热点题材☆ ◇688280 精进电动 更新日期：2025-06-04◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:无人驾驶、新能源车、减速器
风格:融资融券、扣非亏损、连续亏损、专精特新
指数:无
【2.主题投资】
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2023-07-14│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司的产品可以在无人驾驶车辆上应用，而且也已经有客户在批量的进行这方面的测试。
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2023-06-30│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司于2016 年推出减速器产品。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一
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2022-06-24│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司电机产品供应比亚迪，是比亚迪商用车的供应商之一。
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2021-11-03│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司未来仍将保持与吉利集团、小鹏汽车的良好合作关系，发行人与吉利集团、小鹏汽车仍
有配套的新车型合作，且相关订货量已经分别得到吉利集团、小鹏汽车的确认。
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2021-11-03│北汽新能源概│关联度：☆☆☆
│念 │
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北汽新能源是公司的客户之一。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-29│扣非亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31公司归母净利润为4851.77万元，扣非净利润为-4779.55万元
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2025-04-28│连续亏损 │关联度：☆☆☆
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截止2024-12-31公司连续两年归母净利润为负
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2022-12-19│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部国家级专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司系精进电动科技（北京）有限公司整体变更设立的股份有限公司。2016│
│ │年8月10日，立信出具信会师报字[2016]第211668号《精进电动科技（北京 │
│ │）有限公司审计报告》，以2015年12月31日为审计基准日，公司经审计的净│
│ │资产为252,911,232.52元。同日，银信评估出具《精进电动科技（北京）有│
│ │限公司股份制改制所涉及的净资产公允价值评估报告》（银信评报字[2016]│
│ │沪第0975号），以2015年12月31日为评估基准日，公司经评估的净资产为30│
│ │,907.78万元。2016年9月14日，精进有限召开董事会，同意精进有限以截至│
│ │2015年12月31日的经审计净资产252,911,232.52元为基数，扣除分配的现金│
│ │股利50,000,000.00元后，按1.911:1的比例折为股份有限公司的股本，共计│
│ │折合股本106,180,839股。净资产大于股本部分计入股份有限公司资本公积 │
│ │。同日，发行人全体发起人签署了《精进电动科技股份有限公司发起人协议│
│ │》。2016年9月28日，精进电动科技股份有限公司召开了创立大会暨首届股 │
│ │东大会。2016年11月1日，北京市工商行政管理局朝阳分局向发行人核发了 │
│ │《营业执照》（统一社会信用代码9111010567235045XY)。2016年11月15日 │
│ │，发行人取得了北京市朝阳区商务委员会核发的《外商投资企业变更备案回│
│ │执》（京朝外资备201600230)。2017年7月20日，立信出具《精进电动科技 │
│ │股份有限公司验资报告》（信会师报字[2017]第ZB11824号）：截至2016年9│
│ │月28日，精进电动已按照截至2015年12月31日经审计的所有者权益（净资产│
│ │）人民币252,911,232.52元（剔除现金股利分配50,000,000.00元）中的202│
│ │,911,232.52元，按1.911:1的比例折合股份总额106,180,839.00股，每股面│
│ │值为人民币1元，共计股本人民币106,180,839.00元，其余净资产96,730,39│
│ │3.52元转增资本公积。 │
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│产品业务 │精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研│
│ │发、生产、销售及服务。已对驱动电机、控制器、传动总成和控制器软件自│
│ │主掌握核心技术和实现完整布局。公司核心产品为新能源汽车电驱动系统，│
│ │公司产品具有高度集成、高功率密度、高转矩密度、高可靠性、高效率、低│
│ │振动噪声水平的技术特点。公司在新能源汽车的纯电动汽车、插电式混合动│
│ │力汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等主流技术路线均有│
│ │成功量产项目的经验。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司以新能源汽车电驱动系统行业发展趋势和客户实际需求为导向，制定公│
│ │司技术及产品中、长期研发战略规划，并依托自主研发与合作研发两种模式│
│ │开展研发工作。 │
│ │（1）自主研发模式： │
│ │公司研发部门以新能源汽车电驱动系统国际技术动态、客户需求为导向，采│
│ │用差异化竞争的策略，依靠具有丰富经验的国际化研发团队，研发新工艺、│
│ │新技术，完成技术方案的验证，把研发成果快速产业化，取得了一系列的技│
│ │术创新和突破。 │
│ │（2）合作研发模式 │
│ │整车企业与核心零部件供应商在新车型或新产品规划的初期就开始深度合作│
│ │同步研发，是汽车行业的常见模式。此等安排既可以共担风险又能够同步优│
│ │化、提高效率。 │
│ │公司的合作研发工作主要分为两类：一是预研项目，公司协助客户进行特定│
│ │领域的技术论证或技术储备；二是量产项目，在达到量产阶段之前的产品设│
│ │计、样品试制、实验验证与工装模具开发等服务。公司与客户签订具体协议│
│ │之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标、试验项目等具体情形，组│
│ │织人员进行定制化的技术开发与服务工作，并设置重要工作节点，接受客户│
│ │的验收。 │
│ │2、采购模式 │
│ │为保障公司产品质量和性能，公司建立了完善的采购体系。潜在供应商经过│
│ │公司内部评审之后，纳入潜在供应商名录。公司技术相关部门进一步评估供│
│ │应商小批量样件和进行现场的PPAP（ProductionPartApprovalProcess，生 │
│ │产件批准程序）核查，并基于核查情况要求供应商出具PSW（PartSubmissio│
│ │nWarrant，零件提交保证书）。公司获得供应商出具的PSW之后，将供应商 │
│ │纳入合格供应商目录，具备批量供货资格。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司的生产模式为按照客户订单组织生产，以销定产。产控物流部根据客户│
│ │订单及交付时间、产能、设备状况、生产线负荷状况、原材料供应状况等综│
│ │合评审，安排生产计划，并将生产计划发送给生产部门。生产部门根据生产│
│ │进度发布生产制造令，按照生产制造令进行领料、组装、测试、包装、入库│
│ │等，完成生产计划。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司的销售模式为直销模式，与客户建立合作关系之后，将根据最终配套车│
│ │型的生命周期以及后续车型的开发进度，向客户销售产品和提供服务。公司│
│ │在销售中对部分客户存在寄售的情形，采用寄售模式的，公司将产品运抵寄│
│ │售仓，买方按需使用时通知公司确认货物领用，公司依据实际领用数量及相│
│ │应的买方确认通知确认产品销售收入。 │
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│核心竞争力 │1.行业领先的系统级供应能力 │
│ │公司完成了各大总成布局完整且自主掌握核心技术。公司以驱动电机总成生│
│ │产与研发为基础，2015年推出电磁齿嵌式离合器，2016年推出减速器产品和│
│ │控制器产品，在业内较早实现了驱动电机总成、控制器总成、传动总成的完│
│ │整产业布局且自主掌握核心技术，全面整合电机设计能力、电力电子设计能│
│ │力、控制算法优化能力、精密机械加工制造能力、成本控制能力，形成了系│
│ │统级电驱动产品的核心供应能力。2019年推出将驱动电机、控制器、传动各│
│ │大总成深度集成，更轻、更节能、成本更低的自主知识产权三合一乘用车电│
│ │驱动系统产品。 │
│ │2.产品性能持续领先 │
│ │公司自主开发了领先的集成化产品。公司以全部自主研发设计的驱动电机、│
│ │高速两级减速器、高功率密度电机控制器为基础，将驱动电机、控制器、传│
│ │动总成深度集成，研发出更轻、更节能、成本更低的三合一电驱动系统，以│
│ │及对储能和能源使用优化。 │
│ │3.行业先发优势 │
│ │公司是国内最早开始从事新能源汽车电驱动系统业务的企业之一。经过多年│
│ │发展，公司在电驱动系统驱动电机、控制器和传动总成领域实现了产品的平│
│ │台化开发、谱系化开发，在油冷驱动电机、第三代碳化硅半导体控制器、方│
│ │导体驱动电机、三合一电驱动系统、电磁离合器、多档减速器/变速器等领 │
│ │域拥有业内领先的核心技术，拥有深厚的自主技术积累。 │
│ │4.正向研发能力突出 │
│ │公司在完成国家课题类研发和客户产品类研发之余，还持续投入前瞻自研类│
│ │研发，对可能影响电驱动系统行业未来发展的技术创新与工艺改进，提前布│
│ │局。通过原创性、自主性研发，公司正在油冷驱动电机、第三代碳化硅半导│
│ │体控制器、方导体驱动电机、三合一电驱动系统、电磁离合器、非晶带材驱│
│ │动电机、轮毂驱动电机、多档减速器、储能等领域主动进行技术储备。 │
│ │5.领先的研发实验能力 │
│ │由于公司产品的综合性能要求较高及工作环境复杂，对产品进行更加完善的│
│ │设计、分析、仿真、实验、检测，不仅是客户的需要，也是公司改进设计、│
│ │验证工艺、保证质量的重要抓手。 │
│ │6.业内领先的人才团队 │
│ │公司业务核心团队全面覆盖公司产品的研究设计、工艺开发、试验认证、生│
│ │产制造、大客户营销等重要环节，经历了众多国际国内量产项目的实战考验│
│ │与锻炼。公司高级管理人员拥有丰富的相关产业经营与管理经验，核心技术│
│ │人员曾在国外知名零部件企业或整车企业工作多年，在驱动电机总成、控制│
│ │器总成、传动总成等领域具有深厚的技术与研发经验积累。 │
│ │7.工艺创新与稳定生产的能力 │
│ │工艺创新与优化能力是最终产品质量水平及稳定性的软件保障，公司历经多│
│ │年发展，已经形成了持续优化的工艺改进机制，并具有实现高质量、规模化│
│ │量产能力。先进的生产设备是最终产品质量水平及稳定性的硬件支持。经过│
│ │持续多年的投入，公司对生产环节的自动化程度、智能化程度进行了持续的│
│ │改进完善，以满足国际国内客户不断提高的质量要求。 │
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│经营指标 │2024年，公司营业总收入130,490.06万元，同比增加50.64%。 │
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│竞争对手 │博世、法雷奥西门子、大陆集团、博格华纳、日立、东芝、明电舍、三菱电│
│ │气、日电产、电装、LGE、MOBIS、大洋电机、正海磁材、ST大地和。 │
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│品牌/专利/经│品牌：在过去一年里，公司的“大系统”业务取得了重大突破，公司配套国│
│营权 │内主要车企越野车型的前后三合一电驱和增程发电机系统投入量产，并通过│
│ │关键的核心技术树立了行业标杆；配套欧洲大型整车厂的小型三合一电驱动│
│ │系统获得定点，未来投产后将可能成为公司历史上批量最大的产品；配套国│
│ │内主机厂的混动电驱系统即将在2025年投入量产；更重要的是，公司终于突│
│ │破了全球行业非常具有价值的一个细分市场，赢得了一款欧美畅销车型的业│
│ │务；该项目的体量、技术壁垒和整车品牌形象将成为公司未来高速发展的又│
│ │一个加速器。 │
│ │专利：报告期内，公司及其下属子公司新增境内已授权发明专利12项、实用│
│ │新型专利7项，外观设计专利2项，境外已授权专利达到36项。截至报告期末│
│ │，公司及其下属子公司累计拥有软件著作权26项，境内已授权发明专利61项│
│ │、实用新型专利332项、外观设计专利125项、境外已授权专利176项。报告 │
│ │期内，公司及其下属子公司新增境内已授权发明专利12项、实用新型专利7 │
│ │项，外观设计专利2项，境外已授权专利达到36项。截至报告期末，公司及 │
│ │其下属子公司累计拥有软件著作权26项，境内已授权发明专利61项、实用新│
│ │型专利332项、外观设计专利125项、境外已授权专利176项。 │
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│投资逻辑 │2024年，新能源汽车行业在全球范围内取得了显著进展，特别是在中国市场│
│ │，该行业展现出了强大的活力，电车智能化成为行业发展的明确趋势，而在│
│ │电池技术、驱动电机技术等关键领域也取得了重要突破，为新能源汽车的续│
│ │航能力和性能提升提供了有力支撑。同时，在政策扶持、技术创新以及消费│
│ │者环保意识不断提升的共同推动下，中国新能源汽车市场迎来了前所未有的│
│ │增长。 │
│ │根据中国汽车工业协会于2025年1月13日发布的2024年中国汽车工业产销信 │
│ │息，2024年，中国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增│
│ │长3.7%和4.5%，全年产销稳中有进，产销量继续保持在3000万辆以上规模。│
│ │政府继续出台了一系列政策措施，支持新能源汽车产业的发展，包括购车补│
│ │贴、税收优惠、充电基础设施建设等，为新能源汽车市场的快速增长提供了│
│ │有力保障。这些政策的实施不仅降低了消费者的购车成本，也促进了新能源│
│ │汽车产业链的完善和发展。 │
│ │受益于相关政策，国内新能源汽车持续增长，产销量双双突破1000万辆，累│
│ │计完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车│
│ │新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，│
│ │纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较2023年下降10.4个百分点；插 │
│ │混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较2023年提高10.4个百分点。 │
│ │插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。 │
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│消费群体 │国内外新能源汽车整车企业客户 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│行业竞争格局│新能源汽车产业是我国战略性新兴产业之一，长期受到政府的高度重视。近│
│ │年来持续推出的产业政策涉及战略规划、财政补贴、税收减免、产业支持等│
│ │多个维度。现有政策体系，已经实现了对包括研发环节、生产环节、消费环│
│ │节、使用环节、运营环节等在内的新能源汽车产业整体生命周期的全面覆盖│
│ │。在后补时代，新能源汽车行业补贴退坡，但国家同时出台了一系列继续促│
│ │进新能源汽车发展的政策，比如“双积分”政策、蓝天保卫战行动计划、基│
│ │础设施建设等。 │
│ │第一，2024年以来，宏观经济环境和国家政策支持继续利好新能源汽车发展│
│ │。国务院、相关部委及各地方政府发布了《2024-2025年节能降碳行动方案 │
│ │》《关于全面推进美丽中国建设的意见》《关于加快经济社会发展全面绿色│
│ │转型的意见》《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》和《关于做│
│ │好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》等政策，持续大力支持│
│ │新能源汽车的发展，将进一步激发市场活力和消费潜能 │
│ │第二，海外市场的快速增长为中国新能源汽车发展注入新的动力。据公开资│
│ │料显示，2024年新能源车出口量达到了128.4万辆。出口销量的增长是海外 │
│ │市场需求增长和国内新能源汽车产业链核心竞争力提升双重作用力的结果。│
│ │除了整车出海外，新能源汽车核心零部件也会迎来更多业务机会。 │
│ │第三，相对乘用车，新能源商用车市场还有很大提升空间。由于商用车用车│
│ │需求多样性的特点，各种燃料种类、技术路线、运营模式的能满足各应用场│
│ │景的产品和方案蓬勃发展，将有效推动新能源商更具经济性和促进行业快速│
│ │发展。 │
│ │第四，在乘用车领域，电驱系统更加倾向多合一的深度集成模式。目前各大│
│ │主机厂都在开发800V架构下的集成系统，将给全产业链带来前所未有的考验│
│ │，诸如定转子、齿轮加工等供应商在精益制造方面将会有新一轮的竞争。 │
│ │第五，主机厂对产品性能，质量成本要求提升。随着新能源汽车的普及以及│
│ │接受度的提升，促进造车新势力，传统车企或者跨界造车品牌的参与度，共│
│ │同推动行业快速扩张。市场驱动的汽车的消费品属性更加凸显，整车竞争的│
│ │加剧导致主机厂需要优化供应链体系以降低成本来保持竞争力。技术革新也│
│ │同步拖动了新能源汽车智能化、集成化、轻量化的发展。主机厂推动了电驱│
│ │动系统从定制化向模块化演进，结果是供应商需要快速提高研发速度和产品│
│ │兼容性。 │
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│行业发展趋势│作为新能源汽车的“心脏”，电驱动系统发挥了燃油汽车中“发动机+ECU电│
│ │控单元+变速箱”的作用，电驱动系统包括：驱动电机总成、控制器总成、 │
│ │传动总成。电驱动系统对新能源汽车整车使用性能的动力性、经济性、舒适│
│ │性、安全性等核心指标具有较大影响。不论采用何种电动化技术路径（纯电│
│ │动、插电混动、增程式等），不论使用何种动力电池（磷酸铁锂、高镍三元│
│ │、燃料电池等），每辆新能源汽车都需要电驱动系统实现动力输出与控制和│
│ │对电池能源使用的优化。 │
│ │近年来，新能源汽车电驱动行业整体的技术水平和工艺水平持续提升，最大│
│ │功率水平、最大扭矩水平、峰值效率、高效区间占比、功率体积密度水平、│
│ │功率质量密度水平、振动噪声控制水平、动力换挡平顺性、系统整体效率等│
│ │性能持续改进。在以上基础上，新能源汽车电驱动正在朝着高度集成化、轻│
│ │量化、模块化的方向发展，行业正在不断探索和开发功能先进，能效突出和│
│ │集成度高的系统级产。高功能安全和高网络信息安全集成的控制器技术，机│
│ │-电-磁-热-液多学科的深度融合和仿真技术、软件算法及控制策略、热管理│
│ │和标定的系统技术，要求产品性能优异、效率高、噪音低、结构紧凑、零件│
│ │数少、尺寸小、重量轻、成本低，以满足客户整车更先进的技术性、动力性│
│ │、经济性和舒适性的严苛要求，是电驱动系统行业发展的方向。同时，整体│
│ │电驱动系统的电压和电流设计需要适应更高性能的电池输出性能。以上趋势│
│ │将进一步巩固我国在国际新能源汽车产业中的核心地位，推动我国新能源汽│
│ │车电驱动系统产业成为汽车工业转型升级的关键力量。 │
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│行业政策法规│《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》、《关于加快│
│ │经济社会发展全面绿色转型的意见》、《关于支持新能源汽车贸易合作健康│
│ │发展的意见》、《关于全面推进美丽中国建设的意见》、《2024-2025年节 │
│ │能降碳行动方案》 │
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│公司发展战略│精进电动以“做世界上最好的电动系统”为企业愿景。公司聚焦高中端汽车│
│ │电动化核心零部件领域，坚持从“0到1”的原创性自主性正向研发，持续为│
│ │行业带来引领性产品，在全面布局各大总成的基础上实现系统级性能优化解│
│ │决方案，充分满足国际国内客户需求，并通过工艺创新和流程改进严格保证│
│ │产品的高质量与稳定性，通过打造行业精品项目不断完善国际化专业化团队│
│ │。 │
│ │公司的具体战略包括：原创性自主性正向研发，掌握核心技术，核心技术领│
│ │域引领行业（驱动电机总成、控制器总成（含控制软件）、传动总成、储能│
│ │系统等），实现系统级性能优化的产品战略；聚焦高中端产品，国际国内并│
│ │举的市场战略；成本优化，精益制造的生产战略。 │
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│公司日常经营│报告期内，公司营业总收入130490.06万元，同比增加50.64%。公司营业总 │
│ │收入较上年同期大幅增加。主要原因系公司主营业务中的新能源汽车电驱动│
│ │系统和技术开发与服务收入都有较大幅度的增长。 │
│ │新能源汽车电驱动系统收入比去年同期有大幅增长，其中乘用车和商用车电│
│ │驱动系统收入均有较大幅度的增长。在乘用车电驱动系统方面，收入增长的│
│ │主要原因是2023年末投产的国内项目开始逐渐放量。除此之外，2024年新投│
│ │产的国内乘用车产品也进一步拉动了收入的增长，所以乘用车电驱动系统收│
│ │入增长较为明显。商用车电驱动系统收入增长的主要原因是国内和国外客户│
│ │需求都有增长，需求的增长拉动了相关产品的销售收入。 │
│ │技术开发与服务收入比去年同期有较大增长的主要原因是报告期内公司完成│
│ │多项客户的开发和服务工作，所以技术开发与服务收入比去年同期增加较多│
│ │。 │
│ │报告期内，公司新能源汽车电驱动系统营业收入较上年同期增长47.68%，其│
│ │中乘用车电驱动系统增长82.75%，商用车电驱动系统增长11.39%。乘用车电│
│ │驱动系统营业收入增长的主要原因是2023年末投产的国内项目开始逐渐放量│
│ │，除此之外，2024年新投产的国内乘用车产品也进一步拉动了收入的增长，│
│ │所以乘用车电驱动系统收入增长较为明显。商用车电驱动系统收入增长的主│
│ │要原因是国内和国外客户需求都有增长，需求的增长拉动了相关产品的销售│
│ │收入。技术开发与服务收入比去年同期有较大增长的主要原因是报告期内公│
│ │司完成多项客户的开发和服务工作，所以技术开发与服务收入比去年同期增│
│ │加较多。 │
│ │归属于母公司所有者的净利润-43641.33万元，较去年同期亏损减少24.36% │
│ │；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润-48939.83万元，较去 │
│ │年同期亏损减少19.87%；基本每股收益-0.74元，较去年同期亏损减少24.49│
│ │%。具体原因有以下几方面： │
│ │首先，主要系随着公司2023年和2024年投产项目开始放量和产品需求的增加│
│ │，报告期产品销量和收入大幅增长；另外，报告期内公司完成多项客户的产│
│ │品开发和服务工作，技术开发与服务收入比去年同期增加较多。以上收入的│
│ │增加，改善了公司毛利，对净利润的改善影响也较大。 │
│ │报告期内，公司年度经营活动产生的现金流量净额1239.97万元，较去年同 │
│ │期改善103.74%，主要系本期销售收入增加较多，导致本期销售商品、提供 │
│ │劳务收到的现金增加所致。 │
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│公司经营计划│公司坚持技术创新引领企业发展、坚持以技术和创新为核心竞争力，以市场│
│ │为导向，2024年，公司经过艰苦奋斗在新技术和新市场上实现突破，成功地│
│ │投产了多个产品，包括几个乘用车项目进入量产阶段，并获得了多个客户新│
│ │定点。这些新产品和新项目的导入和上量，将为未来公司重新回到高速度增│
│ │长的轨道和尽早实现盈利提供强大动力和坚强信心。公司2025年仍将以下几│
│ │个方面作为公司经营的重点： │
│ │1、加强成本管控 │
│ │这项工作有以下几个方面：第一，公司将在保持和提升技术指标和质量水平│
│ │的同时，持续优化采购管理和生产体系管控，全面贯彻价值分析，价值工程│
│ │，不断优化原材料的采购规模和议价能力和成本优化，改善供应链。第二，│
│ │公司将聚焦核心产品，核心市场和核心客户开展业务。第三，利用公司技术│
│ │优势，以更高性能和更低成本的设计推动产品技术发展。继续依靠公司的研│
│ │发创新能力创作价值。比如持续发展深度集成和高性能的电驱动系统，继续│
│ │推广第三代高压控制器，碳化硅控制器，将新产品，新技术快速投放市场。│
│ │第四，公司在2024年优化了公司不同地区的生产和运营，提高生产基地的规│
│ │模效应，降低运营成本。公司将在2025年持续深化这方面的工作，全力挖潜│
│ │，进一步优化公司生产和运营活动，进而提高人员和设备效率，降低生产运│
│ │营成本。严控各项投资，严控人员增加，严控支出。 │
│ │2、积极开拓国内外市场 │
│ │这项工作在2024年突显成效，公司营业收入增长明显，2025年公司将继续利│
│ │用领先的技术、深厚的研发能力和国际化的研发，管理和制造团队优势，积│
│ │极拓展国内外市场。国内市场仍将聚焦优质项目，头部客户，充分发挥公司│
│ │的技术和创新优势。 │
│ │近年来，公司在海外市场斩获颇丰。公司已经有海外研发和生产基地，将持│
│ │续以此为桥头堡，积极扩大海外运营规模，在成长国内业务的同时也大力发│
│ │展海外业务。 │
│ │3、持续研发投入，聚焦高中端市场 │
│ │2025年,公司仍将不忘“做世界上最好的电动系统”的初心，继续聚焦高中 │
│ │端市场。经过多年的技术积累，公司在新能源汽车电驱动系统的技术研发方│
│ │面位居行业前列。公司产品在最大功率、最大扭矩、峰值效率、高效区间占│
│ │比、功率体积密度水平、功率质量密度水平、振动噪声控制水平、动力换挡│
│ │平顺性、系统整体效率和高系统集成度等指标方面具备突出的优势。 │
│ │公司将积极拓展国内外优质客户，构建乘用车商用车全谱系产品，并聚焦高│
│ │中端领域的市场爆发的机遇，抓住乘用车B级及以上车型、高中端SUV车型电│
│ │动化加速带来的产品需求，不断提升公司产品的附加值，进而提升公司的盈│
│ │利能力。公司持续强化产品研发管线以及核心领域的关键技术，坚持升级和│
│ │创新结合；基于对行业的深入理解与对客户需求的深入挖掘，通过内生外延│
│ │双方面发展，全面掌握新能源汽车电驱动系统的几个核心系统，实现技术完│
│ │全自主。 │
│ │随着终端消费者对于新能源汽车性能要求的不断提高，整车企业也会对电驱│
│ │动系统性能提出更高的要求，公司将持续投入前瞻性自研类研发，对可能影│
│ │响电驱动系统行业未来发展的技术创新与工艺改进，提前布局。通过从“0 │
│ │到1”的原创性、自主性研发，为持续推出有竞争力的产品奠定基础。 │
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│公司资金需求│高中端电驱动系统研发
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