热点题材☆ ◇603813 原尚股份 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:氢能源、冷链物流
风格:微盘股、连续亏损、风险提示、低安全分
指数:无
【2.主题投资】
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2024-01-19│氢能源 │关联度：☆☆☆
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公司和其他非关联方股东锋源新创科技（北京） 有限公司共同出资设立合资公司广东原锋
新能源科技有限公司，该公司拟从事氢燃料电堆及系统的研发、生产及销售
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2021-12-14│冷链物流 │关联度：☆☆
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公司业务包括冷链物流服务
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2025-01-25│业绩预亏 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2024年01-12月归属于母公司所有者的净利润为-5900万元至-5000万元，与上年同
期相比变动幅度为-645.64%至-531.9%。
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2023-11-30│希音概念 │关联度：☆☆☆
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公司在非汽车物流方面与申通快递、百世快递、华润医药、希音(SHEN)、南方航空、白云机
场和深圳机场等建立了长期稳定的合作关系
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2022-06-29│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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广东原尚物流股份有限公司的主营业务为汽车整机厂及其供应商提供零部件干线运输、配送
、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务,主要产品或服务为综
合物流服务、物流设备销售、保险代理、商品贸易等。
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2022-06-07│智能物流 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司在仓储管理，装卸运输和配送发运等物流环节广泛应用电子数据交换（EDI），射频识
别技术（RFID），卫星定位（GPS）和移动通信等信息技术。
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2025-04-01│低安全分 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司安全分为34
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2025-04-01│微盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-01公司AB股总市值为：15.19亿元
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2025-02-05│风险提示 │关联度：☆☆☆
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公司最新安全评分为34
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2025-01-25│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆
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公司2023-12-31、2024-09-30财报归母净利润为负且2024-12-31预告归母净利润为负
【3.事件驱动】
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2018-08-24│粤港澳大湾区建设稳步推进 掘金主题投资机会
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2018年8月24日据经济参考报报道，粤港澳大湾区建设领导小组全体会议近日在京召开。多
位内地学者就此受访认为，一年来，粤港澳大湾区建设稳步向前推进，重要意义日益凸显，此次
会议指明大湾区建设注重高质量发展的方向，未来广阔前景可期。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司属于综合服务型的汽车物流企业，主要为客户提供零部件干线运输、配│
│ │送、仓储、品质检验、流通加工以及包装等全方位、一体化的综合物流服务│
│ │。此外，公司还从事物流设备生产销售和保险代理业务。同时，依托完善的│
│ │物流网络、丰富的物流经验和人才储备，公司还从事冷链物流、家电物流、│
│ │跨境电商物流及机场货站管理等非汽车物流业务。公司物流网络覆盖华南、│
│ │华中、西南、华东、华北及东北等地区。 │
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│经营模式 │1.综合物流服务：综合物流服务主要包括运输、配送、装卸、仓储及其他增│
│ │值业务。 │
│ │2.物流设备销售：公司自主设计、生产并销售物流设备，包括：移动性设备│
│ │，如物流台车、网笼等；仓储设备，如货架、双层阁楼、钢结构平台、升降│
│ │平台等；配套工具，如各类工位保持器具、夹具及相关配件等。 │
│ │3.保险代理业务：公司通过子公司原尚保险从事保险代理业务。保险代理业│
│ │务主要依托于公司物流业务，保险类别包括机动车保险、货物运输险、物流│
│ │责任险、企业财产险、短期团体意外险、雇主责任险以及公众责任险等。 │
│ │4.主要产品或服务的模式：物流业务的运行模式：汽车零部件物流是公司的│
│ │核心业务，公司汽车零部件物流业务分为取货物流和自送物流两种模式。 │
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│行业地位 │专业从事汽车零部件供应链一体化物流的AAAA级物流企业 │
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│核心竞争力 │1．物流网络优势 │
│ │零部件物流企业需要通过广泛的物流网络，在不同客户和零部件供应商之间│
│ │实施“对流”运输，降低空驶率。目前，公司物流网络覆盖华南、华东、华│
│ │中、西南、华北、东北地区，形成了交叉循环的服务网络。公司拥有和管理│
│ │11个汽车零部件仓储配送中心，以配送中心为节点，可以实施货物集拼和换│
│ │装，提供仓储、流通加工等服务，进而提高服务质量和成本管理水平。同时│
│ │，公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地，汽车制造厂商变更供应商│
│ │时，公司可以快速地通过最近的网络基点与新的供应商建立合作关系，并调│
│ │集运力资源开辟新的运输路线。 │
│ │2．客户资源优势 │
│ │整车制造商及相关供应商在选择物流企业的时候一般需要经过严格的筛选，│
│ │物流企业一旦获得认可就很少被更换。公司秉承“安全、准确、迅速”的经│
│ │营理念，坚持为客户提供优质服务。目前，公司已进入国内知名汽车品牌整│
│ │车厂商供应链体系，其中多数为2023年度全球汽车零部件供应商百强企业，│
│ │合作期限已经超过5年。非汽车物流客户方面，公司与申通、白云机场、深 │
│ │圳机场、东方航空、南方航空、SHINE等知名客户建立了长期稳定的合作关 │
│ │系。在进入上述知名客户的供应链后，公司一方面可以借助这些优质客户在│
│ │行业内的影响拓展业务，为公司业务持续发展奠定坚实的基础；另一方面，│
│ │客户高标准的要求带动公司在服务质量、内部管理等方面不断提高，使本公│
│ │司能够在市场竞争中抢得先机。 │
│ │3．精益化物流服务优势 │
│ │公司可以根据用户的特定要求而设计专门的物流服务方案，通过系统地配置│
│ │运力资源和规划运输路线，在满足客户时间要求的前提下，降低物流成本，│
│ │最终实现整体供应链价值的最大化。按照传统的物流模式运作，使用不同的│
│ │物流公司从各家供应商处进货，并分别运送至整车生产线，会带来收发效率│
│ │低且库存压力大等难题，进而增加生产成本。公司通过分析供应商地点、货│
│ │物量及卡车装载量，优化并设计最优的循环取货运输路线和方案，在预定的│
│ │时间窗口内完成向各供应商取货，并运送至中转仓库里集中管理，再根据汽│
│ │车主机厂的生产计划完成分拣及发运，将零部件及时配送至生产线边。通过│
│ │循环取货模式的实施，汽车主机厂既减少了厂内的零部件库存，同时也降低│
│ │了缺货停产的风险，提升了生产效率，节省了企业物流成本。 │
│ │4．信息化解决方案优势 │
│ │我国汽车零部件物流在运输、仓储、装卸和包装等方面的技术已日趋成熟，│
│ │但传统物流服务商在物流环节的信息化水平仍然相对较低，导致供应链上下│
│ │游仍存在信息不对称、脱节，造成物流信息孤岛，导致物流过程不透明，物│
│ │流效率低、成本高。公司自成立以来一直重视对信息系统的研发及运用，通│
│ │过不断将业务流程标准化，并逐步线上数据化及可视化，并将数据与上下游│
│ │客户共享，打通供应链上下游。 │
│ │5．人才优势 │
│ │公司深耕汽车零部件物流领域多年，拥有丰富的经验。一直以来，公司一方│
│ │面坚持课程学习及项目实战培训相结合的培养方式，积累了大批拥有供应链│
│ │专业知识和技能的实干才人；另一方面利用多年优势业务场景的锻炼，特别│
│ │是仓储和运输板块，培养了大批一线专业技术人员和实操经验丰富的中基层│
│ │管理者。 │
│ │6．集拼运营优势 │
│ │固定车型在一定载重范围内从事不变路线运输的单次成本变化很小，如果装│
│ │载的货物越多，单次运输的毛利率就越高。本公司通过近年来的实践和总结│
│ │，形成了一套行之有效的集拼技术，能够在短时间内进行物流资源的灵活调│
│ │配，在满足客户的各类需求的基础上设计最佳运输组配线路，将目的地相近│
│ │的货物进行集中拼装，最大化利用运输车辆的装载能力，以尽可能少的车次│
│ │完成运输，从而提高整体物流效率。 │
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│经营指标 │2023年，公司完成营业收入45,609.76万元，同比下降12.19%；实现利润总 │
│ │额-611.98万元，归属于上市公司股东的净利润-791.27万元，经营性现金流│
│ │量净额为5,832.86万元，同比下降58.13%。 │
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│竞争对手 │安吉物流、一汽物流、长安民生、广汽本田物流、富田日捆、同方环球、风│
│ │神物流 │
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│投资逻辑 │公司是全国制造业与物流业联动发展示范企业。自成立以来一直深耕于供应│
│ │链物流市场，围绕汽车整车厂生产为代表的先进制造业提供全链条、一体化│
│ │的供应链物流服务。公司坚持与制造企业深度融合的发展策略，提供个性定│
│ │制化服务，帮助客户优化供应链体系进而实现降本增效。公司凭借丰富的物│
│ │流基地资源基础，打造的物流网络覆盖华南、华中、华北、东北及西南地区│
│ │，形成了覆盖国内主要汽车生产基地的分拨配送体系、备件配送体系和返回│
│ │物流体系，现在已经拥有贯穿于生产前、生产中、生产后各环节的综合物流│
│ │服务，包含但不限于长、中、短途公路运输，管理仓库面积超过31万平方米│
│ │。成功为超过900多家的汽车、新能源、食品、商超、家电、家居卫浴、跨 │
│ │境电商及航空货站等客户提供个性化物流服务。 │
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│消费群体 │汽车整车厂商以及汽车零部件行业 │
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│收购运输代理│原尚股份2018年6月13日公告，公司全资子公司美穗茂物流受让的广州源高 │
│公司 │物流有限公司（简称“源高物流”）60%股权，因源高物流原股东尚未实缴 │
│ │出资，双方商定此次收购总价为1元。源高物流的主营业务为装卸搬运和运 │
│ │输代理业，销售区域覆盖范围主要为广东省广州市，此次收购完成后，公司│
│ │将依托源高物流的销售渠道扩展广州市其他区域的市场业务，扩大物流网络│
│ │覆盖范围。 │
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│行业竞争格局│根据中国物流信息中心发布的信息，从市场集中度来看，物流企业规模相对│
│ │较小，部分领域小微企业数量庞大，市场集中度依然较低，2023年50强物流│
│ │企业物流业务收入占物流业总收入的比重虽有所提高，但仍不足20%。从价 │
│ │格竞争来看，部分领域低价竞争现象较为突出，“以价换量”仍是部分功能│
│ │性物流服务行业竞争的主要手段。物流景气指数中的服务价格指数各月均位│
│ │于50%以下，全年平均为48.3%，反映出物流业服务价格整体低位徘徊。面对│
│ │日趋激烈的市场竞争格局，物流企业创新发展、降本增效内驱力持续增强。│
│ │总体来看，当前我国超大规模市场优势依然明显，物流市场潜力较大，未来│
│ │物流运行有望延续企稳向好的发展态势。但也要看到我国经济仍需面对国内│
│ │结构调整和国际需求偏弱等挑战，物流需求也将由规模扩张向存量结构调整│
│ │转型，物流市场有待优化升级。而汽车物流企业在汽车市场结构性变化中危│
│ │中有机，优质客户的市场份额提升，数字化转型带来的成本优化和核心竞争│
│ │力的建设等均考验着中国汽车物流企业的战略眼光和战略选择，行业整合趋│
│ │势明显。 │
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│行业发展趋势│1.行业政策指导下，行业转型升级态势明显 │
│ │根据中国物流信息中心数据显示，2023年全年全国社会物流总额为352.4万 │
│ │亿元，按可比价格计算，同比增长5.2%，增速比2022年全年提高1.8个百分 │
│ │点。分季度看，一季度、二季度、三季度、四季度分别增长3.9%、5.4%、4.│
│ │7%、5.4%，呈现前低、中高、后稳的恢复态势，全年回升势头总体向好。20│
│ │23年社会物流总费用18.2万亿元，同比增长2.3%。社会物流总费用与GDP的 │
│ │比率为14.4%，比上年回落0.3个百分点。从构成看，主要环节物流费用比率│
│ │均有所下降，显示全年各环节物流运行效率全面改善。物流政策体系优化为│
│ │降本增效提供制度保障，根据国务院发布的《质量强国建设纲要》《数字中│
│ │国建设整体布局规划》等政策指导，国家倡导积极发展智慧物流，提高现代│
│ │物流、生产控制、信息数据等服务能力，增强产业链集成优势。在物流市场│
│ │竞争加剧的背景下，物流企业创新发展、降本增效内驱力持续增强。具体表│
│ │现为物流企业积极推进服务向综合供应链转型、加速产业融合进程，加码新│
│ │兴领域布局进而拓展业务空间的趋势。 │
│ │2.国内汽车零部件产业结构调整升级 │
│ │汽车产业是国民经济重要的支柱性产业，产业链长、涉及面广、带动性强，│
│ │被称为稳定宏观经济大盘的“压舱石”。根据中国汽车流通协会汽车市场研│
│ │究分会（乘联会）发布的2023年12月份全国乘用车市场分析报告，2023年乘│
│ │用车国内零售2,170万辆，增长6%，其中新能源零售775万，净增207万，增 │
│ │长36%；燃油车零售1,395万辆，净减92万，下降6%。燃油车中只有豪华车零│
│ │售微增，自主品牌与合资品牌全面下滑。新能源车中自主、主流合资与豪华│
│ │车总体均全面增长。经过十几年发展，我国新能源汽车已形成引领全球汽车│
│ │产业转型升级的新优势。与此同时，随着国内汽车零部件产业的技术创新、│
│ │市场需求增加、政策支持、国际竞争力加强等因素影响，国内汽车零部件产│
│ │业结构随之调整升级。 │
│ │3.物流市场竞争格局加剧，企业降本增效内驱力增强 │
│ │根据中国物流信息中心发布的信息，从市场集中度来看，物流企业规模相对│
│ │较小，部分领域小微企业数量庞大，市场集中度依然较低，2023年50强物流│
│ │企业物流业务收入占物流业总收入的比重虽有所提高，但仍不足20%。从价 │
│ │格竞争来看，部分领域低价竞争现象较为突出，“以价换量”仍是部分功能│
│ │性物流服务行业竞争的主要手段。物流景气指数中的服务价格指数各月均位│
│ │于50%以下，全年平均为48.3%，反映出物流业服务价格整体低位徘徊。面对│
│ │日趋激烈的市场竞争格局，物流企业创新发展、降本增效内驱力持续增强。│
│ │总体来看，当前我国超大规模市场优势依然明显，物流市场潜力较大，未来│
│ │物流运行有望延续企稳向好的发展态势。但也要看到我国经济仍需面对国内│
│ │结构调整和国际需求偏弱等挑战，物流需求也将由规模扩张向存量结构调整│
│ │转型，物流市场有待优化升级。而汽车物流企业在汽车市场结构性变化中危│
│ │中有机，优质客户的市场份额提升，数字化转型带来的成本优化和核心竞争│
│ │力的建设等均考验着中国汽车物流企业的战略眼光和战略选择，行业整合趋│
│ │势明显。 │
│ │4.绿色物流是物流行业发展的未来 │
│ │为应对全球气候变化挑战，绿色低碳和可持续发展已成为全球共识。物流作│
│ │为国民经济发展的战略性、基础性、先导性产业，涉及运输、仓储、配送、│
│ │信息等众多领域，是节能与碳减排的关键产业。绿色物流的发展将对物流行│
│ │业产生深远影响，未来将在经济效益、社会效益、环境效益三个方面实现绿│
│ │色物流的协调发展。 │
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│行业政策法规│《数字中国建设整体布局规划》、《质量强国建设纲要》 │
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│公司发展战略│随着物流行业转型升级，上下游产业正处于相互融合、协同发展的新阶段，│
│ │物流服务正沿着产业链方向不断纵深，提升物流供应链一体化服务能力带来│
│ │新机遇。公司坚持“存量”、“增量”两手抓，以稳定生产经营保持存量业│
│ │务的健康发展；同时依托信息化技术的发展，加快公司的数字化、智能化进│
│ │程，对内深入推进降本行动，对外大力开拓增量业务，在新能源汽车物流、│
│ │冷链物流、快消物流等行业服务方向持续发力，同时通过寻求与公司所处行│
│ │业具有协同效应的标的项目进行横向收购兼并，不断扩大企业规模和实力，│
│ │为公司长足发展奠定坚实基础。 │
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│公司日常经营│1.报告期内，公司汽车零部件物流业务实现营业收入32925.98万元，在总收│
│ │入中占72.19%。2023年第一季度，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补│
│ │贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复│
│ │相对滞后，前两个月累计产销较同期明显回落，公司主要客户第一季度产量│
│ │同比下降，对应公司第一季度汽车零部件物流业务收入下降明显；第二、三│
│ │季度，价格促销潮对终端市场产生波动，汽车消费处于缓慢恢复过程中，汽│
│ │车行业经济运行总体面临较大压力，公司主要客户同期产量及公司同期收入│
│ │同比下降明显；进入第四季度特别是11月以来，市场发展态势回调，叠加年│
│ │末车企冲量等因素，汽车市场总体态势恢复，公司主要客户产量计划回调，│
│ │对应公司第四季度相关收入环比、同比均有所回调。经过长期发展，公司在│
│ │华东、华南、华中、华北、东北、西南均拥有自有物流基地，也建立了较为│
│ │稳定的客户群体，但公司固定运营成本较大，2023年部分客户经营规模收缩│
│ │，短时间内公司新业务开拓情况不及预期，使得公司业绩承受压力；报告期│
│ │内公司总体收入规模下降，同时部分项目毛利较低，公司利润空间收窄。公│
│ │司在保持原有业务的基础上，聚焦汽车上下游产业链物流业务的纵向延伸发│
│ │展，后续公司将凭借行业领先的综合服务水平和生产物流服务经验等优势继│
│ │续开拓零部件物流业务机会，进一步丰富产品结构和客户类别。 │
│ │公司在日常经营服务过程中也得到了客户、政府主管部门及行业协会等单位│
│ │的广泛认可，报告期内，公司获得了华达汽车科技（武汉）有限公司颁发的│
│ │优秀承运商奖项、武汉市道路交通安全生产专业委员会办公室颁发的武汉市│
│ │道路交通文明安全单位、中国物流与采购联合会颁发的汽车售后服务备件物│
│ │流KPI标杆企业、汽车零部件入厂物流KPI标杆企业等荣誉奖项。 │
│ │2.报告期内，公司始终坚持“存量”、“增量”两手抓，以稳定生产经营夯│
│ │实存量业务的健康发展，同时也对外大力拓展增量业务、挖掘业务机会，持│
│ │续推动“物流网络联动+数智化”模式，将精益管理应用在更多业务领域。 │
│ │报告期内，公司新增ABB（中国）、东方航空等知名客户，非汽车零部件物 │
│ │流业务收入金额为12683.78万元，在总收入中占27.81%，近三年公司非汽车│
│ │零部件物流业务收入占总营业收入比例逐年提升。其中，非汽车零部件物流│
│ │业务中租赁业务收入为4149.12万元，占非汽车零部件物流业务的32.71%， │
│ │履行租赁合同可给公司带来稳定的业务收入及利润。另，公司非汽车零部件│
│ │物流业务中机场地面操作业务实现营业收入2828.37万元，占非汽车零部件 │
│ │物流业务的22.30%；公司为白云机场和深圳机场提供国际货站地面操作业务│
│ │服务，主要以白云机场业务为主。根据白云机场公告显示，2023年广州白云│
│ │机场国际航线完成货邮吞吐量1305116.51吨。报告期内，白云机场口岸国际│
│ │航班航线全面恢复加密，国际货运航线新增6条、国际航空货邮吞吐量占机 │
│ │场总货邮吞吐量六成以上，航空市场总体恢复态势良好。 │
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│公司经营计划│1.横向挖掘非汽车物流业务机会，丰富业务结构 │
│ │非汽车物流方面，公司在提升服务品质、优化成本控制的基础上，响应全国│
│ │统一大市场政策，利用现有的干线运输线路成本优势进一步拓展物流业务，│
│ │挖掘航空货站业务所处供应链上下游的业务机会，强化该领域物流解决方案│
│ │的能力，为客户提供更多增值物流服务，增强客户粘性，提高市场占有率，│
│ │进一步丰富业务结构，对汽车零部件物流业务形成良好协同和补充，从而推│
│ │动公司核心能力从传统物流企业向科技物流企业转变、从劳动密集型向技术│
│ │驱动型转变，实现横向发展。 │
│ │2.纵向开拓汽车供应链物流业务范围，夯实主业基础 │
│ │汽车物流方面，公司将依托现有较为完备的物流网络和仓储设施、丰富的汽│
│ │车零部件JIT物流经验，整合运力资源及仓库资源，提升仓库基地的产能利 │
│ │用率，进一步梳理公司业务标准化流程，提升市场竞争能力，实现纵向发展│
│ │。 │
│ │3.加强和细化内部控制管理，管理制度和措施落实到位 │
│ │公司的成长与发展离不开完善的内部控制体系以及行之有效的执行。在行业│
│ │竞争加剧的背景下，物流企业的创新发展、降本增效内驱力要持续加强。公│
│ │司将持续完善法人治理结构和内部控制管理体系的建设，加强制度完善和业│
│ │务流程的优化；继续以“降本增效、融合协同、提升管理、责任担当”为管│
│ │理目标，使各部门能够目标明确、责任落实，提升管理效率和规范经营管理│
│ │，发现问题及时改善；同时积极开展节能、降耗、节支，开源节流，控制经│
│ │营风险，形成创新协同化、团队共聚力、分享共成长，全面提升企业综合管│
│ │理能力。 │
│ │4.践行绿色物流发展道路 │
│ │作为国民经济发展的支柱产业之一，物流行业肩负着节能降碳的重要使命。│
│ │结合综合物流成本上升、市场竞争加剧的背景，公司分别从优化调整运输结│
│ │构、安装屋顶光伏发电、发展清洁化运输装备等方向着手。公司在氢能货车│
│ │方面参股投资了广东原锋新能源科技有限公司，该公司从事氢燃料电堆及系│
│ │统的研发、生产及销售。氢燃料电堆产业化一方面将加快传统燃油车更替，│
│ │减轻燃油车辆尾气排放产生的环境污染问题，另一方面助力客户实现减碳目│
│ │标，最终实现公司经济效益、社会效益、环境效益的协调发展。 │
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│公司资金需求│本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开支│
│ │。 │
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│可能面对风险│1.市场风险 │
│ │公司下游客户主要为汽车整车厂商以及汽车零部件行业，宏观上受国民经济│
│ │发展水平的影响较大，经济增长速度的高低将刺激或抑制汽车消费，公司的│
│ │生产经营状况与汽车行业的景气程度相关度较大。在政策的大力支持及行业│
│ │各方面通力协作下，我国汽车产业逐渐走出低谷，整体复苏向好，实现产销│
│ │正增长，其中传统燃油车车型产销量下滑，给相关零部件企业业务带来了较│
│ │大的冲击。且报告期内传统燃油车与新能源汽车打“价格战”，叠加新能源│
│ │车企的技术更新迭代及消费者的需求变化等因素，不仅加速了新能源汽车对│
│ │燃油车的替代，也进一步推动了产业向头部企业的集聚，大部分车企承担了│
│ │较大的盈利压力，下游客户的盈利压力会传导到供应链的各个节点。若未来│
│ │宏观经济增长不及预期、行业政策发生不利变动等，仍会造成市场不景气的│
│ │风险。 │
│ │2.诉讼主张不被执行风险 │
│ │截至本报告披露日，原尚股份与深圳市托普旺物流有限公司诉讼纠纷案，公│
│ │司的起诉被深圳市中级人民法院裁定驳回，转入刑事程序处理；重庆原尚与│
│ │重庆惠凌实业股份有限公司、凌勇、王兴惠、林金星、重庆高正实业有限公│
│ │司之间诉讼案件民事判决执行一案已终结执行；其它债权人对重庆惠凌实业│
│ │股份有限公司的破产清算申请已被重庆市第五中级人民法院裁定驳回。 │
│ │公司积极应对上述案件，但无法保证上述已生效判决能够被全部执行及公司│
│ │所受损失能够通过相关诉讼程序全部收回。公司2020年度已对上述应收账款│
│ │全额计提信用减值。 │
│ │3.新业务开拓风险 │
│ │公司在巩固汽车零部件物流的基础上，一直积极拓宽业务渠道，将汽车零部│
│ │件物流经验应用于其他业务或下游客户。为促进公司稳步发展，提高公司盈│
│ │利能力，公司将继续开拓综合物流相关的新业务或新客户并加强管控。尽管│
│ │在开展新业务前公司充分调研论证，但不同下游行业或客户的需求、运营模│
│ │式有一定差异，公司新业务开拓可能面临不及预期甚至亏损的风险。 │
│ │4.销售集中及客户依赖的风险 │
│ │报告期内，本田相关客户销售收入占公司营业收入的44.04%。公司与上述客│
│ │户已建立了长期良好的合作关系，业务具有较强的持续性与稳定性。优质大│
│ │客户能为公司带来稳定的收入和盈利。近年来新能源汽车产销快速增长，给│
│ │传统燃油车市场带来了巨大的冲击，若本田相关客户因自身经营业务变化或│
│ │者与公司合作关系发生重大不利变化，对公司的采购量大幅下降，将可能导│
│ │致公司经营业绩出现较大波动。 │
│ │5.安全运输及安全生产风险 │
│ │公司物流业务主要采取公路运输方式，易受天气、路况、车况和司机等多方│
│ │面复杂因素影响。尽管公司制定了较为完善的安全管理制度、操作规程和应│
│ │急管理制度，但是由于运输过程环境复杂，影响因素众多，公司仍然可能在│
│ │运输过程中发生交通事故等意外事件，导致延迟交付、人身伤害和货物损毁│
│ │等情形的发生，并可能因此遭到客户或第三方索赔，或受到有关部门的行政│
│ │处罚，这将会给公司经营业绩及市场形象带来不利影响。此外，公司部分业│
│ │务由外协承运商承运，尽管公司及外协承运商均购买了较为全面的保险，但│
│ │仍不能排除因保险覆盖不足导致公司遭到客户或第三方索赔的风险，也不能│
│ │排除因外协承运商支付能力不足、保险赔付具有延迟性等因素导致公司垫付│
│ │赔偿金的风险。这也会对公司声誉及客户关系造成不利影响。 │
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│股权激励 │原尚股份2022年6月20日发布限制性股票激励计划，公司拟授予249万股限制│
│ │性股票，其中首次向29名激励对象授予216万股，授予价格为7.95元/股；预│
│ │留33万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一年后分三期解锁，解│
│ │锁比例分别为50%、30%、20%。主要解锁条件为：2022年至2024年净利润分 │
│ │别不低于4000万元、5000万元、6500万元。 │
│ │原尚股份2022年9月26日发布限制性股票激励计划，公司拟向1名激励对象授│
│ │予88万股限制性股票，授予价格为7.95元/股。本次授予的限制性股票自授 │
│ │予日起满一年后分三期解锁，解
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