热点题材☆ ◇605208 永茂泰 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路、智能机器、新能源车、一体压铸、热管理、减速器、小米汽车、人形机器
风格:融资融券
指数:无
【2.主题投资】
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2025-10-21│人形机器人 │关联度：☆☆☆
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合作方与永茂泰共同推出极具性价比的具身智能机器人执行器及关节零部件
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2025-08-20│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司重点突出在机器人领域，已获得国内某知名机器人企业关于躯干、关节、上下肢、头部
等多款产品订单
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2025-04-23│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司在印度尼西亚设立子公司，是立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，创
新对外投资方式，积极参与国际产业链重塑的具体举措
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2024-04-02│小米汽车概念│关联度：☆☆
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公司部分汽车零部件通过上海大陆汽车制动系统、华域三电，间接配套小米
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2023-07-04│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司现有新能源汽车铝合金零部件产品包括电池包模组支架、隔断、前端板，电机端盖、减
速器壳体等产品。
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2022-06-30│一体压铸 │关联度：☆☆☆☆
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铝合金汽车零部件业务为永茂泰重点发展的业务，根据客户需求和产品订单情况，公司未来
也会承接中大型的压铸件产品。公司目前尚未直接供货给蔚来、小鹏和比亚迪
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2022-06-20│汽车热管理 │关联度：☆☆
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公司重点开发新能源汽车空调压缩机等产品
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司陆续开拓了博格华纳、联合电子、华域麦格纳等知名汽车零部件客户，在新能源汽车用
铝合金零部件领域取得了较大进展，新能源汽车模组支架、电池包前端板等新产品逐步实现量产
。
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2025-08-20│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司与拓普集团合作的宁波杭州湾铝液直供项目一期年产6.5万吨项目已于今年4月正式投产
，6月份开始满产运行。公司新开发的比亚迪、吉利、赛力斯等客户相关零部件项目快速量产，
此外成功落地墨西哥汽车零部件智能制造基地项目
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2023-11-27│长安汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司汽车用铝合金客户主要为上汽集团旗下华域皮尔博格、华域科尔本及一汽铸造、苏州三
电、长安马自达等
【3.事件驱动】
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2023-12-07│特斯拉低成本电动汽车项目已取得显著进展
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据行业媒体报道，马斯克近日在接受汽车工程师桑迪·门罗（SandyMunro）的采访时表示，
特斯拉的低成本电动汽车项目已取得显著进展，该车将以非常高的产量生产。马斯克透露，他每
周都会审查该车型生产线的计划，并认为这款车将代表的制造业革命将令人震惊。今年的9月，
媒体报道称，特斯拉已经采用一体化压铸技术实现快速铸型，相比传统方式，车身系统节省重量
超10%。另外，成本也有非常明显的优势，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的
后底板总成系统采用一体压铸方式后，成本降低了40%。中信证券认为，自2022年以来，整车厂
与汽车零部件企业纷纷加码压铸设备，目前正逐步完成审核、量产准备工作，随着布局逐步完成
产能有望逐步释放，一体化压铸行业空间有望快速打开。后续随着搭载一体化压铸车型逐步上市
，车企成本下降之后，有望倒逼其他主机厂应用一体化压铸技术，带动其在下游车企与车身部件
中渗透率逐步提升。
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2023-09-25│丰田公开一体化压铸技术，有望催化行业加速发展
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据报道，在特斯拉宣布一体压铸技术取得新突破之后，全球销冠汽车公司丰田近日也公开了
其开发的车身一体压铸成型技术。丰田表示，该技术旨在进一步降低生产工序和成本，从而在难
以通过传统制造方式盈利的电动车领域提高利润。一体化压铸以更少的零部件、更低的组装成本
和简化的生产线大幅提升效率降低生产成本，并可以大幅减轻车辆重量，能更好的满足新能源汽
车的轻量化等方面需求。
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2023-07-13│第十七届上海国际压铸暨有色铸造展（CID2023）举办
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由中国机械工程学会铸造分会携手德国纽伦堡国际博览集团共同举办的第十七届上海国际压
铸暨有色铸造展（CID2023）于7月12日至14日在上海举办。本届展会以“迈向大压铸时代的协同
发展与创新”为主题，将“一体化压铸”元素融入本届展会，特设“未来已来”一体化压铸主题
馆。
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2023-07-07│丰田26年投放的电动车将采用一体化压铸技术
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丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本
竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门“BEVFactory”总裁加藤武郎就此表示：“零部
件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”另外，丰田还考虑把这项技术应用于纯电
动汽车以外的车型。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │上海永茂泰汽车科技股份有限公司（A股代码：605208）主要从事汽车用铸 │
│ │造铝合金和铝合金零部件的研发、生产和销售，经过多年的发展，已初步形│
│ │成以“铸造铝合金+汽车零部件”为主业、上下游一体化发展的业务格局。 │
│ │深耕铸造铝合金产业链近二十年，上海永茂泰已从汽车用高性能铸造铝合金│
│ │的生产和销售，发展成为以汽车用高性能铸造铝合金原料供应为基础，重点│
│ │向下游汽车用铝合金精密零部件铸造、加工和销售转型的综合性企业集团，│
│ │拥有上海青浦、安徽广德、山东烟台和四川成都四个生产基地、八家生产工│
│ │厂，2021年度，公司实现营业收入32.9亿元，全年实现净利润2.27亿元。 │
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│产品业务 │报告期内，公司主要从事汽车用铸造再生铝合金和汽车零部件的研发、生产│
│ │和销售，其中汽车用铸造再生铝合金包括铝合金锭、铝合金液，汽车零部件│
│ │包括燃油汽车零部件、新能源汽车零部件，同时公司开展废铝回收和铝灰渣│
│ │资源化利用业务，已形成废铝回收、汽车用铸造再生铝合金和汽车零部件生│
│ │产、铝危废运输和资源化利用的上下游一体化全产业链低碳循环，现主要有│
│ │上海、安徽、成都、重庆等生产基地。 │
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│经营模式 │1、汽车用铝合金业务 │
│ │公司以纯铝、废铝、硅、铜、镍等为主要原材料，通过熔炼、成分调整、精│
│ │炼等生产工序，生产各种牌号的铸造再生铝合金锭和铝合金液，主要用于燃│
│ │油汽车发动机缸体、缸盖、油底壳、支架、活塞、涡轮增压壳体、变速箱端│
│ │盖等，新能源汽车电池包组件、电机端盖、逆变器壳体、减速器壳体等，以│
│ │及汽车空调压缩机缸体、缸盖、支架、制动卡钳等铝合金铸件。 │
│ │（1）采购模式 │
│ │为保证采购行为的规范性，公司制定了《供方选择与评价管理规定》《采购│
│ │管理程序》等采购管理制度。在开发新供应商时，采购部门根据《供方调查│
│ │表》对供应商进行初步背景调查后筛选出符合质量标准的供应商，再由采购│
│ │部门组织质保部、技术中心通过实地考察、样品检验等方式对供应商技术水│
│ │平与生产能力、产品的符合性及稳定性、交货周期、价格合理性、付款方式│
│ │等评定标准进行审核，通过审核后列入合格供应商。采购部门定期会同质保│
│ │部对供应商日常供货情况进行管理评估，确保所采购的物资供货及时、质量│
│ │合格、价格合理，满足生产交付和技术标准的需求。 │
│ │（2）生产模式 │
│ │①生产模式概况 │
│ │公司铝合金业务主要采取以销定产的生产模式，即根据客户订单要求，制定│
│ │生产计划，安排规模化生产。 │
│ │②铝合金液生产模式 │
│ │与传统的铝合金锭销售的供货模式相比，铝合金液销售省去了客户二次重熔│
│ │铝合金锭的熔炼工序，可以减少客户对熔炼设备和人工的投入，避免铝合金│
│ │锭重熔造成的材料和能源损耗，并能有效防止由于铝合金锭重熔所造成的质│
│ │量波动，为铸造工序提供更可靠的原料，同时可以减少客户铝合金锭的采购│
│ │库存及对客户流动资金的占用，是较为先进的铸造行业铝原料供应方式。 │
│ │③铝合金受托加工业务模式 │
│ │报告期内，公司为铝合金业务客户提供了受托加工服务，具体模式主要为：│
│ │公司客户将生产过程中产生的料柄、浇冒口、废铸件、铝屑等返回料交付公│
│ │司，公司按照合同约定加工成一定重量和标准的铝合金液或铝合金锭交还客│
│ │户并向客户收取加工费。 │
│ │（3）销售模式 │
│ │公司销售部门负责产品销售，公司产品均直接销售给下游用户。客户主要为│
│ │汽车零部件生产企业，公司产品凭借良好的品质，在市场享有较高美誉度，│
│ │拥有一批稳定的客户。 │
│ │2、汽车零部件业务 │
│ │公司主要通过压铸、浇铸和机加工等工艺生产汽车零部件，主要产品为燃油│
│ │汽车发动机缸体、缸盖、油底壳、支架、涡轮增压壳体、变速箱端盖等，新│
│ │能源汽车电池包横梁构件、模组支架、电机端盖壳体、逆变器壳体盖板、减│
│ │速器壳体等，以及汽车空调压缩机缸体、缸盖、支架、制动卡钳、减震塔、│
│ │轮罩等铝合金铸件。 │
│ │（1）采购模式 │
│ │公司生产汽车零部件的主要原材料为纯铝、废铝、硅和铜等，采购模式和价│
│ │格确定方式与铝合金业务类似。除主要原材料采购外，公司还需要采购一些│
│ │密封嵌件、刀具、脱模剂、切削液、包装物等辅料。 │
│ │（2）生产模式 │
│ │公司汽车零部件业务主要采取“以销定产”的生产模式，在获得客户订单后│
│ │，由制造管理部编制《月份生产任务书》，制订出合理的生产周期，经总经│
│ │理审批后，及时组织生产。在整个生产过程中，制造管理部、质保部、技术│
│ │中心、销售部等密切配合，实时对产品制造过程进行监督和反馈。 │
│ │（3）销售模式 │
│ │公司销售采用直销模式，客户主要为知名汽车整车厂或汽车零部件厂商。 │
│ │3、废铝回收业务、铝危废处置业务、危险品运输业务 │
│ │公司之子公司烟台通泰回收上汽通用东岳及其他周边企业的铝屑、铝屑压块│
│ │，子公司安徽铝业回收个人及单位废铝，公司及各子公司回收其他企业废铝│
│ │，作为公司原材料。 │
│ │公司之孙公司安徽环保于2022年11月取得安徽省生态环境厅颁发的《危险废│
│ │物经营许可证》。 │
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│行业地位 │公司是国内先进的铝合金生产企业之一 │
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│核心竞争力 │1、一体化的产业协同 │
│ │公司自1987年始创于浙江永康，2002年成立上海永茂泰，2003年成立上海零│
│ │部件，2022年取得危险品运输和铝危废处置资质，至今从事汽车用再生铝合│
│ │金业务已有30多年，从事汽车零部件业务已有20多年，是国内为数不多的具│
│ │备铝危废处置经营资质的企业。已形成废铝回收、汽车用铸造再生铝合金和│
│ │汽车零部件生产、铝危废运输和资源化利用的上下游一体化全产业链低碳循│
│ │环，可以为客户提供从材料到零部件开发和生产、再到铝危废运输和处置的│
│ │全产业链整体解决方案，提升了公司在汽车产业链中的业务覆盖面和市场地│
│ │位，增强了与客户合作的紧密度和广度。同时，形成多元化业务格局，也有│
│ │利于公司抓住汽车产业链材料环节、零部件环节、危废运输和处置环节等不│
│ │同领域的更多发展机遇，有利于提升销量，降低整体经营风险，提升盈利能│
│ │力。 │
│ │2、较强的研发能力和技术实力 │
│ │公司生产的汽车用铝合金和汽车零部件主要用于汽车发动机、空调压缩机、│
│ │变速箱及新能源汽车电池、电机、电控等相关核心零部件，其需在严苛的工│
│ │作条件下进行长时间的稳定运行，对材料性能要求较高，且制造工艺复杂、│
│ │精密度高，需要具备较强的技术水平作为支撑。公司生产过程中产生的铝灰│
│ │渣属于危废，需要由具备危废处置技术和经营资质的主体进行处理。公司具│
│ │备与大众、通用等知名整车厂的同步开发能力，从铝合金新材料研发、模具│
│ │设计制造、铸造技术方案、机加工技术方案等专业角度提出改进建议。公司│
│ │具备铝危废处置相关技术和经营资质。 │
│ │3、优质的客户资源和长期稳定的合作关系 │
│ │公司在取得汽车零部件订单前，通常需要通过客户审核成为其合格供应商。│
│ │公司客户主要为知名汽车整车厂或汽车零部件厂商，其在选择上游零部件配│
│ │套供应商过程中，通常具备一整套严格的质量体系认证标准，进入其供应商│
│ │体系存在较高的准入门槛，企业不仅要取得国际通行的汽车行业质量管理体│
│ │系认证，还需要通过客户对公司质量管理、技术水平等多环节的综合审核，│
│ │方可成为候选供应商。公司成为候选供应商后，与客户沟通新项目的开发内│
│ │容，方案获得客户认可后进行报价，中标或与客户协商一致后，双方签署项│
│ │目合同。项目开发过程主要包括模具及工装设计制造、生产设备配置、样件│
│ │试制、PPAP（生产件批准程序），通常需要1-2年的周期，而从PPAP至项目 │
│ │达产，则通常需要1年左右的爬坡期。客户一旦选定供应商，合作关系往往 │
│ │也将保持长期稳定。此外，公司铝合金产品主要用于生产汽车发动机等相关│
│ │核心零部件，为了保证产品性能，最终客户通常需要对核心零部件的铝合金│
│ │供应商进行审核，铝合金供应商一旦选定，就不会轻易更改。公司与主要客│
│ │户均有多年合作历史，并且签订了年度协议或长期合作协议。 │
│ │4、完善的质量管理体系 │
│ │公司以“务实求精、持续改进、为顾客提供满意的产品和服务”作为公司质│
│ │量管理的方针，坚持走质量效益型的发展道路，坚持精细化生产管理，建立│
│ │了一套科学、严密、高效的质量管理体系，产品符合相关技术标准，产品质│
│ │量获得了客户的高度认可，公司与客户建立了顺畅的沟通渠道，在行业中树│
│ │立了良好的品牌形象。公司之全资子公司上海零部件、安徽零部件、安徽新│
│ │能源、安徽铝业、四川铝业均通过了IATF16949:2016汽车行业质量管理体系│
│ │认证，严格按照质量控制标准实施质量控制，持续保持质量体系的有效运行│
│ │。 │
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│经营指标 │2025年度，公司实现营业收入58.46亿元，较上年同期增长42.61%；全年铝 │
│ │合金业务销售额43.80亿元，较上年同期增长46.78%；全年汽车零部件业务 │
│ │销售额13.76亿元，较上年同期增长34.95%。 │
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│竞争对手 │（1）再生铝行业 │
│ │①怡球金属资源再生（中国）股份有限公司②新格集团③天津立中合金集团│
│ │有限公司④重庆顺博铝合金股份有限公司 │
│ │（2）汽车零部件行业 │
│ │①广东鸿图科技股份有限公司②南京泉峰汽车精密技术股份有限公司③广东│
│ │文灿压铸股份有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：截至2025年12月31日，公司及控股子公司拥有有效授权专利166项， │
│营权 │其中发明专利41项、实用新型专利125项。 │
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│核心风险 │随着公司业务的进一步发展，公司需要投入更多的生产设备、研发资金及营│
│ │运资金，融资能力有限将成为制约公司发展的重要因素 │
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│投资逻辑 │在汽车用铸造再生铝合金领域，公司处于行业第一梯队，为国内规模较大、│
│ │管理和技术先进的铝合金生产企业之一，是中国有色金属工业协会再生金属│
│ │分会副会长单位，中国再生资源产业技术创新战略联盟理事单位。在汽车零│
│ │部件领域，公司是中国铸造协会压铸分会副理事长单位，上海市压铸技术协│
│ │会理事长单位，第四届中国铸造行业排头兵企业、第四届中国铸造行业综合│
│ │百强企业。 │
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│消费群体 │知名汽车整车厂或汽车零部件厂商 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │汽车用铸造再生铝合金和汽车零部件的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │铝合金锭、铝合金液、铝合金加工、汽车零部件 │
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│增持减持 │永茂泰2025年5月27日公告，公司股东磊昶投资拟自公告日起15个交易日后 │
│ │的3个月内，以集中竞价交易方式减持不超过262.63万股、以大宗交易方式 │
│ │减持不超过435.85万股，合计不超过698.48万股，约占公司总股本的2.117%│
│ │；宏芝投资拟以集中竞价交易方式减持不超过67.31万股、以大宗交易方式 │
│ │减持不超过111.70万股，合计不超过179.01万股，约占公司总股本的0.543%│
│ │。截至公告日，磊昶投资持有公司1396.98万股，占公司总股本的4.23%；宏│
│ │芝投资持有公司358.02万股，占公司总股本的1.09%。 │
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│项目投资 │投建年产20万吨硅铝合金及深加工项目：永茂泰2022年7月30日公告，公司 │
│ │与云南省文山壮族苗族自治州砚山县政府就公司在砚山县投资建设年产20万│
│ │吨硅铝合金及深加工项目签订《项目合作协议》，预计总投资约5亿元左右 │
│ │。项目将主要采用原生铝，主要面向新能源汽车市场，产品主要为多种中高│
│ │端应用领域高性能铝合金，包括免热处理高延伸率铝合金、高屈服高延伸铝│
│ │合金、高热导率铝合金等。 │
│ │拟5000万美元投建轻量化汽车零部件精密加工生产线项目：永茂泰2025年4 │
│ │月19日公告，公司拟通过全资子公司安徽零部件在新加坡设立全资子公司，│
│ │并通过新加坡子公司在印度尼西亚投资建设轻量化汽车零部件精密加工生产│
│ │线项目。项目预计总投资5000万美元，建成后将具备年产约500万件涡轮增 │
│ │压器壳体生产能力。 │
│ │拟4.5亿元投建墨西哥汽车零部件智能制造基地项目：永茂泰2025年7月2日 │
│ │公告，公司拟由全资子公司安徽永茂泰汽车零部件有限公司之全资子公司YO│
│ │NGMAOTAIPTE.LTD.（永茂泰（新加坡）有限公司）、YONGMAOTAIAUTOMOTIVE│
│ │TECHNOLOGYPTE.LTD.（简称“新加坡汽车科技”）共同投资约4.5亿元（最 │
│ │终以主管部门备案金额为准）建设墨西哥汽车零部件智能制造基地项目。对│
│ │外投资建设墨西哥汽车零部件智能制造基地项目是公司按照中长期发展战略│
│ │做出的安排，项目高度契合公司发展战略及客户需求，有利于推进公司国际│
│ │化进程，有利于进一步提升公司的盈利能力和可持续发展能力。 │
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│行业竞争格局│1、汽车产业从高速发展进入高质量发展新阶段 │
│ │近年来，随着经济持续发展和居民生活水平提升，汽车已从奢侈品转变为生│
│ │活必需品，汽车行业也成长为全球最大的制造业之一。作为世界最大的汽车│
│ │市场，中国在经历多年高速增长后，年销量已稳定在3000万辆以上的高位，│
│ │中国汽车工业协会预测2026年我国汽车市场总销量为3,475万辆，同比增长 │
│ │仅为1%。这一数据表明，我国汽车行业正告别高速扩张期，迈入“高销量、│
│ │低增长”为特征的高质量发展新阶段。 │
│ │2、轻量化是汽车高质量发展阶段的战略选择 │
│ │汽车产业迈入高质量发展阶段，其核心是从过去粗放式的“数量扩张”，全│
│ │面转向精细化的“质量与效益提升”。而汽车轻量化，正是贯穿这一转型过│
│ │程中最具代表性、最不可或缺的技术抓手。 │
│ │法规层面，全球碳中和目标与汽车能耗标准持续加严，强制车企通过减重实│
│ │现节能降耗；成本层面，动力电池成本仍占新能源车总成本的30%-40%，减 │
│ │重可在不增加电池容量的前提下提升续航，有效控制整车成本；用户层面，│
│ │消费需求从基础代步升级为品质体验，对续航、操控、安全的期待持续提升│
│ │，轻量化成为满足需求的核心路径。因此，轻量化并非简单的“减重”，而│
│ │是通过材料创新与工艺升级，实现“提续航、降能耗、保安全、促环保”的│
│ │多重价值闭环，成为兼顾产业发展与用户需求的关键突破口。 │
│ │3、铝合金是汽车轻量化材料的核心主力 │
│ │在各种汽车材料中，铝的密度仅为钢的34%、铜的30%，且成本较低，添加合│
│ │金元素后的铝合金强度大幅提高，且塑性优良，可加工成复杂形状，同时铝│
│ │合金是可无限次回收而不损失性能的少数材料之一，使用再生铝生产汽车零│
│ │部件，相比原铝可节能95%、减排90%以上，这完美契合了高质量发展中的“│
│ │绿色”和“可持续”要求，因此，铝合金不仅是当前减重效果与综合成本最│
│ │优的解决方案，更是连接“产业升级”与“绿色循环”的关键材料桥梁。 │
│ │根据汽车工程学会编制的《汽车轻量化技术路线图》，对于车用材料，短期│
│ │以完善高强度钢应用体系为重点，中期以形成轻质合金应用体系为方向，远│
│ │期形成多材料混合应用体系为目标，其中铝在轻质合金应用中居于主体地位│
│ │，汽车零部件“以铝代钢”，铝用量逐年增加。当前汽车发动机、传动、热│
│ │管理系统及车轮毂的铝制零部件较为成熟，近年来随着免热材料及一体化压│
│ │铸的推广应用，车身、底盘、刹车系统等零部件铝渗透率快速提高，未来随│
│ │着铝合金材料更多潜能被发掘，汽车零部件铝渗透率有望进一步提高。根据│
│ │中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》，目标2030年我国汽车│
│ │单车用铝量达到350kg，相较于2014年减重达到40%，国际铝业协会预测，20│
│ │30年中国汽车行业用铝量将达1070万吨，年复合增长率为9%。 │
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│行业发展趋势│1、汽车产业从高速发展进入高质量发展新阶段 │
│ │2026年是中国汽车产业从“规模扩张”转向“高质量发展”的关键之年，这│
│ │一转变并非简单的口号，而是由政策引导、市场演变和技术驱动共同塑造的│
│ │系统性升级。2026年我国政府工作报告将整治“内卷式”竞争的表述从“综│
│ │合整治”升级为“深入整治”，并配套出台《汽车行业价格行为合规指南》│
│ │，明确禁止低于成本价的倾销行为。这标志着反内卷已从行业自律上升为国│
│ │家战略，旨在通过制度引导，净化市场环境，让竞争回归技术、品质与品牌│
│ │的本源。2026年的补贴方式从过去的定额补贴，优化为按新车销售价格定比│
│ │例补贴。这一调整不仅稳定了终端价格体系，更有效引导了消费向高品质、│
│ │高价值车型升级。在政策、市场、技术和全球化的多重力量驱动下，中国汽│
│ │车产业正彻底告别以价换量的粗放模式，全面转向技术创新、品质升级和生│
│ │态优化的价值竞争新赛道。在此形势下，部分掌握核心技术、具备规模优势│
│ │、全产业链整合、全球化运营的科技型车企，有望获取、并巩固市场地位；│
│ │而部分缺乏核心竞争力、资金链断裂的车企也逐渐被市场所淘汰。随着旧市│
│ │场格局被打破，新的品牌叙事和消费价值观正在重塑汽车市场的发展。 │
│ │2、轻量化是汽车高质量发展阶段的战略选择 │
│ │法规层面，全球碳中和目标与汽车能耗标准持续加严，强制车企通过减重实│
│ │现节能降耗；成本层面，动力电池成本仍占新能源车总成本的30%-40%，减 │
│ │重可在不增加电池容量的前提下提升续航，有效控制整车成本；用户层面，│
│ │消费需求从基础代步升级为品质体验，对续航、操控、安全的期待持续提升│
│ │，轻量化成为满足需求的核心路径。因此，轻量化并非简单的“减重”，而│
│ │是通过材料创新与工艺升级，实现“提续航、降能耗、保安全、促环保”的│
│ │多重价值闭环，成为兼顾产业发展与用户需求的关键突破口。 │
│ │3、铝合金是汽车轻量化材料的核心主力 │
│ │根据汽车工程学会编制的《汽车轻量化技术路线图》，对于车用材料，短期│
│ │以完善高强度钢应用体系为重点，中期以形成轻质合金应用体系为方向，远│
│ │期形成多材料混合应用体系为目标，其中铝在轻质合金应用中居于主体地位│
│ │，汽车零部件“以铝代钢”，铝用量逐年增加。当前汽车发动机、传动、热│
│ │管理系统及车轮毂的铝制零部件较为成熟，近年来随着免热材料及一体化压│
│ │铸的推广应用，车身、底盘、刹车系统等零部件铝渗透率快速提高，未来随│
│ │着铝合金材料更多潜能被发掘，汽车零部件铝渗透率有望进一步提高。根据│
│ │中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图》，目标2030年我国汽车│
│ │单车用铝量达到350kg，相较于2014年减重达到40%，国际铝业协会预测，20│
│ │30年中国汽车行业用铝量将达1070万吨，年复合增长率为9%。 │
│ │综上所述，在汽车产业大发展和汽车轻量化发展趋势的背景下，公司所从事│
│ │汽车用铸造再生铝合金和汽车零部件业务，具有广阔的市场前景。公司所布│
│ │局的从废铝回收、汽车用铸造再生铝合金和汽车零部件生产到铝危废运输和│
│ │资源化利用的上下游一体化全产业链符合国家发展战略，具有较强的竞争优│
│ │势。未来公司将不断顺应时代潮流、抢抓产业发展机遇，充分发挥自身优势│
│ │，努力“成为行业最优秀的世界级公司”。 │
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│行业政策法规│《汽车行业价格行为合规指南》 │
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│公司发展战略│未来公司将重点研发、开拓新能源汽车、机器人零部件轻量化、高强度、高│
│ │韧性、自强化型铝、镁合金新材料、新工艺、新产品、新客户、新市场，持│
│ │续加大国际市场开发力度；重点开发新能源汽车电池包、电机、减速箱、电│
│ │控、车身、底盘等的铝部件
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