热点题材☆ ◇688239 航宇科技 更新日期：2025-04-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、含可转债、锂电池、核电核能、高端装备、风电、大飞机、商业航天、DeepSee
k
风格:融资融券、基金减仓、专精特新
指数:上证380、科创高装
【2.主题投资】
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2025-03-25│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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航宇科技与涵道空天（上海）智能科技有限公司达成深度合作，通过本地化部署DeepSeek智
能系统，致力于实现从研发、生产到服务的全链条数字化升级蝶变
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2024-09-18│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司未来业务增长点为海外民用航空发动机、国产大飞机发动机、燃气轮机、商业航天、水
下深潜器、核电等高端装备领域
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2024-09-10│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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航宇转债(118050)于2024-09-10上市
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2024-07-25│风电 │关联度：☆☆☆
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公司能源装备锻件主要为生产锂离子电池的基本材料电解铜箔装备的钛环/阴极辊、风电装
备的各类轴承锻件。
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2024-04-03│锂电池概念 │关联度：☆☆
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公司能源板块业务收入来源主要为锂电池铜箔生产设备阴极辊
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2023-07-11│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司是国产商用大飞机自主发动机的环锻件核心研制单位。
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2022-06-20│核电核能 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售，主要产品为航空发动机环形
锻件。此外，公司产品亦应用于航天火箭发动机、导弹、舰载燃机、工业燃气轮机、核电装备等
高端装备领域。其中核电用环件产品主要为各类阀体、筒体和法兰，以耐腐蚀的高温合金锻件为
主。
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2022-01-06│商业航天 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术企业
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2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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我国国产航空发动机环形锻件的主研制单位之一
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2024-06-04│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司多年来聚焦于航空发动机等高端装备用高品质环形锻件领域,已成为世界主流航空发动
机制造商在亚太地区的主要环形锻件供应商之一
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2021-10-17│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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我国国产航空发动机环形锻件的主研制单位之一
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2021-07-05│转板A股 │关联度：☆☆☆
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航宇科技:【834635:2015-12-15至2018-06-21】于2021-07-05在上交所上市
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2024-10-30│基金减仓 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-09-30,基金持仓1461.91万股(减仓-2607.67万股),减仓占流通股本比例为18.32%
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-10-26│民商火箭公司有望参与空间站低成本货物运输飞行器发射任务
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中国载人航天工程新闻发言人林西强介绍，低成本货物运输系统总体方案征集公告发布后，
共有9家单位提交了10份符合要求的方案。通过专家审查评估，4家单位获得工程支持，进入方案
详细设计阶段。其中，多家单位采用了民营商业航天火箭公司的火箭方案，这些公司各自在研的
4吨至6吨运力的火箭，综合性价比很高，有希望参与后续火箭商业化采购，参与执行空间站低成
本货物运输飞行器发射任务。券商指出，中国航天发展迅速，取得了一系列辉煌的成就，同时国
内民营航天也取得了较大发展，涉足商业航天领域的民营企业已超过60家，成为国内航天领域“
国家队”的有力补充，数千亿元级的产业已临近“风口”。
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2023-09-19│土耳其预计将与中国携手新建核电站，中国核电加速出海
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近日，土耳其能源和自然资源部长在新闻发布会上表示，预计将与中国就建设一座新的核电
站达成协议。巴伊拉克塔尔透露，土方与一家中国企业已洽谈很长时间，有望在几个月内敲定协
议。若协议达成，中国将建造土耳其的第三座核电站。该国第一座核电站由俄罗斯在地中海沿岸
建造，第二座核电站预计位于黑海沿岸，目前仍在规划阶段。
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2023-09-11│世界核能协会预测全球核电行业将迎来迅猛增长
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世界核能协会(WorldNuclearAssociation)发布报告称，随着各国政府提高核电装机容量以
实现“零碳”目标，到2030年，核反应堆对铀的需求预计将增长28%，到2040年将增长近一倍。
报告称，自俄乌冲突以来，人们对核能的兴趣也有所上升，希望确保自己国家的能源安全。预计
全球核电行业将在未来几十年内将装机容量扩大四分之三，除非迅速开发新的铀矿，否则可能出
现铀短缺。
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2023-07-14│中国计划2030年前实现载人登月
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中国载人航天工程办公室副总师在第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上披露，中国计划
在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续
的月球探测和相关技术试验验证。
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2023-07-14│全球首台使用模块化小型堆技术的反应堆核心模块竣工验收
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由中国一重承制的全球首台海南昌江“玲龙一号”反应堆核心模块在一重集团大连核电石化
有限公司竣工验收、启航发运，标志着我国在模块化小型堆技术创新和核电重大技术装备国产化
方面实现了“零”的突破，跻身世界前列。“玲龙一号”反应堆是国家“十四五”规划的核能先
进堆型示范工程之一，是继“华龙一号”后又一国内自主创新重大成果。
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2023-07-12│长征系列火箭发射机会首次公开竞拍，航天产业链迎机遇
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中国航天科技集团将在7月13日下午3点开始首次火箭竞拍，这次参与竞拍的火箭是航天科技
集团八院研制的长征六号丙运载火箭，预计今年年底发射，这是一型两级液体运载火箭。一、二
级采用液氧煤油推进剂，主要用于执行近地轨道和太阳同步轨道的发射任务。起拍价格为每公斤
八万元，任何具备完全民事行为能力的法人和组织都可以参与竞买。
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2023-07-06│能源比重升至三成以上，海外多国纷纷加码核电站
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韩国政府决定将核电比重到2030年升至三成以上。此外，韩国政府将扶持能源新产业出口，
争取到2030年在海外建设10座核电站。此前，英国政府发布新能源战略，期望到2050年核电产量
达24吉瓦，满足英国四分之一电力需求。国内来看，在严格监管、确保绝对安全的前提下有序发
展核电，对经过多年准备和全面评估审查、已纳入国家规划的浙江三门、山东海阳、广东陆丰三
个核电新建机组项目予以核准。券商预计我国自主三代核电会按照每年6~8台的核准节奏实现规
模化批量化发展，国内年均投资规模有望达到660亿元~1440亿元。
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-06-26│我国第四代先进核能技术研发取得关键节点进展
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我国第四代先进核能技术研发取得关键节点进展，位于甘肃省武威市的2MWt液态燃料钍基熔
盐实验堆近日已获得由国家核安全局颁发的运行许可证。根据现行核安全法规，获取运行许可证
后，上述实验堆即可进行首次装料，由此进入“带核运行”状态。但在装料后，核工程还必须经
历一系列调试和试运行过程，正式运行仍需时日。
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2023-05-30│产业界对今年核电核准及开工项目普遍乐观，预计2030年前我国在运核电装机规
│模居全球首位
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目前随着福岛核泄漏事故影响的渐行渐远以及3060双碳目标指引，国家政策对核电发展持支
持态度。2022年5个新项目、共10台新机组在国常会上获批，创2009年以来新高。核电产业界对
今年的新项目核准开工预期普遍乐观，去年的核准节奏有望延续。中国核能行业协会预计，2030
年前，我国在运核电装机规模有望成为世界第一。
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2023-04-25│核电标准体系建设三年行动计划等多项文件获批
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近日，能源行业核电标准化技术委员会在京召开2022年度委员全体会议（年会），总结2022
年标准化工作，提出2023年工作计划，审议通过《中国先进压水堆核电标准体系建设三年行动计
划（2022～2025年）》《2023年度能源行业核电标准立项建议》等四项文件。
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2023-04-24│第十五届中国国际核电工业展览会即将举行
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2023第十五届中国国际核电工业展览会将于2023年4月26日至4月28日在北京举行，主办单位
为中国核能行业协会。
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2023-04-20│23年中国航天日即将举行，航天产业链或受关注
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由工信部、国家航天局等部门联合主办的2023年“中国航天日”将于4月24日在安徽合肥举
行。2023年中国航天日主场活动主要包括启动仪式、中国航天大会、第一届深空探测天都国际会
议、空天信息产业与商业航天发展研讨会、航天科普系列展览、中国航天文化艺术论坛等。其中
，启动仪式将于4月24日举行，将颁发2022年度中国航天基金会钱学森最高成就奖、钱学森杰出
贡献奖、航天创新团队奖、航天国际合作奖；发布首次火星探测相关成果。同期，还将举办以“
走向世界的中国航天”为主题的航天系列展览。
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2023-03-21│岭澳核电站安全运行6000天，刷新世界纪录
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截至2023年3月16日，中广核大亚湾核电基地岭澳核电站1号机组实现连续安全运行6000天，
创造了国际同类型机组连续安全运行天数的最高纪录。根据中国核电公告信息，其2023年投资计
划总额为800亿元，同比2022年506亿元增长约58%。投资额将主要用于核电、核能多用途、新能
源、单项固定资产投资项目和参控股资本金注入、收购项目等。
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2023-03-13│我国新一代载人火箭正加快推进研制
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全国政协委员、中国航天科技集团一院长征二号F运载火箭总设计师容易日前表示，我国新
一代载人运载火箭各项研制工作正在有序加快推进。新一代载人运载火箭是根据我国载人航天工
程发展规划，为发射我国新一代载人飞船和月面着陆器而全新研制的高可靠、高安全载人运载火
箭。预计该火箭2027年具备首飞条件，将成为实现我国航天强国建设的重要战略支撑。
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2022-12-09│首架C919交付，国产商用飞机万亿市场打开
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12月9日上午，中国商飞公司将向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。根据中国商飞
发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来20年，中国航空市场将接收50
座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。
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2022-09-14│C919最快本月取证年内交付，新机交付市场价值或超9万亿元
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9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据
记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的
取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机
。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，
座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
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2022-07-25│问天实验舱与天和核心舱成功交会对接，航空航天需求有望提速
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据中国载人航天工程办公室消息，问天实验舱入轨后顺利完成状态设置，于北京时间2022年
7月25日3时13分，成功对接于天和核心舱前向端口，整个交会对接过程历时约13小时。面对国际
空间站在近几年来大力推进的运输系统商业化，未来国家航天或将进入新的赛道。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │2011年7月20日，天健会计师事务所有限公司深圳分所出具《审计报告》（ │
│ │天健深审【2011】699号），根据该审计报告，截至2011年6月30日，航宇有│
│ │限净资产为123,912,300.60元。2011年8月8日，航宇有限召开股东会，同意│
│ │航宇有限整体变更设立股份公司，同意航宇有限以截至2011年6月30日经审 │
│ │计的净资产按照1：0.4842的比例折为60,000,000股，整体变更为股份公司 │
│ │，其余63,912,300.60元计入股份公司资本公积。2011年8月8日，航宇有限 │
│ │全体股东签署《贵州航宇科技发展股份有限公司发起人协议书》，对股份公│
│ │司的名称与住所、股份公司的股本总额和注册资本、股份公司的宗旨和经营│
│ │范围、股份公司的设立方式、整体变更折股方案、发起人的权利义务、股份│
│ │公司的法人治理结构等事项进行约定。2011年8月9日，深圳市天健国众联资│
│ │产评估土地房地产估价有限公司出具《资产评估报告》（深国众联评报字【│
│ │2011】第3-034号），根据该评估报告，截至2011年6月30日，航宇有限净资│
│ │产评估值为人民币12,872.69万元。2011年8月10日，天健会计师事务所有限│
│ │公司出具《验资报告》（天健验【2011】3-50号），截至2011年8月9日，公│
│ │司已收到全体出资者所拥有的截至2011年6月30日航宇有限经审计的净资产1│
│ │23,912,300.60元，按照公司的折股方案，将上述净资产折合实收资本人民 │
│ │币60,000,000元整，资本公积63,912,300.60元。2011年8月24日，贵州省财│
│ │政厅出具《关于贵州航宇科技发展股份有限公司（筹）国有股权设置及管理│
│ │方案的批复》（黔财教【2011】139号），同意科技风投和鼎信博成报送的 │
│ │《贵州航宇科技发展有限公司整体变更设立股份公司之国有股权设置与管理│
│ │方案》；整体变更为股份公司后，科技风投（国有股东）持有航宇科技5,59│
│ │9,157股，占总股本的9.33%；鼎信博成（国有股东）持有航宇科技1,042,76│
│ │6股，占总股本的1.74%。如股份公司在境内发行股票上市，上述国有股东在│
│ │证券登记结算公司登记的证券账户应加标“SS”标识。2011年8月26日，公 │
│ │司召开创立大会，审议通过了股份公司筹备工作报告、股份公司设立费用、│
│ │股份公司章程、选举董事会成员、《股东大会议事规则》等议案。2011年8 │
│ │月31日，航宇有限整体变更为股份公司事项完成工商变更登记。“贵州航宇│
│ │科技发展有限公司”依法整体变更为“贵州航宇科技发展股份有限公司”，│
│ │并取得了注册号为5201151202766号《企业法人营业执照》。 │
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│产品业务 │公司是主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术│
│ │企业，主要产品为航空发动机环形锻件。此外，公司产品亦应用于航天、燃│
│ │气轮机、能源、水下深潜器、核电等高端装备领域。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司研发创新工作以市场需求和国家战略为导向，坚持“预研一代、研制一│
│ │代、批产一代”的技术创新机制，坚持研发与生产紧密结合，重视研发技术│
│ │的产业化应用。 │
│ │公司依托国家、省、市级课题，配合国家新一代航空发动机需求，把握全球│
│ │航空锻造行业技术发展方向，研发新产品、新工艺；与科研院校及上下游企│
│ │业开展技术合作与交流，充分发挥相关高校、研究所科研力量的作用，进一│
│ │步加强了公司的研发实力；公司研发人员长期从事产品生产工艺设计，针对│
│ │研制、生产过程中产生的共性问题或行业难题提出自主课题，通过针对性研│
│ │发解决共性问题或行业难题。 │
│ │公司研发工作紧紧围绕市场需求，研发成果可直接应用于公司产品或指导公│
│ │司生产，有效缩短了研发成果产业化周期，形成了市场引领研发，研发保障│
│ │销售的局面，持续保持技术领先优势。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司制定了《采购控制程序》和《供应商管理程序》，对供应商的选择、采│
│ │购的依据、采购订单的确定、采购订单的更改、采购物料的接收与检验等作│
│ │出了详细规定。采供部根据使用部门编制的物资需求计划，将物资信息发给│
│ │供应商询价，根据反馈的信息最终确定供应商，与之签订采购合同。 │
│ │公司采用合格供应商目录对原材料供应商进行管理，由采供部牵头每年对原│
│ │材料供应商进行资格评审，并更新合格供应商目录。客户指定的原材料供应│
│ │商，经公司进行基本审核后进入合格供应商目录；公司自主开发的原材料供│
│ │应商，通过公司的工艺、质量、设备、现场审核等审核程序后进入合格供应│
│ │商目录。 │
│ │由于航空领域对产品质量的要求较高，客户对公司原材料供应管控较为严格│
│ │，公司的采购主要为客户指定供应商范围及终端客户指定具体供应商两种。│
│ │境内业务，客户一般在技术协议中向公司指定其多家原材料合格供应商，一│
│ │种产品对应多家供应商，由公司自主在该范围内选择一家或多家进行采购，│
│ │不指定原材料采购价格。 │
│ │公司原材料的采购以向原材料制造商采购为主，也根据需要适度向具备一定│
│ │实力和信誉的经销商、贸易商采购。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司主要采用“以销定产”的生产模式。主要原因为下游客户对产品的材料│
│ │、尺寸、理化性能、加工精度等要求迥异，个性化需求较强，公司产品主要│
│ │为非标准产品，具有多批次、多品种、多规格、定制化的特征。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司境内业务主要系在取得境内客户的供应商相关资质后，进行产品试制，│
│ │产品试制分为预研和在研阶段。客户对某型号的产品进行预研或在研时，公│
│ │司参与该型号的预研和在研，对订单进行生产。经试验件试制、工艺优化等│
│ │，产品符合客户要求后，待客户整机定型，进入产品定型批产阶段，客户对│
│ │定型的产品进行批量下单，部分客户也会通过向公司下达生产计划的方式，│
│ │公司进行批量生产。公司境内业务的销售模式均为直销。 │
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│行业地位 │我国国产航空发动机环形锻件的主研制单位之一 │
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│核心竞争力 │1、工艺与技术创新优势 │
│ │（1）技术积累雄厚 │
│ │公司长期致力于航空新材料的应用研究和航空锻件先进制造工艺的研究，是│
│ │国内为数不多的航空环形锻件研制与生产的专业化企业，参与了我国多个型│
│ │号发动机研制和新材料的应用研究，积累了丰富的经验。公司整体研发实力│
│ │及核心技术具有较强竞争力。 │
│ │（2）参与国家重点型号的同步研发 │
│ │公司技术创新工作紧紧围绕国家重点型号研制，与航空发动机整机同步设计│
│ │、同步研究、同步试制、同步应用批产。目前公司参与了我国多个预研和在│
│ │研型号航空发动机环形锻件的同步研制，包括新一代航空发动机、长江系列│
│ │国产商用航空发动机。 │
│ │（3）核心技术应用于国内外先进航空发动机 │
│ │公司在新材料的认知、工艺方案的数字化设计和仿真优化、智能制造等方面│
│ │进行了多项自主创新，实现了Inconel718、René41、Waspaloy、718Plus等│
│ │主流航空难变形金属材料的稳定轧制成形。公司核心技术产品应用于新一代│
│ │航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、世界推力最大的商用航空发动│
│ │机GE9X、窄体客机领域应用最为广泛的LEAP发动机等国内外先进航空发动机│
│ │。 │
│ │2、市场先入优势 │
│ │公司自成立以来，依托自身强大的工艺技术优势，积极开拓国内外航空发动│
│ │机客户并取得明显成效。由于航空锻造行业存在明显的市场进入壁垒，行业│
│ │新入者需要具备成熟的技术工艺、取得行业第三方认证并进入客户的供应商│
│ │目录、从参与产品研制至产品批产，均需要较长的周期，因此公司具备明显│
│ │的市场先入优势。 │
│ │一般而言，参与航空发动机的研制是未来承担航空发动机批产任务的先决条│
│ │件。据统计，全新研制一型跨代航空发动机比全新研制同一代飞机时间长一│
│ │倍。新进入国内航空锻造的企业从参与预研到达到批产，需要较长的周期。│
│ │公司目前业已全面参与国内航空发动机预研、在研和型号改进工作，是国内│
│ │航空发动机环形锻件的主研制单位之一，因此公司在境内市场具备明显的先│
│ │入优势。 │
│ │3、客户资源优势 │
│ │目前公司的客户群主要分为两大类：境内客户和境外先进装备制造商。境内│
│ │客户以中国航发、中航工业等大型集团下属单位为主，境外市场主要终端客│
│ │户为GE航空、普惠（P&W）、罗罗（RR）、赛峰（SAFRAN）、霍尼韦尔（Hon│
│ │eywell）等国际知名航空发动机制造商。 │
│ │4、资质优势 │
│ │参与航空发动机环形锻件的研制生产须取得相关生产资质，而在国际上，参│
│ │与国际航空发动机环形锻件研制生产一般须取得国际航空组织的第三方认证│
│ │及客户的供应商资质。 │
│ │5、生产制造能力提升优势 │
│ │2023年初，公司精密环锻件智能制造生产线全面建成投产，该生产线为“设│
│ │备+大数据+智能制造”的精益智能制造生产线，也是国内首条航空环锻全自│
│ │动控制生产线，由全自动下料线、柔性锻造线、全自动热处理线和智能仓储│
│ │线构成，能够提供高品质、低成本、短流程的精密环锻件系统解决方案。该│
│ │产线的自动化程度较高，能进一步降低人工成本，同时，智能化的提升也会│
│ │带动公司产品质量、精度的提升，能够进一步提升公司产品的一次交检合格│
│ │率，减少材料消耗，提升公司的竞争力。 │
│ │6、人才优势 │
│ │人才优势是公司在技术创新方面不断取得突破的重要保障，公司核心技术人│
│ │员和主要管理团队具有丰富的行业经验，公司创始人团队深耕航空航天环形│
│ │锻件领域三十余年，能够基于对行业发展的深刻认识，结合公司技术特点和│
│ │技术水平，把握行业技术发展趋势，及时、高效地制定公司的发展战略和技│
│ │术发展方向。 │
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│经营指标 │2023年，公司收入利润实现双增长，全年实现营业收入210,384.82万元，较│
│ │上年同期增长44.69%；实现归属于上市公司股东的净利润18,558.24万元， │
│ │同比增长1.21%；剔除股份支付费用影响后，实现归属于上市公司股东的净 │
│ │利润26,193.10万元，较上年同期增长16.52%。 │
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│竞争对手 │安大锻造、宏远锻造、派克新材、CARLTON FORGE WORKS、DONCASTERS、HWM│
│ │、FRISA、SCOT FORGE、Forgital Group、日立金属株式会社。 │
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│品牌/专利/经│截至报告期末，公司及全资子公司已共取得有效发明专利数70项，其中包括│
│营权 │2项国际发明专利，公司已5次获得中国专利优秀奖，公司发明专利数量和质│
│ │量均处于国内同行业前列；公司主持编制了3项国家标准，参与编制了8项国│
│ │家标准；公司为全国锻压标准化技术委员会（SAC/TC74），参与国家标准编│
│ │制是公司行业地位和技术工艺水平的重要体现。 │
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│投资逻辑 │公司承担了多项国家级、省级科研项目，且与国内科研院所建立良好的合作│
│ │关系，参与航空发动机机匣等航空航天环轧锻件的新品研发与工艺创新研究│
│ │，是公司科研实力具有较强竞争力的表现。公司荣获国家知识产权优势企业│
│ │、国家智能制造试点示范企业、全国工业品牌培育示范企业、国家重点新产│
│ │品、工信部第一批专精特新“小巨人”企业、单项冠军产品和国家技术创新│
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