │产品合作与业务合作，不断提升公司创新能力和产品竞争力，并在巩固现有│
│ │业务平台基础上逐步拓展新的业务平台，在更宽产品领域、更高技术水平上│
│ │参与国际竞争，把公司建设成具有可持续发展和国际影响力的行业内世界一│
│ │流企业。 │
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│公司日常经营│1、在研新项目充足，发展后劲持续增强 │
│ │报告期内，公司共获得宝马、奥迪、大众、福特、捷豹路虎、康明斯、丰田│
│ │、长安、广汽、通用、日产、吉利、极氪、理想、蔚来等国内外客户新定点│
│ │项目73个，预计整个生命周期销量10000多万只。其中宝马、奥迪、大众、 │
│ │戴姆勒、福特等客户全球项目10个，预计整个生命周期销量3000多万只。 │
│ │截至2023年底，在研项目合计145个，预计整个生命周期销量25000万只。其│
│ │中：戴姆勒、宝马、保时捷、奥迪、大众、福特、捷豹路虎、道依茨等客户│
│ │全球项目17个，预计整个生命周期销量8000多万只。 │
│ │2、内生增长动力强劲，业务增长迭创新高 │
│ │报告期内，业务发展内生增长动力强劲。全年单季度环比均持续增长并迭创│
│ │新高，4季度营收首次突破14亿元，整体呈现出强劲有力的发展势头。报告 │
│ │期内，新老业务协同发展，其中：照明控制系统等老业务继续稳定增长，与│
│ │上年同期相比增长29.39%；底盘控制器及域控产品等新业务内生动力不断积│
│ │聚增强，呈持续放量增长趋势，增速加快，与上年同期相比增长552.31%， │
│ │为后续业务持续高速发展提供了充足的动能保障。 │
│ │报告期内，公司前期布局的理想、宝马等新客户业务，发展成效显现，同比│
│ │增长338.07%；同时，内生增长也受益于持续加大的新技术、新产品投入， │
│ │前期高研发投入带来了强劲的增长动能，不仅产品和技术上的竞争优势明显│
│ │增强，而且大大丰富并扩展了产品线，进一步提高了客户单车价值量，成为│
│ │重要增长引擎。 │
│ │3、关注新领域、布局新赛道，保障新技术研发投资 │
│ │新技术正引领汽车行业的未来发展，对企业来说，如能正确把握技术方向将│
│ │代表着巨大的发展机遇。报告期内，公司高度关注汽车在电动化、智能化领│
│ │域技术发展趋向，特别是与照明、电池、车身和底盘相关的智能控制、控制│
│ │集成等领域新技术。新技术积累步伐显著加快，整体技术创新能力大幅度提│
│ │升。在前期技术积累基础上，逐步布局了车身域控、底盘域控、玻璃变色、│
│ │Efuse、新一代灯控技术、电驱控制等新赛道，并分别获得理想、比亚迪等 │
│ │国内外知名客户项目定点。 │
│ │公司立足长远发展，秉持长期投资的理念，始终坚持优先保障研发投资需求│
│ │，稳定技术研发投入。报告期内，技术研发投资总额4.44亿元，占当期营业│
│ │收入9.59%，与上年相比，同比增长18.50%，以加强新技术新产品创新迭代 │
│ │，在一些重点领域和关键赛道上，形成一批具有全球技术领先优势的产品。│
│ │4、大力推进全球化战略,加快走出去步伐 │
│ │报告期内，公司继续在全球化视野下，大力推进全球化战略，面向未来布局│
│ │。公司电动化、智能化相关底盘域、车身域、底盘悬架控制器、智能配电Ef│
│ │use、ADAS域控等新产品在全球汽车市场存在广阔的发展空间。得益于巨大 │
│ │的国际市场容量，科博达在深耕国内市场同时持续海外扩张，把在国内培育│
│ │出的底盘悬架控制器、底盘域、车身域、智能配电Efuse等具有全球竞争力 │
│ │新产品，尽快推广到国外客户市场。同时，公司在戴姆勒、宝马、大众集团│
│ │、福特等现有国外重点客户基础上，继续拓展丰田、Stellantis、通用等国│
│ │外大客户全球业务市场，进一步加强与以上客户的全球总部联系，并投入更│
│ │多资源开拓其相关国际业务，为后续争取更多的全球性项目奠定基础。 │
│ │报告期内，公司完成了首个境外生产基地日本工厂的设立，并在年底前正式│
│ │投产。 │
│ │公司结合市场需求和自身实际情况，本着风险和成本可控、更好地利用当地│
│ │资源优势、优化供应链结构，选择适宜投资方式逐步完善在欧洲、北美等重│
│ │要客户市场的生产布局，并与国内工厂共同构成布局合理的全球生产和采购│
│ │网络，以进一步满足市场全球化的发展要求。 │
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│公司经营计划│1、不断优化产品结构，向更高价值产品聚焦 │
│ │公司初始产品以照明控制器及其相关产品为主，单个产品价值量相对偏低。│
│ │通过多年技术沉淀，在现有技术基础上不断进行前瞻技术研发，持续优化产│
│ │品结构并向高价值领域扩展。2024年，将进一步优化产品结构，向域控制器│
│ │、efuse、区域控制器、中央网关等更高价值产品发展或聚焦。 │
│ │通过加
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