热点题材☆ ◇605018 长华集团 更新日期：2026-06-27◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:光伏、智能机器、新能源车、工业互联、储能、一体压铸、飞行汽车、人形机器、低空经
济
风格:昨日振荡、股权转让、户数减少
指数:上证治理
【2.主题投资】
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2025-06-19│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司生产出行星滚柱丝杠样品
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2025-05-14│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司在轻量化方面， 生产工艺采用级进模快速生产、3D视觉自动识别上料、 全自动压铆及
在线检测、机器人自动堆垛。
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2025-03-13│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司发布的《关于自愿披露公司收到客户项目定点通知书的公告》（公告编号：2024-070）
所定点的紧固件和金属结构件为专供国内某知名飞行汽车公司产品。
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2025-01-24│储能 │关联度：☆☆☆
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公司在储能及电池包领域，已经有30多款金属零部件进入量产状态
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2024-12-16│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司与飞行汽车先行者有业务合作关系，相关事项正在积极推进中。
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2024-10-25│光伏 │关联度：☆☆☆
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公司接到国内头部客户光伏储能项目紧固件的新定点
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2024-04-07│工业互联 │关联度：☆☆
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公司早在2021年已成为浙江省省级工业互联网平台，平台名称为：长华汽车零部件产业链协
同创新工业互联网平台
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2022-07-15│一体压铸 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司已经布局了轻量化铝合金压铸相关业务
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2020-09-29│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司已开始为上汽集团、一汽-大众、东风本田等客户的新能源车型供应部分零部件并取得
收入，同时积极参与客户新能源车型的零部件定点
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2023-12-12│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司主要客户包括大众、通用、长安福特、本田、东风日产、长安马自达、东风神龙、吉利
汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团、奇瑞汽车、江铃汽车和国内外主流纯新能源车企
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2023-11-29│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，主要客户包含全球知名整车及重要零部
件供应商，长安福特、长安马自达是公司客户之一
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2022-12-09│共同富裕示范│关联度：☆☆☆
│区 │
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公司位于浙江省宁波市慈溪市周巷镇环城北路707号
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2026-06-26│昨日振荡 │关联度：☆☆☆
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2026-06-26振幅为：8.35%
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2026-06-20│户数减少 │关联度：☆☆☆
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截止2026-06-20股东户数相对于2026-06-10变动-30.94%
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2026-05-21│股权转让 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司转让4.02%股权给钎镱私募基金管理（南京）有限公司（代表钎镱汇金1号私募证券投资
基金）。
【3.事件驱动】
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2023-09-25│丰田公开一体化压铸技术，有望催化行业加速发展
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据报道，在特斯拉宣布一体压铸技术取得新突破之后，全球销冠汽车公司丰田近日也公开了
其开发的车身一体压铸成型技术。丰田表示，该技术旨在进一步降低生产工序和成本，从而在难
以通过传统制造方式盈利的电动车领域提高利润。一体化压铸以更少的零部件、更低的组装成本
和简化的生产线大幅提升效率降低生产成本，并可以大幅减轻车辆重量，能更好的满足新能源汽
车的轻量化等方面需求。
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2023-07-13│第十七届上海国际压铸暨有色铸造展（CID2023）举办
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由中国机械工程学会铸造分会携手德国纽伦堡国际博览集团共同举办的第十七届上海国际压
铸暨有色铸造展（CID2023）于7月12日至14日在上海举办。本届展会以“迈向大压铸时代的协同
发展与创新”为主题，将“一体化压铸”元素融入本届展会，特设“未来已来”一体化压铸主题
馆。
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2023-07-07│丰田26年投放的电动车将采用一体化压铸技术
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丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本
竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门“BEVFactory”总裁加藤武郎就此表示：“零部
件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”另外，丰田还考虑把这项技术应用于纯电
动汽车以外的车型。
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2023-02-13│比亚迪秦DM-i售价杀进10万以内，一体化压铸降本成必然趋势
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2月10日，秦PLUSDM-i2023冠军版正式上市，共推出五款车型(含55KM和120KM两种续航版本)
，官方指导价9.98万—14.58万元。其中，55KM领先型价格进入10万元以内。目前新能源汽车价
格竞争加剧，降本诉求强烈，主机厂通过一体化压铸降本将成为必然趋势。一体化压铸作为车身
制造技术及工艺的创新方案，渗透率正处于快速攀升的阶段。券商人士指出，一体化压铸的发展
前提为单车规模化生产以及需求的高确定性，过去两年众多主机厂完成初步布局，今年行业进展
有望加速。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │长华控股集团股份有限公司（股票简称“长华集团”，股票代码“605018”│
│ │）是上海证券交易所主板上市公司，总部位于东海之滨的慈溪，注册资本47│
│ │1,470,353元。长华集团成立于1993年，下辖10家子公司，其中全资子公司9│
│ │家，合营公司1家，拥有员工2,000余人，在汽车行业内具有较高的知名度，│
│ │主要从事汽车金属零部件的研发、生产、销售。 │
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│产品业务 │公司主要从事汽车金属零部件的研发、生产与销售，拥有独立的研发中心，│
│ │实验室已通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可，具备原材料改制│
│ │、模具设计制造、产品制造、产品试验性能评价等全工艺链内制化能力，专│
│ │注于为客户提供高性价比的产品解决方案，目前已形成“紧固件+冲焊件+大│
│ │型铝铸件”为一体的汽车零部件特有的产品结构优势。公司铝压铸产品主要│
│ │包括车身件及底盘件等。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司主要采购钢材（包含板材、线材和其他钢材）等生产所需的原材料。公│
│ │司根据客户订单及整车厂装车计划制定生产计划，再根据生产计划和库存量│
│ │制定采购计划，并结合原材料价格变动趋势进行采购调整。目前，钢铁生产│
│ │企业销售多采取经销模式，公司主要向钢材生产企业控制的钢贸平台企业或│
│ │者第三方钢贸平台企业购买，公司已与主要原材料供应商建立了长期稳定合│
│ │作关系。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司采用以销定产和安全库存结合的生产模式，根据客户下达的采购订单和│
│ │自身销售预测合理安排生产计划，在满足客户需求的基础之上，提高公司的│
│ │产能利用率和生产效率。公司产品从生产计划下达到生产入库，主要通过PL│
│ │M、SAP/S4HANA、MES、WMS、WCS、SCADA、SRM、OA、LIMS、调度中心和条码│
│ │系统等信息化系统集成、数据互通、人机交互、柔性制造以及信息分析优化│
│ │等手段，实现对多个数字化车间的统一管理与协调生产，由生产管理部门、│
│ │制造部门、质量部门和各生产车间共同组织实施 │
│ │3、销售模式 │
│ │公司销售流程包括客户开发阶段、新产品获取阶段、试制阶段、批量生产阶│
│ │段等四个阶段。公司销售客户包括整车厂和零部件配套供应商，在以整车厂│
│ │业务为主的基础上，拓展核心二配客户。公司为主要整车厂客户提供的产品│
│ │为定制产品，产品供应通常采用“一品一点”的配套模式，产品一般直接销│
│ │售给整车厂，有时需要按照整车厂要求或市场需求向配套供应商供货，配套│
│ │供应商采购公司产品后通过加工形成组合件再交付给整车厂。 │
│ │在客户开发阶段，整车厂会对供应商生产条件、质量控制、企业管理等方面│
│ │进行认证考核，公司考核通过后才能成为整车厂的预选供应商，并与整车厂│
│ │保持较为稳固的长期合作关系。 │
│ │新产品获取阶段，公司获取新产品订单主要包括整车厂新产品询价、公司投│
│ │标报价、报价跟踪、中标获得新产品定点资格等四步。公司中标获得订单之│
│ │后，与整车厂签订产品开发和供货协议，确定产品的具体技术参数和工艺、│
│ │产品价格等。 │
│ │试制阶段，公司根据获取的客户产品具体技术参数和工艺要求试制，主要包│
│ │括模具设计开发、样件生产并通过整车厂审核、预批量生产并通过客户审核│
│ │、批量生产等步骤。 │
│ │公司达到批量生产条件后组织生产、实现销售，并落实相关售后服务。在批│
│ │量生产过程中，产品的生产和供应将根据整车厂的生产和销售情况进行适当│
│ │调整。 │
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│行业地位 │致力于成为国内领先的汽车零部件供应商 │
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│核心竞争力 │（一）客户资源优势 │
│ │公司在汽车金属零部件领域深耕数十年，产品已有效覆盖全球各主要系别乘│
│ │用车，合作客户包含欧系、美系、日系、自主品牌及汽车新势力等，在业务│
│ │稳定性、供应风险管控、行业地位方面存在明显的优势。主要客户包括一汽│
│ │大众、上汽大众、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、│
│ │一汽丰田、东风日产、长安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、上汽│
│ │集团、奇瑞汽车、江铃汽车、国际头部新能源车企及国内头部新能源车企等│
│ │（排名不分先后，部分厂家由于保密关系无法公布）。 │
│ │（二）管理体系优势 │
│ │“以顾客为关注焦点”是公司一贯秉承的经营理念。在公司的发展过程中，│
│ │形成了全员参与、持续改进的质量文化氛围，不断推进全过程质量控制，强│
│ │化质量管理体系建设，坚持以更好的质量和服务满足客户期望及潜在需求。│
│ │公司建立了IATF16949、ISO14001及ISO45001等多维一体的管理体系，完成 │
│ │纲领性文件《管理手册》的编制，深度融合了各系别整车制造业的质量管理│
│ │要求，建立了持续改进、缺陷预防、减少变差和浪费的综合管理制度，自主│
│ │有效地形成PDCA良性循环。同时公司以程序文件为基础，编制了各业务过程│
│ │的管理标准和记录性文件，明确了制度和流程，形成多层次的质量管理架构│
│ │。在质量管理的实践中充分提高管理体系的充分性、适宜性、有效性并获得│
│ │满意的改进结果。 │
│ │（三）产业线优势 │
│ │公司产业线覆盖广，在汽车金属零部件领域已经形成了紧固件（螺栓、螺母│
│ │、异形件）、折弯件、螺母板、冲焊件、冲铝件、铸铝件、碳陶盘结构件等│
│ │各类多元化产品的产业布局。公司始终坚持全工艺链自制方针，在工艺多样│
│ │化、产品内制化、供应风险可控、物流成本削减、客户响应速度、同步设计│
│ │开发等方面具有独特的产业链优势。 │
│ │（四）技术研发优势 │
│ │技术创新与产品研发是企业蓬勃发展的强大动力，多年来，公司始终高度重│
│ │视技术研发工作，培育出了多支稳定、专业、高效、务实且经验丰富的研发│
│ │团队。 │
│ │作为整车厂的一级供应商，公司能敏锐的适应市场变化，快速响应客户对技│
│ │术和产品的需求。 │
│ │凭借丰富的配套经验，公司积极参与客户早期的同步开发工作，为客户提供│
│ │最适化式样提案。公司拥有通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可│
│ │的实验室和3家高新技术企业，研发中心已通过省级企业技术中心和省级企 │
│ │业研究院认定。已获得2025年宁波竞争力企业百强、2025年宁波市制造业企│
│ │业百强、宁波市制造业单项冠军重点培育企业、宁波市制造业“大优强”培│
│ │育企业和浙江省管理对标提升标杆企业等荣誉称号。公司曾主导起草国家汽│
│ │车专用高强度紧固件生产标准《小螺纹第2部分：公差和极限尺寸》、参与 │
│ │起草国家汽车专用高强度紧固件生产标准《普通螺纹公差》、参与起草中国│
│ │金属学会团体标准《冷镦和冷挤压用钢》。 │
│ │截至报告期末，公司拥有245项专利，其中发明专利39项。2025年研发投入 │
│ │共计9625.30万元，占公司营业收入的4.47%。 │
│ │（五）产品结构优势 │
│ │公司采用横向多元化产品战略，以现有金属结构件产品的丰富设计制造经验│
│ │为基础，持续拓宽产品应用场景，为更多客户提供多元化的产品需求。目前│
│ │公司产品主要包括螺母系列、螺栓系列、异形件系列、螺母板系列、冲焊件│
│ │系列、折弯件系列、副车架系列、铝压铸系列、碳陶盘结构件系列等，并具│
│ │备自动化、模块化装配和柔性制造能力。 │
│ │（六）产业布局优势 │
│ │为保证向客户提供优质高效的近地化配套服务，公司围绕国内主要汽车产业│
│ │集群建立了多个生产基地，其中长华集团、宁波长盛和布施螺子覆盖长三角│
│ │汽车产业集群；武汉长源覆盖中部汽车产业集群；吉林长庆覆盖东北汽车产│
│ │业集群；广东长华覆盖珠三角汽车产业集群。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入215,523.36万元，较去年同期下降2.34%；营业 │
│ │利润为9,860.48万元，较去年同期下降17.82%；利润总额为9,854.24万元，│
│ │较去年同期下降17.35%；实现归属于母公司股东净利润9,523.87万元，较去│
│ │年同期下降16.22%；实现扣除非经常性损益后归属于母公司净利润8,151.43│
│ │万元，较去年同期下降19.23%。 │
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│竞争对手 │1.紧固件 │
│ │晋亿实业股份有限公司（股票代码：601002） │
│ │富奥汽车零部件股份有限公司（股票代码：000030） │
│ │上海集优机械股份有限公司（股票代码：2345.HK） │
│ │上海底特精密紧固件股份有限公司（股票代码：430646） │
│ │芜湖强振汽车紧固件有限公司 │
│ │上海特强汽车紧固件有限公司 │
│ │ │
│ │2.冲焊件 │
│ │华达汽车科技股份有限公司（股票代码：603358） │
│ │上海联明机械股份有限公司（股票代码：603006） │
│ │合肥常青机械股份有限公司（股票代码：603768） │
│ │苏州金鸿顺汽车部件股份有限公司（股票代码：603922） │
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│品牌/专利/经│专利：截至报告期末，公司拥有245项专利，其中发明专利39项。 │
│营权 │ │
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│核心风险 │1.公司所处产业链整体处于周期性下滑中 │
│ │ 公司所处的汽车行业自2018年开始出现交易量下降的趋势，公司可能因此│
│ │面临市场整体刚需不足的情况。 │
│ │ │
│ │2.生产能力结构不合理 │
│ │ 公司生产能力结构不合理主要体现在紧固件产能利用率较高，冲焊件产能│
│ │利用率较低。 │
│ │ 2016年至2018年，公司紧固件产能利用率分别为115.83%、116.88%、97.5│
│ │8%，紧固件产能不足制约了公司紧固件规模的扩大。2016年至2018年，公司│
│ │冲压设备的产能利用率分别为62.24%、64.48%和71.09% │
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│投资逻辑 │公司拥有独立的研发中心，实验室已通过中国合格评定国家认可委员会（CN│
│ │AS）认可，具备原材料改制、模具设计制造、产品制造、产品试验性能评价│
│ │等全工艺链内制化能力，专注于为客户提供高性价比的产品解决方案。 │
│ │公司主要客户包含全球知名整车厂及重要零部件供应商，与一汽大众、上汽│
│ │大众、上汽通用、长安福特、东风本田、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、│
│ │东风日产、长安马自达、东风神龙、吉利汽车、长城汽车、上汽集团、奇瑞│
│ │汽车、江铃汽车及国内外主流纯新能源车企等（排名不分先后，部分厂家由│
│ │于保密关系无法公布）建立了稳定的合作关系，实现了业务的稳步发展。 │
│ │公司深耕汽车金属零部件领域数十载，凭借特有的产品结构优势、过硬的研│
│ │发能力、可靠的产品质量、快速的响应能力以及满足客户多层次需求的能力│
│ │，公司产品及服务得到了客户的高度认可。公司合作客户包含欧系、美系、│
│ │日系、自主品牌、新势力等，多年来，公司在汽车高强度紧固件、冲焊集成│
│ │件领域沉淀了丰富的技术，同时，依托前瞻性战略部署，公司持续加大对新│
│ │能源汽车领域的拓展与合作，积极加速碳陶刹车盘结构件、轻量化铝件、铝│
│ │铸件产品生产进程，进一步加强了整体竞争优势，在汽车行业内具有较高的│
│ │知名度。 │
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│消费群体 │全球知名整车厂及重要零部件供应商 │
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│主营业务 │汽车金属零部件的研发、生产与销售 │
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│主要产品 │高强度紧固件、冲焊件、螺母板、折弯件、冲铝件、铝压铸、碳陶盘结构件│
│ │等 │
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│项目投资 │长华集团2023年8月10日公告，公司于近日收到了国内车企关于新能源新车 │
│ │型冲焊件的定点通知书。根据客户规划，此次定点项目共计50个，生命周期│
│ │为3年，生命周期总销售金额约1.46亿元，此次定点项目预计在2024年第4季│
│ │度逐步开始量产。项目有利于增加未来年度的营业收入和经营效益。 │
│ │长华集团2024年5月17日公告，公司近日收到国内新势力车企关于新能源新 │
│ │车型冲焊件的定点通知书。根据客户规划，此次定点项目共计64个，生命周│
│ │期5年，生命周期总销售金额约2.26亿元，此次定点项目预计在2025年第一 │
│ │季度逐步开始量产。 │
│ │长华集团2024年7月27日公告，公司于近日收到了国内车企关于新能源新车 │
│ │型冲焊件、紧固件的定点通知书。根据客户规划，定点项目共计92个，其中│
│ │冲焊件61个、紧固件31个，生命周期为3年，生命周期总销售金额约1.2亿元│
│ │，此次定点项目预计在2025年第四季度逐步开始量产。 │
│ │收到国内某客户项目定点通知：长华集团2025年3月28日公告，公司近期收 │
│ │到国内某客户的定点开发通知，定点产品主要为副车架关键结构件。此次定│
│ │点项目生命周期4年，预计生命周期总销售金额约2.8亿元，此次定点项目预│
│ │计在2026年第2季度逐步开始量产。 │
│ │收到国内新能源车企定点开发通知书：长华集团2025年8月19日公告，公司 │
│ │近期收到国内新能源车企（简称“客户”）的定点开发通知书，定点产品主│
│ │要为关键金属结构件。此次定点项目生命周期4年，预计生命周期总销售金 │
│ │额约人民币8.1亿元，此次定点项目预计在2026年第3季度逐步开始量产。公│
│ │司表示：本次定点产品关键金属结构件由全资子公司广东长华汽车零部件有│
│ │限公司负责生产，根据其设备及产线布局，公司有能力承接更多的中大型总│
│ │成件。此次定点项目预计在2026年第3季度逐步开始量产，预计对公司本年 │
│ │度业绩不会构成重大影响，若后续实质性销售订单顺利转化，有利于增加未│
│ │来年度的营业收入和经营效益。 │
│ │获得国内车企1.9亿元项目定点通知书：长华集团2025年8月21日公告，公司│
│ │近期收到国内车企（简称“客户”）的定点开发通知书，定点产品主要为关│
│ │键金属结构件。此次定点项目生命周期8年，预计生命周期总销售金额约人 │
│ │民币1.9亿元，此次定点项目预计在2026年第3季度逐步开始量产。产品的具│
│ │体供应时间以双方签订的相关合同或协议为准。本次定点产品关键金属结构│
│ │件由长华控股集团股份有限公司负责生产。若后续实质性销售订单顺利转化│
│ │，有利于增加未来年度的营业收入和经营效益。 │
│ │获得国内车企关键金属结构件定点项目：长华集团2025年9月18日公告，公 │
│ │司近期收到国内车企（简称“客户”）的定点开发通知书，定点产品主要为│
│ │关键金属结构件。此次定点项目生命周期5年，预计生命周期总销售金额约2│
│ │.8亿元，此次定点项目预计在2027年第1季度逐步开始量产。产品的具体供 │
│ │应时间以双方签订的相关合同或协议为准。本次定点产品关键金属结构件由│
│ │全资子公司广东长华汽车零部件有限公司负责生产。此次定点项目预计在20│
│ │27年第1季度逐步开始量产，预计对公司本年度业绩不会构成重大影响，若 │
│ │后续实质性销售订单顺利转化，有利于增加未来年度的营业收入和经营效益│
│ │。 │
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│行业竞争格局│汽车零部件行业 │
│ │当前，国内汽车零部件行业正处于转型升级的关键阶段。一方面，传统业务│
│ │面临电动化转型压力，需要加快技术升级与产品结构调整；另一方面，新能│
│ │源与智能化带来的新机遇为行业发展注入新动能。在这一背景下，行业企业│
│ │需要平衡短期生存与长期发展，既要应对市场竞争加剧、成本上升等现实挑│
│ │战，又要把握技术变革带来的战略机遇。 │
│ │（1）智能化与网联化深度融合 │
│ │智能化将成为零部件行业发展的核心方向，智能驾驶、智能座舱等技术持续│
│ │突破，推动零部件产品向高附加值、高技术含量转型。传感器、计算平台、│
│ │执行器等关键部件需求将大幅增长，同时软件定义汽车的趋势日益明显，零│
│ │部件企业需要加强软件研发能力，实现软硬件一体化发展。 │
│ │车联网技术与零部件深度融合，推动零部件从单一产品向系统解决方案转变│
│ │。 │
│ │（2）电动化技术持续突破 │
│ │热管理系统向智能化、集成化发展，精准控制整车热量分配，提升续航里程│
│ │。充电基础设施配套完善，无线充电、换电等新型补能方式的零部件需求将│
│ │逐步释放。 │
│ │（3）绿色制造与可持续发展 │
│ │绿色制造成为行业共识，零部件企业从设计、生产到回收全生命周期贯彻环│
│ │保理念。轻量化材料应用范围进一步扩大，铝合金、镁合金、复合材料等在│
│ │车身、底盘等部件的应用比例持续提升，实现汽车减重降耗。循环经济模式│
│ │逐步推广，废旧零部件回收利用体系不断完善，材料再生技术取得进展，降│
│ │低对原生资源的依赖。 │
│ │（4）全球化布局与本土化服务并重 │
│ │全球化与本土化并行成为零部件企业发展战略的重要特征。国内企业加快海│
│ │外扩张步伐，在主要汽车生产国建立生产基地，贴近客户市场，降低物流成│
│ │本与贸易壁垒风险。同时，加强国际合作与技术交流，通过并购、合资等方│
│ │式获取先进技术与品牌资源，提升国际市场份额。在本土化服务方面，针对│
│ │不同区域市场需求特点，开发定制化产品与服务，提高市场响应速度。全球│
│ │供应链布局更加灵活，企业根据市场变化调整生产基地与采购策略，实现资│
│ │源优化配置。 │
│ │（5）产业集中度提升与细分市场专业化 │
│ │行业整合加速，产业集中度逐步提高。优势企业通过并购重组、技术创新等│
│ │方式扩大规模，提升市场份额，中小企业则面临转型压力，部分企业将退出│
│ │市场或专注于细分领域。细分市场专业化发展趋势明显，在传感器、精密制│
│ │造、特种材料等领域，涌现出一批技术领先的专精特新企业，通过差异化竞│
│ │争占据细分市场优势。模块化供货能力成为企业核心竞争力之一，大型零部│
│ │件企业向系统集成商转型，提供一站式解决方案，中小供应商则专注于某一│
│ │环节的技术创新，形成分工协作的产业生态。 │
│ │低空经济领域 │
│ │低空经济作为新质生产力的典型代表，具有科技含量高、创新要素集中、产│
│ │业链条长等特点，其发展受到全球瞩目。从2024年年初首次被写入政府工作│
│ │报告，到年底国家发展改革委成立低空经济发展司，再到2025年一系列国家│
│ │层面的重磅政
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