热点题材☆ ◇688033 天宜上佳 更新日期：2024-11-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、铁路基建、光伏、碳纤维、新能源车、新材料、大飞机、飞行汽车、商业航天
风格:融资融券、破净资产、破增发价
指数:科创高装
【2.主题投资】
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2024-10-25│光伏 │关联度：☆☆☆
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公司新的产品为先进的碳基复合材料产品，目前阶段用于光伏晶硅拉制炉热场系统。
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2024-10-15│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司旗下瑞合科技电科事业部生产产品为航天军工级微波、毫米波、太赫兹零部件、高精度
结构件及各类电子、电器结构件等，主要应用在航天航空、雷达侦察等领域
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2024-06-05│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司2023年实现某型号火箭末级结构一体化支架产品批量交付及新型号末级结构一体化支架
小批量交付，保障客户成功完成多次发射任务，在树脂基复合材料方面，研发某商业航天火箭整
流罩项目，已完成材料开发验证
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2024-04-23│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司成都瑞合科技有限公司主要业务为大型金属结构件精密制造，其业务中存在
与C919身和机置结构件相关的机加工业务。
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2024-01-31│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司专注于新材料研发及产业化应用，目前已形成粉末冶金制动闸片、碳基复合材料制品、
树脂基碳纤维复合材料制品、航空大型结构件精密制造四大业务板块。
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2024-01-11│飞行汽车 │关联度：☆☆☆
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公司在研项目包括飞行汽车 用高性能碳陶制动盘设计和开发，目前完成并通过了台架试验
考核
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2023-10-23│新能源车 │关联度：☆☆
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公司已与19家汽车王机厂商及供应链客户建立碳陶制动盘项目合作关系，获得某头部新能源
车企重点车型碳陶盘量产项目定点，已开始小批量、多批次样件供货。
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2022-06-16│碳纤维 │关联度：☆☆
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公司目前涉及到碳纤维复合材料业务的有“结构功能一体化（碳纤维）复合材料制品”、“
碳碳/碳陶复合材料制品”两大业务板块。
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2021-10-28│铁路基建 │关联度：☆☆☆
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主要从事高铁动车组用粉末冶金闸片的研发、生产和销售。
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2024-05-21│股价脚踝斩 │关联度：☆☆☆
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公司股价较两年内历史最高价，下跌超过75%。
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2023-07-12│成飞概念 │关联度：☆☆☆
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公司控股子公司成都瑞合科技有限公司致力于先进工业装备设计与制造，拥有高性能机械加
工设备和检测设备，在飞机零部件精密加工领域享有较高的声誉，在客户供应商排名中多年名列
前茅，于2019被评为成飞集团“金牌供应商”
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2024-11-19│破净资产 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-11-19公司收盘价相对于每股净资产跌幅：-13.61%
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2023-06-27│破增发价 │关联度：☆☆☆☆
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股价低于最近一次(2023-06-27)定向增发价9.88元，折价率为28.7%
【3.事件驱动】
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2024-03-08│存量规模大、使用频次高，铁路设备早已打响设备更新第一枪
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国家发改委主任郑栅洁3月6日在记者会上表示，随着高质量发展的深入推进，设备更新的需
求会不断扩大，初步估算，是在5万亿以上的巨大市场。近期，国家铁路局局长费东斌表示，国
家铁路局将会同有关部门制定内燃机车排放标准和管理办法，完善更新补贴政策，加快推动新能
源机车推广应用，力争到2027年实现老旧内燃机车基本淘汰，这也是铁路行业落实党中央关于推
进大规模设备更新的具体行动。铁路设备具有存量规模大、使用频次高的特点，属于服务设备更
新的方向。
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2023-03-23│1-2月国内光伏新增装机量同比增长近9成
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国家能源局数据显示，截至2月底，全国累计太阳能发电装机容量4.1亿千瓦，同比增长31%
。1-2月国内光伏新增装机20.37GW，同比增长88%，其中1月约13.4GW，2月约7GW。2023年2月组
件出口金额34.2亿美元，1-2月组件出口规模28.69GW，同比增长12%。
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2022-12-09│光伏产业链石英坩埚现缺口，或仍有上涨空间
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随着硅料产能放量、价格开启下行，光伏硅片开工率限制似乎也开始逐渐解除，下游厂商似
乎也得以松一口气。但近期，业内认为石英坩埚将成为光伏下一个供应紧张环节之一。消息称，
现在一个石英坩埚的价格大概1.2万元，已经是去年12月价格的3倍了。高纯石英砂是坩埚的核心
原材料，也是2023年坩埚的短缺主因。东方证券预计2023年光伏用高纯石英砂行业需求及供给量
分别为10.3万吨、8.3万吨，缺口高达2万吨。
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2022-12-05│硅料现“雪崩”传闻，利润有望向下游传导
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数据显示，多晶硅致密料的市场均价由上周302元/kg下跌至295元/kg，环比跌幅2.3%，这是
继上周硅料价格年内首次下跌0.3%后，硅料年内最大跌幅。上游硅料价格已有明显松动，组件环
节成本压力迎来改善预期，辅材环节价格压力有望同步减轻。
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2022-09-08│有效解决刹车失灵痛点，碳陶刹车开始商业化
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因刹车失灵而导致的安全事故屡见不鲜。对此，特斯拉率先在乘用车上使用碳陶刹车。最近
，国内车企也开始推动碳陶刹车商业化进程。天宜上佳最近披露，按照定增方案，天宜上佳本次
募集资金主要用于碳陶制动盘产业化项目。刹车材料经历了从石棉材料、半金属材料、粉末冶金
材料到碳碳复合材料和碳陶复合材料的发展。在各类刹车材料中，碳陶刹车具有更为明显的优势
，例如更长的使用寿命（长达30万公里）、更强的制动性能（耐高温）、更轻的重量（同等尺寸
下重量比传统刹车碟轻50%以上）等。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │主营业务已由高铁粉末冶金闸片业务，拓展至光伏新能源、汽车及国防军工│
│ │等领域。在着力推动大交通和新能源领域碳陶新材料的产业化应用过程中，│
│ │目前已形成四大业务板块。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司根据战略发展规划，结合行业技术发展动态以及自身客户群体的需要，│
│ │制定研发计划并向技术部门下达研发任务，每项新产品、新技术需经过严格│
│ │的分析讨论、评审立项，并进入产品和过程的设计、开发、确认、批量试制│
│ │。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司生产所需原材料由采购部负责供应商管理、供应商选择、价格谈判和合│
│ │同签订等事宜。公司采购部门按照公司采购内控流程的要求，与合格供应商│
│ │签订采购合同并对采购合同中所签订的货物进行监控、跟踪，保证货物在供│
│ │货周期内到厂。货物到厂后，由质检部检验，并开具合格单，采购部收到检│
│ │验合格单后方可对物料进行入库。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司目前主要采取以销定产的计划管理模式，即生产部门结合客户需求、销│
│ │售订单、客户来料、工艺规程以及历史销售等情况安排加工、生产。公司质│
│ │量部门对生产全流程监督跟踪与检查，并进行信息管理，保证公司产品质量│
│ │的可追溯性。另外，粉末冶金闸片及合成闸片/闸瓦产品按照产品生产周期 │
│ │准备一定数量安全库存，以保证及时供货。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司主要通过参与客户的招投标、竞争性谈判、单一来源采购或询价、商务│
│ │谈判、科研项目承做、客户甄选合格供应商等方式获取订单，销售主要通过│
│ │直销模式实现。公司根据客户的订单或合同要求完成加工生产完成后进行出│
│ │厂检验，并按客户要求安排发货，产品在交付客户且在验收后依据合同清单│
│ │与客户进行结算，并开具销售发票。 │
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│行业地位 │公司在热场碳碳复合材料领域搭建了完备的全生产链 │
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│核心竞争力 │1、战略 │
│ │天宜上佳紧跟国家发展战略，深耕高铁主赛道，聚焦产业协同高附加值大容│
│ │量市场，升级碳陶制动材料，拓展碳基复合材料、树脂基碳纤维复合材料，│
│ │挖掘第二、第三增长曲线，通过规模化、产业化、智能化、数字化，致力将│
│ │公司发展成为绿能新材料创新及产业化应用平台型公司。 │
│ │（1）战略目标明确，新业务成长迅速 │
│ │天宜上佳作为高铁轨交闸片龙头，近年来积极拓展第二增长曲线，向碳碳热│
│ │场、石英坩埚、碳陶制动盘布局延伸，短期碳碳热场、石英坩埚形成协同之│
│ │势并行发展，中期碳陶制动盘业务有望打开成长新空间，长期持续深度挖掘│
│ │碳基材料在更多新能源场景领域应用。 │
│ │（2）新材料产品研发 │
│ │报告期内，公司专注于核心技术能力的积累与新产品开发，研发资金投入达│
│ │9,423万元，占营业收入比重9.55%。截至2022年12月31日，公司及子公司获│
│ │得53项发明专利及210项实用新型专利，发明专利及使用新型专利涉足公司 │
│ │四大核心业务板块，公司持续加大研发投入，增强技术创新能力，针对碳碳│
│ │热场、碳陶材料持续研发，同时向光伏石英坩埚领域延伸，进一步拓展了公│
│ │司技术储备，强大的研发实力为公司产品技术迭代升级打下坚实基础。 │
│ │（3）规模化、产业化 │
│ │公司根据制定的发展战略，对各业务板块实施规模化、产业化生产，建有千│
│ │万级仿真计算平台及亿万级1:1三方检测平台，在北京房山布局高铁粉末冶 │
│ │金闸片无人智能生产线；在四川江油建设2,000吨级碳碳复合材料生产线，1│
│ │5万套碳陶制动盘生产线；在徐州扩建并改造升级年产64,800只石英坩埚生 │
│ │产线；在天津武清建有年产30万件轨道交通车辆闸片/闸瓦、30万套汽车刹 │
│ │车片、412.5万套汽车配件生产线。 │
│ │（4）智能化、数字化 │
│ │公司注重通过智能化、数字化提升生产效率，产品稳定性、一致性，实现产│
│ │品可追溯，持续降本增效。公司建有粉末冶金闸片无人智能生产线、预制体│
│ │智能针刺生产线、全自动连续固化炉；超大规格沉积装备自动出装系统、制│
│ │动盘预制体无人智能针刺线、增密制动盘全自动高温连续渗硅炉、碳陶制动│
│ │盘智能机械加工及装配生产线正在逐步落地中。 │
│ │2、创新 │
│ │公司多年来致力于新材料研发及产业化应用，在材料技术开发、工艺制备、│
│ │装备升级改造等方面敢于打破传统思维、颠覆原有生产方式，引领产业技术│
│ │革命，提高行业生产技术管理水平。 │
│ │3、人才 │
│ │公司成立以来自主培养了一批使命感强、战略视野宽、创新意识高的管理、│
│ │研发、营销团队，通过实战的锤炼，为各业务板块孵化了大量管理型、技术│
│ │型核心骨干人才；公司基于摩擦材料领域的技术优势以及所处行业的领先地│
│ │位，立足于绿能新材料创新及产业化应用平台型公司定位，吸引凝聚了在轨│
│ │道交通、光伏新能源、航空航天、汽车及精密制造等领域的一批国内外优秀│
│ │技术研发人才；公司为不同层级员工提供职业发展通道，不断完善优化公司│
│ │内部晋升机制，为公司自主创新及员工自我价值实现提供了平台。报告期内│
│ │，研发人员扩充至196人，较去年同期增长55.56%。 │
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│经营指标 │2022年度，公司实现营业收入98,711.78万元，同比增长47.05%；实现归属 │
│ │于母公司所有者的净利润17,916.27万元，同比增长2.40%；实现归属于母公│
│ │司所有者的扣除非经常性损益的净利润13,751.76万元，同比下降17.64%。 │
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│竞争对手 │德国克诺尔集团在中国的全资子公司克诺尔车辆设备（苏州）有限公司、中│
│ │车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、北京浦然轨道交通科技有限公司、│
│ │北京瑞斯福高新科技股份有限公司、博深股份有限公司 │
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│品牌/专利/经│截至2022年12月31日，公司及子公司拥有已授权专利288项，其中包括53项 │
│营权 │发明专利、210项实用新型专利、10项外观设计专利以及15项PCT专利，并拥│
│ │有软件著作权22项。 │
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│核心风险 │铁路产品认证失败、市场竞争加剧、安全事故等。 │
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│投资逻辑 │公司凭借在新材料领域的多年积累、技术团队雄厚的研发实力以及优质的产│
│ │品服务，在高端制造领域及资本市场备受关注，公司品牌认可度大幅提升。│
│ │报告期内，公司获得北京市专精特新“小巨人”称号证书；获得“制造业单│
│ │项冠军企业”称号证书；荣膺中国城市轨道交通专家论坛“2022年度最具品│
│ │牌价值奖”；荣获2022第十二届中国上市公司口碑榜之“高端制造产业最具│
│ │成长上市公司”奖项。天宜上佳子公司天仁道和荣获北京市“专精特新”企│
│ │业称号。与其同时，公司以实际行动践行企业责任，荣登《北京民营企业社│
│ │会责任百强》榜单，当选中国城市轨道交通协会第三届理事单位、中国汽车│
│ │工业协会制动系统分会理事单位。 │
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│消费群体 │光伏硅片制造商、光伏晶硅制造企业及高端装备设备企业、中国航天科技集│
│ │团、中国航天科工集团、中航工业集团、中国兵器工业集团、中国船舶集团│
│ │下属单位及航空航天领域民营企业、整车制造企业、系统集成商和各铁路局│
│ │、航空工业、商飞、商发、航天科技、航天科工、中船、中电等国有军工央│
│ │企。 │
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│消费市场 │东部地区、中部地区、西部地区 │
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│项目投资 │投建智慧交通数字科技产业园:天宜上佳2020年7月7日公告，公司计划与四 │
│ │川省江油市人民政府合作，在江油高新区建设天宜上佳智慧交通数字科技产│
│ │业园，总投资金额11亿元。项目建设内容：建设年产3万盘铸钢制动盘项目 │
│ │；建设年产2万盘铝陶制动盘及4万个铝陶鼓铝项目；建设年产200吨碳纤维 │
│ │制品生产线；建设年产22万盘涂覆轻量化制动盘生产线；建设年产2.5万碳 │
│ │陶高性能制动盘及100吨热场项目共计5个项目。项目建设周期为60个月，预│
│ │计2028年达产。 │
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│股权收购 │收购晶熠阳90%股权：天宜上佳2022年11月7日公告，公司拟使用27,000万元│
│ │自有或者自筹资金收购江苏晶熠阳新材料科技有限公司（简称“晶熠阳”）│
│ │90%股权。 公司表示，本次公司拟开展光伏石英坩埚制品制造新业务， │
│ │将实现公司在光伏领域业务的进一步拓展，与公司碳基复合材料制品的销售│
│ │形成高度协同。 │
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│行业竞争格局│1、轨道交通业务领域 │
│ │目前，国内拥有CRCC颁发动车组闸片认证证书的企业共有25家，其中17家企│
│ │业有正式证书，8家企业有试用证书。竞争最激烈当属CRH380B/C车型闸片，│
│ │目前有11家企业拥有正式证书、4家企业拥有试用证书；而CRH6A/F车型闸片│
│ │仅有克诺尔一家拥有正式证书，CJ6车型闸片仅有天宜上佳一家拥有正式证 │
│ │书，暂时分别独占相应细分市场。截至2022年12月31日，公司共拥有10张CR│
│ │CC核发的《铁路产品认证证书》及7张CRCC核发的《铁路产品试用证书》， │
│ │在如此成熟而激烈的竞争格局下，公司产品覆盖国内时速160-350公里动车 │
│ │组33个车型及交流传动机车车型，多年来凭借着技术、品牌、服务、渠道等│
│ │优势，始终在行业中占据领先地位。 │
│ │2、光伏新能源业务领域 │
│ │光伏领域方面，“碳达峰，碳中和”是我国未来八大经济任务之一，大力发│
│ │展清洁能源乃大势所趋，同时我国也已将光伏产业列为国家战略性新兴产业│
│ │之一。在政策指导和技术驱动的双重作用下，全国光伏产业进入快车道，凭│
│ │借晶硅技术及成本控制优势，我国光伏产业各环节的产能、产量在全球范围│
│ │内占比均实现不同程度的增长，全球光伏产业重心也进一步向我国转移。光│
│ │伏发电在全面迈入平价时代之后有望永久性的改变未来中国的能源格局。如│
│ │今光伏行业已经成为我国可参与国际竞争并取得领先优势的产业之一。2023│
│ │年1月8日，国家能源局公布了2022年光伏新增装机规模，全年新增装机87.4│
│ │1GW，同比增长60.3%，约占全国新增装机的46%。另外，预计2022-2025年，│
│ │我国年均新增光伏装机将达到83-99GW。根据2023年全国能源工作会议，今 │
│ │年太阳能发电装机规模将达到4.9亿千瓦左右，光伏行业发展前景明朗。 │
│ │3、汽车业务领域 │
│ │汽车业务领域方面，根据中国汽车工业协会数据，自2010年以来，我国汽车│
│ │销量大幅增长。2022年，我国汽车产销分别完成2,702.1万辆和2,686.4万辆│
│ │，同比增长3.4%和2.1%，延续了2021年增长态势。其中，中国品牌乘用车市│
│ │场占有率一路攀升。2022年自主品牌乘用车销量为1,176.6万辆，同比增长2│
│ │2.8%；市场份额达到49.9%，上升5.4个百分点，数据仍然非常可观。其中，│
│ │新能源汽车是实现“碳达峰”及“碳中和”的重要抓手。近年来在各种政策│
│ │推动之下，新能源汽车销量快速增长，预计到2025年我国市场规模将突破1,│
│ │500万辆，保持约35%的年均增长率。其中2022年我国新能源汽车产销实现70│
│ │5.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，我国新能源汽车的产销│
│ │连续8年位居世界第一。 │
│ │4国防装备业务板块 │
│ │1）树脂基碳纤维复合材料领域 │
│ │国内树脂基碳纤维复合材料行业产能分散，产品多集中于中低端领域，因此│
│ │产品同质化现象严重，市场竞争激烈，行业利润空间受到挤压。一直以来，│
│ │国内复合材料行业营收保持增长，但整体利润水平增速较为缓慢，因此自主│
│ │研发产品满足市场需求，拓展复合材料制品在高端领域的应用将有助于行业│
│ │发展，也是未来复合材料发展的趋势。同时，国内复合材料行业存在产品种│
│ │类多、工艺差异大、生产季节性强及产品销售半径短的特点，尤其适合民营│
│ │企业发展。 │
│ │2）航空大型结构件精密制造领域 │
│ │我国航空产业历经数次战略性和专业化重组，目前已经形成“以航空工业集│
│ │团为主的军用飞机、以中国商飞集团为主的民用飞机、以中国航发集团为主│
│ │的飞机发动机”的行业格局，鼓励民间资本进入航空工业领域，各企业依据│
│ │自身定位和技术实力，承接不同类型航空器产品的研发和制造。围绕航空工│
│ │业的产业布局，我国航空零部件制造行业形成了以内部配套企业为主，科研│
│ │机构、合资企业和民营企业有效补充的市场竞争格局。 │
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│行业发展趋势│报告期内，光伏碳碳热场部件价格经历大幅下调，行业低端产能加速出清。│
│ │随着行业进入发展后期、良性循环，行业集中度将进一步提升，具有成本优│
│ │势的企业有望率先受益。从行业长期发展看，随着光伏行业的需求逐步释放│
│ │，N型硅片和大尺寸硅片渗透率持续提升，碳碳复合材料需求空间广阔。 │
│ │随着新能源汽车发展到智能化阶段，轻量化与制动高稳定性已成为明确趋势│
│ │，碳陶复合材料是理想的轻量化制动材料，也是自动驾驶线控制系统理想制│
│ │动执行材料，渗透率提升大势所趋。除新能源汽车市场外，国内中高端乘用│
│ │车消费比例逐渐提高，商用车及特种车辆市场需求升级也进一步提高了碳陶│
│ │制动盘产品的市场空间，未来随着成本的下行，碳陶制动盘有望逐步批量替│
│ │代传统制动盘，碳陶制动盘未来市场前景广阔。 │
│ │在航天领域，碳纤维复合材料可以通过基于各向异性的最佳设计来减轻重量│
│ │，而且热膨胀系数仅为金属的十分之一，在交变温度环境下尺寸非常稳定，│
│ │是空间应用的最佳材料。在航空领域，碳纤维复合材料可用于机身蒙皮、地│
│ │板梁、发动机风扇叶片、机身框架、尾椎等结构，也可以用于其他结构材料│
│ │。此外，碳纤维复合材料也凭借可以减少船体振动，保持船舶之间良好的无│
│ │线通信环境等优势成为船舶领域的理想材料，广泛应用在小船、游艇、大型│
│ │舰艇以及其他船舶领域。随着高性能碳纤维复合材料在各个领域的应用与普│
│ │及，碳纤维复合材料制品市场需求也将随之增长。 │
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│行业政策法规│《中国制造2025》、《关于加快新材料产业、创新发展的指导意见》、《新│
│ │材料产业发展指南》以及“十四五”规划等政策文件。 │
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│公司发展战略│公司成立至今一直坚持“科技兴邦，实业报国”创业初心，围绕“一四四一│
│ │”企业发展战略，致力于大交通和新能源领域新材料技术创新、产品研发和│
│ │产业化应用。在持续专注于摩擦制动材料主营业务的同时，加大在碳基复合│
│ │材料、树脂基碳纤维复合材料等领域研发投入，旨在将产品体系从轨道交通│
│ │单一产品领域扩大至大交通、新能源领域多品类产品，致力于发展成为绿能│
│ │新材料创新产业化应用平台型公司。 │
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│公司日常经营│公司致力于发展成为绿能新材料创新及产业化应用的平台型公司，主营业务│
│ │已由高铁粉末冶金闸片业务，拓展至光伏新能源、汽车及国防军工等领域。│
│ │在着力推动大交通和新能源领域碳陶新材料的产业化应用过程中，目前已形│
│ │成四大业务板块。 │
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│公司经营计划│（1）轨道交通业务板块 │
│ │公司将继续稳固高铁粉末冶金闸片业务发展，在技术研发方面，2023年公司│
│ │将继续配合国铁集团开展新一代标准动车组研发项目和时速200公里动力集 │
│ │中动车组研发项目，在CR400标准动车组闸片和CR200J型动力集中动车组闸 │
│ │片基础上完成闸片基础配方工艺及结构开发，并完成智能闸片生产线配套设│
│ │施改造。在城际铁路和市域（郊）铁路领域，公司将继续配合国铁集团开展│
│ │城际和市域动车组研发项目，在既有基础配方和结构基础上深入研究，开发│
│ │出低噪音环保闸片，适用于不同工况、不同速度等级的城际和市域动车组用│
│ │闸片。在市场开拓方面，公司将进一步扩大公司检修产品型号和合作客户范│
│ │围，特别是标准动车组“复兴号”车型产品覆盖范围以及检修业务合作路局│
│ │范围，同时开拓公司在城市轨道交通行业的市场应用范围，进一步巩固公司│
│ │的市场占有率，积极探索海外高铁闸片市场的推介和销售。 │
│ │（2）光伏新能源业务板块 │
│ │截至本报告披露日，公司碳基复合材料年化总产能已达到3,500吨，且公司 │
│ │报告期内完成产业外延，成功收购石英坩埚生产企业新熠阳。碳碳热场与石│
│ │英坩埚均属于拉晶环节关键的耗材、辅材，目标客户高度一致，两者有望在│
│ │销售端形成协同之势，为客户提供更全面综合的拉晶辅材一体化服务，形成│
│ │差异化竞争优势。 │
│ │（3）汽车业务板块 │
│ │目前国内汽车碳陶制动盘行业处于起步阶段，公司前瞻布局碳陶制动盘产业│
│ │化项目，充分发挥技术优势、装备优势、成本优势、协同效应，有望快速抢│
│ │占产品市场先机。在市场开拓方面，公司将积极与国内主机厂商合作，同时│
│ │积极布局售后市场，搭建多种销售渠道，积极开拓公司在交通领域摩擦副业│
│ │务，紧盯在研主机项目车型上市时间节点，推动产品开发和装车路试，实现│
│ │批量交付，推动碳陶制动盘在新能源车、商用车、特种车领域的应用。随着│
│ │碳陶制动盘项目建设完工，公司将具备年产15万套高性能汽车碳陶制动盘的│
│ │生产能力，在自动化、智能化产线基础上，进一步降低碳陶制动盘生产成本│
│ │。 │
│ │（4）国防装备业务板块 │
│ │公司将基于在树脂基碳纤维和碳基复合材料制品积累的技术优势，拓宽产品│
│ │品类，拓展碳纤维材料制品在航空航天、兵器装备、海洋船舶等领域的应用│
│ │范围，实现在研产品定型和批量化生产；在保持技术创新的基础上，不断积│
│ │累特种树脂预浸料新材料、结构功能一体化产品先进制造和复合材料制品低│
│ │成本制造工艺等核心技术，建立规范化、标准化的项目开发流程，开发出系│
│ │列化高性能复合材料制品。 │
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│可能面对风险│(一)经营风险 │
│ │报告期内，公司不断开拓新业务产品应用领域，其中：天力新陶、天启光峰│
│ │聚焦光伏新能源，航空航天领域，致力于碳碳复合材料制品产业化应用；天│
│ │启智和聚焦汽
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