热点题材☆ ◇605050 福然德 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:新能源车、一体压铸
风格:高股息股、回购计划、专项贷款
指数:无
【2.主题投资】
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2022-06-30│一体压铸 │关联度：☆☆☆
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公司“新能源汽车铝压铸建设项目”拟对汽车轻量化零部件及一体压铸技术进行投资，主要
应用于汽车结构件、汽车底盘件及汽车零部件。目前该项目正处于厂房建设阶段
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2022-06-10│新能源车 │关联度：☆☆☆
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子公司安徽福然德预计22年3季度投产，主营新能源汽车板产品
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2023-12-26│并购基金 │关联度：☆☆☆
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公司2023-11-17公告成立并购基金：复星智联新能（安徽）股权投资基金合伙企业（有限合
伙）。
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2022-05-18│统一大市场 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢材物流供应链服务
,包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等服务,以及相应的技术支持服务。
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2025-04-03│高股息股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-03,最新股息率为:5.85%
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2025-04-01│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过8000万元(539.447万股),回购期:2024-12-24至2025-12-23
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2024-12-27│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2024年12月25日公告，公司拟回购资金总额不低于人民币3,000万元且不超过人民币8,000万
元，资金来源为公司自有资金及银行股票回购专项贷款，贷款银行为兴业银行股份有限公司上海
分行，贷款资金不超过7,200万元
【3.事件驱动】
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2023-04-06│发改委召开全国统一大市场建设工作专题会议
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近日，国家发展改革委副主任李春临主持召开专题会议。会议指出，《中共中央国务院关于
加快建设全国统一大市场的意见》印发实施以来，各地方各有关部门有力有序扎实推进各项重点
任务，全国统一大市场建设取得阶段性成效。会议要求，有关方面要切实提高政治站位，做建设
全国统一大市场的执行者、行动派、实干家。要坚持长短结合、立破并举、标本兼治，瞄准地方
保护和市场分割等突出问题，进一步提出务实管用举措，实实在在推动全国统一大市场建设取得
扎实成效。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的金属│
│ │板材加工制造和配送服务，公司提供的金属板材产品原材料主要有：镀锌钢│
│ │、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝板等钢材和铝材的卷料或板料，相│
│ │关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。 │
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│经营模式 │公司目前在全国各地建有十大加工基地（含在建），拥有独立完整的板材采│
│ │购、仓储、加工、包装、运输及配送等配送体系，公司通过整合上游的汽板│
│ │材生产企业，以及服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配套商终端用│
│ │户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库、集中下料│
│ │、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化、集约性和强│
│ │计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高时效、低库存│
│ │”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案，为中国汽车行│
│ │业板材轻量化的认证和应用、及其材料应用中的降本增效持续做贡献。 │
│ │1、业务模式 │
│ │（1）公司在提供产品加工和配送时，专注于价值链中的核心部分，颠覆了 │
│ │传统金属板材供应链“多层级”的模式，实现了“一站式”单一层级的全流│
│ │程服务。整个业务涵盖了信息流、物流和资金流的流动过程。 │
│ │（2）公司主要有加工产品配送和非加工产品配送两种业务模式。 │
│ │2、经营模式 │
│ │公司打破了钢铁物流传统的模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，│
│ │形成了具有高效、透明、灵活等特色的加工能力和配送体系。 │
│ │3、采购模式 │
│ │公司主要原材料是各种型号的钢、铝卷，公司整体实行“以销定采”的采购│
│ │模式，根据客户订单需求、库存情况而确定供应商，制定整体采购计划。 │
│ │4、加工模式 │
│ │公司加工模式主要为对板材的剪裁加工，分为加工销售和受托加工两种模式│
│ │。其中加工销售业务为公司根据客户需要采购板材并经加工后销售给客户，│
│ │受托加工为公司根据客户要求，单纯为其提供的板材进行加工后进行配送。│
│ │公司采用按订单生产加工模式，通过ERP系统统一操作管理，依靠公司自有 │
│ │厂房、设备、技术及人员对板材进行横剪、纵剪、摆剪或落料加工，公司通│
│ │过BSI英标体系认证，其生产加工程序按照ISO9001、TS16949等质量管理体 │
│ │系的要求进行体系化、程序化运作，以生产过程的精细管理和产品质量的精│
│ │细控制保证了产品质量的一致性、稳定性。 │
│ │5、销售模式 │
│ │公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标客户，根据客户订单需求而│
│ │实施采购、加工、配送的销售模式。 │
│ │6、配送模式 │
│ │公司目前配送模式分为主动配送和自提两种方式。在主动配送方式下，公司│
│ │与合作运输公司签订运输合同，由公司根据客户需求主动安排物流配送，在│
│ │自提方式下，由客户自行安排运输物流。 │
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│行业地位 │国内具有一定规模的钢材物流供应链服务企业之一 │
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│核心竞争力 │1、显著的行业标杆地位 │
│ │作为第三方金属板材加工和配送企业，公司已连续数年为汽车、家电行业提│
│ │供金属板材采销量达100万吨以上。2023年度，公司采销的汽车车身用钢、 │
│ │铝材料合计约172万吨，其中汽车行业销售量为116万吨（其中铝板1.3万吨 │
│ │），在乘用车钢铝板材市占率超过10%，是国内领先的第三方汽车金属板材 │
│ │加工和配送的标杆企业，行业地位优势明显。 │
│ │2、优秀的综合服务能力 │
│ │（1）业务模式优势 │
│ │公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中│
│ │国领先的金属板材供应链解决方案提供商。在业务模式上，公司打破了汽车│
│ │金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”│
│ │、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品│
│ │牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板│
│ │材基材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。 │
│ │（2）集群优势与基地网络化优势明显 │
│ │公司拥有广泛且合理的业务布局。公司服务的下游行业客户主要为汽车整车│
│ │厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”│
│ │，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更优质、高效的金属板│
│ │材加工、技术等供应链服务。公司沿新能源汽车产业链布局战略方向，寻求│
│ │向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，为全国主流汽车整机│
│ │厂提供一流的金属板材供应链服务。 │
│ │（3）较强的保供能力 │
│ │公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。公司通过多年的│
│ │发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了稳│
│ │固的战略合作关系，能够提供各钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的板材原│
│ │料，另一方面，目前公司已建成的九大生产基地，配备50余条生产线，全年│
│ │加工能力约250万吨左右，可加工金属板材品类多达数百种，能够最大限度 │
│ │的满足客户对产品的不同需求，保证金属板材供应链服务的及时性、高效性│
│ │，同时实现客户“低库存”，甚至“零库存”。 │
│ │3、工贸一体化生态型数字化金属板材供应链平台 │
│ │福然德始终致力于“工贸一体化生态型数字化金属板材供应链平台”，努力│
│ │打造高效协同的板材供应链服务体系。该平台旨在通过信息化管理平台进行│
│ │供应链全流程管理，并将最优的解决方案提供给用户。 │
│ │4、上下游客户合作紧密，EVI经营理念强化合作粘性 │
│ │公司引用EVI经营理念，创新优化供应链管理，提升客户粘性。作为上游钢 │
│ │材及下游厂商间的桥梁，公司引用EVI经营理念，以客户需求为第一目标， │
│ │积极为客户匹配适合的产品，并通过认证、试模等方式，助力上游钢、铝板│
│ │材生产企业在汽车整车厂商取得产品认证，同时，公司会与上游厂商协同参│
│ │与，为客户找到最适宜的供应链模式，确保产品质量稳定、成本降低、提高│
│ │用户粘度并提升市场份额。 │
│ │5、JIT供货模式，为客户实现“零库存”的可能 │
│ │为更加及时的响应客户需求，公司对部分客户实现了JIT（JustInTime）的 │
│ │供货模式，即以小时为单位配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现│
│ │客户“低库存”甚至“零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。 │
│ │6、智能加工的创新者 │
│ │公司持续对标提升，保持技术领先，学习国外先进智能生产技术，与智能生│
│ │产设备制造企业合作研发国产化多激光头连续落料、开卷落料线覆膜工艺，│
│ │建成国内领先的专业大型铝板特殊刀具落料模。 │
│ │7、行业标准的制定者 │
│ │公司是权威标准的制定者，曾荣获年度钢铁产业标准化工作示范企业，汽车│
│ │用钢物流供应链服务标准化试点企业，并牵头主编了多项现有板材加工配送│
│ │团体标准规范，引领行业发展。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业总收入97.62亿元,较上年同期减少5.61%；归属于上 │
│ │市公司股东的净利润4.17亿元,较上年同期增长36.85%；归属于上市公司股 │
│ │东的扣除非经常性损益的净利润3.90亿元，较上年同期增长38.72%。截至20│
│ │23年末，公司财务状况良好，期末资产总额为69.47亿元，较期初增长0.75%│
│ │；归属于上市公司股东的所有者权益为42.10亿元,较期初增长6.96%。 │
│ │2023年度，公司采销的汽车车身用钢、铝材料合计约172万吨，其中汽车行 │
│ │业销售量为116万吨（其中铝板1.3万吨），在乘用车钢铝板材市占率超过10│
│ │%。 │
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│竞争对手 │江苏澳洋顺昌股份有限公司（股票代码：002245）、欧浦智网股份有限公司│
│ │（股票代码：002711）、海联金汇科技股份有限公司（股票代码：002537）│
│ │、物产中大集团股份有限公司（股票代码：600704）、上海宝井钢材加工配│
│ │送有限公司、湖北汇通工贸集团有限公司、上海展志实业集团有限责任公司│
│ │。 │
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│品牌/专利/经│截止招股说明书签署日，公司共有19项专利。 │
│营权 │ │
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│核心风险 │一、物流供应链产业政策变化风险：国家相关产业政策变化将会影响供应链│
│ │及物流市场发展，进而影响公司产品的销售及营业收入。如果相关产业政策│
│ │发生重大不利变化，将会对公司的销售规模和盈利能力产生不利影响。 │
│ │二、市场风险：市场竞争风险、股市风险、经济周期波动风险、下游行业波│
│ │动风险、不可抗力的风险。 │
│ │三、经营风险：（一）主要原材料价格波动风险、（二）原材料供应的风险│
│ │、（三）安全生产风险、（四）产品质量风险、（五）未来终端用户需求变│
│ │化的风险、（六）与关联方关联交易的风险、（七）销售区域集中的风险。│
│ │四、管理风险：（一）实际控制权过于集中的风险、（二）管理风险、(三 │
│ │）人力资源风险。 │
│ │五、财务风险：（一）应收票据、应收账款及应收款项融资发生坏账的风险│
│ │、（二）短期偿债能力不足的风险、(三）流动资金不足的风险、（四）存 │
│ │货跌价风险。 │
│ │六、募集资金投资项目风险：（一）募投项目实施风险、（二）新增资产使│
│ │得折旧加大的风险、（三）每股收益和净资产收益率下降风险。 │
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│投资逻辑 │作为第三方金属板材加工和配送企业，公司已连续数年为汽车、家电行业提│
│ │供金属板材采销量达100万吨以上。2023年度，公司采销的汽车车身用钢、 │
│ │铝材料合计约172万吨，其中汽车行业销售量为116万吨（其中铝板1.3万吨 │
│ │），在乘用车钢铝板材市占率超过10%，是国内领先的第三方汽车金属板材 │
│ │加工和配送的标杆企业，行业地位优势明显。 │
│ │在业务模式上，公司打破了汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电 │
│ │厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传│
│ │统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源│
│ │和下游终端用户需求，形成上游金属板材基材供应商与终端用户“多对多”│
│ │的供应链体系。 │
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│消费群体 │（1）国内汽车主机厂客户，包括比亚迪（弗迪）、赛力斯、奇瑞、理想、 │
│ │吉利汽车、长安汽车等主机厂或其一级供应商； │
│ │（2）国际及合资品牌汽车主机厂客户，包括如上汽乘用车、上汽通用、上 │
│ │汽大众、特斯拉、一汽大众、长安福特、沃尔沃、宝马、江铃福特、福建奔│
│ │驰等主机厂或其一级供应商； │
│ │（3）家电客户，包括国内外知名企业如三星、LG、三菱、金松、长虹、美 │
│ │菱、海信等。 │
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│消费市场 │华东地区、东北地区、华中地区、西南地区、其他地区 │
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│行业竞争格局│1、我国汽车行业发展概况 │
│ │汽车产业是我国的国民经济支柱产业，具有市场潜力大、关联度高、消费拉│
│ │动大、规模效益明显、资金和技术密集的特点。汽车零部件行业是汽车产业│
│ │发展的基础，是支撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的│
│ │重要环节。 │
│ │根据中国汽车工业协会统计分析，我国汽车产销总量连续15年稳居全球第一│
│ │。2009年，中国汽车产销量首次双突破1000万辆大关，成为世界汽车产销第│
│ │一大国。2013年突破2000万辆，2017年产销量达到阶段峰值，随后市场连续│
│ │三年下降，进入转型调整期，于2021年结束“三连降”开始回升，于2023年│
│ │产销量突破3000万辆，创历史新高。 │
│ │2023年，汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6% │
│ │和12%，产销量创历史新高，实现两位数较高增长。其中，乘用车产销分别 │
│ │完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%。整体来看，乘 │
│ │用车市场延续良好增长态势，为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用；而我国│
│ │新能源汽车近两年来高速发展，连续9年位居全球第一，在政策和市场的双 │
│ │重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.│
│ │7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%， │
│ │高于上年同期5.9个百分点，成为引领全球汽车产业转型的重要力量；此外 │
│ │，汽车出口再创新高，全年出口接近500万辆，有效拉动行业整体快速增长 │
│ │。 │
│ │2、我国汽车零部件行业发展情况 │
│ │在全球汽车行业平稳增长的态势下，全球汽车零部件市场发展总体情况良好│
│ │，呈现出持续稳步增长的态势。同时，随着全球价值链的进一步细化，汽车│
│ │零部件行业作为生产的重要环节，根据整车厂的需求配套建厂，在整车开发│
│ │和生产过程中与整车厂企业紧密合作、互相依赖，共同开发新产品，整车厂│
│ │与零部件企业间基于市场形成的配套供应关系逐渐成熟，催生了专业化程度│
│ │更高、规模更大的汽车零部件企业，大大推动了零部件行业的发展。据GIR │
│ │（GlobalInfoResearch）调研，按收入计，2021年全球汽车零部件收入大约│
│ │1.51万亿美元，预计2028年达到1.98万亿美元，年复合增长率CAGR为3.92% │
│ │。 │
│ │近年来，得益于国内经济稳步增长、国家产业政策支持、整车市场快速发展│
│ │以及全球化零部件采购力度提升等多重利好因素，我国汽车零部件行业得以│
│ │快速发展。这些因素不仅促使国内汽车零部件企业持续加大投资、开展技术│
│ │升级，还吸引了跨国零部件供应商纷纷在国内设立合资或独资公司，从整体│
│ │上带动我国汽车零部件行业的快速发展。 │
│ │3、我国家电行业发展概况 │
│ │改革开放以后，随着国家经济快速发展、居民可支配收入增加、城镇化比率│
│ │提升，以及“家电下乡”、“家电以旧换新”、“家电节能补贴”等多项拉│
│ │动内需政策的大力支持，我国家电行业实现了质的飞跃。同时，国产家电品│
│ │牌海尔、美的、海信、格力等大型厂商逐步确立了市场品牌优势，国产家电│
│ │产品的市场竞争力日益增强，基本实现家电产品的进口替代，带动我国家电│
│ │零部件行业蓬勃发展。 │
│ │随着消费结构不断升级，家电行业处于产业调整升级阶段，行业龙头品牌如│
│ │海尔、美的、海信等厂商已在主要家电市场占据了较大份额，家电零部件行│
│ │业内少数优势企业凭借较强的产品开发能力、稳定的产品性能、可靠的产品│
│ │质量、及时响应客户需求的服务能力，与下游龙头企业建立了长期稳定的合│
│ │作关系。随着下游家电市场集中度进一步提升，该类家电零部件企业的规模│
│ │优势愈加明显，行业集中度不断提升。 │
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│行业发展趋势│1、我国汽车行业发展未来发展趋势 │
│ │（1）我国汽车行业仍具有增长空间 │
│ │随着我国居民生活水平的提高以及新型城镇化的推进，刚性需求导致的汽车│
│ │保有量增长仍将长期存在，我国汽车行业仍具有增长的空间。国内汽车千人│
│ │保有量还处于较低水平，仍存在较大发展空间。2021年起，在新能源汽车市│
│ │场的高速发展带动以及系列稳增长、促消费政策拉动下，我国汽车的产销量│
│ │开始呈现复苏增长态势。2023年我国汽车产销量均达到历史峰值，增长态势│
│ │表现良好。 │
│ │（2）中国自主品牌整车的发展将带动我国汽车零部件企业的发展 │
│ │零部件产品的水平是在和整车的互动中逐步提高的。中国汽车企业如比亚迪│
│ │、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车、北京汽车、广汽集团、东风│
│ │汽车、江淮汽车等已走出国门，品牌影响力快速提升，质量和成本控制越来│
│ │越高，更加重视和零部件企业建立长期的战略合作关系，这就为带动我国零│
│ │部件发展创造了基本条件。根据乘联会数据，2023年我国乘用车市场范围内│
│ │中国品牌乘用车销量超千万辆，共销售1,125.69万辆，占乘用车销售总量提│
│ │升至51.84%。我国自主品牌汽车从小到大、从弱到强逐步发展，在发展过程│
│ │中涌现出了一批自主创新能力突出、市场竞争力较强的自主品牌企业。在这│
│ │些企业的努力下，自主品牌汽车产品竞争力逐渐提升，市场份额也将逐年提│
│ │高。 │
│ │汽车零部件基本都是专用件，整车厂在开发新品时要与零部件供应商进行同│
│ │步开发，两者间是长期合作关系。产品的开发和验证过程很漫长，一般是2-│
│ │3年的时间，整车厂切换供应商面临的质量风险较大，因此一旦进入采购体 │
│ │系后，整零双方之间的合作关系稳定性很强，并在此过程中带动为其配套的│
│ │部件供应商崛起。 │
│ │（3）新能源化、轻量化将带来行业发展新机遇 │
│ │根据MarkLines数据显示，2023年全球主要国家（覆盖全球总销量约80%）的│
│ │新能源汽车销量为1,196万辆，同比增长28.3%，新能源汽车市场份额提升至│
│ │19.5%，远超全球轻型车销量整体增速，其中欧洲市场和中国市场的新能源 │
│ │渗透率较高。中长期来看，全球主要国家“碳中和”政策目标依然明确，在│
│ │低碳经济转型的驱动下，新能源汽车行业呈现蓬勃发展态势，新能源汽车行│
│ │业的高速增长将大幅带动汽车产业链的发展，市场增量空间较大。 │
│ │同时，伴随新能源汽车的快速发展和延长续航里程的需求推动，汽车轻量化│
│ │也成为汽车行业发展的主流方向之一。采用轻量铝合金材料或高强度钢材料│
│ │成为各汽车主机厂或零部件供应商生产工艺的发展方向。目前轻量化零部件│
│ │的应用趋势明显，轻量化产品具有较大的市场空间且市场发展态势良好，相│
│ │关的行业将在汽车轻量化趋势中显著受益。未来，新能源化、轻量化将给汽│
│ │车及汽车零部件行业带来新的技术突破窗口和业务发展机会，市场潜力巨大│
│ │，全球新能源汽车依旧将引领市场增长。 │
│ │（4）中国整车厂走向国际市场 │
│ │根据中汽协数据，2023年中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，已超越日│
│ │本成为汽车出口第一大国，其中新能源汽车出口增长更为快速。中国自主品│
│ │牌凭借在智能电动化、产业链整合、车型多样化、研发制造等方面的长足进│
│ │步为出海发展创造了多重竞争优势，中国传统自主品牌及新势力品牌纷纷瞄│
│ │准西欧、东南亚等主要目标市场出海扩张，且出海模式也正从纯产品出口渐│
│ │渐向“研产销”全链条输出的阶段迈进。公司作为已经完成全球化布局的中│
│ │国零部件企业，凭借全球化的研发、生产及销售网络，领先的技术能力及可│
│ │靠的产品质量，也将伴随中国车企出海潮迎来新的业务机遇。 │
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│行业政策法规│《钢板剪切加工中心建设与管理规范》、《冷轧汽车板（带）加工配送规范│
│ │》、《汽车板材料物流配送服务技术规范》、《车用铝板（带）加工配送规│
│ │范》、《汽车板加工配送》 │
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│公司发展战略│公司顺应经济发展形势，结合“十四五”发展规划坚定信心、聚焦主业、抢│
│ │抓机遇，围绕“高端智能数字绿色四化同步齐向前、全球视野版图拓展紧跟│
│ │时代大发展、压铸挤压焊接热成型新引擎新增长、以新质生产力带动企业发│
│ │展新模式、创新驱动行业高质量发展昂首引领、效率效益同提升促企业可持│
│ │续发展”的攻坚方向，多措并举，推动自身稳健运行和高质量发展。 │
│ │1、扩大中国市场份额，稳步扩张产能，把握历史性发展机遇 │
│ │伴随新能源汽车发展趋势的演进，叠加国产替代趋势，中国品牌有望迎来历│
│ │史性发展机遇。 │
│ │公司将充分利用自身规模效应、先进的质量及信息管理体系、良好的品牌信│
│ │誉和业内知名度等核心优势，根据下游汽车主机厂的企业分布，积极扩大布│
│ │局在中国第三方汽车金属板材供应链的市场份额。2024年，公司计划在江苏│
│ │常州、陕西西安、湖南娄底建设新加工基地，以具有竞争力的成本控制、良│
│ │好的品质及服务，稳健的、适时的进行战略布局，推进产能扩张和产线升级│
│ │。 │
│ │2、积极开拓新兴产业领域市场，向产业链横向拓展、纵向延伸 │
│ │近年来，公司积极向产业链横向及纵向进行开拓布局：（1）公司以合肥快 │
│ │速崛起的汽车产业高地为契机，定位于汽车车身结构件和底盘件加工制造，│
│ │2024年，公司将有序的、稳步的推进安徽舒城县铝压铸建设项目二期建设筹│
│ │备工作，目标将铝压铸产品打造成为公司第二产品线；（2）2024年，公司 │
│ │计划与芜湖经济技术开发区管委会就汽车用钢材落料、冲压焊接、热成型、│
│ │一体化压铸等深加工项目投资达成战略合作，拉长业务产线，使冲焊、热成│
│ │型工艺成为公司发展新引擎与新增长点。 │
│ │3、开展全球化战略布局，推进海外市场开拓，赋能中国车企出海 │
│ │目前，中国汽车自主品牌及造车新势力品牌纷纷瞄准西欧、东南亚等市场进│
│ │行出海扩展，品牌高端化趋势明显，且出海模式也正从纯产品出口渐渐向“│
│ │研产销”全链条输出的阶段迈进。公司作为国内领先的第三方汽车金属板材│
│ │供应链提供商的标杆企业，将快速响应中国汽车品牌的出海需求，赋能中国│
│ │车企进行海外布局。2024年，公司在全球化战略布局方面，将落实海外市场│
│ │的立项、调研等工作，积极配套国内汽车主机厂在东南亚市场的筹备布局。│
│ │4、以新质生产力带动企业发展新模式 │
│ │公司将积极响应国家发展战略，加快发展“新质生产力”，以工艺创新、产│
│ │品创新、服务创新为导向，为客户提供智能、高速、高效、节能于一身的优│
│ │质产品为目标，以科技创新为助力从而推动产业的创新、推进企业的高质量│
│ │发展，为汽车行业的发展迈上新台阶贡献更多力量。 │
│ │5、创建可视化经营，为全国加工配送销售运营的数字化实现实时动态管理 │
│ │数字驾舱公司目标创建以5G+一体化智能制造与运营管理系统为核心的运营 │
│ │管理中心，以可视化、数字化、智能化的“工贸一体化运营管理中心生态平│
│ │台”，更加快速、高效的进行信息传递、分享、沟通交流与互动，为全国加│
│ │工配送销售运营数字化实现实时动态管理数字驾舱。 │
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│公司日常经营│1、报告期内整体经营业绩情况 │
│ │报告期内，公司实现营业总收入97.62亿元,较上年同期减少5.61%；归属于 │
│ │上市公司股东的净利润4.17亿元,较上年同期增长36.85%；归属于上市公司 │
│ │股东的扣除非经常性损益的净利润3.90亿元，较上年同期增长38.72%。截至│
│ │2023年末，公司财务状况良好，期末资产总额为69.47亿元，较期初增长0.7│
│ │5%；归属于上市公司股东的所有者权益为42.10亿元,较期初增长6.96%。 │
│ │2、积极拓展市场空间，开拓重点客户，保障业务增长可持续性 │
│ │报告期内，公司在稳固现有客户的基础上，积极拓展市场空间，开发了包括│
│ │奇瑞、比亚迪、理想等国内多家造车新势力和新能源汽车主机厂客户资源，│
│ │成为“奇瑞垂直整合重点工程”指定采购渠道供应商。 │
│ │3、开创新业务合作模式，强化与下游客户战略合作关系 │
│ │为促进公司长远发展，进一步落实公司向新能源汽车产业拓展的战略布局，│
│ │提升公司综合竞争力和整体盈利能力，报告期内，公司与芜湖奇瑞科技有限│
│ │公司合作，共同出资芜湖福瑞德智能制造有限公司，旨在以奇瑞汽车板落料│
│ │配送业务为切入点，通过汽车车身零部件
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