热点题材☆ ◇688569 铁科轨道 更新日期：2025-03-29◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:铁路基建、充电桩、一带一路
风格:融资融券
指数:科创高装、科创国企
【2.主题投资】
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2024-09-11│充电桩 │关联度：☆☆☆
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公司有电动汽车充电桩的项目建设。
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2023-03-13│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司积极参与“一带一路”倡议，紧跟高铁“走出去”步伐，拓展国际业务。公司参与了雅
万高铁、中老铁路、中泰铁路、孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目等多个境外项目。
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2020-08-31│铁路基建 │关联度：☆☆☆☆
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公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座以及工程材料
在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。
"
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2024-10-29│中铁系 │关联度：☆☆☆☆
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截止2024-09-30,中国铁道科学研究院集团有限公司持有5530.00万股(占总股本比例为：26.
25%)
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2024-03-26│客户依赖 │关联度：☆☆☆
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截止2023-12-31，第一大客户：国铁集团占营业收入比例为53.08%
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
【3.事件驱动】
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2024-04-24│中泰铁路第二阶段项目获批，轨交装备有望充分受益于“一带一路”拉动
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近日，泰国国家铁路局批准了造价3414亿泰铢（约合人民币668亿元）的中泰铁路第二阶段
项目。泰国国家铁路局局长尼鲁·玛尼潘表示，该局将把全长357公里的线路建设计划提交给交
通部和内阁，根据时间表，13个建设合同预计在2025年招标，2031年预计开始商业运营。据悉，
中泰铁路未来连接中国昆明和泰国曼谷，是中泰高速铁路合作的重大项目，也是共建“一带一路
”的标志性工程。这条泰国首条标准轨高速铁路，使用的正是中国标准“复兴号”CR300AF型动
车组技术。长江证券认为，轨交装备有望充分受益于“一带一路”需求景气拉动。
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-08-22│中泰两国表示将加快中老泰铁路连接线建设
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近日，中国外交部部长同来华进行工作访问的泰国副总理兼外长会谈。中国外交部部长表示
，中方愿同泰方深化各领域合作，推动中老泰联通发展构想取得更多可视成果。双方要加快中泰
铁路、中老泰铁路连接线建设，共同打击电信诈骗等跨国犯罪行为。泰国副总理兼外长表示，在
当前国际和地区不确定性上升的形势下，泰方愿同中方进一步加强对话交流，深化各领域互利合
作，推动中老泰铁路连接，实现共同发展。目前，中泰铁路曼谷—呵叻一期工程已经进入全面建
设阶段，有望于2027年投运。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
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国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2023-05-04│五一全国发送旅客总量迎历史性高峰，我国铁路营业里程将达17万公里
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根据交通运输部披露数据显示，“五一”假期前3天，全国铁路、公路、水路、民航预计发
送旅客总量15932.4万人次，同比增长161.9%。4月27日，交通运输部综合规划司副司长苏杰介绍
，《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》提出了“全国铁路营业里程达到17万公里
左右。券商认为，“一带一路”沿线国家轨交建设水平落后，沿线国家普铁路网可建设空间6.2
万亿，高铁可建设空间16.5万亿。
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2023-04-04│中印合作雅万高铁全线轨道铺设完成
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3月31日，中国与印尼合作建设的雅万高铁全线轨道铺通仪式在哈利姆站3站台举行，标志着
雅万高铁全线铺轨完成，为高质量开通运营奠定了坚实基础。据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加
达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志
性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。
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2022-11-10│G20峰会雅万高铁将进入高潮期 高铁“出海”有望加速
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今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。 据公开消息显示，印尼将向世界展示印
度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。雅万高速铁路是一条连接印
度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，计划在明年6
月投入商业运营。
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2021-11-16│交通运输标准化“十四五”发展规划发布 2025年基本建立高质量标准体系
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据交通运输部11月15日消息，日前，交通运输部、国家标准化管理委员会、国家铁路局、中
国民用航空局、国家邮政局联合印发《交通运输标准化“十四五”发展规划》，明确到2025年，
基本建立交通运输高质量标准体系，标准化运行机制更加健全，标准国际化水平显著提升，标准
化支撑加快建设交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。
《规划》以建设适应高质量发展的标准体系为主线，着力加强重点领域标准有效供给、着力提升
标准实施效能、着力推动标准国际化发展、着力提升标准化治理能力，遵循统筹协调、创新引领
、系统推进、开放兼容的基本原则。
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2021-09-01│国家能源铁路装备公司拟进行混合所有制改革
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日前，国能铁路装备有限责任公司发布“国能铁路装备混合所有制改革实施方案项目竞争性
谈判”的公告。主要要求包括：《铁路装备公司成立混合所有制企业可行性报告》、《铁路装备
公司混合所有制企业组建方案》、《铁路装备公司合资企业引进投资者指南》、《铁路装备公司
新设混合所有制企业总体方案》、《铁路装备公司新设混合所有制企业实施方案》等等。
资料显示，国能铁路装备公司，是国家能源集团的全资子公司，作为国家能源集团产运销一体化
运营的重要组成部分，承担着集团公司机车货车的维修保障、设备租赁及铁路线路的维修养护工
作等业务。截至2020年12月31日，公司管理铁路自备货车52492辆，大型养路机械106台，轨道车
19台，铁路客车及货车型附属车辆125辆，总资产229.92亿元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售│
│ │，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。 │
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│经营模式 │公司主要采取“投标、按订单组织生产和采购”的经营模式。 │
│ │1、销售模式 │
│ │公司作为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品供应商，主要客户为铁路建│
│ │设单位、施工单位及其招投标代理单位。公司通过参与客户招投标形式获取│
│ │订单。在投标前，公司需要综合考虑自身的生产能力、交货期、盈利水平等│
│ │因素评估项目的可行性及是否参与投标，中标后即与客户签订销售合同。 │
│ │公司控股子公司除为本公司生产供应尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件系统非│
│ │金属配件外还销售给其他扣件系统集成商。对于该类订单，公司在获知客户│
│ │需求的基础上，综合评价自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素，决定│
│ │是否承接订单。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要按照以销定产的模式组织生产。公司生产部根据市场部提供的销售│
│ │订单编制生产计划，并交由各车间组织生产；同时，公司按照产品生产周期│
│ │、供货计划准备库存，以保证及时供货。公司建立了严格的生产管理制度，│
│ │公司产品各个生产环节依照公司现有生产标准严格执行。 │
│ │3、采购模式 │
│ │公司下设采购部负责供应商管理及物资采购，对采购进行规范管理。公司采│
│ │购分为扣件配件采购以及一般原材料和办公用品采购。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司研发模式为自主研发，立足于产品开发、技术研究和工艺研究三个研究│
│ │方向。 │
│ │公司研发项目主要由研发中心承担，公司核心技术人员和其他相关技术人员│
│ │均可向公司研发中心申报承担研发项目。研发中心对研发项目的立项、研发│
│ │进度和研发成果进行管理。 │
│ │公司还采取联合研发、委托研发作为非核心产品研发模式的补充。 │
│ │5、授权转让模式 │
│ │公司部分非核心产品，如普通桥梁支座、工程材料等采取从第三方获得授权│
│ │许可，并按照其授权的范围进行转化生产。 │
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│行业地位 │国内市场上唯一的高铁特殊调整扣件系统集成商 │
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│核心竞争力 │1、技术优势 │
│ │公司自成立以来，坚持科技创新为导向，已建立了高效的研发体系，并具备│
│ │在产品设计、制造和检测等方面的持续创新能力和突破关键核心技术的潜力│
│ │；通过持续不断的研发投入，公司掌握了高铁扣件系统、高铁特殊调整扣件│
│ │系统、重载铁路扣件系统等多项自有核心技术。 │
│ │公司研发中心拥有理化性能、力学测试、光学测量、3D打印等研发检测用设│
│ │备，同时公司自主开发建造了轨道结构基础研发、轨道减振性能评估、轮轨│
│ │耦合振动测试以及缩尺轮轨关系实验等轨道专用研发装备及试验平台，用于│
│ │铁路轨道结构的系统研究，为提升产品使用性能，保障产品安全稳定奠定了│
│ │基础，可缩短产品研发周期、促进新产品创新开发。 │
│ │此外，公司积极开展产品的CRCC认证。截至2023年12月31日，公司拥有有效│
│ │CRCC证书60张。 │
│ │公司始终以市场需求为导向，在技术创新方面充分考虑到我国高寒、高温、│
│ │潮湿、多山等特殊环境，有针对性地解决了不同应用场景下高铁工务工程产│
│ │品耐疲劳性、稳定性、耐腐蚀性、绿色环保处理等方面需求，为高铁安全、│
│ │稳定运营并保障旅客舒适性提供了坚实的技术基础。同时，公司是国内唯一│
│ │一家掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，该技术确保高铁线路遇│
│ │到路基工后沉降变形和低温冻胀等特殊情况时，能在短时间内紧急恢复线路│
│ │平顺性。自有核心技术在生产经营中的应用使得公司产品性能指标处于行业│
│ │领先地位。 │
│ │2、人才优势 │
│ │公司拥有一支高素质、高学历、行业经验丰富的研发队伍。截至2023年12月│
│ │31日，公司员工总数为546人，其中公司研发人员126名，占公司员工总数23│
│ │.08%；研究生及以上学历59人，占公司员工总数10.81%。公司大部分核心技│
│ │术人员有铁科院集团从事科研工作的经历，其中多名核心技术人员主导了我│
│ │国拥有自主知识产权的高铁、重载扣件系统技术开发工作，并参与了扣件系│
│ │统技术标准的起草工作。高素质、经验丰富的人才队伍是公司保持技术创新│
│ │的根本保障。 │
│ │3、丰富的产品结构优势 │
│ │作为高铁工务工程产品供应商，经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件│
│ │系统为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座和工程材料等多│
│ │种高铁工务工程产品布局，公司产品范围已覆盖至轨道、桥梁和隧道等多个│
│ │高铁工务工程领域。考虑到我国地域辽阔，地理环境多样化，在东北严寒地│
│ │区、东南沿海潮湿地区、西南多山地区、西北干旱风沙地区等不同的应用场│
│ │景，公司均能提供相应的解决方案。同时，公司是目前国内市场上唯一一家│
│ │高铁特殊调整扣件系统供应商。丰富的产品结构，使得公司产品覆盖领域广│
│ │，应用场景多，更能满足客户多样化的需求。 │
│ │4、生产管理优势 │
│ │公司建立了扣件弹条全自动化生产线，自主研发了弹条定尺模具、弹条成型│
│ │模具、扣件系统试验装备、弹条积放式淬火技术、扣件系统快速检验方法及│
│ │检验装备，并运用生产管理系统（MES）、质量在线检测系统、能源管理系 │
│ │统、视频监控及条码管理系统等信息化管理手段，实现了对产品生产的全生│
│ │命周期管理。凭借一流的工艺制造水平、自动化生产能力、科学的质量管理│
│ │体系，公司能够为客户提供优质的产品和技术服务。 │
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│经营指标 │2023年实现营业收入1,637,259,369.34元，较上年度增长22.17%，净利润为│
│ │371,670,384.01元，较上年度增长34.24%，其中归属于母公司净利润290,62│
│ │8,421.72元，较上年度增长22.67%。 │
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│竞争对手 │Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌、中原利达、银龙股 │
│ │份 │
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│品牌/专利/经│专利：2023年，公司共申请专利59项，其中发明专利22项、实用新型专利31│
│营权 │项、软件著作权6项；共获得专利59项，其中发明专利17项、实用新型专利3│
│ │6项、软件著作权6项。截至2023年12月31日，公司共拥有专利309项，其中 │
│ │发明专利66项、实用新型专利233项、外观设计专利1项、软件著作权9项。 │
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│投资逻辑 │公司轨道扣件业务可比公司有六家，分别为Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业 │
│ │、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达扣件系统集成商；公司预应力钢丝及锚固│
│ │板业务可比公司有1家，为银龙股份。轨道扣件领域，公司与安徽巢湖、晋 │
│ │亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达均生产拥有中国自主知识产权的高│
│ │铁扣件系统及重载扣件系统，Vossloh依靠具有自主知识产权的W300-1型高 │
│ │铁扣件系统进入中国高铁市场，是中国高铁运营初期高铁扣件系统主要的供│
│ │应商，在中国自主知识产权高铁扣件系统产品形成后，国内自主高铁扣件占│
│ │市场主导地位。公司是国内唯一掌握高铁特殊调整扣件系统技术并提供该系│
│ │列产品的系统集成商。公司通过联合研发形式参与铁科院集团铁建所主导的│
│ │高铁及重载扣件技术研发及改进，铁科院集团铁建所无偿授予公司高铁扣件│
│ │非独家使用权，公司与铁科院集团铁建所共有高铁特殊调整扣件以及重载扣│
│ │件技术，国内其它高铁及重载扣件竞争对手技术均由铁科院集团铁建所有偿│
│ │授予该技术的非独家使用。 │
│ │预应力钢丝及锚固板领域，银龙股份业务定位为全系列预应力钢材产品，而│
│ │公司业务定位立足于高铁工务工程领域，仅提供CRTSⅢ型无砟轨道板用预应│
│ │力钢丝及锚固板。 │
│ │经过十余年发展，公司产品得到了市场广泛认可，市场占有率位于行业领先│
│ │地位。2023年公司高铁扣件、重载扣件产品全年中标金额84054.34万元。 │
│ │此外，公司是国内市场上唯一掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商│
│ │。从产品用途看，由于特殊调整扣件主要解决运营中出现的线路不平顺问题│
│ │，能在短时间内紧急恢复线路平顺性，对于保障高铁稳定运营发挥着至关重│
│ │要的应用。 │
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│消费群体 │国家高速铁路、地方城际铁路、城市轨道交通等重点大型工程领域 │
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│行业竞争格局│近年来，国家高度重视交通运输建设，先后出台《交通强国建设纲要》《“│
│ │十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《国家综合立体交通网规划纲要│
│ │》等政策，推动铁路建设和轨道交通建设行业发展,交通运输基础设施网络 │
│ │日趋完善。 │
│ │2023年3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中 │
│ │国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023│
│ │—2027年）》，提出要持续抓好“两个纲要”和“十四五”系列交通规划落│
│ │地实施，谋划推进好“十五五”期交通运输工作，推动“三个转变”，打造│
│ │“四个一流”，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输│
│ │体系，实现交通运输质的有效提升和量的合理增长。并在十大行动之一“现│
│ │代化综合交通基础设施建设行动”中提出，要以“联网、补网、强链”为重│
│ │点，优化完善综合立体交通网布局，加快建设国家综合立体交通网主骨架，│
│ │加快建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国际性综│
│ │合交通枢纽集群，建设一批综合客运枢纽，支持一批城市加强综合货运枢纽│
│ │及集疏运体系项目建设，推进一批交通基础设施重大工程建设，努力构建现│
│ │代化综合交通基础设施体系。 │
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│行业发展趋势│《新时代交通强国铁路先行规划纲要》明确提出：1、研发时速400公里级高│
│ │速轮轨（含可变轨距）客运列车系统技术，时速400公里及更高速度的高速 │
│ │铁路是世界高铁未来发展的主要趋势，目前既有授权技术已无法满足时速40│
│ │0公里及更高速度运营时出现的各种新需求。2、实现3万吨级重载列车、时 │
│ │速160公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破，载重大、速度快将是未 │
│ │来铁路货运的发展趋势。 │
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│行业政策法规│《新时代交通强国铁路先行规划纲要》、《中华人民共和国国民经济和社会│
│ │发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《“十四五”铁路科技创│
│ │新规划》、《CRCC产品认证实施规则》、《交通强国建设纲要》、《“十四│
│ │五”现代综合交通运输体系发展规划》、《国家综合立体交通网规划纲要》│
│ │、《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》 │
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│公司发展战略│公司坚持以高铁扣件为核心产品，以高铁工务工程为主要应用领域，在不断│
│ │丰富产品种类的同时，基于自身的技术和经验积累，公司还向重载铁路提供│
│ │工务工程产品。公司将以北京研发中心为核心，加大科技创新投入，持续强│
│ │化科技创新力度，在产品方面着重对高铁、扣件、减振结构等产品进行持续│
│ │开发设计，持续提升产品技术，推进产品的升级迭代，保持领先的技术优势│
│ │。 │
│ │经过多年的发展，公司始终不断为客户提供高质量、高性能的产品，已经成│
│ │为国内领先的高端轨道交通工务工程产品供应商。公司打造并深化落实“一│
│ │个中心、四个支点”的战略布局，即以北京总部为研发核心与管理核心，以│
│ │天津、河北、辽宁等地区的分子公司作为加工制造基地和新技术新产品科技│
│ │成果转化基地，共同支撑公司的持续、良性发展。公司将持续聚焦主责主业│
│ │，坚持集团化运作、规范化经营，持续优化业务布局，深度融合总公司与分│
│ │、子公司安全、质量、科研开发以及信息化管理理念，持续强化公司集团化│
│ │管理水平。 │
│ │同时，公司在继续深耕国内市场的基础上，将积极参与“一带一路”倡议，│
│ │紧跟高铁“走出去”步伐，拓展国际业务，提升国际市场份额。 │
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│公司日常经营│1、公司新签合同情况 │
│ │2023年公司新签合同金额为162511.77万元，产品主要为轨道扣件、桥梁支 │
│ │座等，产品供应的主要线路为津潍高铁、合新铁路、西渝高铁、雄忻高铁、│
│ │集通电气化改造工程、北沿江铁路、雄商高铁等；截至2023年12月31日，公│
│ │司在手未执行订单金额为198346.91万元。 │
│ │2、公司持续开展研发工作 │
│ │公司积极开展北京研发中心新产品的研发、试验及试制工作，夯实企业研发│
│ │能力，稳步实施扣件系统、金属及非金属材料等研发工作。公司承担了《时│
│ │速400公里高速铁路基础设施力学行为与技术体系研究-新建高速铁路基础设│
│ │施时速400公里的应用验证》《时速400公里高速铁路轨道结构性能提升与平│
│ │顺性控制技术-高速铁路扣件系统适应性及性能提升技术》等国家重点研发 │
│ │计划项目，截止目前所有项目均按照研发计划有序开展。 │
│ │3、公司“年产1800万件高铁设备及配件项目”情况 │
│ │公司铁科天津“年产1800万件高铁设备及配件项目”弹条车间、螺栓车间已│
│ │于2023年6月投产，截至2023年12月已实现批量化生产，2023年度实现主营 │
│ │业务收入21864.54万元，实现主营业务利润1855.74万元。铁科天津依托铁 │
│ │科轨道成熟的产品研发、制造及管理经验，通过传感器、仪器仪表、机械手│
│ │、AGV、传送带等将各设备有机的衔接起来并形成闭环控制，利用条码系统 │
│ │、MES/ERP/BI等信息化手段，建设成为集自动化、信息化、智能化于一体的│
│ │产业基地。铁科天津募投项目是铁科轨道公司业务发展的重要布局，它的投│
│ │入使用将提升公司的生产能力，延伸公司的产品链条，为铁科轨道的未来业│
│ │务拓展注入新的动力。下一步，公司将结合铁科天津生产基地，合理调整、│
│ │优化分、子公司的生产力布局。 │
│ │4、公司不断加强质量、安全管理 │
│ │在质量管理建设方面，公司始终以高标准、严要求把控质量，持续开展质量│
│ │、环境、职业健康安全三体系认证，不断精进自身质量管理水平，公司获评│
│ │全国铁道行业质量管理小组优秀奖。 │
│ │在安全管理建设方面，公司持续贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的│
│ │安全方针，全面落实全员安全生产责任制。报告期内，公司积极推进安全文│
│ │化建设，坚持以安全理念为核心的安全文化建设，完善制度体系建设，夯实│
│ │安全文化基础，努力提高人的安全素质，打造本质安全的环境。 │
│ │报告期内，公司获评“北京市安全文化建设示范企业”，荣获“安全生产标│
│ │准化证书（二级企业）”。 │
│ │5、公司统筹推进数字化与智能化建设 │
│ │公司统筹推进数字化与智能化建设,持续优化信息系统，不断提升信息化管 │
│ │理水平。2023年，公司引进超融合平台，实现了容器、虚拟机同平台、同集│
│ │群运行，提升了服务器的资源使用效率和业务稳定性，提高了公司的管理效│
│ │能。此外，公司开展了SRM（供应商关系管理）系统平台建设，拟对外协、 │
│ │采购管理流程进行优化，并通过搭建采购需求管理中心，形成供方动态竞争│
│ │机制，以提升供应链协同管理能力。2023年，公司“弹条制造数字化转型项│
│ │目”获评中国上市公司协会“上市公司数字化转型-典型案例”。 │
│ │6、公司能源管理水平持续提升 │
│ │2023年，公司主动顺应绿色低碳发展，积极参与碳减排，布局碳中和，持续│
│ │开展能源管理体系认证，优化能源管理体系，促进企业节能降耗。通过内部│
│ │审核、自我评价、节能技改、节能诊断等措施，不断提高体系持续改进的有│
│ │效性，实现能源管理方针目标。同时，注重能源管理人才的培养，组织举办│
│ │体系内审员、绿色政策宣讲等各类培训，提高能源管理队伍的知识水平和工│
│ │作能力，推动公司能源管控高质量发展。 │
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│公司经营计划│1、坚持技术创新，保持行业领先 │
│ │技术研发与自主创新一直以来都是公司发展的不竭动力，未来公司将持续加│
│ │大科技研发
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