热点题材☆ ◇688015 交控科技 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:铁路基建、智能交通、区块链、人工智能、元宇宙、低空经济、车联网、DeepSeek
风格:融资融券、高校背景
指数:科创国企
【2.主题投资】
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2025-03-27│人工智能 │关联度：☆☆☆
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公司应用于城轨领域的CBTC系统、FAO系统、以及PB-TACS系统软件和应用于低空领域的无人
机运行服务平台、人工智能应用软件均为公司自主研发。
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2025-02-27│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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公司的轨道交通智能运维平台正利用Deepseek解答轨道交通维保问题，详细提供维保相关知
识，为维保运营决策提供强有力的保障
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2024-07-09│元宇宙概念 │关联度：☆☆☆
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公司发布了“交控科技元宇宙”，企业数字云展厅。
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2024-06-19│车联网 │关联度：☆☆☆
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公司在研的卡车编队系统，依托城市轨道交通积累的成熟技术，可以根据应用场景需要自主
部署智能化路测基础设施
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2024-03-01│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司设立的交控航空科技有限公司专注于低空空域运行调度指挥和空地协同自主环境感知产
品两项业务
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2022-05-07│区块链 │关联度：☆☆☆
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公司的政府补助项目有基于资源虚拟化的通用区块链平台关键技术研究与应用示范。
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2021-10-28│铁路基建 │关联度：☆☆☆
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专业从事城市轨道交通信号系统的研发。
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2020-12-03│智能交通 │关联度：☆☆☆
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公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统
的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包。
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2023-12-31│无实控人 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2023-12-31,公司无实控人且无控股股东
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2022-05-12│高校背景 │关联度：☆☆☆
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北京交通大学持有公司股份
【3.事件驱动】
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2022-08-11│“十四五”矿山安全生产规划印发智能矿山
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应急管理部、国家矿山安全监察局印发《“十四五”矿山安全生产规划》提出，实施矿山智
能化发展行动计划，协同推进矿山自动化、智能化建设相关政策配套，分级分类推进矿山智能化
建设。因地制宜建设一批效果突出、带动性强的智能化示范工程，总结提炼可复制的智能化建设
模式，发挥智能化示范矿山引领作用。推动新建、改扩建矿井及大型煤矿、灾害严重煤矿实现智
能化开采。小煤矿深化机械化换人、自动化减人专项行动，逐步向智能化过渡。
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2020-08-14│新时代铁路规划纲要出炉 15年内超50万人口城市要通高铁
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国铁集团近日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年
发展目标和主要任务。该负责人强调，到2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实
力国际领先的现代化铁路强国。全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以
上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司的主营业务是以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨│
│ │道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包、│
│ │维保维护服务及其他相关技术服务等。公司主要产品有基础CBTC系统、I-CB│
│ │TC系统、FAO系统、PB-TACS系统等，并在信号系统的基础上，将业务范围延│
│ │伸至城轨云系统、智能运维系统等。 │
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│经营模式 │公司的主要经营模式为在自主研发和生产关键设备的基础上，通过招投标的│
│ │方式以总承包商形式承接城市轨道交通信号系统工程项目，公司从分包商采│
│ │购部分信号系统子系统，与公司自主研制和生产的核心子系统进行系统集成│
│ │，同时根据用户需求对信号系统产品进行再开发，为城市轨道交通用户提供│
│ │定制化的信号系统整体解决方案。此外，公司也积极开展新技术推广和维保│
│ │维护业务。 │
│ │新技术推广方面，公司抓住轨道交通的新技术需求，自主完成产品的设计、│
│ │软硬件系统的开发，通过成立联合实验室或创新研究院的形式进行技术攻关│
│ │，通过示范工程实施或现场工程试验等形式实现新技术的推广应用。 │
│ │公司维保维护项目主要为信号系统质保期结束后的售后服务（主要包括信号│
│ │系统备品销售及技术服务）和包含信号系统在内的轨道交通正式运营期间的│
│ │弱电系统运营维护工作。通过与业主单位成立合资公司的形式，为当地及周│
│ │边城市的客户提供高效的轨道交通维保维护服务。 │
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│行业地位 │国产城市轨道交通信号系统龙头 │
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│核心竞争力 │1、持续打造技术创新链，构建轨道交通研发平台 │
│ │在国家政策支持和国际技术迭代的大背景下，公司抓住机遇，积极吸收行业│
│ │外的一些先进技术进行科技创新，加速实现核心技术迭代升级。①公司从道│
│ │路交通自动驾驶行业获得灵感，研发了具有国际最高安全等级SIL4级自主感│
│ │知技术的内核产品——ITE，填补了轨道交通感知领域空白；②公司基于在 │
│ │自主感知、安全计算、可靠通信等领域的技术优势，借鉴SpaceX的星链计划│
│ │，提出“轨道星链”系统(一套新型多用途的数字化、智能化的轨旁设备系 │
│ │统，能感知实现净空检测)，从而实现轨旁智能感知，并且通过综合承载平 │
│ │台和网络解决轨旁配置设备多、系统接口和结构复杂、建设和维护成本较高│
│ │等问题；③公司紧跟技术前沿，重点研究和攻克“虚拟编组”技术，该技术│
│ │以全新的“虚拟车钩”替代传统物理车钩，引入新的安全防护控制理论，将│
│ │进一步缩短列车运行间隔，提高城轨交通运行效率，提供了更加灵活的运营│
│ │组织。 │
│ │2、创新成果转化落地，工程应用再创佳绩 │
│ │截至2023年底，公司共承担包括北京、太原、东莞、成都、深圳、济南、天│
│ │津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛阳、重庆等31个城市，61条线路，│
│ │2520公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。2023年，公司│
│ │携手各地建设单位和合作伙伴，共助力北京、沈阳、武汉、郑州、青岛等城│
│ │市7条线路的高标准高水平开通，实现了对客户的高质量交付承诺。特别是2│
│ │023年9月，北京11号线示范工程完成虚拟编组列控关键技术的现场试验，顺│
│ │利通过结题验收，核心关键技术已获得了阶段性突破。截至2023年底，交控│
│ │科技信号系统线路已开通里程1604km，其中已完成交付的FAO线路累计已达3│
│ │18km，稳居行业领先。 │
│ │3、质量体系完善，技术应用屡获奖项 │
│ │公司始终本着“客户至上、持续创新、安全为本”的核心价值观，持续加强│
│ │质量安全文化建设，强化质量安全管控，健全质量安全管理体系，推行产品│
│ │的售前、售中、售后全生命周期可追溯管理，明确质量安全红线，守住质量│
│ │安全底线，有利地保障了全国各地搭载交控科技信号控制系统的47条已开通│
│ │运营线路的安全高效运营。2023年，公司主导、参与的“基于异构云的城轨│
│ │列控通用集成测试平台关键技术研究与应用”项目、“山地城市地铁工程设│
│ │计建造关键技术创新与应用”项目获得“中国城市轨道交通协会城市轨道交│
│ │通科技进步奖一等奖”；“城轨列车障碍物智能感知技术研究与示范应用”│
│ │项目获得“北京市轨道交通学会科学技术进步奖一等奖”。 │
│ │4、合作共赢的发展模式，优势互补的产业投资 │
│ │公司在推动轨道交通关键系统产业化、生态化布局的同时，牢牢把握重大战│
│ │略发展机遇，积极谋划轨道交通产业，助力智慧城轨建设，努力培育轨道交│
│ │通发展新动能。 │
│ │2023年公司参与投资北京交融腾飞科创基金合伙企业（有限合伙）、北京基│
│ │石智盈创业投资中心（有限合伙），利用股权投资基金平台，有效把握市场│
│ │发展机遇，培育新的利润增长点，提升公司盈利能力，实现公司的持续健康│
│ │发展。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入199,463.86万元，较2022年下降19.17%；归属于│
│ │上市公司股东的净利润8,898.79万元，较2022年下降61.22%。 │
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│竞争对手 │德国西门子、法国阿尔斯通、法国泰雷兹、加拿大庞巴迪、卡斯柯、通号国│
│ │铁、电气泰雷兹、众合科技、华铁技术、恩瑞特、中车时代电气、富欣智控│
│ │、和利时、交大微联、新誉庞巴迪 │
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│品牌/专利/经│专利：2023年公司共申请专利249件，授权129件，截至2023年12月31日，公│
│营权 │司累计拥有授权专利951件。2023年公司共申请专利249件，授权129件；截 │
│ │至2023年12月31日，公司拥有有效专利951件，其中海外专利28件。 │
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│核心风险 │城轨建设及招标低于预期、城市轨交建设政策变动的风险。 │
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│投资逻辑 │公司依托自主创新，构建轨道交通各部委研发平台，推动智慧城轨实现。作│
│ │为行业技术引领者，公司现拥有国家级平台6个，省部级平台8个，博士后科│
│ │研工作站1个。公司与北京交通大学牵头整合并组建了新的国家工程研究中 │
│ │心“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”，轨道交通运行控制系统国│
│ │家工程研究中心在原有的国家工程实验室的平台基础上进一步升级，利用5G│
│ │+AICDE等新技术为传统轨道交通赋能，该平台基于真实线路与虚拟线路结合│
│ │，提供近似轨道交通全场景的场景验证平台，可以支撑公共研发、概念验证│
│ │、工业设计、中试验证的智慧轨道科技产品研发。国家工程中心目前已经建│
│ │设了包含前厅、智慧车站、自主虚拟连挂智能列车、城市轨道交通路网决策│
│ │平台、线路集群智能调度中心、智慧站区、企业定制化技能培训与竞赛平台│
│ │、数字化轨旁基础设施、无人机房、企业运维调度控制中心、天枢平台研究│
│ │室、企业数字化运营中心12个区域。 │
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│消费群体 │新建线路、既有线路升级改造、运营维保服务等不同领域 │
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│消费市场 │华北、西南、华南、华东、西北、华中、海外、东北 │
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│增持减持 │交控科技2024年7月27日公告，公司股东基石基金计划公告日起15个交易日 │
│ │后的3个月内，通过集中竞价或大宗交易方式合计减持所持有公司股份数量 │
│ │不超过345.3454万股，占公司总股本的比例不超过1.83%。截至公告日，基 │
│ │石基金持有公司无限售流通股份345.3454万股，占公司总股本比例为1.83% │
│ │。 │
│ │交控科技2024年10月15日公告，公司股东张鸥计划于2024年11月6日至2025 │
│ │年2月5日期间通过集中竞价方式减持不超过所持有公司股份273.57万股，不│
│ │超过公司总股本的1.45%。截至公告日，张鸥持有公司无限售股股份1341.47│
│ │78万股，占公司总股本比例为7.11%。 │
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│项目投资 │交控科技2024年5月1日公告，公司控股子公司山东交控科技有限公司与中铁│
│ │电气化局集团有限公司山东分公司于近日签订《济南城市轨道交通8号线一 │
│ │期工程相关系统集成设备采购安装项目》，合同金额为15040.7288万元。如│
│ │项目顺利实施，在项目执行期间将会对公司产生积极的影响。 │
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│行业竞争格局│近年来，国家高度重视城市轨道交通建设，出台多项政策推动城市轨道交通│
│ │行业发展。中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四│
│ │五”发展思路研究报告》指出，到2035年我国要基本建成便捷顺畅、经济高│
│ │效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，│
│ │实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力│
│ │支撑包括都市区1小时通勤的“全国123出行交通圈”。交通基础设施质量、│
│ │智能化与绿色化水平居世界前列，交通运输全面适应人民日益增长的美好生│
│ │活需要，有力保障国家安全。 │
│ │“十四五”以来，我国城市轨道交通建设快速、稳步发展。未来，在城市轨│
│ │道交通新线建设、线路改造、维保服务、市域铁路等方面都有开阔的市场空│
│ │间。 │
│ │新线建设方面，十四五期间，城市轨道交通新线建设进入高位平稳发展新阶│
│ │段，行业保持健康稳定发展。据RT轨道交通发布的《2023年中国城市轨道交│
│ │通市场数据报告》，据RT轨道交通从网络渠道获悉，2023年国家共批复了5 │
│ │座城市的新一轮城市轨道交通建设规划，包含31条(段)城轨线路，总投资金│
│ │额4872.97亿元，线路总长592.35公里。据RT轨道交通初步预测统计，2024 │
│ │年将有56条新建/延伸线、1421.5公里里程的线路进行信号系统的招标，根 │
│ │据CBTC信号系统每公里造价1000万元进行测算，预计2024年我国城轨信号市│
│ │场招标总额达到142亿元。 │
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│行业发展趋势│1、城市轨道交通行业仍将处于比较稳定发展期 │
│ │预计“十四五”结束前，城市轨道交通仍将处于比较稳定发展期，根据现有│
│ │数据推算，“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13,000公里，运营│
│ │城市有望超过60座，城市轨道交通运营规模持续扩大，在公共交通中发挥的│
│ │骨干作用更加明显。面向既有线的改造需求仍将进一步增强，既有线的设备│
│ │系统面临着寿命到期、老化等问题，对安全运营造成影响，如何规范化既有│
│ │线改造条件，合理控制改造成本，兼顾投入资金和改造效益，充分考虑跨线│
│ │、贯通、跨制式的运营与技术需要需求，尽可能采用无感改造，既实现设备│
│ │系统更新升级，又能满足乘客出行需求，避免频繁升级或改造，是既有线改│
│ │造中需要充分考虑的因素，也是既有线改造的重要考量依据。 │
│ │2、城市轨道交通建设和运营成本管控及优化力度将会进一步提升 │
│ │城市轨道交通的成本主要涉及两个层面，建设成本和运营成本。受制于经济│
│ │环境、行业特征等因素影响，建设和运营成本均面临严峻的成本管控考验。│
│ │从建设趋势来看，未来城轨审批将进一步趋严，各城市的城轨投资也将进一│
│ │步降温，各城市需要实事求是、量力而行，规划建设与城市发展水平相适应│
│ │的城市轨道交通，实现城市可持续发展。针对大城市存在高峰拥挤、平低峰│
│ │运能富裕等问题，可以考虑采用更加灵活的设备系统和运输组织方式，例如│
│ │灵活编组、客货混运等；针对中小城市存在客运量不足、投资成本高的痛点│
│ │，需要选择更加合理的轨道交通制式来降低建设成本，例如中低运量制式等│
│ │。城市轨道交通中运营成本占比较高的为人工成本、电力成本和维修成本，│
│ │占总运营成本90%左右，其中人工成本占比一般在50%以上。针对城市轨道交│
│ │通网络化、智能化等新的发展趋势，需借鉴新技术与管理模式，在运营模式│
│ │上进行创新优化，以提升整体服务水平和运营效率，并节约运营成本。各地│
│ │轨道交通开展智慧地铁建设将更加注重经济性和实用性，如何面向用户应用│
│ │场景，快速取得可量化的应用效果，实现降本、增效、增值，成为智慧地铁│
│ │可持续发展的关键问题。 │
│ │3、提升运营安全水平，增强运营韧性成为行业热点 │
│ │习近平总书记在2023年全球可持续交通高峰论坛中提出“建设安全、便捷、│
│ │高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系”，我国城轨交通已发展│
│ │成为世界上最大规模的城轨运营网络，车辆装备型号繁多、新老设备系统并│
│ │存、运营管理水平参差不齐，运营压力巨大，近年发生的城轨安全事件引发│
│ │了行业对运营安全水平和应急事件下的运营韧性的广泛关注。随着运营场景│
│ │越来越复杂，新技术越来越多，传统的安全理念确实已不能适应城市轨道交│
│ │通运营发展需求，亟需安全理念的革新，借鉴航空的及时安全管理方式和自│
│ │动驾驶汽车的预期功能安全方法，探索轨道交通的动态安全方法和路线，保│
│ │障行车安全性、提高系统可靠性，提高运营处置效率和服务水平，推进全自│
│ │动运行系统向无人值守迈进，提升系统智能化程度和技术自主可控性，降低│
│ │关键领域被“卡脖子”风险，实现城市轨道交通可持续发展，逐渐成为行业│
│ │共识。 │
│ │4、低空经济纳入新质生产力范畴，首次写入政府工作报告 │
│ │2024年全国两会上，政府工作报告在部署2024年政府工作任务时，将“大力│
│ │推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”列在首位。其中，商业航│
│ │天、低空经济等作为新增长引擎，列入要积极培育的新兴产业和未来产业。│
│ │这是低空经济首次写入政府工作报告，并纳入新质生产力范畴。 │
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│行业政策法规│《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》、《城市轨道交通发展│
│ │战略与“十四五”发展思路研究报告》、《2023年中国城市轨道交通市场数│
│ │据报告》、《中国城市轨道交通市场发展报告》 │
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│公司发展战略│2024年，是“十四五”规划落实关键之年，也是公司起势而进、乘势攻坚的│
│ │关键之年。公司将把握历史发展和行业发展带来的机遇，进一步巩固和发展│
│ │信号系统核心业务，积极开拓维护维保业务，持续推进创新驱动发展战略，│
│ │将公司已有技术推广至“低空经济”领域，将用心做好加减文章，不断提升│
│ │企业质量和效益，努力开创高质量发展新局面。 │
│ │公司将实施公司技术战略、市场战略、服务战略和人才战略。 │
│ │1、技术战略 │
│ │公司将继续秉承“应用一代、开发一代、研究一代”的理念，加快新技术、│
│ │新产品迭代开发速度和应用推广速度，保持行业内的技术领头地位。对于公│
│ │司主营的CBTC产品和FAO产品，进一步降本增效，提升其在市场中的竞争力 │
│ │和盈利能力；对于公司正在开展工程示范应用“PB-TACS”产品，通过研发 │
│ │平台、工具，增强工程能力，全力推动其产业化进程；对于公司正在研究的│
│ │虚拟编组等关键技术及产品，将继续突破关键技术，依托试点项目开展工程│
│ │化产品开发，推动在工程线路中的示范应用。 │
│ │此外，为了拓展公司的业务空间，发掘公司核心能力在交通安全运行控制领│
│ │域的外溢价值，公司将以“政产学研用金”协同创新模式和交通运行控制安│
│ │全产品研发体系为核心竞争优势，紧跟国家政策和行业发展趋势，积极探索│
│ │将轨道交通核心技术和能力迁移到智能网联汽车、低空经济等大交通行业其│
│ │他新兴细分领域的技术和市场机会。 │
│ │交控航空面向应急救援、空中物流、文旅娱乐、载人通勤等低空经济应用场│
│ │景，聚焦有人机/无人机有效协同与调度、安全管控与空域利用的最优协调 │
│ │、高密度及复杂环境下的飞行安全等关键问题，专注研究城市低空航空器调│
│ │度指挥系统和城市空中交通数据闭环。以期实现前沿技术在低空空与管理领│
│ │域的验证实验，并在示范项目中进行落地和推广应用，为低空经济的发展赋│
│ │能，实现高数量、高并发下的高效率、高安全飞行。 │
│ │2、市场战略 │
│ │面对越来越激烈的市场竞争态势、市场竞争模式和不断涌入的市场竞争对象│
│ │，公司致力于构建完整市场营销体系。第一，在市场营销体系理念方面，打│
│ │造完整市场营销体系，有效提升市场洞察水平，健全市场营销模块，为公司│
│ │经营理念及价值主张提供有力支撑，打造市场营销牵引及协同理念。第二，│
│ │在业务经营方面，以客户需求为牵引，以市场洞察为支撑，聚焦重点业务方│
│ │向发展，做到有重点，强突破。第三，在品牌传播营销发挥作用方面，品牌│
│ │传播紧密围绕公司品牌定位及市场业务战略定位主线，有效在市场竞争中，│
│ │做到定位清晰，有的放矢，打动客户心智。 │
│ │3、服务战略 │
│ │发挥信号系统在轨道交通运营中核心作用，依托其信息汇集中心的角色，积│
│ │极拓展轨道交通智能运维业务。发挥交控企业生态中人工智能、大数据挖掘│
│ │、智能仿真培训等合资公司技术领先、行业背景强的优势，为智慧城轨提供│
│ │运营服务高效化、业务运转智能化、人员能力综合化的解决方案，以增值服│
│ │务获得持续收益。与各地城轨运营方合资，承接维保业务，推动公司从系统│
│ │制造集成商向轨道交通弱电设备全生命周期综合服务商的升级，随城轨的持│
│ │续运营实现持续收益。同时，结合各地城轨发展特点，针对城轨新需求、新│
│ │技术、新场景，与建设运营方组建多种形式实验室、研究院，为城轨全生命│
│ │周期提供贴身持续创新服务。通过打造综合服务体系，交控将逐步形成、完│
│ │善自身产业生态圈。 │
│ │4、人才战略 │
│ │交控始终聚焦公司五大业务方向，通过持续的，高质量的“选、用、育、留│
│ │”打造“供得上、打得赢、转得快”的优质人才队伍。公司以PMV&CV企业文│
│ │化管理体系为指引，依托“雁计划”全生命周期人才培训培养体系，从价值│
│ │观和能力双层面培养一批凝心聚力的高质量人才。结合组织架构调整，完善│
│ │上升通道，提供管理实战机会，培养敢创新，重实干的人才梯队。 │
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│公司日常经营│2023年，交控科技秉承“客户至上、持续创新、安全为本”的核心价值观，│
│ │持续推进城市轨道交通信号系统集成领域市场开拓，市场占有率仍稳居行业│
│ │前茅，报告期内中标4条新线和3条延长线，并开始围绕“低空经济”展开战│
│ │略布局，同时积极开拓维护维保业务市场，公司的维保业务呈加速增长趋势│
│ │。 │
│ │公司2022年以来受之前年度新增合同额下降、部分项目出现延期等影响，20│
│ │23年公司实现营业收入1994638550.58元，比去年同期下降19.17%；归属母 │
│ │公司的净利润为88987856.48元，同比下降61.22%；归属于公司股东的扣除 │
│ │非经常性损益的净利润为26918323.44元，同比下降85.61%。 │
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│公司经营计划│1、市场方面 │
│ │公司力争在轨道交通信号系统市场占有率和技术发展水平保持行业领导者地│
│ │位。一、积极开展国内外信号系统市场开拓，随着全自动运行系统逐渐在城│
│ │轨新线市场中占比的升高，将全自动运行系统作为成熟主力产品，继续确保│
│ │主营业务的市场占有率、开通率和产品稳定性保持行业头部地位；二、打造│
│ │新代际自主感知车车通信列车控制系统在改造项目的广泛应用；三、积极推│
│ │广PB-TACS系统在新建线路的工程应用落地，打造行业标杆示范项目；四、 │
│ │加强智能运维、自主感知列车鹰眼系统、IPSS及信号系统上下游生态链产品│
│ │及服务的水平不断提升，进一步打开产品的市场占有率，培育新的业务增长│
│ │点。 │
│ │2.研发方面 │
│ │秉承公司产品技术的高质量发展的理念，继续聚焦智慧轨道交通战略布局，│
│ │持续研究实现列车自主感知、虚拟编组、运行图动态调整等新一代技术与行│
│ │业需求的深度融合，实现前沿技术在轨道交通信号系统验证实验和推广应用│
│ │，使得未来轨道交通信号系统能够再上一个台阶，真正实现低成本、高效率│
│ │、高安全。同时，积极开展前沿技术在低空空域管理领域的验证实验，探索│
│ │公司技术、产品、安全管理等方面的积累向其他产业赋能的可能性。 │
│ │3.项目工程方面 │
│ │2024年，公司将发扬客户至上的企业核心价值观，持续围绕用户痛点，深挖│
│ │用户需求，对标行业最高标准，在乘客舒适度体验、交付效率、系统整体稳│
│ │定性、安全性等方面，进一步提高公司整体产品及交付质量标准。以匠心致│
│ │初心，以积极负责的服务态度，用高标准高水平向客户兑现高质量交付承诺│
│ │。 │
│ │2024年预计开通线路包括北京、成都、天津、济南、太原、深圳、苏州、沧│
│ │州（朔黄铁路）、宁波、长沙、乌鲁木齐、西安等12个城市合计17条新建及│
│ │分段开通线路，预计开通里程584公里。（具体数量和进度可能根据建设方 │
│ │实际情况进行调整）。 │
│ │2024年公司在建项目还包括北京、成都、天津、济南、太原、深圳、苏州、│
│ │沧州（朔黄铁路）、宁波、长沙、乌鲁木齐、西安、东莞、杭州、南宁、厦│
│ │门等16个城市的30条新建线路和延伸线路。（具体数量可能根据公司新中标│
│ │项目情况进行调整）。 │
│ │4.人才建设方面 │
│ │公司持续强化人才建设，贯彻落实PMV&CV企业文化管理体系，通过《PMV&CV│
│ │行为评价标准》识别和甄选出一批符合PMV&CV、“三观”一致的优秀人才；│
│ │完善职级体系，牵引员工纵向职业提升路径，深化“管理-技术”双通道职 │
│ │业发展体系的建设，为员工提供多元化的横向职业发展路径；通过依托“雁│
│ │计划”全生命周期培养体系，通过开展多层次培训，提升专业能力，培养一│
│ │批具备有经营、创新能力的人才。 │
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│可能面对风险│(一)业绩大幅下滑或亏损的风险 │
│ │公司2022年以来受之前年度新增合同额下降、部分项目出现延期、为了确保│
│ │核心竞争力持续研发投入、
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