热点题材☆ ◇605018 长华集团 更新日期：2025-06-25◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:光伏、智能机器、新能源车、工业互联、储能、一体压铸、飞行汽车、人形机器、低空经
济
风格:微利股、昨日较强、养老金、拟减持、社保新进
指数:上证治理
【2.主题投资】
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2025-06-19│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司生产出行星滚柱丝杠样品
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2025-05-14│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司在轻量化方面， 生产工艺采用级进模快速生产、3D视觉自动识别上料、 全自动压铆及
在线检测、机器人自动堆垛。
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2025-03-13│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司发布的《关于自愿披露公司收到客户项目定点通知书的公告》（公告编号：2024-070）
所定点的紧固件和金属结构件为专供国内某知名飞行汽车公司产品。
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2025-01-24│储能 │关联度：☆☆☆
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公司在储能及电池包领域，已经有30多款金属零部件进入量产状态
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2024-12-16│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司与飞行汽车先行者有业务合作关系，相关事项正在积极推进中。
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2024-10-25│光伏 │关联度：☆☆☆
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公司接到国内头部客户光伏储能项目紧固件的新定点
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2024-04-07│工业互联 │关联度：☆☆
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公司早在2021年已成为浙江省省级工业互联网平台，平台名称为：长华汽车零部件产业链协
同创新工业互联网平台
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2022-07-15│一体压铸 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司已经布局了轻量化铝合金压铸相关业务
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2020-09-29│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司已开始为上汽集团、一汽-大众、东风本田等客户的新能源车型供应部分零部件并取得
收入，同时积极参与客户新能源车型的零部件定点
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2025-04-26│境外知名投行│关联度：☆
│持股 │
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截止2025-03-31,MERRILL LYNCH INTERNATIONAL持有91.72万股(占总股本比例为：0.19%)
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2023-12-12│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司主要客户包括大众、通用、长安福特、本田、东风日产、长安马自达、东风神龙、吉利
汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车和国内外主流纯新能源车企
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，主要客户包含全球知名整车及重要零部
件供应商，长安福特、长安马自达是公司客户之一
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2022-12-09│共同富裕示范│关联度：☆☆☆
│区 │
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公司位于浙江省宁波市慈溪市周巷镇环城北路707号
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2025-06-24│昨日较强 │关联度：☆☆☆
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2025-06-24涨幅为：5.07%
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2025-05-24│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-05-24公告减持计划,拟减持1410.00万股,占总股本3.00%
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2025-05-14│微利股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31公司扣非净利润为:337.19万元，净资产收益率为：0.25%
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2025-05-06│养老金持股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31，基本养老保险基金一九零七组合持股比例占公司总股本的0.20%
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2025-04-28│社保新进 │关联度：☆☆☆☆☆
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2025-03-31社保(1家)新进十大流通股东并持有95.12万股(0.20%)
【3.事件驱动】
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2023-09-25│丰田公开一体化压铸技术，有望催化行业加速发展
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据报道，在特斯拉宣布一体压铸技术取得新突破之后，全球销冠汽车公司丰田近日也公开了
其开发的车身一体压铸成型技术。丰田表示，该技术旨在进一步降低生产工序和成本，从而在难
以通过传统制造方式盈利的电动车领域提高利润。一体化压铸以更少的零部件、更低的组装成本
和简化的生产线大幅提升效率降低生产成本，并可以大幅减轻车辆重量，能更好的满足新能源汽
车的轻量化等方面需求。
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2023-07-13│第十七届上海国际压铸暨有色铸造展（CID2023）举办
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由中国机械工程学会铸造分会携手德国纽伦堡国际博览集团共同举办的第十七届上海国际压
铸暨有色铸造展（CID2023）于7月12日至14日在上海举办。本届展会以“迈向大压铸时代的协同
发展与创新”为主题，将“一体化压铸”元素融入本届展会，特设“未来已来”一体化压铸主题
馆。
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2023-07-07│丰田26年投放的电动车将采用一体化压铸技术
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丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本
竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门“BEVFactory”总裁加藤武郎就此表示：“零部
件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”另外，丰田还考虑把这项技术应用于纯电
动汽车以外的车型。
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2023-02-13│比亚迪秦DM-i售价杀进10万以内，一体化压铸降本成必然趋势
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2月10日，秦PLUSDM-i2023冠军版正式上市，共推出五款车型(含55KM和120KM两种续航版本)
，官方指导价9.98万—14.58万元。其中，55KM领先型价格进入10万元以内。目前新能源汽车价
格竞争加剧，降本诉求强烈，主机厂通过一体化压铸降本将成为必然趋势。一体化压铸作为车身
制造技术及工艺的创新方案，渗透率正处于快速攀升的阶段。券商人士指出，一体化压铸的发展
前提为单车规模化生产以及需求的高确定性，过去两年众多主机厂完成初步布局，今年行业进展
有望加速。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │2018年1月15日，长华有限股东会作出决议，同意以长华有限经立信会计师 │
│ │事务所（特殊普通合伙）审计的截至2017年11月30日的净资产880,098,462.│
│ │89元为基础，以2.4447：1的比例折合为36,000万股，整体变更为股份有限 │
│ │公司，余额计入资本公积。2019年5月30日，天津中联资产评估有限责任公 │
│ │司出具中联评报字【2019】D-0063号《浙江长华汽车零部件有限公司股份制│
│ │改制涉及的净资产价值追溯评估项目资产评估报告》，评估确认长华有限截│
│ │至2017年11月30日净资产评估值为112,181.74万元，增值率为27.46%。2018│
│ │年4月26日，立信出具信会师报字【2018】第ZF50005号《验资报告》，审验│
│ │确认截至2018年4月26日止，各发起人已按规定将有限公司的净资产人民币8│
│ │80,098,462.89元，按2.4447：1的比例折合股份总额36,000万股，每股面值│
│ │1元，共计股本人民币36,000万元，余额520,098,462.89元计入资本公积。2│
│ │018年4月26日，公司召开创立大会暨2018第一次临时股东大会，审议通过了│
│ │《关于浙江长华汽车零部件股份有限公司筹办情况的报告》等议案。2018年│
│ │5月，公司完成本次整体变更的工商变更登记，领取了统一社会信用代码为9│
│ │1330282144780309G的营业执照。 │
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│产品业务 │公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，拥有独立的研发中心，│
│ │实验室已通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，具备原材料改制│
│ │、模具设计制造、产品制造、产品试验性能评价等全工艺链内制化能力，专│
│ │注于为客户提供高性价比的产品解决方案，目前已形成“紧固件+冲焊件+大│
│ │型铝铸件”为一体的汽车零部件特有的产品结构优势。公司铝压铸产品主要│
│ │包括车身件及底盘件等。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司主要采购钢材（包含板材、线材和其他钢材）等生产所需的原材料。公│
│ │司根据客户订单及整车厂装车计划制定生产计划，再根据生产计划和库存量│
│ │制定采购计划，并结合原材料价格变动趋势进行采购调整。目前，钢铁生产│
│ │企业销售多采取经销模式，公司主要向钢材生产企业控制的钢贸平台企业或│
│ │者第三方钢贸平台企业购买，公司已与主要原材料供应商建立了长期稳定合│
│ │作关系。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司采用以销定产和安全库存结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和│
│ │自身销售预测合理安排生产计划，在满足客户需求的基础之上，提高公司的│
│ │产能利用率和生产效率。公司产品从生产计划下达到生产入库，主要通过PL│
│ │M、SAP/S4HANA、MES、WMS、WCS、SCADA、SRM、OA、LIMS、调度中心和条码│
│ │系统等信息化系统集成、数据互通、人机交互、柔性制造以及信息分析优化│
│ │等手段，实现对多个数字化车间的统一管理与协调生产，由生产管理部门、│
│ │制造部门、质量部门和各生产车间共同组织实施，公司生产流程图具体如下│
│ │: │
│ │3、销售模式 │
│ │公司销售流程包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制阶段、批量生产阶│
│ │段等四个阶段。公司销售客户包括整车厂和零部件配套供应商，在以整车厂│
│ │业务为主基础上，拓展核心二配客户。公司为主要整车厂客户提供的产品为│
│ │定制产品，产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，产品一般直接销售│
│ │给整车厂，有时需要按照整车厂要求或市场需求向配套供应商供货，配套供│
│ │应商采购公司产品后通过加工形成组合件再交付给整车厂。 │
│ │在客户开发阶段，整车厂会对供应商生产条件、质量控制、企业管理等方面│
│ │进行认证考核，公司考核通过后才能成为整车厂的预选供应商，并与整车厂│
│ │保持较为稳固的长期合作关系。 │
│ │新产品获取阶段，公司获取新产品订单主要包括整车厂新产品询价、公司投│
│ │标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等四步。公司中标获得订单之│
│ │后，与整车厂签订产品开发和供货协议，确定产品的具体技术参数和工艺、│
│ │产品价格等。 │
│ │试制阶段，公司根据获取的客户产品具体技术参数和工艺要求试制，主要包│
│ │括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核│
│ │、批量生产等步骤。 │
│ │公司达到批量生产条件后组织生产、实现销售，并落实相关售后服务。在批│
│ │量生产过程中，产品的生产和供应将根据整车厂的生产和销售情况进行适当│
│ │调整。 │
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│行业地位 │致力于成为国内领先的汽车零部件供应商 │
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│核心竞争力 │（一）客户资源优势 │
│ │公司在汽车金属零部件领域已深耕30余载，产品已有效覆盖全球各主要系别│
│ │乘用车，合作客户包含欧系、美系、日系、自主品牌及汽车新势力等，在业│
│ │务稳定性、供应风险管控、行业地位方面存在明显的优势。主要客户包括一│
│ │汽大众、上汽大众、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田│
│ │、一汽丰田、东风日产、长安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、比│
│ │亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车、国际头部新能源车企及国内头部新│
│ │能源车企等（排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布）。 │
│ │公司始终致力于为客户提供高品质的技术、产品和服务解决方案。报告期内│
│ │，公司聚焦创新发展，积极把握市场机会，依托多年来积累的优质客户群体│
│ │和长期为整车厂配套生产的丰富经验，持续强化新能源业务的深度拓展，进│
│ │一步延伸产品新应用场景，积极参与客户的先期研发和同步开发工作，打造│
│ │多元化产品矩阵，不断巩固和加深与客户的合作粘性，为公司的业绩保障和│
│ │持续发展提供了重要支撑。 │
│ │（二）管理体系优势 │
│ │“以顾客为关注焦点”是公司一贯秉承的经营理念。在公司的发展过程中，│
│ │形成了全员参与、持续改进的质量文化氛围，不断推进全过程质量控制，强│
│ │化质量管理体系建设，坚持以更好的质量和服务满足客户期望及潜在需求。│
│ │公司建立了IATF16949、ISO14001、ISO45001及GB/T23001等多维一体的管理│
│ │体系，以纲领性文件《管理手册》为基本方向，深度融合了各系别整车制造│
│ │业的质量管理要求，建立了持续改进、缺陷预防、减少变差和浪费的综合管│
│ │理制度，自主有效地形成PDCA良性循环。同时公司以程序文件为基础，编制│
│ │了各业务过程的管理标准和记录性文件，明确了制度和流程，形成多层次的│
│ │质量管理架构。在质量管理的实践中提高管理体系的充分性、适宜性、有效│
│ │性，并获得满意的改进结果。 │
│ │（三）产业线优势 │
│ │公司产业线覆盖广，在汽车金属零部件领域已经形成了紧固件（螺栓、螺母│
│ │、异形件）、折弯件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件、碳陶盘结构件等│
│ │各类多元化产品的产业布局。公司始终坚持全工艺链自制方针，在工艺多样│
│ │化、产品内制化、供应风险可控、物流成本削减、客户响应速度、同步设计│
│ │开发等方面具有独特的产业链优势。 │
│ │（四）技术研发优势 │
│ │技术创新与研发是企业发展新质生产力的核心驱动力。多年来，公司始终高│
│ │度重视技术研发工作，培育出了多支稳定、专业、高效、务实且经验丰富的│
│ │研发团队。作为整车厂的一级供应商，公司能敏锐的适应市场变化，快速响│
│ │应客户对技术和产品的需求。凭借丰富的配套经验，公司积极参与客户早期│
│ │的同步开发工作，为客户提供最适化式样提案。 │
│ │截至报告期末，公司拥有262项专利，其中发明专利37项。2024年研发投入 │
│ │共计9947.85万元，占公司营业收入的4.51% │
│ │（五）产品结构优势 │
│ │公司采用横向多元化产品战略，以现有金属结构件产品的丰富设计制造经验│
│ │为基础，在原有市场、产品基础上进行变革，为更多客户提供多元化的产品│
│ │需求。目前公司产品主要包括螺母系列、螺栓系列、异形件系列、螺母板系│
│ │列、冲焊件系列、折弯件系列、副车架系列、铝压铸系列、碳陶盘结构件系│
│ │列等，并具备自动化、模块化装配和柔性制造能力。 │
│ │（六）产业布局优势 │
│ │为保证向客户提供优质高效的近地化配套服务，公司围绕国内主要汽车产业│
│ │集群建立了多个生产基地，其中长华集团、宁波长盛和布施螺子覆盖长三角│
│ │汽车产业集群；武汉长源覆盖中部汽车产业集群；吉林长庆覆盖东北汽车产│
│ │业集群；广东长华覆盖珠三角汽车产业集群。 │
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│经营指标 │2024年，公司实现营业收入220,685.75万元，较去年同期下降8.88%；营业 │
│ │利润为11,998.26万元，较去年同期增长12.37%；利润总额为11,922.33万元│
│ │，较去年同期增长12.39%；实现归属于母公司股东净利润11,367.67万元， │
│ │较去年同期增长4.08%；实现扣除非经常性损益后归属于母公司净利润10,09│
│ │1.89万元，较去年同期增长3.37%。 │
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│竞争对手 │1.紧固件 │
│ │晋亿实业股份有限公司（股票代码：601002） │
│ │富奥汽车零部件股份有限公司（股票代码：000030） │
│ │上海集优机械股份有限公司（股票代码：2345.HK） │
│ │上海底特精密紧固件股份有限公司（股票代码：430646） │
│ │芜湖强振汽车紧固件有限公司 │
│ │上海特强汽车紧固件有限公司 │
│ │ │
│ │2.冲焊件 │
│ │华达汽车科技股份有限公司（股票代码：603358） │
│ │上海联明机械股份有限公司（股票代码：603006） │
│ │合肥常青机械股份有限公司（股票代码：603768） │
│ │苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司（股票代码：603922） │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司拥有262项专利，其中发明专利37项。截至报告 │
│营权 │期末，公司拥有262项专利，其中发明专利37项。 │
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│核心风险 │1.公司所处产业链整体处于周期性下滑中 │
│ │ 公司所处的汽车行业自2018年开始出现交易量下降的趋势，公司可能因此│
│ │面临市场整体刚需不足的情况。 │
│ │ │
│ │2.生产能力结构不合理 │
│ │ 公司生产能力结构不合理主要体现在紧固件产能利用率较高，冲焊件产能│
│ │利用率较低。 │
│ │ 2016年至2018年，公司紧固件产能利用率分别为115.83%、116.88%、97.5│
│ │8%，紧固件产能不足制约了公司紧固件规模的扩大。2016年至2018年，公司│
│ │冲压设备的产能利用率分别为62.24%、64.48%和71.09% │
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│投资逻辑 │公司深耕汽车金属零部件领域三十余载，凭借特有的产品结构优势、过硬的│
│ │研发能力、可靠的产品质量、快速的响应能力以及满足客户多层次需求的能│
│ │力，公司产品及服务得到了客户的高度认可。公司合作客户包含欧系、美系│
│ │、日系、自主品牌、新势力等，多年来，公司在汽车高强度紧固件、冲焊集│
│ │成件领域沉淀了丰富的技术，同时，依托前瞻性战略部署，公司持续加大对│
│ │新能源汽车领域的拓展与合作，积极加速轻量化、一体化铝铸件产品生产进│
│ │程，进一步加强了整体竞争优势，在汽车行业内具有较高的知名度。 │
│ │公司始终坚持全工艺链自制的方针，在产品多元化及稳定性供应方面具有独│
│ │特的产业链优势。 │
│ │公司拥有3家高新技术企业，实验室通过中国合格评定国家认可委员会（CNA│
│ │S）认可，研发中心通过省级企业研究院和省级企业技术中心认定。已获得 │
│ │国家级绿色低碳工厂、浙江省隐形冠军企业、浙江省“专精特新”中小企业│
│ │、宁波市“专精特新”中小企业、宁波市制造业单项冠军重点培育企业、宁│
│ │波市制造业“大优强”培育企业、浙江省管理对标提升标杆企业和浙江省AA│
│ │A级守合同重信用企业等荣誉称号。公司曾主导起草国家汽车专用高强度紧 │
│ │固件生产标准《小螺纹第2部分：公差和极限尺寸》、参与起草国家汽车专 │
│ │用高强度紧固件生产标准《普通螺纹公差》、参与起草中国金属学会团体标│
│ │准《冷镦和冷挤压用钢》。公司拥有多项核心技术及专利，能够实现与整车│
│ │厂早期的同步开发，是整车厂一级供应商。 │
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│消费群体 │全球知名整车及重要零部件供应商 │
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│项目投资 │长华集团2023年8月10日公告，公司于近日收到了国内车企关于新能源新车 │
│ │型冲焊件的定点通知书。根据客户规划，此次定点项目共计50个，生命周期│
│ │为3年，生命周期总销售金额约1.46亿元，此次定点项目预计在2024年第4季│
│ │度逐步开始量产。项目有利于增加未来年度的营业收入和经营效益。 │
│ │长华集团2024年5月17日公告，公司近日收到国内新势力车企关于新能源新 │
│ │车型冲焊件的定点通知书。根据客户规划，此次定点项目共计64个，生命周│
│ │期5年，生命周期总销售金额约2.26亿元，此次定点项目预计在2025年第一 │
│ │季度逐步开始量产。 │
│ │长华集团2024年7月27日公告，公司于近日收到了国内车企关于新能源新车 │
│ │型冲焊件、紧固件的定点通知书。根据客户规划，定点项目共计92个，其中│
│ │冲焊件61个、紧固件31个，生命周期为3年，生命周期总销售金额约1.2亿元│
│ │，此次定点项目预计在2025年第四季度逐步开始量产。 │
│ │收到国内某客户项目定点通知：长华集团2025年3月28日公告，公司近期收 │
│ │到国内某客户的定点开发通知，定点产品主要为副车架关键结构件。此次定│
│ │点项目生命周期4年，预计生命周期总销售金额约2.8亿元，此次定点项目预│
│ │计在2026年第2季度逐步开始量产。 │
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│行业竞争格局│1、汽车行业 │
│ │在2025年1月召开的中国汽车工业协会信息发布会上，中国汽车工业协会专 │
│ │务副秘书长许海东发布了《2025中国汽车市场发展预测报告》，预计2025年│
│ │汽车产业将呈现稳中有升的基本态势，汽车产销将继续保持增长，新能源汽│
│ │车产业有望继续加快发展，汽车出口增速预计会进一步放缓。 │
│ │2、汽车零部件行业 │
│ │汽车零部件作为汽车产业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。近│
│ │几年，我国政府已出台一系列鼓励汽车零部件发展的政策措施。 │
│ │（1）专业化分工持续深化，供应链体系稳固高效 │
│ │专业化分工将继续成为汽车零部件行业发展的重要推动力。随着全球汽车产│
│ │业竞争愈发激烈，整车厂商愈发聚焦于整车开发、装配以及系统总成等核心│
│ │业务，进一步降低零部件自制率。许多汽车零部件企业在各自专业领域不断│
│ │深耕，凭借积累的技术和经验，形成独特的核心竞争力。从产业链视角来看│
│ │，金字塔型的产业结构将更加稳固，各级供应商各司其职，围绕整车制造商│
│ │协同发展，不断提升专业化分工程度和生产效率，促使整个行业的高效运转│
│ │。 │
│ │（2）新能源化、轻量化、智能化带来行业发展新机遇 │
│ │在低碳经济转型的驱动下，新能源汽车行业呈现蓬勃发展态势，对核心零部│
│ │件的需求也迎来高速发展期。新能源汽车行业的高速增长将大幅带动汽车零│
│ │部件行业的发展，市场增量空间较大。伴随新能源汽车的快速发展和延长续│
│ │航里程的需求推动，汽车轻量化也成为汽车行业发展的主流方向之一。 │
│ │（3）集成化、模块化重塑产业竞争格局 │
│ │在零部件轻量化、电子化趋势的推动下，汽车零部件行业向集成化、模块化│
│ │供货方向转变的进程将加快。通过创新设计和工艺，将多个零部件功能集成│
│ │于一个模块组件中，不仅能减轻重量助力整车轻量化，达到节能减排目的，│
│ │还能减少占用空间，优化整机空间布局，提升整机性能。 │
│ │同时，集成化、模块化组件简化安装工序，可以提高产品的通用化和标准化│
│ │程度，进而提高装配效率。这一趋势将帮助零部件企业提升在全球产业中的│
│ │竞争地位，成为其在激烈市场环境中持续发展的动力。 │
│ │（4）进口替代与竞争力提升 │
│ │在当前汽车零部件竞争格局中，国内部分企业通过持续科技创新，掌握自主│
│ │知识产权核心技术，已在部分核心零部件领域实现国产替代进口。出于成本│
│ │优化的考虑，主机厂将会更倾向于选择研发能力和工艺水平不断提高、服务│
│ │能力强的国内零部件企业。随着行业竞争加剧，主机厂对零部件企业在研发│
│ │、生产工艺、产品性能等方面的要求将更高。因此，具备核心技术和良好资│
│ │源整合能力的企业将更具竞争力，推动进口替代进程不断深入，提升我国汽│
│ │车零部件行业整体实力。 │
│ │3、低空经济领域 │
│ │根据《飞行汽车发展白皮书1.0》，其发展将经历三个阶段：从2025年起， │
│ │飞行汽车将迈入商业化启航的1.0阶段，载物eVTOL开始商业化应用，载人eV│
│ │TOL则在特定场景下开始示范应用；预计到2035年左右，将迎来智能化加速 │
│ │的2.0阶段，智能eVTOL飞行汽车规模化应用加速，成为低空交通出行的主要│
│ │运载工具；预计到2050年左右，将进入立体化普及的3.0阶段，陆空两栖飞 │
│ │行汽车将实现大众化应用，低空交通与地面交通深度融合，构建起三维立体│
│ │智慧交通体系。 │
│ │4、人形机器人领域 │
│ │人形机器人产业作为发展新质生产力的代表领域之一，正在进入发展上升期│
│ │，成为科技竞争的新高地、未来产业的新赛道、经济发展的新引擎，发展潜│
│ │力大、应用前景广。国家层面加速推进人形机器人产业的创新与应用。2023│
│ │年，工业和信息化部发布关于印发《人形机器人创新发展指导意见》的通知│
│ │，其中
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