热点题材☆ ◇688280 精进电动 更新日期：2026-06-24◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:汽车电子、无人驾驶、新能源车、减速器
风格:融资融券、亏损股、破发行价、专精特新
指数:无
【2.主题投资】
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2025-07-04│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司的主要产品是新能源汽车电驱动系统
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2025-06-04│汽车电子 │关联度：☆☆☆
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公司的主要产品是新能源汽车电驱动系统。电驱动系统的研发、生产、销售及服务
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2023-07-14│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司的产品可以在无人驾驶车辆上应用，而且也已经有客户在批量的进行这方面的测试。
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2023-06-30│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司于2016 年推出减速器产品。
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2026-04-24│客户依赖 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31，第一大客户：北汽集团占营业收入比例为54.43%
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2022-06-24│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司电机产品供应比亚迪，是比亚迪商用车的供应商之一。
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2021-11-03│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司未来仍将保持与吉利集团、小鹏汽车的良好合作关系，发行人与吉利集团、小鹏汽车仍
有配套的新车型合作，且相关订货量已经分别得到吉利集团、小鹏汽车的确认。
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2021-11-03│北汽新能源概│关联度：☆☆☆
│念 │
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北汽新能源是公司的客户之一。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-06-23│破发行价 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2026-06-23,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-55.37%
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2026-05-15│亏损股 │关联度：☆☆☆
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截止2026-03-31公司扣非净利润为:-9904.42万元，净资产收益率为：-14.17%
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2022-12-19│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部国家级专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │精进电动是全球新能源汽车电驱动领域的领先企业。公司定位于高中端市场│
│ │，为全球客户开发、配套先进的电驱动核心零部件、总成和系统，产品覆盖│
│ │乘用车和商用车。公司在驱动电机、电力电子、汽车传动、软件控制和系统│
│ │集成方面拥有先进、全面的技术研发实力。精进电动秉承“追求极致”的企│
│ │业文化，坚持精益的质量管理，产品技术领先、品质优异，多年来配套国际│
│ │国内高中端整车客户，获得了多个产品和质量奖项。精进电动总部位于北京│
│ │市朝阳区，在上海、山东、河北、美国底特律设有研发中心或生产基地。精│
│ │进电动科技股份有限公司在上海证券交易所科创板上市，股票简称“精进电│
│ │动”，股票代码688280。 │
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│产品业务 │精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研│
│ │发、生产、销售及服务。已对驱动电机、控制器、传动总成和控制器软件自│
│ │主掌握核心技术和实现完整布局。公司核心产品为新能源汽车电驱动系统，│
│ │公司产品具有高度集成、高功率密度、高转矩密度、高可靠性、高效率、低│
│ │振动噪声水平的技术特点。公司在新能源汽车的纯电动汽车、插电式混合动│
│ │力汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等主流技术路线均有│
│ │成功量产项目的经验。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司以新能源汽车电驱动系统行业发展趋势和客户实际需求为导向，制定公│
│ │司技术及产品中、长期研发战略规划，并依托自主研发与合作研发两种模式│
│ │开展研发工作。 │
│ │（1）自主研发模式： │
│ │公司研发部门以新能源汽车电驱动系统国际技术动态、客户需求为导向，采│
│ │用差异化竞争的策略，依靠具有丰富经验的国际化研发团队，研发新工艺、│
│ │新技术，完成技术方案的验证，把研发成果快速产业化，取得了一系列的技│
│ │术创新和突破。此外，公司在美国组建了专业的研发团队，结合中国以及美│
│ │国双方研发团队的各自优势，共同研发用于公司产品的差异化相关技术，提│
│ │升公司产品性能。同时公司制定了研发项目管理制度，对研发项目的立项、│
│ │审批、执行等流程进行了规定。 │
│ │（2）合作研发模式 │
│ │整车企业与核心零部件供应商在新车型或新产品规划的初期就开始深度合作│
│ │同步研发，是汽车行业的常见模式。此等安排既可以共担风险又能够同步优│
│ │化、提高效率。 │
│ │公司的合作研发工作主要分为两类：一是预研项目，公司协助客户进行特定│
│ │领域的技术论证或技术储备；二是量产项目，在达到量产阶段之前的产品设│
│ │计、样品试制、实验验证与工装模具开发等服务。公司与客户签订具体协议│
│ │之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标、试验项目等具体情形，组│
│ │织人员进行定制化的技术开发与服务工作，并设置重要工作节点，接受客户│
│ │的验收。 │
│ │2、采购模式 │
│ │为保障公司产品质量和性能，公司建立了完善的采购体系。潜在供应商经过│
│ │公司内部评审之后，纳入潜在供应商名录。公司技术相关部门进一步评估供│
│ │应商小批量样件和进行现场的PPAP（ProductionPartApprovalProcess，生 │
│ │产件批准程序）核查，并基于核查情况要求供应商出具PSW（PartSubmissio│
│ │nWarrant，零件提交保证书）。公司获得供应商出具的PSW之后，将供应商 │
│ │纳入合格供应商目录，具备批量供货资格。 │
│ │采购需求部门提出采购申请并获得批准之后，采购部门在严格的供应商管理│
│ │制度基础之上，结合销售部门的订单预测、生产部门的交付情况以及原材料│
│ │实时库存信息，综合制定采购计划。采购部门在合格供应商目录范围内组织│
│ │必要的招标程序，并与最终确定的合格供应商就服务范围、产品参数、质量│
│ │要求、账期约定、保密条款等完成谈判并签署相关协议。供应商到货后，经│
│ │过检验合格的，准予入库。在价格调整机制方面，采购部将定期与供应商进│
│ │行谈判及价格调整，并对供应商提出规范性整改意见。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司的生产模式为按照客户订单组织生产，以销定产。产控物流部根据客户│
│ │订单及交付时间、产能、设备状况、生产线负荷状况、原材料供应状况等综│
│ │合评审，安排生产计划，并将生产计划发送给生产部门。生产部门根据生产│
│ │进度发布生产制造令，按照生产制造令进行领料、组装、测试、包装、入库│
│ │等，完成生产计划。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司的销售模式为直销模式，与客户建立合作关系之后，将根据最终配套车│
│ │型的生命周期以及后续车型的开发进度，向客户销售产品和提供服务。公司│
│ │在销售中对部分客户存在寄售的情形，采用寄售模式的，公司将产品运抵寄│
│ │售仓，买方按需使用时通知公司确认货物领用，公司依据实际领用数量及相│
│ │应的买方确认通知确认产品销售收入。 │
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│核心竞争力 │1.行业领先的系统级供应能力 │
│ │公司完成了各大总成布局完整且自主掌握核心技术。公司以驱动电机总成生│
│ │产与研发为基础，2015年推出电磁齿嵌式离合器，2016年推出减速器产品和│
│ │控制器产品，在业内较早实现了驱动电机总成、控制器总成、传动总成的完│
│ │整产业布局且自主掌握核心技术，全面整合电机设计能力、电力电子设计能│
│ │力、控制算法优化能力、精密机械加工制造能力、成本控制能力，形成了系│
│ │统级电驱动产品的核心供应能力。 │
│ │公司确立了动力总成及控制领域的一级零部件供应商战略地位。公司凭借深│
│ │受国际知名整车企业认可的技术与研发能力，能够在电驱动系统的顶层设计│
│ │与各总成级的开发时，进行充分的协调匹配与优化，最终实现系统级的整体│
│ │性能改善。因此，公司能够直接向整车企业提供系统级产品，在汽车行业具│
│ │有核心价值的动力总成及控制领域享有“一级零部件供应商”的战略地位。│
│ │2.产品性能持续领先 │
│ │公司的产品具有领先的产品性能。电驱动系统的效率由驱动电机总成、控制│
│ │器总成、传动总成共同决定，公司各大总成的峰值效率均优于行业水平。更│
│ │高的峰值效率，可以使同等条件下新能源汽车行驶相同里程所耗用的电量更│
│ │少，减速时也拥有更高的能量回收效率，有利于增长车辆续航里程，具有更│
│ │好的经济性。公司的控制器总成体积功率密度与功率比重均业内领先。公司│
│ │产品表现出优异的噪音水平。 │
│ │3.行业先发优势 │
│ │公司是国内最早开始从事新能源汽车电驱动系统业务的企业之一。经过多年│
│ │发展，公司在电驱动系统驱动电机、控制器和传动总成领域实现了产品的平│
│ │台化开发、谱系化开发，在油冷驱动电机、第三代碳化硅半导体控制器、方│
│ │导体驱动电机、三合一电驱动系统、电磁离合器、多档减速器/变速器等领 │
│ │域拥有业内领先的核心技术，拥有深厚的自主技术积累。公司长期的技术与│
│ │研发积累，构成了未来参与市场竞争的先发优势。 │
│ │4.正向研发能力突出 │
│ │公司在完成国家课题类研发和客户产品类研发之余，还持续投入前瞻自研类│
│ │研发，对可能影响电驱动系统行业未来发展的技术创新与工艺改进，提前布│
│ │局。通过原创性、自主性研发，公司正在油冷驱动电机、第三代碳化硅半导│
│ │体控制器、方导体驱动电机、三合一电驱动系统、电磁离合器、非晶带材驱│
│ │动电机、轮毂驱动电机、多档减速器、储能等领域主动进行技术储备。在公│
│ │司参与的合作研发项目中，有12项被列入“国家重点研发计划”，技术内容│
│ │涵盖驱动电机、电力电子、电动化变速器、混合动力系统、增程驱动、特种│
│ │电驱动等领域。 │
│ │5.领先的研发实验能力 │
│ │由于公司产品的综合性能要求较高及工作环境复杂，对产品进行更加完善的│
│ │设计、分析、仿真、实验、检测，不仅是客户的需要，也是公司改进设计、│
│ │验证工艺、保证质量的重要抓手。 │
│ │6.业内领先的人才团队 │
│ │公司业务核心团队全面覆盖公司产品的研究设计、工艺开发、试验认证、生│
│ │产制造、大客户营销等重要环节，经历了众多国际国内量产项目的实战考验│
│ │与锻炼。公司高级管理人员拥有丰富的相关产业经营与管理经验，核心技术│
│ │人员曾在国外知名零部件企业或整车企业工作多年，在驱动电机总成、控制│
│ │器总成、传动总成等领域具有深厚的技术与研发经验积累。拥有业内领先的│
│ │人才团队，构成了公司的核心竞争优势之一。 │
│ │7.工艺创新与稳定生产的能力 │
│ │工艺创新与优化能力是最终产品质量水平及稳定性的软件保障，公司历经多│
│ │年发展，已经形成了持续优化的工艺改进机制，并具有实现高质量、规模化│
│ │量产能力。先进的生产设备是最终产品质量水平及稳定性的硬件支持。经过│
│ │持续多年的投入，公司对生产环节的自动化程度、智能化程度进行了持续的│
│ │改进完善，以满足国际国内客户不断提高的质量要求。 │
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│经营指标 │2025年度公司实现营业收入272867.63万元，较上年同期增长109.11%；实现│
│ │营业利润13373.98万元，较上年同期实现扭亏为盈；实现利润总额12383.18│
│ │万元，较上年同期实现扭亏为盈，归属于母公司所有者的净利润15041.85万│
│ │元，较上年同期实现扭亏为盈；归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的│
│ │净利润3176.16万元，较上年同期实现扭亏为盈。 │
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│竞争对手 │博世、法雷奥西门子、大陆集团、博格华纳、日立、东芝、明电舍、三菱电│
│ │气、日电产、电装、LGE、MOBIS、大洋电机、正海磁材、ST大地和。 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司及其下属子公司新增境内已授权发明专利14项、实用│
│营权 │新型专利17项，外观设计专利1项，境外已授权专利达到9项。截至报告期末│
│ │，公司及其下属子公司累计拥有软件著作权27项，境内已授权发明专利75项│
│ │、实用新型专利349项、外观设计专利126项、境外已授权专利185项。 │
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│投资逻辑 │公司是国内最早开始从事新能源汽车电驱动系统业务的企业之一。经过多年│
│ │发展，公司在电驱动系统驱动电机、控制器和传动总成领域实现了产品的平│
│ │台化开发、谱系化开发，在油冷驱动电机、第三代碳化硅半导体控制器、方│
│ │导体驱动电机、三合一电驱动系统、电磁离合器、多档减速器/变速器等领 │
│ │域拥有业内领先的核心技术，拥有深厚的自主技术积累。公司长期的技术与│
│ │研发积累，构成了未来参与市场竞争的先发优势。 │
│ │公司确立了动力总成及控制领域的一级零部件供应商战略地位。公司凭借深│
│ │受国际知名整车企业认可的技术与研发能力，能够在电驱动系统的顶层设计│
│ │与各总成级的开发时，进行充分的协调匹配与优化，最终实现系统级的整体│
│ │性能改善。因此，公司能够直接向整车企业提供系统级产品，在汽车行业具│
│ │有核心价值的动力总成及控制领域享有“一级零部件供应商”的战略地位。│
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│消费群体 │国内外新能源汽车整车企业客户 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│主营业务 │电驱动系统的研发、生产、销售及服务 │
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│主要产品 │新能源汽车电驱动系统、非乘用车电驱动系统、技术开发与服务 │
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│增持减持 │精进电动2025年10月27日公告，公司股东超越摩尔计划公告日起15个交易日│
│ │后的3个月内，拟通过集中竞价或大宗交易的方式减持公司股份合计不超过8│
│ │85.3325万股，即不超过公司总股本的1.5%；诚辉国际拟通过集中竞价或大 │
│ │宗交易的方式减持公司股份合计不超过590.2216万股，即不超过公司总股本│
│ │的1%。截至公告日，超越摩尔持有公司3809.5239万股，占公司总股本的6.4│
│ │5%。诚辉国际持有公司股份5425.8721万股，占公司总股本的9.19%。 │
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│行业竞争格局│2025年，全球新能源汽车行业发展区域分化显著。中国市场继续展现强劲活│
│ │力，智能化成为产业升级的核心驱动力，同时在电池能量密度、快充技术和│
│ │电驱系统效率等关键领域取得进一步突破，显著提升了车辆续航与综合性能│
│ │。在政策有力引导、技术持续创新及消费者节能偏好不断增强的共同推动下│
│ │，中国新能源汽车市场实现了历史性跨越。 │
│ │中国汽车工业协会于2026年1月发布数据显示，2025年汽车产销累计完成345│
│ │3.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，产│
│ │销规模连续3年保持在3000万辆以上。其中，新能源汽车表现尤为突出：全 │
│ │年产销量分别实现1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能│
│ │源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，尤其在2025年下半年，新能 │
│ │源汽车单月市场占有率已稳定突破50%，标志着市场结构发生根本性转变。 │
│ │从车型结构看，插电式混合动力（含增程式）汽车延续了快速增长态势，市│
│ │场份额持续扩大，已成为拉动市场增长的重要力量。同时，纯电动车型在长│
│ │续航、快充补能等方面持续进步，两者协同发展满足多元化需求。中国品牌│
│ │在新能源乘用车市场的占有率进一步提升，显示出强大的竞争力和品牌认可│
│ │度。 │
│ │政策层面，各级政府延续并优化了包括购置补贴、税收减免、基础设施网络│
│ │建设在内的支持体系，为产业健康快速发展提供了坚实保障，有效激发了市│
│ │场活力并推动了全产业链的协同进步。 │
│ │欧洲汽车的电动化仍然的各国鼓励的趋势，美国因政策转向导致产业发展放│
│ │缓，日韩与新兴市场则保持稳健增长。据市场数据统计，欧洲新能源汽车销│
│ │量约370万辆，高于2024年的约290万量。欧盟虽放宽2025年碳排放合规的过│
│ │渡期限，允许车企在2025-2027年平均排放达标，却重申2030与2035年电动 │
│ │化目标不变，政策核心未变。整体来看，欧洲短期增速受补贴退坡与经济波│
│ │动影响，但长期电动化转型方向坚定。美国本届政府明确转向削弱新能源汽│
│ │车支持，一些车企下调电动化产能，投资与目标。国际能源署将美国2030年│
│ │新能源汽车份额预测从55%大幅下调至20%，产业转型节奏放缓。日韩市场保│
│ │持稳定，日本依托政策与混动布局，新能源汽车份额稳步提升；韩国现代、│
│ │起亚等车企凭借多款热销车型推动增长。印度、拉美等新兴市场增速亮眼，│
│ │印度聚焦电动两轮车与公交，拉美多国出台补贴与立法，共同构成非中国地│
│ │区电动化的重要增量。 │
│ │精进电动是新能源汽车电驱动系统领军企业之一，从事电驱动系统的研发、│
│ │生产、销售及服务，属于具备电驱动核心零部件和系统集成设计，生产和销│
│ │售能力的系统级供应商，连续多年持续与国际知名整车企业保持合作并获取│
│ │量产订单。公司定位于高中端市场，为全球客户开发、配套先进的电驱动核│
│ │心零部件、总成和系统，产品覆盖乘用车，商用车和非车用市场。公司在驱│
│ │动电机、发电机、电力电子、传动装置、软件控制和系统集成方面拥有先进│
│ │、全面的技术研发实力。 │
│ │由于全球新能源汽车销量对汽车行业整体销量而言渗透率仍然较低。电驱动│
│ │系统行业参与者的客户数量与量产项目储备数量，还不足以完全抵抗行业波│
│ │动风险。目前电驱动系统行业的市场占有率情况尚未稳固，除比亚迪（现弗│
│ │迪动力）具备较为稳定的自产自供需求之外，其他市场参与者均可能因为配│
│ │套车型升级换代、量产项目推出不达预期等因素，影响当年排名。中长期而│
│ │言，行业内参与者将围绕优质头部客户和配套热门车型展开持续竞争。 │
├──────┼─────────────────────────────────┤
│行业发展趋势│新能源汽车产业是我国战略性新兴产业之一，长期受到政府的高度重视。近│
│ │年来持续推出的产业政策涉及战略规划、财政补贴、税收减免、产业支持等│
│ │多个维度。现有政策体系，已经实现了对包括研发环节、生产环节、消费环│
│ │节、使用环节、运营环节等在内的新能源汽车产业整体生命周期的全面覆盖│
│ │。在后补时代，新能源汽车行业补贴退坡，但国家同时出台了一系列继续促│
│ │进新能源汽车发展的政策，比如“双积分”政策、蓝天保卫战行动计划、基│
│ │础设施建设等。 │
│ │2025年，全球新能源汽车行业持续深化发展，中国市场继续展现强劲活力，│
│ │智能化成为产业升级的核心驱动力，同时在电池能量密度、快充技术和电驱│
│ │系统效率等关键领域取得进一步突破，显著提升了车辆续航与综合性能。在│
│ │政策有力引导、技术持续创新及消费者节能偏好不断增强的共同推动下，中│
│ │国新能源汽车市场实现了历史性跨越。 │
│ │中国汽车工业协会于2026年1月发布数据显示，2025年汽车产销累计完成345│
│ │3.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，产销量再创历史新高，产│
│ │销规模连续3年保持在3000万辆以上。其中，新能源汽车表现尤为突出：全 │
│ │年产销量分别实现1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能│
│ │源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，尤其在2025年下半年，新能 │
│ │源汽车单月市场占有率已稳定突破50%，标志着市场结构发生根本性转变。 │
│ │从车型结构看，插电式混合动力（含增程式）汽车延续了快速增长态势，市│
│ │场份额持续扩大，已成为拉动市场增长的重要力量。同时，纯电动车型在长│
│ │续航、快充补能等方面持续进步，两者协同发展满足多元化需求。中国品牌│
│ │在新能源乘用车市场的占有率进一步提升，显示出强大的竞争力和品牌认可│
│ │度。 │
│ │政策层面，各级政府延续并优化了包括购置补贴、税收减免、基础设施网络│
│ │建设在内的支持体系，为产业健康快速发展提供了坚实保障，有效激发了市│
│ │场活力并推动了全产业链的协同进步。 │
│ │展望2026年，中国新能源汽车产业预计将保持强劲增长势头。电动化与智能│
│ │化的深度融合仍将是行业发展的主旋律，技术创新将更多地聚焦于整车智能│
│ │、高级别自动驾驶应用以及更高效的能源解决方案。市场增长动力预计将来│
│ │自消费者对新能源产品认知与接受度的根本性转变、国内促消费政策的持续│
│ │发力以及主要车企全面加速电动化转型。 │
│ │在技术及产品趋势方面，插电混动/增程车型将进一步向“大电池、长纯电 │
│ │续航”方向演进，提升纯电使用体验；高压快充技术的普及速度预计加快。│
│ │面对复杂的国际贸易环境，中国新能源汽车出口预计将持续增长，产品策略│
│ │可能更显灵活，混合动力车型或凭借其适应性优势，在应对特定市场准入及│
│ │需求方面发挥重要作用。 │
│ │总体而言，2026年的中国新能源汽车行业将在规模领先的基础上，向高质量│
│ │发展加速迈进，技术创新、市场渗透与全球化布局将成为关键看点。 │
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│行业政策法规│《2026-2030年新能源汽车产业发展规划》 │
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│公司发展战略│精进电动以“做世界上最好的电动系统”为企业愿景。公司聚焦高中端汽车│
│ │电动化核心零部件领域，坚持从“0到1”的原创性自主性正向研发，持续为│
│ │行业带来引领性产品，在全面布局各大总成的基础上实现系统级性能优化解│
│ │决方案，充分满足国际国内客户需求，并通过工艺创新和流程改进严格保证│
│ │产品的高质量与稳定性，通过打造行业精品项目不断完善国际化专业化团队│
│ │。 │
│ │公司的具体战略包括：原创性自主性正向研发，掌握核心技术，核心技术领│
│ │域引领行业（驱动电机总成、发电机总成、控制器总成（含控制软件）、传│
│ │动总成、储能系统等），实现系统级性能优化的产品战略；聚焦高中端产品│
│ │，国际国内并举的市场战略；成本优化，精益制造的生产战略。 │
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│公司日常经营│1、经营概览：聚焦优质项目核心业务实现高质量增长 │
│ │2025年，公司坚持市场导向，聚焦优质项目拓展与核心能力建设，在持续研│
│ │发投入与技术创新成果的有力支撑下，多款拥有自主核心专利技术的新产品│
│ │顺利上市并快速放量，具备精进电动独到的核心技术的电驱动系统业务保持│
│ │高速成长态势，国内业务实现历史性突破，取得前所未有的业务增量。伴随│
│ │市场需求与产品销量大幅提升，公司直面新产品交付保障、产能快速爬坡等│
│ │多重挑战，全体员工凝心聚力、协同拼搏、攻坚克难，高效满足客户快速增│
│ │长的交付需求，充分展现了自驱、奋斗、合作、极致的企业精神，为公司持│
│ │续健康发展奠定坚实基础。 │
│ │2、国内市场：技术优势凸显乘用车商用车双轮驱动 │
│ │国内市场方面，公司领先的技术实力与“大系统”产品战略持续释放发展红│
│ │利，经营成效显著。乘用车领域，为国内主流主机厂配套的增程电驱系统销│
│ │量实现大幅增长。公司的单档高扭矩碳化硅电驱系统、直磁型机械差速锁、│
│ │一体化增程器发电机、增程器主动减振技术等行业领先技术，搭载在公司的│
│ │电驱系统中有力地推动公司乘用车业务营收持续增长、毛利改善。在商用车│
│ │领域，公司持续巩固轻卡业务领先优势，在稳固轻卡桥驱电机业务的基础上│
│ │，在行业内率先推出电驱桥二合一产品，保障稳居国内市场份额前列；同时│
│ │加快重卡电驱产品的布局与产品开发，为2026年实现业务突破积极储备动能│
│ │。 │
│ │3、海外业务：欧洲突破发展北美蓄力布局长远机遇 │
│ │2025年，公司海外业务呈现区域差异化发展格局，欧洲市场实现突破性进展│
│ │。年内公司对欧洲客户销售额显著提升，实现高压高功率重卡碳化硅控制器│
│ │的大批量持续供货，成功向大众商用车集团旗下曼恩、斯堪尼亚等品牌持续│
│ │批量供应碳化硅控制器，配套其全系列重卡车型；并与国际知名汽车零部件│
│ │企业OPMobility建立了稳定的合作关系，已获得客户定点。 │
│ │北美业务受当地新能源汽车产业政策调整影响，短期内面临一定挑战，目前│
│ │量产产品销售有所下滑，部分开发项目因客户及市场因素而停止。与此同时│
│ │，公司为北美新兴新能源整车企业开发的乘用车/轻卡三合一系统项目进展 │
│ │顺利，项目已获得客户定点，配套其模块化升级平价纯电动车平台，计划20│
│ │26年末实现量产。客户近期对市场预订情况及项目推进均展现出良好信心。│
│ │北美作为全球最具价值的汽车市场，公司始终坚持长期战略布局，借助市场│
│ │调整窗口期，积极拓展新市场、新产品及新应用场景，重点布局新能源船机│
│ │、飞行装备、农林机械等新兴领域，为后续发展培育新增长点。 │
│ │4、制造升级：深化转型建设质量-成本-交付（QCD）综合能力全面提升 │
│ │2025年是公司在董事长余平带领下，推进“向优秀的制造企业奋进”的第二│
│ │个年度，公司核心制造能力实现大幅提升。生产运营体系以质量（Quality │
│ │）、成本（Cost）、交付（Delivery）为核心主线，扎实推进在制造运营、│
│ │工艺技术、质量管理、仓储物流、采购和供应链等领域各项的改善提升工作│
│ │，实现快速量产、快速爬坡、产量与质量同步提升。成本管控方面，顺利完│
│ │成菏泽制造系统升
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