热点题材☆ ◇605050 福然德 更新日期：2026-05-13◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:智能机器、新能源车、一体压铸
风格:专项贷款
指数:上证580
【2.主题投资】
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2025-09-04│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司与上海开普勒机器人合资设立了上海德普智擎机器人有限公司
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2022-06-30│一体压铸 │关联度：☆☆☆
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公司“新能源汽车铝压铸建设项目”拟对汽车轻量化零部件及一体压铸技术进行投资，主要
应用于汽车结构件、汽车底盘件及汽车零部件。目前该项目正处于厂房建设阶段
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2022-06-10│新能源车 │关联度：☆☆☆
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子公司安徽福然德预计22年3季度投产，主营新能源汽车板产品
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2022-05-18│统一大市场 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢材物流供应链服务
,包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等服务,以及相应的技术支持服务。
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2024-12-27│专项贷款 │关联度：☆☆☆
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2024年12月25日公告，公司拟回购资金总额不低于人民币3,000万元且不超过人民币8,000万
元，资金来源为公司自有资金及银行股票回购专项贷款，贷款银行为兴业银行股份有限公司上海
分行，贷款资金不超过7,200万元
【3.事件驱动】
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2023-04-06│发改委召开全国统一大市场建设工作专题会议
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近日，国家发展改革委副主任李春临主持召开专题会议。会议指出，《中共中央国务院关于
加快建设全国统一大市场的意见》印发实施以来，各地方各有关部门有力有序扎实推进各项重点
任务，全国统一大市场建设取得阶段性成效。会议要求，有关方面要切实提高政治站位，做建设
全国统一大市场的执行者、行动派、实干家。要坚持长短结合、立破并举、标本兼治，瞄准地方
保护和市场分割等突出问题，进一步提出务实管用举措，实实在在推动全国统一大市场建设取得
扎实成效。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │福然德股份有限公司成立于2004年，于2020年9月在上海证券交易所主板上 │
│ │市，证券代码：605050；公司主要为中高端汽车和家电等行业或其配套厂商│
│ │提供完整供应链服务，是国内具有领先规模的第三方板材供应链解决方案提│
│ │供商。 │
│ │福然德与宝武集团、鞍钢蒂森、首钢集团、本钢集团、南山铝业等国内一流│
│ │钢企铝企合作，荣获行业板材优秀服务企业、板材创新企业、板材加工十强│
│ │企业等多项殊荣，有效服务于上汽、通用、福特等国内主流和头部新能源车│
│ │企，多次荣获优秀供应商称号。目前已在上海、重庆、长春、宁德、开封、│
│ │武汉建立生产基地，在南昌、佛山、马鞍山、成都、合肥、无锡、常州、宁│
│ │波等地设立销售子公司或办事处，服务的辐射范围逐步扩大，将形成"八大 │
│ │生产基地，辐射全国的营销网络"的业务布局。 │
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│产品业务 │公司主营业务是为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪│
│ │切和配送服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等，以及│
│ │提供相应的技术支持服务。（1）公司提供的金属板材加工和配送的产品载 │
│ │体主要有：镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢、铝材等金属材料，│
│ │相关产品主要用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产。 │
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│经营模式 │公司目前在全国各地布局十三个加工基地（其中宜宾、常州工厂在建中），│
│ │拥有独立完整的采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过整合│
│ │上游的汽车板材生产企业，服务于下游国内外知名整车和家电企业及其配套│
│ │商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用组合备库│
│ │、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、标准化、│
│ │集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程化、高时│
│ │效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送方案。 │
│ │1、业务模式 │
│ │（1）公司在提供产品加工和配送时，专注于价值链中的核心部分，优化了 │
│ │传统金属板材供应链“多层级”的模式，实现了“多对多”、“一站式”的│
│ │全流程服务。整个业务涵盖了信息流、物流和资金流的动态管控过程；公司│
│ │采用以销定采、以销定产的业务模式。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司向各钢厂、铝厂直接采购，主要原材料是各种型号的钢、铝卷，整体实│
│ │行“以销定采”的采购模式。 │
│ │3、销售与定价模式 │
│ │公司的销售模式主要采用直销模式，即针对目标终端客户，根据客户订单需│
│ │求而实施采购、加工、配送的销售模式。公司产品定价模式采用成本加成模│
│ │式，即以基材价格为基础加综合服务费。 │
│ │报告期内，公司在汽车金属板材加工配送业务基础上，又相继拓展了汽车轻│
│ │量化零部件业务，包括一体化铝压铸、热成型、激光拼焊等业务。其中，铝│
│ │压铸业务于2025年第三季度开始量产和送货，热成型业务于2025年第四季度│
│ │进入试生产和送样阶段，公司芜湖生产基地激光拼焊线预计于2026年第一季│
│ │度试生产，上述业务将为公司新增营业收入和利润。 │
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│行业地位 │国内具有一定规模的钢材物流供应链服务企业之一 │
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│核心竞争力 │1、显著的行业标杆地位 │
│ │2025年度，公司金属板材产品销售量234万吨，其中汽车行业销售量为164万│
│ │吨，在中国乘用车钢铝板材市场占有率约为12%，是国内领先的第三方汽车 │
│ │金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。 │
│ │2、优秀的综合服务能力 │
│ │（1）业务模式优势 │
│ │公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中│
│ │国领先的汽车金属板材供应链解决方案提供商；公司通过打破汽车金属板基│
│ │材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对│
│ │多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势│
│ │，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材供应商│
│ │与终端用户“多对多”的供应链体系。 │
│ │（2）全国布局优势 │
│ │公司拥有广泛且合理的业务布局，公司服务的下游行业客户主要为汽车整车│
│ │厂配套商，公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”│
│ │，最大限度的贴近整车主机厂，从而为终端客户提供更便捷、优质、高效的│
│ │金属板材加工配送等供应链服务。目前公司已在上海、舒城、重庆、长春、│
│ │宁德、开封、武汉、芜湖、娄底、常州（在建）、宜宾（在建）等地布局十│
│ │三个加工生产基地，业务辐射全国汽车主机厂，公司沿新能源汽车产业链布│
│ │局战略方向，寻求向外延伸以拓展公司市场份额与提高市场地位的机会，为│
│ │全国主流汽车整机厂提供一流的金属板材供应链服务，下图为公司各加工基│
│ │地布局示意图。 │
│ │（3）较强的保供能力 │
│ │公司的综合服务能力还体现在为下游客户的“保供能力”。由于汽车制造企│
│ │业强计划性的特点，及时、高效、保质、保量的为汽车行业供应材料和产品│
│ │是汽车金属板材供应链行业的核心能力，即保供能力。公司通过多年的发展│
│ │和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材、铝材生产商建立了稳固的│
│ │战略合作关系，能够为各客户提供不同钢厂、铝厂不同规格、型号、特性的│
│ │板材原料，另一方面，公司在全国布局的加工基地，配备60余条生产线，全│
│ │年加工能力约250万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求，保证 │
│ │金属板材供应链服务的及时性、高效性，同时实现客户“低库存”，甚至“│
│ │零库存”。 │
│ │3、不断延伸的生产线满足客户对汽车材料轻量化需求 │
│ │公司以汽车板的供应链服务为起点，通过产品的不断延伸扩展，以满足汽车│
│ │材料轻量化需求。如原材料从钢板延伸到铝板，从铝板延伸到铝合金，加工│
│ │工艺从落料加工延伸到激光拼焊、热成形、冷冲压，铝合金增加了一体化铝│
│ │压铸、铝挤压；这些新材料应用和加工能力的变化顺应汽车材料轻量化的要│
│ │求和趋势，更好地满足汽车主机厂及其配套商对材料轻量化产品的需求，下│
│ │图为公司在汽车材料轻量化方向的产品线布局。 │
│ │4、JIT供货模式，满足客户实现“零库存”的可能 │
│ │为更加及时的响应客户需求，公司对部分客户实现了JIT的供货模式，即以 │
│ │小时为单位配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”│
│ │甚至“零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务 │
│ │5、行业标准的制定者 │
│ │公司积极参与行业标准制定，曾荣获年度钢铁产业标准化工作示范企业、汽│
│ │车用钢物流供应链服务标准化试点企业，并牵头主编了多项现有汽车板材加│
│ │工配送团体标准规范，引领行业发展。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业总收入117.63亿元,较上年同期增长4.29%；归属于上│
│ │市公司股东的净利润3.75亿元,较上年同期增长18.55%；归属于上市公司股 │
│ │东的扣除非经常性损益的净利润3.43亿元，较上年同期增长23.66%。 │
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│竞争对手 │江苏澳洋顺昌股份有限公司（股票代码：002245）、欧浦智网股份有限公司│
│ │（股票代码：002711）、海联金汇科技股份有限公司（股票代码：002537）│
│ │、物产中大集团股份有限公司（股票代码：600704）、上海宝井钢材加工配│
│ │送有限公司、湖北汇通工贸集团有限公司、上海展志实业集团有限责任公司│
│ │。 │
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│品牌/专利/经│品牌：公司目前在全国各地建有十一个加工基地（湖南娄底工厂在建中），│
│营权 │拥有独立完整的板材采购、仓储、加工、包装、运输及配送服务，公司通过│
│ │整合上游的汽车板材生产企业，以及服务于下游国内外知名整车和家电企业│
│ │及其配套商等终端用户，利用自身的规模化、信息化、品牌化等优势，采用│
│ │组合备库、集中下料、合理套裁等技术，将上游原材料供应商的“批量性、│
│ │标准化、集约性和强计划性”生产特点以及下游终端客户的“多样性、流程│
│ │化、高时效、低库存”需求结合起来，为汽车、家电行业提供最佳加工配送│
│ │方案。多年来，公司始终致力于打造中国领先的金属板材供应链解决方案提│
│ │供商；公司打破了汽车金属板基材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商│
│ │等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供应的传统模式，利用自│
│ │身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户│
│ │需求，形成上游金属板材供应商与终端用户“多对多”的供应链体系。根据│
│ │中汽协数据，2024年中国汽车出口达585万辆，同比增长19.3%，连续超越日│
│ │本成为全球最大汽车出口国，有效拉动中国汽车产业整体快速增长；中国自│
│ │主品牌凭借在智能电动化、产业链整合、车型多样化、研发制造等方面的长│
│ │足进步，为中国汽车出海发展创造了多重竞争优势，中国传统自主品牌及新│
│ │势力品牌纷纷瞄准西欧、东南亚等主要目标市场出海扩张，且出海模式也正│
│ │从纯产品出口渐渐向“研产销”全链条输出迈进，都有利于中国汽车走向国│
│ │际市场。 │
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│核心风险 │一、物流供应链产业政策变化风险：国家相关产业政策变化将会影响供应链│
│ │及物流市场发展，进而影响公司产品的销售及营业收入。如果相关产业政策│
│ │发生重大不利变化，将会对公司的销售规模和盈利能力产生不利影响。 │
│ │二、市场风险：市场竞争风险、股市风险、经济周期波动风险、下游行业波│
│ │动风险、不可抗力的风险。 │
│ │三、经营风险：（一）主要原材料价格波动风险、（二）原材料供应的风险│
│ │、（三）安全生产风险、（四）产品质量风险、（五）未来终端用户需求变│
│ │化的风险、（六）与关联方关联交易的风险、（七）销售区域集中的风险。│
│ │四、管理风险：（一）实际控制权过于集中的风险、（二）管理风险、(三 │
│ │）人力资源风险。 │
│ │五、财务风险：（一）应收票据、应收账款及应收款项融资发生坏账的风险│
│ │、（二）短期偿债能力不足的风险、(三）流动资金不足的风险、（四）存 │
│ │货跌价风险。 │
│ │六、募集资金投资项目风险：（一）募投项目实施风险、（二）新增资产使│
│ │得折旧加大的风险、（三）每股收益和净资产收益率下降风险。 │
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│投资逻辑 │公司的综合能力首先体现在业务模式方面。多年来，公司始终致力于打造中│
│ │国领先的汽车金属板材供应链解决方案提供商；公司通过打破汽车金属板基│
│ │材供应商与整车厂商、家电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对│
│ │多”或“多对一”供应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势│
│ │，整合上游钢厂、铝厂资源和下游终端用户需求，形成上游金属板材供应商│
│ │与终端用户“多对多”的供应链体系。 │
│ │报告期内，公司进一步加强了品牌形象，扩大了品牌影响力，通过提供可靠│
│ │的产品与优质的服务，获得了客户的广泛好评与信任，在业内树立了良好的│
│ │口碑。报告期内，公司荣获“2025上海企业100强”、“2025上海民营企业1│
│ │00强”、“2025上海服务业企业100强”、“上海民营服务业企业100强”、│
│ │“上海百强成长企业100强”、“2024年度经济突出贡献企业”等奖项。 │
│ │2025年度，公司金属板材产品销售量234万吨，其中汽车行业销售量为164万│
│ │吨，在中国乘用车钢铝板材市场占有率约为12%，是国内领先的第三方汽车 │
│ │金属板材加工和配送企业，行业地位优势明显。 │
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│消费群体 │（1）国内品牌汽车主机厂客户，包括比亚迪、奇瑞、理想、赛力斯、吉利 │
│ │汽车、上汽乘用车等主机厂或其一级供应商（2）合资品牌汽车主机厂客户 │
│ │，包括上汽通用、特斯拉、长安福特、沃尔沃、江铃福特、福建奔驰等主机│
│ │厂或其一级供应商； │
│ │（3）家电客户，包括国内外知名企业如三星、三菱、金松、长虹等。 │
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│消费市场 │华东地区、东北地区、华中地区、西南地区、其他地区 │
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│主营业务 │为中高端汽车、家电企业或其配套厂商提供金属板材加工剪切和配送服务 │
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│主要产品 │加工配送、非加工配送、来料加工类 │
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│增持减持 │福然德2025年12月2日公告，公司股东人科合伙计划公告日起15个交易日后 │
│ │的3个月内通过集中竞价交易方式及大宗交易方式减持公司股份。其中，人 │
│ │科合伙拟通过集中竞价交易方式减持公司股份数量不超过492.8290万股，减│
│ │持比例不超过公司股份总数的1%；通过大宗交易方式减持公司股份数量不超│
│ │过985.6580万股，比例不超过公司股份总数的2%。截至公告日，人科合伙持│
│ │有公司无限售条件流通股12375.00万股，占公司总股本的25.11%。 │
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│行业竞争格局│中国汽车产业经过数十年的发展，已从最初的模仿学习逐步成长为全球汽车│
│ │工业的重要力量。近十年来，中国汽车占全球市场的份额正稳步攀升。2016│
│ │年至2018年，中国占全球汽车市场份额保持在30%左右；2019年下降到29%，│
│ │但仍具有绝对优势；2020年至2021年，份额回升至32%；2022年进一步提升 │
│ │至33.5%；2023年稳定在33.8%；2024年达到34.2%；2025年则创下35.6%的新│
│ │高。同时，在政策支持、技术创新和市场需求的多重驱动下，2023年至2025│
│ │年，中国汽车连续3年产销均突破3000万辆，更是连续多年成为全球汽车产 │
│ │销量第一的国家。 │
│ │随着我国居民生活水平的提高以及新型城镇化的推进，刚性需求导致的汽车│
│ │保有量增长仍将长期存在。目前，国内汽车千人保有量还处于较低水平，加│
│ │之2025年中国车市渐渐恢复常态，并伴随出口的逐步恢复，未来中国汽车行│
│ │业仍具有较大发展空间，销量份额也将持续走强，行业整体有望保持平稳增│
│ │长。 │
│ │近几年中国汽车出口整体保持强劲增长态势，汽车出口区域格局完成阶段性│
│ │优化。根据中汽协数据，2025年我国汽车出口量再创新高，达709.8万辆， │
│ │同比增长21.1%，较2024年的585.9万辆和2023年的491万辆实现持续跨越式 │
│ │增长，展现出强劲的行业发展韧性。自2023年首次超越日本后，中国汽车出│
│ │口已三次蝉联全球第一。2025年，中国汽车在海外市场的产销体系已完成从│
│ │“产品出海”到“产业出海”的关键转型和延伸，从“量”的高速增长正在│
│ │向“质”的飞跃升级方向发展。 │
│ │2025年，中国家电行业处于存量更新与增量创新双轮驱动的关键发展期，在│
│ │大规模设备更新和消费品以旧换新政策的强力拉动下，行业实现质效并举的│
│ │稳定增长。全年家电商品零售额突破万亿元，其中以旧换新贡献率达35%， │
│ │绿色智能家电占比超60%，成为行业增长核心引擎。 │
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│行业发展趋势│新能源化和轻量化是当前汽车行业的两大核心趋势，通过技术革新、政策推│
│ │动和市场需求重塑了行业格局，为汽车产业创造了多维度的机遇。汽车新能│
│ │源化与轻量化不仅是技术升级，更是汽车产业价值链的重构，汽车产业链从│
│ │“制造燃油车”转向“提供智能移动服务”，中国在材料、电池、软件等方│
│ │面，构建更利于汽车行业新能源化、轻量化的发展。 │
│ │根据中国汽车工业协会最新发布数据显示，中国汽车产业迎来历史性突破，│
│ │其中新能源汽车占比近50%，自主品牌市占率达70%，出口超700万辆成为带 │
│ │动增长的核心。新能源汽车产业在2025年继续保持强劲增长态势也说明中国│
│ │正从“市场换技术”转向引领全球标准，以电动化、智能化为核心，构建起│
│ │覆盖全产业链的世界级竞争力。 │
│ │未来，新能源化、轻量化将给汽车及汽车零部件行业带来新的技术突破窗口│
│ │和业务发展机会，市场潜力巨大，全球新能源汽车依旧将引领市场增长。中│
│ │国新能源汽车也将在国内市场渗透率持续提升的同时，出口规模实现翻倍增│
│ │长，产业发展将迈上新台阶。 │
│ │根据国际咨询机构罗兰贝格在最新发布的《2025年中国汽车全球化发展报告│
│ │》中指出，2030年前是中国汽车产业全球化的关键窗口期，中国有望诞生一│
│ │批全球化的汽车产业链企业。如今，中国汽车全球化窗口期已然过半，取得│
│ │的成绩非常显著，并跻身全球主流阵营，中国汽车产业正经历从“数量突破│
│ │”到“体系深耕”的新发展阶段。未来，中国汽车也将沿着全球汽车产业的│
│ │发展规律稳步前行，向海外销量2000万台的目标迈进，这一征程不仅将重塑│
│ │中国汽车的全球地位，更将推动中国制造向全球价值链中高端持续攀升。 │
│ │行业呈现出政策红利持续释放、技术创新迭代加速、消费需求升级分化、全│
│ │球化布局深化等显著特征。预计2025年至2030年间，中国家电产业规模将呈│
│ │现显著增长态势。展望未来，在智能化、绿色化与生态融合的持续推动下，│
│ │中国家电行业将迎来更高质量的长足发展。 │
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│行业政策法规│《车用铝板（带）加工配送规范》、《冷轧汽车板（带）加工配送规范》、│
│ │《钢板剪切加工中心建设与管理规范》、《汽车轻量化设计一体化压铸车身│
│ │技术要求》、《汽车板材料物流配送服务技术规范》 │
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│公司发展战略│1、扩大市场份额，稳步扩张产能 │
│ │近几年，中国新能源汽车渗透率明显加速，叠加国产替代趋势，中国品牌迎│
│ │来历史性发展机遇。公司将充分利用自身规模效应、先进的质量及信息管理│
│ │体系、良好的品牌信誉和业内知名度等核心优势，根据下游汽车主机厂的企│
│ │业分布，积极扩大布局在第三方汽车金属板材供应链的市场份额。近年来，│
│ │公司已在安徽舒城、安徽芜湖、湖南娄底等地建设新加工基地；2025年，公│
│ │司新增启动了宜宾、常州新建加工基地项目。未来，公司将以稳健、适时节│
│ │奏进行区域产能布局，推进产能扩张和产线升级。 │
│ │2、深化战略布局，孵化新兴业务领域，拓展未来版图 │
│ │近年来，公司始终寻求新兴行业发展机会，挖掘在产业链协同、技术协同并│
│ │具备长期发展前景的朝阳行业，通过投资并购模式进行契合的新领域商业布│
│ │局，以积极姿态切入新赛道，全力拥抱战略性新兴产业，培育第二增长曲线│
│ │。 │
│ │3、与上游客户深化资源整合，共拓汽车产业高质量发展新路径 │
│ │公司致力于与上游客户进行优势互补，深化资源整合，共拓汽车产业高质量│
│ │发展新路径：（1）与上游客户建立高效协同机制，实现信息共享、快速对 │
│ │接，推动项目成本优化，确保供应链高效畅通。（2）与上游客户发挥各自 │
│ │核心竞争力，形成“生产-加工-供应链”的协同闭环。在客户渠道拓展、汽│
│ │车主机厂项目开发中协同合作，保障合作项目的竞争力。公司将与上游客户│
│ │深化合作维度、拓展合作领域，推动汽车产业供应链升级，助力汽车产业轻│
│ │量化、绿色化发展的责任担当，为行业高质量发展注入强劲动力。 │
│ │4、推进工业数字化转型，赋能生产加工环节的智能化升级 │
│ │公司致力于成为赋能中国制造业数字化转型的核心力量，加速推进工业数字│
│ │化转型战略，并打造高效率、高柔性的智慧工厂示范项目：（1）公司将针 │
│ │对汽车制造、新能源、通用工业等重点领域，推广“自动化解决方案+材料 │
│ │供应链服务”的一体化模式，为客户创造更高附加值；（2）通过构建“智 │
│ │能加工体系+工贸互联网平台+数字驾舱系统”三位一体的创新架构，全面驱│
│ │动企业现代化升级；（3）以数字化动态管理为核心引擎，依托全国加工配 │
│ │送网络的实时数字化系统，实现运营数据的可视化监控与智能决策；同时深│
│ │度融合高端智能制造与工业互联网技术，打造端到端的供应链协同平台，贯│
│ │通用户需求洞察、研发设计、智能生产、精准配送及售后服务全价值链，构│
│ │建覆盖质量管控、交付时效、创新迭代、风险防范的多维价值创造体系。公│
│ │司将在智能制造、数字化供应链、技术创新及市场拓展等方面注入新动能，│
│ │构建一个更智能、更高效、更协同的产业生态，推动公司高质量发展。 │
│ │5、开拓新产品，向产业链横向拓展、纵向延伸 │
│ │近年来，公司积极向产业链的横向及纵向进行开拓：（1）公司以安徽合肥 │
│ │快速崛起的汽车产业为契机，定位于汽车车身结构件和底盘件加工制造，稳│
│ │步推进安徽舒城县铝挤压和铝压铸项目产量提升；（2）公司以与芜湖经济 │
│ │技术开发区管委会就汽车用钢材落料、冲压焊接、热成型等深加工项目投资│
│ │达成战略合作，拉长业务产线，使冷冲压、热成型产品成为公司发展新引擎│
│ │与新增长点。 │
│ │6、聚焦“双轮驱动”策略 │
│ │公司将进一步优化客户结构、提升中小客户贡献与巩固大客户合作及业务增│
│ │长，同时通过“无忧服务”标准全面提升响应速度，以专业、技术解决方案│
│ │持续创造客户价值。 │
│ │7、以新质生产力带动企业高质量发展 │
│ │公司将积极响应国家发展战略，加快发展“新质生产力”，以工艺创新、产│
│ │品创新、服务创新为导向，为客户提供集智能、高速、高效、节能于一身的│
│ │优质产品为目标，公司一体化铝压铸、铝挤压、热成形、激光拼焊等生产线│
│ │投产，丰富公司产品线、增加客户黏性，同时为中国汽车材料轻量化贡献力│
│ │量。 │
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│公司日常经营│1、公司产品销售量及销售收入持续稳步增长 │
│ │报告期内，公司整体销售量234万吨，同比上年度销售量增长11.96%，其中 │
│ │汽车行业销售量164万吨，同比上年度销售量增长18.84%；根据中国汽车工 │
│ │业协会发布的数据显示，2025年，国内乘用车销量为3010.30万辆，同比增 │
│ │长9.20%。2025年公司产品销售量增长高于同期国内乘用车产量增长。公司 │
│ │实现营业总收入117.63亿元，较上年同期增加4.29%，报告期内原材料价格 │
│ │同比有所走低，导致公司产品销售量增长较大的情况下，公司销售收入较去│
│ │年同期增长较为平缓。 │
│ │2、以新材料、新工艺产品为抓手，布局汽车材料轻量化应用 │
│ │近年来，公司积极向产业链的横向及纵向进行拓展和延伸，以新材料、新工│
│ │艺产品为抓手，先后布局：2024年投产的一体化铝压铸项目产线，2025年上│
│ │半年投产的铝挤压项目，2025年第四季度进入试生产和送样阶段的热成型业│
│ │务，以及2026年第一季度进入试生产的芜湖生产基地激光拼焊线业务等项目│
│ │。上述新材料、新工艺产品项目均是公司以汽车材料轻量化以及为汽车材料│
│ │供应链降本增效为主线进行的多维度布局，助力汽车材料轻量化应用。 │
│ │3、在产业链中寻求战略合作，与上下游形成深度紧密合作关系 │
│ │公司秉承“做材料轻量化和智捷供应链的引领者”企业愿景，在汽车金属板│
│ │材供应链领域，持续探索与上下游合作共赢的路径。公司已与邯钢、涟钢合│
│ │资成立剪切配送加工基地，本报告期内，为进一步推动与上游供应商的深度│
│ │合作，公司与南山铝业进行了多次商务磋商。双方旨在以平等互利、优势互│
│ │补、合作共赢为原则的基础上，在客户渠道拓展、汽车主机厂项目开发中共│
│ │同深化资源整合，充分发挥各自核心竞争力，形成“生产-加工-供应链”的│
│ │协同闭环，共同推进汽车产业高质量发展新路径。公司希望通过不断尝试和│
│ │磨合形成一个有利达成公司愿景的路径，为中国汽车材料轻量化和为主机厂│
│ │降本增效贡献力量。 │
│ │4、顺应汽车市场变化开拓重点客户，保障业务持续增长 │
│ │回顾近几年公司客户变化，2020年前公司客户以中外合资品牌为主，截止本│
│ │报告期末，公司客户中内资品牌、造车新势力客户迅速增长，已逐步形成中│
│ │外合资品牌、内资品牌、造车新势力都有较大市场份额且均衡发展的态势，│
│ │这得益于中国汽车产业在全球市场份额的快速增长、尤其是新能源汽车引领│
│ │世界的大场景，同时也反映公司营销方向的正确与高效，进一步巩固了公司│
│ │在汽车金属板材供应链的行业龙头地位。 │
│ │5、持续加强数字化信息化建设，助力公司创新发展 │
│ │报告期内，公司持续优化提升数字化管理和信息化建设，继续细化落实上年│
│ │度开始实施的“5G+智能制造与运维数字化基础设施的建设”项目，结合汽 │
│ │车零部件生产持续投入厂区内的5G网络部署、
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