热点题材☆ ◇603950 长源东谷 更新日期：2026-04-18◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:汽车电子、新能源车、一体压铸、飞行汽车、低空经济
风格:定增预案、昨日振荡、近期新高、近期复牌、近期强势、昨日较强、重组预案、最近多板
、历史新高、最近情绪
指数:上证580
【2.主题投资】
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2024-12-20│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司与老河口市人民政府签订《投资协议》，总投资约11亿元建设“汽车电子及机电部件项
目”。
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2024-07-25│一体压铸 │关联度：☆☆☆
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子公司襄阳长源良朗弘科技有限公司与伊之密签署批量采购协议，订购8台伊之密DM3500HII
、2台伊之密L EAP7000T超大型压铸机，用于生产新能源混动车缸体及压铸体化生产。
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2024-01-26│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司近日收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书，该客户决定选择公司为其某车型
飞行电驱壳体的定子主壳体、外转子壳体、三相接线盖板、控制器安装壳体和支撑架的供应商
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2024-01-16│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司近日收到国内某知名飞行汽车公司的顶点开发通知书，该客户决定选择公司为其某车型
飞行电驱壳体的供应商。
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2022-09-23│新能源车 │关联度：☆☆
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公司已布局新能源混动车缸体及压铸一体化。
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2026-04-08│定向增发 │关联度：☆☆
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公司2026-04-08公告：定向增发预案董事会通过。
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2026-03-31│财报高增长 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31公司归属母公司净利润同比增长68.86%
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2024-04-08│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司已经与福田康明斯及东风康明斯等大型发动机整机生产厂商与东风商用车、比亚迪等大
型整车生产厂商建立了长期、稳定、良好的合作关系，是上述客户缸体、缸盖、连杆等核心发动
机零部件的重要供应商
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2022-01-10│尾气治理 │关联度：☆☆
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公司主营国六发动机核心零部件
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2020-06-04│国六概念 │关联度：☆☆
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公司主营国六发动机核心零部件
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年分红低于平均利润30%，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-04-17│历史新高 │关联度：☆☆☆☆☆
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2026-04-17，公司股价创历史新高：65.800元
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2026-04-17│近期强势 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-04-17,20日涨幅为：58.43%
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2026-04-17│近期新高 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-04-17创新高：65.8元
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2026-04-17│最近多板 │关联度：☆☆☆
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截止2026-04-17:8天5板
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2026-04-17│昨日较强 │关联度：☆☆☆
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2026-04-17涨幅为：5.77%
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2026-04-17│昨日振荡 │关联度：☆☆☆
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2026-04-17振幅为：9.07%
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2026-04-15│最近情绪指数│关联度：☆☆☆☆☆
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市场情绪参考标的。
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2026-04-08│并购重组预案│关联度：☆☆☆☆☆
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公司协议转让,发行股份购买襄阳康豪机电工程有限公司100%股权
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2026-04-08│近期复牌 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2026-04-08 09:30复牌
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2026-04-08│定增预案 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司2026-04-08公告定增方案被董事会通过
【3.事件驱动】
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2026-01-15│国家战略聚焦低空经济新赛道 机构称产业链规模化发展态势清晰
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1月16日至17日，2026年低空资源和经济发展大会暨低空经济发展工作委员会年度工作会议
将在北京昌平区未来科学城召开。会议旨在通过融合资源、技术、资本、场景与人才，共同探索
低空经济高质量发展新路径。西南证券指出，国家战略聚焦低空经济新赛道，各地相继出台低空
经济发展纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司。从应用场景来看，低空物流、低空文旅
等应用场景先行，其他领域亦在积极探索过程中。头部eVTOL主机厂订单陆续落地，产业链规模
化发展态势清晰。
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2025-10-14│亿航智能发布VT35新品，低空经济商业化加速起飞
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亿航智能10月13日全球首发新品VT35（复合翼构型），该产品标准版中国市场预售价不低于
650万元/台。据亿航智能高级副总裁冯帅介绍，该款eVTOL满载航程不小于200km，经济续航时速
不低于216km/h，最大续航时间不低于60分钟，最大起飞重量950kg，有效载荷200kg以上。西部
证券表示，低空eVTOL作为一种公共交通工具或达不到人形机器人的需求数量级，但考虑其单机
价值量是人形机器人当前公布价格的约30-500倍，产业版块具备较大的市场拓展空间。国家战略
聚焦低空经济新赛道，各地相继出台低空经济发展纲领性政策，国资央企密集成立低空经济公司
。从应用场景来看，低空物流、低空旅游等应用场景先行，其他领域亦在积极探索过程中。头部
eVTOL主机厂订单激增，产业链规模化发展态势清晰。
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2025-04-16│全国各地政策催化不断，机构看好低空产业落地加速
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华鑫证券研报指出，2023年12月，中央经济工作会议提出要打造包括低空经济在内的若干战
略性新兴产业，2024年全国两会低空经济首次出现在政府工作报告中，随后各地也陆续出台了低
空经济的政策，政策催化不断，产业落地有望加速。根据中国民用航空局发布的数据显示，到20
25年中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元，市场空间广
阔，低空经济有望迎来快速发展期。
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2023-07-19│发改委将制定政策促进汽车消费
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发改委政研室主任在7月例行新闻发布会上指出，将完善消费政策。今年以来，我们就构建
高质量充电基础设施体系、更好支持新能源汽车下乡等出台了一系列政策，我们将持续推动这些
政策落地见效，改善基础设施和服务环境，下大力气稳定汽车等重点领域消费。同时，针对当前
消费领域存在的突出问题，我们将抓紧制定出台恢复和扩大消费的政策，围绕稳定大宗消费、促
进汽车消费和电子产品消费、拓展农村消费、优化消费环境等方面，出台一批务实管用的政策举
措并推动尽快落地见效。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │襄阳长源东谷实业股份有限公司总部位于湖北省襄阳市襄州区，公司成立于│
│ │2001年12月，于2020年5月在上海证券交易所主板上市，股票代码为603950 │
│ │。公司资产规模50多亿元，下设多家分子公司，四大生产基地，占地面积10│
│ │00余亩。 │
│ │公司主营业务为发动机核心零部件的研发、生产及销售，主要产品为柴油、│
│ │汽油、天然气发动机缸体、缸盖、连杆等。公司目前主要客户为：福田康明│
│ │斯、东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、东风商用车、广西玉柴、上柴│
│ │股份、上菲红、三一重工、比亚迪、赛力斯等大型发动机整机和大型整车生│
│ │产厂商。 │
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│产品业务 │公司主营业务为柴油、天然气、汽油发动机缸体、缸盖等核心零部件的研发│
│ │、生产及销售。公司的柴油、天然气发动机零部件产品主要应用于轻、中、│
│ │重型卡车、客车、工程机械和发电等市场，公司的汽油发动机缸体和缸盖主│
│ │要应用于乘用车市场新能源混动车型。 │
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│经营模式 │公司的主营业务模式包括产品销售模式及受托加工模式。产品销售模式下，│
│ │公司自行生产或采购缸体、缸盖、连杆等毛坯进行加工后向客户销售；受托│
│ │加工模式下，公司按照客户要求为其提供的缸体、缸盖、连杆等毛坯进行加│
│ │工。 │
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│核心竞争力 │1、客户资源优势 │
│ │公司主要产品包括发动机缸体、缸盖、连杆、飞轮壳等发动机零部件，下游│
│ │客户主要为发动机整机生产厂商及大型整车生产厂商等。商用车发动机整机│
│ │生产厂商及大型整车生产厂商筛选、培育新的核心发动机零配件供应商通常│
│ │需要3-5年的时间，需要对供应商进行技术及产品开发能力、产品质量控制 │
│ │体系、成本控制能力与及时供货能力等多方面进行考察。公司在发动机零部│
│ │件领域具有多年的生产经验，公司的主营产品在行业内具有较高的知名度，│
│ │与优质客户建立了长期稳定的合作关系。目前公司已经与福田康明斯、东风│
│ │康明斯、广西玉柴等大型发动机整机生产厂商与东风商用车、比亚迪、赛力│
│ │斯等大型整车生产厂商建立了长期、稳定、良好的合作关系，是上述客户缸│
│ │体、缸盖、连杆等核心发动机零部件的重要供应商。 │
│ │国内众多知名发动机整机生产厂商及大型整车生产厂的认可，一方面体现了│
│ │公司技术、质量等方面的优越性，另一方面也为公司在发动机零部件领域建│
│ │立了较高的品牌知名度，为公司拓展新的客户资源及业务市场奠定坚实的基│
│ │础。 │
│ │2、技术优势 │
│ │经过多年的技术创新和积累，公司形成了一套拥有自主知识产权的柔性发动│
│ │机零部件生产技术。公司的技术研发以自主研发为主，研发成功了多套完整│
│ │的核心技术体系，并已成功应用于规模化生产中。如针对发动机零部件缸盖│
│ │，公司研发成功了缸盖多品种柔性化生产线，开发出了柔性自动线用的各种│
│ │不同类型的数控加工模块，当柔性自动线由加工变型品种中的一种工件转向│
│ │加工另一种工件时，可通过改变数控程序来适应变型多品种加工，极大提高│
│ │了生产效率和设备利用率，在同类产品开发时也可借用此生产线，极大提高│
│ │了开发速度。针对发动机零部件缸体，公司研发成功了缸孔和曲轴孔偏置式│
│ │设计技术，缸孔与曲轴的偏置错位布局设计一方面降低了活塞的侧压力和摩│
│ │擦力，延长缸套和活塞的使用寿命，降低发动机后续的维护成本；另一方面│
│ │节约曲轴和活塞运动的空间，减小发动机体积，节省整车安装空间、降低传│
│ │输功率的损失。此外，针对连杆、飞轮壳、主轴承盖、齿轮室、排气管等产│
│ │品，公司分别掌握了胀断震动掉屑装置技术及小头衬套热压装技术、自动定│
│ │心胀紧夹具、瓦槽防错装置、永磁不变形装置、管口立加套车装置等核心技│
│ │术体系。 │
│ │3、装备优势 │
│ │公司拥有众多国际领先的装备配置，如公司拥有德国进口的卧式加工中心、│
│ │ALFING胀断机、辅助设备产品检测三坐标、从澳大利亚进口的TX7+磨刀机、│
│ │从日本进口的KOYORV2磨床、OKK卧式加工中心及立式加工中心等。公司自主│
│ │研发的生产技术及拥有的国际领先的生产装备能够良好地保证产品质量的稳│
│ │定性，满足客户对高加工精度及高产品稳定性的要求，帮助公司获得了主流│
│ │整车制造企业及发动机整机制造企业的充分认可。 │
│ │4、质量控制优势 │
│ │公司通过了IATF16949质量管理体系认证及ISO14001环境管理认证，并通过 │
│ │了福田康明斯、东风康明斯等大型发动机整机生产厂商及东风商用车、比亚│
│ │迪、赛力斯等整车生产厂商严格的供应商认证，建立了严格的质量管理体系│
│ │，对产品质量进行策划、控制、检验和监控，产品质量获得客户高度认可，│
│ │连续多年获评各类优秀供应商、最佳合作伙伴等荣誉，综合实力与合作价值│
│ │得到行业广泛肯定。 │
│ │5、规模与产品优势 │
│ │公司产品的产销规模在发动机零部件中具有明显优势。目前公司拥有多条缸│
│ │体、缸盖、连杆、飞轮壳以及排气管等主要产品的专业加工生产线，可以高│
│ │效地为客户提供大批量生产作业，能够保证较强的供货能力，赢得新老客户│
│ │的认可。 │
│ │公司主要产品包括柴油、天然气、汽油发动机缸体、缸盖、连杆、飞轮壳、│
│ │主轴承盖、排气管及齿轮室等发动机零部件，覆盖商用车和乘用车市场。 │
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│经营指标 │2025年度公司实现营业收入225,545.58万元，同比增长17.49%；实现营业利│
│ │润44,159.73万元，同比增长64.29%；实现净利润38,915.25万元,同比增长6│
│ │9.06%；其中归属于母公司股东的净利润38,898.72万元,同比增长68.86%。 │
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│竞争对手 │长沙熙迈机械制造有限公司、东风汽车股份有限公司、重庆红旗缸盖制造有│
│ │限公司、利纳马汽车系统（无锡）有限公司、广东四会实力连杆有限公司、│
│ │文登天润曲轴股份有限公司、湖北君庭汽车零部件股份有限公司、广东鸿图│
│ │科技股份有限公司、河南省西峡汽车水泵股份有限公司 │
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│核心风险 │1.客户过于集中，第一客户交易额占营业额的64.41%，前五客户交易额占营│
│ │业额的96.47%； │
│ │2.公司资产负债率64.69%，存在财务风险。 │
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│投资逻辑 │公司拥有众多国际领先的装备配置，如公司拥有德国进口的卧式加工中心、│
│ │ALFING胀断机、辅助设备产品检测三坐标、从澳大利亚进口的TX7+磨刀机、│
│ │从日本进口的KOYORV2磨床、OKK卧式加工中心及立式加工中心等。公司自主│
│ │研发的生产技术及拥有的国际领先的生产装备能够良好地保证产品质量的稳│
│ │定性，满足客户对高加工精度及高产品稳定性的要求，帮助公司获得了主流│
│ │整车制造企业及发动机整机制造企业的充分认可。 │
│ │公司通过了IATF16949质量管理体系认证及ISO14001环境管理认证，并通过 │
│ │了福田康明斯、东风康明斯等大型发动机整机生产厂商及东风商用车、比亚│
│ │迪、赛力斯等整车生产厂商严格的供应商认证，建立了严格的质量管理体系│
│ │，对产品质量进行策划、控制、检验和监控，产品质量获得客户高度认可，│
│ │连续多年获评各类优秀供应商、最佳合作伙伴等荣誉，综合实力与合作价值│
│ │得到行业广泛肯定。 │
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│消费群体 │福田康明斯、东风康明斯、东风商用车、广西玉柴、比亚迪、赛力斯、吉利│
│ │、奇瑞等大型发动机整机生产厂商和整车生产厂商 │
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│主营业务 │柴油、天然气、汽油发动机缸体、缸盖等核心零部件的研发、生产及销售 │
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│主要产品 │发动机缸体、缸盖、连杆、飞轮壳、主轴承盖、排气管、齿轮室等 │
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│项目投资 │投建汽车电子及机电部件项目：长源东谷2022年7月19日公告，公司拟与老 │
│ │河口市政府签订《投资协议》，投资11亿元在老河口市建设汽车电子及机电│
│ │部件项目。项目将建设车用减震器、汽车后处理器、汽车电子传感器、国7 │
│ │发动机缸体缸盖、上柴缸体缸盖精加工生产线、铝制轻量化汽车压铸件生产│
│ │线等。 │
│ │投建新能源混动车缸体压铸及缸体缸盖精加工项目：长源东谷2022年9月20 │
│ │日公告，公司拟与老河口市政府签订《投资协议》，拟投资3亿元在老河口 │
│ │市新建新能源混动车缸体压铸及缸体缸盖精加工项目。项目全部建成投产后│
│ │，具备年产新能源车缸体、缸盖60万台能力，可实现年产值10亿元以上，年│
│ │缴纳经营性税收达到2000万元以上。项目的实施建设需要一定周期，对未来│
│ │年度经营业绩将带来积极的影响。 │
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│行业竞争格局│我国汽车零部件产业基本上形成了以整车配套为主，纵向一体化的“依附式│
│ │”发展模式，本土零部件处于整车的从属地位。汽车的规模化发展，驱动了│
│ │围绕整车生产的零部件产业集群形成，随着近年来上海、长春、湖北、安徽│
│ │、重庆、四川、广东、京津冀等汽车零部件产业基地的崛起，中国已基本形│
│ │成长三角、东北、中部、西南、珠三角、京津冀六大汽车零部件集中区域，│
│ │六大产业集群区域零部件产值占据全国的80%左右。 │
│ │汽车发动机作为汽车动力系统的核心，对汽车的性能起到至关重要的作用。│
│ │我国汽车零部件产业在传统关键零部件产品的核心技术已经实现突破，我国│
│ │品牌汽车及主要发动机生产企业逐步掌握了缸内直喷汽油机、涡轮增压、乘│
│ │用车柴油机、商用车柴油机高压共轨等产品的核心技术。 │
│ │汽车发动机主要由缸体、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴、齿轮室、机油泵、排│
│ │气管、进气管、活塞、汽缸套、飞轮壳、主轴承盖等零部件构成，其中缸体│
│ │、缸盖、连杆、曲轴、凸轮轴等属于发动机主要核心零部件，具有可靠性高│
│ │、耐久性强、精密度高等特点。上述核心零部件批量运用于发动机制造前，│
│ │需要经过手工样件、性能测试、工装样件、台架测试、环境试验、整车道路│
│ │试验直到小批及大批量生产等多个环节，通常需要耗时两年或更长，其开发│
│ │、验证过程需要大量的人力及资金成本。 │
│ │鉴于上述行业特点，为了保证发动机的可靠性，发动机主机厂在选择核心配│
│ │件供应商时，会考虑供应商的历史经验、研发创新能力、生产保证能力、品│
│ │质保证能力、成本控制能力、财务状况等多方面要素。因此，发动机主机厂│
│ │在选择供应商时非常谨慎，零部件供应商和发动机厂的合作关系一旦确定后│
│ │就比较稳定。行业内具有良好声誉的企业，在拓展业务方面具有明显的优势│
│ │。 │
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│行业发展趋势│一、我国柴油发动机及其零部件发展趋势 │
│ │1.环保技术迭代加速，对标国七排放标准推进升级：随着全球环保意识日益│
│ │增强，我国环保标准进入全球竞速时代，国七排放标准预计在2027-2028年 │
│ │间分阶段实施，首次将碳减排与污染物控制并列为核心指标，要求颗粒物排│
│ │放量较国六下降40%，氮氧化物排放量降至30mg/km以下（较国六降低60%） │
│ │，倒逼柴油发动机技术极限改造。 │
│ │2.场景聚焦细分领域，实现差异化突围：短期来看，柴油发动机仍将在长途│
│ │干线运输、矿区码头物料转运、工程建设物资运输、偏远地区运营等新能源│
│ │商用车难以覆盖的场景中发挥不可替代的作用，这些场景中补能不便、满载│
│ │续航不足、采购成本偏高的瓶颈，使得柴油发动机凭借成熟的配套体系、强│
│ │劲的动力性能、较低的使用成本，维持稳定需求。 │
│ │3.与新能源技术深度融合，拓展应用边界：混合动力柴油机（柴油+电动） │
│ │将逐步推广应用，兼顾动力性能与节能需求，通过将发动机工况锁定在高效│
│ │区间，规避低温冷启动等高排放场景，在中短途物流、工程作业等场景中实│
│ │现节能降耗，进一步拓展柴油发动机的应用边界。 │
│ │4.出口市场成为重要增长极，海外布局持续深化：东南亚、非洲、南美等新│
│ │兴市场的物流基础设施仍在完善中，对柴油商用车的需求持续增长，尤其是│
│ │重型柴油商用车因动力强劲、耐用性强，成为出口主力。 │
│ │二、天然气发动机及其零部件发展趋势 │
│ │1.未来，随着气价趋于稳定、补能基础设施不断完善，天然气发动机将进一│
│ │步向中重型商用车、工程机械设备、船舶等领域渗透，预计2030年整体市场│
│ │规模将达45万台，年均复合增长率约7.5%。 │
│ │2.技术持续升级，提升能效与可靠性：随着国内发动机主机厂商在电控燃气│
│ │喷射、高热效率燃烧系统及后处理集成方面取得突破，产品热效率普遍提升│
│ │至42%以上，部分产品已突破45%，达到国际先进水平。 │
│ │3.政策支持力度加大，推动行业规范化发展：国家“双碳”战略、能源结构│
│ │调整政策持续发力，《2030年前碳达峰行动方案》《“十四五”现代能源体│
│ │系规划》等政策明确提出推动交通运输工具低碳转型，鼓励推广天然气等清│
│ │洁能源车辆，同时各地出台气价补贴、购车补贴等政策，降低用户使用成本│
│ │。 │
│ │4.气电协同发展，打造低碳动力解决方案：天然气发动机将与新能源技术融│
│ │合，形成“天然气+电动”混合动力系统，兼顾环保与续航，适配中长途物 │
│ │流等场景，同时结合储能技术，实现能量回收与高效利用，进一步降低碳排│
│ │放。 │
│ │三、两大品类发动机及零部件发展共性趋势 │
│ │1.智能化、数字化深度渗透：无论是柴油还是天然气发动机，均将逐步搭载│
│ │智能控制模块、传感器等设备，实现发动机运行状态的实测、故障预警、远│
│ │程诊断，提升运维效率，降低用户使用成本。 │
│ │2.绿色低碳成为核心导向：环保政策的持续收紧和“双碳”战略的深入推进│
│ │，推动两大品类发动机及其零部件均向绿色低碳方向发展，核心围绕“降排│
│ │放、降能耗”展开技术升级。 │
│ │3.市场集中度持续提升，行业洗牌加速：随着技术门槛、环保门槛的不断提│
│ │高，中小发动机及零部件企业将逐步被淘汰，具备技术优势、资金优势、配│
│ │套优势的头部企业将进一步扩大市场份额，形成“头部集聚、强者恒强”的│
│ │发展格局。 │
│ │4.全球化布局逐步深化：国内发动机及零部件企业将进一步拓展海外市场，│
│ │依托成熟的制造技术和成本优势，出口产品至东南亚、非洲、南美等新兴市│
│ │场。 │
│ │四、我国乘用车及其零部件发展趋势 │
│ │近年来，在乘用车市场，新能源混动车型发展势头持续强劲，2025年中国新│
│ │能源汽车销售1649万辆，同比增长28.2%，其中插电式混合动力（含增程） │
│ │汽车销量达586.1万辆，占比超35%，混动车型成为新能源汽车市场的重要增│
│ │长极。 │
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│行业政策法规│《2030年前碳达峰行动方案》、《“十四五”现代能源体系规划》 │
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│公司发展战略│公司始终秉持“长于品质，源于专业”的经营理念，聚焦于汽车核心零部件│
│ │领域的专业化发展，将质量视作企业发展的基石，致力于为客户提供在行业│
│ │中极具竞争力的产品。 │
│ │一、商用车市场深耕 │
│ │在商用车市场板块，公司在维持现有客户产品合作稳定的基础上，持续深化│
│ │合作层次。凭借公司独有的核心技术优势，积极拓展产品品类，逐步提高产│
│ │品在各应用场景的渗透率。与此同时，充分借助公司积累的品牌优势，大力│
│ │开拓商用车市场的新客户资源，拓展公司的产品种类，稳步提升公司主要产│
│ │品的市场占有率，最大化发挥公司规模化生产所带来的成本及效率优势。 │
│ │二、新能源领域拓展 │
│ │进一步强化与国内新能源头部车企的合作紧密度，以发动机缸体、缸盖等核│
│ │心零部件业务为依托，积极探寻并开拓新能源汽车领域的其他客户群体，拓│
│ │展相关产品业务范围。通过这种方式，实现“传统能源与新能源业务协同共│
│ │进、双轨并行”的发展格局，有力推动公司业务向高质量方向发展，加速转│
│ │型升级进程。 │
│ │三、研发投入与品质提升 │
│ │公司持续加大在研发层面的投入力度，专注于产品品质的全方位提升，全力│
│ │打造长源特色的精品产品。以高品质、高效率的产品为客户提供精细化服务│
│ │，以此增强客户满意度，稳固公司在市场中的良好口碑与竞争地位。 │
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│公司日常经营│（一）商用车市场稳扎稳打，持续深耕细作 │
│ │
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