热点题材☆ ◇603997 继峰股份 更新日期：2025-04-19◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:特斯拉、新能源车
风格:融资融券、社保重仓、员工持股、股权转让、养老金
指数:无
【2.主题投资】
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2021-10-12│新能源车 │关联度：☆
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公司与中车绿脉共同投资设立宁波中继，成立产业投资基金，布局新能源汽车领域。
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2020-09-28│特斯拉概念 │关联度：☆☆
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截至2020年1月8日在互动平台表示，公司控股子公司德国格拉默和特斯拉有业务合作。目前
，特斯拉业务收入占集团收入比例较小。
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2025-03-29│兴业全球持股│关联度：☆☆
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截止2024-12-31,招商银行股份有限公司-兴全合润混合型证券投资基金持有1975.11万股(占
总股本比例为：1.56%)
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2023-02-27│理想汽车概念│关联度：☆☆
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公司及子公司格拉默与理想汽车建立了长期并良好的合作关系，目前相关业务收入占集团主
营业务收入比例较小
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近三年未分红，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-09│员工持股 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司于2025-04-10出台员工持股计划,买入资金不超过3157.8万元
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2024-09-30│社保重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2024-09-30,社保重仓持有4448.44万股(6.09亿元)
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2024-09-02│养老金持股 │关联度：☆☆☆
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截止2024-06-30，基本养老保险基金八零五组合持股比例占公司总股本的1.55%
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2024-08-06│股权转让 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司转让9.39%股权给王继民。
【3.事件驱动】
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2024-02-27│业绩大超预期，理想汽车相关供应链企业有望持续受益
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2月26日，理想汽车公布了2023年第四季度及全年财报，财报显示，2023年第四季度营收417
.3亿元，上年同期176.5亿元，同比增加136.4%。季度交付131,805辆，20万以上新能源市占率达
到16%，位居中国汽车品牌第一。受超预期财报影响，隔夜美股理想汽车涨超18%。申万宏源证券
研报指出，2024年为理想史无前例的产品大年，共计会有5款车型上市，下半年会上市3款纯电且
都标配5C充电。
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2023-01-11│新能源渗透率达27.6%，特斯拉3天内狂销3万辆
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1月10日，乘联会数据显示，2022年乘用车的新能源渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个
百分点；有消息称在宣布降价后，特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单。对此有记者向特斯拉方
面求证，公司表示不予置评。券商表示，2023年特斯拉将继续保持高增长，看好特斯拉产业链能
够继续扩充供应品类、参与全球新车型、新产能供应的厂商。
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2021-10-20│工信部：汽车芯片短缺有望缓解
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工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰：截至目前，汽车产业受芯片短缺
的影响还比较明显，但是综合各种意向看，预计四季度相比三季度会有所缓解。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │本公司系由宁波继峰汽车零部件有限公司整体变更设立的股份有限公司。经│
│ │宁波市对外贸易经济合作局出具的《关于同意合资企业宁波继峰汽车零部件│
│ │有限公司变更为股份有限公司的批复》（甬外经贸资管函[2011]760号）批 │
│ │准，根据继峰有限董事会决议和继峰有限全体股东作为发起人签署的《宁波│
│ │继峰汽车零部件股份有限公司发起人协议书》，继峰有限以经中汇会计师事│
│ │务所审计确认的截至2011年8月31日的净资产38,818.95万元（母公司数）为│
│ │基础，按1:0.4637的比例折合股本18,000万元，其余部分计入资本公积，整│
│ │体变更为股份公司。本公司于2011年11月4日改制设立，并在浙江省宁波市 │
│ │工商行政管理局领取了注册号为330200400006890的企业法人营业执照。 │
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│产品业务 │公司是一家专业从事汽车内饰件及其系统，乘用车座椅以及道路车辆、非道│
│ │路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售的全球性汽车零部件供│
│ │应商。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司拥有完善的研发体系，成熟的研发流程，并基于多年的研发经验，于舒│
│ │适性、安全性、人体工程学进行新产品的研发，使公司保持国际领先的技术│
│ │研发优势。公司研发模式可分为同步设计和先行开发。 │
│ │（1）同步设计 │
│ │公司竞标成为客户供应商，并与客户签订长期技术合作协议和销售框架合同│
│ │后，即进入项目同步设计阶段。研发中心制定技术方案和作出初步评审后，│
│ │进行产品设计和开发，产品成型并经客户测试检验通过后，由项目部提交样│
│ │品，在得到客户的修改反馈意见后，项目部进行产品和工艺的修正直至客户│
│ │满意，随后由生产部组织进行小批量生产，项目部提交完整PPAP文件供客户│
│ │认可，认可通过后，计划物流部即可根据客户发出的订单和预测编制计划由│
│ │生产部进行大批量生产。 │
│ │（2）先行开发 │
│ │公司会根据市场需求或判断产品技术的未来趋势，以此系统化地进行创新项│
│ │目研究开发。新产品立项后，研发中心制定技术方案和作出初步评审后，进│
│ │行产品设计和开发。开发出样品后，由商务部推荐给客户，待客户认可后，│
│ │获得新车型的项目定点。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司采购的材料主要包括生产物料如钢材、塑料粒子、化工原料、面料、零│
│ │件类如注塑件、金属冲压件等，非生产物料包括生产设备，机电类配备件等│
│ │，主要采取以产定购的采购模式，由公司采购部统一对外进行采购。公司根│
│ │据客户年度需求预测以及月度订单拆解制定采购需求计划，并结合原材料库│
│ │存及供应商生产周期采用JIT或持续分批量的形式向供应商进行采购。质量 │
│ │部负责对采购物资的来料质量检验和异常情况进行反馈，并对质量情况进行│
│ │定期的汇总及供应商绩效考评；采购物资通过检验后由仓库管理专员对来料│
│ │进行清点入库。 │
│ │3、销售模式 │
│ │（1）乘用车内饰销售模式 │
│ │由于乘用车内饰行业存在产品并非直接面向市场开发和生产，而是基于客户│
│ │的规格展开业务这一特殊结构，乘用车内饰企业在销售过程中一般以客户为│
│ │导向而非以市场为导向，公司与主要乘用车整车厂之间具有长期合作关系。│
│ │在新车型的开发阶段，乘用车整车厂将邀请乘用车内饰供应商就其供应的组│
│ │件和系统进行投标。乘用车零部件供应商是否受邀投标取决于其研发和技术│
│ │能力、知名度以及与整车厂间的客户关系。基于此类邀请，公司提供相应的│
│ │投标文件。 │
│ │（2）商用车座椅系统销售模式 │
│ │商用车领域全新车型的开发一般是整车厂发出RFQ文件给体系内的供应商， │
│ │由体系内的供应商针对RFQ提交各自的产品匹配方案，在符合技术要求的情 │
│ │况下，根据价格的高低选择供应商。由于终端市场对座椅的喜好有倾向性，│
│ │所以整车厂在选择供应商的时候也需要综合考虑座椅的品牌终端市场接受度│
│ │，中高端车型一般选择好品牌的座椅，低端车型选择价格实惠的座椅。经过│
│ │一轮或多轮选择，整车厂将通过签署开发协议的方式确定最终的供应商。 │
│ │4、生产模式 │
│ │公司生产模式分为新产品开发后生产和成熟产品生产。新产品生产需要进行│
│ │开发验证后转移至生产工厂进行批量生产，存在一系列严格的认证程序，从│
│ │而保证新产品开发的成功率。新产品项目开发需要经过研发设计、模具开发│
│ │制作，产品试制及模具改进，产品检测并经过客户PPAP认可之后，方可进行│
│ │产品的批量生产。成熟产品主要采取“以销定产”的生产模式，客户在项目│
│ │开发前期与公司商务部签订框架合同，确定购销意向，并每年度和公司商务│
│ │部签订采购合同来执行销售行为。通常，长期合作的客户向公司提交年度采│
│ │购计划预测，并且每月发出下月采购计划和后三月滚动预测计划。计划物流│
│ │部根据销售合同、下月采购计划滚动预测及每月实际收到订单的情况，按照│
│ │订单缓急程度制定发货时间表；计划物流部汇总后结合成品库存情况滚动编│
│ │排生产月计划书、周计划书、日计划书，并下发至生产部组织生产。 │
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│行业地位 │乘用车座椅系统零部件制造商 │
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│核心竞争力 │1、国际化及领先的研发能力 │
│ │公司在收购了具有百年历史并在德国上市的格拉默之后，研发和创新能力获│
│ │得了质的飞跃。目前，公司已拥有一支开发经验丰富的研发设计团队，其中│
│ │大部分是来自国外的高端技术人才。公司在全球建有中国、印度、美国、墨│
│ │西哥、巴西、比利时、德国、捷克、土耳其等多个研发中心，形成了覆盖全│
│ │球的研发网络。 │
│ │2、完善的全球营销网络及多层次的营销布局 │
│ │公司建立了覆盖全球的营销网络，能够帮助新的产品和解决方案快速实现从│
│ │研发到销售的转化。同时，贴近客户的销售网点能够提高公司对客户的响应│
│ │速度，降低物流成本。截至目前，公司在全球20个国家拥有超过80家控股子│
│ │公司，为多个国家的主机厂客户、一级供应商客户提供汽车内饰件及其系统│
│ │，以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅等汽车零部件。同时│
│ │，来自全球市场的销售也将增强公司抵御个别地区下游整车厂销售波动风险│
│ │的能力，保障公司日常经营的持续与稳定。 │
│ │3、先进的产品制造及成本管控能力 │
│ │公司拥有较为完整的产品生产链，产品自制率高，生产成本在行业内处于相│
│ │对较低水平。为提高公司产品的生产效率和产品质量，更好地控制生产成本│
│ │，公司用于头枕支杆及座椅扶手骨架、钣金件生产的冲压模具和用于头枕及│
│ │座椅扶手泡沫制造的发泡模具全部自主设计和制造，并通过模具的标准化，│
│ │降低模具生产、更换、维修的难度和成本。公司拥有先进的发泡工艺和配方│
│ │技术，可根据客户要求自行配制生产所需的头枕泡沫配方，原材料采购相对│
│ │较为灵活，采购价格相对较低。另外，公司建立了较为健全的成本管理制度│
│ │，设有成本考核专员，在进行成本考核工作的同时，持续完善各岗位、各工│
│ │种的成本考核制度，有利于公司生产成本的下降。 │
│ │4、优质客户资源的持续积累能力 │
│ │随着汽车厂商与零部件供应商的相互依存度在逐步加强，整车厂商愈加重视│
│ │供应商的研发与创新能力、成本控制能力、质量把控能力、服务响应速度以│
│ │及售后服务能力等。零部件供应商在正式纳入整车厂商全球采购体系前，必│
│ │须通过严格的资格认证，而该认证程序需要耗费合作双方大量的时间和成本│
│ │。同时，零部件企业正在逐渐承担起更多的研发任务，需要与整车厂商一起│
│ │进行新产品的同步研究设计和开发。因此，整车厂商和其供应商在确立了供│
│ │销关系后，其合作关系将保持相对稳定。 │
│ │5、专业化的实验检测能力 │
│ │公司建有多个国际领先水平的头枕/扶手动态冲击测试、商用车座椅测试、 │
│ │原材料级测试、人机工程学测试等专业化实验室。目前公司测试中心多数检│
│ │测项目已经取得了德国宝马、德国大众、德国奥迪、吉利汽车、神龙汽车的│
│ │实验检测资质，并获得了国家认可委的CNAS实验检测资质认可。 │
│ │6、精细化的管理能力 │
│ │公司多年来致力于汽车内饰件及其系统，以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾│
│ │驶座椅和乘客座椅的设计、生产和销售，积累了丰富的生产经营管理经验，│
│ │对各系列产品的理解较为深入。公司结合客户先进管理体系，形成了与公司│
│ │业务相适应的管理模式，高效、简洁、专业性强，能够更好地适应公司日常│
│ │生产经营管理的需求，有利于提高公司的经营效率。 │
│ │7、长效的人才培养与激励体系 │
│ │公司视人才培养为重中之重。公司围绕“岗薪人”循环匹配，以岗位体系、│
│ │绩效体系、人才评估体系、薪酬福利体系、职务晋升体系为基础，有效识别│
│ │公司的各类人才，并逐步建立公司“管理、技术、专业”三条线路的人才发│
│ │展通道，同步完成人才结构和数量的盘点调整，建立有效的人才继任计划和│
│ │核心关键人才档案。伴随体系搭建完成及逐步深入应用，将有效促进公司从│
│ │人才引入、人才识别、人才应用、人才培养、人才业绩验证、人才激励的全│
│ │流程管理，为员工打造一个目标明确、路径清晰、过程透明、奖惩公平的职│
│ │业发展环境及路径。 │
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│经营指标 │2024年度，公司营业收入222.55亿元，与上年同期增长3.17%；归属于上市 │
│ │公司股东的净利润-5.67亿元，出现了亏损。 │
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│竞争对手 │延锋江森、格拉默、武汉万兴、武汉泰昌 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司围绕乘用车座椅业务加大知识产权布局力度，截至20│
│营权 │24年12月31日累计在申请及已授权专利148项，其中已授权专利86项。 │
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│核心风险 │捷克工厂进展低于预期、配套车型销量低于预期、收购格拉默进展低于预期│
│ │、增发方案调整。 │
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│投资逻辑 │近年来，公司业务快速发展，已发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日│
│ │系、自主品牌等整车生产厂家提供配套的汽车零部件供应商。2019年，公司│
│ │完成了对格拉默的收购，使公司在全球的生产、销售和研发网络布局趋于完│
│ │善，细分市场的龙头地位更加稳固。 │
│ │公司与全球范围内知名客户建立了良好的长期合作伙伴关系，推动了公司新│
│ │项目的拓展和产品品质的提升，并具备与这些整车厂同步开发创新性产品的│
│ │能力。良好的合作关系也保证了公司销售回款的安全性。此外，丰富的配套│
│ │经验和同步开发能力，使得公司在新项目的投标中具有先发优势。 │
│ │2024年，公司荣获“全球汽车供应链生态伙伴奖”、“2024年中国民营企业│
│ │制造业500强”、“2023年度宁波市本土民营企业跨国民营10强”、“2023 │
│ │年度宁波市企业研发投入50强”等奖项及荣誉称号。 │
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│消费群体 │在乘用车领域，公司客户涵盖中级、高级及顶级汽车制造商和汽车零部件供│
│ │应商，公司向客户提供世界领先的产品或高性价比的综合性解决方案。目前│
│ │，公司已与全球主要整车厂商建立了产品开发和配套供应关系，客户包括奥│
│ │迪、宝马、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、捷豹路虎、保时捷、大众、斯柯达、│
│ │沃尔沃、通用、福特、凯迪拉克、特斯拉、本田、丰田、日产等国外主流厂│
│ │商，以及一汽、上汽、东风、长城、红旗、比亚迪、吉利汽车、小鹏、蔚来│
│ │、理想等国内优势汽车企业。 │
│ │在商用车领域，公司在全球范围内面向卡车、农业机械、建筑机械、叉车、│
│ │公共汽车、火车、飞机开发并生产相应的驾驶员座椅和乘客座椅。卡车和房│
│ │车座椅的主要客户有戴姆勒、福特卡车、MAN、帕卡、上汽集团、陕汽、陕 │
│ │汽商用、一汽解放、一汽青岛、福田等；农业机械和建筑机械座椅的主要客│
│ │户有AGCO、卡特彼勒、CLAAS、CNH、迪尔公司、久保田、利勃海尔等；物料│
│ │运输车和草坪车座椅的主要客户有皇冠、现代、永恒力、凯傲、曼尼通、丰│
│ │田等；轨道交通和公共汽车座椅的主要客户有阿尔斯通、庞巴迪、大宇、德│
│ │国联邦铁路、西门子、斯塔德勒等。 │
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│消费市场 │国内、国外 │
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│项目投资 │获奥迪乘用车座椅总成项目定点:继峰股份2023年2月3日公告，公司控股子 │
│ │公司格拉默（上海）于近期收到了客户的《提名信》，格拉默（上海）成为│
│ │奥迪的座椅总成供应商，将为奥迪开发、生产前后排座椅总成产品。定点的│
│ │座椅总成项目为奥迪的新能源汽车平台型项目，配套的车型有奥迪eQ5、eQ6│
│ │、E6，项目预计从2024年12月开始，项目生命周期7年，预计生命周期总金 │
│ │额为80亿-100亿。项目对公司未来经营业绩产生积极且深远的影响。 │
│ │继峰股份2023年3月2日公告，公司于近期收到《供应商定点意向书》，公司│
│ │获得某新能源汽车主机厂的座椅总成项目定点，将为客户开发、生产座椅总│
│ │成产品。根据客户规划，本项目从2024年6月开始，项目生命周期4年，预计│
│ │生命周期总金额为58亿元。项目定点将有利于提高公司未来年度业务收入，│
│ │并对公司未来经营业绩产生积极影响。 │
│ │继峰股份2023年6月1日公告，公司控股子公司格拉默（哈尔滨）于近期收到│
│ │一汽大众的《供应商提名信》，格拉默（哈尔滨）成为一汽大众的座椅总成│
│ │供应商，将为一汽大众开发、生产前后排座椅总成产品。定点的座椅总成项│
│ │目配套的车型为探岳，项目预计从2024年11月开始量产，项目生命周期8年 │
│ │，预计生命周期总金额为57亿元。项目定点将有利于提高公司未来年度业务│
│ │收入，并对公司未来经营业绩产生积极且深远的影响。 │
│ │继峰股份2024年2月1日公告，公司于近期收到了客户的《定点函》，公司获│
│ │得某头部传统汽车主机厂的高端品牌座椅总成项目定点，将为客户开发、生│
│ │产座椅总成产品。根据客户规划，项目预计从2025年1月开始，项目生命周 │
│ │期5年，预计生命周期总金额为50亿元。项目对公司未来经营业绩产生积极 │
│ │影响。 │
│ │继峰股份2024年3月8日公告，公司于近期收到客户的《供应商定点意向书》│
│ │，公司获得某新能源汽车主机厂的座椅总成项目定点，将为客户开发、生产│
│ │座椅总成产品。根据客户规划，项目预计从2024年10月开始，项目生命周期│
│ │5年，预计生命周期总金额为78亿元。项目对公司未来经营业绩产生积极影 │
│ │响。 │
│ │继峰股份2024年4月30日公告，公司控股子公司格拉默继峰（德国）以邮件 │
│ │的方式收到德国宝马的《提名信》，格拉默继峰（德国）成为德国宝马的座│
│ │椅总成供应商，将在欧洲地区为德国宝马开发、生产前后排座椅总成产品。│
│ │本次定点的是德国宝马全新平台下的乘用车座椅项目。预计从2027年下半年│
│ │开始，项目生命周期8年，预计生命周期总金额为120亿元。 │
│ │继峰股份2024年6月28日公告，公司近期收到客户的《定点函》，公司获得 │
│ │某头部新能源汽车主机厂的座椅总成项目定点，将为客户开发、生产前中后│
│ │三排座椅总成产品。根据客户规划，项目预计从2025年7月开始，项目生命 │
│ │周期6年，预计生命周期总额为30亿元。项目对公司未来经营业绩产生积极 │
│ │影响。 │
│ │继峰股份2024年7月16日公告，公司全资子公司继峰座椅（合肥）于近期收 │
│ │到了客户的定点邮件，继峰座椅（合肥）获得某头部主机厂（限于保密协议│
│ │，无法披露其名称，以下简称“客户”）的座椅总成项目定点，将为客户开│
│ │发、生产前排座椅总成产品。项目预计2026年2月量产。项目生命周期7年，│
│ │预计生命周期总金额为14亿元。 │
│ │子公司获得乘用车座椅总成项目定点：继峰股份2025年1月7日公告，公司全│
│ │资子公司继峰座椅（常州）于近期收到《供应商定点意向书》，继峰座椅（│
│ │常州）获得某新能源汽车主机厂的两个座椅总成项目定点，将为客户开发、│
│ │生产座椅总成产品。根据客户规划，上述两个项目预计分别于2026年4月和2│
│ │026年5月开始量产，项目生命周期均为3年，预计生命周期总金额合计为31 │
│ │亿元。 │
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│产业基金 │参与设立投资基金布局新能源汽车领域：继峰股份2017年6月7日公告，公司│
│ │与上海中车绿脉股权投资基金管理有限公司（简称“中车绿脉”）签署《轨│
│ │道交通座椅及汽车零部件产业投资战略合作协议》，双方共同投资设立宁波│
│ │中继，由宁波中继作为普通合伙人发起组建轨道交通座椅及汽车零部件产业│
│ │投资基金。产业投资基金拟以有限合伙形式组建，宁波中继为该有限合伙企│
│ │业唯一普通合伙人并执行合伙事务。宁波中继注册资本为1000万元，其中公│
│ │司出资510万元，占注册资本总额的51%。产业投资基金拟募集总额为不超过│
│ │15亿元，其中公司作为有限合伙人参与认购基金份额合计不超过5亿元。基 │
│ │金的主要投资方向为：参与轨道交通座椅及汽车零部件产业投资并购；参与│
│ │轨道交通及城市新能源交通整体解决方案PPP项目投资；参与轨道交通座椅 │
│ │及汽车零部件产业基地建设投资。 │
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│行业竞争格局│汽车零部件行业是汽车制造专业化分工的重要组成部分，汽车零部件生产企│
│ │业主要向整车生产企业提供配套零部件。目前，汽车零部件企业在为汽车整│
│ │车配套的过程中，为适应汽车制造企业提出的更高要求和汽车零部件本身复│
│ │杂性及专业化生产的特点，以“零件→部件→系统总成”的产业链形成金字│
│ │塔式的多层次分工体系，即供应商按照与汽车制造企业之间的供应关系分为│
│ │一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。 │
│ │汽车座椅产业链大致分为三级，一级供应商为座椅总成厂商，主要采购关键│
│ │零部件，制造座椅总成，并提供给汽车整车厂商。从全球来看，乘用车座椅│
│ │行业主要被延锋、安道拓、李尔、丰田纺织、提爱思和佛吉亚等企业所垄断│
│ │，二级供应商负责座椅系统关键零部件的生产制造，如座椅头枕、座椅扶手│
│ │等配套零部件，三级供应商主要负责二级供应商部分零部件或部分工序的加│
│ │工，以代工、外协为主。公司乘用车产品所处细分市场为乘用车座椅、头枕│
│ │、扶手、中控系统及塑料内饰件的制造行业，该行业内因配套车系的不同，│
│ │存在不同的市场竞争格局。 │
│ │目前国内主要乘用车生产厂家按来源地不同可分为自主品牌、美系、欧系和│
│ │日韩系等，不同车系的头枕供应商表现出不同的特征。自主品牌车系的座椅│
│ │头枕产品主要由数量较多、规模较小的生产企业供应，有些自主品牌厂商也│
│ │投资建设自己的座椅头枕供应商体系。美系整车厂家的零部件供应商一般为│
│ │独家供货，其在国内合资的大型整车厂商一般会选择其体系内的合资供应商│
│ │进行零部件供应，如上海通用的座椅头枕主要由其体系内的合资公司延锋安│
│ │道拓及其下属子公司供应。欧系整车厂商中上海大众的座椅头枕产品也主要│
│ │由延锋安道拓及其下属子公司供应，一汽大众座椅头枕的采购体系较为市场│
│ │化，但供应商在其产品质量、研发水平和技术创新等方面获得整车厂商认可│
│ │后，均能保持长期战略配套关系。日韩系整车厂家的座椅头枕供应商较少，│
│ │且多为日韩系独资或合资供应商，供应商体系较为封闭。 │
│ │公司收购格拉默之后，完成了全球生产、销售和研发网络布局，发展为国内│
│ │少数能同时在全球范围为欧系、美系、日系及自主品牌配套的供应商。经过│
│ │多年的技术沉淀，公司能与德国大众、宝马、戴姆勒、保时捷、菲亚特克莱│
│ │斯勒、通用、福特等整车厂进行同步设计、开发和配套。目前，公司头枕、│
│ │扶手等产品性能、质量处于行业领先地位，具有较高的市场占有率，是细分│
│ │行业的龙头企业。 │
│ │商用车座椅行业从全球市场来看，格拉默、安道拓、丰田纺织、李尔、美国│
│ │CVG、美国希尔思、德国伊思灵豪森等大型汽车座椅生产企业，占据全球商 │
│ │用车座椅市场的大部分份额。 │
│ │在中国商用车行业，可以将市场参与整体分为三类： │
│ │1）整车厂的下属座椅生产企业，如中国重汽集团济南商用车公司，是中国 │
│ │重型汽车集团有限公司全资子公司，下辖内饰件厂，为其重卡提供座椅配套│
│ │； │
│ │2）整车厂的合资子公司，比如东风李尔汽车座椅有限公司； │
│ │3）独立的座椅供应商，比如格拉默、西安伊思灵华泰汽车座椅有限公司、 │
│ │北京光华荣昌汽车部件（集团）有限公司、等规模较大、跨地区的生产企业│
│ │，以及业务范围限于所在地整车厂，规模较小的生产企业。 │
│ │公司控股子公司格拉默是商用车座椅系统的行业标准的制定者，是非道路机│
│ │械、卡车、客车、火车等座椅品种的最大供应商之一，也是全球商用车座椅│
│ │市场商用车的领导者。 │
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│行业发展趋势│汽车零部件厂商通常进入OEM市场，根据整车生产厂商的定制化要求结合自 │
│ │身技术特点进行供货。在汽车零部件厂商专业化程度越来越高及汽车行业专│
│ │业分工体制不断健全的大环境下，汽车零部件厂商逐步与整车厂商剥离。部│
│ │分汽车零部件厂商通过技术的提升以及供销产业链系统的不断完善，逐渐形│
│ │成品牌效应，成为行业内龙头企业。 │
│ │随着汽车制造业步入成熟发展阶段，整车厂越来越重视汽车零部件的生产规│
│ │模化、专业分工化、成本管控化。未来汽车零部件行业发展趋势主要有以下│
│ │方向： │
│ │（1）产品集成化、模块化 │
│ │为了提高整车安装流程的自动化水平和精确度，提升生产效率，优化整车空│
│ │间结构，改善整车性能，汽车零部件由单一部件向集成化、模块化单元方向│
│ │发展。 │
│ │（2）产品高端化、精细化 │
│ │随着中国工业实力的不断提升，汽车零部件的生产模式已经逐渐从原有的低│
│ │端粗放型向高端精细型发展，越来越多的国产高端产品开始替代原来国外进│
│ │口的高端产品。 │
│ │（3）产品轻量化、节能化
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