热点题材☆ ◇688563 航材股份 更新日期：2026-05-09◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、核电核能、智能机器、无人机、新材料、大飞机、商业航天
风格:融资融券、回购计划、破发行价、密集调研
指数:上证治理、中证央企、科创材料、科创100、科创国企
【2.主题投资】
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2025-12-08│核电核能 │关联度：☆☆☆
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公司高温合金产品已应用于核电领域并实现稳定供货。
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2025-03-21│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司部分密封及减振橡胶产品应用于机器人领域。
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2024-10-09│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事航空、航天用部件及先进材料的研发、生产与销售，产品可应用于无人机。
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2024-05-31│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事航空、航天用部件及先进材料的研发、生产与销售，产品主要应用于航空发动
机、航空飞机、航空直升机、航天导弹等
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2024-01-31│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司是一家主要从事航空、航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企业，
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2023-07-27│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司研制的民机用密封剂产品已进入中国商飞合格物料清单，应用于 C919 国产大飞机整体
油箱和机身通用密封。
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2023-07-19│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司产品覆盖国内绝大多数批产的航空发动机用高温合金母合金产品。
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2026-04-27│航发系 │关联度：☆☆
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截止2026-03-31,中国航发资产管理有限公司持有3813.04万股(占总股本比例为：8.47%)
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2025-06-03│航空发动机 │关联度：☆☆☆
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公司产品覆盖国内绝大多数批产的航空发动机用高温合金母合金产品。
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2025-06-03│通用航空 │关联度：☆☆☆
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公司产品覆盖国内绝大多数批产的航空发动机用高温合金母合金产品。
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2023-12-14│央企改革 │关联度：☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-07-19│首日破发 │关联度：☆☆☆
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公司上市首日即跌破发行价，跌幅为19.43%
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-05-08│破发行价 │关联度：☆☆☆
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截止2026-05-08,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-20.28%
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2026-05-06│回购计划 │关联度：☆☆☆
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公司拟回购不超过10000万元(125万股),回购期:2025-12-11至2026-12-10
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2026-04-28│密集调研 │关联度：☆☆☆
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近一个月有51家机构调研
【3.事件驱动】
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2025-05-20│上海城区首条低空观光航线起飞，低空经济万亿级市场加速崛起
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上海中心城区首条定制化低空观光航线从环球港五楼户外平台起飞，途径上海体育馆—卢浦
大桥—南浦大桥—陆家嘴—杨浦大桥（浦东一侧）等上海标志性景点后原途返回，全程飞行约15
分钟。《低空经济发展趋势报告》显示，预计从2027年起，将有四五家，甚至十家左右的eVTOL
企业能够拿到AC（标准适航证）、OC（运营合格证）；到2030年，我国将至少诞生100多家eVTOL
生产企业和研发企业，行业整体上将进入爆发阶段，同时行业洗牌也将同步开始。天风证券指出
，全国近30省份已将低空经济纳入2025年政府工作报告，北京、广东、安徽等省份的政府工作报
告中均提及要积极探索发展低空经济。目前低空已经在多地的旅游、应急、农业、监测、物流等
行业落地。据中国民航局预测，预计2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，2035年
有望达到3.5万亿元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │北京航空材料研究院股份有限公司,于2000年4月10日注册成立,由中国航发 │
│ │北京航空材料研究院、中国航发资产管理有限公司、北京市海淀区国有资产│
│ │投资集团有限公司及中国航空工业集团有限公司、中国航天科技集团有限公│
│ │司、中国航天科工集团有限公司所设投资机构、国家产业投资基金有限责任│
│ │公司、国家制造业转型升级基金股份有限公司等19家股东共同出资设立的股│
│ │份有限公司,注册资本金为45000万元。 │
│ │公司致力于以航空新材料、新工艺、新技术为基础的系列高新技术产品的研│
│ │究、开发、制造和销售。公司主营产品涵盖了航空航天等领域的钛合金精密│
│ │铸件、高温合金母合金、飞行器风挡、舱盖、观察窗透明件及组件、航空橡│
│ │胶、密封剂、胶黏剂、弹性元件等。 │
│ │公司位于中关村高新技术园区,是经北京市科学技术委员会等部门联合认定 │
│ │的高新技术企业。公司自成立以来,构建了现代化的企业管理模式,搭建了与│
│ │国际化接轨的管理平台,通过了AS9100D等质量管理体系认证,现已发展成为 │
│ │中关村园区新材料产业的龙头和重点骨干企业。 │
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│产品业务 │公司是一家主要从事航空航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企│
│ │业，下设钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件│
│ │事业部、高温合金熔铸事业部，主要应用于航空航天领域，同时广泛应用于│
│ │船舶、兵器、电子、核工业、铁路、桥梁、化工、汽车、生物工程等领域。│
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│经营模式 │本公司采用公司集中归口，事业部具体实施的管理模式，开展研发、采购、│
│ │生产和销售活动。 │
│ │1.研发模式 │
│ │公司研发项目的布局主要从三个方面展开，一是依托工信部、国家科学技术│
│ │部、北京市科学技术委员会和中国航发等在内的上级机关立项项目，以客户│
│ │需求作为研发目的，开展新产品新工艺的开发和应用研究工作；二是与用户│
│ │、科研院所建立“产研”联合的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果│
│ │在经过需方技术论证后将直接应用或指导生产；三是公司根据专业发展战略│
│ │，以促进应用研究与基础研究有机衔接、产业链与创新链融合发展为目标，│
│ │自筹资金立项的前沿技术探索和新产品开发类项目。 │
│ │2.采购模式 │
│ │公司采购计划主要采取“以产定采、集中采购”的模式，除部分原材料存在│
│ │一定备货外，依据年度科研项目和销售订单编制采购需求，结合生产计划和│
│ │库存情况制定采购计划，采取“年度计划+月度计划”模式，制定采购策略 │
│ │，保障科研生产任务顺利开展。公司各事业部根据自身订单及备货需求提出│
│ │物料需求申请，公司运营保障部汇总各事业部需求，结合库存情况编制采购│
│ │计划，报公司主管领导审批后下达采购计划。采购部门根据公司质量标准、│
│ │供应商库存、产品品质要求等情况，对合格供应商进行询价、比价，采购完│
│ │成后依次执行验收、入库、入账及付款工作。针对部分多品种小批量产品生│
│ │产要求以及对于部分订货量小、规格多、供应渠道相对单一的原材料，保持│
│ │有一定的原材料安全库存。 │
│ │3.生产模式 │
│ │公司主要执行中国航发AEOS生产制造体系要求，采用“以销定产”模式组织│
│ │生产。对于部分订单充足且流转较快产品，采取“以销定产+合理库存”生 │
│ │产模式。 │
│ │销售部门将订单或市场预测信息传递至生产部门，生产部门根据销售订单、│
│ │交货期和库存情况，结合产品的生产工序和主要设备生产能力，对订单进行│
│ │分解，编制生产计划并组织生产。质量部门根据公司产品质量技术要求对生│
│ │产过程进行监督，并按照产品要求对产品进行检验。库管对成品入库产品进│
│ │行管理和包装。生产部门根据销售部门反馈的预期订单，适度备货，保障产│
│ │品的合理库存。 │
│ │为高效利用生产资源、提高效率，公司在核心工艺环节全部自主生产，部分│
│ │非核心工艺环节采取外协方式组织生产。 │
│ │4.销售模式 │
│ │公司销售模式为直销，国内产品销售部分，公司主要根据国内各大航空飞机│
│ │、航空发动机和航天等领域内客户需求，通过招标、集中订货会等方式获取│
│ │订单。民用产品销售部分，公司通过拜访、专业展会、国外驻华商会、客户│
│ │引荐、外企中国办事处商业联系等方式获取客户信息，通过商务访问、邮件│
│ │传真、电话会议等建立客户关系，签订长期合作协议，依靠提供高质量产品│
│ │及高附加值技术服务拓展业务。 │
│ │公司军品定价主要包括军审定价、暂定价、协商定价、竞争性谈判定价、投│
│ │标定价等方式；民品定价方式主要包括协商定价、竞争性谈判定价、投标定│
│ │价等方式。 │
│ │5.采用目前经营模式的原因、影响经营模式的关键因素及报告期内的变化情│
│ │况和未来发展趋势 │
│ │公司的经营模式是根据行业发展特点、上下游发展情况、市场供需关系、公│
│ │司自身情况等因素不断发展形成的，符合行业发展及公司实际情况。影响公│
│ │司经营模式的主要关键因素包括国家相关的政策法规、市场竞争情况、市场│
│ │供需关系以及公司的发展战略等。 │
│ │报告期内，影响公司经营模式的关键因素未发生重大变化，预计未来一定期│
│ │间内公司的经营模式不会发生重大变化。 │
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│行业地位 │国内少数批产国际民用航空钛合金铸件的供应商 │
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│核心竞争力 │1.占据市场龙头地位 │
│ │公司产品处于相关航空材料产业的龙头地位。在钛合金精密铸件业务方面，│
│ │国内绝大部分航空发动机用钛合金铸件由公司研制和批产，同时随着钛合金│
│ │精密铸造线智能化应用技术的提升、工艺技术和检测方法的改进，公司成为│
│ │国内唯一国际知名航空发动机公司钛合金铸件的供应商。橡胶与密封件业务│
│ │方面，公司是我国专业从事航空橡胶与密封材料研究与应用研究单位，是国│
│ │产航空飞机、发动机用橡胶密封材料主要供应商。飞机座舱透明件业务方面│
│ │，公司在航空用有机玻璃透明件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析│
│ │和应用研究领域拥有较大优势，并积极拓展舰船领域和低空经济领域先进透│
│ │明件市场，并针对大型客机主侧风挡积极开展技术攻关，牵引技术需求。高│
│ │温合金母合金业务方面，公司产品覆盖国内绝大多数批产的航空发动机热端│
│ │部件制造用高温合金母合金产品，具备大型高温合金铸件的设计和制造能力│
│ │。同时，公司通过上述相关技术的衍生，不断拓展在商业航空、商业航天、│
│ │燃气轮机、低空产业、核电、船舶和汽车等领域的应用。 │
│ │2.具有深厚的技术基础及研发底蕴 │
│ │科技创新是航空新材料发展的核心竞争力，也是公司长远发展的内生动力。│
│ │公司的钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事│
│ │业部、高温合金熔铸事业部前身为航材院相关研究室，具有六十余年的发展│
│ │历史，形成了一大批高质量成果，在多个领域完成从无到有，从有到优的跨│
│ │越，多项技术填补国内空白，有力支撑了航空航天新材料需求，其中公司研│
│ │制的钛合金铸造产品覆盖了国内绝大部分航空发动机；公司承担了国内大部│
│ │分飞机的多种用途橡胶密封材料及制品的研制任务，生产的航空橡胶、密封│
│ │剂产品占据我国航空橡胶和密封剂主干材料的全部牌号，其中多个橡胶和密│
│ │封剂产品已取得许可，可用于民用飞机制造和维修；承担着国内大部分在役│
│ │飞机的透明件制造和新型透明件的研制任务；高温合金母合金作为产业链重│
│ │要的基础性材料，公司致力于不断提升合金品质，通过持续开展工艺改善和│
│ │洁净化生产行动，母合金纯净度和整体质量得到大幅提高，下游用户产品合│
│ │格率稳步提升，高温合金技术研发团队与航材院高温材料研究所在新合金研│
│ │制、工艺提升和产品适配性等方面开展了深度合作。同时公司作为国家高新│
│ │技术企业，建立了完善的研发创新体制，持续加大研发投入，报告期内研发│
│ │投入2.46亿元，取得部分橡胶及密封产品通过商用飞机和民航维修适航认证│
│ │，低空飞行器全机透明件首架机正式下线，在燃机领域部分高温合金牌号通│
│ │过认证，持续保持技术领先地位。 │
│ │3.稳定的材料需求及客户基础 │
│ │随着国内、国际航空产业的不断发展，公司相关产品作为先进航空飞机和发│
│ │动机的主要结构材料，市场需求持续放量，公司业绩逐年增长。公司具有立│
│ │足航空材料行业60余年的技术优势和口碑优势，已建立成熟可靠、快速响应│
│ │的研发生产技术体系。市场运营方面始终以客户为中心，强化研制交付节点│
│ │，提升质量意识和服务水平，成为国内飞机、直升机、发动机、航天相关厂│
│ │所及国际知名飞机和发动机厂商可靠稳定的优质供应商伙伴，建立长期稳定│
│ │合作机制，为客户解决生产过程中的技术问题，为后续公司的业务拓展奠定│
│ │了坚实的基础。 │
│ │4.一流稳定的核心技术团队 │
│ │人才是公司创新发展的第一资源，公司在航空新材料领域深耕多年，聚集和│
│ │培养了大量专业技术人才，研发人员中硕士研究生以上学历占86.7%，积累 │
│ │了深厚的研发能力和工艺技术能力。同时建立持股平台，针对核心经营团队│
│ │和技术骨干实施员工持股计划，进一步激发核心技术人员的创新活力，报告│
│ │期内公司核心技术人员稳定无变化。 │
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│经营指标 │2025年，公司聚焦主责主业，优化产业布局，持续开展新产品、新技术研发│
│ │，积极开拓新市场，实现营业收入28.58亿元，同比减少2.53%；归属于上市│
│ │公司股东的净利润5.36亿元，同比下降8.75%；归属于上市公司股东的扣除 │
│ │非经常性损益的净利润4.89亿元，同比下降4.82%，加权平均净资产收益率4│
│ │.99%，同比下降0.77个百分点。 │
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│竞争对手 │PCC、HWM、安吉精铸、沈阳铸造研究所有限公司、洛阳双瑞精铸钛业有限公│
│ │司、Dow Corning、PPG、Hutchinson、Trelleborg AB、中蓝晨光化工研究 │
│ │设计院有限公司、西北橡胶塑料研究设计院有限公司、Saint-Gobain S.A. │
│ │、Guest, Keen & Nettlefolds Ltd、北京航玻新材料技术有限公司、江苏 │
│ │铁锚玻璃股份有限公司、CM、钢研高纳、北京北冶功能材料有限公司、安泰│
│ │科技。 │
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│品牌/专利/经│专利：2025年公司共申请发明专利61项，实用新型专利14项；获授权发明专│
│营权 │利34项，实用新型专利13项。累计申请专利431项，软件著作权1项；获授权│
│ │专利274项，软件著作权1项。 │
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│投资逻辑 │（1）钛合金精密铸造事业部 │
│ │钛合金精密铸造事业部作为中国航发钛合金精密铸件的主力研发和生产单位│
│ │，可生产国内绝大部分批产、在研航空发动机的钛合金铸件，是国内少数批│
│ │产国际民用航空钛合金铸件的供应商，技术处于国内领先，国际先进地位。│
│ │（2）橡胶与密封材料事业部 │
│ │橡胶与密封材料事业部是我国国防工业系统中专业从事航空橡胶与密封材料│
│ │研究与应用研究单位，可提供从密封与减振方案设计、材料选型、密封与减│
│ │振制件生产、性能考核评定到使用寿命预测的全流程服务，掌握的多项核心│
│ │技术填补国内空白，达到国际先进、国内领先水平。 │
│ │（3）飞机座舱透明件事业部 │
│ │飞机座舱透明件事业部是我国专门从事透明材料应用研究和透明件研制的专│
│ │业化研究单位、航空系统透明材料的权威评价单位，是定点飞机座舱透明件│
│ │研制和生产基地，保障了我国几乎所有先进飞机，主力直升机等产品的透明│
│ │件研制和小批量装备。经过六十多年的积累，飞机座舱透明件事业部在航空│
│ │用有机玻璃透明件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析和应用研究领│
│ │域拥有较大优势，是国内具有完全自主知识产权透明件全流程设计、制造技│
│ │术的单位，已成为国内该领域的领军企业。 │
│ │（4）高温合金熔铸事业部 │
│ │高温合金熔铸事业部率先在国内开展了高温合金母合金返回料应用研究并取│
│ │得了一定进展，目前已有多个牌号由返回料制备的母合金各项指标达到验证│
│ │方案要求，进入零件级或装机试车验证阶段，研发进度和技术水平处于国内│
│ │行业领先地位。 │
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│消费群体 │航空航天领域，船舶、兵器、电子、核工业、铁路、桥梁、化工、汽车、生│
│ │物工程等领域 │
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│消费市场 │其他业务收入、大陆地区、中国港澳台、海外 │
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│主营业务 │航空航天用部件及材料研发、生产和销售 │
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│主要产品 │基础材料、航空成品件、非航空成品件、加工服务 │
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│行业竞争格局│（1）钛合金铸件行业 │
│ │钛元素具有密度小、比强度高、导热系数低、耐高温、耐低温、耐腐蚀能力│
│ │强、生物相容性好等突出特点，广泛应用于航空航天、舰船、兵器等领域，│
│ │是航空航天飞机、发动机的主要结构材料之一。根据前瞻产业研究院报告数│
│ │据，中国钛材消费结构与全球相比最主要的差别在航空领域，全球范围内航│
│ │空用钛材始终占据钛材总需求的50%左右，而国内航空用钛材的比例仅为20%│
│ │左右。随着国内飞机及发动机的升级换代，以及商用航空发动机研制进展的│
│ │推进，未来高端钛合金材料市场空间广阔。 │
│ │钛合金精密铸造工艺的基本特点是工艺复杂、流程长。涉及的核心技术种类│
│ │多；所需大型设备、工艺装备的性能要求高。核心技术涉及全流程仿真模拟│
│ │、合金制备、精密铸造、形性调控等多个关键领域。建立自主可控的精密铸│
│ │造全流程制造技术体系，实现高质量、低成本、短周期的产品开发生产具有│
│ │较高技术门槛，是资源、技术、管理等综合能力的体现。 │
│ │（2）橡胶与密封件行业 │
│ │橡胶与密封行业正处于规模稳步增长、结构加速升级阶段，在国防军工、航│
│ │空航天、电子信息、能源、环境、海洋等国家重大战略和新兴领域应用的橡│
│ │胶与密封材料以特种橡胶为主，可以满足飞机、直升机和航空发动机等装备│
│ │的燃油、滑油、液压、空气介质系统的密封工况要求。同时以橡胶为基体，│
│ │通过适当的配方、结构设计及成型制造工艺，可以赋予橡胶材料和制品导电│
│ │、吸波、导热、阻燃、防火、阻尼、形状记忆、耐气动载荷、偏转疲劳等特│
│ │殊功能，进而满足电磁屏蔽、防火、阻燃、减振降噪、结构封严等特种应用│
│ │要求。近年来，橡胶与密封领域产品不断升级，自修复、轻量化、集成化密│
│ │封方案逐渐成为新热点。 │
│ │经过几十年发展，当前国内航空橡胶密封材料的技术和应用水平基本能够满│
│ │足国产飞机的需求，原材料基本实现自主保障。在民用飞机领域，国内技术│
│ │水平与国际先进水平间的差距不断缩小，在制造工艺控制手段和理论研究方│
│ │面取得了较大发展，国产商用飞机橡胶和密封产品应用正在稳步推进。 │
│ │（3）透明件行业 │
│ │近年来，随着航空和轨道交通领域的高速发展，透明件行业也进入了发展快│
│ │车道。国内高性能透明件行业主要分为航空透明件、高铁车窗、舰船用窗、│
│ │潜艇用窗、航天员面窗、空间站窗组件、低空飞行器风挡舷窗组件等。其中│
│ │，航空透明件和高铁车窗国内市场需求占比较高，航空透明件由于服役条件│
│ │和功能指标复杂性，是行业中综合技术难度最高的透明件产品；民用航空透│
│ │明件、低空飞行器透明件和高铁车窗因其具有旅客运载属性，需要具备非常│
│ │高的可靠性和安全性。目前国内航空透明件和高铁车窗产品的技术已达到国│
│ │际先进水平，具备了全球化市场开拓的优势。随着国产大型客机项目的快速│
│ │推进以及低空飞行器领域的蓬勃发展，民用航空透明件即将成为行业内重要│
│ │的增长方向，伴随智能化座舱透明件需求的明确，也将引领透明件行业向更│
│ │高技术水平发展。另外，舰船用窗、潜艇用窗、航天员面窗、空间站窗组件│
│ │等透明件行业由于市场空间小、需求少、技术难度较高，相关技术掌握在国│
│ │内少数供应商中。 │
│ │（4）高温合金母合金行业 │
│ │高温合金因其优异的高温强度，良好的抗氧化、抗热腐蚀、抗疲劳和断裂韧│
│ │性等综合性能，被称为“超合金”，是制造航空发动机热端部件的关键材料│
│ │，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、电力、石油化工等领域，具有重要的│
│ │经济和战略意义。 │
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│行业发展趋势│（1）材料性能要求不断提升 │
│ │高性能是指轻质量、高强度、高模量、高韧性、耐高温、耐低温，抗氧化、│
│ │耐腐蚀等。材料的高性能对减轻飞行器结构质量和提高结构效率、提高服役│
│ │可靠性及延长使用寿命极为重要，是航空航天材料研究不断追求的目标。 │
│ │（2）新技术、新工艺应用更加广泛 │
│ │航空材料属于知识密集、技术密集学科，依靠传统工艺技术难以满足现代航│
│ │空产品要求。各国对新技术、新工艺在航空材料领域的开发应用都非常重视│
│ │，将信息技术、新材料技术等高新技术相互融合，跨学科融合发展，实现先│
│ │进材料成型制造技术和制造工艺突破，推动产品优化升级。 │
│ │信息化技术、数字控制技术可以缩短设计、制造周期及提高精度。相关新技│
│ │术、新工艺主要包括定向凝固技术，机械合金化、快速凝固、复合裁剪技术│
│ │，电子束、等离子束及激光束技术，真空电弧重熔、细晶铸锭技术及相应发│
│ │展的热等静压技术，超塑成型技术，固态焊接技术等。 │
│ │（3）跨学科一体化发展 │
│ │材料工程涉及领域十分广泛，包括成分设计、配制及成型工艺、选材、加工│
│ │制造、使用维护、失效分析等。各学科相互交叉、相互渗透、相互促进的现│
│ │象越来越多。工艺和性能、设计、制造和材料都越来越趋向一体化。必须把│
│ │设计、材料、工艺、检测技术很好地结合起来，对受力状态、应用场景、设│
│ │计参数等方面进行综合考虑，才能获得最佳性能。 │
│ │（4）行业集中度提升 │
│ │航空材料领域专业发展集中度逐步提升，国际先进的技术和产品主要集中在│
│ │少数几个大公司。如钛合金铸件和高温合金母合金领域的PCC公司、HWM公司│
│ │、CM公司；橡胶与密封件和透明件领域的PPG公司、DowCorning公司、Hutch│
│ │inson公司等，行业领先企业不仅技术先进、实力雄厚，并针对市场需求形 │
│ │成了系列化产品服务，占领全球主要市场。与此同时，技术更新换代频繁，│
│ │使得市场竞争的激烈程度达到了前所未有的高度。企业面对同行业的竞争，│
│ │需要不断创新，提升自身的核心竞争力，包括技术研发、产品质量、服务水│
│ │平、品牌建设、营销策略等。 │
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│行业政策法规│《武器装备科研生产许可管理条例》、《武器装备科研生产许可实施办法》│
│ │、《武器装备质量管理条例》、《中华人民共和国保守国家秘密法实施条例│
│ │》、《中华人民共和国国家安全法》、《武器装备科研生产单位保密资格认│
│ │定办法》、《武器装备科研生产许可目录》、《武器装备科研生产备案管理│
│ │暂行办法》、《中华人民共和国国防法》、《关于深化国防和军队改革的意│
│ │见》、《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《关于经济建设和│
│ │国防建设融合发展的意见》、《“十三五”国家科技创新规划》、《“十三│
│ │五”国家战略性新兴产业发展规划》、《十九大报告》、《国务院办公厅关│
│ │于推动国防科技工业XXXX深度发展的意见》、《新时代的中国国防》、2021│
│ │年1号命令、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和203│
│ │5年远景目标纲要》。 │
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│公司发展战略│公司坚持“创新驱动、质量制胜、人才强企”的发展战略，大力发扬“务实│
│ │创新、担当奉献”精神，不断加大市场开拓、夯实管理基础，建立以航空新│
│ │材料、新工艺、新技术为基础的先进钛合金精密铸件、橡胶与密封材料、航│
│ │空透明件、高温合金母合金研究发展体系。 │
│ │坚持“产学研”一体化发展，推动研究成果向工程批产顺畅转化，全力保障│
│ │航空发动机、飞
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