热点题材☆ ◇688280 精进电动 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:无人驾驶、新能源车、减速器
风格:融资融券、即将解禁、亏损股、连续亏损、专精特新
指数:无
【2.主题投资】
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2023-07-14│无人驾驶 │关联度：☆☆☆
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公司的产品可以在无人驾驶车辆上应用，而且也已经有客户在批量的进行这方面的测试。
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2023-06-30│减速器 │关联度：☆☆☆
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公司于2016 年推出减速器产品。
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2022-01-05│新能源车 │关联度：☆☆☆
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公司是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一
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2022-06-24│比亚迪概念 │关联度：☆☆☆
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公司电机产品供应比亚迪，是比亚迪商用车的供应商之一。
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2021-11-03│小鹏汽车概念│关联度：☆☆☆
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公司未来仍将保持与吉利集团、小鹏汽车的良好合作关系，发行人与吉利集团、小鹏汽车仍
有配套的新车型合作，且相关订货量已经分别得到吉利集团、小鹏汽车的确认。
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2021-11-03│北汽新能源概│关联度：☆☆☆
│念 │
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北汽新能源是公司的客户之一。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-01-22│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2023-12-31公司连续两年归母净利润为负且2024-09-30财报、2024-12-31预告归母净利
润均为负
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2024-11-13│亏损股 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-09-30公司扣非净利润为:-43067.15万元，净资产收益率为：-61.20%
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2024-10-10│即将解禁 │关联度：☆☆☆
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公司于2025-04-28有股份解禁，占总股本比例为22.12%
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2022-12-19│专精特新 │关联度：☆☆☆
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公司已入选工信部国家级专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司系精进电动科技（北京）有限公司整体变更设立的股份有限公司。2016│
│ │年8月10日，立信出具信会师报字[2016]第211668号《精进电动科技（北京 │
│ │）有限公司审计报告》，以2015年12月31日为审计基准日，公司经审计的净│
│ │资产为252,911,232.52元。同日，银信评估出具《精进电动科技（北京）有│
│ │限公司股份制改制所涉及的净资产公允价值评估报告》（银信评报字[2016]│
│ │沪第0975号），以2015年12月31日为评估基准日，公司经评估的净资产为30│
│ │,907.78万元。2016年9月14日，精进有限召开董事会，同意精进有限以截至│
│ │2015年12月31日的经审计净资产252,911,232.52元为基数，扣除分配的现金│
│ │股利50,000,000.00元后，按1.911:1的比例折为股份有限公司的股本，共计│
│ │折合股本106,180,839股。净资产大于股本部分计入股份有限公司资本公积 │
│ │。同日，发行人全体发起人签署了《精进电动科技股份有限公司发起人协议│
│ │》。2016年9月28日，精进电动科技股份有限公司召开了创立大会暨首届股 │
│ │东大会。2016年11月1日，北京市工商行政管理局朝阳分局向发行人核发了 │
│ │《营业执照》（统一社会信用代码9111010567235045XY)。2016年11月15日 │
│ │，发行人取得了北京市朝阳区商务委员会核发的《外商投资企业变更备案回│
│ │执》（京朝外资备201600230)。2017年7月20日，立信出具《精进电动科技 │
│ │股份有限公司验资报告》（信会师报字[2017]第ZB11824号）：截至2016年9│
│ │月28日，精进电动已按照截至2015年12月31日经审计的所有者权益（净资产│
│ │）人民币252,911,232.52元（剔除现金股利分配50,000,000.00元）中的202│
│ │,911,232.52元，按1.911:1的比例折合股份总额106,180,839.00股，每股面│
│ │值为人民币1元，共计股本人民币106,180,839.00元，其余净资产96,730,39│
│ │3.52元转增资本公积。 │
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│产品业务 │精进电动是新能源汽车电驱动系统国内领军企业之一，从事电驱动系统的研│
│ │发、生产、销售及服务。已对驱动电机、控制器、传动总成自主掌握核心技│
│ │术和实现完整布局。 │
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│经营模式 │1、研发模式 │
│ │公司以新能源汽车电驱动系统行业发展趋势和客户实际需求为导向，制定公│
│ │司技术及产品中、长期研发战略规划，并依托自主研发与合作研发两种模式│
│ │开展研发工作。 │
│ │（1）自主研发模式： │
│ │公司研发部门以新能源汽车电驱动系统国际技术动态、客户需求为导向，采│
│ │用差异化竞争的策略，依靠具有丰富经验的国际化研发团队，研发新工艺、│
│ │新技术，完成技术方案的验证，把研发成果快速产业化，取得了一系列的技│
│ │术创新和突破。此外，公司在美国组建了专业的研发团队，结合中国以及美│
│ │国双方研发团队的各自优势，共同研发用于公司产品的差异化相关技术，提│
│ │升公司产品性能。同时公司制定了研发项目管理制度，对研发项目的立项、│
│ │审批、执行等流程进行了规定。 │
│ │（2）合作研发模式 │
│ │整车企业与核心零部件供应商在新车型或新产品规划的初期就开始深度合作│
│ │同步研发，是汽车行业的常见模式。此等安排既可以共担风险又能够同步优│
│ │化、提高效率。 │
│ │公司的合作研发工作主要分为两类：一是预研项目，公司协助客户进行特定│
│ │领域的技术论证或技术储备；二是量产项目，在达到量产阶段之前的产品设│
│ │计、样品试制、实验验证与工装模具开发等服务。公司与客户签订具体协议│
│ │之后，公司根据客户要求的产品参数、技术指标、试验项目等具体情形，组│
│ │织人员进行定制化的技术开发与服务工作，并设置重要工作节点，接受客户│
│ │的验收。 │
│ │公司技术开发与服务的具体内容主要包括：（1）工装模具业务：主要包括 │
│ │整车企业客户新车型项目进入量产之前的工装设计、模具开发等；（2）技 │
│ │术服务业务：主要包括整车企业客户新车型项目的同步开发；非整车企业的│
│ │工装模具开发、产品预研、样机试制等；有明确需求订单的新车型项目的技│
│ │术服务。 │
│ │2、采购模式 │
│ │为保障公司产品质量和性能，公司建立了完善的采购体系。潜在供应商经过│
│ │公司内部评审之后，纳入潜在供应商名录。公司技术相关部门进一步评估供│
│ │应商小批量样件和进行现场的PPAP（ProductionPartApprovalProcess，生 │
│ │产件批准程序）核查，并基于核查情况要求供应商出具PSW（PartSubmissio│
│ │nWarrant，零件提交保证书）。公司获得供应商出具的PSW之后，将供应商 │
│ │纳入合格供应商目录，具备批量供货资格。 │
│ │3、生产模式 │
│ │公司的生产模式为按照客户订单组织生产，以销定产。产控物流部根据客户│
│ │订单及交付时间、产能、设备状况、生产线负荷状况、原材料供应状况等综│
│ │合评审，安排生产计划，并将生产计划发送给生产部门。生产部门根据生产│
│ │进度发布生产制造令，按照生产制造令进行领料、组装、测试、包装、入库│
│ │等，完成生产计划。 │
│ │4、销售模式 │
│ │公司的销售模式为直销模式，与客户建立合作关系之后，将根据最终配套车│
│ │型的生命周期以及后续车型的开发进度，向客户销售产品和提供服务。公司│
│ │在销售中对部分客户存在寄售的情形，采用寄售模式的，公司将产品运抵寄│
│ │售仓，买方按需使用时通知公司确认货物领用，公司依据实际领用数量及相│
│ │应的买方确认通知确认产品销售收入。 │
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│核心竞争力 │1.行业领先的系统级供应能力 │
│ │公司确立了动力总成及控制领域的一级零部件供应商战略地位。公司凭借深│
│ │受国际知名整车企业认可的技术与研发能力，能够在电驱动系统的顶层设计│
│ │与各总成级的开发时，进行充分的协调匹配与优化，最终实现系统级的整体│
│ │性能改善。因此，公司能够直接向整车企业提供系统级产品，在汽车行业具│
│ │有核心价值的动力总成及控制领域享有“一级零部件供应商”的战略地位。│
│ │2.产品性能持续领先 │
│ │公司的产品具有领先的产品性能。电驱动系统的效率由驱动电机总成、控制│
│ │器总成、传动总成共同决定，公司各大总成的峰值效率均优于行业水平。更│
│ │高的峰值效率，可以使同等条件下新能源汽车行驶相同里程所耗用的电量更│
│ │少，减速时也拥有更高的能量回收效率，有利于增长车辆续航里程，具有更│
│ │好的经济性。公司的控制器总成体积功率密度与功率比重均业内领先。公司│
│ │产品表现出优异的噪音水平。 │
│ │3.行业先发优势 │
│ │公司是国内最早开始从事新能源汽车电驱动系统业务的企业之一。经过多年│
│ │发展，公司在电驱动系统驱动电机、控制器和传动总成领域实现了产品的平│
│ │台化开发、谱系化开发，在油冷驱动电机、第三代碳化硅半导体控制器、方│
│ │导体驱动电机、三合一电驱动系统、电磁离合器、多档减速器/变速器等领 │
│ │域拥有业内领先的核心技术，拥有深厚的自主技术积累。公司长期的技术与│
│ │研发积累，构成了未来参与市场竞争的先发优势。 │
│ │4.正向研发能力突出 │
│ │公司在完成国家课题类研发和客户产品类研发之余，还持续投入前瞻自研类│
│ │研发，对可能影响电驱动系统行业未来发展的技术创新与工艺改进，提前布│
│ │局。通过原创性、自主性研发，公司正在油冷驱动电机、第三代碳化硅半导│
│ │体控制器、方导体驱动电机、三合一电驱动系统、电磁离合器、非晶带材驱│
│ │动电机、轮毂驱动电机、多档减速器、储能等领域主动进行技术储备。在公│
│ │司参与的合作研发项目中，有12项被列入“国家重点研发计划”，技术内容│
│ │涵盖驱动电机、电力电子、电动化变速器、混合动力系统、增程驱动、特种│
│ │电驱动等领域。 │
│ │5.领先的研发实验能力 │
│ │由于公司产品的综合性能要求较高及工作环境复杂，对产品进行更加完善的│
│ │设计、分析、仿真、实验、检测，不仅是客户的需要，也是公司改进设计、│
│ │验证工艺、保证质量的重要抓手。公司成立至今，已在北京、上海、正定、│
│ │菏泽等地，累计投入资金过亿元，目前拥有100多套核心实验装备，可以满 │
│ │足国际国内各大整车厂的开发验证和工艺认证要求，相关设备参数具备进行│
│ │ISO、IEC、SAE、DIN、JIS等国际标准实验的能力。目前公司已经具备新能 │
│ │源汽车电驱动系统及各总成级别产品的全面实验认证能力，主要包括安全性│
│ │、功能性能、可靠性耐久性、NVH、EMC等5大板块。 │
│ │6.业内领先的人才团队 │
│ │公司业务核心团队全面覆盖公司产品的研究设计、工艺开发、试验认证、生│
│ │产制造、大客户营销等重要环节，经历了众多国际国内量产项目的实战考验│
│ │与锻炼。公司高级管理人员拥有丰富的相关产业经营与管理经验，核心技术│
│ │人员曾在国外知名零部件企业或整车企业工作多年，在驱动电机总成、控制│
│ │器总成、传动总成等领域具有深厚的技术与研发经验积累。拥有业内领先的│
│ │人才团队，构成了公司的核心竞争优势之一。 │
│ │7.工艺创新与稳定生产的能力 │
│ │工艺创新与优化能力是最终产品质量水平及稳定性的软件保障，公司历经多│
│ │年发展，已经形成了持续优化的工艺改进机制，并具有实现高质量、规模化│
│ │量产能力。 │
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│经营指标 │2023年，公司营业总收入86,623.91万元，同比去年同期减少15.13%。 │
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│竞争对手 │博世、法雷奥西门子、大陆集团、博格华纳、日立、东芝、明电舍、三菱电│
│ │气、日电产、电装、LGE、MOBIS、大洋电机、正海磁材、ST大地和。 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内，公司及其下属子公司新增软件著作权5项，境内已授权发 │
│营权 │明专利10项、实用新型专利40项、外观设计专利12项；境外已授权专利49项│
│ │。截至报告期末，公司及其下属子公司累计拥有软件著作权26项，境内已授│
│ │权发明专利49项、实用新型专利327项、外观设计专利123项；境外已授权专│
│ │利140项 │
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│投资逻辑 │精进电动属于具备电驱动系统整体集成设计能力的零部件供应商，连续多年│
│ │持续与国际知名整车企业保持合作并获取量产订单。 │
│ │公司的产品具有领先的产品性能。电驱动系统的效率由驱动电机总成、控制│
│ │器总成、传动总成共同决定，公司各大总成的峰值效率均优于行业水平。更│
│ │高的峰值效率，可以使同等条件下新能源汽车行驶相同里程所耗用的电量更│
│ │少，减速时也拥有更高的能量回收效率，有利于增长车辆续航里程，具有更│
│ │好的经济性。公司的控制器总成体积功率密度与功率比重均业内领先。公司│
│ │产品表现出优异的噪音水平。 │
│ │公司自主开发了领先的集成化产品。公司以全部自主研发设计的驱动电机、│
│ │高速两级减速器、高功率密度电机控制器为基础，将驱动电机、控制器、传│
│ │动总成深度集成，研发出更轻、更节能、成本更低的三合一电驱动系统，以│
│ │及对储能和能源使用优化，相对“组装式”的集成方法，深度集成缩短了总│
│ │成的轴向尺寸，减轻了重量，改善了传动效率，还增加了具有精进电动专利│
│ │的核心结构设计，具备正向研发、深度集成和持续优化能力，具有“轻、快│
│ │、好、省”的优点。系统深度集成消除了电机和减速器的同轴度误差，提高│
│ │了总成的结构刚度，降低了振动噪音，减速器效率提升带来成本的有效控制│
│ │。 │
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│消费群体 │国内外新能源汽车整车企业客户 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│行业竞争格局│2023年以来，新能源汽车产业具有以下特点：第一，宏观经济环境和国家政│
│ │策支持继续利好新能源汽车发展。国务院、相关部委及各地方政府在2023年│
│ │发布的《国家发展改革委、国家能源局关于加快推进充电基础设施建设更好│
│ │支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》、《国务院办公厅关于进一步│
│ │构建高质量充电基础设施体系的指导意见》、《关于延续和优化新能源汽车│
│ │车辆购置税减免政策的公告》、《关于印发汽车行业稳增长工作方案（2023│
│ │—2024年）的通知》、《国家碳达峰试点建设方案》、《关于启动第一批公│
│ │共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》、《关于开展智能网联汽车准入│
│ │和上路通行试点工作的通知》、《空气质量持续改善行动计划》等政策，持│
│ │续大力支持新能源汽车的发展，将进一步激发市场活力和消费潜能。第二，│
│ │海外市场的快速增长为中国新能源汽车发展注入新的动力。在2023年总销量│
│ │949.5万辆中，新能源车出口销量120.3万辆，同比增长77.6%。出口销量的 │
│ │高速增长是海外市场需求增长和国内新能源汽车产业链核心竞争力提升双重│
│ │作用力的结果。除了整车出海外，新能源汽车核心零部件也会迎来更多业务│
│ │机会。第三，相对乘用车，新能源商用渗透率偏低，还有巨大提升空间。由│
│ │于商用车用车需求多样性的特点，各种燃料种类、技术路线、运营模式的能│
│ │满足各应用场景的产品和方案蓬勃发展，将有效推动新能源商更具经济性和│
│ │促进行业快速发展。特别是对商用车电驱动系统构型而言，电驱动桥方案越│
│ │来越多；扁线电机逐步替代圆线电机，且系统深度集成的驱动总成产品越来│
│ │受市场欢迎。面对商用车电驱动系统的这些变化，提前在技术、产品等方面│
│ │进行储备的企业，在接下来的快速发展和市场竞争中才会保持优势地位。第│
│ │四，在乘用车领域，电驱系统更加倾向多合一的深度集成模式。目前各大主│
│ │机都在开发800V架构下的集成系统，将给全产业链带来前所未有的考验，诸│
│ │如定转子、齿轮加工等供应商在精益制造方面将会有新一轮的竞争。 │
│ │总体来看，国家对新能源汽车产业的支持没有动摇，方式从直接补贴转为间│
│ │接扶持、奖惩结合，这将更有利于中国新能源汽车产业的长久发展。 │
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│行业发展趋势│在后补贴时代，新能源汽车行业补贴会逐渐完成退出，但是汽车电动化符合│
│ │国家战略规划，国家出台了一系列继续促进新能源汽车发展的政策，比如“│
│ │双积分”政策、蓝天保卫战行动计划、基础设施建设等。2022年12月，国务│
│ │院发布的《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》，指出为持续提升传│
│ │统消费，释放出行消费潜力，要推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停│
│ │车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。 │
│ │近年来，新能源汽车电驱动行业整体的技术水平和工艺水平持续提升，最大│
│ │功率水平、最大扭矩水平、峰值效率、高效区间占比、功率体积密度水平、│
│ │功率质量密度水平、振动噪声控制水平、动力换挡平顺性、系统整体效率等│
│ │性能持续改进。在以上基础上，新能源汽车电驱动正在朝着高度集成化的方│
│ │向发展，行业正在不断探索和开发功能先进和集成度高的系统级产。高功能│
│ │安全和高网络信息安全集成的控制器技术，机-电-磁-热-液多学科的深度融│
│ │合和仿真技术、软件算法及控制策略、热管理和标定的系统技术，要求产品│
│ │性能优异、效率高、噪音低、结构紧凑、零件数少、尺寸小、重量轻、成本│
│ │低，以满足客户整车更先进的技术性、动力性、经济性和舒适性的严苛要求│
│ │，是电驱动系统行业发展的方向。同时，整体电驱动系统的电压和电流设计│
│ │需要适应更高性能的电池输出性能。 │
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│行业政策法规│《国家碳达峰试点建设方案》、《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试│
│ │点工作的通知》、《空气质量持续改善行动计划》、《关于延续和优化新能│
│ │源汽车车辆购置税减免政策的公告》、《国务院办公厅关于进一步构建高质│
│ │量充电基础设施体系的指导意见》、《关于启动第一批公共领域车辆全面电│
│ │动化先行区试点的通知》、《环境分数法案》、《关于进一步加强新能源汽│
│ │车企业安全体系建设的指导意见》、《电池与废电池法规》、《关于印发汽│
│ │车行业稳增长工作方案（2023—2024年）的通知》、《国家发展改革委、国│
│ │家能源局关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振│
│ │兴的实施意见》等 │
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│公司发展战略│精进电动以“做世界上最好的电动系统”为企业愿景。公司聚焦高中端汽车│
│ │电动化核心零部件领域，坚持从“0到1”的原创性自主性正向研发，持续为│
│ │行业带来引领性产品，在全面布局各大总成的基础上实现系统级性能优化解│
│ │决方案，充分满足国际国内客户需求，并通过工艺创新和流程改进严格保证│
│ │产品的高质量与稳定性，通过打造行业精品项目不断完善国际化专业化团队│
│ │。 │
│ │公司的具体战略包括：原创性自主性正向研发，掌握核心技术，核心技术领│
│ │域引领行业（驱动电机总成、控制器总成（含控制软件）、传动总成、储能│
│ │系统等），实现系统级性能优化的产品战略；聚焦高中端产品，国际国内并│
│ │举的市场战略；成本优化，精益制造的生产战略。 │
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│公司日常经营│报告期内，公司营业总收入86623.91万元，同比去年同期减少15.13%。营业│
│ │收入减少主要系报告期内整车销售和剔除整车销售之外的主营业务营业收入│
│ │减少所致。整车销售非公司主营业务，波动性较大。报告期内，公司覆盖的│
│ │主要市场-菏泽地区的整车，特别是客车，采购需求减少，导致公司这方面 │
│ │的收入减少。剔除整车销售业务，报告期内，公司的主营业务，即新能源汽│
│ │车电驱动系统和技术开发和服务收入为84089.91万元，较上年同期下降6.96│
│ │%。 │
│ │报告期内，公司投入研发费用15004.90万元。公司围绕新能源汽车电驱动系│
│ │统的各大总成，多方向推进研发项目,重点加大高度集成化的乘用车和商用 │
│ │车“多合一”电驱动系统研发投入。 │
│ │公司业务聚焦产品技术领先，客户构成主要为行业内的头部企业，比如Stel│
│ │lantis集团、福特、中国一汽、上汽集团、广汽集团、奇瑞集团、吉利集团│
│ │、小鹏汽车、比亚迪、福田集团、中通客车和东风集团。公司在不断拓展国│
│ │内业务的同时，利用领先的技术，突出的研发能力和国际化的研发和管理团│
│ │队优势，以精进北美为桥头堡，积极开拓海外业务，扩大北美基地的业务规│
│ │模。 │
│ │公司除了与国外的Stellantis、TRATON集团及其下属的MAN、斯堪尼亚、大 │
│ │众商用车、艾里逊，PlasticOminum（彼欧集团）等著名传统企业及一级零 │
│ │部件供应商建立了紧密的业务关系外，也积极开发海外新能源汽车新势力客│
│ │户，并且与这些客户开展了多项目和多方面的合作业务，为未来公司海外业│
│ │务的增长打下了良好的基础。 │
│ │报告期内，公司充分利用在电驱动领域积累的技术和know-how，开拓了电动│
│ │摩托车和船用新能源电驱动系统的市场。公司获得欧洲电动摩托车驱动系统│
│ │量产定点，计划于2024年投产。公司与全球知名的美国水星海事建立了长期│
│ │合作关系，共同开发新能源船用电驱动产品。 │
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│公司经营计划│公司坚持技术创新引领企业发展、坚持以市场为导向，2023年，公司经过艰│
│ │苦奋斗在新技术和新市场上实现突破，成功地投产了多个产品，包括几个乘│
│ │用车项目进入量产阶段，并获得了多个客户新定点。这些新产品和新项目的│
│ │导入和上量，将为2024年和2025年公司重新回到高速度增长提供强大动力和│
│ │坚强信心。 │
│ │1、加强成本管控 │
│ │这个工作有以下几个方面：第一，公司将在保持和提升技术指标和质量水平│
│ │的同时，持续优化采购管理和生产体系管控，不断提升原材料的采购规模和│
│ │议价能力，改善供应链，加强价格评估体系和价格波动应对体系，应对材料│
│ │价格的波动。第二，公司将聚焦核心产品，核心市场和核心客户开展业务。│
│ │第三，利用公司技术优势，以更高性能和更低成本的设计推动产品技术发展│
│ │。公司将全面向市场推出基于扁线技术的电驱动系统产品。公司已完成了第│
│ │三代高压控制器的优化升级开发，其功能和性能更加强大，已开始小批量生│
│ │产并搭载到客户整车开始运营。各类深度集成化的驱动系统技术已经成熟，│
│ │将快速投放市场。第四，公司在2023年开始优化公司不同地区的生产和运营│
│ │，提高生产基地的规模效应，降低运营成本。公司将在2024年持续深化这方│
│ │面工作，全力挖潜，进一步优化公司生产和运营活动，进而提高人员和设备│
│ │效率，降低生产运营成本。严控各项投资，严控人员增加，严控支出。 │
│ │2、积极开拓国内外市场 │
│ │公司利用领先的技术、深厚的研发能力和国际化的研发，管理和制造团队优│
│ │势，积极拓展国内外市场。国内市场聚焦优质项目，头部客户，充分发挥公│
│ │司的技术和创新优势。近年来，海外新能源汽车市场增长迅速，全球各大车│
│ │企陆续发布新能源汽车战略，在电动化战略的投资规模进一步扩大，加快在│
│ │电动化和智能化的布局。随着拥有资金基础、技术保证及消费者基础的传统│
│ │车企进入新能源汽车行业，新能源车型将会更加丰富，在技术的创新和安全│
│ │性上会有更多的保证。未来传统车企在新能源汽车领域的进一步投入将构成│
│ │新能源汽车行业发展的重要驱动因素，并将带来新能源企业核心零部件采购│
│ │的增量订单。 │
│ │公司已经在美国的底特律成立了研发和生产基地，将持续以精进北美为桥头│
│ │堡，扩大北美基地的运营规模，增加海外业务收入。 │
│ │3、持续研发投入，聚焦高中端市场 │
│ │经过多年的技术积累，公司在新能源汽车电驱动系统的技术研发方面位居行│
│ │业前列。公司产品在最大功率、最大扭矩、峰值效率、高效区间占比、功率│
│ │体积密度水平、功率质量密度水平、振动噪声控制水平、动力换挡平顺性、│
│ │系统整体效率和高系统集成度等指标方面具备突出的优势。 │
│ │随着终端消费者对于新能源汽车性能要求的不断提高，整车企业也会对电驱│
│ │动系统性能提出更高的要求，公司在完成国家课题类研发和客户产品类研发│
│ │之余，将持续投入前瞻自研类研发，对可能影响电驱动系统行业未来发展的│
│ │技术创新与工艺改进，提前布局。通过从“0到1”的原创性、自主性研发，│
│ │为持续推出有竞争力的产品奠定基础。 │
│ │同时，公司将积极拓展国内外优质客户，构建乘用车商用车全谱系产品，并│
│ │聚焦高中端领域的市场爆发的机遇，抓住乘用车B级及以上车型、高中端SUV│
│ │车型电动化加速带来的产品需求，不断提升公司产品的附加值，进而提升公│
│ │司的盈利能力。 │
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│公司资金需求│高中端电驱动系统研发设计、工艺开发及试验中心升级项目、新一代电驱动│
│ │系统产业化升级改造项目、信息化系统建设与升级项目、补充营运资金项目│
│ │。 │
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│可能面对风险│(一)尚未盈利的风险 │
│ │报告期内，归属于上市公司股东的净利润-57,694.11万元；归属于上市公司│
│ │股东的扣除非经常性
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