热点题材☆ ◇605133 嵘泰股份 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:特斯拉、智能机器、汽车电子、新能源车、工业母机、一体压铸、人形机器
风格:股权激励、券商重仓
指数:上证580
【2.主题投资】
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2025-09-30│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司拟与江苏润孚动力科技有限公司（以下简称“润孚动力”）共同出资设立“江苏润泰机
器人科技有限公司”。
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2025-09-26│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司拟使用自有资金287,918,270元收购中山澳多合计51%的股权，本次交易可将标的公司引
入相应客户，拓展标的公司客户数量，同时公司从精密压铸进入技术更密集的汽车电子领域，实
现外延式的扩张
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2025-04-13│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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公司拟与润孚动力共同出资设立“江苏润泰机器人科技有限公司”。
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2023-07-06│工业母机 │关联度：☆☆☆
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子公司力准机械主要从事高端定制化数控机床的研发、制造、销售和服务，专业生产非标数
控机床及自动化专业机床，多项产品技术处于国际先进水平。
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2023-06-02│特斯拉概念 │关联度：☆☆☆
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公司与特斯拉有业务合作
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2022-06-10│一体压铸 │关联度：☆☆☆
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公司深化新能源布局，强化可持续发展，加大新能源汽车零部件领域开拓力度，新能源汽车
三电系统业务占比稳步提升，实现了和小鹏、比亚迪、长城整车厂新能源业务的重大突破，夯实
新材料研究与应用、大型一体化压铸、高精度加工、高附加值工序的技术积累
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆
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公司积极加深在新能源汽车领域的布局，承接和开发专用于新能源汽车的产品，并且部分产
品已逐步实现量产和销售。
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2023-12-21│传感器 │关联度：☆☆☆
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公司以增资方式投资并控股逸航汽车零部件(嘉善)，嘉善逸航主要从事汽车电子传感器、汽
车电子模块类产品的研发、制造、销售和服务。
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2023-07-28│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司新能源汽车三电系统业务占比稳步提升，实现了和小鹏、比亚迪、长城整车厂新能源业
务的重大突破
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2023-07-06│数控系统 │关联度：☆☆☆
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子公司力准机械主要从事高端定制化数控机床的研发、制造、销售和服务，专业生产非标数
控机床及自动化专业机床，多项产品技术处于国际先进水平。
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2022-06-09│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司主要生产铝合金精密件，转向系统、传动系统等，目前与小鹏、比亚迪、长城整车厂新
能源业务有密切的合作
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2026-04-29│股权激励 │关联度：☆☆☆☆
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20260429公告，股权激励计划已通过董事会预案
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2026-03-31│券商重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31,券商重仓持有403.69万股(1.07亿元)
【3.事件驱动】
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2023-11-28│特斯拉Cybertruck将于12月1日开启交付，超100万预订量有望带动产业链爆发
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11月27日，特斯拉发布微博称，Cybertruck全球正式交付活动将于北京时间12月1日凌晨在
得克萨斯超级工厂进行，称将“打破传统定义，颠覆美学设计”。西南证券王湘杰10月25日研报
中表示，特斯拉目前Cybertruck的预订量超100万。按照公司的产线规划，特斯拉从23Q4开始将
迎来Cybertruck产品周期。Cybertruck前期于Fremont及奥斯汀工厂生产，远期或于墨西哥工厂
生产，短期暂无国产计划，因此特斯拉北美出海产业链有望深度受益于Cybertruck销量增长。太
平洋证券研报预测2023-2025年Cybertruck产量约2、20、35万辆。
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2023-11-24│马斯克称Cybertruck正运往北美特斯拉门店
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特斯拉CEO埃隆?马斯克在社交平台X透露，电动皮卡正在运往北美特斯拉门店的途中。据此
前报道，特斯拉已正式发出Cybertruck交付活动的邀请函，该活动将于11月30日在得州超级工厂
举行，标志着Cybertruck即将交车。11月14日，特斯拉Cybertruck最新预订量已达2077669辆。C
ybertruck于2019年11月发布，定位硬派高端电动皮卡，配置丰富空间宽敞，适合多场景使用。
太平洋证券分析指出，Cybertruck前期于Fremont及奥斯汀工厂生产，远期或于墨西哥工厂生产
，短期暂无国产计划，因此特斯拉北美出海产业链有望深度受益于Cybertruck销量增长。部分企
业已于美国或墨西哥建立生产基地，相较于国内生产出口具有节省关税、快速响应、配合密切等
优点，预计特斯拉出海产量有望受益于Cybertruck上市及产销量增长。
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2023-09-25│丰田公开一体化压铸技术，有望催化行业加速发展
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据报道，在特斯拉宣布一体压铸技术取得新突破之后，全球销冠汽车公司丰田近日也公开了
其开发的车身一体压铸成型技术。丰田表示，该技术旨在进一步降低生产工序和成本，从而在难
以通过传统制造方式盈利的电动车领域提高利润。一体化压铸以更少的零部件、更低的组装成本
和简化的生产线大幅提升效率降低生产成本，并可以大幅减轻车辆重量，能更好的满足新能源汽
车的轻量化等方面需求。
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2023-09-18│特斯拉取得新突破，一体化压铸工艺渗透率有望加速提升
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据媒体援引知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得技术突破，这将是特斯拉在未来
十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键所在。通过这项突破，特斯拉可以将电动
汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸称一个整体，而非仅压铸约400个零部件。据悉，这一新
技术是特斯拉“开箱工艺（Unboxed Assembly Process）”组装系统的核心——特斯拉3月公布
该组装系统时曾表示，其将用于支持生产低价车型，预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，
并将工厂空间减少40%。消息人士指出，有了这项新技术，特斯拉可以在18-24个月内，从头开始
开发一款汽车，而目前其大多数竞争对手可能需要3-4年时间。一体压铸的特点是生产高效，降
低成本。
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2023-08-28│马斯克试驾新产品电动皮卡，仅北美市场空间或接近300亿美元
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特斯拉汽车的首席执行官马斯克试驾了量产候选版的特斯拉电动皮卡Cybertruck。此前有媒
体称，首批候选版本将于本月底上市。值得关注的是，马斯克曾称其为“有史以来最好产品”。
Cybertruck定位硬派高端电动皮卡，配置丰富空间宽敞，适合多场景使用。拥有高达3,500磅的
有效负载能力和可调节空气悬架，其外部存储空间达100立方英尺，车辆牵引能力高达14,000磅
，可轻松应对大部分牵引场景。据券商测算，假设Cybertruck的渗透率20%，以标配版4.99万美
元计算单车价格，在20%的渗透率下，仅北美市场空间就接近300亿美元，折合人民币超2000亿。
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2023-07-13│第十七届上海国际压铸暨有色铸造展（CID2023）举办
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由中国机械工程学会铸造分会携手德国纽伦堡国际博览集团共同举办的第十七届上海国际压
铸暨有色铸造展（CID2023）于7月12日至14日在上海举办。本届展会以“迈向大压铸时代的协同
发展与创新”为主题，将“一体化压铸”元素融入本届展会，特设“未来已来”一体化压铸主题
馆。
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2023-07-07│丰田26年投放的电动车将采用一体化压铸技术
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丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本
竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门“BEVFactory”总裁加藤武郎就此表示：“零部
件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”另外，丰田还考虑把这项技术应用于纯电
动汽车以外的车型。
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2023-06-21│线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要条件，有望逐步取代机械式底盘
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特斯拉FSD的推广有望增强消费者对高阶辅助驾驶的认知，助推行业智能驾驶配置率提升，
进一步培养消费者对高阶辅助驾驶功能的需求，从而激活自动驾驶行业发展驱动力。券商指出，
基于线控底盘“人机解耦、高精度、高安全性”等特点，线控底盘将为实现高阶自动驾驶的必要
条件，未来有望逐步取代机械式底盘。
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2023-04-17│一体化压铸迎利好提振，行业年增速达230%
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4月14日盘后，汽车一体化压铸等板块迎来利好提振，工信部等三部门推动铸造和锻压行业
高质量发展，其中提到掌握一批具有自主知识产权的核心技术，一体化压铸成形等先进工艺技术
实现产业化应用。券商指出，一体化压铸符合汽车轻量化趋势，可以实现生产成本、土地成本和
人工成本三重降本。预计2025年国内一体化压铸零部件市场空间将达到348.4亿元，2021-2025年
CAGR（复合年均增长率）为230.9%。
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2022-06-06│比亚迪单月数据再创历史新高，华为问界口碑上升
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比亚迪5月单月数据再创历史新高，销量达114943辆，同比增长250.44%，环比增长8.39%。
华为问界M5自3月底上市以来，已交付1万多辆，其中5月超5000辆，环比翻倍增长。
比亚迪新产品周期持续向上，爆款车型均保持强势的市场竞争力，华为问界口碑上升，未来有望
超预期。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │江苏嵘泰工业股份有限公司成立于2000年，是集模具研发与制造、高压压铸│
│ │、精密加工、装配集成于一体的高新技术企业，2021年2月在上交所上市， │
│ │股票代码605133。 │
│ │公司总部位于中国扬州，在扬州、珠海、墨西哥莱昂三大基地有多家生产工│
│ │厂，1个研发中心和模具制造工厂，在北美和欧洲有销售办公室和仓储基地 │
│ │。主要产品包括汽车转向系统、新能源三电系统、传动系统、车身结构件、│
│ │大型一体化压铸、储能压铸件等。 │
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│产品业务 │公司主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产与销售，主要产品包括汽│
│ │车转向系统、新能源汽车三电系统、汽车传动系统、汽车结构件等适应汽车│
│ │轻量化、电动化、智能化需求的铝合金精密压铸件。公司主要产品为铝合金│
│ │精密铸件，主要产品工艺分为压铸工艺和加工工艺。 │
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│经营模式 │1、采购模式 │
│ │公司原材料主要包括铝锭、辅料等。公司从价格、付款条件、样品质量、现│
│ │场审核等多个方面对供应商进行全面审核，并择优选择供应商进入合格供应│
│ │商名录，建立长期合作关系。 │
│ │生产部门将生产计划输入并运行物料需求计划系统，自动生成采购申请，采│
│ │购部据此生成采购订单并发送至合作供应商。供应商将货物发送给公司后，│
│ │检验人员进行检验并出具检验报告，检验合格后由仓管人员清点数量并办理│
│ │入库。 │
│ │公司已制定了《采购控制程序》等严格的供应商选择机制和评价体系以及原│
│ │材料质量控制程序，从源头上保障公司原材料的产品质量，公司采购主要原│
│ │材料铝锭，铝锭市场是公开透明、成熟的市场，公司易取得市场参考价格。│
│ │公司通常与铝锭供应商以上海有色金属网等网站所公布的ADC12等型号的铝 │
│ │锭价格为基准进行磋商，结合所需铝锭具体型号、成分进行调整从而确定铝│
│ │锭采购价格并签署供货协议。报告期内，公司与各铝锭供应商采用相同的定│
│ │价规则，定价方式及定价依据符合市场定价和行业惯例，定价公允。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要采用“以销定产”的生产模式。公司销售部门定期获取客户的需求│
│ │计划；物流部门根据需求计划编制生产计划表，并安排工厂组织生产；工厂│
│ │各部门人员领用相关物料并执行生产计划；品质部根据产品的执行标准按批│
│ │次对半成品、产成品进行检测；工厂将合格产品入库。 │
│ │公司主要产品为铝合金精密铸件，主要产品工艺分为压铸工艺和加工工艺。│
│ │3、销售模式 │
│ │（1）新项目开发模式 │
│ │公司通过行业内要求的认证审核以及客户各自的筛选标准后成为其合格供应│
│ │商。 │
│ │公司作为客户合格供应商，能及时收到客户新项目的报价要求（RFQ），公 │
│ │司根据客户所提供的技术指标及产品要求进行内部评估，评估时会结合公司│
│ │现有的技术实力、生产能力、成本预算等因素。评审通过之后启动项目报价│
│ │及前期技术沟通工作，双方沟通确定合作意向后签署新产品项目合作合同。│
│ │确立合作意向后公司通过客户样品质量检测并取得生产批准（PPAP）。此后│
│ │公司取得客户验证批准（PSW）并开始进行后续批量生产阶段。 │
│ │公司通常与客户签订长期项目定点协议以及年度（或季度）价格合同，对具│
│ │体合作项目、定价方式、发货及付款流程等进行约定。 │
│ │（2）项目量产阶段 │
│ │公司进入量产阶段后，公司保持产品质量的持续跟踪，建立顾客沟通和服务│
│ │管理程序。同时，根据客户的反馈情况及时与质量、研发、生产各部门进行│
│ │沟通，并将相应分析结论及时反馈至生产人员。 │
│ │（3）定价方式 │
│ │公司产品定价策略为市场化定价策略，公司考虑成本、产品技术含量、客户│
│ │采购数量、市场竞争情况、产品毛利率等综合因素确定报价。客户根据竞价│
│ │系统中公司及其他合格供应商竞价情况确定成交价格。 │
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│行业地位 │国内领先汽车精密压铸件生产企业之一 │
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│核心竞争力 │1、优质稳定的客户资源优势 │
│ │汽车铝合金精密压铸件的研发与生产对企业的设备水平、管理能力及工艺技│
│ │术均有较高行业门槛。行业内企业需通过下游客户严格的第三方质量管理体│
│ │系认证，认证过程需双方投入大量时间成本与前期资源，一旦确立合作关系│
│ │，合作粘性较强、稳定性高。同时，企业需满足客户特殊标准及产品生产要│
│ │求，具备客户认可的设计研发、质量保障、生产交付等综合能力，方可获取│
│ │长期稳定订单并确立行业竞争优势。 │
│ │自设立以来，公司始终秉持“满足客户需求、追求协同发展”的经营理念，│
│ │通过与行业内知名汽车零部件供应商及整车厂的深度合作，积累了丰富的研│
│ │发、管理及生产经验。公司为客户提供从产品前期设计研发、生产制造、交│
│ │付验收至售后服务的一站式全方位服务，持续巩固战略合作关系，积累了一│
│ │批优质、稳定的全球客户资源。 │
│ │目前，公司业务覆盖全球汽车市场，主要客户包括博世（BOSCH）、采埃孚 │
│ │（ZF）、蒂森克虏伯（TK）、博格华纳（BORGWARNER）、耐世特（NEXTEER │
│ │）、伊顿等全球知名跨国汽车零部件供应商，以及长城、蔚来等知名汽车整│
│ │车企业；产品终端用户涵盖上汽大众、奔驰、宝马、奥迪、福特、沃尔沃、│
│ │吉利、塞力斯、小鹏、理想、中国重汽等国内外知名汽车厂商。 │
│ │2、全方位的技术研发优势 │
│ │汽车铝合金压铸业务涵盖产品方案设计、模具设计开发、材料开发与制备、│
│ │熔炼、压铸工艺控制、切边加工、热处理、精密机械加工、表面处理、组装│
│ │等多个关键环节，每个环节均直接影响产品成品的性能与质量。 │
│ │经过多年发展及与全球知名大型零部件供应商的合作开发、技术交流，公司│
│ │已掌握多项核心生产工艺及技术，并广泛应用于各生产流程。在产品方案设│
│ │计环节，公司凭借先进技术与丰富经验，深度参与客户产品前期设计，在满│
│ │足客户核心需求的基础上，协助客户优化产品结构、提升产品性能、控制生│
│ │产成本。在模具设计与制造环节，公司是国内少数具备大型、复杂模具自制│
│ │能力的汽车铝合金压铸企业，可快速响应客户需求并实现持续优化改善。 │
│ │在材料制备开发方面，车身支架结构件是汽车铝合金压铸技术中技术含量最│
│ │高的应用领域，其质量直接决定车身承载能力，对材料强度、延伸率、可焊│
│ │接性要求极高，公司在该领域具备成熟的技术积累。在压铸技术方面，公司│
│ │拥有经验丰富的专业技术团队，在熟练掌握真空压铸等基础技术的基础上，│
│ │通过持续自主研发与技术创新，已掌握高真空压铸、局部挤压等先进压铸技│
│ │术，技术水平处于行业前列。 │
│ │3、专业化与规模化生产优势 │
│ │随着汽车压铸件行业竞争日趋激烈，专业化与规模化生产水平已成为企业核│
│ │心竞争力的重要组成部分。公司通过持续升级设备硬件、提升工艺技术水平│
│ │、优化生产线布局，对标国外先进企业专业化生产标准，完成生产全流程整│
│ │体规划。同时，公司注重提升物流管理与控制能力，保障产品供货及时性与│
│ │稳定性。 │
│ │公司实行订单式生产管理模式，具备产品研发设计、模具设计及加工、压铸│
│ │生产、精密加工、表面处理、组装等全流程生产管控能力，实现了系列化产│
│ │品研发、专业化生产与规模化运营的有机结合，有效提升生产效率、控制生│
│ │产成本，增强市场竞争力。 │
│ │4、精细化生产管理优势 │
│ │铝合金精密压铸件、汽车电子领域零部件具有大批量、多批次、专业化、非│
│ │标准化等特点，其生产工序繁杂，对精益生产管理能力提出了较高要求，高│
│ │效的管理能力也是公司核心竞争优势之一。 │
│ │公司具备全面、出色的系统化管理能力，将信息管理系统深度融入日常经营│
│ │管理各环节，建立了涵盖技术研发、产品开发、采购供应、生产制造、市场│
│ │营销、仓储物流、人事管理、财务管理等全流程的综合管理体系，实行全面│
│ │信息化管理，有效提升管理效率、降低运营成本，保障生产经营活动有序、│
│ │高效开展。 │
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│经营指标 │2025年，公司实现营业收入3,226,917,859.89元，较去年同期增长37.20%，│
│ │归属于母公司所有者的净利润为190,816,255.50元，较去年同期增长16.78%│
│ │，归属于母公司所有者扣非后的净利润为160,268,569.70元，较去年同期增│
│ │长15.78%。 │
│ │2025年转向类产品产销量达1764万件，再创历史新高。 │
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│竞争对手 │西菱动力、隆盛科技、江铃汽车、文灿股份、贵州轮胎、一汽富维 │
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│品牌/专利/经│专利：截至2023年末，公司有效期内专利200余项，其中发明专利逾20项。 │
│营权 │ │
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│核心风险 │1. 下游汽车制造商需求变动 │
│ │2. 核心技术人员流动 │
│ │3. 产品更新换代 │
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│投资逻辑 │公司转向系统类汽车零部件产品已广泛配套应用于全球知名大型跨国汽车零│
│ │部件供应商及主流新能源主机厂的多款主力车型，覆盖传统燃油车与新能源│
│ │汽车等多个品类。在电动转向机壳体核心产品系列上，公司凭借技术研发、│
│ │工艺精度、成本控制及规模化交付等综合实力，持续构筑强劲的市场竞争壁│
│ │垒，2025年转向类产品产销量达1764万件，再创历史新高，行业领先优势持│
│ │续放大，全球龙头地位得到进一步夯实与巩固。 │
│ │中山澳多核心业务电动踏板板块表现突出，全年销售收入较上年同比增长10│
│ │0%，持续领跑国内市场，稳居行业首位。 │
│ │河北力准为国家级专精特新“重点小巨人”企业，专注非标定制数控机床、│
│ │功能性部件及自动化专机生产线，集研产销服于一体，稳居国内非标装备细│
│ │分赛道领先地位。 │
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│消费群体 │博世（BOSCH）、采埃孚（ZF）、蒂森克虏伯（TK）、博格华纳（BORGWARNE│
│ │R）、耐世特（NEXTEER）、伊顿等全球知名跨国汽车零部件供应商，以及长│
│ │城、蔚来等知名汽车整车企业；产品终端用户涵盖上汽大众、奔驰、宝马、│
│ │奥迪、福特、沃尔沃、吉利、塞力斯、小鹏、理想、中国重汽等国内外知名│
│ │汽车厂商 │
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│消费市场 │内销、外销 │
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│主营业务 │汽车铝合金精密压铸件、汽车电子领域零部件的研发、生产与销售 │
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│主要产品 │汽车类、模具类、摩托车类、设备类 │
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│股东相关 │珠海润诚投资有限公司、澳门润成国际有限公司、夏诚亮、扬州嘉杰股权投│
│ │资合伙企业(有限合伙) │
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│增持减持 │嵘泰股份2025年8月29日公告，公司股东泰安润奕计划公告日起15个交易日 │
│ │后的3个月内通过集中竞价、大宗交易方式合计减持公司股份数量不超过296│
│ │.40万股（不超过公司总股本的1.05%）。截至公告日，泰安润奕持有公司无│
│ │限售条件流通股1185.60万股，占公司当前总股本的4.19%。 │
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│股权收购 │收购数控机床制造公司力准机械53%股权：嵘泰股份2022年8月31日公告，公│
│ │司拟以1.908亿元收购河北众利诚信息咨询中心（有限合伙）持有的河北力 │
│ │准机械制造有限公司（简称“力准机械”）53%股权。力准机械主要从事高 │
│ │端定制化数控机床的研发、制造、销售和服务，专业生产非标数控机床及自│
│ │动化专业机床。业绩方承诺：目标公司2022年度净利润不低于3200万元、20│
│ │23年度净利润不低于3600万元、2024年度净利润不低于4000万元，且2025年│
│ │度净利润不低于2024年度净利润。本次对外投资对公司未来的财务状况和经│
│ │营成果有积极影响。 │
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│行业竞争格局│1、全球汽车零部件行业 │
│ │汽车零部件行业的发展与汽车产业的发展息息相关。自二十世纪九十年代起│
│ │，全球汽车产业竞争日益激烈，各大跨国汽车公司的经营模式从传统的整车│
│ │生产与零部件生产纵向一体化模式逐步转向整车厂与全球专业零部件供应商│
│ │建立配套供应关系的专业化分工协作模式。 │
│ │整车生产商开始专注于整车研发设计、整车组装和品牌运营，零部件供应商│
│ │承接由整车厂商转移而来的配套零部件的模块化、系统化的研发与制造任务│
│ │，该等专业分工协作的运作模式大幅推动了汽车零部件行业的发展。 │
│ │经过多年的发展，全球汽车零部件行业产业链条逐渐丰富，逐渐形成一级零│
│ │部件供应商、二级零部件供应商和三级零部件供应商等构成的多层次专业化│
│ │分工的金字塔结构。 │
│ │传统海外零部件巨头通过配套外资主流车企实现跨越发展，例如传统汽车时│
│ │代，欧洲汽车工业成就了博世、大陆，日本汽车工业带动了电装、爱信等汽│
│ │车零部件企业的崛起。该等汽车零部件领域外企巨头发展多年，形成了较高│
│ │的技术壁垒，具有规模和资本优势，已实现全球同步配套，占据全球汽车零│
│ │部件行业主要市场份额。 │
│ │2025年前三季度，全球前50大汽车零部件供应商的总营收约4480亿美元，较│
│ │去年同期的约4410亿美元，增长约1.6%。其中，约66%的供应商实现了同比 │
│ │正增长，未加权（视每家供应商为平等个体计算）平均增长率为2.40%，反 │
│ │映出整体营收的积极趋势。这些数据表明行业扩张虽温和但基础广泛，增长│
│ │并未过度集中于少数企业。平均每家汽车零部件供应商的营收从88.3亿美元│
│ │微升至89.6亿美元，进一步印证了企业层面的增长具有普遍性，且幅度保持│
│ │稳健。 │
│ │2、我国汽车零部件行业 │
│ │我国汽车零部件行业兴起于二十世纪五十年代，在发展初期，我国汽车产业│
│ │呈现出“重整车轻零件”的发展倾向，欧美汽车零部件企业占据主要市场份│
│ │额。 │
│ │近年来，伴随着中国逐步成为全球第一大汽车消费市场，以及在全球分工体│
│ │系确立和全球制造产业链逐渐转移的历史机遇下，中国汽配市场的巨大潜力│
│ │和更具性价比的劳动力成本吸引了世界头部汽车零部件供应商在中国建厂，│
│ │并带动了我国汽车零部件供应商的发展。 │
│ │我国汽车零部件企业通过持续研发投入以及与跨国汽车零部件厂商深度合作│
│ │等方式，使得研发技术实力、产品品质及生产工艺水平得到显著提升，并凭│
│ │借成本控制和本地化服务能力在细分领域形成了一定的竞争优势，逐渐形成│
│ │了一批优质的零部件企业。 │
│ │根据
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