热点题材☆ ◇688237 超卓航科 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、新能源车、热管理
风格:融资融券、微盘股、预计扭亏、破发行价、专精特新、破增发价
指数:无
【2.主题投资】
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2025-01-09│汽车热管理 │关联度：☆☆☆
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公司新能源汽车热管理系统零部件业务，主要客户为新能源汽车相关零部件生产及销售企业
，产品可用于多种型号的乘用及商用新能源汽车，目前暂未直接供应给整车生产及销售企业
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2023-05-13│新能源车 │关联度：☆☆
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在民用领域，公司成功将冷喷涂固态增材制造技术应用于新能源汽车零部件制造、工业母机
核心零部件制造等方向，部分产品已经入批量试制阶段。
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2022-07-01│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司专注于航空机载设备维修，主要从事军用及民用航空器气动附件、液压附件、燃油附件
和电气附件的维修业务
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2024-10-31│定向增发 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司2024-10-31公告：定向增发预案已实施,预计募集资金32.01万元。
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2022-07-01│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司专注于航空机载设备维修，主要从事军用及民用航空器气动附件、液压附件、燃油附件
和电气附件的维修业务
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2022-07-01│转板A股 │关联度：☆☆☆
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超卓航空:【839971:2017-01-11至2018-08-15】于2022-07-01在上交所上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-03-28│破发行价 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-03-28,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-40.24%
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2025-03-28│微盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-28公司AB股总市值为：21.92亿元
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2025-01-25│预计扭亏 │关联度：☆☆☆
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预计公司2024年01-12月归属于母公司所有者的净利润为980万元至1450万元，与上年同期相
比变动幅度为128%至141.43%。
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2024-10-31│破增发价 │关联度：☆☆☆☆☆
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股价低于最近一次(2024-10-31)定向增发价32.03元，折价率为23.6%
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2022-09-21│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部国家级专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-07-19│从1到N，3D打印产业化规模爆发在即
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在航天航空领域广泛应用的3D打印，随着苹果、荣耀等消费电子巨头“试水”，相关产业链
上市公司热度升温。“3D打印”即增材制造，是制造业有代表性的颠覆性技术。我国增材制造产
业正在迈向规模化、自主化、集聚化发展新阶段。目前3D打印下游需求旺盛，虽然民用领域的爆
发时点难以预估，但只要在某个领域实现量产，就将打破行业天花板。作为3D打印的“卖铲人”
，包括铂力特、华曙高科等头部公司相关人士均反馈，目前手中订单饱满且都有扩产计划，以迎
接未来下游需求的放量。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │2016年6月，经中兴财审计，截至2016年4月30日，超卓有限净资产为5,492.│
│ │35万元。2016年6月，中联评估出具评估报告（中联评报字【2016】第944号│
│ │），以2016年4月30日为评估基准日，超卓有限净资产市场价值评估值为5,9│
│ │57.39万元，评估方法为资产基础法。2016年6月，经临时股东会审议通过，│
│ │由超卓有限全体股东作为发起人，以截至2016年4月30日经审计的净资产5,4│
│ │92.35万元为基数，折合股本5,000.0000万股，整体变更为超卓航科。当月 │
│ │，超卓有限全体股东签署《发起人协议书》。经中兴财审验，超卓航科整体│
│ │变更出资均已到位。2016年7月5日，超卓航科召开创立大会暨第一次临时股│
│ │东大会，超卓航科成立。2016年7月，超卓航科取得襄阳市工商行政管理局 │
│ │换发的《营业执照》。统一社会信用代码：914206007932973335。 │
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│产品业务 │公司是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再│
│ │制造领域的企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。 │
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│经营模式 │1.研发模式 │
│ │公司坚持“自主研发、稳步创新”的理念，以冷喷涂固态增材制造技术为核│
│ │心领域，关注冷喷涂固态增材制造领域的新材料、新技术、新工艺的进展及│
│ │前沿应用。 │
│ │公司研发活动坚持以市场应用及客户需求为导向。将实验成果转化成市场需│
│ │要的产品与服务、满足客户的定制化需求是公司核心竞争力的直接体现。公│
│ │司在业务发展过程中，与客户进行持续紧密的技术交流，公司管理层和销售│
│ │部门负责对客户需求和市场信息进行持续跟踪并获得反馈，公司研发中心根│
│ │据反馈信息确定研发方向及内容，设计并研发符合客户及市场需求的产品、│
│ │服务。 │
│ │公司设立专门的研发中心，全面负责推进技术进步、生产工艺及产品结构优│
│ │化，促进产品、服务的更新升级。研发中心根据市场前景和客户需求开展技│
│ │术、产品和服务的研发工作，包括研发项目的前期市场调研、项目可行性研│
│ │究、项目论证、项目研究开发以及研发项目评审等工作。 │
│ │2.采购模式 │
│ │公司在保证业务服务能力的前提下，主要采用“以产定购”的采购模式，材│
│ │料及设备采购统一由采购部门执行。公司建立了合格供应商名录，并制定了│
│ │《供应商管理制度》等内部控制制度，对原材料及资金实施控制，从而对采│
│ │购过程进行有效管理，确保采购工作的正常、有序进行。公司采购的原材料│
│ │主要包括：工业气体、增材用金属粉末、航材备件（机械维修附件、电子电│
│ │器）、金属材料等。 │
│ │3.生产模式 │
│ │公司主要采取“以销定产”的生产模式，根据客户定制化增材制造业务需求│
│ │或送修产品订单以及相应技术实施标准、交付时间需求等安排生产计划并组│
│ │织生产。公司建立了严格的《生产管理制度》、《技术管理制度》、《超卓│
│ │航科程序文件》、《金属再制造生产管理流程》、《质量手册》、《CCAR-1│
│ │45维修管理手册》、《CCAR-145工作程序手册》等质量控制文件，保障公司│
│ │生产交付的产品符合质量管控要求。 │
│ │4.销售模式 │
│ │公司以“直销”模式开展销售业务。公司需通过军品业务相关资质认证或取│
│ │得中国民用航空局（CAAC）颁发的维修许可证后才能正式向客户提供产品或│
│ │维修服务。公司根据不同产品客户的需求，建立了完善的市场销售体系。 │
│ │（1）定制化增材制造 │
│ │1）航空航天零部件及耗材的增材制造 │
│ │公司机体结构再制造业务主要服务于军方下属飞机大修厂。公司取得了军用│
│ │航空维修资质，并进入军用航空单位的审核批准目录。公司与军方大修厂签│
│ │订维修协议，约定预计维修数量和价格。双方按照实际提供服务数量进行结│
│ │算。 │
│ │2）新能源汽车零部件制造及板带成型加工精密设备及零件制造 │
│ │公司新能源汽车零部件制造业务和板带成型加工精密设备及零件制造业务，│
│ │主要应用于民用领域，公司按照客户需求进行产品研发，与客户直接签订合│
│ │同或订单，根据客户要求进行生产加工。 │
│ │（2）机载设备维修 │
│ │1）军用机载设备维修 │
│ │公司军用机载设备维修主要服务于军方及军方下属大修厂。公司取得军用航│
│ │空维修资质以及不同机型、不同项目的维修能力并成为军用航空单位合格供│
│ │应商后，方具备向军方提供军用机载设备维修服务的条件。当军方机载设备│
│ │达到维修时寿、发生故障或军方下属大修厂需要机载设备维修服务时，军方│
│ │或军方下属大修厂根据其合格供应商目录，选取拥有相关维修能力的维修供│
│ │应商，结合其历史维修周期、退修率、质保率等因素，最终决定送修企业。│
│ │2）民航机载设备维修 │
│ │公司民航机载设备维修主要服务于南方航空、中国国航等国内主要航空公司│
│ │及其子公司。公司在取得客户订单前，需取得民用航空维修资质，并针对不│
│ │同机型的不同设备维修需求，取得相应的修理能力。当航空公司有故障件维│
│ │修需求时，航空公司从系统中筛选出具备维修该故障件能力的数家维修单位│
│ │，并结合其维修周期、承诺飞行小时数等因素，确定送修单位。 │
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│行业地位 │国内少数掌握冷喷涂增材制造技术的企业之一 │
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│核心竞争力 │1.技术领先优势 │
│ │冷喷涂固态增材制造技术在航空器维修再制造中可有效解决传统维修技术中│
│ │基材变形、热损伤、生产效率低等问题，具有独特的技术优势，在维修零部│
│ │件数字化快速制造、维修零部件定制化制造、降低零部件维修成本等领域具│
│ │有较好的应用；而相较于传统增材制造技术，冷喷涂固态增材制造技术又具│
│ │有适用范围广、热影响小、涂层致密等特点。 │
│ │以公司冷喷涂固态增材制造技术应用于战机起落架大梁疲劳裂纹修复为例，│
│ │主要有以下优势： │
│ │A、实现原位修复。起落架大梁系飞机主结构件，无法通过切割、拆卸等方 │
│ │式进行替换修理。公司通过冷喷涂固态增材制造技术，实现了铝合金涂层的│
│ │逐层堆叠，在疲劳裂纹处原位生长出合金体，可在不拆卸主结构件的情况下│
│ │，以原位修复的方式对起落架大梁裂纹完成修复。 │
│ │B、安全无损修复。起落架大梁主要由熔点较低的铝合金构成，且位于飞机 │
│ │油箱附近。冷喷涂固态增材制造技术通过低温固态沉积方式对起落架大梁疲│
│ │劳裂纹进行修复，无需进行钻孔、铆接，不会对起落架大梁造成热损伤或二│
│ │次破坏，也不存在高温环境导致油箱爆炸的隐患，实现安全无损修复。 │
│ │C、涂层强度提升。起落架大梁作为支撑飞机起飞和着陆的承力结构件，在 │
│ │长期承受交变载荷下，极易出现疲劳裂纹。公司运用冷喷涂固态增材制造技│
│ │术，在裂纹部位原位制造出高致密性和与原金属材料力学性能相适配的合金│
│ │体，阻断裂纹扩展，实现机体结构强度恢复和可靠性、寿命的提升。现阶段│
│ │，公司冷喷涂固态增材制造技术制备的铝合金涂层致密，涂层强度可达400M│
│ │Pa，极大提升了公司喷涂块可承受的应力范围，使得公司修复的大梁结构试│
│ │验件飞行起落次数达到该机型设定寿命指标的3倍，实现了冷喷涂固态增材 │
│ │制造技术的跨越，技术优势明显。 │
│ │D、绿色环保。冷喷涂固态增材制造技术过程中基本无污染，是一种环境友 │
│ │好型沉积技术。 │
│ │2.业务先发优势：冷喷涂固态增材制造技术应用于军方航空领域路径难复制│
│ │公司凭借丰富的行业经验和卓越的技术团队，通过多年技术攻关，率先实现│
│ │了低压冷喷涂固态增材制造技术成果的突破，同时，该技术验证和军方拓展│
│ │路径具有显著稀缺性和较难复制的特征，公司作为该领域的先入者，具有较│
│ │强的先发优势。 │
│ │3.研发优势：研发团队为研发提供良好支撑，持续高研发投入所形成的关键│
│ │技术巩固核心优势 │
│ │在总经理李羿含及公司引进的全球冷喷涂固态增材制造专家黄仁忠博士的带│
│ │领下，公司组建并不断扩充专业的研发团队，团队具有极强的研发实力。黄│
│ │仁忠博士曾任日本等离子技研公司的首席专家，研发了世界先进的工业化高│
│ │压冷喷涂设备，并开创了冷喷涂制造旋转溅射靶材和冷喷涂应用于航空发动│
│ │机关键部件再制造等先进技术，累计发表学术论文60余篇，其中SCI论文30 │
│ │余篇。 │
│ │4.经营资质优势：公司拥有军品、民品业务双资质，相关业务准入门槛高 │
│ │出于国防安全及保密性需要，国防科工局等主管部门要求拟从事军品业务的│
│ │企业需要通过军品业务相关资质审核后，方可从事军用设备的维修。在军用│
│ │航空方面，公司具有军品业务相关资质，拥有国防军工装备必需的行业准入│
│ │资质。 │
│ │截至报告期末，公司获得了CAAC维修许可资质，在CAAC范围内，已具备对三│
│ │千余项、一万五千余个件号机载设备的维修能力。 │
│ │5.优质客户深度合作优势：公司实力受军民行业客户认可，并已建立深度合│
│ │作关系 │
│ │我国航空工业经过数次战略性调整后，军用航空形成了以军方及航空工业集│
│ │团为中心的制造、运营及配套维修格局，民用航空形成了以各大航空公司为│
│ │中心的运营及配套维修格局，行业内各企业依据自身技术研发实力，承接不│
│ │同类型航空器产品的制造及维修任务。 │
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│经营指标 │2023年，公司实现营业收入27016.43万元，较上年同比增长93.38%。 │
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│竞争对手 │铂力特、爱乐达、迈信林尤特新材、江丰电子、阿石创。 │
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│品牌/专利/经│专利：在报告期内公司持续加大技术研发创新力度，在优化提升原核心技术│
│营权 │基础上，开发了大量新技术、新工艺、新应用，拓展了冷喷涂固态增材制造│
│ │的应用领域，共掌握9项核心技术，并取得42项专利。 │
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│投资逻辑 │1、公司系国家级专精特新“小巨人”企业、高新技术企业，湖北省服务型 │
│ │制造企业、湖北省制造业单项冠军企业，拥有国家级企业技术中心、湖北省│
│ │工业设计中心、湖北省工程研究中心、与航空发动机高性能制造工业和信息│
│ │化部重点实验室合作成立的冷喷涂增减材再制造联合技术中心，设立国家级│
│ │博士后科研工作站、湖北省院士专家工作站以武汉理工大学、湖北文理学院│
│ │产学研合作基地为公司技术研发提供了良好的支撑。 │
│ │2、超卓航科是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空 │
│ │器维修再制造领域的企业之一。公司凭借丰富的行业经验和卓越的技术团队│
│ │，通过多年技术攻关，率先实现了低压冷喷涂固态增材制造技术成果的突破│
│ │。2017年，针对航空装备承力结构件疲劳裂纹的修复参数要求，公司在低压│
│ │冷喷涂固态增材制造技术基础上，自主研发了高强铝合金高压冷喷涂固态增│
│ │材制造技术。公司凭借冷喷涂技术在增材强度、喷涂质量稳定性、喷涂体疲│
│ │劳性能上的综合优势，在国内多家科研机构和高等院校中脱颖而出，赢得中│
│ │央某委某型战机延寿重大课题项目，正式打开军品冷喷涂制造市场的大门，│
│ │奠定了公司冷喷涂固态增材制造技术在军民行业应用中的先发优势和领先地│
│ │位。报告期内，公司是中国空军装备部下属A、B基地级大修厂多型军机起落│
│ │架大梁疲劳裂纹修复再制造的唯一供应商。 │
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│消费群体 │军方单位、国内大型集团公司及其下属单位、科研院所等 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│项目投资 │投建洛阳增材制造生产基地：超卓航科2022年7月22日公告，公司计划在洛 │
│ │阳市洛龙高新区投资建设洛阳增材制造生产基地，总投资金额预计为20061.│
│ │25万元。项目主要作为军工主机生产任务配套基地。项目建设周期：24个月│
│ │。 │
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│行业竞争格局│1.军、民用航空市场的发展情况与趋势 │
│ │国防军费的投入是军工发展的基础，我国2024年国防预算增速7.2%，达到人│
│ │民币1.69万亿元，增速与2023年持平。根据中国国务院新闻办公室发表的《│
│ │新时代的中国国防》白皮书，2010年至2017年，我国国防费构成中，装备费│
│ │的占比逐步提升至40%以上，预计未来武器装备建设仍是我国国防建设的重 │
│ │点。 │
│ │军机装备是我国武器装备建设中的重要组成部分，也是国防安全的重要保障│
│ │力量。相较于发达国家，我国军机总体数量仍有较大增长空间。国家政策的│
│ │大力推动及国防支出的稳步增长，为我国国防航空装备的现代化建设提供了│
│ │坚实保障。未来，空军建设战略目标的不断升级，将促进我国军机数量的规│
│ │模增长，亦将为我国军用航空维修与再制造市场的发展提供广阔的市场空间│
│ │。 │
│ │随着中央军委《加强实战化军事训练暂行规定》等政策发布，军队实战化训│
│ │练的不断深入，新大纲全面施训开展，实兵实弹演习趋于常态化，重大演习│
│ │演练任务常年不断，军机快速提质补量，同时耗损也在快速增加，对军机性│
│ │能、质量和完好率提出了更高要求，催生极大的军机维修需求。 │
│ │航空装备的寿命周期是指航空装备从开始论证到退役为止的全过程，航空装│
│ │备的使用维修费通常占寿命周期费用的比例约65%～80%。根据《简氏防务周│
│ │刊》（Jane'sDefenceWeekly）预计，2020年至2029年，中国军机总投入将 │
│ │达到2287亿美元。以此推算，2020年至2029年中国新增军机全寿命周期的航│
│ │空装备维修再制造市场总规模将达到约1486.55亿至1829.60亿美元。 │
│ │随着出行开放、民航运转逐渐恢复正常，国内、国际航线班次迅速回升，民│
│ │航运输市场规模、机队规模及旅客周转量的高速增长，为航空维修行业提供│
│ │了充足的市场空间，维修市场容量不断增大，民用航空维修再制造行业迎来│
│ │了良好的发展契机，具有广阔的发展前景。 │
│ │2.冷喷涂等增材制造技术应用领域广泛，市场空间广阔 │
│ │随着航空等领域的快速发展，航空器构造也逐步向高性能、复杂结构方向迈│
│ │进，对配套的机载设备、机体结构维修再制造技术提出了更高要求。多年来│
│ │，机体结构、机载设备的损伤维修主要通过焊接、铆接加强块、复合材料胶│
│ │接等传统技术来完成。与传统维修技术相比，冷喷涂固态增材制造过程中修│
│ │复的结构件始终处于低温状态，无氧化烧损、无打孔破坏，避免了焊接高温│
│ │等方式对基体材料的热损伤，也避免了铆接加强块、打止裂孔等方式对基体│
│ │造成的附加损伤，同时比复合材料胶接等方式具有更强的涂层强度。 │
│ │冷喷涂固态增材制造技术热输入少、应用材料广泛、沉积效率高、加工工件│
│ │尺寸不受限、以及加工后材料性能优越等特点。这使其可以实现几乎所有的│
│ │纯金属及其合金材料、部分金属陶瓷或金属基复合材料等涂层的制备，并且│
│ │可以在金属、陶瓷、塑料等基体表面上形成涂层，实现同质/异质材料连接 │
│ │、多材料复合涂层、梯度复合涂层、以及纳米材料涂层等。在世界范围内，│
│ │冷喷涂固态增材制造技术已广泛应用于民用飞机维修、国防武器装备维修、│
│ │油气管路维修、民船维修、能源设备维修、以及重型机械防腐层维修等领域│
│ │。 │
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│行业发展趋势│1.军、民用航空市场的发展情况与趋势 │
│ │国防军费的投入是军工发展的基础，我国2024年国防预算增速7.2%，达到人│
│ │民币1.69万亿元，增速与2023年持平。根据中国国务院新闻办公室发表的《│
│ │新时代的中国国防》白皮书，2010年至2017年，我国国防费构成中，装备费│
│ │的占比逐步提升至40%以上，预计未来武器装备建设仍是我国国防建设的重 │
│ │点。 │
│ │军机装备是我国武器装备建设中的重要组成部分，也是国防安全的重要保障│
│ │力量。相较于发达国家，我国军机总体数量仍有较大增长空间。国家政策的│
│ │大力推动及国防支出的稳步增长，为我国国防航空装备的现代化建设提供了│
│ │坚实保障。未来，空军建设战略目标的不断升级，将促进我国军机数量的规│
│ │模增长，亦将为我国军用航空维修与再制造市场的发展提供广阔的市场空间│
│ │。 │
│ │随着中央军委《加强实战化军事训练暂行规定》等政策发布，军队实战化训│
│ │练的不断深入，新大纲全面施训开展，实兵实弹演习趋于常态化，重大演习│
│ │演练任务常年不断，军机快速提质补量，同时耗损也在快速增加，对军机性│
│ │能、质量和完好率提出了更高要求，催生极大的军机维修需求。 │
│ │航空装备的寿命周期是指航空装备从开始论证到退役为止的全过程，航空装│
│ │备的使用维修费通常占寿命周期费用的比例约65%～80%。根据《简氏防务周│
│ │刊》（Jane'sDefenceWeekly）预计，2020年至2029年，中国军机总投入将 │
│ │达到2287亿美元。以此推算，2020年至2029年中国新增军机全寿命周期的航│
│ │空装备维修再制造市场总规模将达到约1486.55亿至1829.60亿美元。 │
│ │随着出行开放、民航运转逐渐恢复正常，国内、国际航线班次迅速回升，民│
│ │航运输市场规模、机队规模及旅客周转量的高速增长，为航空维修行业提供│
│ │了充足的市场空间，维修市场容量不断增大，民用航空维修再制造行业迎来│
│ │了良好的发展契机，具有广阔的发展前景。 │
│ │2.冷喷涂等增材制造技术应用领域广泛，市场空间广阔 │
│ │随着航空等领域的快速发展，航空器构造也逐步向高性能、复杂结构方向迈│
│ │进，对配套的机载设备、机体结构维修再制造技术提出了更高要求。多年来│
│ │，机体结构、机载设备的损伤维修主要通过焊接、铆接加强块、复合材料胶│
│ │接等传统技术来完成。与传统维修技术相比，冷喷涂固态增材制造过程中修│
│ │复的结构件始终处于低温状态，无氧化烧损、无打孔破坏，避免了焊接高温│
│ │等方式对基体材料的热损伤，也避免了铆接加强块、打止裂孔等方式对基体│
│ │造成的附加损伤，同时比复合材料胶接等方式具有更强的涂层强度。 │
│ │冷喷涂固态增材制造技术热输入少、应用材料广泛、沉积效率高、加工工件│
│ │尺寸不受限、以及加工后材料性能优越等特点。这使其可以实现几乎所有的│
│ │纯金属及其合金材料、部分金属陶瓷或金属基复合材料等涂层的制备，并且│
│ │可以在金属、陶瓷、塑料等基体表面上形成涂层，实现同质/异质材料连接 │
│ │、多材料复合涂层、梯度复合涂层、以及纳米材料涂层等。在世界范围内，│
│ │冷喷涂固态增材制造技术已广泛应用于民用飞机维修、国防武器装备维修、│
│ │油气管路维修、民船维修、能源设备维修、以及重型机械防腐层维修等领域│
│ │。 │
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│行业政策法规│《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》、《加强实战化军事训练暂行│
│ │规定》、《关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见》、《关于│
│ │国有企业发展混合所有制经济的意见》 │
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│公司发展战略│公司将围绕自身核心技术优势，结合军用航空器等武器装备的再制造及零部│
│ │件的制造及再制造、新能源汽车零部件的制造、工业母机及零部件的制造、│
│ │功能涂层制备、大型水力发电机组零部件的再制造和高性能靶材生产等民用│
│ │产品的市场需求情况，不断提升研发和生产能力、优化产品结构、拓宽应用│
│ │领域，努力实现“成为中国增材制造技术多场景应用专家”的愿景。 │
│ │1.加强市场开拓力度，扩大业务规模 │
│ │公司将持续加强市场开拓力度，提升销售实力，加速新的冷喷涂应用项目的│
│ │产业化落地，扩大业务规模。同时积极探索冷喷涂技术在更多新领域的应用│
│ │场景，深度挖掘市场需求，不断寻找与冷喷涂技术契合度更高、适用性更强│
│ │的具体服务及产品，丰富公司产品矩阵，优化产品结构。 │
│ │2.坚持研发创新驱动，保持优势地位 │
│ │公司将坚持创新驱动发展的思路，持续加大技术研发和创新投入力度。以市│
│ │场需求为导向，不断加强对新领域、新技术、新材料、新产品、新工艺的探│
│ │索和研究，不断提升公司的技术成果转化能力，提升公司在不同领域开发新│
│ │产品的能力和效率，将研发创新高效转化为生产力。同时着力降本增效，提│
│ │高生产效率，提高自身的产品和服务竞争力，保持公司冷喷涂固态增材制造│
│ │技术在行业内的优势地位。 │
│ │3.提升公司治理能力，注重人才培育 │
│ │公司高度重视并一直着力提高内部治理能力，随着公司业务规模不断增长，│
│ │集团及员工规模不断壮大，公司将持续优化管理机制，提升经营质量与管理│
│ │效率，提升公司的综合治理和规范运作水平，为公司保持长期、快速、高效│
│ │的发展态势奠定良好的基础。同时，公司将不断加强人才队伍建设，建立以│
│ │目标为导向的考核与激励机制，配置与效益挂钩、有竞争力的薪酬方案，健│
│ │全长效激励机制，吸引和留住优秀人才，提升员工主观能动性，同时加强企│
│ │业文化建设，增强员工对公司的认同感，使员工与公司互相促进，共同进步│
│ │。 │
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│公司日常经营│一、拓宽应用场景，民品业务规模高速扩张 │
│ │报告期内，公司加速推进已开发的新业务条线，并利用冷喷涂技术在多金属│
│ │结合、原位修复等场景的优势，积极探索以冷喷涂为主的增材制造技术在热│
│ │传递、热反射、导电、减磨耐磨等功能涂层的制备、维修及其他领域的新的│
│ │应用场景。 │
│ │在新能源汽车领域，公司针对新一代热管理系统零部件，进行了多种型号产│
│ │品的研发，并已通过客户验证，处于小批量试制阶段。据公司市场调研，该│
│ │产品将应用于新一代新能源汽车平台，需求量较大，对公司的产能提出了较│
│ │高的需求，公司于2023年第四季度开始建设相关产线，专门用于该类产品的│
│ │生产，第一条产线已于2024
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