热点题材☆ ◇605088 冠盛股份 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含可转债、锂电池、新能源车、固态电池、华为汽车
风格:昨日弱势
指数:无
【2.主题投资】
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2025-03-31│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司有给赛力斯等新能源车企供货
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2024-10-14│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
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吉林东驰专注于聚合物固态锂电池的研发与生产，已拥有60余项相关发明专利，合资公司将
生产的半固态储能锂电池产品适宜于户用储能、工商业储能和风能太阳能等大型储能领域
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2024-01-09│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司成立合资公司，以一代准固态动力电池、半固态储能电池的生产、销售出口为主营业务
。
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2023-02-06│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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冠盛转债(111011)于2023-02-06上市
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2022-08-19│华为汽车 │关联度：☆☆☆
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公司在整车配套市场方面已经与金康塞力斯华为问界M5车型及威马汽车等新能源主机厂有供
应合作
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2022-12-22│京东概念 │关联度：☆☆
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公司在美国、德国、波兰、墨西哥等地设立了海外仓储物流设施，在国内与京东物流合作设
立了宁波仓
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2022-07-11│人民币贬值受│关联度：☆☆☆☆☆
│益 │
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公司92%的销售收入来自于海外
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2022-06-15│外贸受益概念│关联度：☆☆☆
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公司的主要产品为等速万向节、传动轴总成、轮毂轴承单元，产品销售区域遍布欧洲、北美
洲、南美洲、亚洲、大洋洲和非洲六大洲，营销网络覆盖了海外120多个国家和地区；公司在互
动平台表示公司的传动轴产品获得了3月23日美国恢复352项中国进口商品关税豁免。
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2020-08-17│转板A股 │关联度：☆☆☆
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冠盛集团:【834175:2015-11-20至2018-09-13】于2020-08-17在上交所上市
【3.事件驱动】
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2023-01-19│2022年下游需求高速增长，汽车零部件多家公司年报预喜
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数据显示，A股市场已有10家汽车零部件板块上市公司发布了业绩预升公告。业内人士表示
，随着我国新能源汽车产业的发展，整车供应体系由封闭走向开放，同时，电动化和智能化加速
，使得相对应的零部件单车价值量有了很大提高。从量和价的角度来看，汽车零部件供应商的成
长逻辑非常清晰，业绩普遍超预期，预计这一趋势还会继续延续。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │1999年3月17日，周家儒、章孟津、姜肖波签署了<温州市冠盛汽车零部件制│
│ │造有限公司章程>，同意设立温州市冠盛汽车零部件制造有限公司。1999年4│
│ │月13日，温州市工商行政管理局核发了注册号为3303041005228的<企业法人│
│ │营业执照>。2005年12月24日，浙江省对外贸易经济合作厅出具了浙外经贸 │
│ │资函[2005]272号<浙江省对外贸易经济合作厅关于温州市冠盛汽车零部件制│
│ │造有限公司增资并购转为中外合资经营企业的批复>，同意温州市冠盛汽车 │
│ │零部件制造有限公司增资1,000万元人民币，增资部分由NewFortune出资， │
│ │公司性质变更为中外合资经营企业。2006年6月27日，温州市工商行政管理 │
│ │局核发了注册号为企合浙温总字第001513号的<企业法人营业执照>，同意冠│
│ │盛有限本次变更登记申请。2008年1月13日，冠盛有限召开董事会，同意公 │
│ │司由有限责任公司整体变更为股份有限公司。公司发行的全部股份以温州市│
│ │冠盛汽车零部件制造有限公司截至2007年8月31日经审计账面净资产值按1:0│
│ │.7270的比例折算，按照各自在温州市冠盛汽车零部件制造有限公司的持股 │
│ │比例足额认购。折股后剩余部分净资产计入股份有限公司的资本公积。公司│
│ │名称为温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司。2008年4月28日，深圳鹏 │
│ │城会计师事务所有限公司出具了深鹏所验字[2008]56号<验资报告>，"以温 │
│ │州市冠盛汽车零部件制造有限公司2007年8月31日业经审计(审计报告文号为│
│ │深鹏所审字[2007]1042号)的净资产人民币165,065,614.37元按1:0.7270的 │
│ │比例折为120,000,000股(每股面值为人民币1元)，股本与净资产差额人民币│
│ │45,065,614.37元转入资本公积。经我们审验，截至2008年4月23日止，贵公│
│ │司(筹)已收到发起人投入的股本人民币120,000,000.00元。"2008年5月12日│
│ │，经浙江省工商行政管理局核准，并核发了注册号为330300400001366的<企│
│ │业法人营业执照>，公司设立。 │
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│产品业务 │冠盛股份专业从事汽车底盘系统的研发、生产和销售。主要产品包括等速万│
│ │向节、传动轴总成、轮毂轴承单元、橡胶减振、转角模块等多个系列，产品│
│ │远销欧洲、北美洲、南美洲、亚洲、大洋洲和非洲六大洲，营销网络覆盖海│
│ │外120多个国家和地区。 │
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│经营模式 │1.采购模式 │
│ │公司原材料主要为毛坯件、钢材、各类配件等，主要供应商是提供毛坯的锻│
│ │造企业。公司采购部会根据往年销售业绩制定包括母公司和子公司在内的原│
│ │材料年度采购预算，并根据所需原材料的质量、价格、供应商供应能力、运│
│ │输情况和实际订单情况等因素筛选符合条件的供应商，对于常年合作的供应│
│ │商，公司通常会与其签订年度采购框架协议；对于其他供应商，公司则按照│
│ │实际需求情况订立采购合同。 │
│ │对于采购货款的结算，公司主要采用“先货后款”的支付方式，结算账期按│
│ │相关合同来执行。采购货物的运费一般由供应商承担。 │
│ │2.生产模式 │
│ │公司主要采取“订单式”生产模式，根据客户的框架销售协议、实际订单等│
│ │组织生产。客户小批量、多批次的采购特点以及订单普遍具有的产品型号繁│
│ │杂、不同客户之间的订单以及同一客户的不同批次订单之间差异性较大的“│
│ │个性化”特征，对公司的生产组织和流程优化能力提出了很高的要求。公司│
│ │对生产线进行了柔性化改造，可根据不同订单或同一订单不同产品型号的交│
│ │货要求组织生产。 │
│ │近年来公司为了渠道下沉，实现海外本土化快速配送，缩短与终端用户的距│
│ │离，降低中间费用，缩短交付周期。公司在德国、美国两地设立子公司。因│
│ │此，公司针对部分主流车型的零部件进行提前生产备货并运往海外。 │
│ │3.销售模式 │
│ │汽车零部件市场按使用对象分类，可将汽车零部件市场分为OEM整车配套市 │
│ │场和AM市场（汽车后市场）。针对OEM市场，公司主要采用直销模式进行销 │
│ │售。针对AM市场，主要采用的销售模式为经销模式。经销模式可进一步细分│
│ │为ODM（贴牌）和OBM（自有品牌）。随着公司销售规模不断扩大，渠道覆盖│
│ │面越来越广，全球消费者对“GSP”品牌认可度越来越高，报告期内，公司 │
│ │自有品牌占经销收入的44.72%。 │
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│核心竞争力 │（一）技术和制造优势 │
│ │公司在制造方面的优势有：产品型号齐全、新型号开发及时、产品数据管理│
│ │能力强、柔性生产能力强、产品质量稳定。 │
│ │公司主要产品已经对全球大多数车型实现基本覆盖，包括日韩车系，欧洲车│
│ │系，美国车系及中国自主品牌。 │
│ │公司是国内少数能够满足客户一站式采购需求的汽车零部件综合服务商，能│
│ │够有效降低客户产品检测、技术沟通和谈判时间等采购成本。公司设置有专│
│ │门的产品管理部门，能根据客户需求、主机厂新车型投放情况，快速开发及│
│ │投放新型号，对各产品型号进行有效管理。 │
│ │公司充分利用行业内数据平台，为较早加入欧洲数据平台TecAlliance的中 │
│ │国企业。公司定期更新目录及发布新产品快报，并建立了同客户互动的产品│
│ │数据系统，做到了产品信息的快速投放，并同客户需求形成互动。 │
│ │公司具备较强的多品种小批量的柔性生产能力，较低的起订量，能够有效降│
│ │低客户采购门槛，降低客户库存，提高客户粘性、客户满意度和经营效率。│
│ │（二）具备综合服务能力 │
│ │良好的人才团队作为公司的软实力，为海外客户的开拓和维护提供充分保障│
│ │。公司主要销售团队成员均在公司从事销售工作5年以上，平均达到10年以 │
│ │上的销售工作经验。 │
│ │同时，公司在美国、墨西哥、德国等多个国家地区拥有多支本土运营团队，│
│ │团队成员均来自当地全球知名汽车零部件企业。由于本土运营团队具备多种│
│ │语言能力，同时熟悉当地商业文化，深度了解当地客户需求，与客户能够无│
│ │时差地及时进行良好的沟通。另外，海外运营团队经过多年磨合、交流，与│
│ │国内总部已经建立了较为完善、高效的沟通协作机制，员工对公司文化也具│
│ │有较高的认同。 │
│ │与此同时，公司陆续在中国宁波、北美洲、拉丁美洲、欧洲设有多个形态的│
│ │仓储基础设施。不但为客户提供了多样化的产品选择，也为客户提供了更为│
│ │人性化的供应链方案，进一步提升客户满意度的同时，逐步提升公司的品牌│
│ │知名度以及影响力。 │
│ │（三）全球营销网络均衡分布的优势 │
│ │优质的综合服务能力，为公司带来各区优质的客户群体。公司客户群体分布│
│ │于六大洲120多个国家和地区，营销网络实现了全球覆盖，是世界诸多大型 │
│ │汽车零部件销售公司的长期合作伙伴。汽车底盘系统对产品质量的稳定性要│
│ │求非常高，客户一般不会轻易切换供应商，因此客户忠诚度较高。 │
│ │报告期内，在地缘矛盾频发等多重国际背景下，均衡的全球业务分布，极大│
│ │地降低了公司风险，增加了收入的多元性以及可持续性。 │
│ │（四）区位优势 │
│ │汽车零部件企业大都依托产业群聚集地而建，从而离目标市场和原材料生产│
│ │厂商更近，能够更快地响应市场需求变化。公司地处浙江省，属于国家规划│
│ │的长江三角洲区域范围。浙江是我国最主要的汽车零配件生产基地之一，上│
│ │下游配套体系完善。根据国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划》│
│ │，将进一步发展三角洲区域的陆路、水路和航空交通，在信息获取和物流货│
│ │运方面更加便利。同时，将围绕汽车领域，强化区域产业协同，推动产业与│
│ │创新深度融合，这将有利于产业在三角洲区域的发展。 │
│ │另外，公司在德国、美国、墨西哥均建立了子公司，有利于深度开发市场并│
│ │为客户提供更加快捷、有效的服务。 │
│ │（五）管理优势 │
│ │公司一直专注于汽车底盘系统的研发、生产与销售，公司管理层及核心骨干│
│ │从业经历较长，在公司工作年限较长，积累了丰富的管理及生产经营经验。│
│ │公司管理层和核心骨干大都直接持有公司的股权，公司的发展与管理层及业│
│ │务骨干的利益直接相关，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入31.80亿元，比上年同期增长8.12%；实现归母净│
│ │利润2.84亿元，同比增长19.48%，扣非后归母净利润同比增长20.02%，主要│
│ │业绩指标和财务指标实现大幅提升。为实现公司业绩持续快速增长，公司在│
│ │2023年度继续充实资产实力，年末资产总额达到43.86亿元，较上年末增长3│
│ │9.74%；年末归母净资产达到19.70亿元，较上年末增长15.72%。 │
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│竞争对手 │1.英国 GKN 集团 │
│ │2.日本 NTN 公司 │
│ │3.SKF 集团（斯凯孚公司） │
│ │4.JTEKT Corporation（捷太格特公司） │
│ │5.宁波万航 │
│ │6.浙江欧迪恩 │
│ │7.新火炬科技 │
│ │8.雷迪克 │
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│品牌/专利/经│品牌：随着公司销售规模不断扩大，渠道覆盖面越来越广，全球消费者对“│
│营权 │GSP”品牌认可度越来越高，报告期内，公司自有品牌占经销收入的44.72% │
│ │。 │
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│核心风险 │1.汽车行业整体规模缩小趋势明显 │
│ │ 全球汽车行业在2018开始均出现了不同程度的缩小，我国市场缩小速度较│
│ │快。尤其在2020年市场受新冠疫情影响之后，公司面临下游刚需明显下滑的│
│ │风险。 │
│ │ │
│ │2.公司目前规模较小 │
│ │ 目前公司经营规模相比国外大型汽车零部件企业规模偏小，生产地在国内│
│ │，而业务主要集中在海外，业绩受汇率和原材料价格影响较大，整体抗风险│
│ │能力相比国外大型企业仍然较弱。 │
│ │ │
│ │3.自动化程度不足 │
│ │ 目前公司生产设备成新率较低，公司业务类型需要生产线保持柔性化的生│
│ │产能力。 │
│ │ │
│ │4.筹资渠道单一 │
│ │ 公司目前融资主要依赖银行渠道，由于是民营企业，融资成本较高，与同│
│ │行业上市公司相比，公司缺乏资本市场的融资渠道，且融资渠道单一。 │
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│投资逻辑 │通过多年努力，公司产品在品牌、产品技术、品质和销售规模等方面在全球│
│ │汽车后市场已具有较高的影响力和市场地位。 │
│ │公司主要产品已经对全球大多数车型实现基本覆盖，包括日韩车系，欧洲车│
│ │系，美国车系及中国自主品牌。 │
│ │公司是国内少数能够满足客户一站式采购需求的汽车零部件综合服务商，能│
│ │够有效降低客户产品检测、技术沟通和谈判时间等采购成本。公司设置有专│
│ │门的产品管理部门，能根据客户需求、主机厂新车型投放情况，快速开发及│
│ │投放新型号，对各产品型号进行有效管理。 │
│ │公司在德国、美国、墨西哥均建立了子公司，有利于深度开发市场并为客户│
│ │提供更加快捷、有效的服务。 │
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│消费群体 │汽配连锁汽配进口商汽配分销商、整车厂商 │
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│项目投资 │投资汽车零部件研发中心及附属仓储项目：冠盛股份2021年3月17日公告， │
│ │公司子公司南京冠盛拟投资建设汽车零部件研发中心及附属仓储项目。项目│
│ │为技术中心增加办公、研发、试验场地，同时增加附属仓储设施，投资总额│
│ │不超过3.1亿元。预计于2021年4月开始建设，总建设周期为36个月。 │
│ │冠盛股份2024年3月6日公告，公司控股子公司浙江冠盛东驰能源科技有限公│
│ │司（简称“能源科技公司”）拟在温州市投资新建半固态磷酸铁锂电池建设│
│ │项目，项目总投资约103210万元，项目投资款将分批投入，根据公司与吉林│
│ │东驰签署的《战略合作协议书》约定，公司向能源科技公司增资3.5亿元， │
│ │其余资金后续由公司追加投资或由能源科技公司自筹解决。项目预计30个月│
│ │完成建设投产。 │
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│行业竞争格局│近30年来中国、日本、韩国等亚洲国家汽车工业崛起，凭借巨大的市场和较│
│ │低的成本优势，全球汽车零部件产业大规模往亚太地区转移。中国本土零部│
│ │件厂商已经具备整车零部件系统、零部件及子系统的产业化能力，已经形成│
│ │长三角、珠三角、东北、京津冀、中部、西南六大汽车零部件产业集群。 │
│ │中国厂商已经在全球市场范围具备强大的竞争实力。近几年，由于全球经济│
│ │增速放缓，市场整合态势明显，行业集中度逐步上升。公司在品牌、产品技│
│ │术、品质和销售规模、综合服务能力等方面在全球汽车后市场已具有较高的│
│ │影响力和市场地位。 │
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│行业发展趋势│2023年，汽车零部件行业面临着多重挑战和变革。全球经济增长乏力、供应│
│ │链瓶颈和技术革新推动了行业格局的调整。行业内竞争加剧，市场集中度逐│
│ │步提高。智能化、电动化和轻量化成为主要技术趋势，推动零部件产品的升│
│ │级换代，包括电动汽车相关零部件、智能驾驶系统等领域持续受到关注。同│
│ │时，可再生能源和环保要求的增强促进了可持续发展型零部件的需求，行业│
│ │正逐步向绿色、智能和可持续方向迈进。 │
│ │就供应端而言，中国的汽车产业供应链优势已日渐凸显，在世界舞台越发重│
│ │要，但国内大部分的工厂单体规模普遍不大，对海外市场需求理解有待提，│
│ │大部分企业迫切希望从规模、运营管理、业务拓展等多方面得到成长。 │
│ │对于市场端，客户希望实现多产品线、多型号、小批量的一站式采购，但在│
│ │型号、价格、服务需求上，全球仍存在较大的差异。因此，深刻了解全球市│
│ │场的个性化需求，这也是制造商们长期发展中面临的较大挑战。 │
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│行业政策法规│《长江三角洲区域一体化发展规划》 │
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│公司发展战略│公司以“为全球汽车零部件市场提供完美的产品和服务，帮助合作企业共同│
│ │成长为该行业的领导者，让员工幸福，客户满意，供应商受益，股东增值，│
│ │为社会做贡献”为使命，未来将积极推动进一步发展。 │
│ │1）全球智慧供应链 │
│ │公司将进一步拓展对全球营销网络的布局。通过海内外本土化运营团队的优│
│ │势，快速响应客户需求与售后反馈，与当地客户形成良好的互动与沟通，为│
│ │全球海内外客户提供优质的服务；通过海内外多层次的仓储基础设施以及多│
│ │产品线加载，为客户提供一站式且多元化的供应链解决方案。 │
│ │未来公司将利用成熟的海内外运营团队、全球仓网基础设施，并运用大数据│
│ │精准预测及智慧排产，从而打造全球智慧供应链。逐步实现多个重点国家的│
│ │本土分销，深度挖掘市场需求，提升综合服务能力，为客户提供终极供应链│
│ │解决方案，提升客户整体运营效率。 │
│ │2）冠盛智慧工厂 │
│ │未来将持续优化精益生产管理能力的同时，引进国内国际高精尖设备，并通│
│ │过数智赋能，大幅优化计划预测、智能排产、库存管理的能力，推进自动化│
│ │、智能化、数字化生产线的建设；另外，通过打造CNAS国家级实验室以及与│
│ │国内外第三方科研机构的合作，提升公司整体的研发以及质控能力，推进建│
│ │立自动化生产、在线检测、全程在线监控，全面实现智慧工厂。除了硬件设│
│ │施的投入外，公司还将加强对技术、智能制造相关方面的人才投入，吸引外│
│ │部优秀的国内外团队加入冠盛。 │
│ │通过设备改进、技术创新、管理创新、人才引进，不断满足客户对多品种小│
│ │批量订单、快速交付、质量稳定的要求，积极推进万向节、传动轴总成和轮│
│ │毂轴承单元产品的制造能力与整体生产效能。 │
│ │3）多产品线协同 │
│ │基于丰富的海外运营以及多年的制造经验，公司对客户以及制造商双边均有│
│ │着深刻的理解，能够根据需求，能够将行业价值链进行很好地整合、优化。│
│ │公司将在原有基础上，逐步形成多层次，结构化的产品矩阵，分阶段推进产│
│ │品线的加载。未来将在中国现有汽配供应链资源基础上，输出公司在技术研│
│ │发、制造运营、供应链管理、营销渠道、资本等方面的优势与经验，根据不│
│ │同产品线的特性以及制造商资源能力，不断探索合作模式，协同更多优秀的│
│ │中国制造商出海，拉近制造商与全球各市场客户的距离，实现多产品线协同│
│ │，共同打造汽车零部件供应链生态圈。 │
│ │对客户而言，公司通过加载产品线，以此满足客户“一站式”采购的需求，│
│ │提高客户满意度以及品牌忠诚度。 │
│ │4）售后、OEM整车配套协同发展 │
│ │未来将以全球售后业务模式升级为核心发展方向，同时进一步加强OEM整车 │
│ │配套业务的投入，促进售后、整车配套协同发展。 │
│ │针对OEM整车配套业务，未来将进一步引入自动化生产线，提升OEM整车配套│
│ │的产能，打造样板车间。未来不仅要积极开拓现有产品线，更要着眼于自动│
│ │驾驶等未来趋势相关的产品线。OEM整车配套业务将促使公司时刻紧跟政策 │
│ │、技术新趋势，有利于后期产品线的开发与整体快速发展。 │
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│公司日常经营│1、生产管控能力 │
│ │公司积极推行三化战略——生产精益化、设备自动化、思维数字化。同时，│
│ │公司根据产品批量的不同特点，灵活调整生产模式，形成了全自动生产线、│
│ │部分工序设备小连线、单机作业等多种高效的生产方式，综合生产效率以及│
│ │灵活性进一步得以提升。 │
│ │2、市场与客户管理能力 │
│ │公司秉持着一贯的市场理念：“比客户更了解市场需求”，在市场开拓、产│
│ │品创新、服务提升等方方面面引领客户共同前行。公司深入研究市场动态，│
│ │紧密关注客户的需求变化，不断优化产品设计和服务策略，以确保公司的产│
│ │品和服务始终领先市场的需求和变化。 │
│ │3、供应链服务能力 │
│ │公司海外仓已正式进入平稳运营，并好的市场较好的反馈。同时，公司成立│
│ │了专业的仓网优化团队，针对全球现有各仓内的运营以及相互间的协同性进│
│ │行持续的效率优化。公司确立“供应链全球化”的战略方向，并启动了东南│
│ │亚供应链中心项目。公司已初步形成多层次、多元化的全球供应链方案布局│
│ │，可供客户选择。另外，公司在“全球卖”的基础上，以个别海外制造有优│
│ │势的产品线为切入点，启动了“全球买”的调研，并进行初期尝试，为公司│
│ │实现“全球买、全球卖”的长远目标奠定基础。 │
│ │4、综合能力 │
│ │公司实施新的绩效考评机制，并建立了更加完善的人才闭环管理机制，强化│
│ │了公司目标共有的管理体系。公司持续优化数据管理能力，进一步提升集团│
│ │的数据质量，保证数据的一致性、完整性和规范性，加深冠盛的数字化应用│
│ │程度。 │
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│公司经营计划│2024年公司将延续并优化全体“走向市场、融入市场”的GOTOMARKET策略，│
│ │上游与供应商形成战略协同，下游打造全球智慧供应链体系，持续提升各项│
│ │核心能力，促进未来整体战略落地。 │
│ │1、生产管控能力 │
│ │公司将继续深化实施产品“ABC”分批管理理念，并进一步扩大其应用范围 │
│ │。通过加强跨部门间的协同合作，对生产运营模式进行优化，以更好地适应│
│ │市场需求。同时，公司还将致力于提升内部质量管理和技术创新能力，从思│
│ │想意识、体制机制等层面进行全面改革。 │
│ │2、市场与客户管理能力 │
│ │公司将继续秉持“比客户更了解市场需求”的市场理念，逐步从传统制造商│
│ │向产业链综合服务商转型。公司将延续并优化全体“走向市场、融入市场”│
│ │的GOTOMARKET策略，更深入挖掘客户需求和市场趋势。公司将重新审视评估│
│ │现有客户群体，创新合作模式，进一步提升双方之间的紧密度。 │
│ │3、供应链服务能力 │
│ │公司将持续优化供应链管理，积极搭建适应特定市场需求的供应体系，以确│
│ │保及时供应，并灵活应对市场变化。同时，公司将与更多企业合作，协同形│
│ │成供应链生态圈，共同打造满足客户多产品方案需求的东南亚供应链中心。│
│ │公司将进一步提升全球仓网的管理能力，通过专业的团队，持续从流程、系│
│ │统、作业优化现有仓库效率。与京东合作预测模型在中国供应链中心取得了│
│ │阶段性的验证，公司将逐步把预测模型应用至海外仓，为进一步全球仓网协│
│ │同奠定基础。与此同时，公司将进一步加速海外团队、海外仓的布局，在更│
│ │多的国家实现服务本土化覆盖。 │
│ │5、新能源布局 │
│ │公司将与东驰新能源共同合资合作，共建研发中心，以确保领先的技术水平│
│ │。同时，公司将加速打造样板车间和工厂建设，以便将先进技术迅速转化为│
│ │市场化产品。未来，公司将充分利用海外仓网基础设施和本土化运营经验，│
│ │迅速开拓海内外储能市场。 │
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│公司资金需求│本公司已从多家商业银行取得银行授信额度以满足营运资金需求和资本开支│
│ │。 │
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│可能面对风险│一、全球汽车保有量增速放缓的风险 │
│ │公司产品主要出口海外售后市场，市场需求主要取决于全球汽车保有量，并│
│ │与车辆的行驶路况、载荷情况、驾车习惯和保养方式等因素密切相关。近年│
│ │来，全球汽车保有量稳步增长，2019年全球汽车保有量为13.68亿辆。随着 │
│ │国内汽车市场的发展，中国汽车保有量也快速增长，根据中国公安部统计，│
│ │截至2022年3月底，中国汽车保有量达到3.07亿辆。全球汽车保有量庞大的 │
│ │基数及其持续增长是汽车零部件市场发展的主要推动力。如果全球经济长期│
│ │低迷，可能导致全球汽车保有量增速放缓甚至负增长，驾驶者亦有可能因此│
│ │减少驾车出行，采购商则可能出于控制经营风险的考虑采取更为保守的采购│
│ │和付款政策，上述因素都可能会对
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