热点题材☆ ◇688569 铁科轨道 更新日期：2026-08-08◇ 通达信沪深京F10
★本栏包括【1.所属板块】【2.主题投资】【3.事件驱动】【4.信息面面观】
【1.所属板块】
概念:高铁、充电桩、一带一路
风格:融资融券、破发行价
指数:中证央企、科创国企
【2.主题投资】
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2024-09-11│充电桩 │关联度：☆☆☆
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公司有电动汽车充电桩的项目建设。
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2023-03-13│一带一路 │关联度：☆☆☆
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公司积极参与“一带一路”倡议，紧跟高铁“走出去”步伐，拓展国际业务。公司参与了雅
万高铁、中老铁路、中泰铁路、孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目等多个境外项目。
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2020-08-31│高铁 │关联度：☆☆☆☆
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公司形成了以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座以及工程材料
在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等高铁工务工程领域。
"
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2026-04-23│中铁系 │关联度：☆☆☆☆
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截止2026-03-31,中国铁道科学研究院集团有限公司持有5530.00万股(占总股本比例为：26.
25%)
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2026-03-27│客户依赖 │关联度：☆☆☆
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截止2025-12-31，第一大客户：国铁集团占营业收入比例为52.89%
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2023-12-13│国企改革 │关联度：☆☆☆
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公司属于国有企业
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2021-10-14│央企改革 │关联度：☆☆☆☆☆
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公司大股东或者控股股东或者实控人涉及央企。
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---│不可减持(新 │关联度：☆☆☆☆
│规) │
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公司近20个交易日内跌破发行价，依照减持新规，控股股东和实际控制人不可减持。
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2026-08-07│破发行价 │关联度：☆☆☆
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截止2026-08-07,公司收盘价相对于发行价跌幅为：-16.29%
【3.事件驱动】
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2024-04-24│中泰铁路第二阶段项目获批，轨交装备有望充分受益于“一带一路”拉动
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近日，泰国国家铁路局批准了造价3414亿泰铢（约合人民币668亿元）的中泰铁路第二阶段
项目。泰国国家铁路局局长尼鲁·玛尼潘表示，该局将把全长357公里的线路建设计划提交给交
通部和内阁，根据时间表，13个建设合同预计在2025年招标，2031年预计开始商业运营。据悉，
中泰铁路未来连接中国昆明和泰国曼谷，是中泰高速铁路合作的重大项目，也是共建“一带一路
”的标志性工程。这条泰国首条标准轨高速铁路，使用的正是中国标准“复兴号”CR300AF型动
车组技术。长江证券认为，轨交装备有望充分受益于“一带一路”需求景气拉动。
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2023-10-24│前三季度全国铁路完成固定资产投资同比增长7.1%
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中国国家铁路集团有限公司日前发布的数据显示，前三季度，全国铁路完成固定资产投资50
89亿元，同比增长7.1%；投产铁路新线1402公里，其中高铁1276公里。业内人士表示，“十四五
”规划后三年有望迎来高铁通车里程高峰，2023年更新需求与新增需求有望共振，将带动轨道交
通相关企业业绩增长。
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2023-08-22│中泰两国表示将加快中老泰铁路连接线建设
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近日，中国外交部部长同来华进行工作访问的泰国副总理兼外长会谈。中国外交部部长表示
，中方愿同泰方深化各领域合作，推动中老泰联通发展构想取得更多可视成果。双方要加快中泰
铁路、中老泰铁路连接线建设，共同打击电信诈骗等跨国犯罪行为。泰国副总理兼外长表示，在
当前国际和地区不确定性上升的形势下，泰方愿同中方进一步加强对话交流，深化各领域互利合
作，推动中老泰铁路连接，实现共同发展。目前，中泰铁路曼谷—呵叻一期工程已经进入全面建
设阶段，有望于2027年投运。
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2023-07-06│新一代动车组CR450单列最高时速453公里，轨交设备或迎关注
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近日，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功。6月28日在湄洲湾
跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾隧道，试
验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，标志着CR450动车组研制取得阶段性成
果。
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2023-06-13│越南访华密集拜会交通部及中国铁路系统，铁路基建出海或再下一城
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5月底，越南交通运输部部长等人带队访华，先后与交通运输部、国家铁路局、中交集团、
中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会见会谈。越方表示当前越南正在
持续加大对铁路等重大基础设施领域的投资，希望加强双方在铁路等基础设施建设领域的交流合
作，共同为越南经济发展注入新活力。
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2023-06-08│首批订单或达500亿，国铁集团恢复动车组大规模采购
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国铁集团6月5日晚对外发出多份采购招标大单。其中包括103组时速350公里复兴号智能配置
动车组，3万辆铁路货车的采购，包括C70E(H)型通用敞车和X70型铁路货车，还有483台机车和大
量相关设备。铁路内部人士透露，这次招标金额粗略估算在500亿元左右，是2020年以来最大规
模的一次铁路车辆采购大单。
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2023-05-22│发改委签署中吉乌铁路相关合作文件，铁路基建产业链将受益
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近日，国家发展改革委主任郑栅洁与吉尔吉斯斯坦交通和通信部部长捷克巴耶夫、乌兹别克
斯坦交通部部长马赫卡莫夫签署了《中华人民共和国国家发展和改革委员会、吉尔吉斯共和国交
通和通信部、乌兹别克斯坦共和国交通部关于就中吉乌铁路建设项目（吉境内段）可行性研究三
方联合评审达成共识的谅解备忘录》，标志着项目可行性研究工作已接近尾声。后续，三方将在
可研基础上进一步深化研究合作。
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2023-05-04│五一全国发送旅客总量迎历史性高峰，我国铁路营业里程将达17万公里
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根据交通运输部披露数据显示，“五一”假期前3天，全国铁路、公路、水路、民航预计发
送旅客总量15932.4万人次，同比增长161.9%。4月27日，交通运输部综合规划司副司长苏杰介绍
，《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》提出了“全国铁路营业里程达到17万公里
左右。券商认为，“一带一路”沿线国家轨交建设水平落后，沿线国家普铁路网可建设空间6.2
万亿，高铁可建设空间16.5万亿。
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2023-04-04│中印合作雅万高铁全线轨道铺设完成
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3月31日，中国与印尼合作建设的雅万高铁全线轨道铺通仪式在哈利姆站3站台举行，标志着
雅万高铁全线铺轨完成，为高质量开通运营奠定了坚实基础。据悉，雅万高铁连接印尼首都雅加
达和旅游名城万隆，最高运营时速350公里，是“一带一路”建设和中印尼两国务实合作的标志
性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设的“第一单”。
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2022-11-10│G20峰会雅万高铁将进入高潮期 高铁“出海”有望加速
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今年的G20峰会，将在11月中旬于印度尼西亚举行。 据公开消息显示，印尼将向世界展示印
度尼西亚的第一条高铁——雅万高铁，这也是东南亚的第一条高铁。雅万高速铁路是一条连接印
度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆之间的高速铁路，是东南亚首条高速铁路，计划在明年6
月投入商业运营。
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2021-11-16│交通运输标准化“十四五”发展规划发布 2025年基本建立高质量标准体系
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据交通运输部11月15日消息，日前，交通运输部、国家标准化管理委员会、国家铁路局、中
国民用航空局、国家邮政局联合印发《交通运输标准化“十四五”发展规划》，明确到2025年，
基本建立交通运输高质量标准体系，标准化运行机制更加健全，标准国际化水平显著提升，标准
化支撑加快建设交通强国、构建国家综合立体交通网的作用更加突出。
《规划》以建设适应高质量发展的标准体系为主线，着力加强重点领域标准有效供给、着力提升
标准实施效能、着力推动标准国际化发展、着力提升标准化治理能力，遵循统筹协调、创新引领
、系统推进、开放兼容的基本原则。
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2021-09-01│国家能源铁路装备公司拟进行混合所有制改革
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日前，国能铁路装备有限责任公司发布“国能铁路装备混合所有制改革实施方案项目竞争性
谈判”的公告。主要要求包括：《铁路装备公司成立混合所有制企业可行性报告》、《铁路装备
公司混合所有制企业组建方案》、《铁路装备公司合资企业引进投资者指南》、《铁路装备公司
新设混合所有制企业总体方案》、《铁路装备公司新设混合所有制企业实施方案》等等。
资料显示，国能铁路装备公司，是国家能源集团的全资子公司，作为国家能源集团产运销一体化
运营的重要组成部分，承担着集团公司机车货车的维修保障、设备租赁及铁路线路的维修养护工
作等业务。截至2020年12月31日，公司管理铁路自备货车52492辆，大型养路机械106台，轨道车
19台，铁路客车及货车型附属车辆125辆，总资产229.92亿元。
【4.信息面面观】
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│栏目名称 │ 栏目内容 │
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│公司简介 │北京铁科首钢轨道技术股份有限公司成立于2006年10月，于2020年8月31日 │
│ │在上海证券交易所科创板上市（股票代码：688569），控股股东为中国铁道│
│ │科学研究院集团有限公司。公司位于北京市昌平区，注册资金21066.67万元│
│ │。 │
│ │公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售│
│ │，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。公司自成立以│
│ │来，始终坚持科研开发与自主创新，严控生产工艺、严抓质量管理，形成了│
│ │以高铁扣件为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座以及工程│
│ │材料在内的高铁工务工程产品体系，公司产品已覆盖至轨道、桥梁和隧道等│
│ │高铁工务工程领域，应用于京沈、津秦、京津冀城际、哈大、哈齐、呼张、│
│ │太焦、徐盐、沪宁、杭甬、商合杭、温福、厦深、珠三角城际、兰新、银西│
│ │、兰渝、贵广、云桂线、雅万、弥蒙等高速铁路，产品质量及技术服务广受│
│ │好评。 │
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│产品业务 │公司主营业务是以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售│
│ │，致力于为高铁运营提供安全、稳定、可靠的工务工程产品。 │
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│经营模式 │公司主要采取“投标、按订单组织生产和采购”的经营模式。 │
│ │1、销售模式 │
│ │公司作为以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品供应商，主要客户为铁路建│
│ │设单位、施工单位及其招投标代理单位。公司通过参与客户招投标形式获取│
│ │订单。在投标前，公司需要综合考虑自身的生产能力、交货期、盈利水平等│
│ │因素评估项目的可行性及是否参与投标，中标后即与客户签订销售合同。 │
│ │公司控股子公司除为本公司生产供应尼龙件、塑料件和橡胶件等扣件系统非│
│ │金属配件外还销售给其他扣件系统集成商。对于该类订单，公司在获知客户│
│ │需求的基础上，综合评价自身的生产能力、交货期、盈利水平等因素，决定│
│ │是否承接订单。 │
│ │2、生产模式 │
│ │公司主要按照以销定产的模式组织生产。公司生产部根据市场部提供的销售│
│ │订单编制生产计划，并交由各车间组织生产；同时，公司按照产品生产周期│
│ │、供货计划准备库存，以保证及时供货。公司建立了严格的生产管理制度，│
│ │公司产品各个生产环节依照公司现有生产标准严格执行。 │
│ │3、采购模式 │
│ │公司下设采购部负责供应商管理及物资采购，对采购进行规范管理。公司采│
│ │购分为扣件配件采购以及一般原材料和办公用品采购。 │
│ │4、研发模式 │
│ │公司研发模式为自主研发，立足于产品开发、技术研究和工艺研究三个研究│
│ │方向。 │
│ │公司研发项目主要由研发中心承担，公司核心技术人员和其他相关技术人员│
│ │均可向公司研发中心申报承担研发项目。研发中心对研发项目的立项、研发│
│ │进度和研发成果进行管理。 │
│ │公司还采取联合研发、委托研发作为非核心产品研发模式的补充。 │
│ │5、授权转让模式 │
│ │公司部分非核心产品，如普通桥梁支座、工程材料等采取从第三方获得授权│
│ │许可，并按照其授权的范围进行转化生产。 │
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│行业地位 │国内市场上唯一的高铁特殊调整扣件系统集成商 │
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│核心竞争力 │1、技术优势 │
│ │公司自成立以来，坚持以科技创新为导向，已建立了高效的研发体系，并具│
│ │备在产品设计、制造和检测等方面的持续创新能力和突破关键核心技术的潜│
│ │力；通过持续不断的研发投入，公司掌握了高铁扣件系统、高铁特殊调整扣│
│ │件系统、重载铁路扣件系统等多项自有核心技术。 │
│ │公司研发中心拥有理化性能、力学测试、光学测量、3D打印等研发检测用设│
│ │备，同时公司自主开发建造了轨道结构基础研发、轨道减振性能评估、轮轨│
│ │耦合振动测试以及缩尺轮轨关系实验等轨道专用研发装备及试验平台，用于│
│ │铁路轨道结构的系统研究，为提升产品使用性能，保障产品安全稳定奠定了│
│ │基础，可缩短产品研发周期、促进新产品创新开发。 │
│ │此外，公司积极开展产品的CRCC认证。截至2025年12月31日，公司拥有有效│
│ │CRCC证书57张，认证范围覆盖高速铁路扣件、重载铁路扣件、客货共线铁路│
│ │扣件、铁路桥梁支座、铁路用防水材料、铁路混凝土桥梁梁端防水装置、铁│
│ │路桥梁附属钢结构、混凝土枕下用弹性缓冲件、高速铁路道岔用弹性铁垫板│
│ │、铁路隧道用防水板/止水带等产品。此外，公司扣件系统产品首次通过了I│
│ │RIS（国际铁路行业标准）认证，率先引进了ISO22163国际铁路行业质量管 │
│ │理体系，公司质量管理接轨国际铁路质量管理标准。 │
│ │公司始终以市场需求为导向，在技术创新方面充分考虑到我国高寒、高温、│
│ │潮湿、多山等特殊环境，有针对性地解决了不同应用场景下高铁工务工程产│
│ │品耐疲劳性、稳定性、耐腐蚀性、绿色环保处理等方面需求，为高铁安全、│
│ │稳定运营并保障旅客舒适性提供了坚实的技术基础。同时，公司是国内唯一│
│ │一家掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商，该技术确保高铁线路遇│
│ │到路基工后沉降变形和低温冻胀等特殊情况时，能在短时间内紧急恢复线路│
│ │平顺性。自有核心技术在生产经营中的应用使得公司产品性能指标处于行业│
│ │领先地位。 │
│ │2、人才优势 │
│ │公司拥有一支高素质、高学历、行业经验丰富的研发队伍。截至2025年12月│
│ │31日，公司员工总数为560人，其中公司研发人员135名，占公司员工总数24│
│ │.11%；研究生及以上学历70人，占公司员工总数12.5%。公司多名核心技术 │
│ │人员主导了我国拥有自主知识产权的高铁、重载扣件系统技术开发工作，并│
│ │参与了扣件系统技术标准的起草工作。高素质、经验丰富的人才队伍是公司│
│ │保持技术创新的根本保障。 │
│ │3、丰富的产品结构优势 │
│ │作为高铁工务工程产品供应商，经过十余年的发展，公司形成了以高铁扣件│
│ │系统为核心，同时包括预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座和工程材料等多│
│ │种高铁工务工程产品布局，公司产品范围已覆盖至轨道、桥梁和隧道等多个│
│ │高铁工务工程领域。考虑到我国地域辽阔，地理环境多样化，在东北严寒地│
│ │区、东南沿海潮湿地区、西南多山地区、西北干旱风沙地区等不同的应用场│
│ │景，公司均能提供相应的解决方案。同时，公司是目前国内市场上唯一一家│
│ │高铁特殊调整扣件系统供应商。丰富的产品结构，使得公司产品覆盖领域广│
│ │，应用场景多，更能满足客户多样化的需求。 │
│ │4、生产管理优势 │
│ │公司建立了扣件弹条全自动化生产线和扣件螺栓全自动化生产线，自主研发│
│ │了弹条定尺模具、弹条成型模具、扣件系统试验装备、弹条积放式淬火技术│
│ │、螺栓温搓技术、螺栓甩油装备、扣件系统快速检验方法及检验装备，并运│
│ │用生产管理系统（MES）、质量在线检测系统、能源管理系统、视频监控及 │
│ │条码管理系统等信息化管理手段，实现了对产品生产的全生命周期管理。凭│
│ │借一流的工艺制造水平、自动化生产能力、科学的质量管理体系，公司能够│
│ │为客户提供优质的产品和技术服务。 │
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│经营指标 │2025年实现营业收入127,522.19万元，较上年度减少9.53%，净利润为24,56│
│ │4.31万元，较上年度减少8.55%，其中归属于母公司净利润17,127.24万元，│
│ │较上年度减少20.09%。 │
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│竞争对手 │Vossloh、安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌、中原利达、银龙股 │
│ │份 │
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│品牌/专利/经│专利：2025年，公司共申请专利及软件著作权71项，其中发明专利40项、实│
│营权 │用新型专利25项、外观设计专利1项，软件著作权5项；共获得专利及软件著│
│ │作权41项，其中发明专利15项、实用新型专利23项、软件著作权3项。截至2│
│ │025年12月31日，公司共拥有有效专利及软件著作权370项，其中发明专利97│
│ │项、实用新型专利255项、外观设计专利1项、软件著作权17项。 │
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│投资逻辑 │轨道扣件领域，公司与安徽巢湖、晋亿实业、翼辰实业、中铁隆昌和中原利│
│ │达均生产拥有中国自主知识产权的高铁扣件系统及重载扣件系统，Vossloh │
│ │依靠具有自主知识产权的W300-1型高铁扣件系统进入中国高铁市场，是中国│
│ │高铁运营初期高铁扣件系统主要的供应商，在中国自主知识产权高铁扣件系│
│ │统产品形成后，国内自主研发的高铁扣件占市场主导地位。公司是国内唯一│
│ │掌握高铁特殊调整扣件系统技术并提供该系列产品的系统集成商。 │
│ │经过十余年发展，公司产品得到了市场广泛认可，市场占有率位于行业领先│
│ │地位。2025年公司高铁扣件、重载扣件产品全年中标金额101218.85万元。 │
│ │此外，公司是国内市场上唯一掌握高铁特殊调整扣件技术的扣件系统集成商│
│ │。从产品用途看，由于特殊调整扣件主要解决运营中出现的线路不平顺问题│
│ │，能在短时间内紧急恢复线路平顺性，对于保障高铁稳定运营发挥着至关重│
│ │要的作用。 │
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│消费群体 │国家高速铁路、地方城际铁路、城市轨道交通等重点大型工程领域 │
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│主营业务 │以高铁扣件为核心的高铁工务工程产品的研发、生产和销售 │
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│主要产品 │轨道扣件、预应力钢丝及锚固板、铁路桥梁支座、工程材料、轨道部件加工│
│ │服务 │
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│增持减持 │铁科轨道2026年6月19日公告，公司大股东中冶天誉计划公告日起15个交易 │
│ │日后通过集中竞价交易方式减持股份数量合计不超过210.6667万股，即不超│
│ │过公司总股本的1%。截至公告日，中冶天誉持有公司股份2103.00万股，占 │
│ │公司总股本9.98%。 │
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│行业竞争格局│“十四五”时期，铁路路网规模质量持续提升，全国铁路营业里程达到16.5│
│ │万公里，高铁营业里程突破5万公里。展望未来，铁路行业将以加快建设交 │
│ │通强国、实现铁路现代化为目标，以强监管、防风险、优服务、促发展为主│
│ │线，以推动铁路安全化提升、协调化布局、数智化升级、绿色化转型、融合│
│ │化发展、系统化治理为重点，全力推动铁路高质量发展。 │
│ │政策方面，根据交通运输部、国家铁路局等五部门联合印发的《加快建设交│
│ │通强国五年行动计划（2023—2027年）》，到2027年，党的二十大关于交通│
│ │运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通│
│ │运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通│
│ │运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流│
│ │圈”加速构建。 │
│ │此外，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《“│
│ │一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025—2027年）》│
│ │，系统部署了以基础设施一体互通、联运组织一体协同、标准规则一体衔接│
│ │、联运数据一体共享、市场培育一体联动为重点的行动计划，强力推动铁路│
│ │与港口等其他运输方式实现“硬联通”和“软联通”，提升综合物流效率，│
│ │计划实现到2027年集装箱铁水联运量年均增长15%左右。 │
│ │综上，在宏观战略与具体政策的双重指引下，我国铁路及轨道交通建设行业│
│ │将继续保持高质量建设与发展态势，这为行业内企业的研发创新与可持续发│
│ │展开辟了较大的空间。 │
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│行业发展趋势│高铁扣件等产品主要用于铁路建设，现阶段国家路网干线铁路由国铁集团主│
│ │导实施，部分线路一般由所在地政府等实施主体主导实施，高铁线路建设是│
│ │政府基础设施建设的重要组成部分，在未来较长时间内仍将处于持续发展期│
│ │。 │
│ │在高铁及重载铁路领域，根据国铁集团数据，2025年，全国铁路完成固定资│
│ │产投资（不包含港澳台）9015亿元，比上年同期增长6.0%，投产新线3109公│
│ │里。“十四五”期间，全国铁路营业里程由14.63万公里增至16.5万公里， │
│ │增长12.8%；高铁由3.79万公里增至5.04万公里，增长32.98%。到2030年， │
│ │全国铁路营业里程将达到18万公里左右，其中高铁6万公里左右。运维市场 │
│ │方面，截至2025年末，中国高铁运营里程已突破5万公里，随着高速铁路网 │
│ │络的不断完善，运维市场的需求将不断增加，为公司相关产品的维护、升级│
│ │等业务带来机遇。 │
│ │在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会统计，截至2025年12月31│
│ │日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路，线路长度累计13071.58公里│
│ │。2025年新增城轨交通运营线路910.80公里，新增运营线路21条，新开后通│
│ │段或既有线路的延伸段34段。未来随着城市群、都市圈轨道交通规划的推动│
│ │，我国城轨交通行业将向高质量方向发展。 │
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│行业政策法规│《企业安全生产费用提取和使用管理办法》、《“十四五”铁路科技创新规│
│ │划》、《CRCC产品认证实施规则》、《铁路产品认证证书》、《中华人民共│
│ │和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》、《新│
│ │时代交通强国铁路先行规划纲要》、《加快建设交通强国五年行动计划（20│
│ │23—2027年）》 │
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│公司发展战略│公司始终秉持“引领轨道科技创造交通未来”的理念，坚持“双核引领、四│
│ │维突破、全域协同”的战略发展体系，以系统性思维推动技术创新与管理升│
│ │级深度融合，全面构筑面向未来的高质量发展新格局。 │
│ │一、强化双核引领，筑牢创新发展根基：以“轨道及铁路工务工程技术开发│
│ │”为研发核心，集中优势资源推进关键技术攻关与成果高效转化；以“集团│
│ │化、系统化”为管理核心，持续优化产研融合机制与协同创新体系，推动组│
│ │织架构与决策流程向科学化、协同化演进。通过研发与管理双向赋能，全面│
│ │提升公司创新效能、资源配置效率与综合竞争力，共同引领公司高质量发展│
│ │。 │
│ │二、聚焦四维突破，拓展多元增长空间：深耕高铁新建与运维、城轨与市域│
│ │铁路等核心市场，巩固主业优势；加速国际化业务布局，积极拓展海外轨道│
│ │交通市场；推动智能制造体系升级，全面提升运营效益与管理精细化水平。│
│ │三、推进全域协同，构建集团化生态体系：强化铁科天津、铁科兴城、铁科│
│ │翼辰、铁科腾跃等产业基地在研发、生产、经营等方面的协同联动；构建贯│
│ │穿集团的财务管控体系与闭环式风控机制；优化人才结构与储备，加强专业│
│ │化人才梯队建设；深化“技术型营销”“创新容错”等文化理念，增强全员│
│ │对“引领轨道科技”使命的认同感与凝聚力。 │
│ │通过上述战略举措的系统落地，铁科轨道将持续推动技术引领、市场突破、│
│ │管理升级与生态协同，不断增强核心竞争力与可持续发展能力，为股东、客│
│ │户及社会创造长期价值。 │
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│公司日常经营│1、市场拓展工作取得积极进展 │
│ │2025年，公司积极跟踪铁路市场招标情况，全面加强市场拓展工作，新签合│
│ │同金额实现显著增长。全年新签合同总额为235990.33万元，同比增长71.81│
│ │%，产品涵盖轨道扣件、工程材料、预应力钢丝及锚固板等，供应的主要线 │
│ │路为潍宿高铁、北沿江高铁、雄忻高铁、北京地铁22号线、漳汕高铁等；截│
│ │至2025年12月31日，公司在手未执行订单金额为255752.12万元，同比增长5│
│ │0.95%。 │
│ │2、持续推进核心技术及新产品研发 │
│ │2025年，公司始终坚持以科技创新为核心驱动力，稳步实施扣件系统、金属│
│ │及非金属材料等相关工务新产品的研发，重点推进国家重点研发计划课题，│
│ │全力攻关相关扣件的研发及配套技术的研究，科研项目均有序开展。自主创│
│ │新方面，公司共有在研项目82项，其中国家级课题项目3项。公司研发的系 │
│ │列扣件产品在成渝中线试验段及城轨、市域铁路中成功应用。科技成果转化│
│ │方面，公司“高速铁路轮轨关系关键技术及在轨道系统中的应用”项目荣获│
│ │北京市“科学技术进步奖”一等奖，“铁路基础设施动态检测装备标定试验│
│ │线改造创新技术”项目荣获中国装备维修与改造创新成果大赛一等奖，公司│
│ │与子公司铁科翼辰、铁科腾跃共同参与的“极端服役工况下高速铁路用长寿│
│ │命聚氨酯关键技术与应用”项目荣获中国石油和化工工业联合会科技进步奖│
│ │二等奖。 │
│ │3、生产制造提效升级，智能化水平稳步提升 │
│ │2025年，公司持续推进智能制造，开展多项自动化升级改造工作。全资子公│
│ │司铁科天津年产1800万件高铁设备及配件仓储工程项目于2025年12月完成单│
│ │位工程质量竣工验收。作为提升自动化生产水平的关键一环，该项目的建成│
│ │将有力推动仓储物流环节的智能化升级，为公司高质量发展注入新动能。 │
│ │4、统筹推进数字化建设 │
│ │2025年，公司着力推进数字化转型工作，进一步提升公司信息化管理水平。│
│ │通过四大核心举措，系统构建企业竞争新优势：一是完成基础设施攻坚，建│
│ │成集团化网络平台、大数据平台、虚拟化平台等核心基础设施，为数字化转│
│ │型筑牢技术底座；二是实现数据管理升级，搭建统一数据管理平台，覆盖数│
│ │据采集、存储、处理、分析及应用全流程，打破信息孤岛，为战略决策提供│
│ │科学支撑；三是优化业务流程体系，通过数字化手段全面梳理并重构业务流│
│ │程，实现流程自动化与智能化运转，有效提升工作效率、降低运营成本；四│
│ │是深化智能化场景应用，在采购、生产、仓储等关键环节引入自动化设备及│
│ │专业软件，运用视觉识别、机器学习等先进技术推动产品与服务创新，拉动│
│ │上游厂商快速响应供货需求，实现供应链全链条协同管控。 │
│ │5、质量管理体系不断提升 │
│ │2025年，公司持续加强质量管理，公司质量管理体系建设取得重要进展。公│
│ │司本部及子公司均取得ISO9001质量管理体系认证，年度新增WJ-7CS、WJ-8C│
│ │S型扣件系统产品CRCC认证证书。此外，公司于2025年6月顺利通过了IRIS（│
│ │InternationalRailwayIndustryStandard）首次认证，率先引进了ISO22163│
│ │国际铁路行业质量管理体系，提升公司的国际品牌公信力。 │
│ │6、业务领域实现新突破2025年，公司与相关企业达成战略合作，共同推进 │
│ │铁路尼龙材料回收、再生技术研发以及其在相关领域的产业化应用。此次合│
│ │作聚焦废旧物资循环利用与绿色低碳发展领域，致力于打造尼龙材料全生命│
│ │周期闭环管理体系，通过建立标准化回收体系和创新改性再生技术，实现材│
│ │料性能恢复与高值化利用。本次合作将有效提升资源利用率，降低产业链碳│
│ │排放，为“双碳”目标的实现提供有力支撑。 │
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│公司经营计划│1、坚持技术创新，保持行业领先 │
│ │技术研发与自主创新一直以来都是公司发展的不竭动力，公司将持续加大科│
│ │技研发力度，紧密围绕我国铁路建设需求，突破铁路建设难题，掌握前沿科│
│ │技。公司将加速轨道扣件系统、轨道部件以及新材料、新工艺和3D打印技术│
│ │的研发，完善知识产权布局，加速关键技术的突破及应用，积极培育新质生│
│ │产力。 │
│ │2、坚持市场开拓，提升市场份额 │
│ │公司将继续加大市场开拓力度，利用天津、河北、辽宁等地区的生产基地，│
│ │提升自身的产品供应能力，提高产品的市场占有率，并利用在高铁工务工程│
│ │领域的技术经验积累向城市轨道交通市场拓展。同时，公司将积极拓展海外│
│ │市场，跟随国家高铁走出去的步伐，参与海外高铁建设项目，提升公司在海│
│ │外市场的影响力，进一步提高公司的盈利能力。 │
│ │3、坚持产品拓展，完善产品结构 │
│ │公司将继续紧跟国家铁路建设需求，深化产研融合，不断开发与市场需求相│
│ │匹配的新产品、新材料。同时，公司将在现有业务的基础上不断进行产品系│
│ │列拓展，逐步形成以轨道扣件为核心，以CRTSIII型无砟轨道板预应力钢丝 │
│ │、桥梁支座、工程材料为补充的工务工程产品系列，为我国轨道交通建设提│
│ │供全面的解决方案，满足客户多样化需求。 │
│ │4、坚持人才培养，丰富人才资源 │
│ │公司所在行业是人才密集型和知识密集型行业，人才是公司发展的重要驱动│
│ │力。长期以来，公司一直重视人才的引进和培养，形成了一支业务能力精深│
│ │、创新能力突出、协作能力优异的人才队伍。未来，公司将继续完善人才引│
│ │进机制和人才培训机制，加大人才引进力度，加强人才内部培养，推进人才│
│ │梯队建设。公司还将进一步优化人才激励制度和晋升机制，充分调动员工积│
│ │极性和创造性，确保人才队伍的稳定发展，增强团队凝聚力。 │
│ │5、开展资本运作，实现快速发展 │
│ │公司将借助资本市场平台优势，提升自身的品牌形象和知名度，拓宽公司融│
│ │资渠道，并根据自身未来的业务发展规划，适时进行必要的兼并收购，通过│
│ │内生式增长与外延式扩张，提升业务规模，保持和提升公司的行业地位，实│
│ │现股东价值最大化。 │
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│公司资金需求│本公司保持管理层认为充分的现金及现金等价物并对其进行监控，以满足本│
│ │公司的经营需要，并降低现金流量波动的影响。本公司管理层对银行借款的│
│ │使用情况进行监控并确保遵守借款协议。同时从主要金融机构获得提供足够│
│ │备用资金的承诺，以满足短期和长期的资金需求。 │
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│可能面对风险│(一)核心竞争力风险 │
│ │1、核心技术源自控股股东非独家授权的风险 │
│ │2、研发失败的风险 │
│ │3、铁路产品认证风险 │
│ │4、技术研发人员流失的风险 │
│ │5、控股股东违反高铁扣件设计技术授权约定或承诺的风险 │
│ │6、核心技术受到侵犯的风险 │
│ │(二)经营风险 │
│ │1、客户集中度较高的风险 │
│ │2、公司子公司房产租赁相关风险 │
│ │3、原材料价格波动风险 │
│ │4、海外市场拓展的风险 │
│ │5、与控股股东、实际控制人及其控制企业的关联交易占比较高的风险 │
│ │6、控股股东控制的风险 │
│ │(三)财务风险 │
│ │1、税收优惠政策风险 │
│ │2、应收账款发生坏账损失及回款速度不及预期的风险 │
│ │3、存货减值风险 │
│ │(四)行业风险 │
│ │铁路高端装备制造行业作为政府基础设施建设的重要组成部分，在未来一段│
│ │时间内仍将处于持续发展期。但如果未来高铁行业发展政策发生不利变化或│
│ │宏观经济增长水平下降导致政府财政趋于紧张，政府可能减少对铁路建设项│
│ │目的投资，市场需求发生不利变化，行业竞争加剧，从而对公司的经营状况│
│ │和盈利能力产生重大影响。 │
│ │(五)宏观环境风险 │
│ │铁路高端装备制造行业是国民经济的重要产业，其投资主要由政府进行主导│
│ │，受国家宏观政策、经济运行周期的综合影响，政府对铁路建设的投入规划│
│ │取决于对我国总体经济情况的预期、现有基础设施使用情况、政府融资渠道│
│ │及财政支出能力以及各地区经济发展的政策等相关政策的变化。 │
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│股东回报规划│根据《公司法》等有关法律法规及《公司章程》的规定，公司制定未来三年│
│ │（2025年-2027年）股东回报规划：公司利润分配可以采取现金、股票或者 │
│ │两者相结合的方式。如无重大投资计划或重大现金支出等事项发生，以现金│
│ │方式分配的利润不少于当年实现的可分配利润的15%。同时，公司近三年以 │
│ │现金方式累计分配利润不少于最近三年实现的年均可分配利润的30%。公司 │
│ │在经营情况良好，并且董事会认为公司股票价格与公司股本规模不匹配、发│
│ │放股票股利有利于公司全体股东整体利益，发放的现金股利与股票股利的比│
│ │例符合《公司章程》的规定且符合法律、行政法规、部门规章、规范性文件│
│ │规定的其他条件时，可以在满足上述现金分红的条件下，提出股票股利分配│
│ │方案。公司应综合考虑公司成长性、每股净资产摊薄等合理因素确定股票股│
│ │利的具体分配比例。 │
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│重大合同 │铁科轨道2021年12月31日公告，公司与成兰铁路有限责任公司签署项目合同│
│ │，供应高铁扣配件。合同合计金额为44872.70万元（含税），不含税金额为│
│ │39710.35万元，占公司2020年度经审计营业收入的32.30%。如项目顺利履约│
│ │，预计将在未来合同执行期间对公司经营业绩产生积极影响。 │
│ │铁科轨道2023年9月18日公告，公司中标新建天津至潍坊高速铁路材料采购 │
│ │招标项目，本次中标金额为47021.4766万元（含税），不含税金额为41611.│
│ │9262万元，占公司2022年度经审计营业收入的31.05%。合同并顺利履约，预│
│ │计将在未来合同执行期间对公司经营业绩产生积极影响。 │
│ │铁科轨道2023年11月2日公告，公司与雄安高速铁路有限公司签署项目合同 │
│ │，供应高铁扣配件。合同金额为47021.4766万元（含税），不含税金额为41│
│ │611.9262万元，占公司2022年度经审计营业收入的31.05%。 │
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│项目中标 │合计中标6.54亿元铁路工程项目：铁科轨道2025年10月21日公告，公司于近│
│ │日分别收到雄安高速铁路有限公司、中国铁路济南局集团有限公司、中国铁│
│ │路上海局集团有限公司发送的《中标通知书》，公司中标2025年铁路建设项│
│ │目国铁集团管理的甲供物资第五批次（第一部分）招标，共计3个标段工程 │
│ │项目，分别为新建潍坊至宿迁高速铁路潍坊至日照段工程、新建潍坊至宿迁│
│ │高速铁路临沂段工程、新建潍坊至宿迁高速铁路江苏段工程，中标金额合计│
│ │为65437.4737万元（含税）。，占公司2024年度经审计营业收入的41.08%。│
│ │由于本项目尚未签订正式合同，对公司2025年度经营业绩的影响暂无法确定│
│ │，如项目签署正式合同并顺利履约，预计将在未来合同执行期间对公司经营│
│ │业绩产生积极影响。 │
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