热点题材☆ ◇688339 亿华通 更新日期：2024-04-20◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:含H股、燃料电池、氢能源
风格:融资融券、连续亏损、高贝塔值、专精特新、承诺不减
指数:上证创新
【2.主题投资】
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2022-12-30│含H股 │关联度：☆☆☆☆☆
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H股:亿华通(02402)于2023-01-12上市
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2021-11-01│氢能源 │关联度：☆☆☆
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招股说明书显示，公司是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业。
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2021-10-18│燃料电池 │关联度：☆☆☆☆
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国内燃料电池发动机先行者。
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2024-01-31│业绩预亏 │关联度：☆☆☆☆☆
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预计公司2023年01-12月归属于母公司所有者的净利润为-29000万元至-21000万元，与上年
同期相比变动幅度为-73.93%至-25.95%。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，不可减持。
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2024-04-19│高贝塔值 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-04-19,最新贝塔值为:2.9545
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2024-01-31│连续亏损 │关联度：☆☆☆☆☆
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截止2022-12-31公司连续两年归母净利润为负且2023-09-30财报、2023-12-31预告归母净利
润均为负
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2023-10-19│承诺不减 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司2023-10-19公告承诺不减持。
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2021-08-24│专精特新 │关联度：☆☆☆☆
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公司已入选工信部专精特新小巨人企业名单。
【3.事件驱动】
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2023-09-25│全球首台满足产业化标准的混合动力矿用车即将交付，燃料电池需求增长
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全球首台（套）满足质量、安全、环境和服务等产业化标准的氢燃料矿用车在国家电投集团
内蒙古公司南露天煤矿接受测试。这辆“巨无霸”即将交付，标注的代码为“NTH150”，使用新
型氢燃料与锂电池混合动力。根据《氢能产业中长期发展规划（2021-2035）》，到2025年国内
氢燃料电池车保有量达到5万辆，对应2025年销量2万辆左右。规模化、国产化推动下，燃料电池
成本有望快速下降。据机构研报梳理，燃料电池电堆是氢燃料电池系统的主要零部件，占据燃料
电池系统成本60%的比例。预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元。相较于20
20年30亿元的市场规模增长6.7倍。
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2023-08-10│氢能产业提速成本降低，燃料电池车成突破口
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今年前六个月，氢电池车销量总数不算很高，但增速加快，尤其在商用车领域，氢电池车是
新能源商用车增速的2倍。业内人士认为，燃料电池汽车将是当前国内氢能应用的重要领域和突
破口。经营氢燃料电池车的龙头企业潍柴动力、美锦能源表示，上半年公司氢能业务有一定提升
，在相关政策刺激下会有一定利好，目前产能也在扩大中。而提供氢燃料电池系统的厂商亿华通
、雪人股份则提出，近年来氢能的制造成本下降较快，但包含运营在内的总成本仍相对较高，上
下游产业链的配套能力还有待加强。
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2023-07-17│氢燃料电池车迎多重利好密集催化
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Nikola公司获得氢气服务商BayoTech至多50辆燃料电池电动汽车订单。此外，Nikola还将在
今明两年接收来自BayoTech生产的氢气，供应其燃料电池。与此同时，Nikola的电池供应商博世
宣布，其德国费尔巴哈工厂已开始量产氢动力模块，该模块将首先搭载在美国Nikola公司的燃料
电池电动卡车上，该电动卡车计划于2023年第三季度在美国市场首次亮相。博世计划到2030年，
凭借着氢能技术实现约50亿欧元的销售额。丰田汽车高管表示，丰田汽车将重点在欧洲和中国销
售氢动力卡车和轿车，作为到2030年销售20万辆氢动力汽车的努力的一部分。
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2023-07-14│史上首次FCV单月产销接近千辆，燃料电池市场爆发确定性高
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中汽协发布6月燃料电池汽车产销数据，6月FCV产销为670/955辆，同比增长27.1%/109.9%，
1-6月为2495/2410辆，同比增长38.4%/73.5%。并且，此前北京率先公示氢燃料电池汽车碳减排
项目设计文件——《北京氢燃料电池汽车碳减排项目》，产业发展再提速。日前，生态环境部对
CCER交易管理办法公开征求意见，氢能是符合加速降碳属性行业。市场人士认为，FCV放量确定
性强，持续看好全年产销。前6月产销量已超去年前三季度总和，订单量激增下整体呈现高增趋
势，行业放量特点呈“前低后高”，今年全年产销看向万辆。
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2023-06-28│《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》在联合国会议获表决通过
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近期，联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）第190次会议在瑞士召开。会议期间，由中国
、美国、韩国和日本共同牵头修订的UNGTRNo.13《燃料电池电动汽车安全全球技术法规》经各缔
约方投票表决，获得全票通过。
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2023-03-22│国内首艘500千瓦氢燃料电池动力船下水
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据三峡集团消息，国内首艘500千瓦氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在广东中山下水
。“三峡氢舟1号”采用氢燃料电池和锂电池动力系统，将用于三峡库区交通、巡查、应急等工
作。其中氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速可达到28公里/小时，续航里程最高可达20
0公里，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。
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2023-02-20│氢燃料电池利好消息密集催化
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近日，中国石化在北京、呼和浩特、鄂尔多斯三地举行启动仪式，宣布中国石化内蒙古鄂尔
多斯市风光融合绿氢示范项目正式启动开工，该项目为目前全球最大绿氢耦合煤化工项目。根据
市场公开数据显示，全球氢燃料电池市场规模预计将从2021的145.73亿美元增长至2030年的786.
3亿美元。随我国加氢站网络初步形成，氢燃料电池产业趋于完善，氢燃料电池系统成本下降，
下游应用增多，预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元。
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2023-01-31│多地发布省级氢能规划，关注相关产业链
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多地已发布省级氢能规划。近日，江西省发展改革委、能源局印发江西省氢能产业发展中长
期规划（2023-2035年）的通知，提出结合省内能源、交通、经济等资源和基础设施布局，统筹
各地氢能产业发展的综合条件和已有基础，着力建设以“九江-南昌-吉安-赣州”为轴线的“赣
鄱氢经济走廊”，贯通链接内部、融入周边的氢经济主动脉，北面融入长江经济带，南面对接粤
港澳大湾区，带动东西两翼各地结合自身优势积极发展氢能相关产业，形成全省氢能产业大局协
调、分区集聚、多元共生的发展格局和产业生态体系，打造“氢清江西”绿色发展新动能。
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2022-12-07│氢能产业规划落地，燃料电池逐步市场化
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12月6日，广州市新能源汽车发展工作小组办公室印发《广州市燃料电池汽车示范应用工作
方案（2022-2025年）》。其中提出，到2025年，燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链
实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢
能枢纽；并力争全市燃料电池汽车产业规模超过100亿元，培育不少于5家在产业链核心零部件领
域排名全国前五的头部企业，引领燃料电池汽车的技术升级和成本下降，打造覆盖全产业链、技
术先进的燃料电池汽车核心零部件和整车研发制造基地。
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2022-12-02│又添一起氢能大额融资 氢能商业化推广加速
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完成9亿A轮融资还不到一年的时间，11月30日晚间，长城汽车(601633.SH)官微发布消息称
，未势能源科技有限公司(简称“未势能源”)正式完成5.55亿元B轮融资。本轮融资由“国家队
”中建材新材料基金领投，A轮领投方国投招商持续增资，氢能行业新秀立本能源跟投，瑞银证
券继续担任B轮融资财务顾问。据悉，在过去6年里，长城汽车已针对氢燃料电池技术投入了20亿
元，并计划在未来三年再投30亿元，构建起“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态，打破核心
技术壁垒并联通上下游产业链，加速氢能商业化推广。
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2022-11-24│上海目标直指千亿 多地抢滩布局氢能
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11月23日，上海市政府举行新闻发布会，上海市经济信息化委主任吴金城介绍，上海将全力
打造未来能源产业集群。在氢能领域，上海计划到2025年建设各类加氢站70座左右，建成3到5家
国际一流的创新研发平台，燃料电池汽车保有量突破1万辆，氢能产业链产业规模突破1000亿元
。
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2022-11-16│发改委加快构建1+N政策体系 氢能成为确定性发展方向
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11月15日，国家发改委沈竹林在2022年中国氢能产业大会上表示，下一步将加快构建1+N政
策体系，引导有条件的地方统筹产业基础和市场空间，促进氢能合理布局。将组织实施一批示范
工程，推进氢燃料电池中重型车辆、重型机械设备等应用，促进氢能与可再生能源发电储能等融
合创新发展，不断拓展氢能多元化应用场景。
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2022-11-15│湖北12条措施支持氢能产业发展相关产业链或受关注
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近日，湖北省出台《支持氢能产业发展的若干措施》，对氢能产业“制、储、运、加、用”
全链条的重点环节给予支持，氢能企业最高可获得1000万元补贴。12条氢能扶持政策，将助力湖
北打造氢能全产业链生态，全力抢占氢能产业新赛道，打造全国氢能产业发展高地。
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2022-11-10│氢能技术“燃爆”进博会 多地出台政策支持氢能发展
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近日，在第五届中国国际进博览会上，有多个展区成为了氢能企业的主要展览领域，氢能新
产品、新技术、研究成果、应用场景不断涌现。汽车产业链中各企业都在展示氢能科技硬实力，
相关企业带来了从燃料电池、能源系统、解决方案等领域的最新成果，不少企业已在探索在液氢
、加氢站等方面与中国市场的合作机会。
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2022-10-20│上海：积极探索氢燃料电池的多场景、多领域商业性示范应用
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上海市人民政府办公厅印发《上海市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》。其中
提到，鼓励高速公路服务区和港站枢纽规划建设充换电、加气、加氢等配套设施，鼓励探索光伏
设备在新建交通设施场景中的应用。积极探索氢燃料电池的多场景、多领域商业性示范应用，力
争在重型载重货车、船舶能源清洁化领域取得突破。
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2022-10-12│上海推动大功率长寿命氢燃料电池和碳纸、质子交换膜、催化剂等关键材料创新
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上海市人民政府印发《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》。方案
提出，推动大功率长寿命氢燃料电池和碳纸、质子交换膜、催化剂等关键材料创新，推动燃料电
池热电联供系统、固体氧化物燃料电池等应用研究。
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2022-09-22│《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》印发
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广州市发改委正式印发《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》：综合考虑广州
市内主要交通干线、连接外部交通走廊、物流及环卫中心布局等运输线路需求，因地制宜，并适
度超前制定全市氢能基础设施发展规划，确定基础设施建设选址。“十四五”阶段（2021-2025
年）规划目标为：新建制氢站1座，累计建成制氢站3座以上；累计建成加氢站50座以上；开展1-
2座制氢加氢合建站建设，1-2座储氢站（或依托制氢站、制氢加氢合建站、加氢站统筹考虑储氢
）有关工作。形成3.5万公斤/天（1.3万吨/年）燃料电池用氢气制氢能力，形成不低于4.0万公
斤/天加氢能力（1.5万吨/年），可以满足6000辆以上氢燃料电池车运行用氢需求。
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2022-09-05│潍柴签署1100辆氢燃料电池商用车大单
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9月1日上午，潍柴氢燃料电池商用车战略合作签约仪式在山东潍坊举行。继8月27日200辆氢
燃料电池商用车运营交接之后，潍柴再次签下1100辆大订单，按下了氢燃料电池更大规模、更多
场景商业化应用的“加速键”。业内人士表示，氢能产业链下游终端会以氢燃料电池汽车为主的
应用场景作为爆发点，尤其是发展氢燃料电池商用车包括重卡领域，与锂电池新能源车做“互补
式”发展、缺口补位，弥补电动商用车尤其是电动重卡的长途里程焦虑和货物装载量与电池体积
重量的此消彼长的矛盾问题，氢燃料电池车应该会成为引领氢能产业终端应用发展的风口，也很
可能成为未来的新能源车终极解决方案之首。
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2022-08-15│广东出台燃料电池汽车示范城市群规划
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广东近日出台燃料电池汽车示范城市群规划，2022-2025年将实现推广1万辆以上燃料电池汽
车目标。计划提到，统一加氢站建设补贴标准。省财政对“十四五”期间建成并投入使用，且日
加氢能力(按照压缩机每日工作12小时的加气能力计算)500公斤及以上的加氢站给予建设补贴。
根据中汽协数据，今年1-7月，我国燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2
.1倍和1.3倍。
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2022-08-15│全球最大绿氢项目年底产氢，绿氢替代产业规模可达千亿级
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近期国家发改委等多部门出台政策加快氢能应用落地，新疆库车光伏制氢项目正在紧张施工
当中。项目占地达到了9500多亩，10月底第一条生产线产氢，今年年底全部建成。新疆库车绿氢
示范项目将全部采用光伏和风电等可再生能源发电制氢，制氢规模达到每年2万吨，也是目前全
球在建的最大绿氢项目。
中国石化集团公司副总经理凌逸群表示，我们预计将来整个石化行业通过绿电变绿氢，由绿氢代
替，未来的产业规模至少是千亿级。
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2022-08-05│上海燃料电池汽车示范应用首批发车，氢能渗透率有望快速提升
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8月4日下午，国家燃料电池汽车示范应用上海市第一批车辆集中发车仪式在上海汽车会展中
心举行，来自捷氢、重塑、神力、航天氢能、清志和青氢6家企业的100辆燃料电池汽车集体发车
。
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2022-08-02│氢燃料电池再迎突破，市场发展潜力巨大
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近期，香港科技大学化学与生物工程系邵敏华教授领导的科研团队研发出了一种新的氢燃料
电池，不仅大大降低生产成本，而且在电池的耐久性方面也创下了历史最高纪录，为全球更广泛
地应用绿色能源铺平了道路。
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2022-04-11│北京出台燃料电池车新政策
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北京市经信局日前发布《关于开展2021-2022年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报的
通知》。该通知指出，燃料电池汽车示范应用项目主要采取“应用场景示范+‘示范应用联合体
’申报”方式实施。以当年8月13日至次年8月12日为一个核算年度，对纳入并完成示范应用项目
的燃料电池汽车，按照中央奖励1:1的标准安排市级车辆推广奖励资金。
该通知提到，在京津冀范围内，支持总质量31吨以上的燃料电池重型载货汽车，开展省际间大宗
物资运输示范应用，重点推广北京-天津、北京-唐山等货运专线。在本市及周边地区，支持总质
量25吨以上的燃料电池重型载货汽车，开展工业企业原材料及零部件、渣土及砂石骨料等重型货
物运输示范应用。在本市及周边地区，支持总质量12吨及以下的燃料电池中轻型载货汽车，重点
围绕城市生活保障，开展城市冷链物流配送、城市普通物流配送示范应用。
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2021-10-25│碳达峰碳中和中央层面总体部署亮相 氢能发展再获关注
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《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》10月24日发布。作为碳
达峰碳中和“1+N”政策体系中的“1”，意见为碳达峰碳中和这项重大工作进行系统谋划、总体
部署。到2025年，绿色低碳循环发展的经济体系初步形成，重点行业能源利用效率大幅提升。到
2030年，经济社会发展全面绿色转型取得显著成效，重点耗能行业能源利用效率达到国际先进水
平，二氧化碳排放量达到峰值并实现稳中有降；到2060年，绿色低碳循环发展的经济体系和清洁
低碳安全高效的能源体系全面建立，能源利用效率达到国际先进水平，非化石能源消费比重达到
80%以上。
《意见》就确保如期实现碳达峰、碳中和作出全面部署，充分彰显了我国推进绿色低碳转型和高
质量发展的巨大勇气、坚定信心和空前力度，充分展现了我国积极参与和引领全球气候治理的大
国担当。其中，要求加强氢能生产、储存、应用关键技术研发、示范和规模化应用。中国氢能联
盟预计，到2030年，中国氢能市场规模有望达4300万吨，其中“绿氢”的占比将从2019年的1%提
高到10%，市场规模将增长近30倍。
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2021-08-25│首批氢燃料电池汽车示范城市群落地
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由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，被国家五部委（财政部、工业和信
息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局）联合批准为首批示范城市群。在4年示范期间
，五部委将对入围的城市群按照其目标完成情况，通过“以奖代补”的方式给予奖励。
去年9月，五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，明确了未来对氢燃料电池车
产业链的补贴原则和框架，但示范城市的名单迟迟未落地。北京在上周出台氢能产业规划的基础
上，率先公布入围信息，显示出积极的政策态度。中信证券分析指出，此前北京市规划方案中提
出，2025年北京市推广氢燃料电池车辆超过1万辆，规划2025年京津冀氢能产值达到1000亿元，
预计该城市群2025年推广车辆或达到1.8-2万辆，全国范围推广车辆或达到10万辆，市场增长空
间明确。示范城市群名单的逐步落地，意味着产业对补贴的预期更加清晰，相当于鸣响了产业“
发令枪”，企业布局方向更为明确，正式订单也会加速落地。
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2021-08-16│国内氢气产量同比大幅增加 产业链发展空间广阔
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数据显示，今年上半年国内氢气产量同比增加了25%，其中利用新能源制氢的比例提高了30%
。电解水制氢规模的提升，使电解槽等设备需求增加。
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10
%，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，但目前电解水制取的“绿氢”仅占氢气总产能
的4%。氢能源产业链环节众多，或可重构我国能源生产与使用结构，预计产业链长期产值可达10
万亿元以上。
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2021-08-11│氢气内燃机发展获工信部表态支持
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工业和信息化部在对十三届全国人大四次会议第5736号建议的答复中表示，下一步，工信部
将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持。工信部将根
据氢气发动机技术进步和应用推广情况，进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，提前布局
相关标准预研，适时推动急需标准制定，有力支撑氢气汽车科学合理发展。
氢是一种能量储存器，它可以根据供给需求灵活地储存可再生能源，并起到平衡供求关系的作用
。这使氢能成为了能源转型的一个重要基石。根据国资委发布的信息，目前超过三分之一的中央
企业已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链布局，取得了一批技术研发和示范应用
成果。同时，部分省市的氢能地方产业规划也完成了一轮更新，政策体系渐趋明朗。机构表示，
行业“游戏规则”的确立，有助于激励规模化、技术领先的龙头企业脱颖而出。
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2021-07-22│上海：推广氢燃料电池汽车逐步进入市场应用
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上海市人民政府办公厅印发《上海市战略性新兴产业和先导产业发展“十四五”规划》。规
划提出，到2025年，上海新能源汽车制造业产值达到3500亿元左右。纯电动汽车和燃料电池汽车
比重进一步提升，推动重点汽车制造企业加速向战略性新兴产业企业转型，培育一批销售规模百
亿级汽车零部件中小企业。推广氢燃料电池汽车逐步进入市场应用，突破膜电极、电堆、质子交
换膜等系统关键零部件核心技术，降低燃料电池汽车成本，完善加氢站布局。
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2021-07-21│上汽打造万辆氢能重卡基地 规模化发展助力碳减排
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20日，上汽集团与鄂尔多斯市政府签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，“十四五
”期间将投资20亿元，建设具有国际一流水准的现代化燃料电池重卡产业链，打造全球首个万辆
级燃料电池汽车（重卡）产业化应用项目，今年计划交付500辆燃料电池重卡，并推动纯电动重
卡的产业布局和应用。
我国具备大规模制氢潜力，氢气有望替代非电能源需求。现阶段氢能源车产量约为每年1000辆，
预计2021-2023年，电堆成本将以每年30%的速度下降。当系统成本从每瓦10元以上迅速下降到3-
4元，燃料电池将在重卡领域实现全寿命平价。
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2020-11-26│国际能源署官员：氢能的使用需要在十年内增加100倍
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国际能源署官员称，氢能的使用需要在十年内增加100倍。此外，近期天津市政府与中国华
能集团有限公司签署战略合作框架协议，华能集团“十四五”期间将在人才、资金、产业配套以
及模式创新等方面加大在津投资力度，预计总体投资规模达500亿元。
全球正经历从化石能源向氢能等非化石能源过渡的第三次能源体系重大转换期，氢能源绿色清洁
，热值高达汽油的三倍，是理想的能量载体和清洁能源。机构认为，我国每年产氢约2200万吨，
占世界氢产量的三分之一，具有全球最大规模的氢资源。当前我国大部分氢气应用于工业领域，
氢能源的使用仍有极大待开发潜力。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │2015年6月15日，立信会计师事务所（特殊普通合伙）出具信会师报字[2015│
│ │]第750367号《审计报告》。截至2015年5月31日，亿华通有限经审计净资产│
│ │为10,530.65万元。2015年6月16日，银信资产评估有限公司出具银信评报字│
│ │[2015]沪第0409号《资产评估报告书》。截至2015年5月31日，亿华通有限 │
│ │净资产评估价值10,619.29万元。2015年6月25日，亿华通有限全体股东签署│
│ │《发起人协议》，同意以其各自拥有的截至2015年5月31日的经审计的亿华 │
│ │通有限净资产作为出资，共同发起设立北京亿华通科技股份有限公司。2015│
│ │年7月1日，亿华通有限召开董事会，决议同意亿华通有限整体变更为股份有│
│ │限公司，并按截至2015年5月31日经审计的原账面净资产折合股本1,399.47 │
│ │万元，由股东按照各自在亿华通有限的出资比例持有相应数额的股份，其余│
│ │部分9,131.18万元计入股份公司的资本公积。亿华通有限于2015年7月2日召│
│ │开股东会审议通过上述整体变更事项。2015年7月9日，股份公司全体发起人│
│ │召开创立大会，审议通过《关于设立北京亿华通科技股份有限公司的议案》│
│ │等议案，并选举了第一届董事会成员及第一届监事会非职工代表监事，制定│
│ │了《北京亿华通科技股份有限公司章程》及其他重要公司制度。2015年7月9│
│ │日，立信会计师事务所（特殊普通合伙）出具信会师报字[2015]第750410号│
│ │《验资报告》。经审验，截至2015年7月9日，北京亿华通科技股份有限公司│
│ │（筹）已收到全体发起人缴纳的注册资本（股本）合计人民币1,399.47万元│
│ │，出资方式为净资产折股。2015年8月4日，北京市工商行政管理局海淀分局│
│ │核准本次变更并换发《营业执照》。 │
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│产品业务 │公司是一家专注于燃料电池系统研发及产业化的高新技术企业，具备自主核│
│ │心知识产权，并实现了燃料电池系统的批量生产。公司主要产品包括燃料电│
│ │池系统及相关的技术开发、技术服务。 │
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│经营模式 │1.研发模式 │
│ │公司秉承“预研一代、开发一代、推广一代”的研发理念，遵从纵向一体化│
│ │的研发路径，并坚持自主研发为主，同时通过承接国家科技重大课题以及与│
│ │高校开展产学研合作、与行业技术优势企业、主要客户和供应商合作研发的│
│ │模式，致力于提高燃料电池系统的功率密度、耐久性以及降低产品成本。 │
│ │2.采购模式 │
│ │公司生产燃料电池系统的主要物料包括电堆及相关部件、空气压缩机及直流│
│ │电压变化器等，公司已具备国产电堆量产能力。公司采购程序主要包括零部│
│ │件承认、供应商开发与管理、订单采购。 │
│ │3.生产模式 │
│ │公司一般在取得客户订单后安排生产，并根据市场预判进行适量的备货，主│
│ │要生产程序包括生产准备、首件生产、正式生产、生产过程监控以及成品检│
│ │验入库等，整个过程严控质量关，确保最终产品的质量。 │
│ │4.销售模式 │
│ │公司销售模式属于直销，主要销售对象为国内商用车生产企业，公司销售程│
│ │序主要包括形成初步销售意向、样机技术匹配及认证、公告目录以及批量化│
│ │销售。 │
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│行业地位 │国内燃料电池发动机先行者 │
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│核心竞争力 │(一)技术与研发优势
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