热点题材☆ ◇688239 航宇科技 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、含可转债、锂电池、核电核能、高端装备、风电、大飞机、低空经济、商业航
天、DeepSeek
风格:融资融券、拟减持、商誉减值、专精特新
指数:科创高装、科创200、上证580
【2.主题投资】
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2026-01-22│低空经济 │关联度：☆☆☆
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公司子公司成航发为我国首台2000公斤级涡扇航空发动机提供核心涡轮部件制造与装配服务
，荣获金牌供应商奖项。
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2025-03-25│DeepSeek概念│关联度：☆☆☆
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航宇科技与涵道空天（上海）智能科技有限公司达成深度合作，通过本地化部署DeepSeek智
能系统，致力于实现从研发、生产到服务的全链条数字化升级蝶变
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2024-09-18│高端装备 │关联度：☆☆☆
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公司未来业务增长点为海外民用航空发动机、国产大飞机发动机、燃气轮机、商业航天、水
下深潜器、核电等高端装备领域
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2024-09-10│含可转债 │关联度：☆☆☆☆
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航宇转债(118050)于2024-09-10上市
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2024-07-25│风电 │关联度：☆☆☆
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公司能源装备锻件主要为生产锂离子电池的基本材料电解铜箔装备的钛环/阴极辊、风电装
备的各类轴承锻件。
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2024-04-03│锂电池概念 │关联度：☆☆
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公司能源板块业务收入来源主要为锂电池铜箔生产设备阴极辊
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2023-07-11│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司是国产商用大飞机自主发动机的环锻件核心研制单位。
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2022-06-20│核电核能 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售，主要产品为航空发动机环形
锻件。此外，公司产品亦应用于航天火箭发动机、导弹、舰载燃机、工业燃气轮机、核电装备等
高端装备领域。其中核电用环件产品主要为各类阀体、筒体和法兰，以耐腐蚀的高温合金锻件为
主。
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2022-01-06│商业航天 │关联度：☆☆☆☆
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公司主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术企业
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2021-10-20│国防军工 │关联度：☆☆☆☆☆
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我国国产航空发动机环形锻件的主研制单位之一
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2026-02-12│燃气轮机 │关联度：☆☆☆
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公司为GE、贝克休斯供应燃机高温合金锻件，覆盖压气机/涡轮端。
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2025-12-03│蓝箭航天概念│关联度：☆☆☆
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公司为朱雀三号火箭发动机等部位提供核心高温合金和钛合金部件
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2025-11-03│钍基熔盐 │关联度：☆☆☆
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公司参与了国内首台套具有自主知识产权的2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆项目。
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2025-07-02│海工装备 │关联度：☆☆☆
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公司是一家主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术企业。
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2024-06-04│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司多年来聚焦于航空发动机等高端装备用高品质环形锻件领域,已成为世界主流航空发动
机制造商在亚太地区的主要环形锻件供应商之一
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2021-10-17│通用航空 │关联度：☆☆☆☆☆
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我国国产航空发动机环形锻件的主研制单位之一
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2021-07-05│转板A股 │关联度：☆☆☆
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航宇科技:【834635:2015-12-15至2018-06-21】于2021-07-05在上交所上市
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2026-07-08│拟减持 │关联度：☆☆☆
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公司于2026-07-08公告减持计划,拟减持132.50万股,占总股本0.69%
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2026-04-29│商誉减值 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-12-31公司商誉计提为1029.32万，较上期减少53.72%
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2026-01-28│第三代星舰6周后发射 机构称商业航天产业拐点已现
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SpaceX首席执行官埃隆·马斯克在社交平台上发文宣布，星舰V3版本（第三代星舰）的首次
飞行测试将于六周后在得克萨斯州博卡奇卡的Starbase发射场进行。此次任务的核心目标是将新
一代星链V3卫星送入轨道，同时验证星舰V3的多项关键技术能力。据东吴证券测算，中国商业航
天市场规模将从2024年的1.2万亿元增至2027年的4.8万亿元，2030年有望突破7.8万亿元。中泰
证券认为，商业航天产业正进入新一轮高速发展期，我国商业航天企业数量已超过600家，商业
航天发射工位合计25个（在运营18个、在建7个），GW星座组网发射明显提速，可回收火箭技术
即将进入关键验证阶段，太空算力建设是大势所驱。商业航天产业拐点已现，近期板块有望迎来
密集催化，建议关注商业航天方向投资机会。
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2023-10-26│民商火箭公司有望参与空间站低成本货物运输飞行器发射任务
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中国载人航天工程新闻发言人林西强介绍，低成本货物运输系统总体方案征集公告发布后，
共有9家单位提交了10份符合要求的方案。通过专家审查评估，4家单位获得工程支持，进入方案
详细设计阶段。其中，多家单位采用了民营商业航天火箭公司的火箭方案，这些公司各自在研的
4吨至6吨运力的火箭，综合性价比很高，有希望参与后续火箭商业化采购，参与执行空间站低成
本货物运输飞行器发射任务。券商指出，中国航天发展迅速，取得了一系列辉煌的成就，同时国
内民营航天也取得了较大发展，涉足商业航天领域的民营企业已超过60家，成为国内航天领域“
国家队”的有力补充，数千亿元级的产业已临近“风口”。
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2023-09-19│土耳其预计将与中国携手新建核电站，中国核电加速出海
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近日，土耳其能源和自然资源部长在新闻发布会上表示，预计将与中国就建设一座新的核电
站达成协议。巴伊拉克塔尔透露，土方与一家中国企业已洽谈很长时间，有望在几个月内敲定协
议。若协议达成，中国将建造土耳其的第三座核电站。该国第一座核电站由俄罗斯在地中海沿岸
建造，第二座核电站预计位于黑海沿岸，目前仍在规划阶段。
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2023-09-11│世界核能协会预测全球核电行业将迎来迅猛增长
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世界核能协会(WorldNuclearAssociation)发布报告称，随着各国政府提高核电装机容量以
实现“零碳”目标，到2030年，核反应堆对铀的需求预计将增长28%，到2040年将增长近一倍。
报告称，自俄乌冲突以来，人们对核能的兴趣也有所上升，希望确保自己国家的能源安全。预计
全球核电行业将在未来几十年内将装机容量扩大四分之三，除非迅速开发新的铀矿，否则可能出
现铀短缺。
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2023-07-14│中国计划2030年前实现载人登月
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中国载人航天工程办公室副总师在第九届中国（国际）商业航天高峰论坛上披露，中国计划
在2030年前实现载人登陆月球开展科学探索，其后将探索建造月球科研试验站，开展系统、连续
的月球探测和相关技术试验验证。
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2023-07-14│全球首台使用模块化小型堆技术的反应堆核心模块竣工验收
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由中国一重承制的全球首台海南昌江“玲龙一号”反应堆核心模块在一重集团大连核电石化
有限公司竣工验收、启航发运，标志着我国在模块化小型堆技术创新和核电重大技术装备国产化
方面实现了“零”的突破，跻身世界前列。“玲龙一号”反应堆是国家“十四五”规划的核能先
进堆型示范工程之一，是继“华龙一号”后又一国内自主创新重大成果。
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2023-07-12│长征系列火箭发射机会首次公开竞拍，航天产业链迎机遇
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中国航天科技集团将在7月13日下午3点开始首次火箭竞拍，这次参与竞拍的火箭是航天科技
集团八院研制的长征六号丙运载火箭，预计今年年底发射，这是一型两级液体运载火箭。一、二
级采用液氧煤油推进剂，主要用于执行近地轨道和太阳同步轨道的发射任务。起拍价格为每公斤
八万元，任何具备完全民事行为能力的法人和组织都可以参与竞买。
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2023-07-06│能源比重升至三成以上，海外多国纷纷加码核电站
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韩国政府决定将核电比重到2030年升至三成以上。此外，韩国政府将扶持能源新产业出口，
争取到2030年在海外建设10座核电站。此前，英国政府发布新能源战略，期望到2050年核电产量
达24吉瓦，满足英国四分之一电力需求。国内来看，在严格监管、确保绝对安全的前提下有序发
展核电，对经过多年准备和全面评估审查、已纳入国家规划的浙江三门、山东海阳、广东陆丰三
个核电新建机组项目予以核准。券商预计我国自主三代核电会按照每年6~8台的核准节奏实现规
模化批量化发展，国内年均投资规模有望达到660亿元~1440亿元。
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2023-06-26│中国航空工业多款航空装备首次亮相巴黎航展
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近日，第54届巴黎国际航空航天展览会在巴黎布尔歇展览中心拉开帷幕。中国航空工业集团
有限公司携旗下军用装备、民用装备和航空应急救援装备体系等重点产品亮相。其中，“20家族
”“鲲龙”AG600、“翼龙”-X无人机等多项展品为首次登陆巴黎。本次参展是中国航空工业在
巴黎航展展出内容最丰富、数量最多的一次。面向森林灭火、搜索救援、医疗救护、通信指挥等
航空应急救援领域需求，中国航空工业带来了以AG600大型水陆两栖飞机为龙头的运输机、通用
飞机、直升机、无人机、浮空器等航空应急救援装备平台，具备飞机平台、任务设备、系统组网
以及服务保障全产业链供应能力。
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2023-06-26│我国第四代先进核能技术研发取得关键节点进展
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我国第四代先进核能技术研发取得关键节点进展，位于甘肃省武威市的2MWt液态燃料钍基熔
盐实验堆近日已获得由国家核安全局颁发的运行许可证。根据现行核安全法规，获取运行许可证
后，上述实验堆即可进行首次装料，由此进入“带核运行”状态。但在装料后，核工程还必须经
历一系列调试和试运行过程，正式运行仍需时日。
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2023-05-30│产业界对今年核电核准及开工项目普遍乐观，预计2030年前我国在运核电装机规
│模居全球首位
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目前随着福岛核泄漏事故影响的渐行渐远以及3060双碳目标指引，国家政策对核电发展持支
持态度。2022年5个新项目、共10台新机组在国常会上获批，创2009年以来新高。核电产业界对
今年的新项目核准开工预期普遍乐观，去年的核准节奏有望延续。中国核能行业协会预计，2030
年前，我国在运核电装机规模有望成为世界第一。
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2023-04-25│核电标准体系建设三年行动计划等多项文件获批
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近日，能源行业核电标准化技术委员会在京召开2022年度委员全体会议（年会），总结2022
年标准化工作，提出2023年工作计划，审议通过《中国先进压水堆核电标准体系建设三年行动计
划（2022～2025年）》《2023年度能源行业核电标准立项建议》等四项文件。
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2023-04-24│第十五届中国国际核电工业展览会即将举行
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2023第十五届中国国际核电工业展览会将于2023年4月26日至4月28日在北京举行，主办单位
为中国核能行业协会。
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2023-04-20│23年中国航天日即将举行，航天产业链或受关注
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由工信部、国家航天局等部门联合主办的2023年“中国航天日”将于4月24日在安徽合肥举
行。2023年中国航天日主场活动主要包括启动仪式、中国航天大会、第一届深空探测天都国际会
议、空天信息产业与商业航天发展研讨会、航天科普系列展览、中国航天文化艺术论坛等。其中
，启动仪式将于4月24日举行，将颁发2022年度中国航天基金会钱学森最高成就奖、钱学森杰出
贡献奖、航天创新团队奖、航天国际合作奖；发布首次火星探测相关成果。同期，还将举办以“
走向世界的中国航天”为主题的航天系列展览。
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2023-03-21│岭澳核电站安全运行6000天，刷新世界纪录
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截至2023年3月16日，中广核大亚湾核电基地岭澳核电站1号机组实现连续安全运行6000天，
创造了国际同类型机组连续安全运行天数的最高纪录。根据中国核电公告信息，其2023年投资计
划总额为800亿元，同比2022年506亿元增长约58%。投资额将主要用于核电、核能多用途、新能
源、单项固定资产投资项目和参控股资本金注入、收购项目等。
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2023-03-13│我国新一代载人火箭正加快推进研制
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全国政协委员、中国航天科技集团一院长征二号F运载火箭总设计师容易日前表示，我国新
一代载人运载火箭各项研制工作正在有序加快推进。新一代载人运载火箭是根据我国载人航天工
程发展规划，为发射我国新一代载人飞船和月面着陆器而全新研制的高可靠、高安全载人运载火
箭。预计该火箭2027年具备首飞条件，将成为实现我国航天强国建设的重要战略支撑。
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2022-12-09│首架C919交付，国产商用飞机万亿市场打开
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12月9日上午，中国商飞公司将向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。根据中国商飞
发布的《2021-2040年商用航空发动机市场预测》数据，预计未来20年，中国航空市场将接收50
座级以上客机9084架，市场规模约1.4万亿美元。
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2022-09-14│C919最快本月取证年内交付，新机交付市场价值或超9万亿元
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9月13日上午，两架C919客机从上海飞往北京首都机场，注册号分别为B-001F和B-001J。据
记者了解，这两架C919客机飞往北京，主要是为取证做准备。目前，C919客机已完成历时五年的
取证试飞工作，等待获颁型号合格证，最快本月取证，并计划年内向首个客户东航交付首架飞机
。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，
座级158-168座，航程4075-5555公里，已累计有28家客户815架订单。
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2022-07-25│问天实验舱与天和核心舱成功交会对接，航空航天需求有望提速
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据中国载人航天工程办公室消息，问天实验舱入轨后顺利完成状态设置，于北京时间2022年
7月25日3时13分，成功对接于天和核心舱前向端口，整个交会对接过程历时约13小时。面对国际
空间站在近几年来大力推进的运输系统商业化，未来国家航天或将进入新的赛道。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │贵州航宇科技发展股份有限公司成立于2006年9月，是一家专业从事航空航 │
│ │天及高端装备复杂零部件精密制造系统解决方案的企业，公司产品广泛应用│
│ │于航空、航天、舰船、新能源等高端装备制造领域。2021年，公司成功登陆│
│ │科创板，成为贵州省科创板上市企业(证券代码:688239),2009年投产，产品│
│ │广泛应用于航空、航天、舰船、新能源等高端装备领域。中国航空航天发动│
│ │机环锻件核心供应商，产品应用在所有发动机型号;产品应用于超70个航空 │
│ │发动机型号、包括世界推力较大的商用航空发动机GE9x。亚洲较大的商用航│
│ │空发动机环形锻件供应商;亚洲独树一帜全面取得全球主要航空发动机制造 │
│ │商供应资质的环锻件供应商(GE航空、赛峰、罗-罗、普惠、霍尼韦尔等)。 │
│ │国产大飞机C919发动机CJ1000、CJ2000的环形锻件核心研制单位。 │
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│产品业务 │公司是主要从事航空难变形金属材料环形锻件研发、生产和销售的高新技术│
│ │企业，主要产品为航空发动机环形锻件。此外，公司产品亦应用于航天、燃│
│ │气轮机及其他高端装备领域。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司研发创新工作以市场需求和国家战略为导向，坚持“预研一代、研制一│
│ │代、批产一代”的技术创新机制，坚持研发与生产紧密结合，重视研发技术│
│ │的产业化应用。 │
│ │公司依托国家、省、市级课题，配合国家新一代航空发动机需求，把握全球│
│ │航空锻造行业技术发展方向，研发新产品、新工艺；与科研院校及上下游企│
│ │业开展技术合作与交流，充分发挥相关高校、研究所科研力量的作用，进一│
│ │步加强了公司的研发实力；公司研发人员长期从事产品生产工艺设计，针对│
│ │研制、生产过程中产生的共性问题或行业难题提出自主课题，通过针对性研│
│ │发解决共性问题或行业难题。 │
│ │公司研发工作紧紧围绕市场需求，研发成果可直接应用于公司产品或指导公│
│ │司生产，有效缩短了研发成果产业化周期，形成了市场引领研发，研发保障│
│ │销售的局面，持续保持技术领先优势。 │
│ │2、采购模式 │
│ │公司制定了《采购控制程序》和《供应商管理程序》，对供应商的选择、采│
│ │购的依据、采购订单的确定、采购订单的更改、采购物料的接收与检验等作│
│ │出了详细规定。采供部根据使用部门编制的物资需求计划，将物资信息发给│
│ │供应商询价，根据反馈的信息最终确定供应商，与之签订采购合同。 │
│ │公司采用合格供应商目录对原材料供应商进行管理，由采供部牵头每年对原│
│ │材料供应商进行资格评审，并更新合格供应商目录。客户指定的原材料供应│
│ │商，经公司进行基本审核后进入合格供应商目录；公司自主开发的原材料供│
│ │应商，通过公司的工艺、质量、设备、现场审核等审核程序后进入合格供应│
│ │商目录。 │
│ │公司原材料的采购以向原材料制造商采购为主，也根据需要适度向具备一定│
│ │实力和信誉的经销商、贸易商采购。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司主要采用“以销定产”的生产模式。主要原因为下游客户对产品的材料│
│ │、尺寸、理化性能、加工精度等要求迥异，个性化需求较强，公司产品主要│
│ │为非标准产品，具有多批次、多品种、多规格、定制化的特征。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司境内业务主要系在取得境内客户的供应商相关资质后，进行产品试制，│
│ │产品试制分为预研和在研阶段。客户对某型号的产品进行预研或在研时，公│
│ │司参与该型号的预研和在研，对订单进行生产。经试验件试制、工艺优化等│
│ │，产品符合客户要求后，待客户整机定型，进入产品定型批产阶段，客户对│
│ │定型的产品进行批量下单，部分客户也会通过向公司下达生产计划的方式，│
│ │公司进行批量生产。公司境内业务的销售模式均为直销。 │
│ │公司境外业务主要系在取得NADCAP等航空航天工业系统质量管理体系认证后│
│ │，通过GE航空、普惠（P&W）、赛峰（SAFRAN）等终端客户对公司锻造、热 │
│ │处理等特种生产工艺、供货能力和质量保证能力的持续考察，取得境外航空│
│ │发动机制造商等终端客户的供应商资质，之后，下游客户还会通过单件首件│
│ │包审核等方式逐步考察供应商的持续供货能力和质量保证能力，满足要求后│
│ │才会与供应商就部分航空发动机型号签订长期协议。公司通过首件包审核，│
│ │与终端客户的指定机加商（含上述终端客户从事机加业务的子公司）进行直│
│ │接交易。公司境外业务的销售模式为直销，同时还存在非直接使用公司产品│
│ │的客户（贸易商）受机加商委托向公司直接购买产品的情形。 │
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│行业地位 │我国国产航空发动机环形锻件的主研制单位之一 │
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│核心竞争力 │1、工艺与技术创新优势 │
│ │（1）技术积累雄厚 │
│ │公司长期致力于航空新材料的应用研究和航空锻件先进制造工艺的研究，是│
│ │国内为数不多的航空环形锻件研制与生产的专业化企业，参与了我国多个型│
│ │号发动机研制和新材料的应用研究，积累了丰富的经验。公司整体研发实力│
│ │及核心技术具有较强竞争力。 │
│ │（2）参与国家重点型号的同步研发 │
│ │公司技术创新工作紧紧围绕国家重点型号研制，与航空发动机整机同步设计│
│ │、同步研究、同步试制、同步应用批产。目前公司参与了我国多个预研和在│
│ │研型号航空发动机环形锻件的同步研制，包括新一代航空发动机、长江系列│
│ │国产商用航空发动机。 │
│ │（3）核心技术应用于国内外先进航空发动机 │
│ │公司在新材料的认知、工艺方案的数字化设计和仿真优化、智能制造等方面│
│ │进行了多项自主创新，实现了Inconel718、René41、Waspaloy、718Plus等│
│ │主流航空难变形金属材料的稳定轧制成形。公司核心技术产品应用于新一代│
│ │航空发动机、长江系列国产商用航空发动机、世界推力最大的商用航空发动│
│ │机GE9X、窄体客机领域应用最为广泛的LEAP发动机等国内外先进航空发动机│
│ │。 │
│ │2、市场先入优势 │
│ │公司自成立以来，依托自身强大的工艺技术优势，积极开拓国内外航空发动│
│ │机客户并取得明显成效。由于航空锻造行业存在明显的市场进入壁垒，行业│
│ │新入者需要具备成熟的技术工艺、取得行业第三方认证并进入客户的供应商│
│ │目录、从参与产品研制至产品批产，均需要较长的周期，因此公司具备明显│
│ │的市场先入优势。 │
│ │3、客户资源优势 │
│ │目前公司的客户群主要分为两大类：境内客户和境外先进装备制造商。境内│
│ │客户以中国航发、中航工业等大型集团下属单位为主，境外市场主要终端客│
│ │户为GE航空、普惠（P&W）、罗罗（RR）、赛峰（SAFRAN）、霍尼韦尔（Hon│
│ │eywell）等国际知名航空发动机制造商。 │
│ │4、资质优势 │
│ │参与航空发动机环形锻件的研制生产须取得相关生产资质，而在国际上，参│
│ │与国际航空发动机环形锻件研制生产一般须取得国际航空组织的第三方认证│
│ │及客户的供应商资质。 │
│ │公司目前已取得国内航空相关生产资质、AS9100D国际航空航天与国防组织 │
│ │质量管理体系认证、NADCAP美国航空航天和国防工业对航空航天工业的特殊│
│ │产品和工艺认证（热处理、锻造），以及GE航空、赛峰（SAFRAN）、罗罗（│
│ │RR）、普惠（P&W）、霍尼韦尔（Honeywell）、中国航发商发等知名客户的│
│ │供应商资格认证。此外，公司亦取得了中国航发特殊过程资质认证中心认证│
│ │(锻造、热处理、表腐专业)，已健全国内航空航天产品所需的特殊过程及实│
│ │验室相关资质，在行业内具有较为明显的优势。 │
│ │5、生产制造能力提升优势 │
│ │2023年初，公司精密环锻件智能制造生产线全面建成投产，该生产线为“设│
│ │备+大数据+智能制造”的精益智能制造生产线，也是国内首条航空环锻全自│
│ │动控制生产线，由全自动下料线、柔性锻造线、全自动热处理线和智能仓储│
│ │线构成，能够提供高品质、低成本、短流程的精密环锻件系统解决方案。该│
│ │产线的自动化程度较高，能进一步降低人工成本，同时，智能化的提升也会│
│ │带动公司产品质量、精度的提升，能够进一步提升公司产品的一次交检合格│
│ │率，减少材料消耗，提升公司的竞争力。 │
│ │6、人才优势 │
│ │人才优势是公司在技术创新方面不断取得突破的重要保障，公司核心技术人│
│ │员和主要管理团队具有丰富的行业经验，公司创始人团队深耕航空航天环形│
│ │锻件领域三十余年，能够基于对行业发展的深刻认识，结合公司技术特点和│
│ │技术水平，把握行业技术发展趋势，及时、高效地制定公司的发展战略和技│
│ │术发展方向。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│经营指标 │2025年，全年实现营业收入203364.40万元，同比增长12.64%。受子公司处 │
│ │于战略投入期出现亏损及计提商誉减值准备等因素影响，实现归属于上市公│
│ │司股东的净利润18597.11万元，同比下降1.40%，若剔除上述因素，公司归 │
│ │属于上市公司股东的净利润同比增长11.74%，盈利质量保持稳定。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│竞争对手 │安大锻造、宏远锻造、派克新材、CARLTON FORGE WORKS、DONCASTERS、HWM│
│ │、FRISA、SCOT FORGE、Forgital Group、日立金属株式会社。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│品牌/专利/经│专利：报告期内，申请并获得授权的发明专利8项，发明专利累计获得授权 │
│营权 │总数为82件，关键技术成果持续涌现。截至报告期末，公司及公司合并范围│
│ │内的子公司已共取得有效发明专利数81项，其中包括2项国际发明专利，公 │
│ │司已5次获得中国专利优秀奖，公司发明专利数量和质量均处于国内同行业 │
│ │前列。 │
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│投资逻辑 │在境外市场，CARLTON、DONCASTERS、HWM等知名锻造企业及所属产业集团，│
│ │企业发展历史悠久，资本实力雄厚，工艺水平和技术实力处于国际领先水平│
│ │。通过多年的产业整合，这些企业目前基本已形成原材料、熔炼合金、锻造│
│ │成形、机加、装配等完整的航空零部件产业链条。与之相比，公司等国内航│
│ │空锻造企业不具备这种全产业链优势。 │
│ │在境内市场，普通锻造企业较多，但由于航空锻造质量要求极高，在技术、│
│ │工艺、设备、资金、人员、认证资质方面均有很高的进入壁垒，只有极少数│
│ │企业能进入航空难变形金属材料环形锻件领域，其市场竞争程度相对较低。│
│ │公司荣获国家知识产权优势企业、国家智能制造试点示范企业、全国工业品│
│ │牌培育示范企业、国家重点新产品、工信部第一批专精特新“小巨人”企业│
│ │、单项冠军产品和国家技术创新示范企业等多项荣誉，是公司整体研发实力│
│ │及技术水平具有较强竞争力的体现。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│消费群体 │航空航天、燃气轮机及高端装备行业的压气机、燃烧室及涡轮部位，涉及冷│
│ │端及热端的部件 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │难变形金属材料锻件等高端锻件的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │航空锻件、航天锻件、燃气轮机锻件、其他高端装备锻件 │
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│项目投资 │投建精密制造产业园项目：航宇科技2022年4月13日公告，公司与贵阳国家 │
│ │高新技术产业开发区管理委员会拟签署《航空发动机燃气轮机用环锻件精密│
│ │制造产业园项目投资协议》，投资12亿元建设“航空发动机燃气轮机用环锻│
│ │件精密制造产业园项目”。项目拟自取得施工许可证之日起18个月内完成厂│
│ │房主体及配套设施建设，33个月内开始试生产。 │
│ │拟不超1.05亿欧元投建斯洛伐克工业装备零部件锻造生产基地：航宇科技20│
│ │26年2月7日公告，公司拟通过孙公司斯洛伐克先进材料有限责任公司投资建│
│ │设斯洛伐克工业装备零部件锻造生产基地，投资金额不超过1.05亿欧元（折│
│ │合人民币约8.62亿元）。项目建设期（月）36。 │
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│行业竞争格局│公司是一家专业为航空航天、燃气轮机及高端装备行业提供复杂零部件精密│
│ │制造系统性解决方案的供应商。主要从事难变形金属材料锻件等高端锻件的│
│ │研发、生产和销售的高新技术企业，产品主要应用于航空航天、燃气轮机及│
│ │高端装备行业的压气机、燃烧室及涡轮部位，涉及冷端及热端的部件。 │
│ │1.全球航空发动机市场稳步复苏，产业链向中国转移 │
│ │2025年，全球航空产业链持续复苏，国际商用航空市场需求稳步增长。受益│
│ │于全球航空客运量回升及机队扩张，航空发动机新机交付量与备件需求同步│
│ │提升，带动上游锻件市场进入新一轮上行周期。截至2025年末，空客储备订│
│ │单量创下8754架的纪录，其中宽体机1124架。波音储备订单达6720架。西部│
│ │证券研究报告预计航空发动机市场规模年增速维持在8.9%，到2033年全球市│
│ │场规模预计达1500亿美元。 │
│ │2.燃气轮机行业进入高景气周期，AI数据中心驱动需求爆发 │
│ │2025年，以AI数据中心爆发式增长为代表的能源结构转型，为燃气轮机市场│
│ │带来历史性机遇。生成式AI的迅猛发展带动AI数据中心建设需求激增，进而│
│ │带来用电量的迅速增加。燃气轮机凭借电力输出稳定、响应速度快、可靠性│
│ │高等特点，成为数据中心最优的供电解决方案之一。 │
│ │全球能源巨头订单数据印证了行业高景气：截至2025财年末，西门子能源集│
│ │团的订单积压为1230亿欧元，创历史新高；根据GEVernova在最新的第四季 │
│ │度财报中披露，其燃气发电板块订单实现了65%的爆发式增长，积压订单（B│
│ │acklog）攀升至1500亿美元的历史高位，比2025年增加了310亿欧元，锁定 │
│ │的燃机排产规模从62GW激增至83GW。 │
│ │此外，全球气电装机重回上升通道，天然气价格回落为燃气轮机经济性恢复│
│ │奠定基础，预计2024-2026年全球燃气轮机平均需求维持在60GW水平。 │
│ │3.新兴赛道多点开花，商业航天、核电等领域孕育新机遇 │
│ │商业航天领域，随着商业发射走向高频化，国内头部火箭厂商对涡轮盘、泵│
│ │、壳体、法兰等高端环锻件需求持续释放，但当前以高温合金、钛合金为代│
│ │表的高端材料需求相对有限，市场尚处培育期。核电装备领域，全球核电建│
│ │设稳步推进，核级锻件国产化替代进程加速。海洋工程领域，深海空间站、│
│ │海底深潜器等高端装备对超大异形钛合金锻件提出新的技术要求。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│①新技术发展趋势 │
│ │极端工况材料与工艺持续突破：随着航空航天装备向超高空、超高速、长航│
│ │时方向发展，高温合金、钛合金等材料将向更高强度、更高耐温性升级，近│
│ │净成形、一体化锻造等工艺将成为技术攻关重点。 │
│ │智能化与数字化深度融合：AI、数字孪生、工业互联网等技术将全面渗透到│
│ │锻件制造全流程，智能工艺规划、质量在线监测、设备预测性维护将成为行│
│ │业标配。公司计划进一步升级智能工厂建设，构建“感知-分析-决策-执行 │
│ │”全闭环智能系统，实现生产效率再提升，降低产品不良率。 │
│ │绿色制造技术广泛应用：在“双碳”目标引领下，低碳冶炼、余热回收、材│
│ │料循环利用等绿色技术将成为行业竞争焦点。公司将推进低碳制造体系建设│
│ │，完善碳足迹管理体系，开发更多节能降耗工艺，提升全球市场竞争力。 │
│ │②新产业发展趋势 │
│ │商业航天产业规模化增长：随着低轨卫星互联网星座规模化建设推进，将带│
│ │动核心构件市场规模的增长。公司将重点布局火箭发动机锻件、结构件等产│
│ │品，深化与商业航天企业的长期合作。 │
│ │新能源与高端装备产业协同发展：核电、风电、燃气轮机等新能源与高端装│
│ │备产业将持续扩容，核级锻件、大型风电主轴环锻件等产品需求旺盛。公司│
│ │将把握国产化替代机遇，扩大核电、燃气轮机锻件产能，拓展新能源装备配│
│ │套领域，形成多产业协同发展的产业格局。 │
│ │③新业态发展趋势 │
│ │产学研用深度融合：未来产业竞争将是创新生态的竞争，“企业+高校+科研│
│ │院所+主机厂”的协同创新模式将成为主流。公司将进一步完善“1总院+N创│
│ │新中心”科技创新体系，深化产学研合作，聚焦行业共性难题开展联合攻关│
│ │，缩短技术转化周期，构建技术创新策源地。 │
│ │全生命周期服务常态化：下游客户对装备可靠性、经济性的要求不断提高，│
│ │从单一产品采购向“产品+服务+解决方案”转型的需求日益迫切。公司将持│
│ │续拓展全生命周期服务内涵，提供工艺咨询、运维保障、升级改造等增值服│
│ │务，打造“定制化、一站式”服务能力，提升客户粘性与价值链话语权。 │
│ │全球化协同生态构建：航空航天产业全球分工合作趋势明显，国际化、本土│
│ │化协同发展将成为企业重要战略选择。公司将深化国际合作，推进海外产能│
│ │与服务网点布局，融入全球高端装备供应链，构建“国内国际双循环”的产│
│ │业生态，提升全球资源配置能力。 │
│ │④新模式发展趋势 │
│ │柔性化与规模化制造结合：随着市场需求多元化与定制化程度不断提高，“│
│ │柔性生产+规模化交付”将成为制造企业核心能力。公司将进一步优化柔性 │
│ │生产线布局，通过数字化技术实现多品种、小批量订单的高效生产，同时扩│
│ │大核心产品产能，满足国内外主机厂规模化配套需求，实现柔性与规模的有│
│ │机平衡。 │
│ │数据驱动的精益运营：数字化转型将从生产制造向企业运营全领域延伸，数│
│ │据将成为核心生产要素。公司将构建全业务链数据中台，实现研发、生产、│
│ │销售、财务等数据深度融合，通过数据分析优化运营决策，提升资源配置效│
│ │率，打造数据驱动的精益运营模式。 │
│ │生态化合作与价值共创：未来行业竞争将从企业间竞争转向生态间竞争，构│
│ │建产业生态联盟将成为发展必然趋势。公司将继续深化与上下游企业、科研│
│ │机构、金融机构的战略合作，实现资源共享、风险共担、价值共创，打造开│
│ │放包容的产业生态，提升产业整体竞争力与抗风险能力。 │
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│行业政策法规│《2021财年国防授权法》、《出口管理条例》、《出口管制条例》 │
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│公司发展战略│1.技术引领战略：构建核心技术壁垒 │
│ │公司将持续加大研发投入，巩固在航空难变形金属材料环形锻件领域的技术│
│ │领先地位。坚持“预研一代、研制一代、批产一代”创新机制，围绕航空发│
│ │动机难变形材料环锻、燃气轮机一体化转子组件、商业航天耐高温高强锻件│
│ │等关键领域，重点推进NISP（近等温旋压成形技术）工艺的研发与产业化应│
│ │用及工艺优化，持续提升材料利用率与产品性能。加大研发投入，联合高校│
│ │、科研院所开展协同攻关，重点突破高端装备关键零部件成型技术，推进数│
│ │字化车间与智能工厂建设，通过新一代人工智能技术与实践经验相结合，进│
│ │一步优化工艺技术，在“关键领域、关键部位、关键材料”领域形成核心竞│
│ │争力。 │
│ │2.全球布局战略：深化“两翼齐飞”格局 │
│ │公司坚定不移推进全球化发展战略，巩固境内、境外航空市场双轮驱动的业│
│ │务格局。境外市场方面，以技术驱动为核心，巩固与GE航空、普惠、赛峰、│
│ │罗罗、霍尼韦尔等国际主流航空发动机制造商的战略合作，积极开拓中东、│
│ │东南亚等新兴区域，结合“一带一路”政策拓展合作，分散市场风险并扩大│
│ │覆盖面。公司将以斯洛伐克工业装备零部件锻造生产基地建设为契机，推动│
│ │国际化战略从“市场国际化”向“产能国际化”全面升级，实现对欧洲核心│
│ │客户的就近配套与一站式交付。境内市场深度绑定中国航发、商发、东方电│
│ │气等客户，加速国产航空发动机、燃气轮机批产配套份额提升，重点推进长│
│ │江系列、重型燃机等主力机型项目落地。 │
│ │3.产业延伸战略：拓展产品矩阵，提升附加值 │
│ │推动产业链纵向延伸，从单一环锻件向环锻、模锻、自由锻、锻造叶片及精│
│ │密加工、组件装配全品类拓展，重点完善燃气轮机领域一体化交付能力，逐│
│ │步实现从专业锻件商向航空发动机零部件商的延伸和升级。通过打通从锻造│
│ │到精加工的全流程，为客户提供“毛坯锻造→精密加工→最终交付”的系统│
│ │解决方案，极大降低客户的供应链管理成本，实现从“加工附加值”向“系│
│ │统解决方案价值”的战略转型，提升高附加值产品收入占比。 │
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│公司日常经营│（一）经营业绩及在手订单稳步增长 │
│ │报告期内，得益于下游市场需求增长，公司深度拓展存量客户，加快新业务│
│ │领域布局，全年实现营业收入203364.40万元，同比增长12.64%。受子公司 │
│ │处于战略投入期出现亏损及计提商誉减值准备等因素影响，实现归属于上市│
│ │公司股东的净利润18597.11万元，同比下降1.40%，若剔除上述因素，公司 │
│ │归属于上市公司股东的净利润同比增长11.74%，盈利质量保持稳定。 │
│ │截至年末，公司在手订单持续增长。以客户已下的订单统计公司尚有在手订│
│ │单总额35.29亿元，同比增长26.83%。此外，根据公司与客户已签订的长期 │
│ │协议，结合与客户确认的排产计划，按照相应价格预估的长协期间在手订单│
│ │金额约28.98亿元，同比增加40.27%。综上，截至报告期末，公司合计在手 │
│ │订单约为64.27亿元，同比增加32.57%。 │
│ │（二）境内外市场协同发力，收入结构持续优化 │
│ │公司坚持国内国际双循环发展策略，实现境内、境外收入双增长,构建了稳 │
│ │健的双引擎增长格局。境内市场方面，公司聚焦重点项目份额攻坚。同时公│
│ │司精准抢抓燃气轮机、商业航天、海洋装备、核电等多元赛道机遇，积极加│
│ │快新市场领域业务布局，实现境内主营业务收入100880.19万元，同比增长9│
│ │.20%，保持了稳定增长态势。并斩获中国航发多家单位金牌、银牌供应商及│
│ │“长江项目一期突出贡献优秀集体”等荣誉。境外市场方面，公司积极践行│
│ │全球化发展战略，主动对接全球市场需求，与GE、PW、SAFRAN、Honeywell │
│ │、BakerHughes等国际巨头深化合作，拓展成效显著，实现境外主营业务收 │
│ │入91102.33万元，同比增长19.35%，境外主营业务收入占比进一步提升至接│
│ │近50%，进一步优化了公司的收入结构。依托卓越的产品品质与综合服务优 │
│ │势，公司斩获GE质量卓越奖、创新奖项等国际认可，年内先后与多家海外核│
│ │心客户新签、续签长期供货协议，全球高端锻件市场占有率稳步攀升。整体│
│ │来看，公司核心技术实力持续获得国际高端市场高度认可，海外战略合作深│
│ │度不断加强，为全球化高质量发展筑牢坚实根基。 │
│ │（三）创新研发与产业升级 │
│ │报告期内，公司始终坚持以技术为核心，以创新驱动发展，持续加大研发投│
│ │入，全年研发投入9866.99万元，占公司营业收入的比例4.85%，并积极推进│
│ │专利布局，申请并获得授权的发明专利8项，发明专利累计获得授权总数为8│
│ │2件，关键技术成果持续涌现。这些发明专利主要围绕精密锻造工艺、新型 │
│ │材料应用、环件性能优化等核心技术领域，形成了较为完善的专利保护体系│
│ │。通过专利布局，公司不仅有效保护了自主研发成果，防止技术流失，更构│
│ │建了技术壁垒，进一步巩固了在精密环件制造领域的技术优势，为公司参与│
│ │高端市场竞争提供了有力的法律保障和技术支撑。 │
│ │（四）新兴赛道加速突破，多元化布局初见成效 │
│ │报告期内，公司依托精密环锻核心技术，积极向高端装备新兴领域拓展，形│
│ │成新的业绩增长点。 │
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│公司经营计划│2026年是“十五五”战略规划的谋篇布局之年，也是公司全球化布局的关键│
│ │落地之年。面对全球航空产业链持续复苏、商业航天加速商业化以及能源转│
│ │型带动的燃气轮机需求井喷，公司坚持“预研一代、研制一代、批产一代”│
│ │的技术创新机制，深化“技术+市场”双轮驱动策略。公司将紧紧抓住国家 │
│ │建设“制造强国”、“质量强国”和“航天强国”的战略机遇，以及全球人│
│ │工智能发展带来的电力装备需求高景气机遇，以实际成效为根本，摒弃“为│
│ │KPI而干”的形式主义，聚焦长期价值创造与生态共建，为实现“成为全球 │
│ │领先的高端装备精密锻件解决方案提供商”的愿景奠定坚实基础。将在以下│
│ │几个方面着手开展工作： │
│ │1.深化全球化战略布局，加速海外产能落地 │
│ │2026年，公司将国际化战略从“市场国际化”向“产能国际化”全面升级。│
│ │公司将正式启动斯洛伐克工业装备零部件锻造生产基地项目的建设工作。20│
│ │26年将重点完成项目前期的境内外投资审批备案手续、土地获取及工程设计│
│ │，力争年内开工建设。该基地将立足欧洲核心区域，依托当地良好的产业配│
│ │套和政策环境，就近服务GE航空、普惠、赛峰、罗罗等现有欧洲核心客户，│
│ │同时积极拓展欧洲、美洲及中东工业制造产业链市场，提升对海外客户的响│
│ │应效率与一站式交付能力。 │
│ │2.坚持创新驱动，突破关键核心技术 │
│ │公司将持续加大研发投入，巩固在航空难变形金属材料环形锻件领域的技术│
│ │领先地位。2026年，公司将重点推进NISP（近等温旋压成形技术）工艺的研│
│ │发与产业化应用，加快在国内外多家客户的试制评审进程，为规模化应用奠│
│ │定基础。紧跟行业数字化、智能化发展趋势，公司计划启动“航空环锻件模│
│ │拟仿真及数字化制造平台”的升级建设，借鉴行业内的前沿技术方向，强化│
│ │材料成型过程的数字化模拟能力，缩短新品研制周期，提升产品质量一致性│
│ │与材料利用率。同时，公司将继续依托国家、省、市级课题，配合国家新一│
│ │代航空发动机及商用航空发动机的研发需求，在“长江1000/2000”等国产 │
│ │民发项目中持续巩固核心供应商地位。 │
│ │3.拓宽产品品类，横纵向发展，巩固“两机”领域优势 │
│ │航空发动机领域：公司将紧抓市场机遇，深化与中国航发、中航工业、GE航│
│ │空、赛峰、罗罗、普惠等核心客户的战略协同，保障现役及在研型号的稳定│
│ │交付的基础上，横向拓展产品品类（如结构件、转动件等）。同时，积极探│
│ │索横向进入更多新客户的供应链，纵向提升部件集成度，推动从“市场开拓│
│ │”到“生态扎根”的跨越。 │
│ │燃气轮机领域：紧抓全球AI数据中心爆发式增长带来的燃气轮机需求机遇，│
│ │深化与贝克休斯、GEVernova、西门子等国际客户的战略合作，全面推广“ │
│ │锻件+精加工+特种工艺”的一站式交付模式，纵向提升装配能力，提升产品│
│ │价值量。同时，加强与国内燃气轮机客户的协同，拓展工业燃机及船用燃机│
│ │市场，持续打造公司第二增长曲线。 │
│ │4.优化营运管理，提升抗风险能力 │
│ │持续加强应收账款管理，完善回款管控机制，加大账款催收力度，缩短回款│
│ │周期，减少营运资金的占用，有效防范应收账款坏账计提风险。持续优化存│
│ │货统筹管理，科学规划采购与产销节奏，合理控制库存规模，减少呆滞积压│
│ │，稳步提升存货周转效率，降低存货跌价减值风险。持续化资产负债结构，│
│ │统筹规划资金支付与投融资管理，合理调配存量资金，降低财务成本，提升│
│ │资金使用效率；同时全流程加强成本管控，全方位提质降本增效，稳步提升│
│ │公司盈利能力和抗风险能力。 │
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│公司资金需求│随着公司业务板块的拓展，营运资金及新产能建设项目及海外项目投资资金│
│ │需求量大，若未来新项目产出效益不及预期，可转债未能如期转股，公司到│
│ │期需要偿还可转换债券本息，将会面临流动性风险。 │
│ │本公司统筹负责公司内各子公司的现金管理工作，包括现金盈余的短期投资│
│ │和筹措贷款以应付预计现金需求。本公司的政策是定期监控短期和长期的流│
│ │动资金需求，以及是否符合借款协议的规定，以确保维持充裕的现金储备和│
│ │可供随时变现的有价证券。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│可能面对风险│(一)核心竞争力风险 │
│ │1、研发能力未能匹配客户需求的风险 │
│ │公司主要产品具有定制化和非标准化的特征，因此公司研发工作一直坚持以│
│ │市场需求为导向、以用户需求为中心的原则，根据不同行业、不同客户的需│
│ │求，按照定制化模式长期持续进行产品研发和试制工作。公司下游行业主要│
│ │为航空航天等高端装备领域，上述领域属于技术密集型行业，该领域的主要│
│ │企业一直通过技术创新对产品性能和质量持续优化和升级，也要求公司产品│
│ │能够持续符合下游客户对锻件产品的性能和质量要求。 │
│ │如果公司研发能力和技术实力无法与下游客户对锻件产品的设计需求相匹配│
│ │，如无法及时攻克技术难点，无法满足客户对产品高性能、高质量、高稳定│
│ │性的要求，则公司将面临客户流失风险，将对公司营业规模和盈利水平产生│
│ │重大不利影响。 │
│ │2、技术人才流失及核心技术泄露风险 │
│ │面对市场化竞争的挑战，公司存在一定的技术人才流失风险，人才流失可能│
│ │对公司产品开发、技术与生产工艺研究产生一定不利影响。此外，如果个别│
│ │员工有意或无意，或者公司在对外合作研发或委外加工过程中，泄露了公司│
│ │重要技术信息、研发成果信息，造成公司核心技术泄密，可能会对公司的持│
│ │续发展造成不利影响。 │
│ │(二)经营风险 │
│ │1、市场拓展与竞争加剧的风险 │
│ │2、主要原材料价格波动的风险 │
│ │3、经营资质或第三方认证无法持续取得的风险 │
│ │4、客户集中度较高的风险 │
│ │5、资产抵押权、质押权实现的风险 │
│ │6、产品质量控制风险 │
│ │7、安全生产风险 │
│ │8、产品暂定价格与最终审定价格差异导致业绩波动的风险 │
│ │9、跨境投资与海外经营风险 │
│ │10、宏观经济与市场需求波动风险 │
│ │(三)财务风险 │
│ │1、存货减值风险 │
│ │2、偿债能力及流动性较低的风险 │
│ │3、应收票据及应收账款规模较大的风险 │
│ │4、汇率波动的风险 │
│ │5、子公司经营亏损及商誉减值的风险 │
│ │(四 )行业风险 │
│ │1、下游市场发生重大不利变化的风险 │
│ │2、公司参与配套同步研发的航空发动机整机无法顺利定型批产的风险 │
│ │(五)宏观环境风险 │
│ │当前全球经济增长动能偏弱，主要经济体货币政策仍处高位、通胀与增长压│
│ │力交织，叠加地缘冲突扰动，整体尚未形成全面复苏态势，下行风险犹存。│
│ │经济放缓可能抑制航空需求，对商用客机行业带来不利影响，进而间接影响│
│ │公司业绩。同时，地缘政治冲突加剧、主要市场贸易政策趋紧，亦可能对公│
│ │司出口业务与经营稳定性构成潜在冲击，如限制从中国采购航空零部件或增│
│ │加关税等，公司可能会在税收、销售和业务开展方面遭遇不公平待遇，可能│
│ │会对公司境外业务开展及公司业绩产生不利影响。 │
│ │(六)其他重大风险 │
│ │若未来出口目的地或终端客户所在国贸易政策发生不利变化，如限制从中国│
│ │采购航空零部件或增加关税等，公司可能会在税收、销售和业务开展方面遭│
│ │遇不公平待遇，可能会对公司境外业务开展及公司业绩产生不利影响。 │
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│股权激励 │航宇科技2021年10月25日发布限制性股票激励计划，公司拟授予290万股限 │
│ │制性股票，其中首次向不超过120名激励对象授予232.5万股，授予价格为22│
│ │元/股；预留57.5万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一年后分 │
│ │三期解锁，解锁比例分别为40%、30%、30%。主要解锁条件为：以2020年营 │
│ │业收入值为业绩基数，2021年度至2023年度营业收入增长率目标值分别不低│
│ │于40%、80%、120%。 │
│ │航宇科技2022年3月23日发布限制性股票激励计划，公司拟授予200万股限制│
│ │性股票，其中首次向不超过150名激励对象授予160万股，授予价格为25元/ │
│ │股；预留40万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一年后分三期解│
│ │锁，解锁比例分别为40%、30%、30%。主要解锁条件为：2022年度至2024年 │
│ │度扣除非经常性损益后的净利润目标值分别不低于16111.68万元、20139.6 │
│ │万元、24771.71万元。 │
│ │航宇科技2022年7月27日发布第二期限制性股票激励计划，公司拟授予335.6│
│ │7万股限制性股票，其中首次向不超过150名激励对象授予305.67万股，授予│
│ │价格为35元/股；预留30万股。首次授予的限制性股票自首次授予日起满一 │
│ │年后分三期解锁，解锁比例分别为40%、30%、30%。主要解锁条件为：2022 │
│ │年度至2024年度扣除非经常性损益后的净利润目标值分别不低于16111.68万│
│ │元、2.2亿元、2.7亿元。 │
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│重大合同 │公司与海外客户签订4.73亿元长期供货协议：航宇科技2025年2月6日公告，│
│ │公司近日与某国际商用航空发动机领域客户（简称“某海外客户”）签署了│
│ │长期供货协议。基于协议约定，某海外客户将于2025年-2030年期间向公司 │
│ │采购总金额约6500万美元（约合4.73亿元）的航空发动机锻件产品。此次签│
│ │署的长期供货协议将为公司未来的业绩增长提供有力支持，预计对公司在航│
│ │空发动机锻件领域的市场份额和行业影响力产生积极的推动作用。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│战略合作 │航宇科技2024年11月4日公告，公司近日与某国际商用航空发动机领域客户 │
│ │（限于保密义务不披露其名称，简称“某海外客户”）签署战略合作协议。│
│ │基于战略合作协议约定，某海外客户将于2025年—2026年期间向公司批量采│
│ │购总额约6900万美元的航空发动机锻件产品。 │
│ │与海外客户签署约3.2亿元长期供货协议：航宇科技2025年7月5日公告，公 │
│ │司近日与某国际商用航空发动机领域客户（简称“某海外客户”）签署了长│
│ │期供货协议。基于协议约定，某海外客户将于2025年-2029年期间向公司采 │
│ │购总金额约4460万美元（约合3.2亿元）的航空发动机锻件产品。该预估采 │
│ │购总额仅作为参考，对业绩的具体影响有待后续订单的执行来确认，不构成│
│ │业绩承诺或业绩预测。此次签署的长期供货协议将为公司未来的业绩增长提│
│ │供有力支持，预计对公司在航空发动机锻件领域的市场份额和行业影响力产│
│ │生积极的推动作用。通过与全球知名客户的长期合作，公司不仅可以确保核│
│ │心产品的稳定市场需求，还能够进一步提升技术竞争力，推动业务拓展和收│
│ │入增长。 │
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│项目合作 │航宇科技2023年6月16日公告，公司全资子公司德兰航宇拟与清联航达及公 │
│ │司关联方棠棣之华签署《投资合作协议》，三方约定共同投资设立淮安志和│
│ │，作为后续投资设立项目公司的投资主体。公司本次拟开展的新业务为航空│
│ │锻造智能装备研发与生产。航空锻造属于高端制造业，支撑飞机和航空发动│
│ │机升级迭代。锻造是金属材料、工艺和设备的结合，航空锻造在这三方面要│
│ │求均显著高于普通锻件，航空锻造位于锻造行业制高点。 │
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