热点题材☆ ◇603982 泉峰汽车 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、特斯拉、新能源车、一体压铸、减速器、华为汽车
风格:融资融券、亏损股、定增预案、连续亏损、微小盘股
指数:无
【2.主题投资】
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2023-07-11│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司新能源客户包括特斯拉、弗迪动力（比亚迪旗下企业）、蜂巢传动（长城旗下企业）、
宁德时代、华为、蔚然动力（蔚来旗下企业）、重庆青山（长安旗下企业）、博世、博格华纳、
采埃孚、法雷奥-西门子、欣旺达等
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2023-07-11│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司新能源客户包括特斯拉、弗迪动力（比亚迪旗下企业）、蜂巢传动（长城旗下企业）、
宁德时代、华为、蔚然动力（蔚来旗下企业）、重庆青山（长安旗下企业）、博世、博格华纳、
采埃孚、法雷奥-西门子、欣旺达等
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2023-07-04│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司已经开发电子驻车执行器、轮毂减速机等产品，同时公司开发了高强度、高导热性铝合
金材料以及成型技术、高压铸造消失芯技术、高速行星减速机技术等。
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2022-06-30│一体压铸 │关联度：☆☆
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公司以电机壳体、逆变器壳体等为代表的新能源产品实现了持续大幅增长。此外，公司也正
在加大与车身构件相关技术投入，并积极拓展相关业务，包括大型压铸技术、动力电池配套等。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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招股说明书显示，公司在新能源汽车铝合金压铸件领域取得了突破性的进展。
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2021-10-21│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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泉峰转债(113629)于2021-10-21上市
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2024-12-13│定向增发 │关联度：☆☆☆
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公司2024-12-13公告：定向增发预案股东大会通过,预计募集资金20000.00万元。
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2024-01-31│华为概念 │关联度：☆☆☆
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公司新能源汽车动力系统零部件产品有：电机壳体组件、电控壳组件、电池构件、自动变速
箱阀体（用于混动车型）、车载充电器壳体组件等，新能源客户有弗迪动力、华为等企业
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司已获得国内知名新能源汽车厂商、长城、长安等多家整车厂的直供订单
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2023-07-11│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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公司新能源客户包括特斯拉、弗迪动力（比亚迪旗下企业）、蜂巢传动（长城旗下企业）、
宁德时代、华为、蔚然动力（蔚来旗下企业）、重庆青山（长安旗下企业）、博世、博格华纳、
采埃孚、法雷奥-西门子、欣旺达等
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2023-07-11│蔚来汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司新能源客户包括特斯拉、弗迪动力（比亚迪旗下企业）、蜂巢传动（长城旗下企业）、
宁德时代、华为、蔚然动力（蔚来旗下企业）、重庆青山（长安旗下企业）、博世、博格华纳、
采埃孚、法雷奥-西门子、欣旺达等
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2022-06-09│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司在互动平台表示，公司为比亚迪子公司弗迪动力有限公司供应变速箱阀板，用于终端装
配DMI平台，目前已在给客户批量供货。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-01│微小盘股 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2025-04-01公司AB股总市值为：22.28亿元
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2025-01-23│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2023-12-31公司连续两年归母净利润为负且2024-09-30财报、2024-12-31预告归母净利
润均为负
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2024-12-13│定增预案 │关联度：☆☆☆
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公司2024-12-13公告定增方案被股东大会通过
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2024-11-13│亏损股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30公司扣非净利润为:-36434.12万元，净资产收益率为：-19.67%
【3.事件驱动】
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2023-07-11│人形机器人打开精密齿轮市场全新空间
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人形机器人的快速发展为齿轮行业带来了新机会，资料显示，齿轮为汽车的行进与转向等运
动，以及机器人的行走与关节活动提供传动效果。在人形机器人方面，齿轮主要位于机器人关节
处，以特斯拉的人形机器人Optimus为例，其14个旋转关节总成都将使用减速器齿轮，如谐波减
速器齿轮。对于齿轮企业而言，随着人形机器人快速起量，齿轮部件将逐步标准化，大量减速器
供应商将开始外采齿轮，利好齿轮行业。预计万人保有量达45台时，人形机器人齿轮市场空间将
达到近3800亿元，相当于2022年车用市场空间4倍左右。
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2023-01-06│一体化压铸行业壁垒高，优先布局供应商有望建立先发优势
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车企中特斯拉率先实现一体化压铸件量产，从后地板扩展到前纵梁，蔚来在ET5上也采用了
一体化压铸后地板，小鹏、大众等新势力及传统车企也陆续布局一体化压铸。市场规模方面，在
技术、资金的壁垒下，未来一体化压铸件以外供为主，压铸件供应商有望迎来巨大的市场空间。
券商测算，到2030年一体化压铸渗透率将达到49%，市场空间达到1213.6亿元。
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2022-08-18│比亚迪新车型将亮相成都车展，相关零部件供应商再迎机遇
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比亚迪护卫舰07有望于8月的成都车展正式亮相并开启预售，且新车有望9月底正式上市。护
卫舰07定位中型SUV，在动力方面，该车将搭载比亚迪DM-i插混系统，搭配磷酸铁锂电池组。
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2022-07-18│特斯拉引领一体化压铸浪潮，国内厂商纷纷跟进
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特斯拉成功应用在Model Y量产的一体化压铸，引得蔚来、小鹏等纷纷跟进。
据悉，蔚来携核心供应商文灿股份已试件成功一体化压铸后底板，新车型ET5将采用一体化压铸
工艺；小鹏将于2023 年在全新纯电平台上规模使用大型一体化压铸技术。一体化压铸车身是轻
量化技术的升级，减少车身零件数量，使得车身结构大幅简化。
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2022-04-08│全国机动车保有量突破4亿辆，一季度新注册登记新能源汽车111万辆
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据公安部统计，截至2022年3月底，机动车保有量突破4亿辆，一季度新注册登记934万辆。
一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加6
4.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主要从事铝合金及黑色金属类汽车零部件的研发、生产、销售，产品主│
│ │要应用于中高端汽车的传动系统、引擎系统、转向与刹车系统、热交换系统│
│ │以及新能源汽车的电机、电控系统等。 │
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│经营模式 │公司拥有独立的采购、生产和销售体系。公司主要业务模式是以销定产，接│
│ │受客户委托后，按照客户的需求进行产品的开发和生产，产品经验收合格后│
│ │销售给客户，实现销售收入和盈利。 │
│ │对于新开发产品，公司通过新产品、新项目的同步开发取得客户的订单，根│
│ │据客户的需求组织生产。该经营模式下，需对新产品、新项目进行开发验证│
│ │后转移至生产环节进行生产，需要经过准生产件批准程序（PPAP）的全部过│
│ │程，然后按照成熟产品的流程组织生产和销售。 │
│ │对于成熟产品，公司运作部根据评审后的订单制订具体的采购计划和生产计│
│ │划，公司相关职能部门据此组织开展采购、生产活动。 │
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│行业地位 │江苏省汽车关键零部件的研发、生产、销售优秀企业 │
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│核心竞争力 │1、新能源领域长期布局，具备先发优势 │
│ │2013年，公司开始与德国西门子合作开发电驱动相关业务，开始前瞻布局新│
│ │能源汽车零部件业务，公司持续大幅度拓展该方向业务。迄今为止，世界诸│
│ │多品牌的新能源车型均装备本公司产品，比如特斯拉、比亚迪、问界、长城│
│ │、理想、宝马、大众、奥迪、戴姆勒、标致雪铁龙、雷诺、沃尔沃、捷豹路│
│ │虎、本田、日产、现代、福特野马、蔚来、吉利等。 │
│ │公司形成了以电机壳体、电控壳体等动力总成重要零部件为主的新能源产品│
│ │结构，并已成功获得电池相关零部件产品定点，实现对“三电”系统的全覆│
│ │盖。 │
│ │2、优质的客户资源 │
│ │客户资源优势是公司技术、质量、服务等优势的集中体现。较高的新项目开│
│ │发成功率以及客户满意度使得公司积累了大量优质的客户资源。凭借强大的│
│ │产品组合，公司与博格华纳集团、法雷奥集团、大陆集团、华为等众多知名│
│ │汽车系统零部件供应商以及知名整车厂特斯拉、比亚迪、长城等建立了良好│
│ │的合作关系。 │
│ │3、高比例研发投入，持续技术引领 │
│ │报告期内，公司研发费用为17,355.96万元，占营业收入比重为8.13%，投入│
│ │占比较高。 │
│ │公司拥有压铸、注塑、机加等多门类制造技术，以及跨门类技术工程团队，│
│ │同时横跨钢件、铝件，结合电动化、智能化产业浪潮，持续进行技术的开发│
│ │和创新。同时公司开发了高强度、高导热性铝合金材料以及成型技术、高压│
│ │铸造消失芯技术、高速行星减速机技术等，为下一步业务快速增长，奠定了│
│ │有利的技术基础。 │
│ │2023年，公司获得授权专利52项，其中实用新型专利50项，外观设计专利2 │
│ │项。截至2023年12月31日，公司共获得授权专利222项，其中发明专利6项，│
│ │实用新型专利213项，外观设计专利3项。 │
│ │4、突出的模具设计能力 │
│ │汽车零部件模具设计开发水平直接决定产品质量及档次，是否具有独立开发│
│ │甚至同步开发模具的能力是汽车一级零部件供应商和整车厂商选择供应商的│
│ │重要评审标准之一。公司具备自主模具设计开发能力，突出的模具设计开发│
│ │能力是公司先进制造能力的集中体现和必要前提。 │
│ │公司拥有专业的模具开发设计团队，采用CAD、CAE、CAM等设计软件，应用 │
│ │“模流分析”、“翘曲变形预先控制”等技术开发模具，通过计算机仿真模│
│ │拟分析压铸的充型状态。公司模具开发设计团队由具有专业背景且行业经验│
│ │丰富的工程师和技术人员组成。经验丰富的专业化开发设计团队是公司模具│
│ │设计开发的保证。突出的模具设计能力使得公司能够满足客户多样化的需求│
│ │，尤其在结构较为复杂的精密零部件制造上具备较强竞争力。 │
│ │5、强大的同步设计开发能力 │
│ │为适应市场需求变化、缩短产品升级周期，汽车零部件供应商往往会参与客│
│ │户产品的开发过程，与客户进行产品的同步设计开发。同步设计开发即针对│
│ │客户需求，参与客户产品早期阶段的设计开发工作，并进行可制造性建议，│
│ │提供产品从设计开发到量产的全方位服务。同步设计开发能力也是汽车零部│
│ │件一级供应商以及整车厂商选择下游供应商的重要考虑因素。 │
│ │凭借高水准的模具设计开发能力、门类齐全的技术工艺以及快速成型能力，│
│ │公司形成了强大的同步设计开发能力。公司积极参与客户新产品的早期设计│
│ │开发工作，与客户进行同步开发，产品设计开发完成后，公司从模具设计制│
│ │造、压铸和机加工等全生产环节的工艺性角度提出改进建议，并进行量产，│
│ │从而为客户提供一站式服务。 │
│ │6、全球化布局 │
│ │为抓住欧洲新能源汽车爆发式增长的机会，公司在匈牙利设置了研发和生产│
│ │基地。欧洲本地整车厂的供应链体系目前还是以tier1为主，随着公司匈牙 │
│ │利生产基地的建设和投产，公司可加快融入欧洲本土的供应链体系，抓住欧│
│ │洲市场的电动化机遇。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入21.35亿元，同比增加22.37%；营业成本21.36亿│
│ │元，同比增加35.00%。 │
│ │2023年，安徽马鞍山生产基地从年初的月产值2538万元，爬升至年末的月产│
│ │值8873万元，全年实现产值5.38亿元。 │
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│竞争对手 │重庆渝江压铸有限公司、日本 RYOBI 株式会社、广东鸿图科技股份有限公 │
│ │司、广东文灿压铸股份有限公司、国际精密集团有限公司、重庆秋田齿轮有│
│ │限责任公司、和大工业股份有限公司、浙江双环传动机械股份有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：2023年，公司获得授权专利52项，其中实用新型专利50项，外观设计│
│营权 │专利2项。截至2023年12月31日，公司共获得授权专利222项，其中发明专利│
│ │6项，实用新型专利213项，外观设计专利3项。 │
│ │经营权：公司拥有产品进出口经营权。 │
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│投资逻辑 │公司近年来一直致力于成为具有稳定成长性的优质汽车零部件公司，是国内│
│ │拥有一定经营规模的汽车零部件制造企业之一。因汽车零部件涉及的产品品│
│ │类众多、配套体系不同，故国家统计局或相关行业协会未发布汽车零部件各│
│ │细分行业的市场规模及企业产值等数据。公司生产的汽车零部件主要用于新│
│ │能源汽车的动力系统、电气化底盘，以及中高端燃油汽车的动力系统、底盘│
│ │等，在自动变速箱阀体、发动机钢制正时零件、电机壳体组件等细分产品领│
│ │域具备较强的市场竞争力。 │
│ │客户资源优势是公司技术、质量、服务等优势的集中体现。较高的新项目开│
│ │发成功率以及客户满意度使得公司积累了大量优质的客户资源。凭借强大的│
│ │产品组合，公司与博格华纳集团、法雷奥集团、大陆集团、华为等众多知名│
│ │汽车系统零部件供应商以及知名整车厂特斯拉、比亚迪、长城等建立了良好│
│ │的合作关系。 │
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│消费群体 │新能源客户：特斯拉、弗迪动力（比亚迪旗下企业）、蜂巢传动（长城旗下│
│ │企业）、宁德时代、华为、蔚然动力（蔚来旗下企业）、重庆青山（长安旗│
│ │下企业）、威睿（吉利旗下企业）、博世、博格华纳、采埃孚、法雷奥-西 │
│ │门子、舍弗勒等。 │
│ │燃油车客户：蜂巢传动（长城旗下企业）、博世、博格华纳、法雷奥、大陆│
│ │、马勒、马瑞利、舍弗勒、麦格纳、蒂森克虏伯等。 │
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│消费市场 │内销、外销 │
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│项目投资 │投建汽车零部件智能制造项目:泉峰汽车2020年8月27日公告，公司与安徽马│
│ │鞍山雨山经济开发区管理委员会签订《汽车零部件智能制造项目投资合同》│
│ │，拟在安徽省马鞍山市雨山经济开发区投资建设汽车零部件智能制造项目。│
│ │项目一期投资总额约13亿元，其中固定资产投资约8亿元；项目二期投资总 │
│ │额约7.5亿元，其中固定资产投资约3亿元。项目建设周期预计为36个月，预│
│ │计项目建成达产后可以实现年产4万吨铝合金压铸的产能。 │
│ │新建汽车零部件智能制造欧洲生产基地：泉峰汽车2020年10月20日公告，公│
│ │司拟在匈牙利米什科尔茨设立全资子公司投资建设汽车零部件智能制造欧洲│
│ │生产基地。项目总投资金额预计不超过6000万欧元，其中固定资产投资约51│
│ │00万欧元，主要用于新建新能源汽车零部件以及转向系统零部件生产线，本│
│ │项目完成后预计每年新增产能200万件。建设期共12个月。 │
│ │投建天津分公司项目：泉峰汽车2021年9月24日公告，公司拟以天津分公司 │
│ │为项目主体，投资新建天津分公司项目。项目总投资额预计不超过1.5亿元 │
│ │，主要进行新能源汽车零部件的机加工业务。规划建设期共4个月。 │
│ │拟向重庆青山销售变速器箱体：泉峰汽车2021年12月31日公告，公司近期收│
│ │到重庆青山工业有限责任公司（简称“重庆青山”）项目定点通知，重庆青│
│ │山拟向公司采购变速器箱体，用于终端装配长安旗下车型。预估项目金额为│
│ │17亿元，预计项目实施周期为5年。 │
│ │投建高端汽车零部件成型智能制造项目：泉峰汽车2023年2月8日公告，公司│
│ │全资子公司泉峰安徽拟在马鞍山投资建设“高端汽车零部件成型智能制造项│
│ │目”，项目占地面积约40亩，为公司已取得土地使用权证的现有工业用地。│
│ │项目总投资预计为4亿元。项目建设周期1年。 │
│ │泉峰汽车2023年9月28日公告，公司2023年1-8月取得客户项目定点共计35个│
│ │，预计项目生命周期为3-7年，生命周期总销售金额预估为47.61亿元，定点│
│ │客户包括国内知名新能源汽车整车厂、通信科技公司、动力电池制造商以及│
│ │舍弗勒、博世等全球知名tier1客户，产品覆盖新能源汽车三电壳体、自动 │
│ │变速箱油路板、电机轴等。项目定点通知并不反映客户最终的实际采购数量│
│ │，目前仅为预计金额，2023 年 1-8月定点项目共 35个，预计生命周期为3-│
│ │7 年。 │
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│行业竞争格局│从我国汽车零部件行业的竞争来看，行业集中度仍然较低，市场竞争较为激│
│ │烈。具体而言，我国汽车零部件一级供应商以来自美国、欧洲、日本等传统│
│ │汽车工业强国的跨国零部件企业和少数具备规模或技术优势的内资企业为主│
│ │，二、三级供应商以内资企业为主。跨国零部件企业在资金、技术、经验、│
│ │管理等方面具备优势，通过在我国设立独资公司或合资公司，为整车厂商配│
│ │套生产汽车核心零部件。 │
│ │与传统汽车工业强国相比，我国汽车零部件行业的设计、研发和生产能力仍│
│ │存在较大的差距，但近年来随着我国汽车工业的迅速发展，尤其我国新能源│
│ │汽车产业蓬勃发展，部分内资企业坚持科技创新，不断提升自身研发能力，│
│ │通过自主研发和与整车厂商配套开发的模式，在众多汽车关键零部件领域打│
│ │破了跨国企业垄断的格局，汽车零部件设计、研发、生产能力均取得了长足│
│ │的进步，逐步得到众多整车厂商的认可。 │
│ │除在传统汽车零部件领域与国际知名一级供应商保持多年良好合作关系外，│
│ │在新能源汽车零部件领域（主要为三电壳体），公司凭借雄厚的技术实力和│
│ │可靠的产品质量已获得国际国内知名新能源整车厂商、电池厂商、国际国内│
│ │知名一级供应商的批量订单，在新能源汽车零部件细分市场牢牢占据一席之│
│ │地。 │
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│行业发展趋势│（1）汽车零部件行业仍存在较大发展空间 │
│ │汽车零部件行业对汽车产业的依存度较高，汽车产业的发展水平，直接决定│
│ │汽车零部件行业整体需求。随着我国经济快速发展，居民消费能力不断增强│
│ │，汽车产业作为国民经济的支柱型产业，产销量已经连续多年位居全球首位│
│ │。长期来看，我国汽车人均保有量仍低于世界平均水平，随着我国城镇化率│
│ │进一步提高、居民消费持续升级，我国汽车产业仍将保持较快增长。相应地│
│ │，上游汽车零件行业仍存在较大发展空间。 │
│ │《汽车产业中长期发展规划》指出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，│
│ │形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1,000亿 │
│ │规模的汽车零部件企业集团；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零│
│ │部件企业集团。 │
│ │（2）汽车零部件行业新能源化，我国竞争优势明显 │
│ │基于日益突出的能源危机和环境问题，欧洲、美国、中国等国家基本达成共│
│ │识，大力发展新能源汽车产业，汽车电动化、轻量化大势所趋，新能源汽车│
│ │行业高度景气，渗透率节节攀升，2023年在中国市场已达31.6%。而属于新 │
│ │能源汽车行业上游的汽车零部件尤其是新能源汽车零部件行业受益明显，我│
│ │国新能源汽车零部件产业已具备规模及技术优势，相关企业设计、研发、生│
│ │产能力较强，与整车厂商合作良好。新能源汽车零部件行业未来仍将处于高│
│ │速发展态势，以满足新能源汽车市场的发展需求。 │
│ │（3）汽车零部件企业竞争加剧，资源向头部企业集中 │
│ │随着下游汽车行业的发展，进入到汽车零部件领域尤其是新能源汽车零部件│
│ │行业的企业增加明显，竞争愈发加剧，而汽车零部件行业是重投入的行业，│
│ │需要对土地、厂房、设备、人员等进行大量资金投入，且需要长时间的技术│
│ │积累，故设有一定的资金、技术门槛。同时，下游汽车市场尤其是新能源汽│
│ │车市场竞争激烈，尤其是价格竞争，新能源汽车正加速替代传统燃油车，下│
│ │游汽车市场的价格竞争对上游汽车零部件行业的利润水平有一定影响。行业│
│ │面临洗牌。 │
│ │没有核心竞争力的企业面临淘汰的风险，而头部企业凭借良好的产品能力和│
│ │优质客户资源将继续扩大市场份额。 │
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│行业政策法规│《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》、《关于│
│ │加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见│
│ │》、《关于组织开展汽车促消费活动的通知》、《关于开展2023年新能源汽│
│ │车下乡活动的通知》、《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的│
│ │公告》、《关于促进汽车消费的若干措施》、《关于恢复和扩大消费措施的│
│ │通知》、《关于推动商务信用体系建设高质量发展的指导意见》、《有色金│
│ │属行业稳增长工作方案》、《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》│
│ │、《汽车产业中长期发展规划》 │
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│公司发展战略│1、业务基础：公司是典型的燃油车零部件逐步拓展至新能源汽车零部件业 │
│ │务的公司。燃油车的优势项目热管理系统、转向与刹车系统、引擎系统构成│
│ │了公司业务发展的基石。 │
│ │2、增长基础：扩大现有核心产品的市场份额，尤其是要抓住国产替代的机 │
│ │遇，将自动变速箱领域的相关产品，力争实现倍数级增长；为公司战略布局│
│ │的业务成长，奠定坚实的基础。 │
│ │3、结构调整：顺应新能源车电动化与智能化的发展潮流，发挥公司在这方 │
│ │面的技术积累以及先发优势，在中国与欧洲两个新能源重要市场上发力，以│
│ │期实现跨越式增长；公司新能源零部件业务的占营业收入的比重将逐年提高│
│ │，并最终实现公司业务结构的成功转型。 │
│ │4、业务突破：针对下一代动力总成发展趋势，公司将在新材料、新工艺以 │
│ │及创新性模组、系统总成以及压铸一体化方向大幅度投入资源，争取实现业│
│ │务的指数级增长，突破传统汽车零部件行业价值链的格局。 │
│ │以上的发展战略，不代表公司对未来的盈利预测，能否实现取决于内外部环│
│ │境变化等多种因素的影响，存在较大的不确定性，请投资者注意投资风险。│
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│公司日常经营│1、坚定战略转型方向，新能源业务占比过半 │
│ │公司新能源业务涉及产品主要为三电壳体、智能驾驶壳体等，三电壳体主要│
│ │包括电机壳体（单电机壳体、多合一电机壳体）、电控壳体（逆变器壳体等│
│ │）、电池托盘等。主要客户包括国际国内知名整车厂及Tier1级供应商，如 │
│ │蜂巢、博格华纳、法雷奥、大陆、博世、特斯拉、华为、比亚迪、重庆青山│
│ │、汇川、吉利等，客户结构从之前单一的tier1客户为主，转型为OEM厂商和│
│ │tier1客户并重的客户结构，有利于增加公司业务的市场渗透率，更有利于 │
│ │增强公司在复杂环境下的抗风险能力。 │
│ │报告期内，公司新获得国内知名新能源汽车厂商、零部件厂商及通信科技公│
│ │司多项新能源业务定点，产品覆盖电机壳体、逆变器壳体、智能驾驶壳体、│
│ │自动变速箱阀体等，为公司未来业务发展奠定坚实基础。 │
│ │公司单电机壳体、多合一电机壳体、逆变器壳体、智能驾驶壳体等实现稳定│
│ │量产，终端配套车型特斯拉、理想、问界、比亚迪、广汽埃安等销售情况良│
│ │好。 │
│ │报告期内，公司荣获蜂巢传动2023年“优秀供应商奖”、纬湃科技2023年“│
│ │可持续贡献奖”、巨一动力2023年度“卓越品质奖“、翰昂2019至2023年度│
│ │“最佳质量奖”等客户的多项奖项，赢得了众多知名整车厂及tier1客户的 │
│ │长期信任，构建了共赢关系。 │
│ │2、产品尺寸提高，单车价值量提升 │
│ │新能源汽车零部件通常较传统汽车零部件尺寸更大。报告期内，公司产品亦│
│ │紧随战略逐步向中大型压铸件发展。 │
│ │多合一电机壳体等中大型压铸件体积及质量较大，通常由3000-5000吨压铸 │
│ │机通过高真空压铸方式一次成型，对压铸机吨位有较高要求，且相应地模具│
│ │设计、
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