热点题材☆ ◇688033 天宜上佳 更新日期：2025-04-02◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、铁路基建、锂电池、光伏、碳纤维、新能源车、新材料、大飞机、飞行汽车、
商业航天
风格:融资融券、破净资产、破增发价
指数:无
【2.主题投资】
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2024-11-27│锂电池概念 │关联度：☆☆☆
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公司在锂电负极方面着力推广碳碳复材替代石墨的技术产业化路线，在碳碳结构件、异形件
及导电件的批量化生产方面取得突破，目前已具备匣钵、石墨化坩埚等负极碳碳制品产业化能力
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2024-10-25│光伏 │关联度：☆☆☆
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公司新的产品为先进的碳基复合材料产品，目前阶段用于光伏晶硅拉制炉热场系统。
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2024-10-15│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司旗下瑞合科技电科事业部生产产品为航天军工级微波、毫米波、太赫兹零部件、高精度
结构件及各类电子、电器结构件等，主要应用在航天航空、雷达侦察等领域
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2024-06-05│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司2023年实现某型号火箭末级结构一体化支架产品批量交付及新型号末级结构一体化支架
小批量交付，保障客户成功完成多次发射任务，在树脂基复合材料方面，研发某商业航天火箭整
流罩项目，已完成材料开发验证
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2024-04-23│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司成都瑞合科技有限公司主要业务为大型金属结构件精密制造，其业务中存在
与C919身和机置结构件相关的机加工业务。
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2024-01-31│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司专注于新材料研发及产业化应用，目前已形成粉末冶金制动闸片、碳基复合材料制品、
树脂基碳纤维复合材料制品、航空大型结构件精密制造四大业务板块。
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2024-01-11│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司在研项目包括飞行汽车 用高性能碳陶制动盘设计和开发，目前完成并通过了台架试验
考核
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2023-10-23│新能源车 │关联度：☆☆
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公司已与19家汽车王机厂商及供应链客户建立碳陶制动盘项目合作关系，获得某头部新能源
车企重点车型碳陶盘量产项目定点，已开始小批量、多批次样件供货。
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2022-06-16│碳纤维 │关联度：☆☆
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公司目前涉及到碳纤维复合材料业务的有“结构功能一体化（碳纤维）复合材料制品”、“
碳碳/碳陶复合材料制品”两大业务板块。
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2021-10-28│铁路基建 │关联度：☆☆☆
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主要从事高铁动车组用粉末冶金闸片的研发、生产和销售。
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2025-01-25│业绩预亏 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2024年01-12月归属于上市公司股东的净利润为-154000万元至-134000万元，与上
年同期相比变动幅度为-1169.32%至-1030.45%。
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2023-07-12│成飞概念 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司成都瑞合科技有限公司致力于先进工业装备设计与制造，拥有高性能机械加
工设备和检测设备，在飞机零部件精密加工领域享有较高的声誉，在客户供应商排名中多年名列
前茅，于2019被评为成飞集团“金牌供应商”
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-01│破净资产 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-04-01公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-15.63%
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2023-06-27│破增发价 │关联度：☆☆☆☆
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股价低于最近一次(2023-06-27)定向增发价9.88元，折价率为43.7%
【3.事件驱动】
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2024-03-08│存量规模大、使用频次高，铁路设备早已打响设备更新第一枪
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国家发改委主任郑栅洁3月6日在记者会上表示，随着高质量发展的深入推进，设备更新的需
求会不断扩大，初步估算，是在5万亿以上的巨大市场。近期，国家铁路局局长费东斌表示，国
家铁路局将会同有关部门制定内燃机车排放标准和管理办法，完善更新补贴政策，加快推动新能
源机车推广应用，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，这也是铁路行业落实党中央关于推
进大规模设备更新的具体行动。铁路设备具有存量规模大、使用频次高的特点，属于服务设备更
新的方向。
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2023-03-23│1-2月国内光伏新增装机量同比增长近9成
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国家能源局数据显示，截至2月底，全国累计太阳能发电装机容量4.1亿千瓦，同比增长31%
。1-2月国内光伏新增装机20.37GW，同比增长88%，其中1月约13.4GW，2月约7GW。2023年2月组
件出口金额34.2亿美元，1-2月组件出口规模28.69GW，同比增长12%。
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2022-12-09│光伏产业链石英坩埚现缺口，或仍有上涨空间
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随着硅料产能放量、价格开启下行，光伏硅片开工率限制似乎也开始逐渐解除，下游厂商似
乎也得以松一口气。但近期，业内认为石英坩埚将成为光伏下一个供应紧张环节之一。消息称，
现在一个石英坩埚的价格大概1.2万元，已经是去年12月价格的3倍了。高纯石英砂是坩埚的核心
原材料，也是2023年坩埚的短缺主因。东方证券预计2023年光伏用高纯石英砂行业需求及供给量
分别为10.3万吨、8.3万吨，缺口高达2万吨。
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2022-12-05│硅料现“雪崩”传闻，利润有望向下游传导
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数据显示，多晶硅致密料的市场均价由上周302元/kg下跌至295元/kg，环比跌幅2.3%，这是
继上周硅料价格年内首次下跌0.3%后，硅料年内最大跌幅。上游硅料价格已有明显松动，组件环
节成本压力迎来改善预期，辅材环节价格压力有望同步减轻。
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2022-09-08│有效解决刹车失灵痛点，碳陶刹车开始商业化
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因刹车失灵而导致的安全事故屡见不鲜。对此，特斯拉率先在乘用车上使用碳陶刹车。最近
，国内车企也开始推动碳陶刹车商业化进程。天宜上佳最近披露，按照定增方案，天宜上佳本次
募集资金主要用于碳陶制动盘产业化项目。刹车材料经历了从石棉材料、半金属材料、粉末冶金
材料到碳碳复合材料和碳陶复合材料的发展。在各类刹车材料中，碳陶刹车具有更为明显的优势
，例如更长的使用寿命（长达30万公里）、更强的制动性能（耐高温）、更轻的重量（同等尺寸
下重量比传统刹车碟轻50%以上）等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司致力于发展成为绿能新材料产品创新及产业化应用的平台型公司，主营│
│ │业务已由高铁粉末冶金闸片业务，拓展至光伏新能源、汽车及航空航天等领│
│ │域。在着力推动大交通和新能源领域碳陶新材料的产业化应用过程中，目前│
│ │已形成四大业务板块。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司根据战略发展规划，结合行业技术发展动态以及自身客户群体的需要，│
│ │制定研发计划并向技术部门下达研发任务，每项新产品、新技术需经过严格│
│ │的分析讨论、评审立项，并进入产品和过程的设计、开发、确认、批量试制│
│ │。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司生产所需原材料由采购部负责供应商管理、供应商选择、价格谈判和合│
│ │同签订等事宜。公司采购部门按照公司采购内控流程的要求，与合格供应商│
│ │签订采购合同并对采购合同中所签订的货物进行监控、跟踪，保证货物在供│
│ │货周期内到厂。货物到厂后，由质检部检验，并开具合格单，采购部收到检│
│ │验合格单后方可对物料进行入库。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司目前主要采取以销定产的计划管理模式，即生产部门结合客户需求、销│
│ │售订单、客户来料、工艺规程以及历史销售等情况安排加工、生产。公司质│
│ │量部门对生产全流程监督跟踪与检查，并进行信息管理，保证公司产品质量│
│ │的可追溯性。另外，粉末冶金闸片及合成闸片/闸瓦产品按照产品生产周期 │
│ │准备一定数量安全库存，以保证及时供货。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司主要通过参与客户的招投标、竞争性谈判、单一来源采购或询价、商务│
│ │谈判、科研项目承做、客户甄选合格供应商等方式获取订单，销售主要通过│
│ │直销模式实现。公司根据客户的订单或合同要求完成加工生产完成后进行出│
│ │厂检验，并按客户要求安排发货，产品在交付客户且在验收后依据合同清单│
│ │与客户进行结算，并开具销售发票。 │
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│行业地位 │公司在热场碳碳复合材料领域搭建了完备的全生产链 │
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│核心竞争力 │1、战略 │
│ │天宜上佳紧跟国家发展战略，深耕高铁主赛道，聚焦产业协同高附加值大容│
│ │量市场，升级碳陶制动材料，拓展碳基复合材料、树脂基碳纤维复合材料，│
│ │挖掘新的增长曲线，通过规模化、产业化、智能化、数字化，致力将公司发│
│ │展成为绿能新材料产品创新及产业化应用平台型公司。 │
│ │（1）战略目标明确，新业务成长迅速 │
│ │天宜上佳作为高铁轨交闸片龙头，近年来积极拓展新业务，向碳碳热场、石│
│ │英坩埚、锂电负极、汽车碳陶制动盘布局延伸，短期碳碳热场、石英坩埚形│
│ │成协同之势并行发展，中期锂电负极及汽车碳陶制动盘业务有望打开成长新│
│ │空间，长期持续深度挖掘碳基材料在更多新能源场景领域应用。 │
│ │公司依托高铁闸片深厚技术底蕴、丰富产业化管理经验及优秀成本管控能力│
│ │，业务涉及碳基复合材料产业链上游、中游，有望发挥技术优势、装备应用│
│ │经验、工艺及客户协同作用，形成规模效应、降低生产成本、快速打开市场│
│ │，助力新业务迅速成长。 │
│ │（2）注重研发投入 │
│ │公司专注于核心技术能力的积累与新产品开发，持续加大研发投入，增强技│
│ │术创新能力，针对碳碳热场、碳陶材料持续研发，同时向光伏石英坩埚领域│
│ │延伸，进一步拓展了公司技术储备，为公司产品技术迭代升级打下坚实基础│
│ │。报告期内，研发资金投入达14,903.02万元，占营业收入比重7.06%。报告│
│ │期内，公司共有56项专利获得授权证书，其中，发明专利11项，实用新型专│
│ │利41项，外观设计专利3项以及PCT专利1项，并获得5项软件著作权。截至20│
│ │23年12月31日，公司共有344项专利获得授权证书，其中，发明专利64项， │
│ │实用新型专利251项，外观设计专利13项以及PCT专利16项，并获得27项软件│
│ │著作权。 │
│ │2、创新 │
│ │公司作为首家实现动车组粉末冶金闸片国产化替代的公司，多年来一直致力│
│ │于新材料研发及产业化应用，在材料技术开发、工艺制备、装备升级改造等│
│ │方面敢于打破传统思维、创新生产方式，引领产业技术升级，提高行业生产│
│ │技术管理水平。 │
│ │（1）产业化 │
│ │公司在产业化应用中，实现了多项技术及装备的升级。预制体由单点针刺升│
│ │级为多点多工位智能针刺；化学气相沉积设备由小规格升级为超大规格设备│
│ │气相沉积设备；粉末冶金闸片、碳陶制动盘渗硅高温生产设备由独立分布式│
│ │升级为连续生产式；碳陶制动盘成功开发近净成形全新结构预制体并设计完│
│ │成无人智能针刺生产线。 │
│ │（2）规模化 │
│ │公司围绕自身发展战略，对各业务板块实施规模化、产业化生产，建有千万│
│ │级仿真计算平台及亿万级1:1三方检测平台，在北京房山布局高铁粉末冶金 │
│ │闸片无人智能生产线；在四川江油建设5,500吨级碳碳复合材料制品生产线 │
│ │、碳碳材料制品产线自动化及装备升级产线、余热回收绿能发电项目、15万│
│ │套碳陶制动盘生产线；在徐州扩建并改造升级至8条石英坩埚生产线；在天 │
│ │津武清建有年产30万件轨道交通车辆闸片/闸瓦、30万套汽车刹车片、412.5│
│ │万套汽车配件生产线。 │
│ │（3）智能化 │
│ │公司作为各细分行业领军企业，一直致力于推动自动化、智能化技术的研发│
│ │和应用，通过引入自动化产线，大幅提升生产效率，提高产品稳定性及一致│
│ │性，实现产品可追溯及持续降本增效。公司拥有粉末冶金闸片无人智能生产│
│ │线、预制体智能针刺生产线、全自动连续固化炉生产线等。石英坩埚自动化│
│ │及智能化产线、超大规格沉积装备自动出装系统、制动盘预制体无人智能针│
│ │刺线、增密制动盘全自动高温连续渗硅炉、碳陶制动盘智能机械加工及装配│
│ │生产线正在逐步落地中。 │
│ │3、人才 │
│ │公司成立以来自主培养了一批使命感强、战略视野宽、创新意识高的管理、│
│ │研发、销售团队，通过实战锤炼，为各业务板块孵化了大量管理型、技术型│
│ │核心骨干人才。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入211,069.93万元，同比增长113.82%；实现净利 │
│ │润17,985.31万元，同比下降4.39%；实现归属于母公司所有者的净利润14,4│
│ │01.62万元，同比下降18.90%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损 │
│ │益的净利润7,917.06万元，同比下降41.75%。 │
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│竞争对手 │德国克诺尔集团在中国的全资子公司克诺尔车辆设备（苏州）有限公司、中│
│ │车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、北京浦然轨道交通科技有限公司、│
│ │北京瑞斯福高新科技股份有限公司、博深股份有限公司 │
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│品牌/专利/经│专利：知识产权及核心竞争力方面，截至2023年12月31日，公司及子公司共│
│营权 │有344项专利获得授权证书，其中，发明专利64项，实用新型专利251项，外│
│ │观设计专利13项以及PCT专利16项，并获得27项软件著作权。报告期内，公 │
│ │司共有56项专利获得授权证书，其中，发明专利11项，实用新型专利41项，│
│ │外观设计专利3项以及PCT专利1项，并获得5项软件著作权。 │
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│核心风险 │铁路产品认证失败、市场竞争加剧、安全事故等。 │
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│投资逻辑 │在轨道交通业务领域：目前，国内拥有CRCC颁发动车组闸片认证证书的企业│
│ │共有24家，其中19家企业有正式证书，5家企业仅有试用证书。截至2023年1│
│ │2月31日，公司共拥有CRCC核发的10张正式《铁路产品认证证书》和8张《铁│
│ │路产品试用证书》，产品覆盖国内交流传动机车车型、铁路客车车型及33个│
│ │时速160-350公里动车组车型，公司持有证书及覆盖车型数量均居行业头部 │
│ │位置。在行业产品供货情况方面，报告期内，公司为全行业供货数量最多的│
│ │企业。公司多年来凭借产品、技术、品牌、服务等优势，始终在行业中占据│
│ │领先地位。 │
│ │在光伏新能源业务领域：公司于2021年正式进入热场碳碳复合材料领域，尽│
│ │管公司进入行业时间较晚，但后发优势突显，凭借在装备领域的颠覆式创新│
│ │精神，特别是在沉积装备方面超大规格尺寸的突破与应用，大幅提升了产能│
│ │规模及交付能力，实现了设备单产效率高、单吨电耗小、制造成本低等优势│
│ │。在光伏热场碳碳复材领域，公司搭建了完备的全生产链，在预制体编织、│
│ │气相沉积、产品纯化等方面取得突破并得以产业化应用。 │
│ │在汽车业务领域：公司基于自身在制动材料领域多年积累，前瞻性布局新一│
│ │代制动材料研发，2016年成立碳陶事业部，目前已完全掌握预制体制备、化│
│ │学气相沉积、陶瓷熔渗、陶瓷涂层制备等关键技术，完成了碳陶制动盘、陶│
│ │瓷涂层碳陶制动盘开发；通过材料设计及仿真分析，实现了碳陶制动盘性能│
│ │正向设计开发；基于批量化、低成本的需求，公司完成了预制体近净成形、│
│ │超大规格化学气相沉积、连续高温、连续渗硅产线建设。公司发展至今已与│
│ │国内多家企业形成战略合作关系，并积极进行产业化布局，15万套高性能碳│
│ │陶制动盘产业化建设项目正在四川江油产业园稳步推进中。 │
│ │在航空航天业务领域：国内复合材料行业存在产品种类多、工艺差异大、生│
│ │产季节性强及产品销售半径短的特点，尤其适合民营企业发展。近年来，国│
│ │务院、工信部等国家有关部门陆续出台《关于加快新材料产业创新发展的指│
│ │导意见》《新材料产业发展指南》以及“十四五”规划等政策文件，强调了│
│ │碳纤维等高性能纤维及复合材料的战略地位，也为碳纤维复合材料提供了重│
│ │要的发展机遇。 │
│ │在碳基复合材料业务领域：国内碳基复材企业主要包括上游的预制体生产厂│
│ │家江苏天鸟、常州伯龙，中游的中天火箭、西安鑫垚，下游的航天科工、航│
│ │天科技、中科院、中国兵器、中电科等国有企业以及无锡至辰等民营企业。│
│ │公司具备成熟的碳基复合材料研发和生产能力，开发出多种碳基复合材料制│
│ │备技术，主要包括基于超高温陶瓷前驱体通过PIP制备耐烧蚀/热结构碳陶复│
│ │合材料技术、基于RTM成型+碳化增密低成本制备碳碳复合材料技术、基于沥│
│ │青短流程低成本制备高密度碳碳复合材料技术。公司配合航天科工某院研制│
│ │出的多种型号产品已经通过飞行试验考核，给下一步批量化生产打下坚实基│
│ │础，并以此形成较大影响力。 │
│ │在航空大型结构件精密制造业务领域：瑞合科技在国内军用/民用航空产业 │
│ │链中具有较为明显的技术优势，同时资质齐全具备先发优势，在国内航空工│
│ │业中具有较高知名度。在航空航天高端工艺装备研发、航空零部件精密制造│
│ │领域，瑞合科技已经成为国内几大重点主机厂合格供应商，以及航空发动机│
│ │厂、中国燃气涡轮研究院等科研机构的供应商，在行业内具备较好的口碑。│
│ │2023年瑞合科技获得中航工业下属主机厂及凌云集团下属修理厂金牌供应商│
│ │称号。 │
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│消费群体 │铁路总公司下属地方铁路局及其附属企业、铁路总公司下属制动系统集成商│
│ │以及中国中车下属车辆制造企业；光伏晶硅制造企业及高端装备设备企业；│
│ │领域为轨道交通及汽车制动领域；中国航天科技集团、中国航天科工集团、│
│ │中航工业集团、中国兵器工业集团、中国船舶集团下属单位及航空航天领域│
│ │民营企业 │
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│消费市场 │东部地区、中部地区、西部地区 │
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│项目投资 │投建智慧交通数字科技产业园:天宜上佳2020年7月7日公告，公司计划与四 │
│ │川省江油市人民政府合作，在江油高新区建设天宜上佳智慧交通数字科技产│
│ │业园，总投资金额11亿元。项目建设内容：建设年产3万盘铸钢制动盘项目 │
│ │；建设年产2万盘铝陶制动盘及4万个铝陶鼓铝项目；建设年产200吨碳纤维 │
│ │制品生产线；建设年产22万盘涂覆轻量化制动盘生产线；建设年产2.5万碳 │
│ │陶高性能制动盘及100吨热场项目共计5个项目。项目建设周期为60个月，预│
│ │计2028年达产。 │
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│股权收购 │收购晶熠阳90%股权：天宜上佳2022年11月7日公告，公司拟使用27,000万元│
│ │自有或者自筹资金收购江苏晶熠阳新材料科技有限公司（简称“晶熠阳”）│
│ │90%股权。 公司表示，本次公司拟开展光伏石英坩埚制品制造新业务， │
│ │将实现公司在光伏领域业务的进一步拓展，与公司碳基复合材料制品的销售│
│ │形成高度协同。 │
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│行业竞争格局│1、轨道交通业务领域 │
│ │国内从事该领域的企业主要为克诺尔苏州、中车戚墅堰、常州中车铁马等，│
│ │随着高铁制动闸片行业参与者增多，动车组闸片行业竞争加剧，产品销售单│
│ │价下降幅度较大，行业企业发展出现分化。天宜上佳凭借多年来在产品、技│
│ │术、品牌、服务、渠道等方面的积累，具备较为明显的先发优势。不论在产│
│ │品技术还是市场份额上，天宜上佳在该细分领域始终占据领先地位。 │
│ │未来，随着轨道交通行业的进一步复苏发展，新造车迭代更换周期的到来，│
│ │行业有望维持良好的发展态势，保持多企业并存发展的竞争格局。 │
│ │2、光伏新能源业务领域 │
│ │国内从事热场碳碳复合材料的公司包括金博股份、西安超码、美兰德等公司│
│ │。从事石英坩埚的公司包括欧晶科技、浙江美晶、锦州佑鑫等公司。该单晶│
│ │拉制辅材业务领域不乏行业深耕多年的头部企业和跨界参与者，市场竞争较│
│ │为激烈，竞争焦点由原来的规模和成本转向企业的综合竞争力。光伏行业经│
│ │过市场充分竞争和淘汰，落后过剩产能逐步得以出清，市场和资源将逐步向│
│ │优势企业集中，市场竞争格局重塑。与此同时，“更高品质、更高效率、更│
│ │低成本”的先进光伏产品将占据市场主导，不断实现自身技术创新和降本增│
│ │效，为客户提供优质产品的供应商有望在各细分领域得以长足发展。 │
│ │3、汽车业务领域 │
│ │随着新能源汽车市场的迅速崛起以及传统汽车对更高性能制动系统的需求，│
│ │碳陶制动盘以其出色的性能优势，在汽车制动领域得到了广泛关注。除新能│
│ │源汽车市场外，商用车及特种车辆市场需求也将进一步提高碳陶制动盘产品│
│ │的市场空间，目前，碳陶制动盘在国内传统及新能源汽车主机厂的应用正处│
│ │于产业化推进阶段。 │
│ │这一过程中，公司凭借自身预制体针刺、沉积、渗硅等环节的技术工艺优化│
│ │及装备升级积累，把握产业化落地机遇，加速布局四川江油产业园区15万套│
│ │（60万盘）碳陶制动盘产线，作为目前国内能够同时生产碳陶制动盘及制动│
│ │衬片企业，天宜上佳逐渐确立了在该细分行业的领先地位。 │
│ │4、航空航天业务领域 │
│ │1）树脂基碳纤维复合材料领域 │
│ │在树脂基碳纤维复合材料业务领域，国内碳纤维复材企业主要包括上游的中│
│ │简科技、光威复材、中复神鹰和吉林化纤，中游的中航高科（中航复材），│
│ │下游的航空工业、商飞、商发、航天科技、航天科工、中船、中电等国企，│
│ │其中部分企业产品可覆盖全产业链。总体而言，我国已经形成较为完整的碳│
│ │纤维复合材料产业链，下游企业的应用空间有望得到拓展，未来市场空间较│
│ │大。 │
│ │天仁道和是国内该领域新进入的具有独立研发与设计能力的优质复合材料制│
│ │品供应商，建设有预浸料生产线，已具备一定的行业影响力。未来，树脂基│
│ │碳纤维复合材料制品领域企业在应对行业竞争中，将面临更多在不同应用场│
│ │景的技术挑战，需要解决成型工艺复杂、成本偏高、生产效率较低等核心问│
│ │题，实现以需求为牵引的差异化、定制化发展路径，才能在更多新的应用场│
│ │景中获得青睐，逐步实现对传统材料的替代，才能在竞争中凸显差异化优势│
│ │，在行业格局中谋得一席之地。 │
│ │2）航空大型结构件精密制造领域 │
│ │我国航空产业历经数次战略性和专业化重组，目前已经形成“以航空工业集│
│ │团为主的军用飞机、以中国商飞集团为主的民用飞机、以中国航发集团为主│
│ │的飞机发动机”的行业格局，鼓励民间资本进入航空工业领域，各企业依据│
│ │自身定位和技术实力，承接不同类型航空器产品的研发和制造。围绕航空工│
│ │业的产业布局，我国航空零部件制造行业形成了以内部配套企业为主，科研│
│ │机构、合资企业和民营企业有效补充的市场竞争格局。 │
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│行业发展趋势│（1）轨道交通业务领域 │
│ │我国铁路自主创新取得重大成果，总体技术水平迈入世界先进行列，高速、│
│ │高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主│
│ │化，目前已形成涵盖时速160-350公里速度等级的复兴号系列动车组车型体 │
│ │系。国铁集团在深化复兴号高速列车自主创新方面也在启动研发新一代更高│
│ │速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能的复兴号动车组新产品。│
│ │为保证车辆的安全运行，下游整车制造企业、系统集成商和各铁路局对零部│
│ │件的可靠性、一致性都有严格要求，要求供应商具备较高的工艺水平、质量│
│ │检测水平和售后服务水平，行业壁垒、行业集中度相对较高，市场竞争相对│
│ │有序。 │
│ │（2）光伏新能源业务领域 │
│ │随着全球对可再生能源需求地不断增长，光伏产业规模持续扩大。2023年国│
│ │内光伏新增装机规模达到216.88GW，同比增长148.1%。市场对高效、低成本│
│ │光伏产品的需求不断增加，N型硅片以其更高的光电转换效率和更好的温度 │
│ │特性，受到行业广泛关注。相较于传统P型硅片，N型硅片具有更低的温度系│
│ │数和更高的
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