热点题材☆ ◇603967 中创物流 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:航运概念、冷链物流、中俄贸易
风格:高分红股
指数:无
【2.主题投资】
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2022-03-03│中俄贸易 │关联度：☆☆☆☆
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公司将国际海铁联运和国际铁路联运业务作为项目大件物流板块着力拓展的业务领域。青岛
总部、天津子公司和连云港子公司均设置有专门的项目组从事过境及国际联运业务，并由项目大
件物流板块作为统一对外窗口，承揽中国及日、韩、北美等地区过境中国到中亚五国、蒙古、俄
罗斯、欧洲的国际铁路联运业务，利用公司健全的沿海物流网络，发展日、韩、中国沿海口岸经
由俄罗斯远东地区至欧洲的海铁联运业务。
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2022-01-05│冷链物流 │关联度：☆☆☆
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公司在天津投资成立子公司“中创智慧冷链有限公司”，注册资本1.8亿元，主要经营低温
仓储、进出口等冷链业务
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2021-10-20│航运概念 │关联度：☆☆☆
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公司从事的货运代理业务主要围绕国际间货物进出口的班轮运输展开，为进出口贸易商或接
受其委托代理的其他同行业物流公司提供货运咨询，代理订舱，辅助备货，签发提单，目的港服
务等国际货运代理一站式服务。
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2024-10-25│泰康人寿持股│关联度：☆☆
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截止2024-09-30,泰康人寿保险有限责任公司-分红-个人分红-019L-FH002沪持有456.20万股
(占总股本比例为：1.32%)
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2022-06-29│统一大市场 │关联度：☆☆☆
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公司主营综合性现代物流业务,为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散
货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。
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2022-06-07│智能物流 │关联度：☆☆☆
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公司成功搭建了业务数字化综合物流管理平台，确保业务数据线上流转，极大程度提高数据
传输效率和准确率，有效降低运营成本。
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2020-11-16│RCEP概念 │关联度：☆☆
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公司主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散
货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务
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2020-11-16│东亚自贸 │关联度：☆☆
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公司主营综合性现代物流业务，为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散
货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务
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2019-08-26│山东自贸区 │关联度：☆☆☆
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公司注册地为山东省青岛市崂山区深圳路169号中创大厦23层。
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2024-03-30│高分红股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2023-12-31,最新分红率为:72.17%
【3.事件驱动】
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2024-06-06│新加坡港口大堵船，集装箱航运价格上涨
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数据显示，5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，在5月下旬的高峰时期，最高等
待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。标普全球的最新报告显示，亚洲主
要港口，特别是新加坡的拥堵，也导致了集装箱航运价格的上涨。
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2023-04-24│第13届中国西部国际物流产业博览会开幕，跨境物流或迎机遇
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近日，第13届中国西部国际物流产业博览会在西安开幕。本届博览会重点设置了沿海港口、
陆港枢纽、中欧班列、智慧物流技术与装备等内容，旨在全面展示物流产业和智慧交通两大领域
最新发展成果，促进行业交流合作，助推行业转型升级、高质量发展。
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2022-09-14│今年第一万列中欧班列抵达德国汉堡，中欧班列运输服务网络已覆盖欧洲全境
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德国最大的铁路口岸汉堡在当地时间9月9日迎来今年开行的第一万列中欧班列。中国驻汉堡
总领馆代总领事王玮表示，这是中国与德国、欧洲合作的一个重要里程碑，中欧班列的不断开行
有助于外贸降本增效，促进沿线国家和地区的经济发展。目前中欧班列已铺画82条运行线路，通
达欧洲24个国家200个城市，逐步连点成线、织线成网，运输服务网络覆盖欧洲全境，运输货物
品类涉及衣服鞋帽、汽车及配件等53大门类、5万多种品类。
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2019-08-27│国务院印发山东、黑龙江等6省区自贸试验区总体方案
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日前，国务院印发《中国（山东）、（江苏）、（广西）、（河北）、（云南）、（黑龙江
）自由贸易试验区总体方案》。 《总体方案》指出，在山东、江苏、广西、河北、云南、黑龙
江等6省区设立自由贸易试验区，是党中央、国务院作出的重大决策，是新时代推进改革开放的
战略举措。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │随着公司“一体两翼”战略的提出，公司将主营业务重新整合，划分为三大│
│ │业务板块：跨境集装箱物流、智慧冷链物流和新能源工程物流。其中跨境集│
│ │装箱物流是公司的主体业务和基本盘，主要包括：货运代理、船舶代理、场│
│ │站仓储、沿海运输等围绕国际集装箱运输开展的相关物流服务。智慧冷链物│
│ │流和新能源工程物流是公司基于传统业务的延伸和突破，是公司未来发展的│
│ │助推器。 │
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│经营模式 │1、跨境集装箱物流 │
│ │公司从事的跨境集装箱物流业务主要围绕国际集装箱海运展开，为进出口贸│
│ │易商、同行业物流公司、船舶经营人、集装箱经营人提供包括货运代理、船│
│ │舶代理、场站仓储、沿海运输、网络货运、铁路接卸等相关物流服务。 │
│ │（1）货运代理 │
│ │公司从事的货运代理业务主要围绕国际间货物进出口的班轮运输展开，为进│
│ │出口贸易商或接受其委托代理的其他同行业物流公司提供货运咨询、代理订│
│ │舱、辅助备货、签发提单、目的港服务等国际货运代理一站式服务。 │
│ │（2）场站 │
│ │公司从事的场站业务是以堆场、仓库及相关配套设施为依托，为船舶经营人│
│ │、集装箱经营人提供集装箱的运输装卸、检验维修和改造堆存等空箱流转服│
│ │务，并为出口贸易商或受其委托代理的其他同行业物流公司提供待运货物的│
│ │收发交接、拆箱装箱、运输配载、信息服务、堆存集港等重箱出口服务。此│
│ │外，公司还根据客户的个性化需求，提供进出口货物仓库储运服务，如：理│
│ │货、分拣、包装、堆存、拼箱及保税等专业化增值服务。 │
│ │（3）船舶代理 │
│ │公司从事的船舶代理业务是指公司根据船舶经营人的委托，办理船舶进出港│
│ │的申报手续、物料伙食补给、航修和燃油计量；安排检疫、引航、泊位、拖│
│ │轮及组织货物装卸等服务；为船舶经营人提供进口舱单的制作及申报服务，│
│ │代船舶经营人向收货人提供换单、押箱服务并向发货人提供出口预配舱单的│
│ │信息录入、提交申报等单证操作服务。船舶代理业务以华北地区为核心，网│
│ │络辐射宁波、连云港、日照、烟台、威海、天津、大连等口岸。 │
│ │（4）沿海运输 │
│ │沿海运输业务是指公司根据自有或租赁船舶及舱位互换等资源制定合理的集│
│ │装箱船舶运力或舱位安排，为国际大型班轮公司提供进出口货物在国内母港│
│ │和次级港口之间的中转、运输等外贸内支线沿海运输服务，并以此为基础同│
│ │时承接与国内贸易相关的货物沿海运输业务。公司的沿海运输业务主要以青│
│ │岛、大连、宁波、烟台、日照、岚山、连云港、石岛、龙口、威海等北中国│
│ │各沿海港口为支点，依托于密集的支线网络，为班轮公司的母船提供中转增│
│ │值和支线运输的延展服务。 │
│ │（5）大宗散货物流 │
│ │公司的大宗散货物流业务主要围绕国际间铁矿石等大宗散货运输开展，为矿│
│ │石生产和出口商、贸易商、国内大型钢厂等客户提供包括报关报检、监装监│
│ │卸、码头控货、保税仓库、混矿加工、中转分拨疏运等一站式综合物流服务│
│ │。 │
│ │2、智慧冷链物流 │
│ │公司所从事的智慧冷链物流业务是指公司以港口智能冷库为依托，为客户提│
│ │供低温货物的进出口代理、存储保管、分拣加工、分拨配送等冷链物流服务│
│ │。公司的智能立体冷库采用AGV平面仓、巷道机立体仓、四向穿梭车密集仓 │
│ │、自动整形器、自动缠膜机、激光测量、光电感应等综合技术为一体的智能│
│ │无人仓储模式，依托CCS、WMS、WCS、冷链管理平台系统，实现冷链物流仓 │
│ │储环节的数智化、无人化管控。管理上打造了“智能云仓”管理模式，实现│
│ │多口岸、多企业、多货种、多仓库、集中化管理，通过在天津、上海、宁波│
│ │等城市搭建“主仓”，在青岛、临沂、郑州、沈阳、武汉、深圳、成都等城│
│ │市布局“分仓”。 │
│ │3、新能源工程物流 │
│ │公司所从事的新能源工程物流是指根据风电、石化、核电等客户超限设备的│
│ │个性化、专业化物流需求，为客户提供的非标准化、非常规化的特种专业物│
│ │流运输服务。公司是国内少数同时拥有大型设备运输所需车辆和船舶的公司│
│ │，配备有自行式模块运输车、法国尼古拉斯液压轴线车、自航式平板驳船及│
│ │重吊等特种运输装备，依托车、船、码头一体化的竞争优势，在上述领域具│
│ │有较强的竞争力。 │
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│行业地位 │国内领先的互联智能物流服务提供商 │
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│核心竞争力 │1、各业务板块协同发展，提供综合多元的物流服务 │
│ │公司以大货运为龙头，业务覆盖进出口物流链的各个环节，在国内主要港口│
│ │以及重要的内陆城市布局网络，并逐步向国际延伸。凭借在跨境集装箱物流│
│ │领域的多年深耕，公司与众多全球知名的船舶经营人保持深度合作，形成了│
│ │互为客户、供应商，互利双赢的良好态势；与此同时，公司在内部生态与网│
│ │络建设等方面一直秉承全链贯通、联动互动的优良传统，为客户提供多网络│
│ │、多功能、长链条、一体化物流服务，有效增强客户粘性，奠定了公司业务│
│ │持续稳定增长的基础。 │
│ │2、良好的结算信誉及资金优势，具有规模经济效益 │
│ │公司采购海运运力服务需要向船舶经营人支付大量国际海运费、码头操作费│
│ │等相关费用，而船舶经营人作为跨境综合物流的上游供应商，往往对公司的│
│ │资金结算信誉、周期和综合实力有较高的要求。 │
│ │公司拥有雄厚的资金实力，确保能够准确、及时的按协议要求支付船舶经营│
│ │人各种费用，通过对资金支付周期的严格控制形成了较为稳定的资金链，资│
│ │金的良性循环使得公司既满足了开展两项代理业务的基本需求，又凭借良好│
│ │的结算信誉在船舶经营人中获得了良好的口碑。随着业务规模的逐渐增大，│
│ │公司资金实力也随之逐步增强，有效的支撑了经营网络和客户覆盖的扩张，│
│ │形成了一定的规模经济效益。 │
│ │3、数智化与业务深度融合，具备较强的竞争力 │
│ │在信息化变革的时代，数智化的应用对社会的方方面面影响之深、辐射之广│
│ │是前所未有的。作为国内物流行业以科技推动产业升级的先行者，中创物流│
│ │始终坚持创新驱动和自主研发。公司拥有一支了解物流行业、熟悉操作流程│
│ │、技术能力强的IT开发团队，搭建了基于统一源代码、维度丰富、逻辑清晰│
│ │的综合管理平台，在满足各业务子系统功能定制需求的同时，实现了外部服│
│ │务方面的数据即时共享、信息自动推送、服务过程可视，以及内部管理方面│
│ │的业务无缝对接、流程透明可溯、决策智能分析。 │
│ │凭借多年的研发投入和技术积累，中创物流在业内多次开创数字化与智能化│
│ │应用的先河。智能无人闸口、三维测绘无人机、自动探路系统、IPA订舱机 │
│ │器人、AGV智能无人仓及智慧冷链平台等技术和装备的应用，在业务流程优 │
│ │化、企业降本增效、机器智能解放人工等方面均取得显著成效。 │
│ │4、多元的专业物流团队，奠定难以复制的优势 │
│ │人才的凝聚力、积极性和创造性是现代物流服务行业竞争的核心要素之一。│
│ │我国面临高端物流人才，尤其是胜任国际物流业务的人才严重短缺的局面。│
│ │“以员工为本，珍重人才”始终是中创物流引进、培养和留住人才的基本理│
│ │念。自成立以来中创物流通过建立骨干员工持股的股权架构，致力于引进、│
│ │培养复合型高级管理人员及骨干人才，加强产学结合的力度，完善分配制度│
│ │，建立科学合理、公平公正的考评和激励体系，激励员工开展自主创新活动│
│ │，加强管理和技能培训力度，持续优化成本控制和精细化管理，努力营造人│
│ │才高地孵化环境。经过多年的努力，本公司已建立了多元、专业、稳定的物│
│ │流管理团队，这使得中创物流具有其他竞争者难以复制的人才及团队优势。│
│ │5、长年累积的品牌优势，稳定的合作关系和完善的业务资质 │
│ │中创物流成立于2006年，经过十余年的发展，已建立起良好的品牌优势，与│
│ │物流链上国内、国外知名的上下游产业的公司均建立了良好的业务关系。公│
│ │司和马士基、达飞轮船、长荣海运、中远海运等国际大型班轮公司常年开展│
│ │合作，与中国石化、中国石油、海尔电器、山东电力、沃尔沃配件、金风科│
│ │技、远景能源等众多知名客户及同行业其他物流公司均保持了良好的业务往│
│ │来，长年累积的品牌优势与稳定的供应商和客户合作关系，为中创物流的经│
│ │营提供了有力的业务保障。 │
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│经营指标 │公司实现营业收入739885.71万元，同比下降37.61%；归属于上市公司股东 │
│ │的净利润24016.13万元，同比下降1.51%；归属于上市公司股东的扣除非经 │
│ │常性损益的净利润为22770.03万元，同比下降3.16%。公司总资产380986.16│
│ │万元，同比增长0.06%；归属于上市公司股东的净资产227323.21万元，同比│
│ │增长3.51%。 │
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│竞争对手 │中国外运股份有限公司、中国外轮代理有限公司、中远海运物流有限公司、│
│ │中远海运、国际货运有限公司、振华物流集团有限公司、青岛远洋大亚物流│
│ │有限公司、青岛中远国际货运有限公司、青岛全球捷运物流有限公司、山东│
│ │捷丰国际储运有限公司 │
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│投资逻辑 │公司连续被评为全国5A级综合服务型物流企业、全国物流百强企业、全国先│
│ │进物流企业，在2023年的评选中，荣登中国物流企业50强和民营物流企业50│
│ │强双榜。 │
│ │聚焦运输难度大、技术壁垒高的物流项目，发挥“车、船、码头一体化”的│
│ │竞争优势，在石化领域、核电领域、海上风电领域均取得了良好的业绩：成│
│ │功中标巴斯夫湛江一体化基地项目国际、国内、项目现场全部三个物流运输│
│ │标段，在执行过程中，公司项目团队凭借专业的技术能力、丰富的操作经验│
│ │、完善的质量保证体系与良好的信誉赢得了巴斯夫的高度认可，在其年末的│
│ │安全庆典大会上获评承包商优秀班组和安全先进个人两项殊荣。同时，中标│
│ │万华化学、裕龙石化、镇海炼化、五环印度等大型石化运输项目，展现了公│
│ │司在石化运输领域的硬实力。继三门核电项目之后，相继中标徐大堡核电站│
│ │、廉江核电站运输项目，在核电运输领域取得新突破。同时，公司继续为远│
│ │景、金风、运达等全球龙头风电整机制造商提供风电设备的国际、国内运输│
│ │服务。诸多行业龙头企业作为公司核心客户、良好的口碑和过硬的实力对公│
│ │司的市场拓展起了良好的宣传和示范作用。 │
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│消费群体 │进出口贸易参与主体 │
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│增持减持 │中创物流2024年9月19日公告，公司董事、高级管理人员刘青计划公告日起1│
│ │5个交易日后的3个月内，减持数量不超过66.30万股，占公司股份总数的0.1│
│ │9%；高兵计划减持数量不超过54.60万股，占公司股份总数的0.16%；楚旭日│
│ │计划减持数量不超过40.7750万股，占公司股份总数的0.12%；张培城计划减│
│ │持数量不超过31.20万股，占公司股份总数的0.09%；丁仁国计划减持数量不│
│ │超过27.30万股，占公司股份总数的0.08%。截至公告日，刘青持有公司股份│
│ │265.20万股，占公司股份总数的0.76%；高兵持有公司股份218.40万股，占 │
│ │公司股份总数的0.63%；楚旭日持有公司股份163.10万股，占公司股份总数 │
│ │的0.47%；张培城持有公司股份124.80万股，占公司股份总数的0.36%；丁仁│
│ │国持有公司股份109.20万股，占公司股份总数的0.31%。 │
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│行业竞争格局│1、物流企业竞争加剧，企业降本增效内驱力增强 │
│ │从市场主体数量来看，我国交通运输、仓储和邮政业法人单位近60万家，个│
│ │体经营户580多万个，物流相关市场主体超过600万，部分领域市场准入门槛│
│ │较低，企业数量总体较大。从市场集中度来看，物流企业规模相对较小，部│
│ │分领域小微企业数量庞大，市场集中度依然较低，2023年50强物流企业物流│
│ │业务收入占物流业总收入的比重虽有所提高，但仍不足20%。从企业订单需 │
│ │求看，物流宏观主要指标虽有不同程度回升，但阶段性、结构性矛盾依然存│
│ │在，物流市场主体中个体企业感受差异明显。调研数据显示，企业对市场需│
│ │求偏弱感受较为强烈，反映市场订单需求偏弱的物流企业占比超过30%，中 │
│ │小企业占比近50%。从价格竞争来看，部分领域低价竞争现象较为突出，“ │
│ │以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。物流景气指数中│
│ │的服务价格指数各月均位于50%以下，全年平均为48.3%，反映出物流业服务│
│ │价格整体低位徘徊。水运方面，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运│
│ │价指数年平均值为1014.9点，同比下降9.7%；中国出口集装箱运价指数年平│
│ │均值为937.3点，同比下降66.4%；快递方面，价格年内平均值同比降幅也在│
│ │4%左右。在此背景下，微观企业盈利明显承压。年度重点调查初步汇总数据│
│ │显示，近30%的物流企业全年亏损，平均收入利润率在3%左右低位徘徊，明 │
│ │显低于正常年份5%的平均水平。面对日趋激烈的市场竞争格局，物流企业创│
│ │新发展、降本增效内驱力持续增强。2、运行效率持续改善，单位物流成本 │
│ │稳中有降 │
│ │社会物流总费用与GDP的比率为14.4%，比上年下降0.3个百分点，一季度、 │
│ │上半年、前三季度分别为14.6%、14.5%、14.3%，呈连续回落走势。从结构 │
│ │看，主要环节物流费用比率均有所下降，运输费用与GDP比率7.8%，保管费 │
│ │用与GDP比率4.8%，管理费用与GDP比率1.8%，比上年各下降0.1个百分点。 │
│ │显示全年各环节物流运行效率全面改善，仓储保管等静态环节占比稳步下降│
│ │，资金流、物流向动态环节转移，物流要素流动趋于活跃。 │
│ │组织管理升级是物流降本增效的重要动力。储运匹配明显改善，产销衔接水│
│ │平提升。年末工业企业产品销售率升至98.4%，产成品存货周转天数较10月 │
│ │末减少0.1天。运输组织管理向高效、协同迈进。航空货运规模加快恢复， │
│ │全年货邮运输量735万吨，同比增长21%；1-11月港口“散改集”作业量、集│
│ │装箱铁水联运量同比分别增长19.6%和15.7%，铁水联运占比同比提高0.3个 │
│ │百分点；全年平均运距总体有所下降，长距离运输逐步向铁路、水上运输转│
│ │移，公路平均运距183km，同比下降1.7%，运输结构有所优化。 │
│ │物流政策体系优化为降本增效提供制度保障。全年出台多项物流提质增效降│
│ │本政策。如高速公路差异化收费长效机制不断优化完善，预计全年高速公路│
│ │优惠减免车辆通行费超1400亿元；大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优│
│ │惠政策继续实施，原材料和初级产品仓储物流用地成本稳中有降，物流降本│
│ │增效制度保障更加完善。 │
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│行业发展趋势│1、发展韧性强，行业集中度提高 │
│ │据中国物流与采购联合会发布的2023年度中国物流企业50强企业数据显示，│
│ │从物流业务收入占比来看，50强物流企业的物流业务收入占物流业总收入的│
│ │比重升至历年最高，并且50强物流企业门槛大幅提高，显示物流行业发展韧│
│ │性较强，行业集中度进一步提高。据统计，中国物流企业50强，2022年物流│
│ │业务收入合计23456亿元，同比增长13.4%；50强物流企业门槛77.4亿元，比│
│ │上年提高15.8亿元。50强物流企业物流业务收入合计占物流业总收入的比重│
│ │升至18%，为历年最高水平。从结构看，物流业务收入千亿级的企业增加至5│
│ │家，百亿级企业增加至34家，合计占比近八成，百亿级企业数量成为中坚力│
│ │量，行业聚集效应持续显现，物流行业市场集中度进一步提升。另外，民营│
│ │物流企业发展作用突出。在中国50强物流企业中，有19家是民营企业，并且│
│ │占比持续提升，成为物流头部企业的重要主体。 │
│ │2、物流与产业融合加速，协同一体化水平提升 │
│ │近年来，工业、商贸企业采用供应链协同推进生产经营的理念明显提升，特│
│ │别是20年以来物流上下游协同合作的水平提升，物流业总收入与社会物流总│
│ │费用的比率为72%，显示专业物流服务的广度、密度、深度不断增加。同时 │
│ │，物流集成能力和一体化服务能力持续增强，进一步实现产业、企业间的协│
│ │同发展，产业链资源整合、资源的优化配置加速推进。头部物流企业发挥引│
│ │领带动作用，大力推进提供一体化供应链物流服务。2021年50强物流企业供│
│ │应链一体化收入合计增速在20-30%，明显高于运输、仓储等单一物流业务；│
│ │供应链一体化业务首次为成企业的主要收入来源（一体化物流业务收入占比│
│ │近4成）。 │
│ │3、十四五期间，物流业发展面临新机遇 │
│ │“十四五”时期，我国物流业发展将迎来新的战略机遇期，要加快推动现代│
│ │物流体系建设，形成内外联通、安全高效的物流网络，实现现代物流质的稳│
│ │步提升和量的合理增长，培育壮大具有国际竞争力的现代物流企业，引领现│
│ │代物流体系建设迈入新征程。 │
│ │一是物流需求总体有望保持稳健。我国统筹安全和经济社会发展成效显著，│
│ │生产生活秩序总体稳定，促进了经济持续发展和社会大局稳定。同时我国拥│
│ │有完备的产业体系，未来物流需求仍将处于增量扩张阶段。 │
│ │二是物流市场主体活力依然强劲。2020年以来，物流供应链韧性明显提升，│
│ │经受了需求冲击、经济结构调整等诸多挑战。未来物流产业适应市场需求变│
│ │化供给增长弹性较强，物流市场规模仍具有较大增长空间。 │
│ │三是物流将着力畅通国民经济循环。未来五年，供给侧结构性改革将进一步│
│ │深化。着力于畅通国内大循环，突破供给约束堵点，打通生产、分配、流通│
│ │、消费各环节，物流业将通过数字化改造等创新手段，加快形成内外联通、│
│ │安全高效的物流网络，促进产业升级。在经济高质量发展、供应链协同、物│
│ │流服务质量提升等因素带动下，预计“十四五”期间，物流效率进一步提升│
│ │，全社会物流费用水平平稳回落。 │
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│行业政策法规│2000年10月，《中共中央关于十五计划的建议》提出着重发展物流配送。 │
│ │2005年10月，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的│
│ │建议》首次把“物流”列入要大力发展的现代服务业，把物流业从生产与流│
│ │通企业中分离出来并大力促其发展，从而实现新一轮产业分工。 │
│ │2009年3月，国务院下发的《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知 │
│ │》（国发[2009]8号）在我国首次提出物流行业国家规划。 │
│ │2014年7月，国务院发布的《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整 │
│ │升级的指导意见》指出应积极优化物流企业供应链管理服务，提高物流企业│
│ │配送的信息化、智能化、精准化水平，推广企业零库存管理等现代企业管理│
│ │模式。 │
│ │2016年9月，国务院办公厅转发了国家发展改革委《物流业降本增效专项行 │
│ │动方案（2016－2018年）》，部署降低企业物流成本、提高社会物流效率工│
│ │作，大力推进物流业转型升级和创新发展。 │
│ │2017年2月，商务部、国家发展改革委、国土资源部、交通运输部、国家邮 │
│ │政局发布《商贸物流发展“十三五”规划》，提出“十三五”期间，我国将│
│ │基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络，基本建立│
│ │起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。 │
│ │2018年5月，商务部发布的《商务部关于推进农商互联助力乡村振兴的通知 │
│ │》中提出，加强农产品冷链流通基础设施建设，补上冷链物流短板。鼓励新│
│ │型农业经营主体、农产品流通企业加强产地预冷、仓储物流、加工配送、公│
│ │益性和共享型流通设施建设，完善冷链监控、物流服务、产销对接等信息服│
│ │务平台。 │
│ │2018年8月，全国人大常委会表决通过《中华人民共和国电子商务法》该法 │
│ │涉及电子商务经营主体、经营行为、合同、快递物流、电子支付等，做了比│
│ │较明确具体的规定，为电子商务健康发展奠定法律框架。 │
│ │2018年10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018－│
│ │2020年）》，提出2020年与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨、增长│
│ │30%，其中京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长2│
│ │5%；全国水路货运量增加5亿吨、增长7.5%；沿海港口大宗货物公路运输量 │
│ │减少4.4亿吨。全国多式联运货运量年均增长20%，重点港口集装箱铁水联运│
│ │量年均增长10%以上。 │
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│公司发展战略│1、加强内部管控，增强品牌影响力 │
│ │随着业务规模的迅速扩大，为实现健康可持续发展的目标，公司不断完善法│
│ │人治理结构，提高管理水平，形成结构清晰的运作体制。同时，公司还将加│
│ │强对业务各方面的控制和对内控部门的建设，健全内部控制制度，优化业务│
│ │操作流程，提高竞争力的同时最大限度地降低运营成本和经营风险，满足公│
│ │司长期、健康、可持续发展的内在需求。通过为客户提供综合化、规范化、│
│ │一体化的物流服务，提升品牌影响力，把公司打造成为中国物流业内管理规│
│ │范、受人尊重的一面旗帜
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