热点题材☆ ◇688005 容百科技 更新日期：2025-04-12◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:锂电池、新能源车、钴金属、固态电池、钠电池、电池回收
风格:融资融券、高融资盘、破增发价
指数:上证380、小盘成长、国证成长、科创材料、科创100
【2.主题投资】
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2024-04-02│动力电池回收│关联度：☆☆☆
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公司与格林美共同构建基于镍钴资源开采一动力电池回收三元前驱体制造一三元材料制造"
产业链的战略合作体系，在动力电池回收、海外镍资源冶炼、前驱体产品供销等领域建立长期紧
密合作关系。
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2022-10-19│锂电池概念 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司是全球三元正极龙头
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2021-11-01│固态电池 │关联度：☆☆☆
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公司有全固态电池正极材料项目在研发，已开发出多款适用于固态电池的高镍三元正极材料
，所制备的适用于固态电池的高镍三元正极材料及固态电解质达到国际领先水平，具备规模量产
能力，且所制备固态电池达到国内主流水准;21年4月披露，公司的主要产品8系及以上的高镍正
极材料、2020年上半年所推出的Ni90及以上的多晶和单晶系列的超高镍产品，可用于固液电池;
公司与国内主要固态电池厂商均保持研发合作，为部分厂家持续供应Ni90及以上的超高镍产品
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2021-10-20│钴金属 │关联度：☆
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公司有一种技术金属回收技术，采用无机酸溶解，除杂提纯，共沉淀方法回收正极材料中镍
钴锰元素
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2021-10-18│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司主要产品高镍三元正极材料主要用于锂电池的制造，并主要应用于新能源汽车动力电池
等领域。
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2021-08-10│钠电池 │关联度：☆☆☆
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公司自主开发适用于全固态电池的改性高镍、超高镍正极材料以及固态电解质方面，已取得
多项专利技术储备，并保持与国内领先固态电池企业的技术合作。
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2025-04-09│客户依赖 │关联度：☆☆☆
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截止2024-12-31，第一大客户占营业收入比例为54.54%
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2025-01-07│宁德时代概念│关联度：☆☆☆
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公司是宁德时代三元正极粉料第一供应商，双方将在电池和材料领域的战略、市场、商务、
技术、产品开发、供应链等开展全面深度合作，达成战略伙伴关系
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2025-04-10│高融资盘 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-10,公司融资余额占流通市值比例为：11.76%
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2024-04-12│破增发价 │关联度：☆☆☆☆☆
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股价低于最近一次(2024-04-12)定向增发价35.89元，折价率为45.1%
【3.事件驱动】
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2023-10-13│《钠离子电池通用规范》公示征求意见
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中国化学与物理电源行业协会近日发布通知，就《钠离子电池通用规范》协会团体标准在网
上进行公示并征求意见，时间为10月8日-11月7日。在公开征求意见结束之后，编制组预计将在1
1月左右正式发布上述《规范》并开始实施。
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2023-10-12│9月份我国新能源汽车产销量再创新高
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中国汽车工业协会发布的数据显示，9月份，我国新能源汽车产销量再创新高。数据显示，9
月份，新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆，同比分别增长16.1%和27.7%，市场占有率
达到31.6%。而1至9月份，新能源汽车产销分别完成631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%
和37.5%，市场占有率达到29.8%。
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2023-09-20│磷酸锰铁锂爆发“前夜”，A股产业链密集扩产
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动力电池“江湖”又掀波澜，磷酸锰铁锂再次激发产业热潮。磷酸锰铁锂成“兵家必争”之
技：宁德时代推出M3P电池，比亚迪产品有望明年上半年装车，容百科技、湖南裕能、德方纳米
扩产热情最高。券商表示，特斯拉Model3改款将成为锰铁锂爆发增长催化剂。磷酸锰铁锂量产装
车在即，预计明年大规模放量，有望大规模渗透动力铁锂和中镍三元领域。测算锰铁锂2025年渗
透率5-10%，电池需求近130GWh，对应正极需求超20万吨，市场规模近150亿元，2030年渗透率超
30%，电池需求超1500GWh，对应正极需求超260万吨，市场规模超1500亿元。
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2023-09-05│特斯拉焕新版Model3将搭载磷酸锰铁锂电池，预计于第四季度交付
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特斯拉Model3迎来了6年来的首次更新，Model3焕新版在中国市场开启预售。上海超级工厂
的新产线调试此前已基本完成，将承担Model3焕新版产能爬升重任，预计于今年第四季度交付。
针对新能源化和智能化，特斯拉进行了一系列重大变革，新型磷酸锰铁锂电池有望搭载在后续推
出的高性能版新车上。
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2023-09-04│日本团队开发全固态电池制造方法，可降低大规模生产成本
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日本的科学家团队开发出了一种制造全固态电池的新方法，可以降低大规模生产成本。该方
法由东京工业大学的研究小组开发，可以让电池材料在制造过程中暴露在空气中，固体电解质无
需特殊设备即可用作涂层，从而减少对昂贵设备的需求。
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2023-08-10│Model3改款车型开始试生产，磷酸锰铁锂迎发展机遇
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据报道，特斯拉的改款Model3已经开始试生产，预计将在9月份开始批量供货，并在10月份
开始交付。相较于之前的预期，这一进度有所提前。据了解，这款新车将采用宁德时代提供的66
kWh新型M3P电池，M3P电池或以磷酸锰铁锂纯用为主，随着改款Model3提前试产，磷酸锰铁锂有
望加速放量。
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2023-08-01│三部门提出大力发展钠离子电池产品
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工信部、发改委、商务部印发轻工业稳增长工作方案（2023—2024年）的通知，其中提出，
围绕提高电池能量密度、降低热失控等方面，加快铅蓄电池、锂离子电池、原电池等领域关键技
术及材料研究应用。大力发展高安全性锂离子电池、铅炭电池、钠离子电池等产品，扩大在新能
源汽车、储能、通信等领域应用。搭建产业供需合作平台，推动电池行业与电动自行车等下游行
业加强技术、产品、服务等方面对接，促进融通发展。
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2023-07-26│日本团队研发出高导电性的固态电解质
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日本东京工业大学等机构参与团队近期在美国《科学》杂志上发表论文，他们研发出一种高
导电性的固态电解质“锂超离子导体”，并成功用这种新型电解质使全固态锂电池特性有了显著
提升。东京工业大学近日发布公报表示，以这种新材料作为固态电解质，研究人员制成了膜厚度
达1毫米的钴酸锂正极，这种电极单位面积的容量可提升至迄今全固态电池最大值的1.8倍。
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2023-07-18│全国首批17家钠离子电池企业通过测评
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近日，全国首批钠离子电池测评结果公布，共有17家企业通过测评参评电池的平均能量密度
为104.1Wh/kg，最高的四家在120至130Wh/kg。虽然相比于磷酸铁鲤电池150Wh/kg的能量密度仍
存在一些差距，但已数倍于铅酸电池约30Wh/kg的能量密度。钠电池在过充电、低温放电性能方
面的测评表现则优于鲤电池。发布现场嘉宾还表示，测评结果没公布的一项是对针刺实验进行了
摸底，钠离子电池通过率接近60%，而鲤离子电池大部分都无法通过。
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2023-07-11│丰田公司固态电池技术获重大突破，有效提高电池耐久性
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世界第二大汽车制造商丰田公司周二表示，已经在电池技术上取得了重大突破，能够将电池
的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。据了解该公司已经开发
出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间
为10分钟或更短。
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2023-07-07│新型固态电解质开发成功，固态电池迎发展机遇
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据中国科学技术大学消息，该校马骋教授开发出一种新型固态电解质，其综合性能与目前最
先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。
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2023-07-03│三星SDI今年将生产全固态电池样机
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日前，三星SDI社长透露，“今年，我们已经完成了全固态电池中试线的建设，准备在下半
年生产样机。”他还指出，“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备，包括完成直径46
毫米圆柱形电池的‘M线’。”
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2023-06-30│《钠离子蓄电池通用规范》研讨会举行
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近日，《钠离子蓄电池通用规范》团队标准工作组第二次（草案）研讨会举行，相比第一稿
增加了储能、启停和电动汽车三个应用场景的相关技术指标。据主办方介绍，目前已有30余家钠
电池企业、单位咨询报名，近20家企业送样测评。
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2023-04-19│宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型
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4月16日，宁德时代宣布公司的钠离子电池将首发落地奇瑞车型。同时，奇端将联合宁德时
代推出电池品牌“ENER-Q”，就钠离子电池、磷酸铁锂电池、AB电池、M3P等多种构型电池展开
合作。券商指出，钠离子电池材料成本低于锂离子电池材料成本的30%以上。即使当碳酸锂价格
跌至10万元/吨时，钠离子电池相对磷酸铁锂电池仍有15%左右的成本优势。
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2023-03-20│正极材料新型技术路线，充分释放全固态电池潜力
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近日，中国科学技术大学马骋教授提出了一种关于全固态电池正极材料的新型技术路线，可
以大幅提升复合物正极中的活性物质载量，从而更充分地发挥出全固态锂电池在能量密度上的潜
力。研究成果发表于国际著名学术期刊《自然-通讯》。此次研究中，马骋课题组采用非常规的
材料设计思路，选择氯化物，而非氧化物，构筑了一种全固态锂电池的新型正极材料——氯化钛
锂。目前国内的各大企业积极创新，不断推进固态电池的产业化发展。氯化物正极材料的发现，
或将推动固态电池的发展。
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2023-02-16│固态电池领军企业新品将正式下线，行业商业化转折点渐近
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总投资100亿元的15GWh清陶能源动力固态电池储能产业基地正式签约落地成都市郫都区，首
条生产线设计产能1GWh，目前正在调试，预计近期首批半固态电池将在郫都工厂正式下线。机构
人士分析指出，2022-2023年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池，2022年蔚来
发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载半固态电池的车型，预计半固态电池的商业化转折
点会在2024-2025年，2030年全固态电池实现商业化应用。
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2023-02-09│固态电池又有新进展，材料体系创新有望加速
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目前，全固态电池还有离子电导率低导致性能变差、成本高昂等缺点有待解决，而半固态电
池由于高安全性、长寿命与良好的经济性，成为液态电池向全固态电池过渡的路线。业内多家厂
商都采取了半固态电池方案。车企中，2022年蔚来发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载
半固态电池的车型，上汽智己、广汽埃安、高合等也都在积极与固态电池生产商合作，共同推进
半固态电池的上车进程；主流电池厂中，宁德时代、中创新航、蜂巢能源、国轩高科、孚能科技
、清陶能源等均有相关产品，且多公司预计其产品将在2023年批量交付。券商表示，半固态有望
推动新型添加剂、复合涂层隔膜、凝胶态电解质、高性能正负极等关键材料体系的创新。
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2023-02-07│蔚来150度半固态电池将于今年上半年推出
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在蔚来(NIO)媒体沟通会上，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，今年将进一步扩建换
电站的规模，比此前宣布的400座更多。此外，150度的半固态电池将于今年上半年推出。
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2023-02-06│2月新能源车有望实现大幅增长
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2月3日，乘联会预计2月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。乘联会
表示，在新能源车国家补贴退出后，1月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点，随后逐步回
暖。由于春节前销售时间仅有20天，新能源车市仍未全面回暖。但随着近期碳酸锂降价趋势明显
，部分厂商1月产销主动减速，实现春节前的顺势休整，待2月的开门红。
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2023-02-03│1月新车交付承压，官方四方面再促汽车消费
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2月2日，商务部徐兴锋表示，下一步将继续会同相关部门，多措并举，着眼全产业链，突出
关键点，继续稳定和扩大汽车消费，重点抓好以下四个方面：一是稳定新车消费。二是支持新能
源汽车消费。三是继续扩大二手车流通。四是畅通汽车报废更新。要引导各地在牌照、充电、通
行等各个方面，进一步优化新能源汽车使用环境，让大家使用起来没有忧虑。券商分析，从长期
来看，预计新能源汽车补贴退坡带来的影响有限，未来行业电动化、智能化景气向上趋势不变。
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2023-01-12│动力电池需求超预期增长，多家三元正极材料企业业绩大幅预增
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受新能源电动车需求拉动，下游动力电池企业需求大幅增长等影响，包括容百科技、长远锂
科、振华新材在内的数家三元正极材料企业的2022年业绩被普遍看好。据GGII研究数据显示，三
元材料投资稳步增长，预计2022年产值规模仍超铁锂材料。其中，三元正极材料行业出货量有望
接近70万吨，市场规模有望超过2000亿元，主要原因是新能源汽车市场增长超预期带动三元动力
电池需求增长，带动上游三元材料企业需求增加。
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2023-01-06│多家锂电正极材料业绩预喜，三元前驱体市场前景广阔
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近日，长远锂科、帕瓦股份、容百科技等三家锂电正极材料上市公司披露2022年业绩预告，
盈利均实现大幅增长。根据公告，三家公司报告期内均实现产能与产品出货量的大幅提升，目前
正积极布局锂电材料领域的新产品和新技术。
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2023-01-03│钠电池进展顺利，2023年市场空间或在5.9GWh
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2023年被视为钠电池的元年，而据财联社记者近日从电池厂及正极材料厂获悉，钠电池送样
测试进展顺利。有数据显示，2023年钠电池的市场空间或在5.9GWh。从钠电池产业链获悉的信息
显示，钠电池开始放量预计在明年下半年，其中“A0级车企推进的欲望很强、还有两轮车”。
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2022-12-27│钠电池产业化进程加速，应用场景可能会逐渐扩大
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近日，多家企业密集发布钠离子电池量产的最新进展。12月22日，蜂巢能源透露，第一代钠
离子电池原型样件已经完成开发，能量密度达到110Wh/kg;第二代钠离子电池产品正在开发中，
预计2023年一季度完成设计定型，能量密度为135Wh/kg;2023年第四季度计划完成160Wh/kg的钠
离子电池开发，预计循环寿命超过2000次。分析人士表示，钠电池产业化进展清晰，与锂电池产
业互补，随着入局企业增多，应用场景不断扩充，钠电池正进一步加速其产业化进程。
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2022-11-24│钠离子电池开启规模化应用在即 多家公司明年正式量产
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此前发改委等九部门印发《“十四五”可再生能源发展规划》，提出目标到2025年，可再生
能源年发电量达3.3万亿千瓦时左右，加强可再生能源前沿技术和核心技术装备攻关。涉及的技
术中，除去超大型海上风电机组、高海拔大功率风电机组、新一代高效低成本光伏电池、绿氢制
备等技术之外，多项高能量密度储能技术也被囊括其中，包括钠离子电池、液态金属电池、固态
锂离子电池、金属空气电池、锂硫电池。
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2022-08-10│特斯拉4680电池大规模生产在即
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特斯拉(TSLA.US)日前宣布，将在2022年年底前实现新型4680圆柱电池的大规模生产。有媒
体从多家企业了解到，亿纬锂能、松下、LG新能源已布局4680圆柱电池并快速推进量产，同时将
带动雅化集团、石大胜华、天赐材料等产业链企业所生产的相关原材料需求放量增长。
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2022-08-10│连续下跌后，电解钴价格出现反弹
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上海钢联8月9日发布的数据显示，电解钴价格上涨4.2万元/吨至35.5万元/吨，是连续多日
下跌后的首次上涨，硫酸钴、氯化钴等钴化合物价格小幅上涨。
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2022-07-20│国产硫系全固态电芯诞生，或成为新一代电池技术
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近日，蜂巢能源全固态电池实验室研发出国内首批20Ah级硫系全固态原型电芯。该系列电芯
能量密度达350-400Wh/kg，现已顺利通过针刺、200℃热箱等实验。一旦量产应用，电动车可实
现续航里程1000公里以上。据了解，固态电池在能量密度、充电速率、安全性、循环寿命以及电
芯热管理上都优于液态锂电池，被看作是下一代先进电池技术。
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2022-07-07│上汽清陶合力推动固态电池技术量产落地
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据上汽集团官微消息，7月6日，上汽集团创新研究开发总院与清陶（昆山）能源发展股份有
限公司在昆山签订协议，正式成立“固态电池联合实验室”，作为上汽集团前瞻布局固态电池技
术的策源地和关键新型能源动力技术底座的研发平台，将聚焦千公里以上长续航固态动力电池量
产应用、固态动力电池4C快充技术、高安全长寿命固态动力电池开发、高效率固态动力电池集成
技术开发等攻坚项目，携手提升中国新能源汽车“三电”核心竞争力。按照规划，双方合作研发
的千公里以上长续航固态动力电池，将于明年率先在上汽自主品牌新款车型上实现落地应用。
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2022-07-04│宁德时代超快充技术来了，5分钟充至80%
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7月1日宁德时代在互动平台表示，公司有超快充技术，最快5分钟充至80%电量。目前，宁德
时代尚未公布关于快充技术的细节。业内人士分析称，该技术或与宁德时代日前发布的CTP3.0麒
麟电池做配套。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主要从事多元材料、磷酸锰铁锂材料、钠电材料及多元前驱体的研发、│
│ │生产和销售，产品主要用于锂/钠电池的制造，并主要应用于电动汽车、电 │
│ │动二轮车、储能设备及电子产品等领域，核心产品包括NCM811系列、NCA系 │
│ │列、NCMA系列、Ni90及以上超高镍系列的正极材料，纯用系列及掺混系列的│
│ │磷酸锰铁锂正极材料，层状氧化物和聚阴离子系列的钠电正极材料和三元前│
│ │驱体。 │
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│经营模式 │公司拥有独立的研发、采购、生产和销售体系，主要通过研发、制造与销售│
│ │多元正极材料及其前驱体、磷酸锰铁锂材料、钠电正极材料实现盈利。 │
│ │（1）研发模式 │
│ │公司形成了以客户为中心、市场为导向的研发体系，建立了事业部以客户需│
│ │求为核心、研究院以前瞻性产业和高端产品为核心的研发模式，同时，通过│
│ │集成产品开发（IPD）形式，组建了跨部门产品开发团队，打造“横向+纵向│
│ │”全方位研发能力。公司中央研究院整合了中日韩研发资源，承接前沿技术│
│ │研究、产品工艺创新、孵化新事业等核心职能，支持公司提升从原始创新到│
│ │量产转化以及工艺改进的研发能力。在研发产品产业化方面，公司向客户提│
│ │供材料样品的同时，会根据下游客户电池产品开发情况，给予使用条件的建│
│ │议，协助客户完成电池体系的定型，共同开拓产品应用市场。在研发人员培│
│ │养方面，公司通过研发体系培训和知识共享形式持续为研发人员赋能，为公│
│ │司业务扩张提供了源源不断的研发人才。 │
│ │（2）采购模式 │
│ │为了实现对供应链开发、集中采购和加工贸易等环节的统筹管理，公司成立│
│ │了容百商社，并在此基础上持续推进商贸一体、工贸一体平台建设。在采购│
│ │策略方面，对于镍、钴、锰、锂等主要原材料，公司与国内外知名的上游供│
│ │应商如赣峰锂业、雅保、格林美、天齐锂业、华友钴业、力勤资源等均建立│
│ │了长期合作关系，已形成相对稳定的合格供应商名录，保障了公司原材料供│
│ │应的持续稳定，同时为公司建立了原材料成本竞争优势。在供应商管理方面│
│ │，公司通过推进招标流程规范化、供应商评价体系化等方式，严格把控采购│
│ │环节，保证原材料质量的可靠性。 │
│ │（3）生产模式 │
│ │公司主要采取以销定产的生产模式，以客户订单及中长期需求规划为导向，│
│ │制定生产计划并实施。在生产组织方面，公司已制定完善的生产过程控制程│
│ │序和快速有效的客户订单处理流程，生产部门会根据销售部门提供的销售计│
│ │划以及公司成品的实际库存、安全库存量、车间生产能力等制定生产计划，│
│ │并在实际操作中，根据具体订单合理调整生产节奏，在保证按时交付且品质│
│ │稳定的同时，降低库存水平，以控制生产成本和提高资金使用效率。同时，│
│ │为满足部分新型材料的生产，工程部门会根据新产品的特殊需求，优化产线│
│ │布局和设备结构。此外，为解决客户分布广、发展速度快和规模差异较大的│
│ │问题，公司建立了湖北、贵州、浙江、韩国四大生产基地，并设立宁德、深│
│ │圳及韩国办事处，以最大限度利用市场资源，实现在产品开发、生产制造和│
│ │物流运输等方面的迅速响应，对于战略客户，公司还会根据其对产品技术参│
│ │数的具体要求，实现定制生产，以保障其对产品稳定供应和高性能的要求。│
│ │（4）销售模式 │
│ │公司主要采取直销模式，核心客户覆盖国内外主流的电池厂和车企。由于电│
│ │池材料体系较为复杂，动力电池研发周期较长，生产制造过程对精密度控制│
│ │的要求较高，因此，公司作为正极材料企业，需要向客户提供满足不同电池│
│ │体系的配套技术方案，对此，公司会组织和协同销售、研发、采购、工程等│
│ │部门组建项目组，以快速响应不同客户的特定需求。 │
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│行业地位 │以发展成为全球领先的新能源材料企业为经营目标 │
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│核心竞争力 │1、自主创新、国际领先的核心技术优势 │
│ │在自主创新方面，公司在三元正极材料及其前驱体的制造领域，通过持续的│
│ │研发投入与技术探索，形成及掌握了多项国际领先、工艺成熟的关键核心技│
│ │术，并具有权属清晰的自主知识产权。公司所开发的高镍、超高镍多晶和单│
│ │晶三元正极材料，处于国际领先水平，配套用于国内外多家知名、领先动力│
│ │电池厂商的前沿产品中，近年来，随着大圆柱电池的量产上车，超高镍9系 │
│ │产品出货持续提升。 │
│ │2、科技创新能力突出的研发体系和多层次技术储备优势 │
│ │公司实行“前沿技术研究、在研产品开发、在产持续优化”的研发策略，除│
│ │对量产产品进行不断优化升级之外，还开展了多项前沿新产品开发项目，公│
│ │司在固态电池适用的改性高镍/超高镍三元正极材料、氧化物固态电解质、 │
│ │富锂锰基正极材料、尖晶石镍锰酸锂等新材料开发领域不断取得技术突破，│
│ │满足电池企业及经济社会对更高性能、更低成本的正极材料需求。 │
│ │3、先发布局、深入合作的客户资源优势 │
│ │正极材料是锂电池的关键核心材料，锂电池生产厂商对供应商均实行严格的│
│ │认证机制，通常送样到量产耗时数年时间。公司持续推出多代高镍产品，率│
│ │先通过国内外多家主流锂电池厂商的认证程序，并实现首家量产，在行业内│
│ │形成了明显的先发优势和良好的市场口碑。 │
│ │4、持续迭代创新的工程技术和管理优势 │
│ │公司建立了工程事业部和设备公司，规划在工程技术创新、工程装备创新、│
│ │工程管理整合等方面持续提升工程技术和装备领域壁垒。当前，公司高镍产│
│ │线可兼容超高镍材料、钠电正极材料、镍锰二元材料等，为提升产线优势，│
│ │公司深入进行装备技术的预研及储备，聚焦核心设备自主开发制造，开展“│
│ │前驱体—正极”一体化新工艺设备及工程产线技术研究，推动新型装备产业│
│ │化应用。 │
│ │5、掌握绿色经济核心技术的产业布局优势 │
│ │公司在掌握三元正极材料及其前驱体的一体化核心技术的同时，在废旧锂电│
│ │池材料回收再利用业务领域进行积极布局，形成了动力电池循环利用的完整│
│ │闭环与竞争优势，积极推动环境友好型生产方式。 │
│ │6、多产品布局、多应用场景覆盖的产品优势 │
│ │公司实现了多产品布局，不仅是在三元正极进行不同系列产品开发，在磷酸│
│ │锰铁锂、钠电等正极材料均有布局，是行业内少数进行市场全覆盖的正极材│
│ │料综合生产商。公司通过三元、磷酸锰铁锂和钠电正极三大正极材料，实现│
│ │“高、中、低端”材料全覆盖，满足动力和储能两大市场全面需求。公司的│
│ │高镍三元材料主要应用于新能源汽车高端市场，高镍三元与磷酸
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