热点题材☆ ◇688569 铁科轨道 更新日期：2025-05-10◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:铁路基建、充电桩、一带一路
风格:融资融券
指数:科创高装、科创国企
【2.主题投资】
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2024-09-11│充电桩 │关联度：☆☆☆
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公司有电动汽车充电桩的项目建设。
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2023-03-13│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司积极参与“一带一路”倡议，紧跟高铁“走出去”步伐，拓展国际业务。公司参与了雅
万高铁、中老铁路、中泰铁路、孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目等多个境外项目。
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2020-08-31│铁路基建 │关联度：☆☆☆☆
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公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座以及工程材料
在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。
"
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2025-04-30│中铁系 │关联度：☆☆☆☆
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截止2025-03-31,中国铁道科学研究院集团有限公司持有5530.00万股(占总股本比例为：26.
25%)
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2025-03-28│客户依赖 │关联度：☆☆☆
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截止2024-12-31，第一大客户：国铁集团占营业收入比例为64.41%
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
【3.事件驱动】
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2024-04-24│中泰铁路第二阶段项目获批，轨交装备有望充分受益于“一带一路”拉动
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近日，泰国国家铁路局批准了造价3414亿泰铢（约合人民币668亿元）的中泰铁路第二阶段
项目。泰国国家铁路局局长尼鲁·玛尼潘表示，该局将把全长357公里的线路建设计划提交给交
通部和内阁，根据时间表，13个建设合同预计在2025年招标，2031年预计开始商业运营。据悉，
中泰铁路未来连接中国昆明和泰国曼谷，是中泰高速铁路合作的重大项目，也是共建“一带一路
”的标志性工程。这条泰国首条标准轨高速铁路，使用的正是中国标准“复兴号”CR300AF型动
车组技术。长江证券认为，轨交装备有望充分受益于“一带一路”需求景气拉动。
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-08-22│中泰两国表示将加快中老泰铁路连接线建设
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近日，中国外交部部长同来华进行工作访问的泰国副总理兼外长会谈。中国外交部部长表示
，中方愿同泰方深化各领域合作，推动中老泰联通发展构想取得更多可视成果。双方要加快中泰
铁路、中老泰铁路连接线建设，共同打击电信诈骗等跨国犯罪行为。泰国副总理兼外长表示，在
当前国际和地区不确定性上升的形势下，泰方愿同中方进一步加强对话交流，深化各领域互利合
作，推动中老泰铁路连接，实现共同发展。目前，中泰铁路曼谷—呵叻一期工程已经进入全面建
设阶段，有望于2027年投运。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
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国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2023-05-04│五一全国发送旅客总量迎历史性高峰，我国铁路营业里程将达17万公里
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根据交通运输部披露数据显示，“五一”假期前3天，全国铁路、公路、水路、民航预计发
送旅客总量15932.4万人次，同比增长161.9%。4月27日，交通运输部综合规划司副司长苏杰介绍
，《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》提出了“全国铁路营业里程达到17万公里
左右。券商认为，“一带一路”沿线国家轨交建设水平落后，沿线国家普铁路网可建设空间6.2
万亿，高铁可建设空间16.5万亿。
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2023-04-04│中印合作雅万高铁全线轨道铺设完成
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3月31日，中国与印尼合作建设的雅万高铁全线轨道铺通仪式在哈利姆站3站台举行，标志着
雅万高铁全线铺轨完成，为高质量开通运营奠定了坚实基础。据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加
达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志
性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。
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2022-11-10│G20峰会雅万高铁将进入高潮期 高铁“出海”有望加速
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今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。 据公开消息显示，印尼将向世界展示印
度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。雅万高速铁路是一条连接印
度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，计划在明年6
月投入商业运营。
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2021-11-16│交通运输标准化“十四五”发展规划发布 2025年基本建立高质量标准体系
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据交通运输部11月15日消息，日前，交通运输部、国家标准化管理委员会、国家铁路局、中
国民用航空局、国家邮政局联合印发《交通运输标准化“十四五”发展规划》，明确到2025年，
基本建立交通运输高质量标准体系，标准化运行机制更加健全，标准国际化水平显著提升，标准
化支撑加快建设交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。
《规划》以建设适应高质量发展的标准体系为主线，着力加强重点领域标准有效供给、着力提升
标准实施效能、着力推动标准国际化发展、着力提升标准化治理能力，遵循统筹协调、创新引领
、系统推进、开放兼容的基本原则。
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2021-09-01│国家能源铁路装备公司拟进行混合所有制改革
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日前，国能铁路装备有限责任公司发布“国能铁路装备混合所有制改革实施方案项目竞争性
谈判”的公告。主要要求包括：《铁路装备公司成立混合所有制企业可行性报告》、《铁路装备
公司混合所有制企业组建方案》、《铁路装备公司合资企业引进投资者指南》、《铁路装备公司
新设混合所有制企业总体方案》、《铁路装备公司新设混合所有制企业实施方案》等等。
资料显示，国能铁路装备公司，是国家能源集团的全资子公司，作为国家能源集团产运销一体化
运营的重要组成部分，承担着集团公司机车货车的维修保障、设备租赁及铁路线路的维修养护工
作等业务。截至2020年12月31日，公司管理铁路自备货车52492辆，大型养路机械106台，轨道车
19台，铁路客车及货车型附属车辆125辆，总资产229.92亿元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│产品业务 │公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售│
│ │，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。 │
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│经营模式 │公司主要采取“投标、按订单组织生产和采购”的经营模式。 │
│ │1、销售模式 │
│ │公司作为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品供应商，主要客户为铁路建│
│ │设单位、施工单位及其招投标代理单位。公司通过参与客户招投标形式获取│
│ │订单。在投标前，公司需要综合考虑自身的生产能力、交货期、盈利水平等│
│ │因素评估项目的可行性及是否参与投标，中标后即与客户签订销售合同。 │
│ │公司控股子公司除为本公司生产供应尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件系统非│
│ │金属配件外还销售给其他扣件系统集成商。对于该类订单，公司在获知客户│
│ │需求的基础上，综合评价自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素，决定│
│ │是否承接订单。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要按照以销定产的模式组织生产。公司生产部根据市场部提供的销售│
│ │订单编制生产计划，并交由各车间组织生产；同时，公司按照产品生产周期│
│ │、供货计划准备库存，以保证及时供货。公司建立了严格的生产管理制度，│
│ │公司产品各个生产环节依照公司现有生产标准严格执行。 │
│ │3、采购模式 │
│ │公司下设采购部负责供应商管理及物资采购，对采购进行规范管理。公司采│
│ │购分为扣件配件采购以及一般原材料和办公用品采购。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司研发模式为自主研发，立足于产品开发、技术研究和工艺研究三个研究│
│ │方向。 │
│ │公司研发项目主要由研发中心承担，公司核心技术人员和其他相关技术人员│
│ │均可向公司研发中心申报承担研发项目。研发中心对研发项目的立项、研发│
│ │进度和研发成果进行管理。 │
│ │公司还采取联合研发、委托研发作为非核心产品研发模式的补充。 │
│ │5、授权转让模式 │
│ │公司部分非核心产品，如普通桥梁支座、工程材料等采取从第三方获得授权│
│ │许可，并按照其授权的范围进行转化生产。 │
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│行业地位 │国内市场上唯一的高铁特殊调整扣件系统集成商 │
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│核心竞争力 │1、技术优势 │
│ │公司自成立以来，坚持以科技创新为导向，已建立了高效的研发体系，并具│
│ │备在产品设计、制造和检测等方面的持续创新能力和突破关键核心技术的潜│
│ │力；通过持续不断的研发投入，公司掌握了高铁扣件系统、高铁特殊调整扣│
│ │件系统、重载铁路扣件系统等多项自有核心技术。 │
│ │公司研发中心拥有理化性能、力学测试、光学测量、3D打印等研发检测用设│
│ │备，同时公司自主开发建造了轨道结构基础研发、轨道减振性能评估、轮轨│
│ │耦合振动测试以及缩尺轮轨关系实验等轨道专用研发装备及试验平台，用于│
│ │铁路轨道结构的系统研究，为提升产品使用性能，保障产品安全稳定奠定了│
│ │基础，可缩短产品研发周期、促进新产品创新开发。 │
│ │此外，公司积极开展产品的CRCC认证。截至2024年12月31日，公司拥有有效│
│ │CRCC证书55张，认证范围覆盖高速铁路扣件、重载铁路扣件、客货共线铁路│
│ │扣件、铁路桥梁支座、铁路用防水材料、铁路混凝土桥梁梁端防水装置、铁│
│ │路桥梁附属钢结构、混凝土枕下用弹性缓冲件、高速铁路道岔用弹性铁垫板│
│ │等产品。 │
│ │公司始终以市场需求为导向，在技术创新方面充分考虑到我国高寒、高温、│
│ │潮湿、多山等特殊环境，有针对性地解决了不同应用场景下高铁工务工程产│
│ │品耐疲劳性、稳定性、耐腐蚀性、绿色环保处理等方面需求，为高铁安全、│
│ │稳定运营并保障旅客舒适性提供了坚实的技术基础。同时，公司是国内唯一│
│ │一家掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，该技术确保高铁线路遇│
│ │到路基工后沉降变形和低温冻胀等特殊情况时，能在短时间内紧急恢复线路│
│ │平顺性。自有核心技术在生产经营中的应用使得公司产品性能指标处于行业│
│ │领先地位。 │
│ │2、人才优势 │
│ │公司拥有一支高素质、高学历、行业经验丰富的研发队伍。截至2024年12月│
│ │31日，公司员工总数为558人，其中公司研发人员131名，占公司员工总数23│
│ │.48%；研究生及以上学历66人，占公司员工总数11.83%。公司半数以上核心│
│ │技术人员有在铁科院集团从事科研工作的经历，其中多名核心技术人员主导│
│ │了我国拥有自主知识产权的高铁、重载扣件系统技术开发工作，并参与了扣│
│ │件系统技术标准的起草工作。高素质、经验丰富的人才队伍是公司保持技术│
│ │创新的根本保障。 │
│ │3、丰富的产品结构优势 │
│ │作为高铁工务工程产品供应商，经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件│
│ │系统为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座和工程材料等多│
│ │种高铁工务工程产品布局，公司产品范围已覆盖至轨道、桥梁和隧道等多个│
│ │高铁工务工程领域。考虑到我国地域辽阔，地理环境多样化，在东北严寒地│
│ │区、东南沿海潮湿地区、西南多山地区、西北干旱风沙地区等不同的应用场│
│ │景，公司均能提供相应的解决方案。同时，公司是目前国内市场上唯一一家│
│ │高铁特殊调整扣件系统供应商。丰富的产品结构，使得公司产品覆盖领域广│
│ │，应用场景多，更能满足客户多样化的需求。 │
│ │4、生产管理优势 │
│ │公司建立了扣件弹条全自动化生产线和扣件螺栓全自动生产线，自主研发了│
│ │弹条定尺模具、弹条成型模具、扣件系统试验装备、弹条积放式淬火技术、│
│ │螺栓温搓技术、螺栓甩油装备、扣件系统快速检验方法及检验装备，并运用│
│ │生产管理系统（MES）、质量在线检测系统、能源管理系统、视频监控及条 │
│ │码管理系统等信息化管理手段，实现了对产品生产的全生命周期管理。凭借│
│ │一流的工艺制造水平、自动化生产能力、科学的质量管理体系，公司能够为│
│ │客户提供优质的产品和技术服务。 │
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│经营指标 │2024年实现营业收入1,409,565,510.88元，较上年度减少13.91%，净利润为│
│ │268,598,606.46元，较上年度减少27.73%，其中归属于母公司净利润214,31│
│ │9,764.92元，较上年度减少26.26%。 │
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│竞争对手 │Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌、中原利达、银龙股 │
│ │份 │
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│品牌/专利/经│专利：2024年，公司共申请发明专利35项、实用新型专利32项、软件著作权│
│营权 │6项；共获得发明专利16项、实用新型专利16项、软件著作权5项。截至2024│
│ │年12月31日，公司共拥有发明专利82项、实用新型专利242项、外观设计专 │
│ │利1项、软件著作权14项。 │
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│投资逻辑 │经过十余年发展，公司产品得到了市场广泛认可，市场占有率位于行业领先│
│ │地位。2024年公司高铁扣件、重载扣件产品全年中标金额59204.31万元。 │
│ │此外，公司是国内市场上唯一掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商│
│ │。从产品用途看，由于特殊调整扣件主要解决运营中出现的线路不平顺问题│
│ │，能在短时间内紧急恢复线路平顺性，对于保障高铁稳定运营发挥着至关重│
│ │要的作用。 │
│ │公司与安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利达均生产拥有中│
│ │国自主知识产权的高铁扣件系统及重载扣件系统，Vossloh依靠具有自主知 │
│ │识产权的W300-1型高铁扣件系统进入中国高铁市场，是中国高铁运营初期高│
│ │铁扣件系统主要的供应商，在中国自主知识产权高铁扣件系统产品形成后，│
│ │国内自主研发的高铁扣件占市场主导地位。公司是国内唯一掌握高铁特殊调│
│ │整扣件系统技术并提供该系列产品的系统集成商。 │
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│消费群体 │国家高速铁路、地方城际铁路、城市轨道交通等重点大型工程领域 │
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│行业竞争格局│2024年，我国继续加大铁路建设投资力度，持续完善铁路网络结构，不断提│
│ │升技术装备水平，铁路行业仍保持快速发展的势头。 │
│ │根据国家铁路局印发的《“十四五”铁路科技创新规划》，到2025年，铁路│
│ │创新能力、科技实力进一步提升，技术装备更加先进适用，工程建造技术持│
│ │续领先，运输服务技术水平显著增强，智能铁路技术全面突破，安全保障技│
│ │术明显提升，绿色低碳技术广泛应用，创新体系更加完善，总体技术水平世│
│ │界领先。 │
│ │根据交通运输部、国家铁路局等五部门联合印发的《加快建设交通强国五年│
│ │行动计划（2023—2027年）》，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部│
│ │署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量│
│ │发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建│
│ │设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构│
│ │建。 │
│ │我国铁路建设和轨道交通建设行业将继续高质量建设和发展，公司研发创新│
│ │及持续发展仍存在较大空间。 │
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│行业发展趋势│高铁扣件等产品主要用于铁路建设，现阶段国家路网干线铁路由国铁集团主│
│ │导实施，部分线路一般由所在地政府等实施主体主导实施，高铁线路建设是│
│ │政府基础设施建设的重要组成部分，在未来较长时间内仍将处于持续发展期│
│ │。 │
│ │2024年，铁路规划建设高质量推进，重难点项目攻坚克难成效突出，建设管│
│ │理水平持续提升，铁路建设各项目标任务圆满完成。根据国铁集团公布信息│
│ │，2024年，全国铁路完成固定资产投资8506亿元，同比增长11.3%；投产新 │
│ │线3113公里，其中高铁2457公里，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高│
│ │铁4.8万公里，铁路行业区域路网布局进一步完善。此外，随着既有高铁线 │
│ │路运营年限逐年增加，高铁扣件逐渐老化，为了确保铁路运行的安全，需要│
│ │进行更换和维护，未来期间高铁扣件的更换维护需求市场将逐步扩大。 │
│ │2024年，受益于政策支持，城市轨道交通领域仍保持较快速度发展。根据中│
│ │国城市轨道交通协会统计，截至2024年12月31日，中国内地累计有58个城市│
│ │投运城轨交通线路，线路长度累计12168.77公里。2024年共计新增城轨交通│
│ │运营线路953.04公里，新增运营线路25条，新开后通段或既有线路的延伸段│
│ │26段。未来随着城市群、都市圈轨道交通规划的推动，我国城轨交通行业将│
│ │向高质量方向发展。 │
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│行业政策法规│《新时代交通强国铁路先行规划纲要》、《中华人民共和国国民经济和社会│
│ │发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《“十四五”铁路科技创│
│ │新规划》、《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》、《中华│
│ │人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人│
│ │民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、│
│ │《排污许可管理办法》 │
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│公司发展战略│公司始终秉持“引领轨道科技创造交通未来”的理念，坚持以高铁扣件为核│
│ │心产品，以高铁工务工程为主要应用领域，在不断丰富产品种类的同时，基│
│ │于自身的技术和经验积累，公司还向重载铁路提供工务工程产品。公司将以│
│ │北京研发中心为核心，持续加大研发投入，强化科技创新能力，在产品方面│
│ │着重对高铁、扣件、减振结构等产品进行持续开发设计，持续提升产品技术│
│ │，推进产品的升级迭代，保持领先的技术优势。 │
│ │经过多年的发展，公司始终不断为客户提供高质量、高性能的产品，已经成│
│ │为国内领先的高端轨道交通工务工程产品供应商。公司深化落实“一个中心│
│ │、四个支点”的战略布局，即以北京总部为研发核心与管理核心，以天津、│
│ │河北、辽宁等地区的分子公司作为加工制造基地和新技术新产品科技成果转│
│ │化基地，共同支撑公司的持续、良性发展；结合铁科天津、铁科翼辰生产基│
│ │地，合理调整分子公司生产力布局，逐步提升既有扣配件、预应力钢丝等产│
│ │品的产能。持续提高生产效率和资源利用率，向着生产制造“无人化”“智│
│ │能化”迈进，加速实现传统生产向高端、智能化生产的转型升级。公司将持│
│ │续聚焦主责主业，坚持集团化运作、规范化经营，持续优化业务布局，深度│
│ │融合总公司与分子公司安全、质量、科研开发以及信息化管理理念，持续强│
│ │化公司集团化管理水平。 │
│ │同时，公司将在继续深耕国内高铁、地铁市场的基础上，密切跟进国际铁路│
│ │重点项目，积极参与“一带一路”倡议，紧跟高铁“走出去”步伐，努力拓│
│ │展国际业务，提升国际市场份额。 │
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│公司日常经营│1、公司新签合同情况 │
│ │2024年，公司积极跟踪铁路建设情况，做好市场拓展工作。新签合同金额为│
│ │137355.28万元，产品主要为轨道扣件、桥梁支座等，产品供应的主要线路 │
│ │为雄忻高铁、漳汕高铁、成渝中线高铁等；截至2024年12月31日，公司在手│
│ │未执行订单金额为169425.46万元。 │
│ │2、坚持科技创新，持续推进核心技术及新产品的研发 │
│ │公司积极利用北京研发中心，不断夯实企业研发能力，稳步实施扣件系统、│
│ │金属及非金属材料等研发、试验及试制工作。公司除自主开展《人造道砟技│
│ │术开发》《新一代高速铁路扣件系统研发》等课题研究外，还承担了3项国 │
│ │家重点研发计划项目，相关项目均按照研发计划有序开展。 │
│ │报告期内，公司“面向城市轨道交通的低振动装配式无砟轨道关键技术及应│
│ │用”项目荣获中国交通运输协会科学技术奖“科技进步奖”一等奖。 │
│ │3、持续推进信息化建设 │
│ │2024年，公司全面推动信息化系统优化，不断提升网络安全管理水平、持续│
│ │深化数据分析能力。公司构建了涵盖供应链管理、生产管理、财务管理等多│
│ │方面的信息化管理系统，实现数据的收集、分析、处理和应用；筑牢网络安│
│ │全防护体系，同时开展网络安全意识培训，提高员工计算机安全防护意识，│
│ │保障信息化管理系统安全。 │
│ │4、持续推进智能化工厂建设 │
│ │2024年，公司持续推进铁科天津智能化工厂建设，不断提升铁科天津募投项│
│ │目的经营管理水平。报告期内，铁科天津完成了螺栓车间三轴滚丝产线自动│
│ │化升级改造和部分中频自动上下料机构的改造，进一步提升了智能制造水平│
│ │，提高了使用效率；开展了年产1800万件高铁设备及配件仓储工程建设工作│
│ │，该项目建成后可以有效降低原材料及成品储存、转运的时间成本和经济成│
│ │本，提高公司生产效率，提升公司标准化管理和安全生产水平。报告期内，│
│ │铁科天津成功获评“天津市科技领军培育企业”，并入选天津市先进级智能│
│ │工厂名单、武清区绿色制造单位库。 │
│ │5、公司能源管理水平持续提升 │
│ │公司主动顺应绿色低碳发展，积极加强能耗与能效管理，不断优化能源管理│
│ │体系，持续开展能源管理体系认证，推进绿色工厂建设。公司落实全面节能│
│ │减排战略，持续进行节能减排技术研发投入，开展环保再生利用技术在铁路│
│ │工务工程产品中应用的研究。积极应对气候变化所带来的风险和机遇，通过│
│ │优化生产工艺流程、提高资源循环利用率，有效降低生产过程中产生的温室│
│ │气体排放，以绿色理念引领可持续发展。 │
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│公司经营计划│1、坚持技术创新，保持行业领先 │
│ │技术研发与自主创新一直以来都是公司发展的不竭动力，未来公司将持续加│
│ │大科技研发投入，紧密围绕我国铁路建设需求，突破铁路建设难题，掌握前│
│ │沿科技。随着研发中心的全面投入使用，公司将加速轨道扣件系统、轨道部│
│ │件以及新材料、新工艺和3D打印技术的研发，进一步强化前沿技术储备，提│
│ │升公司在行业内的技术竞争力，确保在技术领域保持领先地位。 │
│ │2、坚持市场开拓，提升市场份额 │
│ │公司将继续
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