热点题材☆ ◇688563 航材股份 更新日期：2025-05-03◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:国防军工、智能机器、无人机、新材料、大飞机、商业航天
风格:融资融券、社保重仓、两年新股、破发行价、基金减仓
指数:中证央企、科创50、科创材料、科创国企
【2.主题投资】
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2025-03-21│机器人概念 │关联度：☆☆☆
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公司部分密封及减振橡胶产品应用于机器人领域。
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2024-10-09│无人机 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事航空、航天用部件及先进材料的研发、生产与销售，产品可应用于无人机。
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2024-05-31│商业航天 │关联度：☆☆☆
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公司主要从事航空、航天用部件及先进材料的研发、生产与销售，产品主要应用于航空发动
机、航空飞机、航空直升机、航天导弹等
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2024-01-31│新材料 │关联度：☆☆☆
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公司是一家主要从事航空、航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企业，
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2023-07-27│大飞机 │关联度：☆☆☆
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公司研制的民机用密封剂产品已进入中国商飞合格物料清单，应用于 C919 国产大飞机整体
油箱和机身通用密封。
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2023-07-19│国防军工 │关联度：☆☆☆
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公司是中国航发下属航空发动机用高温母合金唯一批产单位
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2025-04-30│航发系 │关联度：☆☆
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截止2025-03-31,中国航发资产管理有限公司持有3813.04万股(占总股本比例为：8.47%)
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2023-12-14│央企改革 │关联度：☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企
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2023-11-20│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2023-07-19│首日破发 │关联度：☆☆☆
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公司上市首日即跌破发行价，跌幅为19.43%
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2025-04-30│基金减仓 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-03-31,基金持仓1977.17万股(减仓-2289.12万股),减仓占流通股本比例为19.87%
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2025-04-30│破发行价 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-04-30,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-32.66%
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2025-03-31│社保重仓 │关联度：☆☆☆
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截止2025-03-31,社保重仓持有891.06万股(4.55亿元)
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2024-07-19│两年新股 │关联度：☆☆☆
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公司于2023-07-19上市，发行价：78.99元
【3.事件驱动】 暂无数据
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │公司是一家主要从事航空、航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术│
│ │企业，下设钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明│
│ │件事业部、高温合金熔铸事业部，主要产品分别为钛合金铸件、橡胶与密封│
│ │件、透明件和高温合金母合金。除航空、航天领域外，公司产品还广泛应用│
│ │于船舶、兵器、电子、核工业、铁路、桥梁等领域。 │
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│产品业务 │公司是一家主要从事航空航天用部件及材料研发、生产和销售的高新技术企│
│ │业，下设钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件│
│ │事业部、高温合金熔铸事业部，主要应用于航空航天领域，同时广泛应用于│
│ │船舶、兵器、电子、核工业、铁路、桥梁、化工、汽车、生物工程等领域。│
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│经营模式 │本公司采用事业部管理模式，各事业部独立开展研发、采购、生产和销售活│
│ │动。 │
│ │1.研发模式 │
│ │（1）研发机制 │
│ │公司下游主要面向航空工业领域，基于服务航空工业需要，紧密围绕国家战│
│ │略，坚持贯彻“探索一代、预研一代、研制一代、生产一代、保障一代”的│
│ │技术研发方针。 │
│ │公司坚持研发与生产紧密结合，瞄准先进航空材料和工艺技术前沿，结合专│
│ │业发展规划和发展战略布局，同时根据装备发展和技术推动需求，通过对专│
│ │业优势与劣势、机遇与挑战的客观分析和国内外现状的综合调查和研究，有│
│ │组织、有针对地研发并解决以上需求，同时重视研发技术的产业化应用。公│
│ │司依托国家、省、市级课题或自主立项课题，以国家战略或客户需求作为研│
│ │发目的，与高校、科研院所建立“产学研”联合的研发形式，研制新产品、│
│ │新工艺，研发成果在经过需方技术论证后将直接应用或指导生产。公司已形│
│ │成研发带动销售、销售保障研发的良性循环模式，坚持技术进步和市场需求│
│ │的“双轮驱动”发展。 │
│ │公司研发项目的布局主要从三个方面展开，一是依托工信部、国家科学技术│
│ │部、北京市科学技术委员会和中国航发等在内的上级机关立项项目，以客户│
│ │需求作为研发目的，开展新产品新工艺的开发和应用研究工作；二是与用户│
│ │、科研院所建立“产研”联合的研发形式，研制新产品、新工艺，研发成果│
│ │在经过需方技术论证后将直接应用或指导生产；三是公司根据专业发展战略│
│ │，以促进应用研究与基础研究有机衔接、产业链与创新链融合发展为目标，│
│ │自筹资金立项的前沿技术探索和新产品开发类项目。 │
│ │（2）研发流程 │
│ │公司根据《科研项目管理规定》《科研预算财务管理办法》《科研经费核算│
│ │管理办法》等研发制度的相关规定，推进研发活动。公司研发活动采用项目│
│ │管理方式进行，针对不同的研发项目成立项目团队，作为研发活动的承担主│
│ │体。各事业部分别设立研发部，是研发项目管理的责任部门，负责研发项目│
│ │的组织、立项、运行（含计划、经费、外包、质量、保密、风险、沟通）、│
│ │验收、成果以及检查考核等。其他各相关部门（如质量安全部、综合管理部│
│ │等）按照职责分工对研发项目的全过程实施项目监督管理和配合。 │
│ │2.采购模式 │
│ │为规范供应商管理，公司建立了《采购管理规定》《供应商管理规定》《比│
│ │质比价管理办法》《招标投标管理办法》等内部控制制度，在供应商开发、│
│ │评价、准入、管理等方面执行严格的控制程序。在供应商开发阶段，对供应│
│ │商实施基本调查、样品验证、小批量试用等流程，由技术、生产、质量等部│
│ │门对产品质量、生产资质、样品测试结果、履约能力等因素进行评审确认，│
│ │经事业部分管领导及公司领导审批后方可纳入合格供应商名录。此外，公司│
│ │每年度综合考虑价格、交期、质量、服务等因素，对供应商进行动态考核评│
│ │价并实施分类管理。 │
│ │3.生产模式 │
│ │公司主要执行中国航发AEOS生产制造体系要求，采用“以销定产”模式组织│
│ │生产。对于部分订单充足且流转较快产品，采取“以销定产+合理库存”生 │
│ │产模式。 │
│ │4.销售模式 │
│ │公司销售模式为直销，国内产品销售部分，公司主要根据国内各大航空飞机│
│ │、航空发动机和航天等领域内客户需求，通过招标、集中订货会等方式获取│
│ │订单。民用产品销售部分，公司通过拜访、专业展会、国外驻华商会、客户│
│ │引荐、外企中国办事处商业联系等方式获取客户信息，通过商务访问、邮件│
│ │传真、电话会议等建立客户关系，签订长期合作协议，依靠提供高质量产品│
│ │及高附加值技术服务拓展业务。 │
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│行业地位 │国内少数批产国际民用航空钛合金铸件的供应商 │
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│核心竞争力 │1.占据市场龙头地位 │
│ │公司产品处于相关航空材料产业的龙头地位。精密铸造钛合金业务方面，公│
│ │司可研制生产国内绝大部分航空发动机用的钛合金铸件，是国内少数批产国│
│ │际民用航空钛合金铸件的供应商，并与全球知名航空发动机公司签署了长期│
│ │采购协议，未来几年销售收入将实现快速增长，显示出铸钛事业部在国际航│
│ │空发动机钛合金铸件供应链领域的重要地位。橡胶与密封件业务方面，公司│
│ │是我国专业从事航空橡胶与密封材料研究与应用研究单位，是国产航空飞机│
│ │、发动机用橡胶密封材料主要供应商。飞机座舱透明件业务方面，公司在航│
│ │空用有机玻璃透明件和无机玻璃透明件制造及透明材料性能分析和应用研究│
│ │领域拥有较大优势，并积极拓展舰船领域和民机领域先进透明件市场，牵引│
│ │技术需求。高温合金母合金业务方面，公司产品覆盖国内绝大多数批产的航│
│ │空发动机热端部件制造用高温合金母合金产品，具备大型高温合金铸件的设│
│ │计和制造能力，并不断拓展在燃机、汽车和生物医疗市场的应用。 │
│ │2.具有深厚的技术基础及研发底蕴 │
│ │科技创新是航空新材料发展的核心竞争力，也是公司长远发展的内生动力。│
│ │公司的钛合金精密铸造事业部、橡胶与密封材料事业部、飞机座舱透明件事│
│ │业部、高温合金熔铸事业部前身为航材院相关研究室，具有六十余年的发展│
│ │历史，形成了一大批高质量成果，在多个领域完成从无到有，从有到优的跨│
│ │越，多项技术填补国内空白，有力支撑了航空航天新材料需求，其中公司研│
│ │制的钛合金铸造产品覆盖了国内绝大部分航空发动机；公司承担了国内大部│
│ │分飞机的多种用途橡胶密封材料及制品的研制任务，生产的航空橡胶、密封│
│ │剂产品占据我国航空橡胶和密封剂主干材料的全部牌号；承担着国内大部分│
│ │在役飞机的透明件制造和新型透明件的研制任务；高温合金母合金作为产业│
│ │链重要的基础性材料，公司致力于不断提升合金品质，通过持续开展工艺改│
│ │善和洁净化生产行动，母合金纯净度和整体质量得到大幅提高，下游用户产│
│ │品合格率稳步提升，高温合金技术研发团队与航材院高温材料研究所在新合│
│ │金研制、工艺提升和产品适配性等方面开展了深度合作。同时公司作为国家│
│ │高新技术企业，建立了完善的研发创新体制，持续加大研发投入，报告期内│
│ │研发支出2.42亿元，持续保持技术领先地位。 │
│ │3.稳定的材料需求及客户基础 │
│ │随着国内、国际航空产业的不断发展，公司相关产品作为先进航空飞机和发│
│ │动机的主要结构材料，市场需求持续放量，公司业绩逐年增长。公司具有立│
│ │足航空材料行业60余年的技术优势和口碑优势，已建立成熟可靠、快速响应│
│ │的研发生产技术体系。市场运营方面始终以客户为中心，强化研制交付节点│
│ │，提升质量意识和服务水平，成为国内飞机、直升机、发动机、航天相关厂│
│ │所及国际知名飞机和发动机厂商可靠稳定的优质供应商伙伴，多次组织团队│
│ │深入客户现场，为客户解决生产过程中的技术问题，为后续公司的业务拓展│
│ │奠定了坚实的基础。 │
│ │4.一流稳定的核心技术团队 │
│ │人才是公司创新发展的第一资源，公司在航空新材料领域深耕多年，聚集和│
│ │培养了大量专业技术人才，研发人员中研究生以上学历占比较高，积累了深│
│ │厚的研发能力和工艺技术能力。同时，针对核心经营团队和技术骨干实施员│
│ │工持股计划，建立持股平台，进一步激发核心技术人员的创新活力，报告期│
│ │内公司核心技术人员稳定无变化。 │
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│经营指标 │2024年，公司实现营业收入29.32亿元，同比增长4.62%；归属于上市公司股│
│ │东的净利润5.81亿元，同比增长0.84%；归属于上市公司股东的扣除非经常 │
│ │性损益的净利润5.14亿元，同比降低9.26%，主要是由于产品结构变化；公 │
│ │司持续增加研发投入，研发投入总金额2.42亿元，同比增长18.78%；加强对│
│ │募集资金的管理，使用部分暂时闲置的募集资金购买安全性高、流动性好、│
│ │有保本承诺的理财产品，非经常性损益净额同比增加。 │
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│竞争对手 │PCC、HWM、安吉精铸、沈阳铸造研究所有限公司、洛阳双瑞精铸钛业有限公│
│ │司、Dow Corning、PPG、Hutchinson、Trelleborg AB、中蓝晨光化工研究 │
│ │设计院有限公司、西北橡胶塑料研究设计院有限公司、Saint-Gobain S.A. │
│ │、Guest, Keen & Nettlefolds Ltd、北京航玻新材料技术有限公司、江苏 │
│ │铁锚玻璃股份有限公司、CM、钢研高纳、北京北冶功能材料有限公司、安泰│
│ │科技。 │
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│品牌/专利/经│专利：报告期内公司共申请发明专利35项，实用新型专利2项，外观设计专 │
│营权 │利1项；获授权专利16项。累计申请专利298项，软件著作权1项；获授权专 │
│ │利209项，软件著作权1项。 │
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│投资逻辑 │（1）钛合金精密铸造事业部 │
│ │钛合金精密铸造事业部作为中国航发钛合金精密铸件承制单位，可生产国内│
│ │绝大部分批产、在研航空发动机的钛合金铸件，是国内少数批产国际民用航│
│ │空钛合金铸件的供应商，技术处于国内领先，国际先进地位。 │
│ │钛合金精密铸造事业部生产的航空发动机钛合金中介机匣、压气机机匣、发│
│ │动机组件等产品，覆盖了绝大部分在研及在制国产航空发动机。钛合金精密│
│ │铸造事业部与中国航发商发合作，为两型发动机研制生产钛合金中介机匣及│
│ │发动机套件，为我国自主研制的窄体及宽体客机发动机的钛合金结构件国产│
│ │化提供了有力保障。 │
│ │此外，作为国内少数可批产交付国际民用航空钛合金铸件的供应商，与国际│
│ │著名飞机和发动机制造商建立了长期战略合作关系，已成为国际主要航空钛│
│ │合金铸件生产商之一，主要产品应用于国际主流发动机，发动机钛合金机匣│
│ │、发动机套件、飞机吊舱挂架肋板等产品可批量生产，正在研制大型复杂薄│
│ │壁结构件等。 │
│ │随着国内飞机的升级换代和新增产品列装、全球民航机队对民机需求量的持│
│ │续增加以及我国商用飞机和发动机通过适航认证后的生产爬升，未来高端钛│
│ │合金材料市场空间广阔。钛合金精密铸造事业部经过多年发展已在以上相关│
│ │领域完成市场占位。 │
│ │（2）橡胶与密封材料事业部 │
│ │橡胶与密封材料事业部是我国国防工业系统中专业从事航空橡胶与密封材料│
│ │研究与应用研究单位，可提供从密封与减振方案设计、材料选型、密封与减│
│ │振制件生产、性能考核评定到使用寿命预测的全流程服务，掌握的多项核心│
│ │技术填补国内空白，达到国际先进、国内领先水平。主要产品包括特种橡胶│
│ │、航空密封剂、橡胶弹性元件等，主要应用于航空各大主机/附件厂，同时 │
│ │应用于航天、船舶、兵器、电子等国防领域和民航、核电、高铁、重卡、新│
│ │能源光伏电池等高端民品领域。 │
│ │（3）飞机座舱透明件事业部 │
│ │在有机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部在新型透明材料研制应用、│
│ │新型制造工艺研究方面处于国内领先地位，可实现大曲率复杂外形透明件的│
│ │结构、外形、电磁屏蔽等功能的设计、制造、评估。创造性的将数控加工引│
│ │入到透明件的切割、研磨及边缘加工工序中去，实现了接口指标的一致性，│
│ │保证了产品的互换性。在有机玻璃透明件维修方面，飞机座舱透明件事业部│
│ │可以对透明件的各类故障，如划伤、磕碰、光学问题，进行现场研判和外场│
│ │修复。目前已占据国内绝大多数歼击机透明件市场。 │
│ │在无机玻璃透明件方面，飞机座舱透明件事业部通过超轻薄型风挡玻璃的制│
│ │造技术攻关，实现了该技术在目前国内主力直升机机型装机验证和批产交付│
│ │，在功能如抗鸟撞、电磁屏蔽等不减反增的情况下，显著降低了风挡的重量│
│ │。并逐步将透明件由单一产品升级为一个整合电磁屏蔽等跨结构多功能系统│
│ │，扩展了透明件的外沿。同时，具有先进功能的无机透明件产品已在舰船领│
│ │域成功开辟应用市场。 │
│ │（4）高温合金熔铸事业部 │
│ │高温合金熔铸事业部是国内最早从事铸造高温合金研究与生产的单位，是国│
│ │内技术领先的各类高温合金母合金和大型等温锻造用高温合金模具的生产研│
│ │发基地，也是中国航发下属航空发动机用高温母合金的唯一批产单位，产品│
│ │批量用于几乎所有航空发动机高/低压工作叶片、导向叶片、粉末涡轮盘、 │
│ │结构件等多种关键件、重要件。近年来，高温合金熔铸事业部在国内率先开│
│ │展了高温合金母合金返回料应用研究，目前已有多个牌号的航空发动机用粉│
│ │末、定向、等轴晶母合金返回料开展了产品应用验证工作，研发进度和技术│
│ │水平处于国内行业领先地位。 │
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│消费群体 │船舶、兵器、电子、核工业、铁路、桥梁、化工、汽车、生物工程等领域 │
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│消费市场 │其他业务收入、大陆地区、中国港澳台、海外 │
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│行业竞争格局│（1）钛合金铸件行业 │
│ │钛元素具有密度小、比强度高、导热系数低、耐高温、耐低温、耐腐蚀能力│
│ │强、生物相容性好等突出特点，广泛应用于航空航天、舰船、兵器等领域，│
│ │是当代飞机和发动机的主要结构材料之一。根据前瞻产业研究院报告数据，│
│ │中国钛材消费结构与全球相比最主要的差别在航空领域，全球范围内航空用│
│ │钛材始终占据钛材总需求的50%左右，而国内航空用钛材的比例仅为20%左右│
│ │。随着国内飞机的升级换代，以及国产商用飞机通过适航认证后的需求释放│
│ │，未来高端钛合金材料市场空间广阔。 │
│ │钛合金精密铸造工艺的基本特点是工艺复杂、流程长、涉及的热工艺、其它│
│ │特种工艺和配套的核心技术种类多且复杂，成套大型设备、工艺装备的数量│
│ │多、要求高，工艺设计和过程控制需要依托大量的经验和数据的积累，对相│
│ │关操作人员的资质和技能要求高，要求有完备的质量管理体系和相应的认证│
│ │等，能够成为航空军品及国际航空制造业的供应商，是资源、技术、管理等│
│ │综合能力的体现。 │
│ │（2）橡胶与密封件行业 │
│ │橡胶与密封材料产业是国民经济传统的重要基础产业之一，高性能橡胶材料│
│ │产业也从无到有，从小到大，得到长足发展，逐步迈向高端化、绿色化、生│
│ │产智能化的发展道路。在国防军工、航空航天、电子信息、能源、环境、海│
│ │洋等国家重大战略和新兴领域应用的橡胶与密封材料以特种橡胶为主，通常│
│ │具有耐高低温、耐老化、抗烧蚀、耐化学介质等特殊性能，可以满足飞机、│
│ │直升机和航空发动机等装备的燃油、滑油、液压、空气介质系统的密封工况│
│ │要求。以橡胶为基体，通过适当的配方、结构设计及复合成型，可以赋予橡│
│ │胶材料导电、吸波、导热、阻燃、防火、阻尼、形状记忆、耐气动载荷、偏│
│ │转疲劳等特殊功能，进而满足电磁屏蔽、隐身、防火、阻燃、减振降噪、动│
│ │静机翼结构封严等特种应用要求。橡胶与密封材料技术水平是保证航空装备│
│ │正常工作和整机可靠性、安全性的关键。 │
│ │经过几十年发展，当前国内航空橡胶密封材料的技术和应用水平基本能够满│
│ │足国产飞机的需求，原材料基本实现自主保障。在民用飞机领域，国内技术│
│ │水平与国际先进水平间的差距不断缩小，在制造工艺控制手段和理论研究方│
│ │面取得了较大发展，部分产品已在商用飞机等上装机应用。 │
│ │（3）透明件行业 │
│ │近年来，随着航空和轨道交通领域的高速发展，透明件行业也进入了十年发│
│ │展的快车道。国内高性能透明件行业主要分为航空透明件、高铁车窗、舰船│
│ │用窗、潜艇用窗、航天员面窗、空间站窗组件等。其中，航空透明件和高铁│
│ │车窗国内市场需求占比较高，航空透明件由于服役条件和功能指标复杂性，│
│ │是行业中综合技术难度最高的透明件产品；民用航空透明件和高铁车窗因其│
│ │具有旅客运载属性，需要具备非常高的可靠性和安全性。目前国内航空透明│
│ │件和高铁车窗产品的技术已达到国际先进水平，具备了全球化市场开拓的优│
│ │势。随着国产大型客机项目的快速推进以及低空飞行器领域的蓬勃发展，民│
│ │用航空透明件即将成为行业内重要的增长方向，伴随智能化座舱透明件需求│
│ │的明确，也将引领透明件行业向更高技术水平发展。 │
│ │（4）高温合金母合金行业 │
│ │高温合金因其优异的高温强度，良好的抗氧化、抗热腐蚀、抗疲劳和断裂韧│
│ │性等综合性能，被称为“超合金”，是制造航空发动机热端部件的关键材料│
│ │，广泛应用于航空航天、汽车、船舶、石油化工等领域，具有重要的经济和│
│ │战略意义。“十四五”规划明确指出，要推动高品质高温合金等高端新材料│
│ │取得突破，加快先进航空发动机关键材料等技术研发验证，完善高温合金产│
│ │业链，行业处于快速发展的新阶段。我国高温合金现阶段技术能力和世界先│
│ │进水平的差距在不断缩小，为新型发动机的研制提供了坚实的材料保障。 │
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│行业发展趋势│（1）材料性能要求不断提升 │
│ │高性能是指轻质量、高强度、高模量、高韧性、耐高温、耐低温，抗氧化、│
│ │耐腐蚀等。材料的高性能对减轻飞行器结构质量和提高结构效率、提高服役│
│ │可靠性及延长使用寿命极为重要，是航空航天材料研究不断追求的目标。 │
│ │（2）新技术、新工艺应用更加广泛 │
│ │航空材料属于知识密集、技术密集学科，依靠传统工艺技术难以满足现代航│
│ │空产品要求。各国对新技术、新工艺在航空材料领域的开发应用都非常重视│
│ │，将信息技术、新材料技术等高新技术相互融合，跨学科融合发展，实现先│
│ │进材料成型制造技术和制造工艺突破，推动产品优化升级。 │
│ │信息化技术、数字控制技术可以缩短设计、制造周期及提高精度。相关新技│
│ │术、新工艺主要包括定向凝固技术，机械合金化、快速凝固、复合裁剪技术│
│ │，电子束、等离子束及激光束技术，真空电弧重熔、细晶铸锭技术及相应发│
│ │展的热等静压技术，超塑成型技术，固态焊接技术等。 │
│ │（3）跨学科一体化发展 │
│ │材料工程涉及领域十分广泛，包括成分设计、配制及成型工艺、选材、加工│
│ │制造、使用维护、失效分析等。各学科相互交叉、相互渗透、相互促进的现│
│ │象越来越多。工艺和性能、设计、制造和材料都越来越趋向一体化。必须把│
│ │设计、材料、工艺、检测技术很好地结合起来，对受力状态、应用场景、设│
│ │计参数等方面进行综合考虑，才能获得最佳性能。 │
│ │（4）行业集中度提升 │
│ │航空材料领域专业发展集中度逐步提升，国际先进的技术和产品主要集中在│
│ │少数几个大公司。如钛合金铸件和高温合金母合金领域的PCC公司、HWM公司│
│ │、CM公司；橡胶与密封件和透明件领域的PPG公司、DowCorning公司、Hutch│
│ │inson公司等，行业领先企业不仅技术先进、实力雄厚，并针对市场需求形 │
│ │成了系列化产品服务，占领全球主要市场。与此同时，技术更新换代频繁，│
│ │使得市场竞争的激烈程度达到了前所未有的高度。企业面对同行业的竞争，│
│ │需要不断创新，提升自身的核心竞争力，包括技术研发、产品质量、服务水│
│ │平、品牌建设、营销策略等。 │
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│行业政策法规│《武器装备科研生产许可管理条例》、《武器装备科研生产许可实施办法》│
│ │、《武器装备质量管理条例》、《中华人民共和国保守国家秘密法实施条例│
│ │》、《中华人民共和国国家安全法》、《武器装备科研生产单位保密资格认│
│ │定办法》、《武器装备科研生产许可目录》、《武器装备科研生产备案管理│
│ │暂行办法》、《中华人民共和国国防法》、《关于深化国防和军队改革的意│
│ │见》、《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《关于经济建设和│
│ │国防建设融合发展的意见》、《“十三五”国家科技创新规划》、《“十三│
│ │五”国家战略性新兴产业发展规划》、《十九大报告》、《国务院办公厅关│
│ │于推动国防科技工业XXXX深度发展的意见》、《新时代的中国国防》、2021│
│ │年1号命令、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和203│
│ │5年远景目标纲要》。 │
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│公司发展战略│公司坚持“创新驱动、质量制胜、人才强企”的发展战略，大力发扬“务实│
│ │创新、担当奉献”精神，不断加大市场开拓、夯实管理基础，建立以航空新│
│ │材料、新工艺、新技术为基础的先进钛合金精密铸件、橡胶与密封材料、航│
│ │空透明件、高温合金母合金研究发展体系。 │
│ │坚持“产学研”一体化发展，推动研究成果向工程批产顺畅转化，全力保障│
│ │航空发动机、飞机、直升机等配套需求。进一步巩固加强公司在各细分领域│
│ │的龙头地位，拓展培育新的业务增长点。 │
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│公司日常经营│（一）聚焦公司高质量发展，经营业绩稳中有进 │
│ │2024年，公司持续加大市场开拓、推动金属专业经营质量提升，整体经营业│
│ │绩指标实现增长。2024年营业收入29.32亿元，同比增长4.62%；净利润5.81│
│ │亿元，同比增长0.84%；研发支出2.42亿元，同比增长18.78%。 │
│ │（二）服务
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