热点题材☆ ◇688285 高铁电气 更新日期：2025-04-16◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:一带一路
风格:融资融券、股权集中、小盘国企、微小盘股
指数:科创国企
【2.主题投资】
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2024-06-27│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司2022年参与了顺利开通运营的以色列红线项目、雅万高铁试验段、正在进行前期认证工
作的匈塞铁路、以及正在执行的中老铁路、新签合同的哥伦比亚铁路等一系列重大项目
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2025-03-27│中铁系 │关联度：☆☆☆☆☆
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中铁电气工业有限公司是公司控股股东
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2023-12-14│央企改革 │关联度：☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-10-20│转板A股 │关联度：☆☆☆
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高铁电气:【873023:2018-10-09至2021-08-10】于2021-10-20在上交所上市
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-15│活跃小盘国企│关联度：☆☆☆☆☆
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活跃小盘国企概念股。
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2025-04-15│微小盘股 │关联度：☆☆☆
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截止2025-04-15公司AB股总市值为：28.60亿元
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2025-03-27│股权集中 │关联度：☆☆☆
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截止2024-12-31,公司第一大股东(中铁电气工业有限公司)持股占总股本比例为：71.40%
【3.事件驱动】
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
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国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司系由宝鸡器材整体变更设立。2018年1月12日，中国中铁下发《中国中 │
│ │铁关于中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司实施股改并申请在新三板挂牌事│
│ │宜的批复》（中铁股份董办函［2018］19号），同意宝鸡器材以2017年12月│
│ │31日为基准日进行股份公司改制。2018年2月9日，会计师事务所出具出具《│
│ │审计报告》，确认截至2017年12月31日，宝鸡器材母公司经审计的账面净资│
│ │产值为345,488,615.45元，扣除安全生产费“专项储备”2,170,988.64元后│
│ │的余额为343,317,626.81元。2018年2月12日，中发国际资产评估有限公司 │
│ │出具中发评报字［2018］第010号《中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司拟 │
│ │整体改制为股份有限公司项目所涉及的中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司│
│ │净资产价值资产评估报告》，确认截至2017年12月31日，宝鸡器材账面净资│
│ │产评估值为54,055.30万元。2018年2月11日，宝鸡器材召开股东会，同意以│
│ │截至2017年12月31日审计的账面净资产345,488,615.45元为基础，扣除安全│
│ │生产费“专项储备”2,170,988.64元后的余额为343,317,626.81元，按照1.│
│ │2166：1的比例折成282,189,913股股份，每股面值1元，扣除安全生产费“ │
│ │专项储备”和股本后的余额61,127,713.81元计入股份公司资本公积，股份 │
│ │公司注册资本为人民币282,189,913元，各发起人以其所持宝鸡器材股权所 │
│ │对应的账面净资产认购股份公司股份，持股比例不变。2018年2月11日，中 │
│ │铁电工、艾德瑞签订了《中铁高铁电气装备股份有限公司发起人协议》，一│
│ │致同意以宝鸡器材截至2017年12月31日经审计的净资产折为股份公司282,18│
│ │9,913股股份，各方的持股比例不变。2018年3月26日，国务院国资委下发《│
│ │关于中铁高铁电气装备股份有限公司（筹）国有股权管理有关问题的批复》│
│ │（国资产权［2018］151号），同意宝鸡器材整体变更设立股份公司的国有 │
│ │股权管理方案。2018年3月27日，中铁高铁电气装备股份有限公司召开创立 │
│ │大会，会议审议通过了《关于设立股份有限公司的议案》、《关于股份有限│
│ │公司筹办情况的报告》等议案，审议通过了《公司章程》、《股东大会议事│
│ │规则》、《董事会议事规则》、《监事会议事规则》、《对外担保管理制度│
│ │》、《关联交易管理制度》、《对外投资管理办法》、《重大经营决策程序│
│ │规则》、《规范与关联方资金往来管理制度》等公司内控管理制度，并选举│
│ │产生股份公司第一届董事会股东代表董事和第一届监事会股东代表监事。20│
│ │18年3月28日，宝鸡器材整体变更为股份有限公司的工商变更登记备案手续 │
│ │办理完成，宝鸡工商局核发了统一社会信用代码为91610301221302547B的《│
│ │营业执照》。整体变更后的股份公司名称为中铁高铁电气装备股份有限公司│
│ │。 │
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│产品业务 │公司专注于铁路电气化接触网系统设备、城市轨道交通供电系统设备的全产│
│ │业链发展，业务涵盖从研发、设计，到制造、销售的各个环节。近年来，公│
│ │司积极拓展业务板块，在巩固电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设│
│ │备核心业务的同时，战略性地布局轨外产品领域。目前，轨外产品已成为公│
│ │司业务的重要组成部分。但报告期内，电气化铁路接触网产品及城市轨道交│
│ │通供电设备仍是公司业务的核心与支柱，占据主导地位。 │
│ │公司主营业务外的轨外产品领域以新能源副车架系列产品、汽车变速箱零部│
│ │件产品、风电系列产品及高压电气法兰产品、隔离开关和防松紧固件等产品│
│ │为主，涉足新能源汽车、乘用车、风力发电、高压电气等行业。 │
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│经营模式 │1、研发模式：公司始终坚持创新驱动战略，采用自主研发为主、合作研发 │
│ │为辅的研发模式，广泛整合内外部的创新资源，实现资源共享、优势互补，│
│ │建立了校企联合试验室、国家级企业技术中心等技术创新平台。聚焦前沿科│
│ │技，以国家政策和市场需求为导向，统筹科研立项方向，加大行业引领性前│
│ │沿技术的研究、应用、推广和储备。开展新产品、新材料及新工艺的研发，│
│ │同时深化运营维护技术和检验试验方法的探索与研究；深入开展基础工艺研│
│ │究，引入信息化工具，推进生产制造数智化升级，提升企业高质量发展的硬│
│ │核实力，抢占行业科研制高点。 │
│ │2、采购模式：公司遵循采购方式与采购效率相结合的原则、公开采购原则 │
│ │对各类物料进行采购，除按国家、公司规定不适宜采取公开方式进行采购的│
│ │物资外，其他所有采购均以公开采购方式进行，且在实施过程中强化监督，│
│ │切实保障采购环节公开、公平、公正。公司物资采购主要方式为：战略采购│
│ │、招标采购、动态竞价采购、单一来源采购、询价采购等。 │
│ │3、生产模式：公司采用订单式生产模式，属于离散订单生产类型。生产过 │
│ │程中，依托先进高效的生产设备，搭配精湛的工艺，构建起自动化与流程化│
│ │的生产线，有效降低了生产成本，凭借规模化生产优势，满足市场需求。公│
│ │司具备灵活应变的能力，能够依据客户的多样化、个性化需求，快速调整生│
│ │产策略，实现非标准化产品的定制生产，积极响应市场动态，匹配市场需求│
│ │，在市场竞争中赢得先机。 │
│ │4、销售模式：公司产品主要应用于铁路、城市轨道交通等大型基础建设工 │
│ │程领域，主要客户为各铁路局、铁路专线公司、铁路施工相关总包单位及城│
│ │市轨道交通各类公司。铁路及城轨建设中，接触网产品及供电设备的招标方│
│ │主要为业主、总承包商两种，其中总承包商负责项目建设的总体工作。公司│
│ │的产品最终由总承包商或其指定的施工单位安装在铁路或城轨项目上，向业│
│ │主销售的产品一般也交付到项目现场，由总承包商或具体施工单位接收。因│
│ │此，公司的下游客户主要为业主或总包商，产品的最终应用均由总包商或具│
│ │体施工单位完成。 │
│ │对于业主和总承包商的招标，公司根据招标信息参与投标，中标后签署合同│
│ │，合同签署方为公司和业主或总包单位。合同中一般约定产品清单及价格、│
│ │质量要求、交货地点及时间、验收方式、结算和支付方式、违约责任等条款│
│ │。公司需按照合同要求交付产品，验收合格后享有取得款项的权利。 │
│ │公司销售部门负责实时掌握行业动向，了解市场招标信息，取得客户需求的│
│ │相关招标资料。根据市场信息，销售部门有针对性的准备投标文件，参与投│
│ │标取得订单。 │
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│行业地位 │国内电气化铁路和城市轨道交通供电装备领域的龙头企业 │
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│核心竞争力 │1、技术竞争力 │
│ │公司坚持“科技兴企，创新驱动”，综合竞争力不断增强，曾被授予“国家│
│ │企业技术中心分中心”“陕西省企业技术中心”“国家知识产权优势企业”│
│ │“陕西省知识产权优势培育企业”“国家高新技术企业”“中国轨道交通自│
│ │主创新50强企业”“全国企事业知识产权试点单位”及中国施工企业管理协│
│ │会科学技术奖、第十一届中国土木工程“詹天佑”奖等诸多称号和奖项，是│
│ │电气化铁路接触网行业技术标准和试验标准主要起草单位之一。 │
│ │2、市场地位、口碑及声誉竞争力 │
│ │公司是行业内的龙头企业，行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研│
│ │发能力。公司及其前身成立60余年来，累计为包括我国首条电气化铁路在内│
│ │的多条电气化铁路生产供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电│
│ │系统关键零件国产化的空白，多项产品达到国际领先水平。 │
│ │3、人才竞争力 │
│ │公司经过长期的积累与沉淀，形成了一支较为稳定的高素质复合型专业技术│
│ │及管理人才队伍。通过建立科学、合理、高效的人才培养体系。实施技术及│
│ │营销人才岗位津贴，完善薪酬分配机制，优化人力资源配置，构建企业文化│
│ │，打造高效团队，激发人才创新创效活力，降低人才流失风险，持续提升核│
│ │心人才竞争力，为公司高质量发展提供人才保障。 │
│ │公司在拥有一批实力雄厚的专业技术及管理团队的基础上，通过对标学习国│
│ │际国内先进企业人力资源管理经验，为各类人才发展与培养搭建平台。坚持│
│ │以市场化用工及薪酬分配为导向，通过高效务实的人力资源与薪酬绩效管理│
│ │模式，强化人才引进、选拔、培养、任用、考核等重点环节，不断挖掘各类│
│ │人才潜能，拓宽人才引进渠道，以提升企业人才综合竞争实力。 │
│ │4、企业文化竞争力 │
│ │耕耘一甲子，峥嵘数春秋。中铁高铁电气装备股份有限公司于1958年伴随我│
│ │国第一条电气化铁路宝成线宝凤段建设而诞生，是宝鸡市第一家上交所科创│
│ │板上市企业。公司锚定“牵引供电装备技术创新的引领者、施工运维智能转│
│ │型的推动者、绿色低碳发展的践行者”战略定位，不断深入推进“一网一微│
│ │一视频”宣传阵地建设，讲好党建成果、科研成就、市场开拓、改革创新、│
│ │产业升级、产品应用、社会责任、先进典型人物事迹等高铁电气故事，为各│
│ │项工作推进凝心聚力，为打造世界一流的“高铁电气”品牌摇旗呐喊。公司│
│ │积极贯彻中国中铁“开路先锋”文化理念和中铁电气化局“添翼文化”理念│
│ │，围绕“对客户要体现‘实力+态度’、对员工要体现‘共享+关爱’、对合│
│ │作伙伴要体现‘让利+帮扶’、对国家和社会要体现‘奉献+担当’”这四个│
│ │指导要求，凝聚精神共识，打造符合现代企业发展方向、具有鲜明时代特征│
│ │、职工高度认可、富有特色的“高铁电气”企业文化。 │
│ │在高铁电气装备领域，品牌附加值不仅体现技术实力与市场地位，更是企业│
│ │可持续竞争力的核心。高铁电气作为行业龙头，通过技术创新、质量升级、│
│ │社会责任履行，持续提升品牌溢价能力和行业引领力。 │
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│经营指标 │2024年，公司实现营业收入1,008,147,635.93元，归属于上市公司股东的净│
│ │利润45,133,071.11元。 │
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│竞争对手 │中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司、陕西飞轮高铁装备股份有限公│
│ │司、凯发电气（300407）、中国通号（688009）、交控科技（688015）、电│
│ │工合金（300697）、益昌电气（871619）及经纬电力。 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内公司共申请专利49件，其中国内发明专利7件，海外发明专 │
│营权 │利1件；申请软件著作权1件；授权专利60件，其中发明专利授权23件。截止│
│ │报告期末，公司累计拥有有效授权专利316件，其中发明专利69件（含PCT3 │
│ │件）；软件著作权8件。报告期内，共获得授权专利60项，其中发明授权23 │
│ │项；授权软件著作权1项；申请软件著作权1项，专利49项，其中国内发明专│
│ │利7项，海外发明专利1项；共参与编写30项标准，其中行业标准22项，已发│
│ │布21项；团体标准8项，已发布2项。 │
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│投资逻辑 │公司行业地位主要体现在广泛的产品布局和强大的研发能力。公司及其前身│
│ │成立60余年来，累计为包括我国首条电气化铁路在内的多条电气化铁路生产│
│ │供应接触网产品，部分产品填补了我国轨道交通供电系统关键零件国产化的│
│ │空白，多项产品达到国际领先水平。 │
│ │公司产品布局全面，是行业内的领军企业。公司在电气化铁路接触网产品、│
│ │城市轨道交通供电设备领域全面布局，产品覆盖电气化铁路市场和城市轨道│
│ │交通市场的不同供电系统需求，形成了完备的产品体系。基于公司强大的技│
│ │术实力，公司产品的市场竞争力强、适应性广，多次应用于国家重大铁路、│
│ │城市轨道交通建设项目，多个项目为国内第一。 │
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│消费群体 │新能源汽车、乘用车、风力发电、高压电气等行业。 │
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│消费市场 │境内、境外 │
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│增持减持 │高铁电气2024年4月2日公告，公司党委书记、董事长张厂育，董事、总经理│
│ │陈敏华，董事、副总经理冯德林，董事、总工程师林建，副总经理陈永瑞，│
│ │副总经理闫军芳，总会计师王徐策，副总经理罗振，董事会秘书王舒平及管│
│ │理顾问袁晋洲计划自本公告披露之日起六个月内增持公司股份，本次增持金│
│ │额合计不低于127万元且不超过195万元，增持未设置价格区间。截至公告日│
│ │，上述人员均未直接或间接持有公司股份。 │
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│行业竞争格局│近年来，我国高速铁路建设始终保持着稳健的发展态势，这对电气化铁路接│
│ │触网产品等专用设备提出了更为严苛的要求。随着铁路技术标准的不断更新│
│ │迭代，及时跟进并更新标准、提升产品性能，已然成为企业发展的必由之路│
│ │。在未来的市场竞争中，产品的高品质、高可靠性以及对特殊环境的卓越适│
│ │应性，将成为企业稳固核心竞争力的关键要素。 │
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│行业发展趋势│随着新建高铁里程逐渐趋于平稳，预计后续会有更多项目选址于复杂环境区│
│ │域，诸如高寒、强风、高湿、沿海以及重污区等。这些极端且高强度的使用│
│ │环境，对企业产品的设计与改进提出了针对性的挑战。企业必须具备强大的│
│ │研发能力、精湛的生产工艺水平，以及持续不断的新产品、新型号研发能力│
│ │，方能在市场中站稳脚跟。 │
│ │在我国积极倡导的“一带一路”倡议引领下，高速铁路已然成为我国对外交│
│ │流的重要名片。这一战略的推进，极大地推动了我国铁路专用设备企业迈向│
│ │国际舞台，为企业向海外市场输出产品、技术与标准创造了全新机遇。当下│
│ │，我国高铁对外输出成果斐然。以公司为例，其参与供货的中国首个海外高│
│ │铁项目——雅万高铁，已于2023年顺利开通运营；中老铁路自开通运行一年│
│ │来，已迅速成长为东南亚地区客运与货运的关键枢纽；匈塞铁路、墨西哥瓜│
│ │达拉哈拉4号线等项目，也在2023年及2024年相继启动供货。2024年，公司 │
│ │相继中标哥伦比亚波哥大地铁1号线、墨西哥蒙特雷大都会区4&6号线，积极│
│ │向国际市场输送城市轨道交通系列产品。 │
│ │公司秉持“提供‘绿色、安全、智能’的轨道交通牵引供电装备与服务”的│
│ │宗旨，以“打造世界一流的轨道交通牵引供电装备制造商和系统方案服务商│
│ │”为宏伟愿景，自创立以来，始终深度投身于我国电气化铁路及城市轨道交│
│ │通建设事业，为我国普速、高速电气化铁路以及多种类型的城市轨道交通建│
│ │设项目，提供了品质卓越的接触网产品等供电产品。不仅如此，公司凭借自│
│ │身技术实力，成功攻克多项技术难题，为众多国家及地方重大交通基础设施│
│ │建设贡献了关键力量。如今，公司已跻身行业内少数产品体系覆盖广泛、供│
│ │应能力强劲且技术领先的电气化铁路接触网产品和城市轨道交通供电设备生│
│ │产企业之列，在研发能力与营业收入方面均占据行业龙头地位。 │
│ │基于国家轨道交通的发展趋势，并结合自身发展现状，公司现已积极布局，│
│ │着力加强智能升级与增效改造工作。通过强化信息化平台与管理系统的深度│
│ │融合，全面提升生产制造水平与信息化程度，全力实现智能制造目标。与此│
│ │同时，公司持续加大科研投入力度，不断完善企业运营能力建设，进一步巩│
│ │固自身在行业中的龙头地位。未来，公司将紧密围绕“中长期铁路网规划”│
│ │“交通强国”“高铁走出去”“新基建”及“一带一路”等国家战略、国家│
│ │倡议，密切关注市场动态，精准把握市场机遇，注重发展质量的提升，全方│
│ │位提高管理水平与创新能力，致力于打造轨道交通牵引供电系统的“中国标│
│ │准”。通过不懈努力，进一步增强公司的整体实力，提升系统服务能力，凸│
│ │显核心竞争力，稳步朝着世界一流轨道交通牵引供电系统产品制造商和系统│
│ │方案服务商的目标大步迈进。 │
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│行业政策法规│《“十四五”铁路科技创新发展规划》 │
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│公司发展战略│公司锚定产业格局重塑目标，全力打造“以轨道交通供电装备为主导，积极│
│ │拓展与主营业务相通、工艺相近的非传统产品新领域”的产业格局。一是在│
│ │轨道交通供电装备领域，持续强化技术创新投入，凭借科研成果转化与资本│
│ │运作双轮驱动，进一步巩固领先优势，不断完善产业链条，实现“全制式、│
│ │更高速、智能化、上下游协同”的发展目标，逐步从单纯的装备制造向供电│
│ │装备集成和系统方案服务的综合型供应商转型。二是对于铸造铝合金、高强│
│ │度防松紧固件等已具备核心竞争力的新兴业务，积极推动扩能升级，打破轨│
│ │内局限，进军高附加值的轨外市场，挖掘全新的利润增长极。三是紧密贴合│
│ │科创资本平台与产业创新政策导向，以资本运作为桥梁，牢牢把握轨道交通│
│ │运维向数字化、智能化转型的黄金机遇期，搭建产业化平台，加速智能建造│
│ │和智能施工运维装备等新兴产业落地生根，为公司发展注入新动能。四是着│
│ │眼未来，聚焦轨道交通储能、无网化等前沿技术领域，集中力量进行技术攻│
│ │关与突破，提前布局绿色低碳装备新产业，为公司开辟可持续发展的新赛道│
│ │。通过以上战略举措，公司最终将构建起“一业为主，相关多元，三大产业│
│ │基地，四大产品体系”的产业发展格局，立志成为“轨道交通供电装备技术│
│ │创新的引领者”“轨道交通智能施工运维的推动者”“绿色低碳发展的践行│
│ │者”，在轨道交通产业领域持续深耕，创造更大的价值与影响力。 │
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│公司日常经营│1、研发创新方面：报告期内，公司结合立项课题开展相关研发工作，在技 │
│ │术创新和自主研发方面取得了显著进展，多项重点科研项目通过中铁电气化│
│ │局集团有限公司科技成果评审，技术成果达到国际领先、国际先进。建立产│
│ │学研深度融合的科技成果转化机制，积极推动成果转化落地，其中电气化铁│
│ │路领域“200-250km/h架空刚性接触网系统技术及装备研究”“160km/h架空│
│ │刚性接触网系统技术及装备研究”“特殊工况下低净空腕臂装置结构研究”│
│ │“简统化接触网装备研究”以及“系列化槽道及配套紧固件研究”等科研成│
│ │果在福州滨海快线、甘钟电气化改造项目、津兴城际铁路、成都13号线、上│
│ │海机场线、平凉-庆阳铁路、天水-陇南铁路、集宁-通辽铁路、太子城-锡林│
│ │浩特铁路等工程应用。 │
│ │2、市场方面：报告期内，高速铁路市场主要承揽西安至十堰高铁、潍荣高 │
│ │速铁路莱西至荣成段、沈阳至白河高速铁路、北京至广州高铁武汉至广州段│
│ │大修等项目；客专市场主要承揽上海至南京至合肥高速铁路、包头至银川高│
│ │速铁路、秦皇岛至沈阳客运专线等项目；普速市场主要承揽南昌维管段、合│
│ │肥维管段等项目；城市轨道交通市场主要承揽上海地铁9、11号线改造、福 │
│ │州滨海快线（福州至长乐机场城际铁路）、南昌地铁1号线北延、济南地铁6│
│ │号线等项目；海外市场主要承揽墨西哥蒙特雷大都会区4&6号线、墨西哥瓜 │
│ │达拉哈拉轻轨4号线、马来西亚东海岸铁路等项目。 │
│ │3、产品质量方面：公司坚持全面质量管理，持续进行质量改进，按计划完 │
│ │成了管理评审，顺利通过ISO9001和IATF16949质量管理体系年度审核，质量│
│ │管理体系运行有效可靠。公司深入推行质量“零缺陷”“质量归零”“三检│
│ │制”等质量预防管理措施，严控供应商管理确保进货质量，严格过程控制，│
│ │定期进行隐患排查，动态实施质量风险监测，持续推进质量信息化建设，积│
│ │极开展质量红线检查，有效落实质量责任，加强质量考核力度，保障供货产│
│ │品质量符合标准。报告期内，公司产品质量稳定可控。 │
│ │4、安全生产方面：在安全生产保障方面，公司以习近平新时代中国特色社 │
│ │会主义思想为指导，深入贯彻落实党中央关于安全工作系列决策部署，坚定│
│ │围绕“系统”强体系、“理念”转观念、“责任”强基础、“执行”抓落实│
│ │、“文化”谋长远。持续提升风险识别和源头防控能力，提升隐患排查和治│
│ │理能力，提升突发事件应急处置能力，推动安全生产治理模式向事前预防转│
│ │型，建设本质安全型企业，保障公司安全可持续发展。 │
│ │5、人才建设方面：公司持续强化干部人才队伍建设，建立科学的选人用人 │
│ │机制，通过制订《中层干部管理办法》，明确干部选人用人方针政策及任用│
│ │流程，注重干部人才队伍梯队建设。制订《员工教育培训管理办法》《见习│
│ │生管理办法》《“导师带徒”管理办法》《职业技能等级认定实施办法》《│
│ │专业技术职务评定管理办法》等一系列科学、合理、高效的人才培养制度，│
│ │强化专业人才队伍建设，提升专业技术团队综合实力，为公司高质量发展奠│
│ │定基础。 │
│ │6、重点工程建设方面：报告期内，公司轨道交通供电装备智慧产业园建设 │
│ │项目稳步推进，1#、2#生产厂房顺利完工并通过工程竣工验收。目前，两座│
│ │生产厂房已全面投入生产运营，产能释放步入正轨。 │
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│公司经营计划│1、技术研发方面：公司紧密贴合国家“十四五”规划、国铁集团《“十四 │
│ │五”铁路科技创新发展规划》等相关政策导向，深度洞悉行业需求与技术发│
│ │展脉络，充分释放主责主业长期沉淀的技术优势。围绕“中长期铁路网规划│
│ │”“交通强国”“高铁走出去”“新基建”以及“一带一路”等重大国家战│
│ │略、国家倡议。 │
│ │2、市场方面：公司继续以市场经营为龙头，以科技创新为核心，持续收集 │
│ │轨道交通发展政策信息，密切关注客户需求。继续深耕国内市场，积极参与│
│ │国家重大铁路工程建设，巩固在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等领域│
│ │的市场领先地位。在满足现有客户需求的同时，深度挖掘客户的其他需求，│
│ │围绕客户需求进行新技术、新产品、新应用和新方案的开发和营销；积极拓│
│ │展海外市场，不断支持公司做强做大做优，推动各项工作取得更好的成绩。│
│ │3、服务方面：公司秉承“科学管理打造精品，至诚服务取信市场”的经营 │
│ │理念，不断优化产品结构，改进工艺水平，建立了完善的质量管理体系，严│
│ │格控制产品质量，力求为客户提供优质产品，满足客户对产品性能的需求。│
│ │公司严格遵守合同约定，交货及时，保质保量完成供应，维护客户权益。公│
│ │司重视与客户的沟通反馈，努力提高服务质量，制定了详细的服务走访方案│
│ │，及时处理客户的相关投诉，为客户解决难题，保护客户的合法权益。售后│
│ │服务是提升客户满意度和忠诚度的重要方式，是企业经营工作和高质量发展│
│ │的重要工作环节，公司将坚持以客户为中心，努力做到售前、售中、售后服│
│ │务全覆盖，以提升服务质量来提高客户的满意度和产品赞美度，同时加强服│
│ │务力度，把“及时服务”“超前服务”“全过程服务”贯彻在公司的每一位│
│ │员工心中，进一步提升公司信誉和品牌形象。 │
│ │4、人才方面：公司凭借专业技术与管理团队，全力推进人才强企战略。对 │
│ │标先进企业人力资源管理经验，搭建人才发展平台。以市场化用工和薪酬分│
│ │配为导向，建立高效务实的人力资源与薪酬绩效管理模式。通过拓宽人才引│
│ │进渠道，加大人才培养力度，规范选拔任用流程，客观公正开展考核评价等│
│ │方式，充分挖掘人才潜能，提升企业人才竞争力，为公司发展提供人才支撑│
│ │。 │
│ │5、生产方面：公司始终秉持“以优质产品赢得客户，以至诚服务取信市场 │
│ │”的发展理念，以客户需求为
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